1. Uvod
Mini Cooper je britanska marka automobila koja se proizvodi desetljećima. Originalni Mini Cooper predstavljen je 1959. godine i brzo je stekao popularnost zbog svoje kompaktne veličine, agilnog upravljanja i zabavnog doživljaja vožnje. Moderni Mini Cooper predstavljen je 2001. godine, a od tada je marka nastavila nuditi niz modela, od klasičnog Hardtopa do novijih Countrymana i Clubmana.
Jedna od najznačajnijih značajki Mini Coopera je njegov jedinstveni dizajn. Sa svojim prepoznatljivim kružnim prednjim svjetlima, kontrastnim krovom i poklopcima retrovizora te sportskim linijama karoserije, Mini Cooper se ističe na cesti. Unutrašnjost je jednako osebujna, sa središnje postavljenim infotainment sustavom, prekidačima u stilu prekidača i elementima dizajna nadahnutim retro stilom.
Osim po svom dizajnu, Mini Cooper je poznat i po zabavnoj dinamici vožnje. Kompaktna veličina automobila i osjetljivo upravljanje čine ga užitkom voziti, bilo da se krećete gradskim ulicama ili zavojitim seoskim cestama. Mini Cooperi također su dostupni s nizom opcija motora, od štedljivih trocilindričnih motora do snažnih četverocilindričnih motora u modelima John Cooper Works visokih performansi.
Međutim, kao i svaki automobil, Mini Cooper nije bez problema. Uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici Mini Coopera uključuju probleme sa servo upravljačem, kvar mjenjača i probleme s razvodnim lancem i zatezačem. Poznato je da neki modeli pate od nakupljanja ugljika na usisnim ventilima, što može dovesti do smanjenih performansi i učinkovitosti goriva.
Unatoč ovim problemima, mnogi vlasnici Mini Coopera i dalje su strastveni prema svojim automobilima. Sa svojim jedinstvenim dizajnom, zabavnom dinamikom vožnje i nizom modela i opcija, Mini Cooper je i dalje popularan izbor za vozače koji cijene stil i performanse. Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u rješavanju uobičajenih problema i održati besprijekoran rad Mini Coopera godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. Prva generacija (2001.-2006.)
Prva generacija Mini Coopera predstavljena je 2001. i proizvodila se do 2006. Tijekom tog vremena automobil je brzo stekao popularnost zbog svog jedinstvenog dizajna, agilnog upravljanja i zabavne dinamike vožnje. Međutim, kao i svaki automobil, prva generacija Mini Coopera nije bila bez problema. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici prve generacije Mini Coopera:
Jedan od najčešćih problema koji su prijavili vlasnici prve generacije Mini Coopera su problemi sa servo upravljačem. Poznato je da pumpa električnog servo upravljača koja se koristi u ovim modelima ne radi, što dovodi do krutog ili otežanog upravljanja. Neki su vlasnici također prijavili zvuk cviljenja koji dolazi iz pumpe servoupravljača prije nego što se pokvari.
Kvar prijenosa još je jedan problem koji su prijavili vlasnici prve generacije Mini Coopera. Poznato je da automatski varijabilni mjenjač (CVT) koji se koristi u nekim modelima kvari, što može biti skup popravak. Neki su vlasnici također prijavili probleme s ručnim mjenjačem, uključujući poteškoće s mijenjanjem brzina ili probleme s spojkom.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici prve generacije Mini Coopera je neispravan termostat rashladne tekućine. To može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalnu štetu ako se ne riješi odmah. Neki vlasnici također su prijavili probleme s ventilatorom za hlađenje motora, koji također može uzrokovati pregrijavanje.
Konačno, neki vlasnici prve generacije Mini Coopera prijavili su probleme s CVT mjenjačem. Poznato je da ovaj prijenos kvari, što dovodi do gubitka snage i potencijalno skupih popravaka. U nekim se slučajevima kvar mjenjača pripisuje nedostatku pravilnog održavanja, tako da redovito održavanje i pregled mogu pomoći u sprječavanju problema s CVT mjenjačem.
Sve u svemu, iako je prva generacija Mini Coopera bila poznata po svom jedinstvenom dizajnu i zabavnoj dinamici vožnje, imala je dosta problema. Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u rješavanju ovih problema i održati besprijekoran rad prve generacije Mini Coopera godinama koje dolaze.
2.2. Druga generacija (2007.-2013.)
Druga generacija Mini Coopera predstavljena je 2007. i proizvodila se do 2013. Ovu generaciju karakterizira nešto veći i profinjeniji dizajn od svog prethodnika, kao i poboljšanja u performansama i rukovanju. Međutim, kao i svaki automobil, druga generacija Mini Coopera nije bila bez problema. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici druge generacije Mini Coopera:
U modelima iz 2007. i 2008. bilo je izvještaja o kvaru visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP), što je moglo uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne pokrenuti. Ovaj problem je bio dovoljno raširen da je Mini Cooper produžio jamstvo na zahvaćene modele na 10 godina ili 120.000 milja.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Mini Coopera druge generacije je zatezač razvodnog lanca. Poznato je da ova komponenta kvari, što dovodi do klepetanja iz motora i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
U nekim modelima bilo je izvješća o curenju ulja iz motora ili mjenjača. Ova curenja mogu uzrokovati štetu na okolnim komponentama i dovesti do smanjenih performansi ili problema s voznošću.
Konačno, neki vlasnici Mini Coopera druge generacije prijavili su probleme s automatskim mjenjačem. Neki su modeli iskusili grubo mijenjanje brzina ili proklizavanje, dok su drugi prijavili potpuni kvar prijenosa.
Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u rješavanju ovih problema i održati besprijekoran rad druge generacije Mini Coopera godinama koje dolaze. Također je važno napomenuti da neki od ovih problema mogu biti pokriveni jamstvom, pa bi vlasnici trebali zatražiti više informacija od svog prodavača ili proizvođača. Unatoč ovim problemima, druga generacija Mini Coopera ostaje popularan izbor za vozače koji cijene stil, performanse i dinamiku vožnje.
2.3. Treća generacija (2014.-danas)
Treća generacija Mini Coopera predstavljena je 2014. godine i proizvodi se i danas. Ova generacija ima elegantan i moderan dizajn, kao i poboljšane performanse i tehnologiju. Međutim, kao i svaki automobil, treća generacija Mini Coopera nije bez problema. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici treće generacije Mini Coopera:
Jedan problem koji su prijavili neki vlasnici treće generacije Mini Coopera je kvar zatezača razvodnog lanca. Ova se komponenta s vremenom može pokvariti, što može dovesti do buke iz motora i mogućeg oštećenja ako se ne riješi odmah.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici treće generacije Mini Coopera je kvar pumpe električnog servo upravljača. To može uzrokovati kruto ili otežano upravljanje, kao i cviljenje iz pumpe prije nego što otkaže.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s automatskim mjenjačem u određenim modelima. Neki su iskusili grubo mijenjanje brzina ili proklizavanje, dok su drugi prijavili potpuni kvar prijenosa.
U nekim modelima bilo je izvješća o curenju ulja iz motora ili mjenjača. Ova curenja mogu uzrokovati štetu na okolnim komponentama i dovesti do smanjenih performansi ili problema s voznošću.
Konačno, neki vlasnici treće generacije Mini Coopera prijavili su probleme s turbopunjačem. Neki su doživjeli gubitak snage ili smanjene performanse, dok su drugi prijavili potpuni kvar turbopunjača.
Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, a za vlasnike je važno da slijede raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Također je važno napomenuti da neki od ovih problema mogu biti pokriveni jamstvom, pa bi vlasnici trebali zatražiti više informacija od svog prodavača ili proizvođača. Unatoč ovim problemima, treća generacija Mini Coopera ostaje popularan izbor za vozače koji cijene stil, performanse i tehnologiju.
3. Uobičajeni problemi po modelu i razini opreme
3.1. Mini Cooper Hardtop
Mini Cooper Hardtop je popularan model unutar linije Mini Cooper, poznat po svojim sportskim karakteristikama i karakteristikama zabavnim za vožnju. Međutim, kao i svaki automobil, ni on nije imun na probleme. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Mini Cooper Hardtop, grupiranih po modelu i razini opreme:
Prva generacija (2001.-2006.):
– R50 Mini Cooper Hardtop: Neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom servoupravljača i termostatom. Pumpa servoupravljača može pokvariti, uzrokujući cviljenje i kruto upravljanje, dok termostat može ostati otvoren ili zatvoren, što dovodi do pregrijavanja ili lošeg rada grijača.
– R53 Mini Cooper S Hardtop: neki su vlasnici prijavili probleme s kompresorom i sustavom rashladne tekućine. Punjač može pokvariti ili proizvoditi glasnu buku, dok rashladni sustav može propuštati ili uzrokovati pregrijavanje.
Druga generacija (2007.-2013.):
– R56 Mini Cooper Hardtop: Neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji može pokvariti i uzrokovati štropot iz motora. Također je bilo izvještaja o curenju ulja iz motora, kao i problemima s električnom pumpom servo upravljača.
– R56 Mini Cooper S Hardtop: neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem i zatezačem razvodnog lanca. Turbopunjač može pokvariti ili uzrokovati gubitak snage, dok zatezač razvodnog lanca može pokvariti i uzrokovati štropot iz motora.
Treća generacija (2014.-danas):
– F56 Mini Cooper Hardtop: Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina ili proklizavanje. Također postoje izvješća o problemima s turbopunjačem, koji mogu zakazati ili uzrokovati smanjene performanse.
– F56 Mini Cooper S Hardtop: Neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem. Zatezač razvodnog lanca može pokvariti i uzrokovati štropot iz motora, dok turbopunjač može pokvariti ili uzrokovati gubitak snage.
Važno je napomenuti da neki od ovih problema mogu biti pokriveni jamstvom, pa vlasnici trebaju zatražiti više informacija od svog trgovca ili proizvođača. Redovito održavanje i pregled također mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, a vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Unatoč ovim problemima, Mini Cooper Hardtop ostaje popularan izbor za vozače koji cijene stil, performanse i karakteristike zabave u vožnji.
3.2. Mini Cooper kabriolet
Mini Cooper Convertible je popularna varijanta linije Mini Cooper, koja nudi vožnju na otvorenom s istim karakteristikama zabave u vožnji kao i model s tvrdim krovom. Međutim, kao i svaki automobil, ni on nije imun na probleme. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Mini Cooper Convertible, grupiranih po modelu i razini opreme:
Prva generacija (2005.-2008.):
– R52 Mini Cooper Convertible: Neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom servoupravljača i mjenjačem. Pumpa servoupravljača može pokvariti, uzrokujući cviljenje i kruto upravljanje, dok mjenjač može razviti osjećaj trzanja ili klizanja.
– R52 Mini Cooper S kabriolet: neki su vlasnici prijavili probleme s kompresorom i termostatom. Punjač može pokvariti ili proizvoditi glasnu buku, dok termostat može ostati otvoren ili zatvoren, što dovodi do pregrijavanja ili lošeg rada grijača.
Druga generacija (2009.-2015.):
– R57 Mini Cooper kabriolet: Neki su vlasnici prijavili probleme s električnom pumpom servo upravljača i termostatom. Pumpa električnog servoupravljača može pokvariti, uzrokujući gubitak pomoći servoupravljača, dok termostat može ostati otvoren ili zatvoren, što dovodi do pregrijavanja ili lošeg rada grijača.
– R57 Mini Cooper S kabriolet: Neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem. Zatezač razvodnog lanca može pokvariti i uzrokovati štropot iz motora, dok turbopunjač može pokvariti ili uzrokovati gubitak snage.
Treća generacija (2016.-danas):
– F57 Mini Cooper kabriolet: Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina ili proklizavanje. Također je bilo izvještaja o problemima s električnom pumpom servo upravljača, koja može pokvariti i uzrokovati gubitak pomoći servo upravljača.
– F57 Mini Cooper S kabriolet: Neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem. Zatezač razvodnog lanca može pokvariti i uzrokovati štropot iz motora, dok turbopunjač može pokvariti ili uzrokovati gubitak snage.
Važno je napomenuti da neki od ovih problema mogu biti pokriveni jamstvom, pa vlasnici trebaju zatražiti više informacija od svog trgovca ili proizvođača. Redovito održavanje i pregled također mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, a vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Unatoč ovim problemima, Mini Cooper Cabrio ostaje popularan izbor za vozače koji cijene stil, performanse i vožnju na otvorenom.
3.3. Mini Cooper Clubman
Mini Cooper Clubman je svestrana i praktična varijanta linije Mini Cooper, koja nudi više prostora i korisnosti od standardnog modela s tvrdim krovom. Međutim, kao i svaki automobil, ni on nije imun na probleme. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Mini Cooper Clubmana, grupiranih po modelu i razini opreme:
Prva generacija (2008.-2014.):
– R55 Mini Cooper Clubman: Neki su vlasnici prijavili probleme sa zatezačem razvodnog lanca, koji može zakazati i uzrokovati kvar štropot iz motora. Također je bilo izvještaja o problemima s električnom pumpom servo upravljača, koja može pokvariti i uzrokovati gubitak pomoći servo upravljača.
– R55 Mini Cooper S Clubman: Neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem i visokotlačnom pumpom za gorivo. Turbopunjač može pokvariti ili uzrokovati gubitak snage, dok visokotlačna pumpa za gorivo može pokvariti i uzrokovati izostanak paljenja ili zastoj.
Druga generacija (2016.-danas):
– F54 Mini Cooper Clubman: Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina ili proklizavanje. Također je bilo izvještaja o problemima sa zatezačem razvodnog lanca i turbopunjačem, slično kao kod modela prve generacije.
– F54 Mini Cooper S Clubman: Neki su vlasnici prijavili probleme s turbopunjačem i visokotlačnom pumpom za gorivo, slično modelu prve generacije.
Važno je napomenuti da neki od ovih problema mogu biti pokriveni jamstvom, pa vlasnici trebaju zatražiti više informacija od svog trgovca ili proizvođača. Redovito održavanje i pregled također mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, a vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Unatoč ovim problemima, Mini Cooper Clubman ostaje popularan izbor za vozače koji cijene praktičnost, stil i performanse.
4. Uobičajeni problemi po vrsti motora
4.1. 1.6L N12/N14 motor
1.6L N12 i N14 motori su među najpopularnijim motorima koji se koriste u vozilima Mini Cooper. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Mini Cooper modela s ovim motorima:
Zatezač razvodnog lanca: Zatezač razvodnog lanca je komponenta koja drži zategnuti lanac razvodnog mehanizma i sprječava njegovo klizanje ili preskakanje zubaca na zupčanicima. Na motorima N12 i N14 poznato je da se zatezač razvodnog lanca prerano istroši, uzrokujući kloparanje iz motora. Ako se ne riješi, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Curenje ulja: Mini Cooper modeli s N12 i N14 motorima skloni su curenju ulja, osobito oko poklopca ventila i kućišta filtera za ulje. Curenje ulja može uzrokovati gubitak motornog ulja, što dovodi do potencijalnog oštećenja ili kvara motora.
Nakupljanje ugljika: motori N12 i N14 također su skloni nakupljanju ugljika na usisnim ventilima, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i povećanu potrošnju goriva. To se može riješiti korištenjem aditiva za gorivo ili čišćenjem usisnih ventila od strane mehaničara.
Kvar pumpe za vodu: poznato je da pumpa za vodu na motorima N12 i N14 prerano otkazuje, što može uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno oštećenje motora. Simptomi pokvarene vodene pumpe uključuju curenje rashladne tekućine, neobične zvukove iz odjeljka motora i pregrijavanje.
Kvar turbopunjača: Mini Cooper modeli s N14 motorom opremljeni su turbopunjačem, koji se može pokvariti i uzrokovati gubitak snage ili zastoj. Simptomi neispravnog turbopunjača uključuju smanjenu snagu, neuobičajene zvukove iz prostora motora i dim iz ispuha.
Redovito održavanje i pregled mogu pomoći u sprječavanju i rješavanju ovih problema, a vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Također je važno koristiti visokokvalitetno motorno ulje i po potrebi mijenjati dotrajale komponente. Unatoč ovim problemima, motori N12 i N14 poznati su po svojim performansama i učinkovitoj potrošnji goriva te ostaju popularan izbor među entuzijastima Mini Coopera.
4.2. 1.6L N16/N18 motor
Motor 1.6L N16/N18 nasljednik je motora N12/N14 i predstavljen je 2007. s drugom generacijom Mini Coopera. Riječ je o atmosferskom motoru s promjenjivim razmakom ventila i zapremine 1,6 litara. Motor N16/N18 općenito se smatra pouzdanijim od svog prethodnika, ali još uvijek postoje neki uobičajeni problemi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s motorom N16/N18 je zatezač razvodnog lanca. Zatezač se s vremenom može istrošiti, što dovodi do buke motora i potencijalno ozbiljnog oštećenja ako lanac preskoči zub. Važno je da se zatezač pregleda i po potrebi zamijeni kao dio redovitog održavanja.
Drugi problem koji je prijavljen s motorom N16/N18 je vodena pumpa. Plastični impeler se može oštetiti, što može dovesti do pregrijavanja i mogućeg oštećenja motora. Preporuča se zamijeniti vodenu pumpu istovremeno s razvodnim lancem kao dio preventivnog održavanja.
Vlasnici motora N16/N18 također bi trebali biti svjesni problema potrošnje ulja. Neki motori troše ulje više nego drugi, a bilo je i izvještaja o motorima koji zahtijevaju dolijevanje ulja između izmjena ulja. Važno je redovito pratiti razinu ulja i dati motor na provjeru ako se čini da je potrošnja ulja prekomjerna.
Konačno, poznato je da motor N16/N18 ima problema s nakupljanjem ugljika u usisnim ventilima. To može dovesti do grubog praznog hoda, gubitka snage i mogućeg oštećenja motora ako se ne riješi. Redovito čišćenje usisnih ventila može spriječiti pojavu ovog problema.
Sve u svemu, motor N16/N18 je relativno pouzdan motor s manje problema u usporedbi s prethodnikom. Međutim, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i da ih odmah riješe kako bi spriječili potencijalno oštećenje motora.
4.3. 2.0L B48 motor
Motor 2.0L B48 je novija opcija motora dostupna u nekim modelima Mini Cooper, uključujući modele F55 i F56. Iako je ovaj motor općenito pouzdan, postoje neki uobičajeni problemi koje su vlasnici prijavili.
Jedan od najčešćih problema s 2.0L B48 motorom je kvar zatezača razvodnog lanca. To može uzrokovati glasno zveckanje i može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Neki su vlasnici također prijavili probleme s turbopunjačem, uključujući prijevremeno trošenje ili kvar. Osim toga, bilo je izvješća o curenju rashladne tekućine iz vodene pumpe, što može rezultirati pregrijavanjem motora ako se ne riješi odmah.
Drugi uobičajeni problem s 2.0L B48 motorom povezan je sa sustavom izravnog ubrizgavanja. Neki su vlasnici izvijestili o nakupljanju naslaga ugljika na usisnim ventilima, što može uzrokovati grubi rad u praznom hodu ili zatajenje motora. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnog goriva mogu spriječiti ovaj problem.
U nekim slučajevima vlasnici su prijavili probleme s kontrolnim modulom motora (ECM) i drugim električnim komponentama. To može dovesti do pojavljivanja različitih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči ili drugih problema s performansama. Ovi problemi mogu zahtijevati dijagnostiku i popravak od strane kvalificiranog mehaničara.
Sve u svemu, 2.0L B48 motor općenito je pouzdan i može pružiti dobre performanse u modelima Mini Cooper. Međutim, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli ozbiljnije probleme.
5. Zaključak
U zaključku, Mini Cooper ima reputaciju modernog automobila koji je zabavan za vožnju. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ni ono nije bez problema. Neki od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Mini Coopera uključuju kvarove sustava hlađenja, probleme s zatezačem razvodnog lanca, curenje ulja i probleme s prijenosom. Ovi problemi mogu varirati ovisno o generaciji, modelu, razini opreme i vrsti motora Mini Coopera.
Važno je napomenuti da redovito održavanje, uključujući izmjene tekućine i preglede, može spriječiti pojavu ili pogoršanje ovih problema. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave kako biste izbjegli daljnje štete i skupe popravke.
Ako razmišljate o kupnji Mini Coopera, važno je istražiti i razumjeti potencijalne probleme povezane s vašim određenim modelom i vrstom motora. Osim toga, pronalazak uglednog mehaničara koji je specijaliziran za popravke Mini Coopera može pomoći da se svi problemi riješe brzo i učinkovito. Sve u svemu, uz pravilno održavanje i njegu, Mini Cooper može biti pouzdan i ugodan automobil za posjedovanje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa MINI Cooper motora
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P2096 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Motor | P0012 | Pretjerano usporeno vrijeme položaja bregastog vratila (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0012 | Pretjerano usporeno vrijeme položaja bregastog vratila (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N47D20C | 2.0L, dizel, 141 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| N47D20C | 2.0L, dizel, 141 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| N47D20C | 2.0L, dizel, 141 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/bregastog vratila – red 1 senzor A |
| N47D20C | 2.0L, dizel, 141 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| N47D20C | 2.0L, dizel, 141 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 181 KS | Motor | P0015 | Pretjerano usporeno vrijeme položaja bregastog vratila (red 1) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0015 | Pretjerano usporeno vrijeme položaja bregastog vratila (red 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Motor | P0015 | Pretjerano usporeno vrijeme položaja bregastog vratila (red 1) |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B38A12A | 1.2L, benzinac, 101 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A12A | 1.2L, benzinac, 101 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A12A | 1.2L, benzinac, 101 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B38A12A | 1.2L, benzinac, 101 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| B38A12A | 1.2L, benzinac, 101 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba kruga senzora izlazne brzine |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0650 | Upravljački krug žaruljice indikatora kvara |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| N55B30M0 | 3.0L, benzinac, 302 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba kruga senzora izlazne brzine |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0657 | Krug napajanja ‘A’ aktuatora/otvoren |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 120 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0564 | Visok krug višenamjenskog ulaza “A” tempomata |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| B46A20A | 2.0L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B46A20A | 2.0L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B46A20A | 2.0L, benzinac, 134 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| B46A20A | 2.0L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B46A20A | 2.0L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0563 | Nizak krug višenamjenskog ulaza “A” tempomata |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 228 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 228 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 228 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 228 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 228 KS | Električni sustav | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| N18B16C | 1.6L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Električni sustav | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B58B30M0 | 3.0L, benzinac, 301 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B58B30M0 | 3.0L, benzinac, 301 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B58B30M0 | 3.0L, benzinac, 301 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B58B30M0 | 3.0L, benzinac, 301 KS | Prijenos | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| B58B30M0 | 3.0L, benzinac, 301 KS | Električni sustav | P0102 | Krug masenog ili volumenskog protoka “A” nizak ulaz |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| N14B16C | 1.6L, benzinac, 172 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N14B16C | 1.6L, benzinac, 172 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16C | 1.6L, benzinac, 172 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N14B16C | 1.6L, benzinac, 172 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| N14B16C | 1.6L, benzinac, 172 KS | Električni sustav | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| N20B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| N26B20B | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N26B20B | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N26B20B | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| N26B20B | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| N26B20B | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0722 | Senzor izlazne brzine nema signala |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| W10B16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| W10B16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| W10B16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| W10B16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| W10B16A | 1.6L, benzinac, 115 KS | Električni sustav | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| W11B16A | 1.6L, benzinac, 163 KS | Električni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Električni sustav | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| B38A15M0 | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15M0 | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15M0 | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B38A15M0 | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| B38A15M0 | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 228 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 228 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 228 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 228 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| B48A20M1 | 2.0L, benzinac, 228 KS | Električni sustav | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Električni sustav | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 121 KS | Električni sustav | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 181 KS | Električni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B48A20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 208 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 208 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 208 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 208 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| N18B16A | 1.6L, benzinac, 208 KS | Električni sustav | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| B48A20B | 2.0L, benzinac, 228 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20B | 2.0L, benzinac, 228 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20B | 2.0L, benzinac, 228 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B48A20B | 2.0L, benzinac, 228 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B48A20B | 2.0L, benzinac, 228 KS | Električni sustav | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| B48A20M | 2.0L, benzinac, 302 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48A20M | 2.0L, benzinac, 302 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48A20M | 2.0L, benzinac, 302 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| B48A20M | 2.0L, benzinac, 302 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| B48A20M | 2.0L, benzinac, 302 KS | Električni sustav | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0221 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”/Problem s performansama |
| B46A20O0 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B46A20O0 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B46A20O0 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B46A20O0 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B46A20O0 | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| B48B20M0 | 2.0L, benzinac, 306 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B48B20M0 | 2.0L, benzinac, 306 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B48B20M0 | 2.0L, benzinac, 306 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| B48B20M0 | 2.0L, benzinac, 306 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B48B20M0 | 2.0L, benzinac, 306 KS | Električni sustav | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| N16B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| N12B16A | 1.6L, benzinac, 118 KS | Električni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| N14B16A | 1.6L, benzinac, 172 KS | Električni sustav | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (niz 1, senzor 1) |
| N12B14A | 1.4L, benzinac, 95 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| N12B14A | 1.4L, benzinac, 95 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| N12B14A | 1.4L, benzinac, 95 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| N12B14A | 1.4L, benzinac, 95 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| N12B14A | 1.4L, benzinac, 95 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| B38A15A | 1.5L, benzinac, 134 KS | Električni sustav | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B48B20A | 2.0L, benzinac, 189 KS | Električni sustav | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mini Coopers – odgovori na vaša često postavljana pitanja
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom Mini Coopera (2001.-2006.)?
Prva generacija Mini Coopera poznata je po svojoj pouzdanosti, ali postoji nekoliko problema na koje treba obratiti pozornost. Jedan od najčešćih problema je kvar pumpe servo upravljača, što može uzrokovati gubitak servo upravljača. Drugi problem je kvar spojke na modelima s ručnim mjenjačem, čiji popravak može biti skup. Neki su vlasnici također prijavili probleme s CVT mjenjačem, čije popravljanje može biti skupo.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Mini Coopera (2007.-2013.)?
Mini Cooperi druge generacije imaju nekoliko problema više od svojih prethodnika. Nakupljanje ugljika na usisnim ventilima čest je problem koji može uzrokovati izostanak paljenja, a curenje ulja iz dovodnog voda turbopunjača može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne riješi. Drugi problem je kvar električne pumpe za vodu, što može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Mini Coopera (2014.-2021.)?
Treća generacija Mini Coopera općenito je pouzdana, ali postoji nekoliko problema na koje treba obratiti pozornost. Prekidi paljenja motora zbog neispravnih zavojnica paljenja problem su na nekim modelima, a kvarovi zatezača razvodnog lanca, slično modelima prve generacije, mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješe. Neki su vlasnici također prijavili kvarove na mjenjaču, čiji popravak može biti skup.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mini Cooper S?
Mini Cooper S modeli imaju nekoliko problema koji su specifični za njih. Kvarovi zatezača razvodnog lanca mogu prouzročiti ozbiljna oštećenja motora, a kvarove turbopunjača, uključujući curenje ulja i probleme s otpadnim vratima, može biti skupo popraviti. Kvarovi visokotlačne pumpe za gorivo također su čest problem na modelima Mini Cooper S, što može uzrokovati gubitak snage i loše performanse.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim modelima Mini Cooper?
Nakupljanje ugljika u usisnom razvodniku čest je problem na modelima Mini Cooper s dizel motorom, što dovodi do loših performansi i povećanih emisija. Kvarovi filtra čestica dizela (DPF) zbog začepljenja ili problema sa senzorom također mogu uzrokovati probleme, kao i kvarovi visokotlačne pumpe za gorivo, slično kao kod benzinskih modela.
Koji su uobičajeni problemi s drugom generacijom Mini Coopera?
Druga generacija Mini Coopera, proizvedena od 2007. do 2013., poznata je po nekoliko problema, uključujući nakupljanje ugljika na usisnim ventilima koji uzrokuje izostanak paljenja, curenje ulja iz dovodnog voda turbopunjača i kvarove mjenjača u ranim modelima.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Mini Coopera?
Treća generacija Mini Coopera, proizvedena od 2014. do 2021., poznata je po nekoliko problema, uključujući izostanak paljenja motora zbog neispravnih zavojnica paljenja, kvarove zatezača razvodnog lanca slične modelima prve generacije i kvarove visokotlačne pumpe za gorivo koji uzrokuju gubitak snage.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mini Cooper S?
Modeli Mini Cooper S poznati su po nekoliko problema, uključujući kvarove zatezača razvodnog lanca, kvarove turbopunjača kao što su curenje ulja i problemi s otpadnim vratima te kvarove visokotlačne pumpe za gorivo.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim modelima Mini Cooper?
Dizelski modeli Mini Cooper poznati su po nekoliko problema, uključujući nakupljanje ugljika u usisnoj grani što dovodi do loših performansi i povećanih emisija, kvarove filtra čestica dizela (DPF) zbog začepljenja ili problema sa senzorom i kvarove visokotlačne pumpe za gorivo slične modelima s benzinskim motorom .
Može li redovito održavanje spriječiti uobičajene probleme s Mini Coopers?
Da, redovito održavanje može spriječiti uobičajene probleme s Mini Coopers. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili ozbiljnije probleme u nastavku.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Mini Coopera?
Neki uobičajeni problemi s trećom generacijom Mini Coopera (2014.-2021.) uključuju kvarove prijenosa, izostanak paljenja motora zbog neispravnih zavojnica paljenja i kvarove zatezača razvodnog lanca, koji su slični modelima prve generacije.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mini Cooper S?
Neki uobičajeni problemi s modelima Mini Cooper S uključuju kvarove zatezača razvodnog lanca, kvarove turbopunjača kao što su curenje ulja i problemi s otpadnim vratima te kvarove visokotlačne pumpe za gorivo koji uzrokuju gubitak snage.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim modelima Mini Cooper?
Neki uobičajeni problemi s dizelskim modelima Mini Cooper uključuju nakupljanje ugljika u usisnoj grani što dovodi do loših performansi i povećanih emisija, kvarove filtra čestica dizela (DPF) zbog začepljenja ili problema sa senzorom i kvarove visokotlačne pumpe za gorivo, koji su slični benzinskim modeli.
Kako mogu spriječiti ove uobičajene probleme s Mini Coopers?
Redovito održavanje i pravovremeno rješavanje problema mogu spriječiti ozbiljnije probleme u budućnosti. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i rješavati sve probleme čim se pojave. Održavanje automobila čistim i korištenje ispravne vrste goriva i ulja također može pomoći u sprječavanju uobičajenih problema.
Koji su uobičajeni problemi s turbopunjačem kod Mini Coopera druge generacije?
Neki uobičajeni problemi s turbopunjačima kod Mini Coopera druge generacije uključuju curenje dovoda ulja, probleme s otpadnim vratima i kvar elektroničkog preklopnog ventila. Ovi problemi mogu dovesti do loših performansi, smanjene snage, pa čak i oštećenja motora.
Što trebam učiniti ako sumnjam da moj Mini Cooper ima problema s visokotlačnom pumpom za gorivo?
Ako sumnjate da vaš Mini Cooper ima problema s visokotlačnom pumpom goriva, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Nastavak vožnje vozila s pokvarenom pumpom za gorivo može uzrokovati daljnju štetu i rezultirati skupim popravcima.
Koji je problem sa zatezačem razvodnog lanca kod Mini Coopera treće generacije?
Kao i modeli prve generacije, neki Mini Cooperi treće generacije iskusili su kvarove zatezača razvodnog lanca. To može dovesti do buke razvodnog lanca, loših performansi, pa čak i kvara motora. Preporuča se provjeriti zatezač razvodnog lanca tijekom rutinskog održavanja i zamijeniti ga ako je potrebno.
Postoje li neki specifični modeli motora ili generacije koji su skloni kvarovima indukcijskog svitka u Mini Cooperima?
Kvarovi indukcijskog svitka češći su u motorima s turbopunjačem koji se nalaze u trećoj generaciji Mini Cooper S modela, posebno onima proizvedenim između 2014. i 2016. Međutim, svaki motor s indukcijskim svitkom može s vremenom doživjeti ovaj problem.
Kako mogu spriječiti nakupljanje ugljika u usisnoj grani svog Mini Cooper dizel modela?
Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i filtera za gorivo, može spriječiti nakupljanje ugljika u usisnoj grani dizelskih modela Mini Cooper. Osim toga, vožnja pri velikim brzinama i redovita vožnja velikom brzinom može pomoći u sprječavanju nakupljanja i održavanju motora glatkim radom.
Što je filtar dizelskih čestica i kako mogu znati je li začepljen u mom modelu Mini Cooper diesel?
Diesel filter čestica (DPF) je komponenta ispušnog sustava koja pomaže u smanjenju emisija iz dizelskih motora. Ako se DPF začepi, to može dovesti do lošeg rada i smanjene snage. Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči ili pojačan dim iz ispuha mogu ukazivati na začepljen DPF.
Mogu li se pojaviti problemi s visokotlačnom pumpom goriva u modelima Mini Cooper dizel?
Da, problemi s visokotlačnom pumpom za gorivo mogu se pojaviti u modelima Mini Cooper dizel, posebno onima proizvedenim između 2006. i 2010. Simptomi kvara visokotlačne pumpe za gorivo mogu uključivati smanjenu snagu, izostanak paljenja motora i poteškoće s pokretanjem vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim Mini Cooperima?
Dizelski Mini Cooperi mogu imati problema s nakupljanjem ugljika u usisnoj grani, kvarovima DPF-a zbog začepljenja ili problema sa senzorom i kvarovima visokotlačne pumpe za gorivo.
Što može uzrokovati veliku potrošnju ulja u Mini Cooperu?
Velika potrošnja ulja u Mini Cooperu može biti uzrokovana brojnim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove, oštećenu ili istrošenu brtvu stabla ventila ili oštećenu stijenku cilindra.
Što trebam učiniti ako moj Mini Cooper doživi kvar mjenjača?
Ako vaš Mini Cooper doživi kvar na mjenjaču, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru ili servisu na popravak. Ovisno o ozbiljnosti problema, može biti potrebna potpuna zamjena mjenjača.
Postoje li uobičajeni problemi sa spojkom u Mini Cooperu?
Da, neki modeli Mini Coopera imali su problema sa spojkom, uključujući prerano trošenje i kvar. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju i loše podešavanje spojke.
Kako mogu spriječiti probleme s turbopunjačem u svom Mini Cooperu S?
Kako biste spriječili probleme s turbopunjačem u vašem Mini Cooperu S, važno je pratiti redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i filtra za zrak. Osim toga, izbjegavajte agresivnu vožnju i pustite motor da se ohladi prije nego što ga ugasite.
