1. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Carismom
1.1. Problemi s Mitsubishi Carismom (1995-1999)
Mitsubishi Carisma je prvi put predstavljen 1995. i ostao je u proizvodnji do 1999. Tijekom tog razdoblja, automobil se suočavao s nekim uobičajenim problemima koje su prijavljivali korisnici. U ovom odjeljku ćemo detaljno raspravljati o ovim pitanjima.
Jedan od najčešćih problema koji su prijavili vlasnici Mitsubishi Carisma bio je vezan uz motor. Neki su se korisnici žalili na nedostatak snage u motoru automobila, dok su drugi imali problema s motorom koji se gasio ili prestajao paliti. Jedan od mogućih uzroka ovih problema mogao bi biti neispravan svitak paljenja, koji bi profesionalni mehaničar mogao lako zamijeniti. Osim toga, neki su korisnici prijavili probleme sa sustavom goriva automobila, uključujući curenje goriva i začepljene filtre goriva.
Još jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Mitsubishi Carisme bio je povezan sa sustavom ovjesa automobila. Neki su korisnici imali problema s amortizerima automobila, što je moglo uzrokovati neravnu vožnju ili poteškoće u upravljanju automobilom. Istrošenost kuglastog zgloba također je prijavljena kao čest problem, zbog kojeg bi automobil mogao proizvoditi neobične zvukove tijekom vožnje.
Električni sustav Mitsubishi Carisme također se suočio s nekim problemima tijekom tog razdoblja. Neki su korisnici prijavili probleme s pražnjenjem akumulatora automobila, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili starterom. Osim toga, neki su korisnici imali problema s prednjim svjetlima ili svjetlima kočnica, koje je profesionalni mehaničar mogao lako zamijeniti.
Na kraju, neki su korisnici prijavili probleme s prijenosnim sustavom automobila, uključujući probleme sa spojkom ili mjenjačem. To može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina ili neobičnu buku tijekom vožnje. Dodatno, curenje tekućine za prijenos također je prijavljeno kao uobičajeni problem tijekom ovog razdoblja.
Zaključno, Mitsubishi Carisma se suočavala s nekim uobičajenim problemima tijekom proizvodnog razdoblja 1995.-1999. Ta su se pitanja uglavnom odnosila na motor automobila, ovjes, električne i prijenosne sustave. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
1.2. Problemi s Mitsubishi Carisma (1999-2004)
Mitsubishi Carisma nastavila je svoju proizvodnju od 1999. do 2004. i tijekom tog razdoblja suočila se s nekim uobičajenim problemima. U ovom odjeljku ćemo detaljno raspravljati o ovim pitanjima.
Jedan od najčešćih problema o kojima su vlasnici Mitsubishi Carisme tijekom ovog razdoblja izvještavali odnosio se na motor automobila. Neki su korisnici imali problema s potrošnjom ili curenjem ulja iz motora, što bi moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme. Osim toga, neki su korisnici prijavili probleme s zupčastim remenom automobila, koji bi mogao uzrokovati kvar motora ako se ne mijenja u redovitim intervalima.
Sustav ovjesa automobila također se suočio s nekim problemima tijekom tog razdoblja. Neki su korisnici prijavili probleme s amortizerima automobila, koji bi mogli uzrokovati neravnu vožnju ili poteškoće u upravljanju automobilom. Istrošenost kuglastog zgloba također je prijavljena kao čest problem, zbog kojeg bi automobil mogao proizvoditi neobične zvukove tijekom vožnje.
Električni sustav automobila također je imao problema u tom razdoblju. Neki su korisnici prijavili probleme s pražnjenjem akumulatora automobila, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili starterom. Osim toga, neki su korisnici imali problema s prednjim svjetlima ili svjetlima kočnica, koje je profesionalni mehaničar mogao lako zamijeniti.
Prijenosni sustav automobila također se suočio s nekim problemima tijekom tog razdoblja. Neki su korisnici imali poteškoća s mijenjanjem brzina, dok su drugi prijavili neuobičajenu buku tijekom vožnje. Osim toga, curenje tekućine za prijenos također je prijavljeno kao uobičajeni problem.
Na kraju, neki su korisnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom automobila. Neki su korisnici imali problema s kompresorom automobila, što je moglo dovesti do nedostatka hlađenja ili neugodnih mirisa. Osim toga, neki su korisnici izvijestili o problemima s motorom puhala automobila, što bi moglo uzrokovati kvar sustava klima uređaja.
Zaključno, Mitsubishi Carisma se suočavala s nekim uobičajenim problemima tijekom razdoblja proizvodnje od 1999. do 2004. Ti su se problemi uglavnom odnosili na motor automobila, ovjes, električni i prijenosni sustav, kao i na njegov klimatizacijski sustav. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
1.3. Problemi s Mitsubishi Carisma (dizel motori)
Mitsubishi Carisma također je bila dostupna s dizelskim motorima, koji su se tijekom razdoblja proizvodnje suočavali s nekim uobičajenim problemima. U ovom odjeljku ćemo detaljno raspravljati o ovim pitanjima.
Jedan od najčešćih problema koji su prijavili vlasnici dizel motora Mitsubishi Carisma bio je povezan sa sustavom goriva automobila. Neki su korisnici imali problema s pumpom za gorivo ili mlaznicama za gorivo, što je moglo uzrokovati nedostatak snage ili zatajenje motora. Osim toga, neki su korisnici prijavili probleme s filtrom goriva automobila, što bi moglo uzrokovati smanjenje performansi motora ili uštede goriva.
Ispušni sustav automobila također je imao problema u tom razdoblju. Neki su korisnici prijavili probleme s filtrom dizelskih čestica (DPF) u automobilu, koji bi mogli uzrokovati začepljenje i dovesti do smanjenja performansi motora ili čak do oštećenja motora. Osim toga, neki su korisnici imali problema s ventilom za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) automobila, što je moglo uzrokovati nedostatak snage ili povećane emisije.
Prijenosni sustav automobila također se suočio s problemima s dizelskim motorom. Neki su korisnici imali poteškoća s mijenjanjem brzina ili su prijavili neuobičajenu buku tijekom vožnje. Osim toga, curenje tekućine za prijenos također je prijavljeno kao uobičajeni problem.
Električni sustav automobila također je imao problema s dizelskim motorom. Neki su korisnici prijavili probleme s pražnjenjem akumulatora automobila, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili starterom. Osim toga, neki su korisnici imali problema s grijačima automobila, što je moglo uzrokovati poteškoće u pokretanju motora po hladnom vremenu.
Na kraju, neki su korisnici prijavili probleme s turbopunjačem automobila. Neki su korisnici imali problema s uljnim brtvama turbopunjača, što je moglo uzrokovati curenje ulja i oštećenje motora. Osim toga, neki su korisnici izvijestili o problemima s otpadnim vratima turbopunjača automobila, što bi moglo uzrokovati nedostatak snage ili povećane emisije.
Zaključno, dizelski motori Mitsubishi Carisma suočavali su se s nekim uobičajenim problemima tijekom razdoblja proizvodnje. Ovi problemi uglavnom su se odnosili na sustav goriva, ispušni sustav, sustav prijenosa, elektriku i turbopunjač automobila. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
2. Problemi s motorom kod Mitsubishi Carisma
2.1. Curenje motornog ulja
Prijavljeno je da je tijekom proizvodnog razdoblja iz Mitsubishi Carisme došlo do curenja motornog ulja. Curenje motornog ulja može dovesti do raznih problema, uključujući smanjenje performansi motora, potrošnju ulja i oštećenje motora. U ovom ćemo odjeljku razgovarati o problemima curenja motornog ulja s Mitsubishi Carismom.
Jedan od najčešćih razloga curenja motornog ulja kod Mitsubishi Carisma povezan je s brtvom poklopca ventila. Brtva poklopca ventila je gumena brtva koja se nalazi između poklopca ventila i glave cilindra. Ako je brtva poklopca ventila oštećena ili istrošena, motorno ulje može iscuriti i uzrokovati nered. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti ulja oko poklopca ventila ili po mirisu zapaljenog ulja.
Još jedan uobičajeni razlog curenja motornog ulja u Mitsubishi Carisma povezan je s brtvom uljnog korita. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i sadrži motorno ulje. Brtva korita ulja je gumena brtva smještena između korita ulja i bloka motora. Ako je brtva korita ulja oštećena ili istrošena, motorno ulje može iscuriti i uzrokovati nered. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti ulja oko posude za ulje ili po mirisu zapaljenog ulja.
Curenje ulja iz motora Mitsubishi Carisma također može biti uzrokovano neispravnim prekidačem tlaka ulja. Prekidač tlaka ulja odgovoran je za nadzor tlaka motornog ulja i slanje signala na kontrolnu ploču automobila. Ako je prekidač tlaka ulja neispravan, to može uzrokovati netočna očitanja tlaka ulja, što dovodi do curenja motornog ulja. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti ulja oko prekidača tlaka ulja ili po upozoravajućim svjetlima niskog tlaka ulja na kontrolnoj ploči.
Na kraju, curenje motornog ulja također može biti uzrokovano neispravnom stražnjom glavnom brtvom. Stražnja glavna brtva nalazi se na stražnjoj strani motora i odgovorna je za brtvljenje koljenastog vratila na blok motora. Ako je stražnja glavna brtva oštećena ili istrošena, motorno ulje može iscuriti i uzrokovati nered. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti ulja oko stražnjeg dijela motora ili po mirisu zapaljenog ulja.
Zaključno, curenje ulja iz motora Mitsubishi Carisma može biti uzrokovano različitim čimbenicima, uključujući brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja, sklopku tlaka ulja i stražnju glavnu brtvu. Važno je odmah riješiti problem istjecanja motornog ulja kako biste izbjegli daljnje štete i potencijalne opasnosti po sigurnost. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
2.2. Pregrijavanje motora
Pregrijavanje motora čest je problem kod Mitsubishi Carisme. Pregrijavanje može dovesti do značajnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah. U ovom odjeljku raspravljat ćemo o nekim od razloga pregrijavanja motora u Mitsubishi Carisma.
Jedan od najčešćih razloga za pregrijavanje motora u Mitsubishi Carisma je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju radne temperature motora kontroliranjem protoka rashladnog sredstva. Ako termostat ne radi, to može uzrokovati prestanak protoka rashladne tekućine, što dovodi do pregrijavanja motora. Ovaj se problem može identificirati očitanjem mjerača visoke temperature ili parom koja izlazi iz odjeljka motora.
Drugi razlog pregrijavanja motora u Mitsubishi Carisma je oštećeni ili začepljeni hladnjak. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine motora. Ako je hladnjak oštećen ili začepljen, to može uzrokovati prestanak protoka rashladne tekućine motora, što dovodi do pregrijavanja motora. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti krhotina ili hrđe u radijatoru ili po očitanju mjerača visoke temperature.
Oštećena ili pokvarena vodena pumpa također može uzrokovati pregrijavanje motora u Mitsubishi Carisma. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine motora kroz motor i hladnjak. Ako pumpa za vodu pokvari, to može uzrokovati prestanak protoka rashladne tekućine motora, što dovodi do pregrijavanja motora. Ovaj se problem može prepoznati po curenju rashladne tekućine u blizini pumpe za vodu ili po očitanju mjerača visoke temperature.
Na kraju, pregrijavanje motora također može biti uzrokovano prepuhanom brtvom glave. Brtva glave je odgovorna za brtvljenje bloka motora i glave cilindra. Ako brtva glave pokvari, to može uzrokovati miješanje rashladne tekućine motora s motornim uljem ili ispušnim plinovima, što dovodi do pregrijavanja motora. Ovaj se problem može identificirati prisutnošću bijelog dima iz ispuha ili očitanjem mjerača visoke temperature.
Zaključno, pregrijavanje motora u Mitsubishi Carisma može biti uzrokovano različitim čimbenicima, uključujući neispravan termostat, oštećen ili začepljen hladnjak, oštećenu vodenu pumpu i pregorenu brtvu glave. Važno je odmah riješiti pregrijavanje motora kako biste izbjegli značajna oštećenja motora. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
2.3. Kvar zupčastog remena
Kvar zupčastog remena čest je problem kod Mitsubishi Carisma i može uzrokovati značajna oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju kretanja ventila i klipova motora. Ako razvodni remen otkaže, može doći do sudara ventila i klipova, što može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Jedan od glavnih uzroka kvara zupčastog remena u Mitsubishi Carisma je nedostatak održavanja. Zupčasti remen treba mijenjati u redovitim intervalima kako je navedeno u korisničkom priručniku. Ako se zupčasti remen ne zamijeni na vrijeme, može se istrošiti ili rastegnuti, što može dovesti do kvara.
Drugi razlog kvara razvodnog remena u Mitsubishi Carisma je curenje ulja. Curenje ulja može uzrokovati onečišćenje zupčastog remena, što dovodi do prijevremenog trošenja i kvara. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti mrlja od ulja na razvodnom remenu ili po škripi ili škripanju koje dolazi iz motora.
Neusklađenost razvodnog remena također može uzrokovati kvar u Mitsubishi Carisma. Ako zupčasti remen nije ispravno poravnat, može uzrokovati klizanje ili iskakanje remena, što dovodi do kvara. Ovaj se problem može prepoznati po otkucavanju ili štropotu iz motora ili po gubitku snage.
Na kraju, prekomjerna toplina također može uzrokovati kvar zupčastog remena u Mitsubishi Carismi. Visoke temperature mogu uzrokovati krhkost zupčastog remena, što dovodi do prijevremenog trošenja i kvara. Ovaj se problem može prepoznati po prisutnosti pukotina ili habanja na razvodnom remenu.
Zaključno, kvar zupčastog remena u Mitsubishi Carisma može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući nedostatak održavanja, curenje ulja, neusklađenost i pretjeranu toplinu. Važno je mijenjati zupčasti remen u preporučenim intervalima i odmah rješavati eventualna curenja ulja. Uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
3. Električni problemi s Mitsubishi Carismom
3.1. Pražnjenje baterije
Pražnjenje akumulatora čest je električni problem u Mitsubishi Carisma, a može biti uzrokovan raznim čimbenicima. Baterija je odgovorna za napajanje električnog sustava, a ako je baterija ispražnjena, automobil se možda neće pokrenuti ili može imati problema tijekom vožnje.
Jedan od glavnih uzroka pražnjenja akumulatora u Mitsubishi Carisma je ostavljanje svjetla ili dodatne opreme upaljenim dulje vrijeme. To može isprazniti bateriju, a automobil se možda neće pokrenuti ili može imati problema tijekom vožnje. Ovaj se problem može spriječiti tako da sva svjetla i dodaci budu isključeni kada se automobil ne koristi.
Još jedan razlog za pražnjenje baterije u Mitsubishi Carisma je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi, a ako alternator ne radi ispravno, baterija možda neće dobiti potrebno punjenje. Ovaj se problem može identificirati svjetlom upozorenja na kontrolnoj ploči ili smanjenjem performansi automobila.
Osim toga, neispravan akumulator također može uzrokovati pražnjenje u Mitsubishi Carisma. Ako baterija ne drži napunjenost, može se brzo isprazniti, što dovodi do problema s pokretanjem ili vožnjom. Ovaj se problem može prepoznati po poteškoćama s pokretanjem automobila ili slabim električnim sustavom.
Na kraju, parazitsko izvlačenje također može uzrokovati pražnjenje baterije u Mitsubishi Carisma. Parazitsko povlačenje je kada električna komponenta nastavlja crpiti energiju iz baterije čak i kada je automobil ugašen. Ovaj se problem može identificirati testom multimetra, koji mjeri struju koja teče kroz električni sustav.
Zaključno, pražnjenje akumulatora je čest električni problem u Mitsubishi Carisma, a može biti uzrokovan različitim čimbenicima, uključujući ostavljanje upaljenih svjetala ili dodatne opreme, neispravan alternator, neispravan akumulator i parazitsko povlačenje. Važno je osigurati da su sva svjetla i dodaci isključeni kada se automobil ne koristi i posavjetovati se s profesionalnim mehaničarom za konkretnu dijagnozu i preporuke za popravak.
3.2. Kvar elektropokretača
Starter motor je bitna komponenta električnog sustava Mitsubishi Carisma, odgovoran za pokretanje ciklusa izgaranja motora. S vremenom, međutim, elektropokretač može imati nekoliko problema, što može dovesti do neuspjeha u pokretanju motora.
Jedan od najčešćih uzroka kvara elektropokretača je istrošenost. Starter je podvrgnut velikom opterećenju tijekom svog životnog vijeka, što može dovesti do propadanja unutarnjih komponenti, kao što su četkice i komutator. Ovo trošenje i habanje može uzrokovati da elektropokretač proizvodi neobične zvukove ili da ne uspije okrenuti motor.
Drugi razlog kvara elektropokretača je neispravan solenoid. Solenoid je elektromagnetski prekidač koji uključuje elektropokretač kada se ključ za paljenje okrene. Ako se solenoid pokvari, elektropokretač neće primiti električni signal potreban za pokretanje ciklusa izgaranja motora.
Treći uzrok kvara elektropokretača su električni problemi. Motor za pokretanje se za rad oslanja na stalnu i stabilnu opskrbu električnom energijom. Svi električni problemi, kao što je slaba ili prazna baterija, oštećeno ožičenje ili korodirani terminali, mogu uzrokovati neispravnost ili kvar elektropokretača.
Kako biste spriječili kvar elektropokretača, važno je redovito održavati električni sustav automobila. To uključuje provjeru baterije i njezinih spojeva, pregled ožičenja i praćenje performansi sustava punjenja. Također je ključno da motor startera povremeno pregleda profesionalni mehaničar kako bi otkrio bilo kakve znakove istrošenosti ili drugih problema prije nego dovedu do potpunog kvara.
3.3. Kvar alternatora
Alternator je bitna komponenta električnog sustava u Mitsubishi Carisma, odgovoran za punjenje baterije i napajanje raznih električnih komponenti dok automobil radi. Međutim, kao i svaki drugi dio vozila, može se s vremenom pokvariti i uzrokovati niz problema.
Jedan od najčešćih simptoma kvara alternatora u Mitsubishi Carisma je prazan akumulator. To se događa kada alternator ne daje dovoljno energije za ponovno punjenje baterije, uzrokujući da se ona brzo isprazni i na kraju umre. Osim toga, možete primijetiti da su prednja svjetla i svjetla na kontrolnoj ploči slabija nego inače ili da automobil ima problema s paljenjem.
Još jedan znak problema s alternatorom je svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. U slučaju Mitsubishi Carisme, to je obično lampica upozorenja na bateriju. Ako se ova lampica upali, važno je što prije dati na provjeru alternatora jer nastavak vožnje s neispravnim alternatorom može uzrokovati oštećenje drugih električnih komponenti u automobilu.
Uzrok kvara alternatora može varirati, ali jedan čest problem su istrošene četke. To su male komponente koje se s vremenom troše i odgovorne su za isporuku snage rotoru alternatora. Kada su četke istrošene, alternator neće ispravno raditi i trebat će ga zamijeniti.
Drugi mogući uzroci kvara alternatora u Mitsubishi Carisma uključuju neispravan regulator napona ili oštećeni rotor. Redovito održavanje i pregled alternatora mogu pomoći u prepoznavanju ovih problema prije nego što izazovu veći problem.
Zaključno, pokvareni alternator u Mitsubishi Carisma može uzrokovati niz električnih problema, uključujući pražnjenu bateriju, prigušena svjetla i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Pravilno održavanje i pregled mogu spriječiti kvar alternatora, ali ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da alternator provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Problemi s mjenjačem kod Mitsubishi Carisma
4.1. Kvar spojke
Kvar kvačila čest je problem s mjenjačem koji se može pojaviti u Mitsubishi Carisma. Spojka je odgovorna za uključivanje i isključivanje motora iz mjenjača, omogućujući vozaču da mijenja brzine i kontrolira brzinu vozila. S vremenom se kvačilo može istrošiti i otkazati, što rezultira gubitkom snage i poteškoćama u mijenjanju brzina.
Jedan od najčešćih znakova kvara spojke u Mitsubishi Carisma je proklizavanje. To se događa kada se kvačilo ne uspije potpuno uključiti, što uzrokuje veći broj okretaja motora nego što bi trebao, dok se vozilo kreće sporije. Još jedan uobičajeni znak su poteškoće s mijenjanjem brzina, što može otežati kontrolu brzine i ubrzanja vozila.
Postoji nekoliko razloga zašto kvačilo može otkazati u Mitsubishi Carisma. Jedan čest uzrok je jednostavno trošenje, jer se kvačilo koristi svaki put kada vozač mijenja brzine. Dodatno, loše vozačke navike kao što su agresivna vožnja, prekomjerni rad u praznom hodu i vožnja kvačilom mogu pridonijeti prijevremenom trošenju.
Ako sumnjate da vaš Mitsubishi Carisma ima problem sa spojkom, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. U nekim slučajevima može biti sve što je potrebno jednostavno podešavanje ili popravak. U drugim slučajevima može biti potrebna potpuna zamjena spojke.
Redovito održavanje može spriječiti kvar spojke u Mitsubishi Carisma. Preporučljivo je redovito pregledavati i servisirati kvačilo te izbjegavati loše navike u vožnji koje mogu uzrokovati prekomjerno trošenje. Osim toga, korištenje visokokvalitetne tekućine za prijenos i osiguravanje da je papučica kvačila potpuno pritisnuta prilikom mijenjanja brzina može pomoći u produljenju vijeka trajanja kvačila.
4.2. Kvar mjenjača
Mitsubishi Carisma je poznata po nekim problemima s prijenosom, posebice s mjenjačem. Jedan od najčešćih problema je kvar mjenjača, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima.
Jedan od primarnih uzroka kvara mjenjača u Mitsubishi Carisma je nedostatak održavanja. S vremenom se ulje u mjenjaču može zaprljati ili postati malo, uzrokujući povećano trošenje i habanje komponenti mjenjača. To može dovesti do problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, uključujući poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa ili škripanje prilikom mijenjanja brzina.
Još jedan uobičajeni uzrok kvara mjenjača u Mitsubishi Carisma su istrošeni ili oštećeni ležajevi. Ležajevi u mjenjaču odgovorni su za pravilno poravnanje i glatko kretanje zupčanika. Kada se ti ležajevi istroše ili oštete, mogu uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i na kraju mogu dovesti do potpunog kvara mjenjača.
U nekim slučajevima, kvar mjenjača u Mitsubishi Carisma također može biti uzrokovan neispravnom spojkom. Kvačilo je odgovorno za uključivanje i isključivanje mjenjača, omogućujući vozaču da mijenja brzine. Ako je kvačilo istrošeno ili oštećeno, može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina i na kraju dovesti do kvara mjenjača.
Kako biste izbjegli kvar mjenjača u Mitsubishi Carismi, važno je nastaviti s redovitim održavanjem, uključujući promjenu ulja u mjenjaču i provjeru istrošenih ili oštećenih komponenti. Ako primijetite bilo kakve probleme s mijenjanjem brzina ili druge znakove problema s mjenjačem, važno je da automobil pregleda profesionalni mehaničar kako bi identificirao i riješio probleme prije nego što postanu ozbiljniji.
4.3. Curenje tekućine za prijenos
Jedan od uobičajenih problema s prijenosom u Mitsubishi Carisma je curenje tekućine za prijenos. Curenje tekućine za prijenos može dovesti do nekoliko problema, kao što je smanjenje količine tekućine dostupne za podmazivanje i hlađenje prijenosa. To može rezultirati pregrijavanjem mjenjača, povećanim trošenjem komponenti mjenjača i naposljetku kvarom mjenjača.
Do curenja tekućine za prijenos u Mitsubishi Carisma može doći zbog niza razloga, kao što je oštećena ili istrošena brtva, brtva ili o-prsten. Do curenja može doći u različitim dijelovima sustava prijenosa, kao što je posuda prijenosa, prednje ili stražnje brtve, vodovi hladnjaka ili sam hladnjak prijenosa. Ozbiljnost curenja može varirati od manjeg curenja do značajnog gubitka tekućine za prijenos.
Ako primijetite bilo kakve znakove curenja tekućine iz mjenjača, kao što su niske razine tekućine, proklizavanje mjenjača ili poteškoće s mijenjanjem brzina, trebali biste odmah odvesti svoj automobil profesionalnom mehaničaru na pregled i popravak. Oni će moći identificirati izvor curenja i utvrditi razmjere štete.
U nekim slučajevima, jedini potreban popravak je zamjena oštećene brtve ili brtve. Međutim, u težim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli prijenos. Redovito održavanje, kao što je provjera razine tekućine u mjenjaču i servisiranje mjenjača prema preporuci proizvođača, može spriječiti curenje tekućine u mjenjaču i produžiti vijek trajanja mjenjača.
5. Problemi s ovjesom kod Mitsubishi Carisma
5.1. Kvar amortizera
Amortizeri su bitna komponenta sustava ovjesa Mitsubishi Carisma. Oni kontroliraju kretanje kotača gore-dolje tijekom vožnje na neravnim površinama, osiguravajući glatku vožnju za putnike u automobilu. Međutim, kvar amortizera čest je problem koji se može pojaviti kod Mitsubishi Carisme, osobito kako vozilo stari.
Jedan od najuočljivijih znakova kvara amortizera je neravna i neudobna vožnja, jer se sustav ovjesa automobila bori da apsorbira udarce neravnog terena. Osim toga, Carisma također može doživjeti smanjenje stabilnosti i upravljanja, jer kotači poskakuju i gube trakciju. To može biti posebno opasno kada vozite velikom brzinom ili tijekom naglih skretanja, jer može postati teško kontrolirati automobil.
Drugi simptom kvara amortizera je povećano trošenje guma jer kotači više ne mogu održavati ispravan kontakt s površinom ceste. To može dovesti do neravnomjernog trošenja gume, smanjenog prianjanja i povećanog rizika od ispuhivanja ili drugih nezgoda povezanih s gumama.
Ako sumnjate da amortizeri vaše Mitsubishi Carisme ne rade, važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. U većini slučajeva zamjena amortizera je najbolje rješenje, iako će možda biti potrebno popraviti ili zamijeniti i druge komponente sustava ovjesa kako bi se osigurale optimalne performanse.
Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa vašeg automobila može pomoći u sprječavanju kvara amortizera i drugih problema povezanih s ovjesom. To uključuje rutinske provjere nosača amortizera, čahura i drugih komponenti na znakove istrošenosti ili oštećenja, kao i praćenje bilo kakvih promjena u kvaliteti vožnje ili rukovanju. Prateći održavanje ovjesa, možete pomoći osigurati sigurnu i udobnu vožnju za vas i vaše putnike.
5.2. Trošenje kuglastog zgloba
Mitsubishi Carisma je pouzdan i izdržljiv automobil, ali kao i svako vozilo, nije imun na probleme. Jedan od najčešćih problema s ovjesom kod Carisme je trošenje kuglastog zgloba.
Kuglični zglobovi vitalna su komponenta sustava ovjesa automobila, povezujući zglobove upravljača s upravljačkim polugama. S vremenom se kuglasti zglobovi mogu istrošiti, što dovodi do niza problema poput lošeg upravljanja, vibracija, pa čak i kvara upravljanja.
U Mitsubishi Carisma, habanje kuglastih zglobova češće je u prednjem ovjesu i može utjecati na sve godine modela. Primarni uzrok trošenja kuglastog zgloba je nakupljanje prljavštine, prašine i drugih krhotina u zglobu, što može uzrokovati da postane krut i teško ga je pomicati. Osim toga, vožnja po neravnim cestama ili rupama također može uzrokovati brže trošenje kuglastih zglobova.
Jedan od najznačajnijih znakova istrošenosti kuglastog zgloba je lupanje ili zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili skretanja. Ostali znakovi uključuju neravnomjerno trošenje guma, vibracije upravljača i loše upravljanje. Neophodno je riješiti problem trošenja kuglastog zgloba što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje ovjesa i izbjegle potencijalno opasne situacije na cesti.
Kako bi dijagnosticirao istrošenost kuglastog zgloba, mehaničar će obično obaviti vizualni pregled zglobova i provjeriti ima li labavosti ili pomicanja. Također mogu izvršiti provjeru sustava ovjesa kako bi identificirali sve druge potencijalne probleme.
Zamjena kuglastih zglobova na Mitsubishi Carisma može biti složen proces i zahtijeva specijalizirane alate i znanje. Neophodno je da kvalificirani mehaničar izvrši popravke kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Redovito održavanje, uključujući redovite provjere sustava ovjesa, može spriječiti pojavu trošenja kuglastog zgloba i drugih problema s ovjesom. Osim toga, oprezna vožnja na neravnim cestama i izbjegavanje rupa može pomoći u produljenju vijeka trajanja kuglastih zglobova i ostalih komponenti ovjesa.
5.3. Buka ležaja kotača
Jedan uobičajeni problem s ovjesom s kojim se vlasnici Mitsubishi Carisma mogu susresti je buka ležaja kotača. Ležajevi kotača bitne su komponente u sustavu ovjesa koji omogućuju glatko okretanje kotača. S vremenom se ležajevi kotača mogu istrošiti zbog čimbenika kao što su starost, velika kilometraža, nedostatak podmazivanja ili onečišćenje krhotinama i vodom.
Kada se ležaj kotača počne istrošiti, može proizvesti karakteristično zujanje ili škripanje koje postaje glasnije kako automobil ubrzava. Buka obično dolazi iz glavčine kotača i može se čuti iz unutrašnjosti automobila ili izvana. U nekim slučajevima, istrošeni ležaj kotača također može uzrokovati vibracije ili labavost na upravljaču ili karoseriji automobila.
Ignoriranje buke ležaja kotača može dovesti do ozbiljnijih problema, poput potpunog kvara ležaja, što može uzrokovati zaglavljivanje ili odvajanje kotača tijekom vožnje. Stoga je ključno da se ležajevi kotača pregledaju i po potrebi zamijene što je prije moguće.
Kako bi dijagnosticirao i popravio buku ležaja kotača u Mitsubishi Carisma, mehaničar će obično morati ukloniti kotač i pregledati ima li na ležaju znakova istrošenosti ili oštećenja. Ako se utvrdi da je ležaj neispravan, trebat će ga zamijeniti novim. Ovisno o težini oštećenja i dostupnosti ležaja, popravak može uključivati dodatne dijelove i rad, kao što je sklop glavčine ili vijci glavčine kotača.
Redovito održavanje sustava ovjesa, kao što su periodični pregledi ležajeva kotača i podmazivanje, može spriječiti prijevremeno trošenje i produljiti životni vijek ležajeva. Također je bitno odmah riješiti sve neuobičajene zvukove ili vibracije u automobilu kako biste izbjegli značajnije probleme na cesti.
6. Problemi sa sustavom goriva kod Mitsubishi Carisma
6.1. Kvar pumpe za gorivo
Jedan od uobičajenih problema sa sustavom goriva s kojim se vlasnici Mitsubishi Carisma suočavaju je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika goriva u motor. To je kritična komponenta sustava goriva i svaki kvar može uzrokovati zastoj motora ili ga uopće neće pokrenuti.
Kvar pumpe za gorivo može biti uzrokovan različitim razlozima, kao što su električni problemi, začepljenje filtra za gorivo i istrošenost same pumpe. Tijekom vremena, pumpa se može istrošiti, što dovodi do smanjenog tlaka goriva i smanjenja performansi motora. Ako pumpa potpuno otkaže, motor se uopće neće pokrenuti.
Znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju poteškoće s pokretanjem motora, oklijevanje tijekom ubrzavanja, smanjenu učinkovitost goriva i zaustavljanje motora. Ovi simptomi također mogu biti uzrokovani drugim problemima, poput začepljenog filtra goriva ili neispravnog regulatora tlaka goriva. Stoga je važno da vozilo pregleda mehaničar kako bi se točno dijagnosticirao problem.
Zamjena pumpe za gorivo je najčešće rješenje za ovaj problem. Mehaničar može izvršiti ispitivanje tlaka goriva kako bi utvrdio radi li pumpa za gorivo ispravno. Ako nije, trebat će zamijeniti pumpu za gorivo. Također se preporučuje da istovremeno zamijenite filtar goriva, jer začepljeni filtar može dodatno opteretiti pumpu goriva i uzrokovati preuranjeni kvar.
Redovito održavanje sustava za gorivo, uključujući pumpu za gorivo i filter, može spriječiti kvar pumpe za gorivo. To uključuje redovitu zamjenu filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva kako bi se spriječilo začepljenje i habanje pumpe.
6.2. Začepljene mlaznice za gorivo
Mitsubishi Carisma može imati problema sa sustavom goriva kao što su začepljene mlaznice za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku točne količine goriva u komoru za izgaranje motora. S vremenom se te mlaznice mogu začepiti prljavštinom, ostacima ili lakom, što može poremetiti protok goriva u motor.
Začepljene mlaznice za gorivo mogu prouzročiti niz problema, uključujući slabe performanse motora, grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja i smanjenu potrošnju goriva. Ako se ne provjere, začepljene mlaznice mogu čak prouzročiti ozbiljna oštećenja motora, kao što je spaljeni klip ili cilindar.
Kako biste spriječili začepljenja mlaznica za gorivo, važno je nastaviti s redovitim održavanjem, kao što je promjena filtra goriva i korištenje kvalitetnog goriva. Osim toga, povremena uporaba sredstva za čišćenje sustava goriva može pomoći u uklanjanju naslaga koje su se nakupile u mlaznicama.
Ako sumnjate da vaša Carisma ima začepljene mlaznice za gorivo, profesionalni mehaničar može izvršiti čišćenje sustava za gorivo ili zamijeniti mlaznice ako je potrebno. Redovito održavanje i pažnja sustavu goriva mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i ispravnog rada vaše Carisme.
6.3. Zamjena filtera goriva
Filter goriva u Mitsubishi Carisma je bitna komponenta sustava goriva. Njegova je svrha filtrirati zagađivače iz goriva prije nego ono dospije u motor. Tijekom vremena, filtar za gorivo se može začepiti prljavštinom, krhotinama i drugim česticama, smanjujući protok goriva u motor i uzrokujući smanjenje performansi.
Simptomi začepljenog filtra goriva mogu uključivati izostanak paljenja motora, smanjeno ubrzanje, poteškoće s pokretanjem motora, pa čak i gašenje. Kako biste izbjegli ove probleme, važno je mijenjati filtar goriva u redovitim intervalima. Preporučeni interval zamjene filtra goriva Mitsubishi Carisma obično je svakih 20.000 do 30.000 milja, ali uvijek je najbolje konzultirati korisnički priručnik za specifične preporuke.
Zamjena filtra goriva u Mitsubishi Carisma relativno je jednostavan postupak. Filtar se nalazi na cijevi za gorivo, obično blizu spremnika goriva ili odjeljka motora. Prvo se mora smanjiti tlak goriva odvajanjem osigurača ili releja pumpe za gorivo i pustiti motor da radi dok se ne ugasi. Zatim se vodovi za gorivo mogu odvojiti od filtra, a sam filtar se može ukloniti iz nosača za ugradnju. Zatim se može ugraditi novi filtar i ponovno spojiti vodovi za gorivo.
Važno je koristiti ispravan zamjenski filtar goriva za Mitsubishi Carismu, jer korištenje pogrešnog filtra može dovesti do daljnjih problema sa sustavom goriva. Zamjenski filtar treba odgovarati originalnim specifikacijama i biti instaliran prema uputama proizvođača.
Redovita zamjena filtra goriva u Mitsubishi Carisma može pomoći u osiguravanju optimalnih performansi sustava goriva i spriječiti potencijalno oštećenje motora uzrokovano začepljenim mlaznicama za gorivo ili drugim problemima sa sustavom goriva.
7. Problemi s kočnicama kod Mitsubishi Carisma
7.1. Istrošenost kočionih pločica
Kočione pločice bitan su dio kočionog sustava automobila i moraju biti u dobrom stanju kako bi se automobil brzo i sigurno zaustavio. S vremenom će se kočione pločice Mitsubishi Carisme istrošiti zbog stalne upotrebe i trebat će ih zamijeniti.
Jedan od najčešćih znakova istrošenosti kočionih pločica je škripa ili škripanje kočnica kada se automobil zaustavlja. Buku uzrokuje brušenje metala kočione pločice o metal rotora. Ako se kočione pločice ne zamijene na vrijeme, mogu oštetiti rotor, što može biti skup popravak.
Još jedan znak istrošenosti kočionih pločica je smanjena učinkovitost kočnica. Ako se čini da je papučica kočnice spužvasta ili zahtijeva veći pritisak nego inače da bi se automobil zaustavio, to može biti znak da su kočione pločice istrošene i da ih je potrebno zamijeniti.
Redovito održavanje kočionog sustava, uključujući redovite preglede i zamjene kočionih pločica, može pomoći u osiguravanju kontinuiranog sigurnog rada Mitsubishi Carisme. Također je važno koristiti visokokvalitetne kočione pločice i da kočioni sustav provjeri stručnjak ako postoje nedoumice u vezi s njegovom izvedbom.
7.2. Iskrivljenje rotora kočnice
Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Mitsubishi Carisma mogu susresti sa svojim kočnicama je krivljenje rotora. Rotori kočnica su metalni diskovi koji su stegnuti kočionim pločicama kako bi zaustavili automobil. S vremenom se mogu iskriviti zbog pregrijavanja ili istrošenosti, što rezultira osjećajem pulsiranja ili podrhtavanja pri kočenju.
Postoji nekoliko razloga zašto se rotori kočnica na Mitsubishi Carisma mogu iskriviti. Jedan od najčešćih je pregrijavanje, koje se može dogoditi kada se kočnice snažno i često pritiskaju, kao što je vožnja nizbrdo. Drugi uzrok može biti istrošenost zbog redovite uporabe, osobito ako kočione pločice nisu dugo mijenjane.
Kada se rotori kočnica iskrive, to može utjecati na performanse kočenja automobila. Osim osjećaja pulsiranja ili podrhtavanja pri kočenju, automobilu može trebati više vremena da se potpuno zaustavi ili kočnice mogu manje reagirati nego inače. To može predstavljati sigurnosni problem, posebno u hitnim situacijama.
Ako sumnjate da su rotori kočnica vašeg Mitsubishi Carisma iskrivljeni, važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Oni mogu utvrditi razmjere štete i preporučiti najbolje korake. U nekim slučajevima, rotori se mogu strojno obraditi kako bi se uklonilo savijanje i vratio njihov oblik. U težim slučajevima, možda će ih trebati potpuno zamijeniti.
Kako biste spriječili krivljenje kočionog rotora u budućnosti, važno je pravilno održavati kočnice. To uključuje redovite preglede i po potrebi zamjenu kočionih pločica, kao i izbjegavanje naglog ili dugotrajnog kočenja. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočnicama, poput pulsiranja ili podrhtavanja, ili ako vam se čini da manje reagiraju nego inače, važno je da ih odmah pregleda kvalificirani mehaničar.
7.3. Curenje kočione tekućine
Tekućina za kočnice bitna je komponenta kočionog sustava automobila, uključujući Mitsubishi Carisma. Odgovoran je za prijenos sile s papučice kočnice na same kočnice, omogućujući automobilu da uspori ili se zaustavi. Međutim, kao i svaki drugi sustav tekućina u automobilu, podložan je curenju, što može uzrokovati ozbiljne probleme ako se ne riješi.
Propuštanje kočione tekućine u Mitsubishi Carisma može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećene kočione vodove ili crijeva, korodirane kočione cilindre ili neispravne brtve. Kada razina kočione tekućine padne prenisko, to može dovesti do gubitka hidrauličkog tlaka, što može uzrokovati smanjenje učinkovitosti kočnica ili njihov potpuni otkaz. To može biti osobito opasno tijekom vožnje jer može dovesti do nesreća i gubitka kontrole.
Važno je redovito provjeravati kočioni sustav u Mitsubishi Carisma na znakove curenja, kao što su lokve tekućine ispod automobila ili niske razine kočione tekućine. Ako se otkrije curenje, to bi trebao odmah riješiti kvalificirani mehaničar. Oštećenu komponentu treba popraviti ili zamijeniti prema potrebi, a kočioni sustav treba odzračiti kako bi se uklonili svi mjehurići zraka i osigurala ispravna funkcija.
Kako biste spriječili curenje kočione tekućine u Mitsubishi Carisma, preporučuje se da kočioni sustav redovito pregledavate i servisirate. To uključuje zamjenu tekućine za kočnice svakih nekoliko godina, budući da se tekućina s vremenom može onečistiti i izgubiti svoju učinkovitost. Također je važno izbjegavati teške uvjete vožnje koji mogu dodatno opteretiti kočnice, poput vuče teškog tereta ili vožnje po planinskom terenu.
8. Problemi s ispušnim sustavom kod Mitsubishi Carisma
8.1. Kvar katalizatora
Katalizator je vitalna komponenta ispušnog sustava u Mitsubishi Carisma. Njegova je funkcija pretvaranje štetnih zagađivača u ispušnim plinovima u manje štetne spojeve prije ispuštanja u atmosferu. S vremenom se katalizator može oštetiti ili začepiti, što dovodi do niza problema.
Jedan uobičajeni simptom kvara katalizatora je smanjenje performansi motora. To je zato što oštećeni ili začepljeni pretvarač može ograničiti protok ispušnih plinova, što zauzvrat može smanjiti izlaznu snagu motora. Osim toga, neispravan katalizator može uzrokovati izostanak paljenja motora ili oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Još jedan znak kvara katalizatora je prisutnost sumpornog mirisa u ispušnim plinovima. Ovaj miris je rezultat neispravne obrade pretvarača sumpora u gorivu, što može biti štetno za okoliš i uzrokovati paljenje lampice za provjeru motora na kontrolnoj ploči.
Nadalje, oštećeni ili začepljeni katalizator može uzrokovati pregrijavanje u ispušnom sustavu. To može dovesti do topljenja ili savijanja samog pretvarača, kao i drugih komponenti kao što su ispušni razvodnik i prigušivač.
Ako se sumnja na problem s katalizatorom, važno ga je dijagnosticirati i popraviti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje ispušnog sustava i osigurala usklađenost s propisima o emisijama. Kvalificirani mehaničar može provesti testove kako bi utvrdio uzrok problema i preporučio odgovarajuće opcije popravka ili zamjene.
8.2. Rđanje ispušne cijevi
Ispušni sustav Mitsubishi Carisme sklon je hrđanju, što može dovesti do brojnih problema. Hrđa se može razviti na ispušnim cijevima zbog izloženosti vlazi, soli s ceste i drugim čimbenicima iz okoliša. S vremenom to može uzrokovati slabljenje cijevi i postati sklonije pukotinama i rupama. To može dovesti do curenja ispušnih plinova, što može smanjiti performanse motora i povećati emisije.
Osim što utječu na performanse automobila, zahrđale ispušne cijevi mogu predstavljati i sigurnosnu opasnost. Ako zahrđali dio ispušne cijevi pukne tijekom vožnje, mogao bi predstavljati opasnost za druge vozače na cesti. Nadalje, zahrđale ispušne cijevi mogu proizvoditi glasnu, neugodnu buku, koja može smetati vozaču i putnicima.
Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava može spriječiti hrđu i produžiti vijek trajanja sustava. Ako se hrđa otkrije rano, može se tretirati inhibitorima hrđe ili popraviti materijalima za krpanje ispušnih plinova. Međutim, u težim slučajevima može biti potrebno potpuno zamijeniti zahvaćeni dio ispušne cijevi.
Sve u svemu, važno je na vrijeme riješiti probleme s ispušnim sustavom kako bi se osigurala sigurnost i performanse vozila.
8.3. Oštećenje prigušivača
Ispušni lonac automobila važna je komponenta ispušnog sustava koja pomaže smanjiti buku koju stvara motor. Također pomaže usmjeriti ispušne plinove dalje od automobila i spriječiti njihov ulazak u putnički prostor. Tijekom vremena, prigušivač se može oštetiti zbog hrđe, fizičkog udara ili istrošenosti.
U Mitsubishi Carisma oštećenje ispušnog lonca može rezultirati nizom problema. Prvo i najvažnije, oštećeni prigušivač može uzrokovati pretjeranu razinu buke, koja može biti i neugodna i iritirajuća za vozača i putnike. Osim toga, oštećeni prigušivač može uzrokovati smanjenje učinkovitosti goriva, jer može smanjiti učinkovitost cijelog ispušnog sustava.
Jedan od najčešćih uzroka oštećenja prigušivača je hrđa. Tijekom vremena, prigušivač može postati izložen vlazi i soli s ceste, što može uzrokovati korodiranje i slabljenje metala. To može dovesti do rupa ili pukotina u ispušnom loncu, što može uzrokovati gubitak povratnog tlaka i smanjenje performansi motora.
Drugi uzrok oštećenja prigušivača u Mitsubishi Carisma je fizički udar. Ispušni lonac nalazi se ispod automobila i stoga je osjetljiv na oštećenja od kamenja, ležećih leđa i drugih otpadaka s ceste. Ako se prigušivač dovoljno jako udari, može se ulubiti ili čak napuknuti, što može uzrokovati curenje ispušnih plinova i druge probleme.
Ako vozač posumnja da njegov Mitsubishi Carisma ima oštećen ispušni lonac, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje oštećenja prigušivača ne samo da može uzrokovati pretjeranu buku i smanjenu učinkovitost goriva, već može dovesti i do ozbiljnijih problema s ispušnim sustavom i performansama motora.
9. HVAC problemi s Mitsubishi Carismom
9.1. Kvar klima uređaja
Jedan čest problem s Mitsubishi Carismom je kvar klima uređaja, što može biti frustrirajući problem, posebno tijekom vrućeg vremena. Sustav klima uređaja sastoji se od nekoliko dijelova, uključujući kompresor, kondenzator, isparivač i rashladno sredstvo, od kojih bilo koji od njih može zakazati i uzrokovati prestanak rada klima uređaja.
Jedan od najčešćih uzroka kvara klima uređaja je curenje rashladnog sredstva. Rashladno sredstvo je tekućina koja cirkulira kroz klimatizacijski sustav, a curenje može uzrokovati gubitak tlaka i smanjenu sposobnost hlađenja. Drugi mogući uzrok kvara klima uređaja je neispravan kompresor, koji je odgovoran za komprimiranje rashladnog sredstva i njegovo kretanje kroz sustav. Ako kompresor ne radi, klima uređaj neće ispravno raditi.
Začepljen ili prljav kondenzator također može uzrokovati probleme s klima uređajem. Kondenzator je odgovoran za otpuštanje topline koju apsorbira rashladno sredstvo, a ako je prljav ili začepljen krhotinama, može smanjiti učinkovitost hlađenja sustava. Osim toga, neispravan isparivač ili začepljeni filtar zraka u kabini također mogu uzrokovati probleme s klimatizacijskim sustavom.
Redovito održavanje može spriječiti kvar klima uređaja u Mitsubishi Carismi. Preporuča se da se sustav provjeri barem jednom godišnje kako bi se osiguralo da sve komponente ispravno rade, te da se provjeri razina rashladnog sredstva i po potrebi dopuni. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, treba ih popraviti što je prije moguće kako bi se izbjeglo daljnje oštećenje sustava.
9.2. Kvar jezgre grijača
Jedan od uobičajenih problema s HVAC sustavom Mitsubishi Carisme je neispravna jezgra grijača. Jezgra grijača je mala komponenta nalik radijatoru koja je odgovorna za zagrijavanje zraka koji ulazi u kabinu. Ako jezgra grijača pokvari, to može uzrokovati niz problema, uključujući nedostatak topline, slab protok zraka i curenje.
Uobičajeni znak kvara jezgre grijača je kada zrak koji izlazi iz ventilacijskih otvora nije vruć, čak i kada je motor potpuno zagrijan. Ovo je jasan pokazatelj da jezgra grijača ne zagrijava ispravno zrak koji prolazi kroz nju. U nekim slučajevima zrak može biti blago topao, ali ne dovoljno vruć da zadrži toplinu kabine po hladnom vremenu.
Još jedan znak kvara jezgre grijača je slab protok zraka. To se može dogoditi ako se jezgra grijača začepi krhotinama ili naslagama minerala, smanjujući količinu zraka koja može proći kroz nju. Ograničena jezgra grijača može uzrokovati slabiji protok zraka od normalnog, što otežava zagrijavanje kabine.
Ozbiljniji problem s pokvarenom jezgrom grijača je curenje. Ako iz jezgre dođe do curenja, to može uzrokovati curenje rashladne tekućine u kabinu automobila, što rezultira slatkim mirisom i vlažnim ili mokrim podom na suvozačevoj strani. Ovo je ozbiljan problem koji zahtijeva hitnu pozornost, jer curenje rashladne tekućine može uzrokovati pregrijavanje motora i druge probleme.
Ukratko, neispravna jezgra grijača u Mitsubishi Carisma može uzrokovati nedostatak topline, slab protok zraka i curenje. Ako je prisutan bilo koji od ovih simptoma, važno je pregledati jezgru grijača i po potrebi je popraviti ili zamijeniti.
9.3. Problemi s motorom puhala
Motor puhala bitna je komponenta HVAC sustava u Mitsubishi Carisma, odgovoran za cirkulaciju zraka kroz kabinu za regulaciju temperature i pružanje udobnosti putnicima. Tijekom vremena, motor puhala može razviti probleme koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i uzrokovati probleme s HVAC sustavom.
Jedan čest problem s motorom puhala je neispravan otpornik. Otpornik regulira brzinu motora puhala i može se oštetiti, što dovodi do toga da motor radi samo na određenim brzinama ili uopće ne radi. To može uzrokovati nedosljedan protok zraka i utjecati na ukupnu učinkovitost HVAC sustava.
Drugi problem koji se može pojaviti s motorom puhala je neispravan ventilator. Ventilator je odgovoran za kretanje zraka kroz HVAC sustav, a ako se ošteti, može dovesti do smanjenog protoka zraka i smanjenih performansi hlađenja ili grijanja. To također može uzrokovati buku ili vibracije u kabini.
U nekim slučajevima, sam motor puhala može pokvariti i treba ga zamijeniti. To se može dogoditi zbog istrošenosti tijekom vremena ili kao posljedica električnih problema. Znakovi kvara motora puhala uključuju neobičnu buku koja dolazi iz sustava, smanjeni protok zraka i nemogućnost HVAC sustava da proizvodi vrući ili hladni zrak.
Općenito, redovito održavanje HVAC sustava, uključujući motor puhala, ključno je za održavanje udobnosti i funkcionalnosti unutrašnjosti Mitsubishi Carisme. Praćenje znakova problema s motorom puhala i njihovo pravovremeno rješavanje može dugoročno spriječiti značajnije probleme sa sustavom HVAC.
10. Uobičajeni zahtjevi za održavanje za Mitsubishi Carisma
10.1. Interval izmjene ulja
Redovite izmjene ulja važan su dio održavanja Mitsubishi Carisme. Proizvođač preporučuje promjenu ulja i filtra ulja svakih 7500 milja ili svakih 12 mjeseci, što god nastupi prije. Taj se interval može prilagoditi ovisno o uvjetima vožnje i navikama, no važno je ne prekoračiti najveću preporučenu kilometražu ili vrijeme između promjena.
Redovite izmjene ulja pomažu održavanju glatkog rada motora uklanjanjem prljavštine, krhotina i zagađivača iz ulja. Svježe ulje također pomaže u podmazivanju dijelova motora i smanjenju trenja, što može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva i produžiti vijek trajanja motora.
Osim izmjene ulja i filtera ulja, drugi zadaci rutinskog održavanja koje bi trebalo redovito obavljati uključuju provjeru tlaka u gumama i istrošenosti gaznog sloja, pregled kočnica na istrošenost i oštećenje, provjeru razine i stanja rashladne tekućine te pregled akumulatora za znakove korozije ili oštećenja. Ovi zadaci mogu pomoći da se osigura da vozilo radi sigurno i učinkovito i mogu pomoći u sprječavanju skupih popravaka u budućnosti.
10.2. Zamjena zupčastog remena
Zamjena zupčastog remena bitan je zahtjev za održavanje Mitsubishi Carisme. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju kretanja bregaste i koljenaste osovine motora, osiguravajući da se ventili motora otvore i zatvore u pravo vrijeme. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru.
Preporučeni interval za zamjenu zupčastog remena u Mitsubishi Carisma je svakih 60.000 milja ili svakih 6 godina, što god nastupi prije. Važno je pridržavati se ovog intervala kako biste izbjegli potencijalno oštećenje motora i skupe popravke.
Tijekom zamjene zupčastog remena također je preporučljivo zamijeniti vodenu pumpu, zatezač i ostale komponente koje rade zajedno sa zupčastim remenom. To pomaže osigurati dugovječnost i pouzdanost motora i sprječava potrebu za preuranjenim zamjenama.
Općenito, zamjena razvodnog remena kritičan je zahtjev za održavanje Mitsubishi Carisme, a nepoštivanje preporučenog intervala može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i skupih popravaka.
10.3. Zamjena zračnog filtra
Filter zraka u Mitsubishi Carisma je važna komponenta koja pomaže osigurati da motor prima čisti zrak za izgaranje. S vremenom se filtar za zrak može začepiti prljavštinom i krhotinama, što može smanjiti količinu zraka koja dopire do motora. To može negativno utjecati na performanse motora i učinkovitost goriva.
Za održavanje optimalnih performansi motora, preporučuje se zamjena filtra zraka u Mitsubishi Carisma svakih 12.000 do 15.000 milja ili barem jednom godišnje. Međutim, interval zamjene može varirati ovisno o uvjetima vožnje. Ako se vozilo često vozi po zemljanim cestama ili u prašnjavim okruženjima, filtar zraka će možda trebati mijenjati češće.
Zamjena zračnog filtra u Mitsubishi Carisma relativno je jednostavan zadatak koji može obaviti većina vlasnika automobila. Najprije pronađite kućište filtra za zrak, koje se obično nalazi na strani suvozača u motornom prostoru. Uklonite kopče ili vijke koji drže poklopac kućišta na mjestu, zatim podignite poklopac kako biste otkrili filtar za zrak. Pažljivo uklonite stari filtar za zrak i zamijenite ga novim, pazeći da ga pravilno postavite. Na kraju ponovno pričvrstite poklopac kućišta i pričvrstite ga kopčama ili vijcima.
Redovita zamjena filtra zraka važan je dio održavanja vozila koji može pomoći da vaša Mitsubishi Carisma radi glatko i učinkovito. Zanemarivanje zamjene zračnog filtra može dovesti do smanjenih performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva i povećanih emisija.
11. Zaključak
11.1. Završne misli o problemima s Mitsubishi Carismom
U zaključku, iako je Mitsubishi Carisma općenito pouzdano i dobro izgrađeno vozilo, ima svojih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom goriva kao što su kvar pumpe za gorivo, začepljene mlaznice za gorivo i zamjena filtera za gorivo. Kočioni sustav također može biti sklon habanju, uključujući istrošenost kočionih pločica, krivljenje kočionog rotora i curenje kočione tekućine.
Ispušni sustav također može imati problema poput kvara katalizatora, hrđanja ispušne cijevi i oštećenja prigušivača. Što se tiče HVAC sustava, klima uređaj i jezgra grijača mogu pokvariti, kao i motor puhala.
Što se tiče održavanja, redovite izmjene ulja, zamjene zupčastog remena i zamjene zračnih filtara važne su kako bi automobil radio glatko.
Važno je napomenuti da ovi problemi nisu jedinstveni za Mitsubishi Carismu i mogu se pojaviti iu mnogim drugim vozilima. Uz pravilno održavanje i njegu, Mitsubishi Carisma može pružiti mnogo godina pouzdanog prijevoza.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Carisma
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 4D68 | 1.9L, dizel, 90 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4D68 | 1.9L, dizel, 90 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 1.9L, dizel, 90 KS | Sustav za paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Hlađenje motora | P0110 | Kvar u krugu temperature ulaznog zraka (IAT). |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 145 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 145 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 145 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 145 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 145 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 115 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 115 KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 115 KS | Sustav za paljenje | P0381 | Kvar u krugu indikatora žarnice/grijača |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 115 KS | Ispušni sustav | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 115 KS | Hlađenje motora | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4G18 | 1.6L, benzinac, 95 KS | Sustav goriva | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4G18 | 1.6L, benzinac, 95 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 110 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0760 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Prijenos | P0765 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Ispušni sustav | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 133 KS | Hlađenje motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 100 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 100 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 100 KS | Sustav za paljenje | P0671 | Kvar u krugu cilindra 1 žarnice |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 100 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 100 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4D68T | 2.0L, Turbo Diesel, 114 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 4D68T | 2.0L, Turbo Diesel, 114 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D68T | 2.0L, Turbo Diesel, 114 KS | Sustav za paljenje | P0674 | Kvar u krugu cilindra 4 žarnice |
| 4D68T | 2.0L, Turbo Diesel, 114 KS | Ispušni sustav | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D68T | 2.0L, Turbo Diesel, 114 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G93T | 1.8L, turbo benzinac, 175 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G93T | 1.8L, turbo benzinac, 175 KS | Prijenos | P0785 | Kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/električni krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa 2-3 |
| 4G93T | 1.8L, turbo benzinac, 175 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93T | 1.8L, turbo benzinac, 175 KS | Ispušni sustav | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| 4G93T | 1.8L, turbo benzinac, 175 KS | Hlađenje motora | P0126 | Nedovoljna temperatura rashladnog sredstva za stabilan rad |
| 4G63 | 2.0L, turbo benzinac, 200 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4G63 | 2.0L, turbo benzinac, 200 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4G63 | 2.0L, turbo benzinac, 200 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G63 | 2.0L, turbo benzinac, 200 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Hlađenje motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 112 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 112 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 112 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 112 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 112 KS | Hlađenje motora | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 138 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 138 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 138 KS | Ispušni sustav | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Hlađenje motora | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G94 GDI | 2.0L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 145 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4G94 GDI | 2.0L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 145 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G94 GDI | 2.0L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 145 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G94 GDI | 2.0L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 145 KS | Ispušni sustav | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D68T | 2.0L, dizel, 102 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4D68T | 2.0L, dizel, 102 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 4D68T | 2.0L, dizel, 102 KS | Sustav za paljenje | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4D68T | 2.0L, dizel, 102 KS | Ispušni sustav | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| 4D68T | 2.0L, dizel, 102 KS | Hlađenje motora | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G13 | 1.3L, benzinac, 82 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G13 | 1.3L, benzinac, 82 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G13 | 1.3L, benzinac, 82 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G13 | 1.3L, benzinac, 82 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 113 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G15 | 1.5L, benzinac, 90 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0173 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 111 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 111 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 111 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G92 | 1.6L, benzinac, 111 KS | Ispušni sustav | P0457 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep spremnika za gorivo olabavljen/isključen) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140 KS | Hlađenje motora | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Ispušni sustav | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G93 | 1.8L, benzinac, 113 KS | Hlađenje motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G94 | 2.0L, benzinac, 124 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Hlađenje motora | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4G92 MIVEC | 1.6L, benzinac, 163 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G92 MIVEC | 1.6L, benzinac, 163 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G92 MIVEC | 1.6L, benzinac, 163 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G92 MIVEC | 1.6L, benzinac, 163 KS | Ispušni sustav | P0141 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Hlađenje motora | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G94 SOHC | 2.0L, benzinac, 125 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G94 SOHC | 2.0L, benzinac, 125 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4G94 SOHC | 2.0L, benzinac, 125 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G94 SOHC | 2.0L, benzinac, 125 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G93 DOHC | 1.8L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 DOHC | 1.8L, benzinac, 130 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4G93 DOHC | 1.8L, benzinac, 130 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 DOHC | 1.8L, benzinac, 130 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G93 DOHC | 1.8L, benzinac, 130 KS | Hlađenje motora | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G93 GDI | 1.8L, benzin s izravnim ubrizgavanjem, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G93 MPI | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G93 MPI | 1.8L, benzinac, 114 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G93 MPI | 1.8L, benzinac, 114 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G93 MPI | 1.8L, benzinac, 114 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G93 MPI | 1.8L, benzinac, 114 KS | Hlađenje motora | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G92 SOHC | 1.6L, benzinac, 90 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
Problemi s Mitsubishi Carismom: Često postavljana pitanja (FAQ)
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Carismom?
Neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Carismom uključuju električne probleme, probleme s motorom, probleme s kočnicama i probleme s ovjesom.
Koji se električni problemi mogu pojaviti kod Mitsubishi Carisme?
Električni problemi mogu uključivati probleme s baterijom, alternatorom, starterom ili ožičenjem. Uobičajeni simptomi električnih problema uključuju zatamnjena ili titrajuća svjetla, poteškoće s pokretanjem automobila ili prazan akumulator.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Mitsubishi Carisme?
Neki uobičajeni problemi s motorom Mitsubishi Carisma mogu uključivati curenje ulja, kvar zupčastog remena i pregrijavanje. Važno je biti u tijeku s redovitim održavanjem kako biste izbjegli te probleme.
Postoje li poznati problemi s kočnicama na Mitsubishi Carisma?
Da, poznato je da neki modeli Mitsubishi Carisme imaju problema s kočnicama, uključujući mekane ili spužvaste papučice kočnice ili probleme s glavnim kočionim cilindrom.
Koji se problemi s ovjesom mogu pojaviti kod Mitsubishi Carisme?
Problemi s ovjesom mogu uključivati probleme s amortizerima ili podupiračima, ležajevima kotača ili upravljačkim polugama. Znakovi problema s ovjesom uključuju poskočnu ili drhtavu vožnju ili osjećaj povlačenja tijekom vožnje.
Koji su neki uobičajeni problemi s prvom generacijom (1995-1999) Mitsubishi Carisma?
Poznato je da prva generacija modela Mitsubishi Carisma ima problema sa sustavima ovjesa, upravljanja i grijanja.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom (2000.-2004.) Mitsubishi Carisma?
Poznato je da druga generacija modela Mitsubishi Carisma ima problema s mjenjačem, električnim sustavima i kočnicama.
Postoje li uobičajeni problemi s 1,6-litrenim motorom u Mitsubishi Carismi?
Poznato je da 1,6-litreni motor u Mitsubishi Carismi ima problema s zupčastim remenom, curenjem ulja i pregrijavanjem.
Koji su neki uobičajeni problemi s 1,8-litrenim motorom u Mitsubishi Carisma?
Poznato je da 1,8-litreni motor u Mitsubishi Carismi ima problema sa sustavom goriva, uključujući probleme s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo.
Postoje li uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma GL?
Neki uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma GL uključuju probleme sa sustavom goriva, prijenosom i ovjesom.
Koji su neki uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma GDi?
Neki uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma GDi uključuju probleme s zupčastim remenom, električnim sustavom i performansama motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma Elegance?
Neki uobičajeni problemi s dopunom Mitsubishi Carisma Elegance uključuju probleme s mjenjačem, ovjesom i kočnicama.
Kada trebam potražiti stručnu pomoć za probleme s Mitsubishi Carismom?
Ako imate stalne ili ozbiljne probleme s Mitsubishi Carismom, preporučuje se da potražite stručnu pomoć ovlaštenog mehaničara ili zastupnika. Važno je odmah riješiti sve probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Carismi?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Carisma mogu uključivati buku kočnica, vibracije papučice kočnice i meku papučicu kočnice. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama, iskrivljenim rotorima ili zrakom u kočionim vodovima. Preporuča se da vaše kočnice pregleda kvalificirani tehničar ako imate bilo koji od ovih problema.
Koji su neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Carisma?
Neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Carisma mogu uključivati neispravne mjerače, električni kratki spoj i prazne baterije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući neispravno ožičenje ili električne komponente. Preporučuje se da električni sustav vašeg automobila pregleda kvalificirani tehničar ako imate bilo koji od ovih problema.
Kako mogu riješiti probleme sa svojom Mitsubishi Carismom?
Probleme s Mitsubishi Carismom možete riješiti provjerom tekućina, provjerom zračnog filtra i provjerom guma. Ovo su sve jednostavni zadaci „uradi sam“ koji mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema s vašim automobilom. Međutim, važno je potražiti stručnu pomoć za ozbiljnije probleme.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Carisma ima problema s motorom?
Ako vaša Mitsubishi Carisma ima problema s motorom, važno je odmah potražiti stručnu pomoć. Uobičajeni problemi s motorom mogu uključivati pregrijavanje, izostanak paljenja i zastoj. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente ili neispravne senzore. Kvalificirani tehničar može dijagnosticirati i popraviti probleme s motorom.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojom Mitsubishi Carismom?
Probleme s Mitsubishi Carismom možete spriječiti obavljanjem redovitog održavanja, kao što su izmjena ulja i ispiranje tekućinom. Uz to, odgovorna vožnja automobila i izbjegavanje grubih vozačkih navika može spriječiti nepotrebno trošenje i habanje vašeg vozila. Redovito provjeravanje dijelova vašeg automobila i traženje stručne pomoći na prvi znak problema također može pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema u budućnosti.
Koji su neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Carisma?
Najčešći električni problemi u Mitsubishi Carismi uključuju neispravno ožičenje, neispravan alternator, prazan akumulator, probleme s elektropokretačem i neispravne instrumente na kontrolnoj ploči. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj modelnoj godini ili generaciji Carisme i mogu utjecati na sve tipove i komplete motora.
Kako mogu znati treba li motor moje Mitsubishi Carisme podesiti?
Neki znakovi da je motoru vašeg Mitsubishi Carisma možda potrebno podešavanje uključuju smanjenu učinkovitost goriva, smanjene performanse motora, grubi rad u praznom hodu ili zaustavljanje, svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči ili osjećaj podrhtavanja ili vibriranja tijekom vožnje. Općenito se preporučuje da se podešavanje izvodi svakih 30.000 milja, ali to može varirati ovisno o starosti, kilometraži i stanju vašeg specifičnog modela Carisma.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u Mitsubishi Carisma?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Mitsubishi Carisma uključuju proklizavanje zupčanika, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa i curenje tekućine za prijenos. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj modelnoj godini ili generaciji Carisme i mogu utjecati na sve tipove i komplete motora. Redovito održavanje mjenjača, kao što je promjena tekućine za mjenjač i filtra, može spriječiti pojavu ovih problema.
Kako mogu riješiti problem s neispravnim sustavom klimatizacije u svom Mitsubishi Carisma?
Ako klimatizacijski sustav u vašem Mitsubishi Carisma ne radi ispravno, neki potencijalni uzroci uključuju curenje rashladnog sredstva, začepljen ili prljav filter zraka u kabini, neispravan kompresor ili kondenzator ili neispravan motor puhala. Da biste riješili problem, možete započeti provjerom filtra zraka u kabini i provjeriti je li čist i bez zapreka. Također možete pregledati kompresor i kondenzator zbog oštećenja ili znakova istrošenosti te provjeriti razine rashladnog sredstva. Ako se problem nastavi, preporuča se potražiti stručnu pomoć.
Koliki je prosječni vijek trajanja Mitsubishi Carisme?
Životni vijek vozila Mitsubishi Carisma može varirati ovisno o nekoliko čimbenika, uključujući starost, kilometražu i stanje određenog vozila. Uz pravilno održavanje i redovite popravke, Carisma obično može trajati više od 200.000 milja. Međutim, neke Carisme mogu imati češće probleme ili zahtijevati opsežnije popravke, što može utjecati na njihov ukupni životni vijek.
Koji su uobičajeni problemi s 1,6-litrenim motorom u Mitsubishi Carismi?
Neki uobičajeni problemi s 1,6-litrenim motorom u Mitsubishi Carisma uključuju curenje ulja, kvar zupčastog remena i pregrijavanje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene ili oštećene brtve, stari ili istrošeni zupčasti remeni te začepljeni ili neispravni sustavi hlađenja.
Postoje li uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Carismom?
Da, uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Carismom uključuju neispravne alternatore, prazne baterije i neispravne senzore. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme, kao što su zatamnjena prednja svjetla, zaustavljanje motora i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Važno je da sve električne probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Carisma ima problema s kočnicama?
Ako imate problema s kočnicama na Mitsubishi Carismi, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Uobičajeni problemi s kočnicama uključuju istrošene ili oštećene kočione pločice, neispravne kočione čeljusti i curenje kočione tekućine. Zanemarivanje problema s kočnicama može dovesti do smanjene moći zaustavljanja i potencijalno opasnih situacija na cesti.
Koji su neki od uobičajenih savjeta za rješavanje problema „uradi sam“ za Mitsubishi Carismu?
Neki uobičajeni DIY savjeti za rješavanje problema za Mitsubishi Carismu uključuju redovitu provjeru tekućina, kao što su motorno ulje, rashladna tekućina i tekućina za kočnice; pregled zračnog filtra i njegova zamjena po potrebi; i pazite na gume na znakove istrošenosti ili oštećenja. Ovi jednostavni zadaci održavanja mogu spriječiti razvoj ozbiljnijih problema tijekom vremena.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom (2000.-2004.) Mitsubishi Carisma?
Uobičajeni problemi s drugom generacijom (2000.-2004.) Mitsubishi Carisma uključuju probleme sa sustavima grijanja i klimatizacije, probleme sa zupčastim remenom i probleme sa sustavom hlađenja motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su istrošene ili oštećene komponente, neispravni senzori ili začepljene ili korodirane komponente rashladnog sustava. Važno je da se svi problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Carisma ima problema s motorom?
Ako vaš Mitsubishi Carisma ima problema s motorom, važno je da problem dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Uobičajeni problemi s motorom uključuju probleme s zupčastim remenom, pregrijavanjem i curenjem ulja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su istrošene ili oštećene komponente, začepljeni ili neispravni rashladni sustavi ili nedostatak odgovarajućeg održavanja. Zanemarivanje problema s motorom može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema.
Koji su neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Carisma?
Neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Carisma uključuju neispravne alternatore, neispravan sustav klima uređaja i probleme s instrumentnom pločom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i tipovima motora, stoga je važno da stručna osoba dijagnosticira i popravi problem.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Carisma ima problema s motorom?
Ako vaš Mitsubishi Carisma ima problema s motorom kao što su zastoj, grubi rad u praznom hodu ili gubitak snage, važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira i popravi problem što je prije moguće. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući neispravne senzore, začepljene mlaznice za gorivo ili neispravnu pumpu za gorivo.
Kako mogu znati ima li moj Mitsubishi Carisma problema s kočnicama?
Znakovi problema s kočnicama u Mitsubishi Carisma mogu uključivati škripu ili škripanje prilikom kočenja, vibriranje papučice kočnice ili smanjenu snagu zaustavljanja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i tipovima motora, stoga je važno da stručnjak pregleda i po potrebi popravi kočnice.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem Mitsubishi Carisma?
Uobičajeni problemi s mjenjačem Mitsubishi Carisma mogu uključivati proklizavanje, kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i tipovima motora, a mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos ili istrošene komponente kvačila. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira i popravi probleme s mjenjačem što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Što trebam učiniti ako klima uređaj moje Mitsubishi Carisme ne radi ispravno?
Ako klimatizacijski sustav vašeg Mitsubishi Carisma ne radi ispravno, to može biti zbog niza čimbenika kao što su curenje u sustavu, neispravan kompresor ili niske razine rashladnog sredstva. Važno je da imate profesionalnu dijagnozu i popravak problema kako biste bili sigurni da sustav funkcionira sigurno i učinkovito.
Kako mogu znati ima li problema sa sustavom ovjesa moje Mitsubishi Carisme?
Znakovi problema s ovjesom u Mitsubishi Carisma mogu uključivati neravnomjerno trošenje guma, grubu vožnju ili osjećaj poskakivanja ili lebdenja tijekom vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa i važno je da profesionalni mehaničar pregleda i popravi sustav ovjesa kako bi se osigurala sigurna i udobna vožnja.
