1. Uvod
1.1. Pregled Mitsubishi Aspire
Mitsubishi Aspire bio je kompaktni automobil koji se prodavao isključivo na sjevernoameričkom tržištu dvije modelske godine, od 1995. do 1996. Dizajniran je kao sportsko i pristupačno vozilo koje je nudilo pristojan omjer značajki i performansi.
Prva generacija Mitsubishi Aspire bila je dostupna u dvije razine opreme, osnovnom modelu i modelu LS. Osnovni model je dolazio sa značajkama kao što su servo upravljač, servo kočnice i 5-stupanjski ručni mjenjač, dok je model LS dodao značajke kao što su električni prozori i brave, klima uređaj i nadograđeni audio sustav. Obje razine opreme bile su dostupne s 2,4L 4-cilindričnim motorom ili 3,0L V6 motorom.
2.4L 4-cilindrični motor proizvodio je 141 konjsku snagu i 157 lb-ft okretnog momenta, dok je 3.0L V6 motor proizvodio 173 konjske snage i 188 lb-ft okretnog momenta. 4-cilindrični motor bio je uparen s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je V6 motor bio uparen samo s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Unatoč obećavajućim značajkama i performansama, Mitsubishi Aspire nije bio bez dosta problema. Neki od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Aspirea uključuju curenje ulja, kvar zupčastog remena, izostanak paljenja i grubi rad u praznom hodu, probleme s mjenjačem kao što je proklizavanje ili teško mijenjanje brzina, probleme s ovjesom i upravljanjem kao što je labavo upravljanje ili pretjerani hod te probleme s elektrikom kao što je baterija odvod i neispravni senzori ili ožičenje.
Za rješavanje ovih problema, preporučena rješenja uključuju zamjenu oštećenih komponenti kao što su brtve, brtve ili remeni, ispiranje i dolijevanje ulja i drugih tekućina, zamjenu oštećenih ili istrošenih komponenti kao što su brtve ili lamele kvačila u prijenosu, zamjenu oštećenih komponenti kao što su kuglasti zglobovi ili krajeve spone u sustavu ovjesa i upravljanja te zamjenu neispravnih komponenti kao što su osigurači ili releji te provjeru i popravak oštećenih žica ili spojeva u električnom sustavu.
Redovito održavanje i brzo rješavanje problema važno je kako bi Mitsubishi Aspire radio glatko i spriječio razvoj ozbiljnijih problema. Ako imate problema sa svojim Aspireom, preporučuje se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili tehničarem kako biste pravilno dijagnosticirali i riješili problem.
1.2. Važnost identificiranja i rješavanja zajedničkih problema
Identificiranje i rješavanje uobičajenih problema u Mitsubishi Aspireu ključno je za održavanje ukupnog zdravlja i dugovječnosti vozila. Zanemarivanje rješavanja manjih problema može dovesti do ozbiljnijih problema na cesti, potencijalno rezultirajući skupim popravcima ili čak onesposobljavanjem vozila.
Jedan od najčešćih problema s Mitsubishi Aspireom je curenje ulja, što može dovesti do smanjenja performansi motora i potencijalno oštetiti motor ako se ne riješi. Drugi problemi kao što su kvar razvodnog remena, zatajenja paljenja i problemi s mjenjačem također mogu uzrokovati značajnu štetu ako se ne riješe odmah.
Redovito održavanje i rješavanje problema čim se pojave važno je kako bi se spriječio razvoj ozbiljnijih problema. To uključuje obavljanje rutinskih provjera razina tekućina, remena i crijeva te rješavanje problema čim se otkriju.
Rješavanje uobičajenih problema također pomaže u održavanju vrijednosti vozila. Dobro održavano vozilo općenito je privlačnije potencijalnim kupcima i može postići višu cijenu ako i kada se vlasnik odluči prodati.
Osim financijske koristi, rješavanje uobičajenih problema može pridonijeti i sigurnosti vozila. Problemi poput problema s ovjesom ili upravljanjem mogu otežati upravljanje vozilom i potencijalno dovesti do nesreća.
Ako imate problema sa svojim Mitsubishi Aspireom, preporučuje se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili tehničarem kako biste pravilno dijagnosticirali i riješili problem. Zanemarivanje rješavanja uobičajenih problema može dovesti do ozbiljnijih problema u budućnosti, stoga je važno dati prioritet redovitom održavanju i pravovremenim popravcima.
2. Godine i generacije modela Mitsubishi Aspire
2.1. Prva generacija (1995.-1996.)
Mitsubishi Aspire proizvodio se dvije modelne godine, od 1995. do 1996., što ga čini relativno kratkotrajnim modelom na sjevernoameričkom tržištu. Ova prva generacija Aspirea dizajnirana je kao kompaktni automobil koji nudi sportske performanse i pristupačnu cijenu.
Mitsubishi Aspire iz 1995. bio je dostupan u dvije razine opreme, osnovnom modelu i modelu LS. Osnovni model opremljen je značajkama kao što su servo upravljač, servo kočnice i 5-stupanjski ručni mjenjač, dok je model LS dodao značajke kao što su električni prozori i brave, klima uređaj i nadograđeni audio sustav. Obje razine opreme bile su dostupne s 2,4L 4-cilindričnim motorom ili 3,0L V6 motorom.
2.4L 4-cilindrični motor proizvodio je 141 konjsku snagu i 157 lb-ft okretnog momenta, dok je 3.0L V6 motor proizvodio 173 konjske snage i 188 lb-ft okretnog momenta. 4-cilindrični motor bio je uparen s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je V6 motor bio uparen samo s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Za modelnu godinu 1996., Mitsubishi je napravio neke manje promjene na Aspireu, uključujući dodavanje nove opcije boje eksterijera i čineći značajke modela LS standardnim za sve izvedbe. Aspire iz 1996. također je bio dostupan u dvije nove razine opreme, modelu ES i modelu RS, koji su nudili dodatne značajke kao što su kožna sjedala i električni pomični krov.
Unatoč relativno kratkom proizvodnom ciklusu, prva generacija Mitsubishi Aspirea bila je dobro prihvaćena zbog svojih sportskih performansi i pristupačne cijene. Međutim, kao i svako vozilo, nije bilo bez problema, a neki od najčešćih problema o kojima su prijavili vlasnici Aspirea uključuju curenje ulja, kvar zupčastog remena, izostanak paljenja i grubi rad u praznom hodu, probleme s mjenjačem te probleme s ovjesom i upravljanjem.
Sveukupno, prva generacija Mitsubishi Aspire nudila je pristupačnu opciju za one koji traže sportski kompaktni automobil. Iako je možda bilo dosta problema, brzo rješavanje uobičajenih problema i redovito održavanje mogu pomoći da Aspire radi glatko godinama koje dolaze.
2.2. Razlike između godina modela
Mitsubishi Aspire proizvodio se samo dvije modelne godine, 1995. i 1996., ali postojale su neke razlike između te dvije godine kojih bi potencijalni kupci trebali biti svjesni.
Jedna od najznačajnijih razlika između dvije modelske godine bilo je dodavanje dvije nove razine opreme za Aspire iz 1996. Model ES i model RS nudili su dodatne značajke kao što su kožna sjedala i električni pomični krov, što ih je činilo luksuznijom opcijom u usporedbi s osnovnim i LS modelima iz prethodne godine.
Još jedna promjena za modelsku godinu 1996. bila je ta da su značajke modela LS postale standardne za sve izvedbe. To je značilo da je čak i osnovni model sada dolazio opremljen električnim prozorima i bravama, klima uređajem i nadograđenim audio sustavom.
Što se tiče performansi, nije bilo značajnih promjena između dvije modelske godine. Obje godine nudile su dvije iste opcije motora: 2.4L 4-cilindrični motor i 3.0L V6 motor. 4-cilindrični motor proizvodio je 141 konjsku snagu i 157 lb-ft okretnog momenta, dok je V6 motor proizvodio 173 konjske snage i 188 lb-ft okretnog momenta. Oba su motora bila uparena s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, ovisno o razini opreme.
Iako su postojale samo manje razlike između dvije modelske godine Mitsubishi Aspirea, potencijalni bi kupci ipak trebali uzeti u obzir te razlike kada odlučuju koju godinu i razinu opreme kupiti. Osim toga, kupci bi trebali biti svjesni svih uobičajenih problema ili problema koji se mogu pojaviti s ovim vozilima i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi njihov Aspire nesmetano radio godinama koje dolaze.
3. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Aspireom
3.1. Problemi s motorom
3.1.1. Curenje ulja
Jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Aspire je curenje ulja. Do curenja ulja može doći iz različitih razloga, ali neki od najčešćih uzroka uključuju istrošene brtve i brtve, oštećene posude za ulje i neispravne filtre ulja.
Kada dođe do curenja ulja, to može dovesti do brojnih problema s motorom. Niske razine ulja mogu uzrokovati da motor radi više nego što je normalno, što može dovesti do pregrijavanja i potencijalno ozbiljne štete. Osim toga, niske razine ulja mogu uzrokovati povećano trenje između pokretnih dijelova, što može uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje motora.
Kako biste spriječili curenje ulja, važno je provoditi redovito održavanje vozila, uključujući izmjene ulja i rutinske preglede brtvila i brtvila. Ako se otkrije curenje ulja, to treba odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Ako se otkrije curenje, prvi korak je identificirati izvor curenja. To može uključivati vizualni pregled motora i okolnih komponenti ili može zahtijevati upotrebu specijaliziranih alata za otkrivanje mjesta curenja.
Nakon što se identificira izvor curenja, mogu se izvršiti potrebni popravci. U mnogim slučajevima to može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvi ili brtvi ili popravak oštećenog korita ulja. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako bi popravci bili učinkoviti i dugotrajni.
Redovito održavanje i brza pažnja na bilo kakvo curenje ulja ili druge probleme s motorom mogu pomoći osigurati da Mitsubishi Aspire radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
3.1.2. Kvar zupčastog remena
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu suočiti vlasnici Mitsubishi Aspirea je kvar razvodnog remena. Razvodni remen bitna je komponenta unutarnjeg rada motora i odgovoran je za sinkronizaciju ventila i klipova motora.
Ako razvodni remen otkaže, to može uzrokovati značajna oštećenja motora, uključujući savijene ventile i oštećene klipove. U nekim slučajevima oštećenje može biti dovoljno ozbiljno da zahtijeva potpuni remont ili zamjenu motora.
Kako biste spriječili kvar zupčastog remena, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za zamjenu zupčastog remena. Većina proizvođača preporučuje zamjenu zupčastog remena svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o marki i modelu vozila.
Ako se sumnja na kvar zupčastog remena, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Mehaničar može obaviti vizualni pregled zupčastog remena i povezanih komponenti kako bi utvrdio je li došlo do oštećenja.
Ako se otkrije oštećenje, trebat će zamijeniti zupčasti remen i povezane komponente. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako bi popravci bili učinkoviti i dugotrajni.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme s motorom, uključujući kvar razvodnog remena, mogu pomoći osigurati da Mitsubishi Aspire radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
3.1.3. Prekidi paljenja i grubi prazni hod
Preskakanja paljenja i grubi prazni hod također su uobičajeni problemi s kojima se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Aspire. Do izostanka paljenja dolazi kada se jedan ili više cilindara u motoru ne upali kako treba, što uzrokuje neujednačen i ponekad grub rad motora. To može dovesti do gubitka snage i smanjene učinkovitosti goriva.
Do grubog praznog hoda dolazi kada motor radi neravnomjerno, što uzrokuje vibriranje ili trešenje vozila. To također može dovesti do gubitka snage i smanjene učinkovitosti goriva.
Postoji nekoliko potencijalnih uzroka zatajenja paljenja i grubog praznog hoda u Mitsubishi Aspireu. Neki od najčešćih uključuju neispravne svjećice, neispravan indukcijski svitak, začepljene mlaznice za gorivo i prljavi filtar zraka.
Kako bi dijagnosticirao uzrok zatajenja paljenja i grubog praznog hoda, kvalificirani mehaničar obično će izvesti niz testova, uključujući vizualni pregled komponenti motora, skeniranje ugrađenog računalnog sustava vozila i testnu vožnju za procjenu performansi motora.
Nakon što se utvrdi uzrok problema, mehaničar može preporučiti odgovarajuće popravke. To može uključivati zamjenu neispravnih svjećica ili zavojnica za paljenje, čišćenje ili zamjenu začepljenih mlaznica za gorivo ili zamjenu zračnog filtra.
Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i podešavanja, može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja i grubog praznog hoda u Mitsubishi Aspireu. Ako se ovi problemi dogode, brza pažnja i popravak mogu pomoći osigurati da vozilo radi glatko i pouzdano.
3.2. Problemi s prijenosom
3.2.1. Proklizavanje ili teško mijenjanje brzina
Proklizavanje ili teško mijenjanje brzina uobičajeni su problemi s kojima se vlasnici Mitsubishi Aspire mogu susresti sa svojim mjenjačima. Ovi problemi mogu uzrokovati grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, trzanje ili posrtanje tijekom mijenjanja ili potpuno izbacivanje iz brzine.
Postoji nekoliko mogućih uzroka proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina u mjenjaču Mitsubishi Aspire. Neki od najčešćih uključuju niske razine tekućine u mjenjaču, začepljen filtar mjenjača, neispravan solenoid za mjenjač ili istrošenu spojku ili pretvarač zakretnog momenta.
Kako bi dijagnosticirao uzrok proklizavanja ili teškog mijenjanja stupnjeva prijenosa, kvalificirani mehaničar obično će obaviti niz testova, uključujući vizualni pregled komponenti mjenjača, provjeru razine i stanja tekućine u mjenjaču i probnu vožnju za procjenu performansi mjenjača.
Nakon što se utvrdi uzrok problema, mehaničar može preporučiti odgovarajuće popravke. To može uključivati ispiranje i zamjenu tekućine mjenjača, zamjenu filtra mjenjača, zamjenu neispravnog solenoida mjenjača ili popravak ili zamjenu istrošene spojke ili pretvarača zakretnog momenta.
Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene tekućine u mjenjaču i zamjenu filtera, može pomoći u sprječavanju proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina u mjenjaču Mitsubishi Aspire. Ako se ovi problemi dogode, brza pažnja i popravak mogu pomoći osigurati da mjenjač radi glatko i pouzdano.
3.2.2. Curenje tekućine za prijenos
Curenje tekućine iz mjenjača čest je problem s kojim se vlasnici Mitsubishi Aspire mogu susresti sa svojim mjenjačima. Do curenja tekućine za prijenos može doći zbog raznih razloga, uključujući istrošene brtve ili brtve, oštećene ili korodirane prijenosne vodove ili oštećenu posudu prijenosa.
Jedan od najčešćih znakova curenja tekućine za prijenos je niska razina tekućine za prijenos. Ako je razina tekućine u mjenjaču niska, mjenjač možda neće raditi ispravno, što može dovesti do proklizavanja, teškog mijenjanja brzina ili drugih problema povezanih s mjenjačem.
Kako bi dijagnosticirao uzrok curenja tekućine iz prijenosa, mehaničar će obično obaviti vizualni pregled prijenosa i povezanih komponenti, tražeći znakove istrošenosti ili oštećenja. Oni također mogu koristiti dijagnostičke alate, poput boje ili ultraljubičastog svjetla, kako bi lakše identificirali izvor curenja.
Nakon što se utvrdi uzrok curenja, mehaničar može preporučiti odgovarajuće popravke. To može uključivati zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvi ili brtvila, popravak ili zamjenu oštećenih prijenosnih vodova ili zamjenu oštećene ploče prijenosa.
Redovito održavanje, uključujući redovite preglede mjenjača i povezanih komponenti, može pomoći u sprječavanju curenja tekućine iz mjenjača u mjenjaču Mitsubishi Aspire. Ako ipak dođe do curenja, brza pažnja i popravak mogu pomoći da mjenjač radi glatko i pouzdano.
3.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
3.3.1. Labavo upravljanje ili preveliki hod
Još jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Aspirea je labav upravljač ili pretjerana zračnost. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente upravljača kao što su krajevi spona, kuglasti zglobovi i čahure. U nekim slučajevima to može biti i zbog labave ili istrošene letve upravljača.
Kada upravljački sustav ne radi ispravno, može biti teško kontrolirati vozilo, što može biti opasno, posebno pri većim brzinama. Stoga je važno da se problemi sa sustavom upravljanja dijagnosticiraju i poprave što je prije moguće.
Ako primijetite da vam kolo upravljača ima preveliki hod ili se čini labavim, ili ako čujete zveckanje ili lupanje prilikom okretanja upravljača, to može biti znak problema sa sustavom upravljanja. Važno je da kvalificirani mehaničar pregleda komponente upravljača i izvrši sve potrebne popravke.
Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena istrošenih komponenti upravljača, može spriječiti labavo upravljanje ili pretjeranu zračnost. Osim toga, održavanje ispravno napuhanih i uravnoteženih guma također može pomoći u održavanju pravilne kontrole upravljanja i spriječiti prekomjerno trošenje komponenti upravljanja.
Općenito, važno je odmah riješiti sve probleme s ovjesom i sustavom upravljanja vašeg Mitsubishi Aspire kako biste osigurali sigurnu i pouzdanu vožnju.
3.3.2. Istrošene ili oštećene komponente ovjesa
Drugi uobičajeni problem s Mitsubishi Aspireom su istrošene ili oštećene komponente ovjesa. Tijekom vremena, dijelovi kao što su amortizeri, podupirači, kuglasti zglobovi i kontrolne poluge mogu se istrošiti i oštetiti, što dovodi do problema kao što su gruba vožnja, neravnomjerno trošenje guma i poteškoće u upravljanju ili rukovanju vozilom.
Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš sustav ovjesa pregledate i popravite što je prije moguće kako biste osigurali sigurnost i stabilnost vašeg vozila. Redovito održavanje, kao što je zamjena amortizera i podupirača svakih 50.000 milja, također može spriječiti pojavu problema s ovjesom.
Osim toga, navike i uvjeti vožnje također mogu utjecati na životni vijek komponenti vašeg ovjesa. Neravan teren, velika opterećenja i agresivna vožnja mogu dodatno opteretiti vaš sustav ovjesa i uzrokovati brže trošenje dijelova. Stoga je važno voziti sigurno i izbjegavati nepotrebno opterećivanje vozila.
3.4. Problemi s elektrikom
3.4.1. Pražnjenje baterije
Još jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Mitsubishija Aspire mogu susresti je pražnjenje baterije. To se događa kada baterija izgubi napunjenost čak i kada se automobil ne koristi. Postoji nekoliko razloga zašto može doći do pražnjenja baterije, uključujući neispravan alternator, parazitsko povlačenje ili čak ostavljanje unutarnjih svjetala ili drugih električnih komponenti uključenih dulje vrijeme.
Neispravan alternator može uzrokovati brzo pražnjenje baterije, jer je on odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi. Parazitsko povlačenje događa se kada električna komponenta u automobilu nastavlja trošiti energiju čak i kada je automobil ugašen. To može uključivati stvari poput neispravnog radija, alarmnog sustava ili čak neispravnog upravljačkog modula motora.
Ostavljanje unutarnjih svjetala ili drugih električnih komponenti uključenih dulje vrijeme također može uzrokovati pražnjenje baterije. To je osobito uobičajeno u starijim automobilima, gdje električni sustav možda nije toliko učinkovit.
Kako biste spriječili pražnjenje akumulatora u vašem Mitsubishi Aspireu, važno je da akumulator i alternator redovito provjeravaju kvalificirani mehaničar. Osim toga, svakako isključite sve električne komponente prije nego što ugasite automobil i razmislite o ulaganju u održavač baterije ili punjač ako namjeravate ostaviti automobil parkiran dulje vrijeme.
3.4.2. Neispravan alternator ili starter
Neispravni alternatori i starteri također su uobičajeni električni problemi s kojima se susreću vlasnici Mitsubishi Aspire. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnog sustava dok vozilo radi. Alternator u kvaru može uzrokovati pražnjenje akumulatora i eventualno njegovo pražnjenje, zbog čega se vozilo ne može pokrenuti. Znakovi neispravnog alternatora uključuju zatamnjena prednja svjetla, spore električne prozore i svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči.
S druge strane, starter je odgovoran za okretanje motora kada se okrene ključ za paljenje. Neispravan starter može uzrokovati sporo pokretanje motora ili ga uopće ne pokreće, što onemogućuje pokretanje vozila. Znakovi neispravnog pokretača uključuju škljocanje prilikom okretanja ključa za paljenje ili se motor uopće ne može pokrenuti.
I alternator i starter mogu otkazati zbog starosti, istrošenosti ili električnih problema. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti skupe popravke. Ako primijetite bilo koji od znakova kvara alternatora ili startera, važno je da ga pregledate i zamijenite što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje električnog sustava.
3.4.3. Neispravni senzori ili ožičenje
Mitsubishi Aspire je pouzdano vozilo, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema s električnim sustavom. Neispravni senzori ili ožičenje uobičajeni su problemi s kojima se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Aspire. Električni sustav automobila sastoji se od nekoliko senzora koji rade zajedno kako bi motor radio glatko i učinkovito. Ovi senzori uključuju senzor kisika, senzor protoka zraka i senzor položaja leptira za gas. Ako bilo koji od ovih senzora zakaže, motor možda neće raditi ispravno, što će rezultirati lošim performansama i smanjenom učinkovitošću goriva.
Osim kvarova senzora, problemi s ožičenjem također mogu uzrokovati električne probleme u Mitsubishi Aspireu. Pohabane ili oštećene žice mogu uzrokovati kratke spojeve, što može dovesti do raznih električnih problema. Ako se problem s ožičenjem ne riješi, može uzrokovati značajnije probleme u električnom sustavu automobila, poput potpunog kvara električnog sustava automobila.
Ključno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve električne probleme s Mitsubishi Aspireom. Ako to ne učinite, to može dovesti do daljnjeg oštećenja električnog sustava automobila i potencijalno ostaviti vozača na cjedilu. Ako se pojave bilo kakvi električni problemi s automobilom, preporučuje se da ga odnesete profesionalnom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Oni mogu utvrditi glavni uzrok problema i pružiti odgovarajuće rješenje kako bi osigurali da automobil radi učinkovito i pouzdano.
4. Preporučena rješenja za uobičajene probleme
4.1. Rješenja motora
4.1.1. Zamjena oštećenih komponenti kao što su brtve, brtve ili remeni
Jedan od najčešćih problema s Mitsubishi Aspire je curenje ulja, koje može biti uzrokovano oštećenim brtvama i brtvama. Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se provjeriti ima li na motoru znakova curenja ulja i po potrebi zamijeniti sve oštećene brtve i brtve. Osim toga, kvar razvodnog remena također može uzrokovati probleme s motorom u Mitsubishi Aspireu. Kako biste spriječili ovaj problem, preporuča se zamijeniti zupčasti remen u intervalima koje preporučuje proizvođač, obično svakih 60.000 do 100.000 milja.
Prekidi paljenja i grubi rad u praznom hodu također mogu biti čest problem s Mitsubishi Aspireom, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su oštećene svjećice, neispravni svici paljenja ili prljavi filtar zraka. Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se pregledati i zamijeniti sve oštećene komponente ako je potrebno, te provoditi redovito održavanje kao što je promjena zračnog filtra.
Kada su u pitanju problemi s mjenjačem, proklizavanje ili teško mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti čest problem s Mitsubishi Aspireom, što može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama mjenjača. Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se provjeriti ima li mjenjača znakova istrošenosti i po potrebi zamijeniti sve oštećene komponente. Curenje tekućine u mjenjaču također može biti čest problem, koji se može riješiti pregledom mjenjača na znakove curenja i zamjenom oštećenih brtvi ili brtvila.
Labavo upravljanje ili pretjerana zračnost mogu biti čest problem s ovjesom i upravljanjem Mitsubishi Aspirea, što može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama kao što su krajevi spone ili kuglasti zglobovi. Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se provjeriti ima li znakova istrošenosti na komponentama ovjesa i upravljača i po potrebi zamijeniti sve oštećene komponente.
Pražnjenje akumulatora može biti čest električni problem s Mitsubishi Aspireom, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima kao što su neispravno ožičenje ili neispravan alternator ili starter. Kako biste riješili ovaj problem, preporuča se pregledati električni sustav zbog bilo kakvih grešaka i po potrebi zamijeniti sve oštećene komponente. Osim toga, neispravni senzori ili ožičenje također mogu uzrokovati električne probleme, koji se mogu riješiti pregledom i zamjenom svih oštećenih komponenti prema potrebi.
4.1.2. Ispiranje i dolijevanje ulja i drugih tekućina
Redovito održavanje tekućina motora Mitsubishi Aspire, kao što su ulje, rashladna tekućina i tekućina za prijenos, ključno je za njegov besprijekoran rad. Tijekom vremena te se tekućine mogu onečistiti ili pokvariti, što dovodi do problema s performansama ili čak ozbiljnog oštećenja motora. Jedno uobičajeno rješenje problema s motorom u Aspireu je redovito ispiranje i ponovno punjenje ovih tekućina kako bi se osiguralo njihovo optimalno funkcioniranje.
Zamjene ulja su posebno važne, jer motorno ulje podmazuje i štiti pokretne dijelove motora od trošenja i habanja. Nedostatak odgovarajućeg podmazivanja može uzrokovati prekomjerno trenje i toplinu, što dovodi do oštećenja ili kvara motora. Redovitim ispiranjem i zamjenom motornog ulja i filtra, vozači mogu osigurati da njihov motor Aspire ostane zdrav i radi glatko.
Isto tako, tekućina za prijenos također igra bitnu ulogu u performansama Aspire, pomažući u podmazivanju i hlađenju pokretnih dijelova prijenosa. Kao i kod motornog ulja, onečišćena ili degradirana tekućina za prijenos može dovesti do proklizavanja ili čak kvara prijenosa. Redovito ispiranje i ponovno punjenje tekućine za mjenjač može spriječiti ove probleme i održati mjenjač Aspire u optimalnom funkcioniranju.
Druge tekućine, poput tekućine za kočnice i rashladne tekućine, također zahtijevaju redovito ispiranje i ponovno punjenje kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje njihovih odgovarajućih sustava. Zanemarivanje ovih tekućina može uzrokovati kvar kočnica ili pregrijavanje, što dovodi do skupih popravaka ili čak nesreća.
Općenito, redovito održavanje tekućine ključno je za optimalno funkcioniranje motora Mitsubishi Aspire i drugih sustava. Ispiranje i ponovno punjenje ovih tekućina u redovitim intervalima može spriječiti uobičajene probleme s motorom i osigurati dugovječnost i pouzdanost automobila.
4.2. Rješenja prijenosa
4.2.1. Zamjena oštećenih ili istrošenih dijelova kao što su brtve ili lamele kvačila
Jedan od uobičajenih problema s Mitsubishi Aspireom je proklizavanje ili teško mijenjanje brzina. Da biste riješili ovaj problem, često se preporučuje zamijeniti oštećene ili istrošene komponente kao što su brtve ili lamele spojke. Prijenosni sustav sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući spojku, mjenjač i diferencijal. Kada prijenosni sustav ima problema, to može dovesti do grube vožnje, proklizavanja zupčanika i poteškoća u mijenjanju brzina.
Jedan od primarnih razloga za proklizavanje ili teško mijenjanje brzina je istrošeno kvačilo ili komponente kvačila. Spojka je odgovorna za uključivanje i odvajanje motora od mjenjača radi promjene stupnjeva prijenosa. Tijekom vremena, lamele kvačila, zamašnjak ili otkočni ležaj mogu se istrošiti, što dovodi do proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina. Drugi uobičajeni problem je curenje tekućine iz prijenosnog sustava, što može uzrokovati nedovoljnu razinu tekućine i dovesti do problema s mijenjanjem brzina.
Za rješavanje problema s prijenosom važno je da vozilo pregleda kvalificirani tehničar koji može identificirati temeljni problem. U većini slučajeva, zamjena oštećenih ili istrošenih komponenti, kao što su brtve ili lamele kvačila, može riješiti problem. Osim toga, ispiranje i ponovno punjenje tekućine za prijenos može pomoći u održavanju ispravnosti prijenosnog sustava i spriječiti daljnje probleme. Važno je slijediti raspored održavanja prijenosnog sustava koji preporučuje proizvođač, što može spriječiti pojavu problema s prijenosom.
4.2.2. Ispiranje i ponovno punjenje tekućine za prijenos
Ispiranje i ponovno punjenje tekućine za mjenjač preporučeno je rješenje za uobičajene probleme s mjenjačem u Mitsubishi Aspireu. S vremenom se tekućina za prijenos može zaprljati ili pokvariti, što dovodi do problema poput proklizavanja ili teškog mijenjanja brzina. Ispiranje mjenjača uključuje uklanjanje stare tekućine i njezinu zamjenu svježom tekućinom, što može pomoći u poboljšanju performansi mjenjača i produljiti vijek trajanja mjenjača.
Preporuča se ispiranje i ponovno punjenje tekućine za prijenos prema rasporedu koji preporučuje proizvođač, a koji se obično može pronaći u priručniku za upotrebu vozila. Proces uključuje ispuštanje stare tekućine za prijenos, zamjenu filtra i punjenje prijenosa svježom tekućinom. Važno je koristiti ispravnu vrstu prijenosne tekućine koju je odredio proizvođač kako bi se osigurala ispravna izvedba.
Redovito ispiranje i ponovno punjenje tekućine za mjenjač može spriječiti probleme s mjenjačem i produljiti vijek trajanja mjenjača. Osim poboljšanja performansi prijenosa, također može poboljšati potrošnju goriva i ukupne performanse vozila. Ako imate problema s mjenjačem kao što je proklizavanje ili teško mijenjanje stupnjeva prijenosa, preporučuje se da provjerite i isperete tekućinu za mjenjač ako je potrebno.
4.3. Rješenja ovjesa i upravljanja
4.3.1. Zamjena oštećenih komponenti kao što su kuglasti zglobovi ili krajevi spone
Sustavi ovjesa i upravljanja u Mitsubishi Aspireu ključni su za osiguranje stabilnosti vozila i upravljanja tijekom vožnje. Uobičajeni problemi s ovim sustavima uključuju istrošene ili oštećene komponente kao što su kuglični zglobovi ili krajevi spona, što može rezultirati labavim ili nepreciznim osjećajem upravljanja, neravnomjernim trošenjem guma i lošim poravnanjem.
Jedno preporučeno rješenje za rješavanje ovih problema je hitna zamjena oštećenih komponenti. Istrošeni kuglasti zglobovi ili krajevi spona mogu dovesti do značajnijih problema s ovjesom i sustavom upravljanja ako se ne riješe na vrijeme. Zamjenske dijelove treba nabaviti od renomiranih dobavljača kako bi se osiguralo da zadovoljavaju potrebne specifikacije i da su kompatibilni s markom i modelom vozila.
Redoviti pregled i održavanje komponenti ovjesa i upravljača također mogu pomoći u sprječavanju pojave problema. To može uključivati provjeru istrošenosti komponenti, pregled poravnanja i istrošenosti guma te obavljanje redovitih zadataka održavanja kao što je podmazivanje i zatezanje vijaka.
Osim zamjene oštećenih komponenti, pravilno poravnanje kotača također može biti od pomoći u ispravljanju problema s ovjesom i sustavom upravljanja. To će osigurati da su kotači pravilno poravnati i da vozilo vozi glatko i da se pravilno upravlja.
Općenito, održavanje sustava ovjesa i upravljanja u dobrom stanju redovitim pregledom, održavanjem i pravovremenom zamjenom oštećenih komponenti može pomoći u osiguravanju sigurnosti i dugovječnosti Mitsubishi Aspire.
4.3.2. Redovito poravnavanje kotača i provjeravanje tlaka u gumama
Redovito podešavanje kotača i provjera tlaka u gumama preporučena su rješenja za uobičajene probleme s ovjesom i upravljanjem kod Mitsubishi Aspire. Neporavnati kotači mogu uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje komponenti ovjesa i neravnomjerno trošenje guma, što dovodi do grube i nestabilne vožnje. Tlak u gumama koji je prenizak ili previsok također može utjecati na performanse ovjesa i upravljanja, što dovodi do problema s upravljanjem i povećanog trošenja guma. Redovitim podešavanjem kotača i provjeravanjem tlaka u gumama, vozači mogu spriječiti te uobičajene probleme i osigurati mirniju i sigurniju vožnju. Važno je da ove provjere izvrši kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo pravilno poravnanje i razine tlaka. Osim toga, ako postoje bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja komponenti ovjesa kao što su kuglasti zglobovi ili krajevi spone,
4.4. Električna rješenja
4.4.1. Zamjena neispravnih komponenti kao što su osigurači ili releji
Električni problemi mogu biti frustrirajući i teški za dijagnosticiranje, ali neki uobičajeni problemi mogu se lako popraviti zamjenom neispravnih komponenti kao što su osigurači ili releji. Osigurači su dizajnirani za zaštitu električnog sustava od oštećenja uzrokovanih strujnim udarima ili kratkim spojevima. Kada osigurač pregori, trebat će ga zamijeniti novim iste jačine struje. S druge strane, releji su električni prekidači koji otvaraju i zatvaraju krugove. Oni su odgovorni za kontrolu napajanja raznih električnih komponenti u vozilu. Ako relej zakaže, to može uzrokovati prestanak rada pogođene komponente.
Prilikom rješavanja električnih problema, važno je provjeriti osigurače i releje prije nego prijeđete na složenija rješenja. U nekim slučajevima, pregorjeli osigurač ili neispravan relej mogu biti glavni uzrok problema. Preporuča se stalno držati rezervne osigurače i releje u automobilu jer ih je lako zamijeniti i dugoročno mogu uštedjeti vrijeme i novac. Ako zamjena osigurača ili releja ne riješi problem, možda će biti potrebno pregledati ožičenje ili zamijeniti druge električne komponente.
Redovito održavanje i pregled električnog sustava mogu spriječiti pojavu uobičajenih problema. Provjera spojeva baterije, čišćenje korozije s terminala i osiguravanje ispravnih spojeva uzemljenja mogu spriječiti pražnjenje baterije i druge električne probleme. Osim toga, izbjegavanje naknadnih električnih dodataka i korištenje samo OEM komponenti može smanjiti rizik od problema s kompatibilnošću i mogućeg oštećenja električnog sustava.
4.4.2. Provjera i popravak oštećenih žica ili spojeva
Električni problemi mogu biti velika glavobolja za vlasnike Mitsubishi Aspire. Međutim, postoje neka preporučena rješenja koja mogu pomoći u rješavanju najčešćih problema. Jedno od takvih rješenja je provjera i popravak svih oštećenih žica ili spojeva u električnom sustavu automobila.
Oštećeno ožičenje ili spojevi mogu uzrokovati niz problema, od nestanka struje do neispravnih svjetala ili drugih električnih komponenti. Kako biste identificirali sve probleme s ožičenjem ili vezama, važno je izvršiti temeljit vizualni pregled svih vidljivih ožičenja i konektora.
Sve znakove istrošenosti, poput pohabanih ili korodiranih žica, treba odmah riješiti. To može uključivati popravak ili zamjenu oštećenog ožičenja ili konektora. Također je važno osigurati da su sve veze čvrste i sigurne, jer labave veze mogu uzrokovati povremene probleme ili potpune kvarove.
U nekim slučajevima može biti potrebno koristiti specijaliziranu opremu, poput multimetra, za testiranje električnog sustava i utvrđivanje problema s ožičenjem ili vezama koji možda nisu vidljivi golim okom. U tim slučajevima možda bi bilo najbolje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom ili autoelektričarem koji ima iskustva s Mitsubishi Aspire električnim sustavima.
Poduzimajući ove korake za provjeru i popravak oštećenih žica ili spojeva, vlasnici vozila Mitsubishi Aspire mogu osigurati da električni sustav njihovog automobila radi glatko i pouzdano, smanjujući rizik od električnih problema i poboljšavajući ukupnu izvedbu i sigurnost.
5. Zaključak
5.1. Važnost redovitog održavanja i brzog rješavanja problema
Redovito održavanje ključno je za osiguravanje dugovječnosti i optimalnih performansi svakog vozila, uključujući Mitsubishi Aspire. To uključuje rutinske preglede različitih komponenti, poput motora, prijenosa, ovjesa, upravljanja i električnih sustava. Sve probleme koji se otkriju tijekom ovih inspekcija treba odmah riješiti kako bi se spriječilo da prerastu u ozbiljnije i skuplje probleme.
Na primjer, redovite izmjene ulja mogu pomoći u sprječavanju oštećenja motora i produljiti životni vijek motora. Ispiranje i ponovno punjenje tekućine za prijenos može spriječiti probleme s prijenosom kao što su proklizavanje ili problemi s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Zamjena oštećenih komponenti ovjesa može poboljšati kvalitetu vožnje i spriječiti razvoj značajnijih problema s ovjesom. Provjera i popravak neispravnih električnih komponenti može spriječiti probleme kao što su pražnjenje baterije ili neispravni senzori.
Brzim rješavanjem problema i obavljanjem redovitog održavanja, vlasnici Mitsubishi Aspire mogu osigurati da njihovo vozilo ostane pouzdano i sigurno za vožnju. Preporuča se pogledati korisnički priručnik ili konzultirati kvalificiranog mehaničara za upute o specifičnom rasporedu održavanja i zadacima za Aspire.
5.2. Resursi za dodatne informacije i pomoć.
Ako posjedujete Mitsubishi Aspire i trebate dodatne informacije ili pomoć s uobičajenim problemima, na raspolaganju vam je nekoliko izvora. Vaš lokalni Mitsubishi zastupnik može pružiti usluge održavanja i popravka, kao i dijagnostičko ispitivanje električnih i mehaničkih problema. Osim toga, postoje mnogi internetski forumi i zajednice na kojima se vlasnici Mitsubishi Aspire mogu povezati i podijeliti svoja iskustva i savjete.
Također možete pogledati korisnički priručnik za upute o rutinskim zadacima održavanja kao što su izmjena ulja, rotacija guma i provjera tekućine. Redovito održavanje može spriječiti pojavu problema i osigurati dugovječnost vašeg vozila.
Ako imate određeni problem i trebate daljnje smjernice, dostupni su mnogi mrežni resursi poput internetskih foruma, YouTube vodiča i priručnika za popravak koji mogu pružiti upute korak po korak.
Općenito, važno je odmah riješiti sve probleme s vašim Mitsubishi Aspireom i slijediti smjernice za rutinsko održavanje kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg vozila. Uz pomoć ovih resursa, možete održavati nesmetan rad vašeg automobila i riješiti sve probleme koji se mogu pojaviti.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Aspire
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | ECU | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | ECU | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 295 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | ECU | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | ECU | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4A92 | 1.5L, benzinac, 109 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (skupina 2, tablica 3: uobičajeni kodovi grešaka za Mitsubishi Aspire s 1.8L motorom |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | ECU | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | ECU | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B10 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Ispušni | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | ECU | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | ECU | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | ECU | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | ECU | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Gorivo | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 224 KS | Gorivo | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Prijenos | P0711 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature tekućine za prijenos |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | ECU | P0107 | Niski ulaz senzora apsolutnog tlaka u razvodniku/BARO |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | ECU | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 265 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | ECU | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 168 KS | Gorivo | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Paljenje | P0381 | Kvar u krugu žarnice/grijača “B”. |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | ECU | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | ECU | P0500 | Neispravnost senzora brzine vozila “A”. |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4B40 | 2.2L, dizel, 150 KS | Ispušni | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | ECU | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 92 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | ECU | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Gorivo | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Gorivo | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 138 KS | Ispušni | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Prijenos | P1751 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A” radi ili se zaglavio |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | ECU | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | ECU | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Gorivo | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6A12 | 2.0L, benzinac, 163 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Prijenos | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | ECU | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Gorivo | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| 6A13 | 2.5L, benzinac, 173 KS | Ispušni | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Prijenos | P1750 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | ECU | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Gorivo | P0180 | Kvar u krugu osjetnika temperature goriva |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 222 KS | Ispušni | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | Prijenos | P1750 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | ECU | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše siromašan (red 1) Tablica 15: Uobičajeni kodovi grešaka za Mitsubishi Aspire s 4G93 motorom |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P1750 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | ECU | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P0715 | Krug “A” senzora ulazne/turbine brzine |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P1773 | Krug elektromagnetskog ventila spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | ECU | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Prijenos | P0715 | Krug “A” senzora ulazne/turbine brzine |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Prijenos | P0743 | Krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | ECU | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 195 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0715 | Krug “A” senzora ulazne/turbine brzine |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | ECU | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Prijenos | P0715 | Krug “A” senzora ulazne/turbine brzine |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | ECU | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 205 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | ECU | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | ECU | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Gorivo | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Gorivo | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 140 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Prijenos | P0770 | Neispravnost solenoida E za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | ECU | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Gorivo | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 141 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | ECU | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | ECU | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Gorivo | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 120 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | ECU | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | ECU | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 115 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Aspireom
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspireom po modelskoj godini?
Mitsubishi Aspire je imao raznih problema tijekom godina, uključujući neispravne mjenjače, zastoj motora i električne probleme. Modeli 1995-2000 poznati su po problemima s mjenjačem, dok se kod modela 2001-2005 motor obično gasi. U novijim modelima bilo je izvješća o električnim problemima poput pražnjenja baterije ili kvara alternatora.
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspire prema modelu i razini opreme?
Problemi s Mitsubishi Aspireom mogu se razlikovati ovisno o modelu i razini opreme. Na primjer, poznato je da razina opreme LS u modelima od 1995. do 2000. ima problema s prijenosom, dok se kod razine opreme ES u modelima od 2001. do 2005. motor obično zaustavlja. Osim toga, GT razina opreme u modelima 2006-2010 može imati problema s hladnjakom mjenjača.
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspire prema vrsti ili nazivu motora?
Problemi s motorom Mitsubishi Aspire razlikuju se ovisno o vrsti motora ili nazivu. Na primjer, poznato je da motor 4G64 u modelima od 1995. do 2000. ima problema s curenjem ulja i kvarom hidrauličkih podizača. Motor 4G69 u modelima 2006-2010 može imati problema sa zatezačem razvodnog remena i ventilom za kontrolu ulja. Osim toga, motor 4G93 u modelima od 2001. do 2005. može imati problema s brtvom glave cilindra i potrošnjom ulja.
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspireom prema generaciji?
Problemi s Mitsubishi Aspireom mogu se razlikovati ovisno o generaciji. Na primjer, modeli 1995-2000 poznati su po problemima s mjenjačem, dok se kod modela 2001-2005 motor obično gasi. Modeli 2006-2010 mogu imati problema s hladnjakom mjenjača i zatezačem razvodnog remena.
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspire prema dopunama?
Problemi s Mitsubishi Aspire mogu se razlikovati ovisno o izvedbi. Na primjer, poznato je da razina opreme LS u modelima od 1995. do 2000. ima problema s prijenosom, dok se kod razine opreme ES u modelima od 2001. do 2005. motor obično zaustavlja. Razina opreme GT u modelima 2006-2010 može imati problema s hladnjakom prijenosa i zatezačem razvodnog remena. Komplet XLS u modelima 2008-2010 može imati problema sa sustavom klimatizacije.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Aspire?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Mitsubishi Aspireu uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i nemogućnost mijenjanja brzina. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i generacijama i mogu biti uzrokovani neispravnim kontrolnim modulom mjenjača, neispravnim solenoidima ili niskom razinom tekućine u mjenjaču.
Zašto moj Mitsubishi Aspire motor otkucava?
Otkucavanje motora vašeg Mitsubishi Aspirea moglo bi biti uzrokovano raznim problemima, uključujući nizak tlak ulja, istrošene podizače ventila ili oštećenu bregastu osovinu. Ovisno o godini modela i tipu motora, zvuk otkucavanja može biti izraženiji u praznom hodu ili kada je motor pod opterećenjem.
Koji su znakovi kvara alternatora u Mitsubishi Aspire?
Znakovi kvara alternatora u Mitsubishi Aspireu uključuju zatamnjena prednja svjetla, prazan akumulator, svjetla upozorenja na instrument ploči i cviljenje ili škripanje motora. Ovaj se problem može pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora, a može biti uzrokovan neispravnim regulatorom napona, istrošenim ležajevima ili puknutim remenom.
Koji je najčešći uzrok pregrijavanja u Mitsubishi Aspire?
Najčešći uzrok pregrijavanja u Mitsubishi Aspireu je neispravan sustav hlađenja. Ovaj se problem može pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora, a može biti uzrokovan hladnjakom koji curi, neispravnom pumpom za vodu ili zaglavljenim termostatom. Drugi čimbenici, poput niske razine rashladne tekućine ili oštećenog remena ventilatora, također mogu pridonijeti pregrijavanju motora.
Zašto moj Mitsubishi Aspire ima nisku potrošnju goriva?
Loša potrošnja goriva u Mitsubishi Aspireu može biti uzrokovana raznim čimbenicima, kao što su prljavi filtri zraka, začepljene mlaznice za gorivo ili istrošene svjećice. Ovisno o modelskoj godini i tipu motora, drugi problemi poput neispravnog senzora za kisik ili neispravnog senzora masenog protoka zraka također mogu pridonijeti niskoj potrošnji goriva. Redovito održavanje i rješavanje problema može pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema kako bi se poboljšala učinkovitost goriva automobila.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Aspire?
Uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Aspireu uključuju zvukove škripanja ili škripanja, vibracije ili pulsacije pri kočenju i meku ili spužvastu papučicu kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, oštećenim rotorima ili neispravnim pojačivačem kočnice. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu spriječiti ili riješiti ove probleme.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Mitsubishi Aspire?
Najčešći problemi s mjenjačem u Mitsubishi Aspireu su kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje i drhtanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom količinom tekućine u mjenjaču, neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili oštećenim mjenjačem.
Što trebam učiniti ako se moj Mitsubishi Aspire pregrijava?
Ako se vaš Mitsubishi Aspire pregrijava, trebali biste odmah ugasiti motor i pustiti ga da se ohladi prije nego provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je razina rashladne tekućine niska, možete je dopuniti mješavinom vode i antifriza u omjeru 50/50. Ako je razina rashladne tekućine u redu, problem bi mogao biti uzrokovan neispravnim radijatorom, vodenom pumpom ili termostatom, pa biste trebali odvesti svoj automobil mehaničaru na pregled.
Koji su uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Aspire?
Uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Aspireu uključuju probleme s alternatorom, starterom, baterijom i svjećicama. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, kao što su poteškoće s pokretanjem automobila, zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala i električni udari.
Kako mogu riješiti probleme s električnim prozorima svog Mitsubishi Aspire?
Ako imate problema s električnim podizačima prozora vašeg Mitsubishi Aspirea, to može biti uzrokovano neispravnim regulatorom prozora ili motorom. Ovaj problem možete riješiti tako da najprije provjerite osigurače i releje, a zatim provjerite ima li vidljivih znakova oštećenja na regulatoru prozora i motoru. Ako vam se ne sviđaju ti zadaci, najbolje je odvesti auto mehaničaru.
Zašto moj Mitsubishi Aspire proizvodi neobične zvukove?
Neuobičajeni zvukovi u vašem Mitsubishi Aspireu mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući neispravan ovjes, istrošene kočnice ili oštećenu komponentu motora. Točan uzrok buke ovisit će o vrsti buke i odakle dolazi. Najbolje je odvesti auto mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem.
Koji su uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom Mitsubishi Aspire?
Neki uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom Mitsubishi Aspirea uključuju curenje, neispravan kompresor i slomljen ili začepljen kondenzator. Ovi problemi mogu uzrokovati da vaš klima uređaj puše vrući zrak, proizvodi čudne zvukove ili potpuno prestane raditi. Najbolje je odvesti auto mehaničaru da dijagnosticira i riješi te probleme.
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Aspire 1995-1996?
Jedan čest problem s Mitsubishi Aspireom 1995-1996 je neispravan mjenjač. Ostali problemi uključuju izostanak paljenja motora, kvar pumpe za gorivo i probleme sa sustavom ovjesa.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Aspireom 1997-1998?
Mitsubishi Aspire 1997-1998 može imati problema s motorom, uključujući curenje ulja, pregrijavanje i zaustavljanje. Prijavljeni su i problemi s prijenosom i ovjesom.
Što trebam učiniti ako imam problema s napajanjem svog Mitsubishi Aspire?
Ako imate problema s napajanjem sa svojim Mitsubishi Aspireom, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Uzrok problema može biti neispravna svjećica, začepljen filtar goriva ili pokvarena pumpa za gorivo. Mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje svog Mitsubishi Aspire?
Kako biste spriječili pregrijavanje vašeg Mitsubishi Aspirea, važno je nastaviti s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja, ispiranje rashladne tekućine i preglede rashladnog sustava. Također je važno pratiti mjerač temperature i rješavati sve probleme čim se pojave.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Mitsubishi Aspire ES?
Model Mitsubishi Aspire ES može imati problema s mjenjačem, uključujući proklizavanje i grubo mijenjanje brzina. Ostali prijavljeni problemi s ovim modelom uključuju probleme s električnim sustavom i ovjesom.
Koji su najčešći problemi s modelom Mitsubishi Aspire LS?
Model Mitsubishi Aspire LS može imati problema s motorom, uključujući curenje ulja i pregrijavanje. Ostali prijavljeni problemi s ovim modelom uključuju probleme s ovjesom i prijenosom.
Koji su uobičajeni problemi s napajanjem kod Mitsubishi Aspire?
Neki uobičajeni problemi s napajanjem koji se javljaju u Mitsubishi Aspireu uključuju zatajenje motora, smanjenu snagu motora i probleme s ubrzanjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su začepljeni filtri zraka, neispravno kućište leptira za gas i problemi sa sustavom paljenja. Važno je da vozilo pregleda mehaničar kako bi pravilno dijagnosticirao i riješio problem.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Aspire?
Najčešći problemi s mjenjačem kod Mitsubishi Aspirea uključuju teško mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i škripanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom razinom tekućine za prijenos, oštećenim komponentama prijenosa ili drugim mehaničkim problemima. Važno je da mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Aspire ima problema s paljenjem?
Problemi s pokretanjem u Mitsubishi Aspireu mogu biti uzrokovani različitim problemima, kao što su prazan akumulator, neispravan starter ili začepljen filter goriva. Ako imate problema s pokretanjem, prvo provjerite bateriju kako biste bili sigurni da je potpuno napunjena. Ako baterija nije problem, možda će biti potrebno dati mehaničaru na pregled i zamjenu startera i filtra goriva.
Kako mogu riješiti probleme s klima uređajem u svom Mitsubishi Aspire?
Uobičajeni problemi s klima uređajem u Mitsubishi Aspireu uključuju puhanje vrućeg zraka, slab protok zraka i čudne zvukove. Ovi problemi mogu biti uzrokovani niskom razinom rashladnog sredstva, oštećenim komponentama klima uređaja ili neispravnim kompresorom. Najbolje je da A/C sustav pregleda ovlašteni mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema i izvršio potrebne popravke.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Aspire?
Uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Aspirea uključuju bučne kočnice, meke ili spužvaste kočnice i vibracije papučice kočnice. Te probleme mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, iskrivljeni kočioni rotori ili oštećene kočione čeljusti. Redoviti pregledi i održavanje kočnica važni su za osiguravanje sigurnih uvjeta vožnje, a bilo kakve probleme s kočnicama treba odmah rješavati kvalificirani mehaničar.
