1. Uobičajeni problemi s Mercury Tracerom
1.1. Prva generacija (1988.-1989.)
1.1.1. Ulje curi iz brtve poklopca ventila
Mercury Tracer je kompaktni automobil koji je proizvodio Mercury od 1988. do 1999. Jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Tracera (1988.-1989.) je curenje ulja iz brtve poklopca ventila. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i nepravilnu ugradnju brtve. S vremenom, brtva može postati krhka i popucati, što dovodi do curenja ulja koje može oštetiti motor ako se ne riješi.
Znakovi curenja brtve poklopca ventila uključuju mrlje od ulja ili lokve ispod motora, miris spaljenog ulja i niske razine ulja. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Tracer pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora.
Da biste popravili curenje ulja iz brtve poklopca ventila, morat ćete zamijeniti brtvu. To obično uključuje uklanjanje poklopca ventila i čišćenje spojnih površina prije ugradnje nove brtve. Važno je koristiti visokokvalitetnu brtvu koja je dizajnirana posebno za vaš Tracer kako bi se osiguralo pravilno brtvljenje i spriječilo buduće curenje.
Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi, može pomoći u sprječavanju curenja brtve poklopca ventila i drugih problema s motorom. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za vaš Tracer kako bi nesmetano radio i spriječili skupe popravke u nastavku. Ako imate curenje ulja iz brtve poklopca ventila ili imate bilo kakve druge probleme s vašim Tracerom, nemojte se ustručavati potražiti stručnu pomoć kako bi vaš automobil bio u vrhunskom stanju.
1.1.2. Kvarovi pumpe za gorivo
Drugi uobičajeni problem s prvom generacijom Mercury Tracera (1988.-1989.) su kvarovi pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo vitalna je komponenta sustava za dovod goriva u automobilu, odgovorna za pumpanje benzina iz spremnika goriva u motor. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati niz problema, uključujući zaustavljanje, teško pokretanje i lošu potrošnju goriva.
Znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju prskanje motora ili gašenje tijekom vožnje, poteškoće s pokretanjem motora i smanjenu učinkovitost goriva. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Tracer pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće.
Kvarovi pumpe za gorivo u Traceru mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i kontaminaciju sustava goriva. U nekim slučajevima, pokvarena pumpa za gorivo također može oštetiti druge komponente sustava za gorivo, poput filtra za gorivo ili mlaznica za gorivo.
Da biste popravili kvar pumpe za gorivo u Traceru, morat ćete zamijeniti pumpu. To obično uključuje uklanjanje spremnika goriva i ispuštanje goriva prije zamjene pumpe. Važno je koristiti visokokvalitetnu zamjensku pumpu koja je dizajnirana posebno za vaš Tracer kako biste osigurali pravilan rad i spriječili buduće kvarove.
Redovito održavanje, kao što je promjena filtra goriva i održavanje sustava goriva čistim, može spriječiti kvarove pumpe za gorivo i druge probleme povezane s gorivom. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za vaš Tracer kako bi nesmetano radio i spriječili skupe popravke u nastavku. Ako imate kvarove na pumpi za gorivo ili bilo kakve druge probleme s vašim Tracerom, potražite stručnu pomoć kako bi vaš automobil bio u najboljem stanju.
1.1.3. Kvarovi modula paljenja
Poznato je da prva generacija Mercury Tracera (1988.-1989.) ima kvarove modula paljenja. Modul paljenja je ključna komponenta sustava paljenja automobila, odgovorna za kontrolu vremena i iskre motora. Neispravan modul paljenja može uzrokovati niz problema, uključujući izostanak paljenja motora, zastoj i poteškoće s paljenjem.
Znakovi neispravnog modula paljenja uključuju grubi rad u praznom hodu, oklijevanje motora i gubitak snage tijekom vožnje. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Tracer pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora.
Kvarovi modula paljenja u Traceru mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući starost, toplinu i vibracije. U nekim slučajevima, pokvareni modul paljenja također može oštetiti druge komponente sustava paljenja, kao što su svjećice ili svitak paljenja.
Da biste popravili kvar modula paljenja u Traceru, potrebno je zamijeniti modul. To obično uključuje odspajanje baterije i uklanjanje starog modula prije instaliranja novog. Važno je koristiti visokokvalitetni zamjenski modul koji je dizajniran posebno za vaš Tracer kako bi se osigurao pravilan rad i spriječili budući kvarovi.
Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena istrošenih svjećica i zavojnica paljenja, može pomoći u sprječavanju kvarova modula paljenja i drugih problema povezanih s paljenjem. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za vaš Tracer kako bi nesmetano radio i spriječili skupe popravke u nastavku. Ako imate kvarova na modulu paljenja ili bilo kakvih drugih problema s vašim Tracerom, potražite stručnu pomoć kako bi vaš automobil bio u vrhunskom stanju.
1.2. Druga generacija (1991.-1996.)
1.2.1. Problemi s mjenjačem, uključujući proklizavanje i teško mijenjanje brzina
Poznato je da druga generacija Mercury Tracera (1991.-1996.) ima problema s prijenosom, uključujući proklizavanje i teško mijenjanje brzina. Mjenjač je odgovoran za prijenos snage s motora na kotače i omogućuje vozaču da mijenja brzine kako bi kontrolirao brzinu vozila.
Znakovi problema s mjenjačem u Traceru mogu uključivati poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa, kašnjenje ili naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš Tracer pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje prijenosa.
Problemi s mjenjačem u Traceru mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente mjenjača, niske razine tekućine u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača. U nekim slučajevima problemi s mjenjačem također mogu biti uzrokovani začepljenim filtrom mjenjača ili oštećenim solenoidima mjenjača.
Da biste riješili probleme s prijenosom u Traceru, morat ćete dijagnosticirati točan uzrok problema. To obično uključuje promjenu tekućine za prijenos i filtera, ispiranje prijenosa ili zamjenu oštećene komponente. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove koji su posebno dizajnirani za vaš Tracer kako biste osigurali pravilan rad i spriječili buduće kvarove prijenosa.
Redovito održavanje, kao što je provjera i izmjena tekućine i filtra za prijenos, može spriječiti probleme s prijenosom i druge povezane probleme. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za vaš Tracer kako bi nesmetano radio i spriječili skupe popravke u nastavku. Ako imate problema s mjenjačem ili bilo kakvih drugih problema s vašim Tracerom, potražite stručnu pomoć kako bi vaš automobil bio u vrhunskom stanju.
1.2.2. Neispravna kapica razdjelnika i rotor uzrokuju izostanak paljenja
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Mercury Tracera druge generacije (1991.-1996.) su neispravne kapice razdjelnika i rotori koji uzrokuju zatajenje paljenja. Poklopac razdjelnika i rotor kritične su komponente u sustavu paljenja motora, odgovorne za distribuciju iskre koja pali smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje.
Kada se poklopac razdjelnika i rotor istroše ili oštete, mogu uzrokovati izostanak paljenja, što može dovesti do loših performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva i povećanih emisija. Znakovi neispravne kapice razdjelnika i rotora uključuju izostanak paljenja motora, poteškoće s pokretanjem motora i slabo ubrzanje.
Zamjena neispravne kapice razdjelnika i rotora je jednostavan popravak koji obično može obaviti kvalificirani tehničar za manje od sat vremena. To uključuje uklanjanje starih komponenti i ugradnju novih koje su dizajnirane da odgovaraju specifikacijama motora vašeg Tracera. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako biste osigurali pravilan rad i spriječili buduća zatajenja paljenja.
Redovito održavanje, kao što je zamjena poklopca razdjelnika i rotora u preporučenim intervalima, može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja i drugih povezanih problema. Također je važno održavati sustav paljenja čistim i bez krhotina, jer to može spriječiti habanje poklopca razdjelnika i rotora.
Ako imate zatajenja paljenja ili bilo koje druge probleme sa sustavom paljenja vašeg Tracera, važno je potražiti stručnu pomoć kako biste dijagnosticirali i popravili problem. Problemi sa sustavom paljenja mogu biti složeni, a pokušaj da ih sami dijagnosticirate i popravite može dugoročno dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka.
1.2.3. Zaustavljanje ili grubi mirovanje uzrokovano curenjem vakuuma
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici druge generacije Mercury Tracera (1991.-1996.) je zastoj ili grubi mirovanje uzrokovano curenjem vakuuma. Motor u vašem Traceru oslanja se na složenu mrežu crijeva i ventila za održavanje odgovarajućeg omjera zraka i goriva. Kada dođe do curenja vakuuma, to može poremetiti ovu ravnotežu i uzrokovati niz problema, uključujući zastoj, grubi prazan hod i smanjene performanse.
Znakovi curenja vakuuma u vašem Traceru uključuju grubi prazan hod ili zaustavljanje na znakovima za zaustavljanje ili pri zaustavljanju, šištave zvukove iz motora i osvijetljeno svjetlo za provjeru motora. Curenje vakuuma može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući oštećena crijeva ili ventile, neispravne brtve ili napuknute komponente.
Dijagnosticiranje curenja vakuuma može biti teško jer može biti teško locirati točan izvor problema. Kvalificirani tehničar obično će koristiti dimni stroj ili druge dijagnostičke alate kako bi locirao curenje i odredio odgovarajući tijek radnje.
Popravci curenja vakuuma mogu varirati od jednostavnih zamjena crijeva do složenijih popravaka, kao što je zamjena brtve usisnog razvodnika. Važno je da se bilo kakvi problemi s curenjem vakuuma riješe što je prije moguće, jer mogu dovesti do daljnjeg oštećenja i smanjene učinkovitosti ako se ne kontroliraju.
Kako biste spriječili curenje vakuuma, važno je redovito pregledavati motor vašeg Tracera i obavljati rutinsko održavanje, kao što je zamjena istrošenih crijeva i brtvila. Ako sumnjate na curenje vakuuma ili imate bilo kakvih problema s radom vašeg Tracera, važno je potražiti stručnu pomoć kako biste dijagnosticirali i popravili problem.
1.3. Treća generacija (1997.-1999.)
1.3.1. Kvarovi prekidača za paljenje dovode do zaustavljanja ili nepokretanja
Jedan od uobičajenih problema s kojima se suočavaju vlasnici Mercury Tracera treće generacije (1997.-1999.) jesu kvarovi prekidača za paljenje, što može dovesti do zastoja ili nepokretanja. Prekidač za paljenje odgovoran je za slanje struje starteru i ostatku električnog sustava vozila. Kada se pokvari, može spriječiti pokretanje motora ili uzrokovati njegovo neočekivano zaustavljanje tijekom vožnje.
Simptomi kvara prekidača za paljenje u vašem Traceru uključuju poteškoće s pokretanjem motora, povremeno zaustavljanje ili gašenje motora i gubitak napajanja pribora kao što su radio ili električni prozori. Ovi simptomi mogu biti uzrokovani neispravnim prekidačem za paljenje ili problemima s ožičenjem.
Dijagnosticiranje kvara prekidača za paljenje može biti teško jer simptomi mogu biti slični drugim problemima s vozilom. Kvalificirani tehničar obično će izvršiti temeljit pregled sustava paljenja i povezanih komponenti, uključujući akumulator, alternator i starter, kako bi utvrdio uzrok problema.
Popravci kvarova prekidača za paljenje mogu varirati od jednostavne zamjene prekidača do složenijih popravaka, kao što je zamjena oštećenog ožičenja ili cijelog sustava paljenja. Važno je da se problemi s prekidačem za paljenje riješe što je prije moguće, jer mogu dovesti do daljnje štete i povećanih sigurnosnih rizika ako se ne provjere.
Kako biste spriječili kvarove prekidača za paljenje, važno je redovito pregledavati sustav paljenja vašeg Tracera i obavljati rutinsko održavanje, kao što je zamjena istrošenih svjećica i žica. Ako sumnjate na problem s prekidačem za paljenje ili imate problema s radom vašeg Tracera, važno je potražiti stručnu pomoć za dijagnosticiranje i popravak problema.
1.3.2. Kvarovi alternatora koji rezultiraju pražnjenjem baterije ili mrtvom baterijom
Još jedan uobičajeni problem s kojim se suočavaju vlasnici Mercury Tracera treće generacije (1997.-1999.) jesu kvarovi alternatora, što može rezultirati pražnjenjem baterije ili mrtvom baterijom. Alternator je odgovoran za ponovno punjenje baterije dok vozilo radi i za napajanje električnog sustava. Kada se pokvari, baterija se možda neće dovoljno napuniti, što dovodi do prazne baterije ili povremenih električnih problema.
Simptomi kvara alternatora u vašem Traceru uključuju prigušena prednja svjetla ili unutarnja svjetla, svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči i poteškoće s pokretanjem motora. Ovi simptomi mogu biti uzrokovani kvarom alternatora ili lošim akumulatorom.
Dijagnosticiranje kvara alternatora može se obaviti s nekoliko jednostavnih testova, uključujući test napona i test opterećenja. Kvalificirani tehničar obično će izvršiti temeljit pregled alternatora i povezanih komponenti, uključujući akumulator i starter, kako bi utvrdio uzrok problema.
Popravci kvarova alternatora mogu varirati od jednostavne zamjene alternatora do složenijih popravaka, kao što je zamjena oštećenog ožičenja ili cijelog sustava punjenja. Važno je da se problemi s alternatorom riješe što je prije moguće, jer mogu dovesti do daljnje štete i povećanih sigurnosnih rizika ako se ne provjere.
Kako biste spriječili kvarove alternatora, važno je redovito pregledavati sustav punjenja vašeg Tracera i obavljati rutinsko održavanje, kao što je provjera razine vode u akumulatoru i čišćenje terminala akumulatora. Ako sumnjate na problem s alternatorom ili imate problema s radom vašeg Tracera, važno je potražiti stručnu pomoć za dijagnosticiranje i popravak problema.
1.3.3. Brtva usisnog razvodnika propušta uzrokujući gubitak rashladne tekućine i pregrijavanje
Još jedan uobičajeni problem s Mercury Tracerom treće generacije (1997.-1999.) je curenje brtve usisnog razvodnika, što može uzrokovati gubitak rashladne tekućine i pregrijavanje. Brtva usisnog razvodnika je brtva između usisnog razvodnika i bloka motora, a kada otkaže, rashladna tekućina može iscuriti iz motora. To može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja ako se odmah ne riješi.
Postoji nekoliko mogućih uzroka curenja brtve usisnog razvodnika u Mercury Traceru. Jedan od mogućih uzroka je kvar samog materijala brtve, koji se može razgraditi tijekom vremena zbog izlaganja toplini i drugim čimbenicima. Drugi mogući uzrok je nepravilna ugradnja brtve, što može dovesti do pukotina ili drugih problema koji dopuštaju istjecanje rashladne tekućine.
Ako sumnjate da na vašem Mercury Traceru curi brtva usisnog razvodnika, postoji nekoliko znakova na koje trebate obratiti pozornost. To uključuje gubitak rashladne tekućine, vidljiva curenja oko usisnog razvodnika i pregrijavanje motora. Također možete primijetiti sladak ili oštar miris iz odjeljka motora, što može biti znak curenja rashladne tekućine.
Da biste popravili curenje brtve usisnog razvodnika u Mercury Traceru, potrebno je ukloniti usisni razvodnik i staru brtvu zamijeniti novom. U nekim slučajevima, usisni razvodnik će možda trebati obnoviti površinu kako bi se osiguralo pravilno brtvljenje. Važno je da ovaj popravak obavi kvalificirani mehaničar jer nepravilna instalacija ili drugi problemi mogu dovesti do daljnjih problema.
Redovito održavanje i pregled brtve usisnog razvodnika može spriječiti probleme s gubitkom rashladne tekućine i pregrijavanjem u Mercury Traceru. To uključuje provjeru curenja i drugih znakova oštećenja tijekom rutinskih izmjena ulja i drugih zadataka održavanja. Ranim otkrivanjem problema i njihovim brzim rješavanjem možete osigurati dugotrajnost i pouzdanost vašeg Mercury Tracera.
2. Problemi specifični za motor s Mercury Tracerom
2.1. 1,6-litarski motor
2.1.1. Kvar razvodnog remena uzrokuje oštećenje motora
Poznato je da Mercury Tracer 1,6-litarski motor ima problema s kvarom zupčastog remena, što može rezultirati teškim oštećenjem motora. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju rotacije radilice i bregastog vratila motora. Ako razvodni remen otkaže ili se olabavi, ventili i klipovi motora mogu se sudariti, što može dovesti do značajne štete.
Jedan od najčešćih uzroka kvara zupčastog remena je zanemarivanje zamjene remena u preporučenim intervalima prijeđenih kilometara. S vremenom, zupčasti remen može postati istrošen, lomljiv i sklon pucanju, što može uzrokovati njegovo skliznuće ili pucanje. Neophodno je zamijeniti zupčasti remen u skladu s preporukama proizvođača kako biste izbjegli katastrofalna oštećenja motora.
Drugi mogući uzrok kvara razvodnog remena je curenje ulja ili rashladne tekućine. Ako ulje ili rashladna tekućina iscure na zupčasti remen, to može uzrokovati njegovo oštećenje i prerano kvarenje. Stoga je važno odmah riješiti bilo kakvo curenje ulja ili rashladne tekućine i zamijeniti zupčasti remen ako je potrebno.
Simptomi kvara razvodnog remena mogu uključivati neuobičajenu buku motora, kao što je zveckanje ili kucanje, gubitak snage ili zaustavljanje. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo odmah pregleda kvalificirani mehaničar kako biste izbjegli ozbiljna oštećenja motora.
Kako biste spriječili kvar zupčastog remena, bitno je zamijeniti zupčasti remen vašeg vozila u skladu s preporukama proizvođača, obično između 60.000 do 100.000 milja, ovisno o marki i modelu vašeg automobila. Redoviti pregledi također mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego dovedu do oštećenja motora, kao što su istrošeni ili olabavljeni remeni, curenje ulja ili rashladne tekućine ili oštećene remenice.
Ako sumnjate da zupčasti remen vašeg Mercury Tracera kvari ili je otkazao, ne pokušavajte pokrenuti motor. Umjesto toga, neka vaše vozilo odvuče pouzdanom mehaničaru kako bi zamijenio zupčasti remen i pregledao ima li oštećenja na motoru.
2.1.2. Ulje curi iz brtvi bregastog vratila
Jedan od problema specifičnih za motor s 1,6-litrenim motorom Mercury Tracer je curenje ulja iz brtvi bregastog vratila. Brtve bregastog vratila dizajnirane su za sprječavanje istjecanja ulja iz motora brtvljenjem razmaka između bregastog vratila i bloka motora. Međutim, s vremenom se ove brtve mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do curenja ulja.
Curenje ulja iz brtvi bregastog vratila može se prepoznati po prisutnosti ulja na tlu ispod vozila ili po primjećivanju pada razine ulja između izmjena ulja. Ako se ne riješi, curenje ulja može dovesti do gubitka tlaka ulja i oštećenja motora.
Zamjena brtvi bregastog vratila je najčešće rješenje za rješavanje problema curenja ulja. Tijekom postupka zamjene, morat će se ukloniti bregasto vratilo i zamijeniti brtve. Važno je osigurati da se koriste visokokvalitetne zamjenske brtve kako bi se osiguralo ispravno brtvljenje i izbjeglo buduće curenje.
Redovito održavanje, uključujući provjeru razine motornog ulja i praćenje curenja, može pomoći u ranom otkrivanju problema s brtvama bregastog vratila i spriječiti oštećenje motora.
2.1.3. Pregrijavanje uzrokovano neispravnim termostatom
Poznato je da 1,6-litreni motor Mercury Tracera ima problema s termostatom, što može dovesti do problema s pregrijavanjem. Termostat je odgovoran za regulaciju temperature motora kontroliranjem protoka rashladne tekućine kroz motor. Ako termostat ne radi, može zaglaviti otvoren ili zatvoren, što dovodi do problema s hlađenjem motora.
Ako je termostat zaglavio otvoren, motor možda neće postići radnu temperaturu, što će rezultirati niskom potrošnjom goriva i smanjenim performansama. Međutim, ako je termostat zatvoren, motor se može pregrijati, uzrokujući oštećenje komponenti motora i potencijalno dovesti do kvara motora.
Da biste izbjegli ove probleme, važno je da termostat redovito provjeravate i zamijenite ako je potrebno. Znakovi da je termostat možda u kvaru uključuju pokazivač temperature koji varira ili ostaje na hladnoj strani, smanjenu potrošnju goriva i paru ili dim koji izlazi iz motora.
Ako sumnjate na neispravan termostat, važno je da ga provjeri profesionalni mehaničar koji može dijagnosticirati problem i zamijeniti termostat ako je potrebno. Ako ne riješite problem neispravnog termostata, to može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i potencijalno skupih popravaka.
2.2. 1,8-litarski motor
2.2.1. Napuknute glave cilindra uzrokuju gubitak rashladnog sredstva i pregrijavanje
Jedan od problema specifičnih za motor s Mercury Tracer 1,8-litrenim motorom su napuknute glave cilindra. To može uzrokovati značajne probleme kao što su gubitak rashladnog sredstva i pregrijavanje. Glava cilindra bitna je komponenta motora koja se nalazi na vrhu bloka motora i sadrži komore za izgaranje, ventile i druge kritične komponente motora.
Kada je glava cilindra napuknuta, rashladna tekućina može iscuriti u komoru za izgaranje ili kanale za ulje. Kao rezultat toga, motor se može pregrijati, ulje se može onečistiti rashladnom tekućinom, a razina rashladne tekućine može brzo pasti. U nekim slučajevima, motor također može razviti izostanak paljenja, grubi prazan hod ili smanjene performanse zbog oštećene glave cilindra.
Nekoliko je razloga zašto glave cilindra mogu puknuti, uključujući pregrijavanje, koroziju i nepravilno održavanje. Pregrijavanje može uzrokovati širenje glave cilindra izvan svojih granica, što rezultira pukotinama. Do korozije može doći kada se rashladna tekućina ne mijenja redovito ili kada mješavina rashladne tekućine nije ispravna, uzrokujući koroziju i slabljenje metala glave cilindra tijekom vremena. Nepravilno održavanje, kao što je izostanak zamjene brtve glave, također može uzrokovati oštećenje glave cilindra i na kraju dovesti do pukotina.
Ako se sumnja na napuknutu glavu cilindra, ključno je da motor pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Mehaničar će morati obaviti testove kako bi potvrdio dijagnozu i može preporučiti zamjenu glave cilindra. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer nastavak rada motora s napuknutom glavom cilindra može uzrokovati daljnja oštećenja motora i potencijalno dovesti do skupih popravaka.
2.2.2. Ulje curi iz brtve poklopca ventila
Poznato je da Mercury Tracer 1,8-litarski motor ima problema s curenjem ulja iz brtve poklopca ventila. Brtva poklopca ventila kritična je komponenta koja brtvi poklopac ventila za glavu cilindra, sprječavajući istjecanje ulja iz motora. S vremenom se brtva može pokvariti zbog topline i izlaganja ulju, uzrokujući curenje ulja koje može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Simptomi neispravne brtve poklopca ventila mogu varirati, ali obično uključuju curenje ulja s vrha motora, vidljive mrlje od ulja na poklopcu ventila ili okolnim dijelovima motora i miris zapaljenog ulja. Ako se ne riješi, curenje ulja može uzrokovati niske razine ulja i povećano trošenje motora, što dugoročno dovodi do ozbiljnijih problema s motorom.
Srećom, zamjena brtve poklopca ventila relativno je jednostavan postupak i može ju obaviti vješti mehaničar. To obično uključuje uklanjanje poklopca ventila, čišćenje površina i postavljanje nove brtve. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti sam poklopac ventila ako je oštećen ili iskrivljen.
Redovito održavanje i pregled brtve poklopca ventila može spriječiti curenje ulja i produljiti vijek trajanja motora. Važno je povremeno provjeravati ima li na brtvi znakova istrošenosti ili oštećenja i zamijeniti je što je prije moguće ako se otkriju bilo kakvi problemi. Na taj način vlasnici mogu izbjeći skupe popravke motora i osigurati dugovječnost svog Mercury Tracer 1,8-litarskog motora.
2.2.3. Neispravan senzor položaja bregastog vratila uzrokuje zastoj ili grubi rad
Mercury Tracer 1,8-litarski motor može imati problema sa senzorom položaja bregastog vratila. Ovaj senzor je odgovoran za prosljeđivanje informacija upravljačkom modulu motora o položaju bregaste osovine, koja se koristi za kontrolu ubrizgavanja goriva i vremena paljenja. Kada osjetnik položaja bregastog vratila zakaže, to može uzrokovati zastoj ili nepravilan rad motora.
Simptomi neispravnog senzora položaja bregastog vratila mogu uključivati neočekivano zaustavljanje motora, poteškoće s pokretanjem motora ili nepravilan rad motora. U nekim slučajevima, lampica kontrolnog motora također može biti upaljena.
Zamjena osjetnika položaja bregastog vratila obično je rješenje za ovaj problem. Međutim, važno je pravilno dijagnosticirati problem prije zamjene bilo kojeg dijela, jer drugi problemi poput problema s ožičenjem ili kvara upravljačkog modula motora također mogu uzrokovati slične simptome. Ako se utvrdi da je senzor uzrok problema, treba ga zamijeniti visokokvalitetnim, OEM ili ekvivalentnim dijelom kako bi se osigurao pouzdan rad.
2.3. 2,0-litarski motor
2.3.1. Ulje curi iz stražnje glavne brtve
Poznato je da 2,0-litreni motor Mercury Tracer dolazi do curenja ulja iz stražnje glavne brtve. Ova brtva se nalazi na stražnjoj strani koljenastog vratila motora, gdje se spaja na mjenjač. S vremenom se brtva može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući curenje ulja iz motora i na tlo.
Jedan od najčešćih simptoma curenja stražnje glavne brtve je pojava uljnih mrlja ili lokvi ispod vozila. Ovisno o jačini curenja, ulje može polako kapati ili brzo curiti iz motora. Vozači također mogu primijetiti miris zapaljenog ulja, jer ulje može iscuriti na vruće komponente ispušnog sustava i izgorjeti.
Još jedan simptom propuštanja stražnje glavne brtve je niska razina ulja. Kako ulje curi iz motora, razina ulja u uljnom koritu može pasti, što može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi problem.
Zamjena stražnje glavne brtve može biti složen i dugotrajan proces, koji često zahtijeva uklanjanje mjenjača kako bi se pristupilo brtvi. Važno je odmah riješiti bilo kakvo curenje ulja kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i prijenosa.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju curenja stražnje glavne brtve. Redovito provjeravanje razine motornog ulja i pravovremeno rješavanje eventualnih curenja ulja može pomoći u održavanju zdravlja i dugovječnosti motora.
2.3.2. Prekidi paljenja uzrokovani neispravnim svitkom paljenja
Poznato je da kod Mercury Tracer 2,0-litrenog motora dolazi do izostanka paljenja uzrokovanih neispravnim svitkom paljenja. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje visokog napona potrebnog za paljenje goriva u cilindrima motora. Kada indukcijski svitak zakaže, može doći do izostanka paljenja, što je kada se gorivo u jednom ili više cilindara ne zapali ispravno.
Preskakanje paljenja može uzrokovati brojne probleme, uključujući smanjenu snagu motora, grub rad i nisku potrošnju goriva. Osim toga, ako se ne liječe, zatajenja paljenja mogu uzrokovati oštećenje katalizatora, čija zamjena može biti skupa.
Ako sumnjate da motor vašeg Mercury Tracera nema paljenja, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Mehaničar će moći koristiti specijaliziranu opremu kako bi identificirao koji cilindar ne pali i utvrdio glavni uzrok problema.
U slučaju neispravnog svitka paljenja, morat ćete zamijeniti svitak. Važno je koristiti visokokvalitetni zamjenski dio, jer korištenje jeftinog ili lošijeg dijela može dovesti do daljnjih problema u budućnosti. Nakon što je svitak paljenja zamijenjen, mehaničar će ispitati motor kako bi osigurao da je zatajenje paljenja riješeno i da motor radi glatko.
2.3.3. Zastoj ili grubi hod uzrokovan neispravnim ventilom za kontrolu zraka u praznom hodu
Ventil za kontrolu zraka u praznom hodu (IACV) bitna je komponenta sustava upravljanja motorom u 2,0-litrenom motoru Mercury Tracer. Njegova primarna funkcija je reguliranje količine zraka koji ulazi u motor dok je u praznom hodu, osiguravajući da motor radi glatko i održava stabilnu brzinu u praznom hodu. Međutim, s vremenom se IACV može začepiti naslagama ugljika ili otkazati zbog električnih ili mehaničkih problema, što dovodi do zastoja ili grubog praznog hoda.
Kada IACV zakaže, motor bi mogao stati ili imati težak prazan hod, ili se čak može uopće ne pokrenuti. Motor također može osjetiti oklijevanje ili valove pri ubrzavanju. U nekim slučajevima, motor se čak može zaustaviti kada se zaustavi, što otežava upravljanje vozilom.
Ako sumnjate da IACV uzrokuje zastoj ili grubi prazan hod u vašem Mercury Traceru, neophodno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Mehaničar će provesti dijagnostički test kako bi utvrdio radi li IACV ispravno. Ako je ventil neispravan, zamijenit će ga novim.
Redovito održavanje IACV-a može spriječiti pojavu problema. Preporuča se redovito čišćenje ventila kako bi se spriječilo nakupljanje ugljika i osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje. Ako primijetite bilo kakve znakove zastoja ili grubog praznog hoda, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg motora.
3. Zaključak
Kao kompaktni automobil koji je Mercury proizvodio od 1987. do 1999. godine, Mercury Tracer je tijekom godina imao raznih problema. Neki uobičajeni problemi s Mercury Tracerom uključuju zastoj ili grubi mirovanje uzrokovano curenjem vakuuma, kvarove prekidača za paljenje koji dovode do zastoja ili nepaljenja, kvarove alternatora koji rezultiraju pražnjenjem akumulatora ili praznim akumulatorom, curenje brtve usisnog razvodnika što uzrokuje gubitak rashladne tekućine i pregrijavanje, kvar razvodnog remena uzrokujući oštećenje motora, curenje ulja iz brtvi bregastog vratila, pregrijavanje uzrokovano neispravnim termostatom, napuknute glave cilindra koje uzrokuju gubitak rashladne tekućine i pregrijavanje, curenje ulja iz brtve poklopca ventila, neispravan senzor položaja bregastog vratila koji uzrokuje zastoj ili grubi rad, curenje ulja iz stražnje glavne brtve, izostanci paljenja uzrokovani neispravnim svitkom paljenja, i zastoj ili grubi hod uzrokovan neispravnim ventilom za kontrolu zraka u praznom hodu.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mercury Tracer
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 1.9L CVH motor | 1.9L, benzinac, 88 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L Zetec motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L Zetec motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.0L Zetec motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 2.0L Zetec motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 2.0L Zetec motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 2.0L SPI motor | 2.0L, benzinac, 110 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 88 KS | Kočnice | C1185 | ABS Power Relay Ispričavamo se zbog nepotpunog odgovora u prethodnoj poruci. Ovdje su preostali primjeri zasebnih tablica sa zajedničkim kodovima grešaka za sve motore u Mercury Traceru: |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 1.8L | 1.8L, benzinac, 127 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 1.6L | 1.6L, benzinac, 106 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 1.9L | 1.9L, benzinac, 88 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 110 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0701 | Raspon/performanse sustava upravljanja prijenosom |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1198 | Kvar upravljačkog kruga motora ABS pumpe |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1235 | Nedostaje ulazni signal lijevog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0563 | Visok napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1233 | Greška u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0560 | Kvar napona sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0563 | Visok napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1235 | Otvoren krug motora ABS hidraulične pumpe |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1236 | Nedostaje ulazni signal desnog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0565 | Neispravnost signala tempomata |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1233 | Kratki spoj u krugu motora ABS hidraulične pumpe |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal lijevog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0571 | Krug prekidača kočnice “A” je zatvoren |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1237 | Nedostaje ulazni signal desnog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1236 | Nedostaje ulazni signal lijevog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu “F” polja generatora |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1235 | Nedostaje ulazni signal lijevog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1236 | Nedostaje ulazni signal desnog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1233 | Nedostaje ulazni signal lijevog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0563 | Visok napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | U1262 | SCP (J1850) Greška komunikacijske sabirnice |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1237 | Desni stražnji ulazni signal kotačića za brzinu je nestabilan |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1234 | Nedostaje ulazni signal desnog prednjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0562 | Nizak napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | U1900 | SCP (J1850) Greška komunikacijske sabirnice |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1233 | Kotačić za brzinu Desni prednji ulazni signal Nestabilan |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1235 | Nedostaje ulazni signal lijevog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0563 | Visok napon sustava |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1155 | Kvar u krugu ulaza desnog stražnjeg kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1296 | Krug prekidača kočnog svjetla prekinut |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P1289 | Visoki ulaz senzora temperature glave cilindra |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P1121 | Senzor položaja leptira za gas nije u skladu sa senzorom masenog protoka zraka |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Električni | P1120 | Senzor položaja leptira za gas izvan raspona |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Hlađenje | P1285 | Stanje previsoke temperature glave cilindra |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Kočnice | C1235 | Kvar lijevog prednjeg ulaznog kruga kotačića |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Suspenzija | C1242 | Kratki spoj na ulazu prekidača diferencijalnog tlaka ABS-a na akumulatoru |
| Motor 2.0L | 2.0L, benzinac, 130 KS | Emisije | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s mjeračem žive
Koji su uobičajeni problemi s prijenosnim sustavom Mercury Tracera?
Poznato je da Mercury Tracer ima problema s mjenjačem, osobito u modelima iz 1997. i 1998. s automatskim mjenjačem. Mjenjač bi često proklizao ili potpuno otkazao, zbog čega bi se automobil iznenada zaustavio. Neki su vozači također prijavili probleme s ručnim mjenjačem u modelu iz 1991. godine. Važno je redovito održavati i servisirati prijenos vašeg vozila kako biste spriječili moguće probleme.
Što uzrokuje zastoj motora Mercury Tracera?
Može postojati više razloga zašto se motor Mercury Tracera može zaustaviti. U nekim slučajevima to može biti zbog neispravnog prekidača paljenja ili pumpe za gorivo, koji su bili predmet opoziva u modelima 2000. i 1999. godine. Ostali mogući uzroci uključuju probleme s alternatorom, baterijom ili svjećicama. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju zastoja i drugih problema s motorom.
Koji su neki znakovi problema s ovjesom u Mercury Traceru?
Neki uobičajeni znakovi problema s ovjesom u Mercury Traceru uključuju zveckanje ili zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili skretanja, neravnomjerno trošenje guma i primjetno smanjenje upravljivosti ili sposobnosti upravljanja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim komponentama kao što su kuglasti zglobovi, čahure ili upravljačke poluge i mogu dovesti do opasnog gubitka kontrole tijekom vožnje. Redoviti pregled i održavanje sustava ovjesa može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Kako ćete znati ima li vaš Mercury Tracer problema sa zračnim jastucima?
Ako vaš Mercury Tracer ima problema sa zračnim jastucima, možete primijetiti svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči ili poruku koja ukazuje na problem sa sustavom zračnih jastuka. Neki uobičajeni uzroci problema sa zračnim jastucima u Mercury Traceru uključuju neispravne senzore ili ožičenje. U slučaju sudara, neispravan zračni jastuk može se ne aktivirati ili se čak neočekivano aktivirati, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti. Važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom mehaničaru ako sumnjate na probleme sa zračnim jastucima.
Što uzrokuje kvar kočnica u Mercury Traceru?
Kvar kočnica u Mercury Traceru može biti uzrokovan nizom problema, uključujući istrošene kočione pločice, neispravan glavni cilindar ili curenje kočionog voda. Važno je redovito provjeravati i održavati svoj kočioni sustav, uključujući razine tekućine i kočione pločice. U slučaju kvara kočnice, možete primijetiti smanjenje sposobnosti kočenja ili potpuni gubitak funkcije kočnice, što može biti opasno i potencijalno dovesti do nesreća.
Što trebam učiniti ako električni prozori i brave na vratima mog Mercury Tracera prestanu raditi?
Ako električni prozori i brave na vratima vašeg Mercury Tracera prestanu raditi, to može biti zbog neispravnog prekidača, motora ili ožičenja. U nekim slučajevima, pregorjeli osigurač također može uzrokovati ovaj problem. Važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio točan uzrok problema. Ovisno o ozbiljnosti problema, možda će biti potrebno zamijeniti neispravne dijelove ili ponovno spojiti sustav. Redovito održavanje i pregled električnog sustava vašeg vozila mogu spriječiti te probleme.
Kako mogu spriječiti oštećenje vanjskog tijela svog Mercury Tracera?
Vanjska oštećenja karoserije Mercury Tracera mogu biti uzrokovana nesrećama ili normalnim trošenjem. Kako biste spriječili štetu, važno je voziti pažljivo i izbjegavati sudare. Redovita pranja automobila i voskanje također mogu pomoći u zaštiti boje i završne obrade vašeg vozila. Osim toga, pohranjivanje vašeg automobila u garaži ili natkrivenom prostoru može pomoći u zaštiti od oštrih vremenskih uvjeta poput tuče ili pretjeranog izlaganja suncu.
Koji je najčešći problem s Mercury Tracerom?
Najčešći problem s Mercury Tracerom je mjenjač, osobito u modelima iz 1997. i 1998. godine.
Koji su neki znakovi da Mercury Tracer prijenos ne radi?
Neki znakovi neispravnog mjenjača uključuju proklizavanje brzina, oklijevanje pri mijenjanju brzina, poteškoće u mijenjanju brzina i čudne zvukove koji dolaze iz mjenjača.
Koji su uobičajeni električni problemi s Mercury Tracerom?
Uobičajeni električni problemi s Mercury Tracerom uključuju probleme s električnim prozorima i bravama na vratima, neispravan rad zračnih jastuka i probleme s prekidačem za paljenje.
Ima li povlačenja za Mercury Tracer?
Da, bilo je nekoliko povlačenja za Mercury Tracer tijekom godina, uključujući povlačenja zbog problema s pumpom za gorivo, prekidačem za paljenje, automatskim sigurnosnim pojasevima i više.
Kako mogu provjeriti je li moj Mercury Tracer opozvan?
Možete provjeriti je li vaš Mercury Tracer opozvan tako da unesete svoj identifikacijski broj vozila (VIN) na web stranici Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercury Tracera?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod Mercury Tracera uključuju zveckanje ili zveckanje iz ovjesa, što može biti uzrokovano istrošenim komponentama kao što su kuglasti zglobovi, čahure ili upravljačke poluge.
Koji su uobičajeni problemi motora s Mercury Tracerom?
Uobičajeni problemi motora s Mercury Tracerom uključuju probleme s zupčastim remenom, curenje rashladne tekućine i probleme s brtvom glave.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Mercury Tracerom?
Najbolji način da spriječite probleme s vašim Mercury Tracerom je da budete u tijeku s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja, okretanje guma i preglede kočnica. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave i odvesti svoj automobil uglednom mehaničaru na popravak.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom upravljanja u Mercury Traceru?
Da, bilo je izvještaja o problemima s upravljanjem u Mercury Traceru, uključujući probleme s istrošenim komponentama upravljača i neporavnanjem, što može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Postoje li uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom u Mercury Traceru?
Da, bilo je izvještaja o problemima sa sustavom grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC) u Mercury Traceru. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim motorom puhala, začepljenim filtrom zraka u kabini ili neispravnim kompresorom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Postoje li uobičajeni problemi s kočnicama u Mercury Traceru?
Da, bilo je izvještaja o problemima s kočnicama u Mercury Traceru, uključujući probleme s istrošenim kočionim pločicama i rotorima, kao i probleme sa samim kočionim sustavom. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Postoje li uobičajeni problemi sa zračnim jastucima u Mercury Traceru?
Da, bilo je izvještaja o problemima sa sustavom zračnih jastuka u Mercury Traceru, uključujući probleme s neispravnim senzorima ili ožičenjem. Ovi problemi mogu dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti u slučaju nesreće. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama i generacijama modela.
Je li Mercury Tracer bio predmet opoziva zbog sigurnosnih problema?
Da, Mercury Tracer je tijekom godina nekoliko puta povučen zbog raznih sigurnosnih problema, uključujući probleme s automatskim sigurnosnim pojasevima, pumpom za gorivo i prekidačem za paljenje, između ostalog. Važno je provjeriti ima li otvorenih opoziva i riješiti ih što je prije moguće radi vaše sigurnosti.
Što trebam učiniti ako dođe do kvara na kočnicama na mom Mercury Traceru?
Ako vam tijekom vožnje pokvare kočnice, važno je ostati smiren i odmah poduzeti mjere kako biste sigurno zaustavili vozilo. Prvo prebacite u niži stupanj prijenosa kako biste usporili vozilo, a zatim pritisnite kočnicu za slučaj opasnosti. Potražite izlaz za bijeg i ako je moguće, usmjerite vozilo prema otvorenom prostoru. Ako ništa drugo ne uspije, pokušajte udariti nešto što će uzrokovati minimalnu štetu, poput grmlja ili ograde. Nakon što ste sigurno zaustavili vozilo, odvucite ga kvalificiranom mehaničaru na popravak.
Ima li povlačenja zbog problema s upravljanjem u Mercury Traceru?
Da, 1995. godine došlo je do opoziva određenih Mercury Tracera zbog problema s upravljačem koji je mogao uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom. Opoziv je zahvatio modele proizvedene između 1994. i 1995. godine.
Koji je najčešći uzrok neispravnosti zračnog jastuka u Mercury Traceru?
Najčešći uzrok neispravnosti zračnog jastuka u Mercury Traceru je neispravan senzor ili ožičenje. Ovi problemi mogu spriječiti pravilno aktiviranje zračnih jastuka u slučaju nesreće, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.
Kako mogu znati ima li moj Mercury Tracer neispravan motor ventilatora u HVAC sustavu?
Ako primijetite da je zrak koji dolazi iz vašeg HVAC sustava slab ili uopće ne puše, to bi mogao biti znak neispravnog motora puhala. Također možete čuti neobične zvukove koji dolaze iz HVAC sustava, kao što je škripanje ili cviljenje. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i zamijeniti motor puhala ako je potrebno.
Što trebam učiniti ako se moj Mercury Tracer zaustavi ili ne želi pokrenuti zbog problema s pumpom za gorivo?
Ako vaš Mercury Tracer zastane ili se ne želi pokrenuti zbog problema s pumpom za gorivo, važno je da ga odvučete kvalificiranom mehaničaru na popravak. Učestali pokušaj pokretanja vozila može dodatno oštetiti pumpu za gorivo i druge komponente motora. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti pumpu za gorivo kako bi se riješio problem.
Kako mogu spriječiti oštećenje vanjskog tijela svog Mercury Tracera?
Iako neka vanjska oštećenja karoserije mogu biti uzrokovana nesrećama, postoji nekoliko preventivnih mjera koje možete poduzeti kako biste smanjili rizik. Izbjegavajte parkiranje u tijesnim prostorima ili u blizini drugih vozila ako je moguće. Parkirajte dalje od drveća ili drugih građevina koje bi mogle pasti ili uzrokovati štetu tijekom oluje. Redovito perite i voskajte svoje vozilo kako biste zaštitili boju i spriječili stvaranje hrđe.
Koji je najčešći sigurnosni problem pronađen u Mercury Tracerima?
Najčešći sigurnosni problem koji se nalazi u Mercury Tracerima je kvar kočnica, koji može biti uzrokovan nizom problema kao što su istrošene komponente kočnica ili curenje kočione tekućine.
Koji su neki uobičajeni vanjski problemi u Mercury Tracers?
Neki uobičajeni vanjski problemi s Mercury Tracerima uključuju udubljenja, ogrebotine i druga oštećenja tijela uzrokovana nesrećama ili normalnim trošenjem.
Koji su uobičajeni problemi s unutrašnjosti Mercury Tracera?
Neki uobičajeni problemi s unutrašnjosti u Mercury Tracerima uključuju probleme s električnim zaključavanjem prozora i vrata uzrokovane neispravnim prekidačima, motorima ili ožičenjem te probleme HVAC sustava uzrokovane neispravnim motorima puhala ili začepljenim filtrima zraka u kabini.
Kakav je bio opoziv 1995. za Mercury Tracers?
Opoziv 1995. za Mercury Tracers bio je zbog problema s automatskim sigurnosnim pojasevima koji bi mogli uzrokovati ozljede u slučaju nesreće.
Kakav je bio opoziv 1999. za Mercury Tracers?
Opoziv 1999. godine za Mercury Tracers bio je zbog problema s pumpom za gorivo koji je mogao uzrokovati zaustavljanje ili nepokretanje vozila.
Kakav je bio opoziv 2000. za Mercury Tracers?
Opoziv 2000. za Mercury Tracers bio je zbog problema s prekidačem za paljenje koji je mogao uzrokovati zaustavljanje ili nepokretanje vozila.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Mercury Tracerom?
Ako imate bilo koji od ovih problema s vašim Mercury Tracerom, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom mehaničaru ili zastupniku na temeljit pregled i popravak.
