MITSUBISHI CEUNTRY najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi po modelu i rasponu godina

1.1. Mitsubishi Lancer (2008.-2015.)

1.1.1. Problemi s prijenosom

Mitsubishi je poznat po proizvodnji pouzdanih i čvrstih vozila, ali kao i svi automobili, ni oni nisu imuni na probleme. Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Mitsubishija mogu suočiti su problemi s prijenosom. U ovom ćemo se članku usredotočiti na uobičajene probleme s prijenosom s kojima se suočavao Mitsubishi Lancer između 2008. i 2015.

1. Model i raspon godina
Mitsubishi Lancer je kompaktni automobil koji se proizvodi od 1973. Osma generacija Lancera bila je proizvodio se od 2007. do 2017., a najpopularniji su modeli 2008.-2015. Tijekom tog vremena, Lancer je bio dostupan u nekoliko razina opreme, uključujući ES, SE, GT i Ralliart.

2. Uobičajeni problemi s prijenosom
Jedan od najčešćih problema s mjenjačem s kojim se suočava Mitsubishi Lancer je osjećaj drhtanja ili trzanja pri ubrzavanju od zaustavljanja ili pri malim brzinama. To može biti uzrokovano istrošenim ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta, koji je odgovoran za prijenos snage s motora na mjenjač.

Drugi problem s kojim se vlasnici mogu susresti je proklizavanje ili oklijevanje prilikom mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine u mjenjaču, istrošenim ili oštećenim pločama spojke ili neispravnim upravljačkim modulom mjenjača.

U nekim slučajevima, mjenjač se također može prestati uključivati, sprječavajući kretanje vozila naprijed ili natrag. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom mjenjača ili oštećenom spojkom.

3. Rješenja
Ako imate bilo koji od ovih problema s mjenjačem, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene.

Za osjećaj drhtanja ili trzanja može biti potrebna zamjena pretvarača zakretnog momenta. Za proklizavanje ili oklijevanje može biti potrebno ispiranje tekućine za prijenos ili zamjena spojke. U težim slučajevima može biti potrebna obnova ili zamjena mjenjača.

4. Održavanje
Kako biste spriječili pojavu problema s prijenosom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Redovite izmjene tekućine, pregledi i podešavanja mogu pomoći u produljenju vijeka vašeg prijenosa i spriječiti skupe popravke.

Zaključno, problemi s mjenjačem mogu biti frustrirajuće i skupo pitanje za vlasnike Mitsubishi Lancera. Praćenjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave, možete spriječiti probleme s mjenjačem i održati neometani rad vašeg vozila.

1.1.2. Problemi s ovjesom i upravljanjem

Problemi s ovjesom i upravljanjem česti su problemi s kojima se vlasnici Mitsubishi Lancera mogu susresti, posebno u modelima 2008-2015. U ovom ćemo članku raspravljati o najčešćim problemima s ovjesom i upravljanjem te njihovim rješenjima.

1. Model i raspon godina
Mitsubishi Lancer bio je dostupan u nekoliko izvedbi između 2008. i 2015., uključujući ES, SE, GT i Ralliart. Tijekom tog vremena, neki modeli Lancera bili su opremljeni sustavom ovjesa MacPherson sprijeda i sustavom ovjesa s više karika straga.

2. Uobičajeni problemi s obustavom
Jedan uobičajeni problem s ovjesom s kojim se susreću vlasnici Lancera je buka ili vibracija tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih površina. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim amortizerima ili podupiračima. Još jedan uobičajeni problem je neravnomjerno trošenje guma, što može biti uzrokovano neporavnatim sustavom ovjesa.

Treći problem koji se može pojaviti je opuštena ili spuštena visina vožnje, što može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim oprugama. To može dovesti do lošeg upravljanja i neudobne vožnje.

3. Uobičajeni problemi s upravljanjem
Jedan od najčešćih problema s upravljanjem s kojim se susreću vlasnici Mitsubishi Lancera je labav ili neuredan osjećaj upravljanja. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama upravljača, kao što su krajevi spona, kuglasti zglobovi ili upravljačke poluge. Drugi problem su poteškoće pri okretanju upravljača, što može biti uzrokovano niskom razinom tekućine u servo upravljaču ili neispravnom pumpom servo upravljača.

4. Rješenja
Ako imate bilo koji od ovih problema s ovjesom ili upravljanjem, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene.

Za probleme s ovjesom kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači, može biti potrebna zamjena. Za neravnomjerno trošenje guma može biti potrebno poravnanje kotača. U slučajevima pada visine vožnje, može biti potreban zamjenski set opruga.

Za probleme s upravljanjem kao što su istrošene komponente upravljača ili neispravan sustav servo upravljača, mogu biti potrebni popravci ili zamjene. Redoviti pregledi i održavanje također mogu spriječiti pojavu ovih problema.

5. Održavanje
Kako biste spriječili probleme s ovjesom i upravljanjem, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u prepoznavanju i sprječavanju problema prije nego što postanu skupi popravci. Također je važno izbjegavati vožnju preko rupa ili drugih opasnosti koje mogu oštetiti ovjes ili komponente upravljača.

Zaključno, problemi s ovjesom i upravljanjem mogu biti čest problem za vlasnike Mitsubishi Lancera. Praćenjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave, možete pomoći u sprječavanju problema s ovjesom i upravljanjem i održati neometani rad vašeg vozila.

1.1.3. Curenje motornog ulja

Curenje motornog ulja čest je problem s kojim se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Lancera, posebno u modelima 2008-2015. U ovom ćemo članku raspravljati o najčešćim uzrocima curenja motornog ulja i njihovim rješenjima.

1. Model i raspon godina
Mitsubishi Lancer bio je dostupan u nekoliko izvedbi između 2008. i 2015., uključujući ES, SE, GT i Ralliart. Tijekom tog vremena, neki modeli Lancera bili su opremljeni motorom od 2.0L ili 2.4L.

2. Uobičajeni uzroci curenja motornog ulja
Jedan od najčešćih uzroka curenja motornog ulja u modelima Mitsubishi Lancer je istrošena ili oštećena brtva poklopca ventila. To može uzrokovati curenje ulja s vrha motora i na druge komponente, poput ispušne grane, što može uzrokovati miris paljevine.

Drugi uobičajeni uzrok curenja ulja je istrošena ili oštećena brtva uljnog korita. To može uzrokovati curenje ulja s dna motora i na tlo. Osim toga, oštećeni filter ulja ili prekidač tlaka ulja također mogu uzrokovati curenje ulja.

3. Simptomi curenja motornog ulja
Jedan od najočitijih simptoma curenja motornog ulja je lokva ulja ispod vašeg vozila. Ostali simptomi mogu uključivati ​​miris paljevine iz motora, nizak tlak ili razinu ulja ili zvuk škljocanja ili kuckanja koji dolazi iz motora.

4. Rješenja
Ako sumnjate da iz vašeg Mitsubishi Lancera curi ulje, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene.

Za curenje brtve poklopca ventila može biti potrebna zamjena brtve. Za curenje brtve korita ulja, možda će biti potrebno ukloniti karter i postaviti zamjensku brtvu. Ako su filtar ulja ili prekidač tlaka ulja oštećeni, možda će i njih trebati zamijeniti.

5. Održavanje
Kako biste spriječili curenje motornog ulja, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovitu provjeru razine i stanja motornog ulja, kao i provjeru ima li znakova curenja. Također je važno zamijeniti motorno ulje i filter ulja u preporučenim intervalima.

Zaključno, curenje motornog ulja može biti čest problem za vlasnike Mitsubishi Lancera. Praćenjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave, možete spriječiti curenje motornog ulja i održati neometani rad vašeg vozila.

1.2. Mitsubishi Mirage (2014.-2019.)

1.2.1. Problemi s prijenosom

Vlasnici Mitsubishija Miragea mogu imati problema s prijenosom, posebno u modelima 2014.-2019. U ovom ćemo članku raspravljati o najčešćim uzrocima problema s prijenosom i njihovim rješenjima.

1. Model i raspon godina
Mitsubishi Mirage bio je dostupan u nekoliko izvedbi između 2014. i 2019., uključujući ES, SE i GT. Tijekom tog vremena, neki modeli Miragea bili su opremljeni kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT).

2. Uobičajeni uzroci problema s prijenosom
Jedan od najčešćih uzroka problema s prijenosom u modelima Mitsubishi Mirage je kvar ili oštećen CVT remen. To može uzrokovati proklizavanje ili trzaj mjenjača, osobito pri ubrzavanju ili mijenjanju brzina. Još jedan uobičajeni uzrok problema s mjenjačem je nizak nivo tekućine u mjenjaču, što može uzrokovati pregrijavanje i kvar mjenjača.

Osim toga, neki vlasnici Miragea prijavili su probleme s kontrolnim modulom mjenjača, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, pa čak i potpuni kvar mjenjača.

3. Simptomi problema s mjenjačem
Ako vaš Mitsubishi Mirage ima problema s mjenjačem, možete primijetiti niz simptoma. To može uključivati ​​proklizavanje ili trzanje pri mijenjanju brzina, kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, neuobičajene zvukove ili vibracije ili čak potpuni neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa.

4. Rješenja
Ako sumnjate da vaš Mitsubishi Mirage ima problema s mjenjačem, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene.

Za probleme s CVT remenom može biti potreban zamjenski remen. Također je važno riješiti sve niske razine tekućine za prijenos, koje mogu biti uzrokovane curenjem ili drugim problemima. Ako je upravljački modul mjenjača oštećen, možda ga treba zamijeniti ili reprogramirati.

5. Održavanje
Kako biste spriječili probleme s prijenosom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovitu provjeru razine i stanja tekućine u mjenjaču, kao i provjeru ima li znakova curenja. Također je važno da svoj mjenjač servisirate u preporučenim intervalima, što može uključivati ​​ispiranje i zamjenu tekućine za prijenos.

Zaključno, problemi s mjenjačem mogu biti čest problem za vlasnike Mitsubishi Miragea, posebno u modelima 2014-2019. Praćenjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave, možete spriječiti probleme s mjenjačem i održati neometani rad vašeg vozila.

1.2.2. Električni problemi

Vlasnici Mitsubishija Miragea mogu se susresti s električnim problemima, osobito u modelima 2014-2019. U ovom ćemo članku raspravljati o najčešćim uzrocima električnih problema i njihovim rješenjima.

1. Model i raspon godina
Mitsubishi Mirage proizvodio se između 2014. i 2019. u nekoliko izvedbi, uključujući ES, SE i GT.

2. Uobičajeni uzroci električnih problema
Jedan od najčešćih uzroka električnih problema u modelima Mitsubishi Mirage je neispravan alternator. To može uzrokovati nepravilno punjenje baterije, što dovodi do problema kao što su zatamnjenje prednjih svjetala ili prazna baterija. Još jedan čest uzrok električnih problema je neispravna baterija, što može rezultirati nepaljenjem vozila ili gubitkom snage tijekom vožnje.

Osim toga, neki vlasnici Miragea prijavili su probleme s električnim sustavom, uključujući neispravno ožičenje, pregorjele osigurače ili neispravne senzore.

3. Simptomi električnih problema
Ako vaš Mitsubishi Mirage ima električnih problema, možete primijetiti niz simptoma. To može uključivati ​​prigušena ili titrajuća svjetla, prazan akumulator, vozilo koje se ne pokreće ili gubi snagu tijekom vožnje ili neispravna svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči.

4. Rješenja
Ako sumnjate da vaš Mitsubishi Mirage ima električnih problema, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke ili zamjene.

Za probleme s alternatorom ili baterijom može biti potrebna zamjena. Također je važno pozabaviti se neispravnim ožičenjem ili pregorjelim osiguračima, koji mogu biti uzrokovani istrošenošću ili oštećenjem. Ako je problem povezan s neispravnim senzorom, možda ga je potrebno zamijeniti ili reprogramirati.

5. Održavanje
Kako biste spriječili električne probleme, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovitu provjeru baterije i alternatora na znakove istrošenosti i brzo rješavanje problema. Također je važno pregledati električni sustav vašeg vozila tijekom rutinskog održavanja.

Zaključno, električni problemi mogu biti čest problem za vlasnike Mitsubishi Miragea, posebno u modelima 2014-2019. Praćenjem redovitog održavanja i rješavanjem problema čim se pojave, možete pomoći u sprječavanju električnih problema i održati besprijekoran rad vašeg vozila.

1.2.3. Problemi sa sustavom kočenja

Sustav kočenja ključna je sigurnosna značajka svakog vozila, a modeli Mitsubishi Mirage proizvedeni između 2014. i 2019. nisu iznimka. Iako ova vozila općenito imaju pouzdan sustav kočenja, vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme.

Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom u modelima Mitsubishi Mirage je prerano trošenje kočnica. Neki su vlasnici izvijestili da moraju zamijeniti svoje kočione pločice i rotore prije očekivanog, a nekima je potrebna zamjena već nakon 10.000 milja. Ovaj problem može uzrokovati nekoliko čimbenika, uključujući agresivne navike u vožnji, komponente kočnica niske kvalitete ili neispravne kočione čeljusti. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnih komponenti kočnica može spriječiti prerano trošenje kočnica.

Drugi uobičajeni problem je spužvasta papučica kočnice, što može otežati postizanje dosljednih performansi kočenja. Ovaj problem može uzrokovati zrak u kočionim vodovima, oštećeni glavni cilindar kočnice ili istrošene kočione pločice. Odzračivanje kočionih vodova i zamjena istrošenih komponenti može pomoći u ublažavanju ovog problema.

Treći problem koji su prijavili neki vlasnici Mitsubishi Miragea je škripanje ili škripanje prilikom pritiskanja kočnica. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, koje mogu oštetiti kočione rotore ako se ne riješe. Zamjena istrošenih kočionih pločica što je prije moguće može spriječiti daljnje oštećenje kočionog sustava.

Konačno, neki vlasnici Miragea prijavili su curenje tekućine za kočnice, što može uzrokovati gubitak snage kočenja. Ovaj problem mogu uzrokovati oštećeni kočioni vodovi, istrošeni glavni cilindar kočnice ili neispravne kočione čeljusti. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti curenje tekućine za kočnice i osigurati pouzdanu učinkovitost kočenja.

Općenito, dok modeli Mitsubishi Mirage proizvedeni između 2014. i 2019. općenito imaju pouzdane kočione sustave, ove uobičajene probleme treba odmah riješiti kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad vozila. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnih komponenti kočnica može spriječiti prerano trošenje kočnica i druge probleme sa kočionim sustavom.

1.3. Mitsubishi Outlander (2014.-2019.)

1.3.1. Problemi s pogonskim sklopom

Mitsubishi Outlander je popularan SUV koji postoji već nekoliko godina. Kao i svako vozilo, Outlander je sklon nekoliko uobičajenih problema. Evo nekih problema s pogonskim sklopom koje su prijavili vlasnici Outlandera, grupiranih po modelu i godini proizvodnje:

Mitsubishi Outlander (2014.-2019.):
1. Problemi s CVT mjenjačem: Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s kontinuirano varijabilnim mjenjačem ( CVT) u vozilu. Ovi problemi mogu uključivati ​​proklizavanje mjenjača, vibracije i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Neki od ovih problema mogu se riješiti ažuriranjem softvera, dok drugi mogu zahtijevati zamjenu prijenosa.

2. Problemi s motorom: Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s motorom koji se neočekivano gasi ili gasi. To može biti uzrokovano neispravnim prekidačem za paljenje ili problemom sa sustavom goriva. U nekim slučajevima možda je potrebno zamijeniti motor.

3. Problemi s prijenosnim kućištem: Brojni vlasnici Outlandera prijavili su probleme s prijenosnim kućištem, koje je odgovorno za raspodjelu snage između prednjih i stražnjih kotača. Simptomi problema s prijenosnim kućištem uključuju zvukove škripanja, otežano mijenjanje brzina i vibracije. U nekim slučajevima, prijenosno kućište će možda trebati zamijeniti.

4. Problemi s pogonskim vratilom: Neki su vlasnici prijavili probleme s pogonskim vratilom, koje je odgovorno za prijenos snage s motora na kotače. Simptomi problema s pogonskim vratilom uključuju vibracije i zveckanje. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti pogonsko vratilo.

5. Problemi sa stražnjim diferencijalom: Nekoliko vlasnika je prijavilo probleme sa stražnjim diferencijalom, koji je odgovoran za raspodjelu snage između stražnjih kotača. Simptomi problema sa stražnjim diferencijalom uključuju cviljenje, poteškoće pri okretanju i vibracije. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti stražnji diferencijal.

Zaključno, Mitsubishi Outlander je tijekom godina imao nekoliko uobičajenih problema s pogonskim sklopom. Ako imate bilo koji od gore navedenih problema, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio glavni uzrok problema i izvršio sve potrebne popravke.

1.3.2. Problemi s ovjesom i upravljanjem

Mitsubishi Outlander je popularan SUV koji je poznat po svojoj prostranoj unutrašnjosti, glatkoj vožnji i impresivnoj ekonomičnosti goriva. Međutim, kao i svako vozilo, može imati problema s ovjesom i sustavom upravljanja. Evo nekih uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici Outlandera, grupiranih po modelu i godini proizvodnje:

Problemi s ovjesom i upravljanjem Mitsubishi Outlandera 2014-2019:

1. Olabavljene ili istrošene komponente ovjesa: Mnogi vlasnici Outlandera prijavili su probleme s olabavljenim ili istrošenim komponentama ovjesa kao što su kuglasti zglobovi, spone i upravljačke poluge. Simptomi ovog problema uključuju zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili skretanja te osjećaj labavosti ili nestabilnosti u upravljanju.

2. Problemi sa letvom i zupčanikom upravljača: Zupčanik i zupčanik upravljača su ključna komponenta sustava upravljanja koja pomaže prevesti vozačev unos u kretanje kotača. Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s letvom upravljača i zupčanikom, uključujući curenje, zaglavljivanje i istrošenost. Simptomi ovog problema uključuju poteškoće pri okretanju upravljača, osjećaj labavosti ili zračnosti u upravljanju i neobične zvukove pri okretanju.

3. Problemi s nosačem amortizera: Nosač amortizera je komponenta koja povezuje amortizer s karoserijom vozila. Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s nosačem amortizera, uključujući labavost, istrošenost i buku. Simptomi ovog problema uključuju zveckanje ili zveckanje prilikom vožnje preko neravnina i osjećaj labavosti ili nestabilnosti u upravljanju.

4. Problemi s čahurama ovjesa: čahure ovjesa male su komponente koje pomažu ublažiti ovjes i smanjiti buku i vibracije. Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s čahurama ovjesa, uključujući istrošenost, pucanje i lomljenje. Simptomi ovog problema uključuju zveckanje ili zveckanje prilikom vožnje preko neravnina i osjećaj labavosti ili nestabilnosti u upravljanju.

5. Problemi s pumpom servo upravljača: Pumpa servo upravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog tlaka koji pomaže vozaču pri okretanju upravljača. Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s pumpom servoupravljača, uključujući curenje, buku i kvar. Simptomi ovog problema uključuju poteškoće pri okretanju upravljača, osjećaj labavosti ili zračnosti u upravljanju i neobične zvukove pri okretanju.

Ako imate bilo koji od ovih problema s ovjesom ili upravljanjem na svom Mitsubishi Outlanderu, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje ovih problema može dovesti do nesigurnih uvjeta za vožnju i s vremenom može uzrokovati daljnju štetu na vašem vozilu.

1.3.3. Električni problemi

Mitsubishi Outlander popularan je SUV koji se proizvodi od 2001. Iako je Outlander poznat po svojim pouzdanim performansama i značajkama, postoje neki uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u određenim godinama modela. Evo nekih od najčešćih električnih problema s kojima se vlasnici Outlandera mogu susresti prema modelu i godini proizvodnje:

Mitsubishi Outlander (2014.-2019.):
1. Problemi s baterijom – vlasnici Outlandera 2014.-2019. prijavili su probleme s baterijom, uključujući bateriju koja se ispraznila prerano i vozilo se ne pokreće. Neki od mogućih uzroka ovog problema uključuju neispravan alternator, slabu bateriju ili parazitsko trošenje baterije kada se vozilo ne koristi.
2. Problemi s električnim prozorima – Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme s električnim prozorima koji ne rade ispravno. To može uključivati ​​da se prozor zaglavi ili da se uopće ne diže ili spušta. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim regulatorom prozora, oštećenim motorom ili problemom s prekidačem.
3. Pregorjeli osigurači – U nekim slučajevima vlasnici Outlandera mogu imati problema s pregorjelim osiguračima. To može dovesti do neispravnog rada električnih komponenti u vozilu, poput električnih podizača prozora, radija ili klima uređaja. Uzrok pregorjelog osigurača može biti kratki spoj, neispravna komponenta ili problem s ožičenjem.

Mitsubishi Outlander (2007-2013):
1. Pregorjele žarulje prednjih svjetala – vlasnici Outlandera iz 2007. do 2013. prijavili su probleme sa žaruljama prednjih svjetala koje često pregaraju. To može biti uzrokovano neispravnom žaruljom, labavim spojem ili problemom s ožičenjem.
2. HVAC problemi – Neki vlasnici Outlandera prijavili su probleme sa sustavom grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC). To može uključivati ​​ventilator koji ne radi ili klima uređaj koji ne hladi ispravno. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim motorom puhala, oštećenim otpornikom ili problemom s ožičenjem.
3. Neispravan prekidač za paljenje – U nekim slučajevima, vlasnici Outlandera mogu imati problema s prekidačem za paljenje. To može dovesti do toga da se vozilo ne pokrene ili motor zastane tijekom vožnje. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim prekidačem za paljenje, istrošenim ključem ili problemom s ožičenjem.

Općenito, iako ti problemi mogu biti frustrirajući, nisu neuobičajeni i mogu se popraviti pravilnom dijagnozom i popravkom. Ako imate bilo kakvih električnih problema sa svojim Outlanderom, preporuča se da svoje vozilo odnesete ovlaštenom Mitsubishi mehaničaru na pravilnu dijagnostiku i popravak.

1.4. Mitsubishi Pajero (2011.-2016.)

1.4.1. Problemi sa sustavom goriva

Mitsubishi Pajero, popularni SUV model koji proizvodi japanski proizvođač automobila, imao je dosta problema sa sustavom goriva. Slijede neki uobičajeni problemi s kojima su se vlasnici susreli po modelu i godini, zajedno s njihovim mogućim uzrocima i rješenjima.

Model i raspon godina: Mitsubishi Pajero (2011.-2016.)

1. Simptomi problema s pumpom goriva
: Jedan od uobičajenih problema sa sustavom goriva kod Mitsubishi Pajera je neispravna pumpa goriva. Vlasnici mogu primijetiti da se vozilo s mukom pokreće, staje ili neočekivano prestaje raditi i ima smanjenu snagu.
Uzroci: Pumpa za gorivo može pokvariti zbog kontaminiranog goriva, istrošenosti ili električnih problema kao što je neispravan relej ili ožičenje.
Rješenja: Važno je dijagnosticirati glavni uzrok kvara pumpe za gorivo prije nego što je zamijenite. Tehničar može provjeriti ima li u sustavu goriva zagađivača, pregledati električne priključke i ispitati tlak goriva. Ako je pumpa za gorivo doista problem, trebat će je zamijeniti.

2. Simptomi problema s mlaznicama za gorivo
: Neispravne mlaznice za gorivo mogu uzrokovati izostanak paljenja motora, grubi prazan hod i smanjenu učinkovitost goriva. U nekim slučajevima može se uključiti i lampica “Check Engine.
Uzroci: Mlaznice za gorivo mogu se začepiti krhotinama ili onečišćenim gorivom, uzrokujući njihov kvar. Gorivo loše kvalitete ili nedostatak odgovarajućeg održavanja također mogu pridonijeti problemima s mlaznicama za gorivo.
Rješenja: tehničar može izvršiti uslugu čišćenja ubrizgavanja goriva kako bi uklonio sve ostatke ili onečišćenja. Ako to ne riješi problem, možda je potrebno zamijeniti mlaznice.

3. Problemi sa spremnikom goriva
Simptomi: Spremnici goriva koji cure čest su problem kod modela Mitsubishi Pajero. Vlasnici mogu primijetiti jak miris goriva, vidljivo curenje goriva ili kapanje goriva ispod vozila.
Uzroci: Spremnici za gorivo mogu propuštati zbog hrđe, korozije ili fizičkih oštećenja uzrokovanih ostacima na cesti ili nesrećama.
Rješenja: Ako je spremnik goriva oštećen ili zahrđao, trebat će ga zamijeniti. Tehničar također može pregledati vodove za gorivo i spojeve kako bi se uvjerio da nisu oštećeni.

4. Problemi s filtrom goriva
Simptomi: Začepljen ili prljav filtar za gorivo može uzrokovati nepravilan rad motora, zastoj ili se uopće ne može pokrenuti.
Uzroci: Filtri goriva mogu se začepiti tijekom vremena zbog prljavštine, krhotina ili čestica hrđe u sustavu goriva.
Rješenja: Redovita zamjena filtera za gorivo ključna je za sprječavanje začepljenja. Tehničar može pregledati filtar goriva i zamijeniti ga ako je potrebno.

Ukratko, iako je Mitsubishi Pajero pouzdan SUV, još uvijek se mogu pojaviti problemi sa sustavom goriva. Redovito održavanje i brza pažnja na sve simptome mogu spriječiti veće probleme i osigurati dugotrajno vozilo.

1.4.2. Problemi s kočnicama

Mitsubishi Pajero dobro je poznati SUV koji se proizvodi od 1982. Iako je pouzdano vozilo, postoje neki uobičajeni problemi s kočnicama koji su prijavljeni u određenim modelima i godinama.

Jedan od najčešćih problema s kočnicama prijavljen u modelima Mitsubishi Pajero proizvedenim između 2011. i 2016. je prerano trošenje kočnica. Ovaj problem uzrokuje niz čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, često kočenje i nekvalitetne komponente kočnica. Kao rezultat toga, kočione pločice i rotori se troše brže nego što bi trebali, što može dovesti do smanjene snage zaustavljanja i duljeg zaustavnog puta.

Još jedan uobičajeni problem prijavljen u modelima Mitsubishi Pajero je vibracija papučice kočnice. Ovaj problem obično uzrokuju iskrivljeni rotori kočnica ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Kada se kočnice aktiviraju, iskrivljeni rotori uzrokuju vibriranje papučice kočnice, što se može osjetiti kroz upravljač i cijelo vozilo.

Konačno, neki vlasnici Mitsubishija Pajera prijavili su probleme s curenjem tekućine za kočnice. Ta su curenja obično uzrokovana oštećenim kočionim vodovima, kočionim crijevima ili brtvama čeljusti. Kada tekućina za kočnice iscuri, može doći do gubitka kočionog tlaka, što može povećati zaustavni put i otežati brzo zaustavljanje vozila.

Kako biste riješili ove probleme s kočnicama, važno je da vaš Mitsubishi Pajero redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To će pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema s kočnicama i spriječiti da postanu ozbiljniji. Također je važno koristiti visokokvalitetne komponente kočnica i izbjegavati agresivnu vožnju, koja može izazvati prekomjerno trošenje i habanje kočnica. Ako imate problema s kočnicama, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti.

1.4.3. Električni problemi

Mitsubishi Pajero je popularan SUV poznat po svojim off-road sposobnostima, ali kao i svako drugo vozilo, sklon je nekim problemima. Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici Mitsubishi Pajera povezan je s električnim sustavom. Ovdje su neki od električnih problema koje su prijavili vlasnici Pajera od 2011. do 2016.

Jedan od najčešćih električnih problema povezan je s alternatorom. Neki vlasnici Pajera prijavili su da su im alternatori pokvarili ili da ne proizvode dovoljno energije za održavanje punjenja baterije. To može dovesti do problema s pokretanjem i uzrokovati pražnjenje baterije. Neki su također izvijestili da lampica upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči ne svijetli kada alternator ne radi.

Još jedan uobičajeni električni problem je s električnim podizačima prozora. Neki vlasnici Pajera prijavili su da su im električni prozori prestali raditi ili da rade s prekidima. To je često uzrokovano neispravnim prekidačem prozora ili problemom s ožičenjem.

Također je poznato da Pajero ima problema sa sustavom središnjeg zaključavanja. Neki su vlasnici prijavili da sustav središnjeg zaključavanja ne radi ispravno i da ne mogu daljinski zaključati ili otključati svoje vozilo. To može biti uzrokovano neispravnim pokretačem brave na vratima ili problemom s privjeskom za ključ.

Sustav elektronske kontrole stabilnosti (ESC) još je jedno područje u kojem su vlasnici Pajera imali problema. ESC sustav dizajniran je za poboljšanje stabilnosti vozila i sprječavanje proklizavanja, ali neki su vlasnici prijavili da sustav ne radi ispravno. To može dovesti do smanjene upravljivosti i kontrole nad vozilom, osobito u skliskim uvjetima.

Konačno, neki vlasnici Pajera prijavili su probleme s audio sustavom. To može uključivati ​​radio koji ne radi, zvučnici ne proizvode zvuk ili se sustav neočekivano isključi. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom glavnom jedinicom ili problemima s ožičenjem.

Ako imate bilo koji od ovih električnih problema s vašim Mitsubishi Pajerom, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje ovih problema može dovesti do daljnje štete na vašem vozilu ili čak ugroziti vašu sigurnost tijekom vožnje.

2. Uobičajeni problemi prema vrsti ili nazivu motora

2.1. Motor Mitsubishi 4G63

2.1.1. Problemi s pregrijavanjem

Mitsubishi 4G63 motor je popularan motor koji se koristi u raznim Mitsubishi vozilima, uključujući Lancer Evolution i Eclipse. Jedan čest problem s kojim se vlasnici ovih vozila mogu susresti je pregrijavanje.

Do pregrijavanja može doći iz raznih razloga, uključujući neispravan termostat, oštećen radijator ili hladnjak koji curi, pokvarenu pumpu za vodu, začepljen ili prljav radijator ili niske razine rashladne tekućine. Osim toga, ako motorno ulje postane onečišćeno rashladnom tekućinom zbog curenja brtve glave, to također može uzrokovati pregrijavanje.

Vlasnici vozila opremljenih motorom 4G63 trebali bi biti oprezni u praćenju mjerača temperature motora i odmah rješavati sve znakove pregrijavanja. Ignoriranje problema može rezultirati teškim oštećenjem motora, uključujući iskrivljenu ili napuknutu glavu cilindra, čiji popravak može biti skup.

Kako biste spriječili pregrijavanje, potrebno je provoditi rutinsko održavanje, uključujući redovita ispiranja rashladne tekućine, zamjenu termostata i poklopca hladnjaka prema preporuci proizvođača, provjeru i popravak curenja te osiguravanje odgovarajuće razine rashladne tekućine. Također je važno izbjegavati vožnju vozila po vrućim vremenskim uvjetima tijekom duljeg razdoblja bez davanja pauze motoru ili dopuštanja da se povremeno ohladi.

U nekim slučajevima, nadogradnja komponenti rashladnog sustava, kao što je ugradnja većeg radijatora ili vodene pumpe visokih performansi, može spriječiti pregrijavanje. Međutim, važno je napomenuti da se ove preinake smiju izvoditi samo nakon pažljivog razmatranja i savjetovanja s kvalificiranim mehaničarom ili tunerom.

Općenito, iako pregrijavanje može biti čest problem za vozila opremljena motorom Mitsubishi 4G63, može se spriječiti rutinskim održavanjem i brzim obraćanjem pažnje na sve znakove problema.

2.1.2. Kvar zatezača razvodnog remena

Poznato je da motor Mitsubishi 4G63, koji se nalazi u raznim modelima kao što su Eclipse, Galant i Lancer Evolution, ima kvarove zatezača razvodnog remena. Zatezač razvodnog remena je odgovoran za održavanje pravilnog zatezanja razvodnog remena, osiguravajući sinkronizaciju ventila i klipova motora. Ako zatezač razvodnog remena zakaže, razvodni remen može skliznuti ili čak puknuti, što dovodi do katastrofalnog oštećenja motora.

Jedan uobičajeni problem sa zatezačem razvodnog remena motora 4G63 je prerano trošenje ili kvar. Tijekom vremena, zatezač se može istrošiti, izgubiti svoju napetost ili čak puknuti, uzrokujući da zupčasti remen preskoči zub ili se potpuno odvoji. To može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, pa čak i dovesti do potpunog kvara motora. U nekim slučajevima, neispravan zatezač razvodnog remena također može uzrokovati abnormalnu buku motora, uključujući zveckanje ili zvukove kucanja.

Kako biste spriječili kvar zatezača razvodnog remena, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za zamjenu razvodnog remena i zatezača. Razvodni remen i zatezač treba mijenjati u preporučenim intervalima, obično svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o specifičnom modelu i godini. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove od renomiranog dobavljača kako bi se osiguralo pravilno pristajanje i funkcioniranje.

Ako sumnjate da vaš Mitsubishi s motorom 4G63 ima kvar zatezača razvodnog remena, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora i skupih popravaka. Ranim rješavanjem problema možete uštedjeti vrijeme, novac i glavobolju rješavanja velikog kvara motora.

2.1.3. Puknuta glava cilindra

Motor Mitsubishi 4G63 korišten je u mnogim modelima Mitsubishi kao što su Lancer Evolution i Eclipse, te je stekao reputaciju pouzdanog motora visokih performansi. Međutim, jedan uobičajeni problem koji je prijavljen je napuknuta glava cilindra.

Napuknuta glava cilindra može se pojaviti zbog brojnih razloga, uključujući pregrijavanje, nepravilnu ugradnju brtve glave ili grešku u proizvodnji. Simptomi napuknute glave cilindra uključuju gubitak snage, curenje rashladne tekućine i dim iz ispušnih plinova.

Kako biste spriječili napuknuće glave cilindra, važno je osigurati pravilno održavanje motora, uključujući redovite izmjene ulja i održavanje rashladnog sustava u dobrom stanju. Također je važno odmah riješiti sve probleme s pregrijavanjem, jer pregrijavanje može uzrokovati oštećenje komponenti motora, uključujući glavu cilindra.

Ako se sumnja na napuknutu glavu cilindra, važno je da je pregleda kvalificirani mehaničar, koji može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima, možda će trebati u potpunosti zamijeniti glavu cilindra.

Važno je napomenuti da iako je napuknuta glava cilindra čest problem s Mitsubishi 4G63 motorom, to nije zajamčen problem i može se izbjeći pravilnim održavanjem i brigom o motoru.

2.2. Motor Mitsubishi 4B11

2.2.1. Problemi sa zatezačem razvodnog lanca

Motor Mitsubishi 4B11, koji se nalazi u modelima kao što su Lancer, Outlander i ASX, prijavio je probleme sa zatezačem razvodnog lanca. Lanac razvodnog mehanizma kritična je komponenta koja sinkronizira bregasto vratilo i radilicu motora, a zatezač je odgovoran za održavanje pravilne napetosti lanca.

Zatezač lanca razvodnog mehanizma u motoru 4B11 je hidraulički, a neki vozači su izvijestili da se može pokvariti ili pokvariti, uzrokujući probleme s timpingom motora. Kada zatezač zakaže, to može uzrokovati preskakanje zubaca razvodnog lanca, što može dovesti do značajnih oštećenja motora, kao što su savijeni ventili i oštećeni klipovi.

Neki vozači su prijavili da su čuli štropot iz motora, osobito prilikom pokretanja vozila, što može ukazivati ​​na problem sa zatezačem razvodnog lanca. Dodatno, lampica “check engine” može svijetliti na kontrolnoj ploči, a motor može raditi grubo ili sa smanjenom snagom.

Za rješavanje problema sa zatezačem razvodnog lanca u motoru Mitsubishi 4B11, preporučuje se da motor pregleda kvalificirani mehaničar. Ako se identificira problem, možda će biti potrebno zamijeniti zatezač razvodnog lanca i možda će biti potrebno popraviti sva oštećenja uzrokovana preskakanjem zubaca razvodnog lanca.

Redovito održavanje, poput izmjene ulja i pravilnog zagrijavanja motora, također može pomoći u sprječavanju problema s zatezačem razvodnog lanca. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač kako biste održali motor u dobrom stanju i spriječili probleme sa zatezačem razvodnog lanca.

2.2.2. Problemi s turbopunjačem

Motor Mitsubishi 4B11 poznat je po svojim impresivnim performansama, dijelom zahvaljujući svom turbopunjaču. Međutim, kao i sve komponente u automobilu, turbopunjač s vremenom može imati problema.

Jedan uobičajeni problem s turbopunjačem motora 4B11 je kvar pokretača wastegatea. Aktivator wastegate kontrolira količinu tlaka prednabijanja koji proizvodi turbopunjač, ​​a ako zakaže, može rezultirati ili previsokim ili premalim tlakom prednabijanja, što može dovesti do loših performansi ili čak oštećenja motora.

Još jedan potencijalni problem s turbopunjačem motora 4B11 je curenje ulja. Turbopunjač se oslanja na ulje kako bi pravilno funkcionirao, a ako postoji curenje u sustavu, to može uzrokovati gubitak tlaka ulja i dovesti do kvara turbopunjača. To može rezultirati lošim radom motora i povećanjem emisije ispušnih plinova.

Treći uobičajeni problem s turbopunjačem motora 4B11 je val kompresora. Do udara kompresora dolazi kada se prekine protok zraka kroz turbopunjač, ​​uzrokujući naglo smanjenje tlaka prednabijanja. To može uzrokovati gubitak snage motora i također može dovesti do oštećenja turbopunjača i drugih komponenti motora.

Redovito održavanje turbopunjača, kao što su izmjene ulja i pregledi, može spriječiti pojavu ovih problema. Ako se primijete bilo kakvi simptomi problema s turbopunjačem, poput smanjenih performansi motora ili neobičnih zvukova, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio problem prije nego što prouzroči daljnju štetu.

2.2.3. Kvar senzora položaja bregastog vratila

Motor Mitsubishi 4B11 poznat je po svojoj pouzdanosti, ali jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici mogu susresti je kvar senzora položaja bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila odgovoran je za otkrivanje položaja bregastog vratila i prijenos tih informacija u upravljački modul motora. Ove informacije su ključne za pravilan rad motora.

Kada osjetnik položaja bregastog vratila zakaže, motor može doživjeti niz simptoma. Jedan od uobičajenih simptoma je težak ili nestabilan prazan hod, koji može biti uzrokovan netočnim podešavanjem vremena paljenja. Motor također može doživjeti gubitak snage ili ubrzanja, kao i poteškoće s pokretanjem ili zaustavljanjem.

Osnovni uzrok kvara senzora položaja bregastog vratila može varirati. U nekim slučajevima to može biti zbog neispravnog senzora, što može biti uzrokovano izlaganjem visokoj toplini ili drugim čimbenicima iz okoliša. U drugim slučajevima problem može nastati zbog problema s ožičenjem, kao što su korodirani ili oštećeni spojevi ožičenja.

Ako sumnjate da vaš Mitsubishi 4B11 motor ima kvar senzora položaja bregastog vratila, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće. Ignoriranje problema može dovesti do daljnjeg oštećenja motora i potencijalno skupljih popravaka. Kvalificirani mehaničar može provesti dijagnostičke testove kako bi utvrdio uzrok problema i preporučio odgovarajuće popravke.

2.3. Motor Mitsubishi 6G72

2.3.1. Kvar pumpe za ulje

Mitsubishi 6G72 motor je popularan motor koji se koristi u raznim Mitsubishi vozilima, uključujući Mitsubishi Century. Međutim, jedan od uobičajenih problema po kojima je ovaj motor poznat je kvar pumpe za ulje.

Pumpe za ulje odgovorne su za cirkulaciju ulja kroz motor kako bi pokretni dijelovi bili podmazani i radili ispravno. Kada pumpa za ulje pokvari, motor može osjetiti nedostatak tlaka ulja, što može uzrokovati značajna oštećenja komponenti motora.

Jedan od uobičajenih simptoma kvara pumpe ulja u motoru Mitsubishi 6G72 je nizak tlak ulja. To može uzrokovati paljenje žaruljice upozorenja za ulje na kontrolnoj ploči. Ostali simptomi mogu uključivati ​​buku ili lupanje motora, što može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja.

Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara pumpe ulja u motoru Mitsubishi 6G72. Jedan od najčešćih uzroka je istrošenost pumpe za ulje tijekom vremena. To može uzrokovati smanjenje učinkovitosti pumpe ili potpuni prestanak rada. Drugi potencijalni uzrok je začepljeni filter ulja, koji može spriječiti pravilno cirkuliranje ulja kroz motor.

Kako biste spriječili kvar pumpe za ulje, važno je redovito održavati motor. To uključuje zamjenu ulja i filtera ulja u preporučenim intervalima, kao i praćenje motora zbog bilo kakvih znakova niskog tlaka ulja ili drugih problema.

Ako ipak dođe do kvara pumpe za ulje, važno je dati motor na pregled i popravak što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena pumpe za ulje, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni dodatni popravci motora.

2.3.2. Kvar brtve glave

Motor Mitsubishi 6G72, koji je prvi put predstavljen 1988., je V6 motor koji se koristio u raznim Mitsubishi modelima, kao što su Mitsubishi 3000GT, Mitsubishi Montero i Mitsubishi Diamante. Nažalost, jedan čest problem s kojim su se susreli neki vlasnici ovih vozila je kvar brtve glave.

Kvar brtve glave je problem koji se može pojaviti kada brtva glave, koja se nalazi između bloka motora i glave cilindra, ne brtvi pravilno. To može rezultirati miješanjem motornog ulja i rashladne tekućine, što može uzrokovati niz problema, uključujući pregrijavanje, gubitak snage motora i bijeli dim koji dolazi iz ispušnih plinova.

Postoji nekoliko razloga zašto može doći do kvara brtve glave u motoru Mitsubishi 6G72. Jedan od najčešćih uzroka je pregrijavanje, što može uzrokovati iskrivljenje ili pucanje brtve glave. Drugi mogući uzroci uključuju nepravilnu ugradnju, niske razine rashladne tekućine i oštećenu glavu motora.

Kako biste izbjegli kvar brtve glave, važno je pravilno održavati motor i odmah se pozabaviti svim znakovima pregrijavanja ili gubitka rashladne tekućine. Redovite izmjene ulja i ispiranje rashladne tekućine također mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja brtve glave.

Ako sumnjate da vaše Mitsubishi vozilo ima problem s brtvom glave, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati ​​zamjenu brtve glave ili popravak glave cilindra.

2.3.3. Propuštanja usisnog razvodnika

Mitsubishi 6G72 motor je V6 motor koji se koristio u raznim Mitsubishi modelima. Jedan uobičajeni problem s kojim se neki vlasnici ovih vozila mogu susresti je curenje iz usisne grane.

Do curenja iz usisnog razvodnika može doći kada se brtva između usisnog razvodnika i bloka motora istroši ili ošteti, dopuštajući izlazak zraka iz motora. To može dovesti do različitih problema, uključujući smanjene performanse motora i uštedu goriva, kao i grubi prazan hod ili zaustavljanje.

Jedan od potencijalnih uzroka curenja usisnog razvodnika u motoru Mitsubishi 6G72 je korištenje usisnih razvodnika ili brtvila naknadno prodanih. Ovi dijelovi možda nisu iste kvalitete kao OEM dijelovi i mogu se lakše pokvariti, što dovodi do curenja.

Drugi potencijalni uzrok curenja usisnog razvodnika je nepravilna ugradnja. Ako brtva nije pravilno postavljena ili vijci nisu zategnuti na ispravan zakretni moment, to može uzrokovati curenje.

Ako se sumnja na curenje usisnog razvodnika, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu provesti ispitivanje nepropusnosti ili ispitivanje dima kako bi odredili mjesto curenja i preporučili odgovarajuće popravke. U nekim slučajevima može biti dovoljna zamjena brtve usisnog razvodnika, dok u drugim slučajevima treba zamijeniti cijeli razvodnik.

Redovito održavanje, kao što je održavanje motora čistim i zamjena zračnog filtra prema preporuci, može spriječiti curenje iz usisnog razvodnika i druge probleme s motorom.

3. Rješenja za rješavanje problema

3.1. Dijagnosticiranje problema s motorom

3.1.1. Uobičajeni simptomi i uzroci

Kada je u pitanju dijagnosticiranje problema s motorom u Mitsubishi vozilima, postoji nekoliko uobičajenih simptoma i uzroka koji mogu pomoći u sužavanju problema.

Jedan od uobičajenih simptoma je grubi ili klimavi motor u praznom hodu. To može biti uzrokovano raznim problemima, kao što su prljave ili začepljene mlaznice za gorivo, neispravan senzor za kisik, curenje vakuuma ili neispravan sustav paljenja.

Još jedan uobičajeni simptom je gubitak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano začepljenim filtrom zraka, neispravnom pumpom za gorivo, neispravnim senzorom protoka zraka ili neispravnim sustavom paljenja.

Prekidi paljenja motora još su jedan uobičajeni simptom. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano problemima kao što su neispravne svjećice ili žice, neispravan svitak paljenja, začepljena mlaznica za gorivo ili neispravan senzor za kisik.

Pregrijavanje je još jedan čest problem u vozilima Mitsubishi, a može biti uzrokovan problemima kao što su neispravan termostat, oštećen hladnjak, curenje crijeva rashladne tekućine ili kvar pumpe za vodu.

Konačno, čudni zvukovi motora također mogu biti simptom većeg problema. Zvukovi kucanja ili kucanja mogu ukazivati ​​na probleme kao što su istrošeni ležajevi motora ili kvar pumpe za ulje, dok zvukovi cviljenja ili škripanja mogu ukazivati ​​na probleme s zupčastim remenom ili vijugastim remenom.

Kako biste pravilno dijagnosticirali probleme s motorom, važno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru na temeljit pregled i dijagnostiku. Identificiranjem uobičajenih simptoma i uzroka, međutim, moguće je imati bolje razumijevanje potencijalnih problema i rješenja kada je u pitanju dijagnosticiranje problema s motorom u vozilima Mitsubishi.

3.1.2. Alati za dijagnosticiranje problema s motorom

Dijagnosticiranje problema s motorom može biti izazovan zadatak, osobito ako nemate prave alate. Srećom, postoji nekoliko dostupnih dijagnostičkih alata koji će vam pomoći u rješavanju problema i utvrđivanju temeljnog uzroka problema.

Jedan od najčešćih dijagnostičkih alata je OBD-II skener. Ovaj se alat može koristiti za čitanje kodova motora pohranjenih u sustavu ugrađenog računala vozila. Ovi vam kodovi mogu dati opću ideju o tome što nije u redu s vašim motorom, poput neispravnog senzora ili zatajenja paljenja.

Još jedan koristan alat je multimetar. Multimetar se može koristiti za ispitivanje raznih električnih komponenti u motoru, poput baterije, alternatora i startera. Također se može koristiti za provjeru kratkih spojeva i kontinuiteta u ožičenju.

Mjerač tlaka goriva također je koristan alat za dijagnosticiranje problema s motorom. Ovaj se mjerač može koristiti za provjeru tlaka goriva u sustavu goriva, što može pomoći u prepoznavanju problema s pumpom za gorivo ili mlaznicama za gorivo.

Ispitivač kompresije još je jedan dijagnostički alat koji se može koristiti za dijagnosticiranje problema s motorom. Ovaj se alat može koristiti za testiranje kompresije u svakom cilindru motora, što može pomoći u prepoznavanju problema kao što su istrošeni klipni prstenovi, istrošena sjedišta ventila ili prepuhana brtva glave.

Konačno, mjerač vakuuma je dijagnostički alat koji se može koristiti za provjeru tlaka vakuuma u motoru. To može pomoći u prepoznavanju problema kao što su curenje vakuuma ili problemi s usisnim ili ispušnim ventilima.

Zaključno, posjedovanje pravih alata ključno je za dijagnosticiranje problema s motorom. OBD-II skener, multimetar, mjerač tlaka goriva, tester kompresije i mjerač vakuuma korisni su alati koji vam mogu pomoći da identificirate glavni uzrok problema i vratite svoj motor u normalan rad.

3.1.3. Mala snaga

Mala snaga čest je problem s kojim se mnogi vlasnici automobila suočavaju sa svojim vozilima, a Mitsubishi Century nije iznimka. Niska snaga može biti uzrokovana raznim čimbenicima, a dijagnosticiranje problema može biti teško bez pravih alata i znanja.

Jedan čest uzrok niske snage u Mitsubishi Century je začepljen filtar zraka. S vremenom se filtar zraka može začepiti prljavštinom i krhotinama, što može ograničiti protok zraka u motor. To može uzrokovati loš rad motora i rezultirati smanjenjem snage.

Još jedan potencijalni uzrok niske snage je neispravna mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a ako ne rade ispravno, motor možda ne prima dovoljno goriva da bi radio najbolje. To može rezultirati smanjenjem snage i niskom potrošnjom goriva.

Treći mogući uzrok niske snage je neispravan sustav paljenja. Sustav paljenja odgovoran je za pokretanje motora i stvaranje iskre koja pali gorivo. Ako postoji problem sa sustavom paljenja, motor možda neće moći generirati dovoljno snage za najbolji učinak.

Dijagnosticiranje uzroka niske snage u Mitsubishi Centuryju zahtijeva kombinaciju znanja i pravih alata. Mehaničar može koristiti dijagnostički skener za provjeru kodova grešaka u upravljačkom modulu motora ili može izvršiti fizički pregled motora kako bi provjerio ima li znakova istrošenosti ili oštećenja.

U konačnici, prepoznavanje i rješavanje temeljnog uzroka niske snage ključno je za vraćanje performansi i učinkovitosti Mitsubishi Centuryja. Bilo da se radi o začepljenom filtru zraka, neispravnom ubrizgavaču goriva ili neispravnom sustavu paljenja, kvalificirani mehaničar može pomoći u dijagnosticiranju i rješavanju problema kako bi vozilo ponovno glatko radilo.

3.2. Električni problemi

3.2.1. Provjera baterije i alternatora

Ako imate električnih problema sa svojim Mitsubishi Centuryjem, jedna od prvih stvari koje trebate provjeriti su akumulator i alternator. Baterija daje električnu energiju za pokretanje motora, a alternator daje napajanje električnom sustavu i puni bateriju dok motor radi.

Da biste provjerili bateriju, počnite isključivanjem svih električnih komponenti kao što su svjetla, radio i klima uređaj. Zatim voltmetrom provjerite napon baterije. Potpuno napunjena baterija trebala bi imati očitani napon od oko 12,6 volti. Ako je očitanje znatno niže od ovoga, baterija je možda ispražnjena ili neispravna.

Ako se utvrdi da je baterija u dobrom stanju, sljedeći korak je provjera alternatora. Dok motor radi, voltmetrom provjerite izlazni napon alternatora. Izlazni napon trebao bi biti između 13,5 i 15,5 volti. Ako je izlazni napon prenizak, alternator možda ne puni pravilno bateriju.

Važno je napomenuti da pokvareni alternator može uzrokovati pražnjenje akumulatora i u konačnici dovesti do stanja bez pokretanja. Osim toga, slaba baterija može dodatno opteretiti alternator i uzrokovati njegov prerani kvar. Stoga je važno riješiti sve probleme s baterijom ili alternatorom što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava.

Ako niste sigurni kako provjeriti bateriju i alternator ili imate drugih električnih problema s vašim Mitsubishi Centuryjem, preporučuje se da potražite pomoć od profesionalnog mehaničara ili automobilskog tehničara. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke kako bi vaše vozilo ponovno glatko radilo.

3.2.2. Ispitivanje električnih komponenti

Ako imate električnih problema u svom Mitsubishi Centuryju, važno je ispravno testirati i dijagnosticirati problem prije pokušaja bilo kakvih popravaka. Ispitivanje električnih komponenti zahtijeva osnovno razumijevanje načina na koji rade i koja očitanja očekivati ​​tijekom testiranja. Evo nekih uobičajenih električnih komponenti u Mitsubishi Centuryju i kako ih testirati:

1. Baterija: slaba ili prazna baterija može uzrokovati niz električnih problema. Za testiranje baterije, voltmetrom izmjerite napon na stezaljkama baterije. Potpuno napunjena baterija trebala bi očitati oko 12,6 volti.

2. Alternator: Alternator puni bateriju i napaja električni sustav dok motor radi. Za testiranje alternatora, pokrenite motor i izmjerite napon na stezaljkama akumulatora. Napon bi trebao biti između 13,5 i 14,5 volti.

3. Starter: Motor startera pokreće motor kako bi ga pokrenuo. Kako biste testirali starter, upotrijebite voltmetar za mjerenje napona na solenoidu startera dok netko okreće ključ za paljenje u položaj “start”. Napon bi trebao biti oko 12 volti.

4. Zavojnica paljenja: Zavojnica paljenja stvara visoki napon za svjećice za paljenje mješavine zraka i goriva u motoru. Za ispitivanje svitka paljenja, multimetrom izmjerite otpor između priključaka svitka. Konkretne vrijednosti otpora potražite u servisnom priručniku vašeg vozila.

5. Svjećice: Svjećice zapale mješavinu zraka i goriva u motoru. Kako biste testirali svjećice, izvadite ih iz motora i provjerite ima li istrošenosti ili oštećenja. Upotrijebite tester svjećica za provjeru iskre dok motor radi.

6. Osigurači i releji: Osigurači i releji štite električne komponente od oštećenja uslijed električnih kvarova. Za testiranje osigurača i releja, upotrijebite ispitnu žaruljicu ili multimetar kako biste provjerili kontinuitet na stezaljkama.

Važno je napomenuti da ispitivanje električnih komponenti zahtijeva specijalizirane alate i opremu te može biti opasno ako se ne izvede ispravno. Ako niste zadovoljni električnim testiranjem, najbolje je da svoj Mitsubishi Century odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.

3.2.3. Električni kratki spojevi

Električni kratki spoj može biti čest problem u vozilima, uključujući Mitsubishi Century. Kratki spojevi mogu uzrokovati različite električne probleme, poput pregorjelih osigurača, neispravnih svjetala, pa čak i problema s motorom. Do kratkog spoja dolazi kada je protok električne energije prekinut, uzrokujući da električna struja teče na nenamjeran način.

Kratki spojevi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući oštećeno ožičenje, korodirane priključke i neispravne električne komponente. U slučaju Mitsubishi Centuryja, uobičajeni uzroci kratkog spoja mogu uključivati ​​oštećeno ožičenje u odjeljku motora ili korodirane električne konektore.

Dijagnosticiranje električnog kratkog spoja može biti izazovan zadatak, budući da postoji mnogo mogućih uzroka problema. Jedan pristup dijagnosticiranju električnog kratkog spoja je korištenje multimetra za testiranje električnog sustava na kontinuitet i otpor. Multimetar se može koristiti za ispitivanje kontinuiteta žica i konektora, kao i za mjerenje otpora različitih električnih komponenti.

Ako se sumnja na kratki spoj, važno je pažljivo pregledati ožičenje i konektore u zahvaćenom području. Potražite znakove oštećenja ili korozije, kao što su pohabane žice ili zahrđali konektori. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje ili korozija, možda će biti potrebno zamijeniti zahvaćenu komponentu ili popraviti ožičenje.

U nekim slučajevima može biti potrebno potražiti pomoć kvalificiranog mehaničara za dijagnosticiranje i popravak električnog spoja. Mehaničar će imati pristup specijaliziranoj dijagnostičkoj opremi i možda će moći brzo identificirati izvor problema.

Kako biste spriječili električni kratki spoj u Mitsubishi Centuryju, važno je održavati električni sustav dobro održavanim. Redoviti pregledi ožičenja i konektora mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni problemi. Osim toga, važno je koristiti visokokvalitetne električne komponente i slijediti preporučene rasporede održavanja.

3.3. Problemi s prijenosom

3.3.1. Provjera razine i stanja tekućine

Kada imate problema s mjenjačem s vašim Mitsubishi Centuryjem, jedna od prvih stvari koju trebate provjeriti je razina i stanje tekućine. Niska ili prljava tekućina za mjenjač može uzrokovati niz problema uključujući proklizavanje, teško mijenjanje brzina i pregrijavanje.

Za provjeru razine tekućine u mjenjaču, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu nekoliko minuta. Zatim, dok motor radi, pronađite mjernu šipku mjenjača i uklonite je. Obrišite ga, ponovno ga umetnite, a zatim ponovno uklonite kako biste provjerili razinu tekućine. Razina tekućine treba biti između oznaka “puno” i “nisko” na mjernoj šipki. Ako je nizak, dodajte još tekućine dok ne dosegne ispravnu razinu. Svakako koristite preporučenu vrstu tekućine za prijenos za vaše vozilo.

Zatim provjerite stanje tekućine za prijenos. Zdrava tekućina za prijenos treba biti jarko crvene boje i blago slatkog mirisa. Ako je tekućina tamna, prljava ili miriše na spaljeno, vjerojatno je vrijeme za promjenu tekućine. Prljava tekućina može uzrokovati niz problema s vašim prijenosom, uključujući smanjene performanse i potencijalno oštećenje unutarnjih komponenti.

Ako imate problema s mjenjačem i čini se da su razina i stanje tekućine u redu, najbolje je da profesionalni mehaničar izvrši dijagnostičku provjeru kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.

3.3.2. Provjera komponenti prijenosa

Ako imate problema s mjenjačem s vašim Mitsubishi Centuryjem, možda će biti potrebno pregledati komponente mjenjača kako biste identificirali glavni uzrok problema. Postoji nekoliko komponenti koje čine prijenosni sustav, uključujući kvačilo, pretvarač zakretnog momenta, zupčanike, ležajeve i brtve.

Da biste započeli provjeru mjenjača, morat ćete ukloniti posudu s tekućinom za mjenjač i ispustiti tekućinu. Potražite metalne strugotine ili krhotine u tavi, što bi moglo biti pokazatelj oštećene komponente. Također biste trebali provjeriti ima li u tekućini promjene boje ili mirisa spaljenog, što bi moglo signalizirati problem s pregrijavanjem ili prekomjerno trošenje.

Zatim pregledajte filtar mjenjača i zamijenite ga ako je prljav ili začepljen. Filter sprječava kruženje krhotina i onečišćenja u tekućini za prijenos, što može uzrokovati oštećenje komponenti.

Provjerite stanje kvačila i pretvarača zakretnog momenta pregledom ima li znakova istrošenosti ili oštećenja. Spojka se može pregledati uklanjanjem poklopca za inspekciju i provjerom istrošenosti ploče kvačila i potisne ploče. Pretvarač zakretnog momenta može se pregledati provjerom stanja rebara i statora.

Provjerite ima li oštećenja ili istrošenosti zupčanika, ležajeva i brtvila. Provjerite ima li istrošenosti ili pukotina na zupčanicima, kao i istrošenih ležajeva ili brtvila. Također, provjerite izlaznu osovinu mjenjača na oštećenja ili istrošenost.

Nakon što završite pregled, možete odrediti potrebne popravke ili zamjene potrebne za rješavanje problema s prijenosom. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili stručnjakom za mjenjače kako bi se osigurala ispravna dijagnoza i popravak problema s mjenjačem.

3.3.3. Pregrijavanje mjenjača

Pregrijavanje mjenjača čest je problem koji može utjecati na performanse i vijek trajanja mjenjača u Mitsubishi Centuryju. Postoji nekoliko razloga zašto se mjenjač može pregrijati, uključujući nisku razinu tekućine, začepljen filter, neispravan rashladni sustav ili prekomjerno opterećenje mjenjača.

Niska razina tekućine može uzrokovati pregrijavanje mjenjača jer tekućina pomaže u podmazivanju zupčanika i sprječava njihovo pregrijavanje. Važno je redovito provjeravati razinu tekućine za prijenos i po potrebi je dolijevati. Ako je razina tekućine konstantno niska, možda postoji curenje u prijenosnom sustavu koje je potrebno popraviti.

Začepljen filter također može uzrokovati pregrijavanje mjenjača jer ograničava protok tekućine kroz mjenjač. Začepljeni filtar može se jednostavno zamijeniti, a preporuča se mijenjati filtar svakih 30.000 do 60.000 milja ovisno o uvjetima vožnje.

Neispravan sustav hlađenja također može uzrokovati pregrijavanje mjenjača. Sustav hlađenja pomaže održavati tekućinu prijenosnika na optimalnoj temperaturi cirkulirajući kroz radijator ili hladnjak. Ako rashladni sustav ne radi ispravno, tekućina za prijenos može postati prevruća, što dovodi do pregrijavanja. Važno je redovito provjeravati sustav hlađenja i mijenjati sve neispravne komponente.

Pretjerano opterećenje mjenjača, kao što je vuča teške prikolice ili nošenje teškog tereta, također može uzrokovati pregrijavanje mjenjača. Važno je slijediti smjernice proizvođača za vuču i nošenje tereta kako biste izbjegli preveliki pritisak na prijenos.

Zaključno, važno je redovito provjeravati razinu i stanje tekućine, po potrebi mijenjati filtar, održavati sustav hlađenja i izbjegavati preopterećenje mjenjača kako biste spriječili pregrijavanje mjenjača u Mitsubishi Centuryju.

3.4. Problemi s ovjesom i upravljanjem

3.4.1. Provjera komponenti ovjesa i upravljanja

Prilikom rješavanja problema s ovjesom i upravljanjem u Mitsubishi Centuryju, važno je započeti s temeljitim pregledom relevantnih komponenti. To može uključivati ​​ispitivanje amortizera i podupirača, kugličnih zglobova, spona, letve upravljača i zupčanika i ležajeva kotača.

Jedan čest problem sa sustavom ovjesa su istrošeni ili oštećeni amortizeri ili podupirači. Ove komponente su odgovorne za prigušivanje kretanja vozila i njegovu stabilnost na cesti. Znakovi istrošenih amortizera ili podupirača uključuju poskočnu ili nestabilnu vožnju, pretjerano naginjanje karoserije u zavojima i neravnomjerno trošenje guma.

Još jedan čest problem su istrošeni ili oštećeni kuglasti zglobovi, koji povezuju upravljačke poluge s zglobovima upravljača. Znakovi istrošenih kugličnih zglobova uključuju zveckanje ili pucketanje prilikom skretanja ili prelaska preko neravnina i neravnomjerno trošenje gume.

Spojne šipke još su jedna komponenta sustava upravljanja koja se s vremenom može istrošiti. Oni povezuju letvu upravljača i zupčanik s zglobovima upravljača, omogućujući kotačima da se okreću. Znakovi istrošenih spona uključuju pretjeranu zračnost ili labavost kola upravljača i neravnomjerno trošenje guma.

Zupčanik i letva upravljača također mogu biti izvor problema. Ova je komponenta odgovorna za prevođenje vozačevog unosa u kretanje kotača. Znakovi neispravne letve i zupčanika upravljača uključuju poteškoće pri okretanju kotača, zvuk lupanja pri okretanju i curenje tekućine.

Konačno, ležajevi kotača također mogu biti izvor problema s ovjesom i upravljanjem. Oni omogućuju glatko okretanje kotača na osovinama. Znakovi istrošenih ležajeva kotača uključuju škripanje ili zujanje iz kotača i neravnomjerno trošenje guma.

Za ispravno dijagnosticiranje problema s ovjesom i upravljanjem u Mitsubishi Centuryju, važno je temeljito pregledati ove komponente i po potrebi zamijeniti sve istrošene ili oštećene dijelove.

3.4.2. Provjera poravnanja i ravnoteže kotača

Jedan od uobičajenih problema koji može utjecati na ovjes i upravljanje Mitsubishi Centuryja je nepravilno poravnanje i ravnoteža kotača. Ovi problemi mogu dovesti do brojnih simptoma, uključujući vibracije, neravnomjerno trošenje guma i neporavnatost upravljača.

Za dijagnosticiranje problema s poravnanjem kotača i ravnotežom, mehaničar može koristiti razne alate, uključujući stroj za poravnanje kotača i stroj za balansiranje. Stroj za poravnanje kotača mjeri kutove kotača u odnosu jedan na drugog i u odnosu na okvir vozila i omogućuje mehaničaru da napravi podešavanja kako bi kotači bili u ispravnom položaju. Stroj za balansiranje otkriva sve neravnoteže u raspodjeli težine kotača i guma i omogućuje mehaničaru dodavanje ili uklanjanje utega kako bi se postigla glatka i uravnotežena vožnja.

Ako se ne kontrolira, nepravilno poravnanje kotača i ravnoteža mogu dovesti do ozbiljnijih problema poput oštećenja ovjesa i komponenti upravljanja. Stoga je važno da svoje vozilo redovito pregledavate i servisirate kako biste bili sigurni da su kotači ispravno poravnati i uravnoteženi.

3.4.3. Problemi s letvom upravljača

Zupčasta letva upravljača vitalna je komponenta sustava upravljanja automobila koja pretvara rotacijsko gibanje kola upravljača u bočno kretanje kotača. U Mitsubishi Centuryju problemi s letvom upravljača mogu nastati zbog istrošenosti, curenja tekućine ili drugih kvarova.

Jedan uobičajeni simptom problema s letvom upravljača je otežano upravljanje, što se može manifestirati kao ukočenost, labavost ili osjećaj lutanja tijekom vožnje. To može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, oštećenjem letve upravljača ili drugim problemima koji utječu na sustav upravljanja.

Drugi uobičajeni problem sa letvama upravljača je curenje tekućine. Oštećena ili istrošena brtva može omogućiti curenje tekućine servoupravljača iz zupčaste letve, što dovodi do gubitka servoupravljača i mogućeg daljnjeg oštećenja zupčaste letve. Uobičajeni znak ovog problema je lokva tekućine za servo upravljač ispod automobila ili niska razina tekućine za servo upravljač.

Za dijagnosticiranje problema s letvom upravljača u Mitsubishi Centuryju, mehaničar može obaviti vizualni pregled letve i povezanih komponenti, kao i test na cesti za procjenu performansi upravljanja. Također mogu provjeriti razinu i stanje tekućine u servo upravljaču te koristiti specijalizirane dijagnostičke alate za otkrivanje bilo kakvog curenja ili kvarova u sustavu upravljanja.

Mogućnosti popravka za probleme letve upravljača mogu varirati od jednostavnih zamjena brtvila do potpune zamjene letve upravljača, ovisno o ozbiljnosti problema. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, može pomoći u sprječavanju problema s letvom upravljača i produžiti vijek trajanja sustava upravljanja u Mitsubishi Centuryju.

3.5. Problemi s kočnicama

3.5.1. Provjera kočionih pločica i rotora

Redoviti pregledi kočnica neophodni su za sigurnost vašeg vozila. S vremenom se kočione pločice i rotori troše, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja ili čak do kvara kočnica. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočnicama, ključno je da ih odmah riješite.

Za provjeru kočionih pločica, pogledajte kroz žbice kotača kako biste vidjeli vanjsku kočionu pločicu pritisnutu na metalni rotor. Obično bi trebalo biti najmanje 1/4 inča jastučića. Ako je pločica manja od 1/4 inča ili ako vidite metalne ljuskice u materijalu pločice, vrijeme je da zamijenite kočione pločice.

Zatim pregledajte rotore. Ako je rotor gladak i ravan, bez ikakvih vidljivih brazda ili nepravilnosti, vjerojatno je još uvijek u dobrom stanju. Međutim, ako rotor ima duboke brazde, pukotine ili je znatno istrošen, treba ga zamijeniti.

Osim toga, obratite pozornost na sve znakove upozorenja na probleme s kočnicama kao što su škripanje, škripanje ili vibracije tijekom kočenja. Ovi simptomi mogu ukazivati ​​na istrošene kočione pločice, iskrivljene rotore ili druge probleme s kočnicama koji zahtijevaju hitnu pomoć.

Redovito održavanje i pregledi kočnica mogu pomoći da vaše kočnice ispravno funkcioniraju i osigurati vašu sigurnost na cesti.

3.5.2. Provjera kočionih vodova i crijeva

Provjera kočionih vodova i crijeva važan je korak u dijagnosticiranju i rješavanju problema s kočnicama u Mitsubishi Centuryju. Kočni vodovi i crijeva prenose kočionu tekućinu od glavnog cilindra do čeljusti i cilindara kotača, osiguravajući hidraulički tlak potreban za aktiviranje kočnica. S vremenom se ti vodovi i crijeva mogu oštetiti, korodirati ili začepiti, što dovodi do gubitka tlaka i smanjene učinkovitosti kočenja.

Kako biste pregledali kočione vodove i crijeva, počnite vizualnom provjerom ima li znakova curenja, pukotina ili istrošenosti. Potražite mokre mrlje ili lokve kočione tekućine u blizini kotača ili duž kočionih vodova. Također, provjerite ima li na crijevima ispupčenja ili pukotina i provjerite ima li na spojevima znakova korozije ili oštećenja.

Zatim upotrijebite uređaj za ispitivanje tlaka u kočnom vodu kako biste provjerili hidraulički tlak u sustavu. To će vam pomoći u prepoznavanju curenja ili ograničenja u kočionim vodovima ili crijevima. Ispitivač tlaka omogućit će vam da pritisnete kočioni sustav i nadgledate očitanja tlaka na svakom kotaču.

Ako pronađete curenje ili oštećenje kočionih vodova ili crijeva, trebat će ih zamijeniti. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i da zamjenu obavi kvalificirani mehaničar. Ako su kočni vodovi ili crijeva začepljeni, možda se mogu očistiti pomoću kompleta za ispiranje kočionog voda ili uklanjanjem i čišćenjem zahvaćene komponente.

Provjerom kočionih vodova i crijeva i rješavanjem problema možete osigurati da kočioni sustav vašeg Mitsubishi Centuryja radi ispravno i sigurno.

3.5.3. Odzračivanje kočnica

Odzračivanje kočnica važan je zadatak održavanja za vaš Mitsubishi Century. S vremenom zrak može ući u kočione vodove, što može uzrokovati da kočnice budu spužvaste i smanjiti njihovu učinkovitost. Odzračivanje kočnica uklanja ovaj zrak i pomaže vratiti ispravnu učinkovitost kočenja.

Za odzračivanje kočnica trebat će vam nekoliko alata uključujući ključ, prozirnu plastičnu cijev i spremnik za prikupljanje stare kočione tekućine. Evo koraka koje trebate slijediti:

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini i uključite parkirnu kočnicu.

2. Pronađite ventil za odzračivanje kočnica na čeljusti kočnice. Obično se nalazi na najvišoj točki čeljusti i mali je metalni ventil s gumenom kapicom.

3. Uklonite gumeni poklopac s ventila za odzračivanje kočnica i pričvrstite prozirnu plastičnu cijev na ventil.

4. Stavite drugi kraj plastične cijevi u spremnik za prikupljanje stare kočione tekućine.

5. Pomoću ključa otvorite odzračni ventil za otprilike pola kruga. To će omogućiti da tekućina za kočnice počne teći kroz plastičnu cijev.

6. Neka pomoćnik polako pritisne papučicu kočnice do poda i drži je tamo.

7. Zatvorite odzračni ventil, zatim polako otpustite papučicu kočnice.

8. Ponavljajte korake 5-7 sve dok u plastičnoj cijevi više ne budu vidljivi mjehurići zraka i dok ne izlazi samo bistra tekućina za kočnice.

9. Ponovite postupak na ostalim kotačima sljedećim redoslijedom: strana suvozača, strana suvozača, strana vozača straga, strana vozača.

10. Nakon što ste završili s odzračivanjem sva četiri kotača, provjerite razinu kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra i po potrebi dolijte.

Odzračivanje kočnica je važan zadatak koji bi trebalo obavljati povremeno kako bi se održala ispravna učinkovitost kočenja. Ako primijetite da su vam kočnice spužvaste ili ne reagiraju, možda je vrijeme da odzračite kočnice. Ako vam nije ugodno sami obavljati ovaj zadatak, preporučuje se da potražite pomoć profesionalnog mehaničara.

4. Potrebne zamjene i održavanje

4.1. Kontrolni popis redovitog održavanja

4.1.1. Promjene ulja

Redovite izmjene ulja ključni su aspekt održavanja zdravlja i dugovječnosti vašeg motora Mitsubishi Century. Ulje podmazuje pokretne dijelove motora i pomaže u sprječavanju trošenja, ali s vremenom se kvari i postaje manje učinkovito. Zato je važno pridržavati se preporučenih intervala izmjene ulja za vaše vozilo.

Interval zamjene ulja može varirati ovisno o marki i modelu vašeg vozila, kao i o uvjetima vožnje i navikama. Međutim, opće pravilo je da mijenjate ulje svakih 5000 milja ili šest mjeseci, što god nastupi prije.

Prilikom izmjene ulja iz motora se ispušta staro ulje i ugrađuje novi filter ulja. Zatim se u motor dodaje svježe ulje, obično oko pet litara. Ključno je koristiti preporučenu vrstu ulja za vaše vozilo, koja je obično navedena u priručniku za upotrebu.

Redovite izmjene ulja ne samo da održavaju nesmetan rad vašeg motora, već također mogu pomoći u sprječavanju skupih popravaka. Staro ili prljavo ulje može uzrokovati brže trošenje dijelova motora, što dovodi do opsežnijih i skupljih popravaka. Osim toga, zanemarivanje redovitih izmjena ulja može rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva, smanjenom snagom motora, pa čak i kvarom motora.

Osim izmjene ulja, također je dobra ideja da vaš mehaničar pregleda ostale kritične sustave tijekom svakog servisa, poput kočnica, guma i ovjesa. Sveobuhvatan raspored održavanja može osigurati da vaš Mitsubishi Century ostane na cesti dugi niz godina.

4.1.2. Zamjena zračnog filtra

Redovita zamjena zračnog filtra važan je zadatak održavanja kako bi se osigurala optimalna izvedba Mitsubishi Centuryja. Zračni filtar je odgovoran za filtriranje zraka koji ulazi u motor, sprječavajući ulazak prašine, krhotina i drugih zagađivača i nanošenje štete komponentama motora.

S vremenom se filtar za zrak može začepiti prljavštinom i krhotinama, što može smanjiti protok zraka u motor i dovesti do smanjene učinkovitosti i učinkovitosti goriva. Preporuča se provjeriti filtar zraka svakih 12.000 milja ili kako je navedeno u korisničkom priručniku i zamijeniti ga po potrebi.

Za zamjenu zračnog filtra prvo pronađite kutiju zračnog filtra, koja se obično nalazi blizu motora. Otvorite kutiju i uklonite stari filtar za zrak. Obratite pažnju na orijentaciju starog filtra kako biste bili sigurni da je novi filtar ispravno instaliran. Ugradite novi filtar za zrak, pazeći da dobro pristaje i da je sigurno na mjestu. Zatvorite kutiju zračnog filtra i gotovi ste.

Redovite zamjene filtera zraka jednostavan su i isplativ način da osigurate dugotrajnost i optimalne performanse vašeg Mitsubishi Centuryja. To je jednostavan zadatak koji se može obaviti kod kuće s nekoliko osnovnih alata i trebao bi biti uključen u vaš redoviti kontrolni popis za održavanje.

4.1.3. Rotacije guma

Redovita izmjena guma važan je aspekt održavanja performansi, sigurnosti i dugovječnosti vaših Mitsubishi Century guma. Tijekom vremena gume se neravnomjerno troše zbog raznih čimbenika kao što su navike vožnje, uvjeti na cesti i raspodjela težine vozila. Ako se ne kontrolira, neravnomjerno trošenje guma može dovesti do smanjene upravljivosti, povećane buke na cesti i smanjene učinkovitosti goriva.

Redovitim mijenjanjem guma možete osigurati da je istrošenost ravnomjerno raspoređena na sve gume, što pomaže da se poveća njihov životni vijek i performanse. Rotacija guma obično uključuje pomicanje prednjih guma prema stražnjim i obrnuto, dok također mijenjate lijevu i desnu stranu. Točan uzorak rotacije ovisit će o vrsti guma i specifičnim uzorcima trošenja koji se promatraju.

Preporuča se zamjena guma svakih 5000 do 7500 milja ili prema preporuci proizvođača vozila. Redovito mijenjanje guma ne samo da pomaže produžiti vijek trajanja vaših guma, već također poboljšava ukupnu upravljivost vozila, kočenje i učinkovitost goriva. Osim toga, također može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema kao što su neporavnati kotači ili istrošene komponente ovjesa koji mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma.

Zaključno, uključivanje redovite izmjene guma u kontrolni popis održavanja vašeg Mitsubishi Century ključno je za osiguravanje optimalnih performansi guma, povećane sigurnosti i ukupne dugovječnosti vozila.

4.2. Preporučeni zamjenski dijelovi

4.2.1. Zamjena zupčastog remena

Zupčasti remen u Mitsubishi Century ključna je komponenta motora. Osigurava da se ventili motora otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme, sprječavajući oštećenje unutarnjih dijelova motora. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti, rastegnuti ili čak puknuti, što može uzrokovati značajna oštećenja motora. Zato je važno mijenjati zupčasti remen u redovitim intervalima.

Mitsubishi preporučuje zamjenu zupčastog remena na Centuryju svakih 60 000 do 90 000 milja ili svakih 5 do 7 godina, što god nastupi prije. Bitno je slijediti ovu preporuku kako biste spriječili oštećenje motora, jer puknuti zupčasti remen može uzrokovati sudaranje klipova s ​​ventilima, što dovodi do skupih popravaka ili čak zamjene motora.

Prilikom zamjene zupčastog remena također se preporučuje zamjena vodene pumpe, zatezača i pomoćnih remenica. Ove komponente rade zajedno s zupčastim remenom i također mogu biti istrošene ili oštećene. Njihova zamjena u isto vrijeme kad i zupčasti remen može uštedjeti novac na troškovima rada i osigurati nesmetan rad motora.

Ako primijetite bilo kakve znakove istrošenosti zupčastog remena, poput pukotina ili habanja, važno je da ga odmah zamijenite. Ostali znakovi istrošenog razvodnog remena mogu uključivati ​​poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora ili neuobičajenu buku motora. Redovito održavanje i zamjena zupčastog remena može pomoći u sprječavanju skupih oštećenja motora i održati vaš Mitsubishi Century besprijekornim radom.

4.2.2. Zamjene svjećica

Svjećice su bitna komponenta sustava paljenja vozila koja stvara iskru potrebnu za paljenje mješavine zraka i goriva u cilindrima motora. S vremenom se svjećice mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti i učinkovitosti goriva. Iz tog razloga, redovite zamjene svjećica su neophodne kako bi vozilo radilo glatko i učinkovito.

U slučaju Mitsubishi Centuryja, preporučuje se zamjena svjećica svakih 30.000 milja ili svake 3 godine, što god nastupi prije. Međutim, važno je napomenuti da ovaj interval može varirati ovisno o uvjetima vožnje i navikama vlasnika vozila. Vožnja po ekstremnim temperaturama ili stani-kreni promet može uzrokovati brže trošenje svjećica.

Kada mijenjate svjećice na Mitsubishi Centuryju, važno je koristiti preporučenu vrstu svjećica navedenu u korisničkom priručniku. Korištenje pogrešne vrste svjećice može oštetiti motor i smanjiti njegovu učinkovitost. Osim toga, važno je pravilno razmaknuti svjećice kako biste osigurali ispravan napon paljenja svjećica.

Ako se svjećice ne mijenjaju redovito, mogu se istrošiti ili oštetiti, što može dovesti do izostanka paljenja, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i oštećenja motora. Znakovi da je možda vrijeme za zamjenu svjećica na Mitsubishi Centuryju uključuju grubi prazan hod, smanjeno ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva.

Općenito, redovite zamjene svjećica nužan su dio rutinskog održavanja za Mitsubishi Century kako bi se osigurale optimalne performanse motora i učinkovitost goriva.

4.2.3. Zamjena kočionih pločica i rotora

Kočioni sustav jedna je od najvažnijih komponenti automobila, a kočione pločice i rotori igraju ključnu ulogu u osiguravanju sigurnosti vozila. Tijekom vremena, kočione pločice i rotori na Mitsubishi Century će se istrošiti i na kraju zahtijevati zamjenu kako bi se održale optimalne performanse kočenja.

Kočione pločice dizajnirane su tako da stvaraju trenje s rotorima kada se koče, što usporava automobil. Kočione pločice obično su izrađene od kompozitnog materijala koji se sastoji od metalnih strugotina, smole i vlakana. Kako se kočione pločice troše, metalna potporna ploča će na kraju doći u dodir s rotorom, uzrokujući zvuk škripanja i smanjujući učinkovitost kočenja. Ovo je jasan znak da je potrebno zamijeniti kočione pločice.

Rotori su diskovi na koje kočione pločice pritišću kada se koče, stvarajući trenje koje usporava vozilo. S vremenom će se i rotori istrošiti, što može dovesti do savijanja ili pucanja. Iskrivljeni rotor uzrokovat će pulsiranje papučice kočnice kada se kočnice pritisnu, dok napuknuti rotor može proizvesti cviljenje ili smanjiti učinkovitost kočenja. U takvim slučajevima potrebno je zamijeniti rotore.

Važno je napomenuti da zamjena samo kočionih pločica bez obnavljanja površine ili zamjene rotora može dovesti do neravnomjernog trošenja kočnica i smanjene učinkovitosti kočenja. Osim toga, zanemarivanje pravovremene zamjene istrošenih kočionih pločica i rotora može dovesti do skupljih popravaka kočionog sustava u budućnosti.

Kako bi se osigurala sigurnost i učinkovitost kočionog sustava, preporuča se da kočione pločice i rotore redovito provjeravate i po potrebi mijenjate. Preporučeni interval zamjene kočionih pločica i rotora varira ovisno o navikama i uvjetima vožnje, ali opće pravilo je da ih treba zamijeniti svakih 50.000 milja ili prema preporuci u priručniku za upotrebu vozila.

4.3. Savjeti za učinkovitost goriva

4.3.1. Vozačke navike

Održavanje dobrih vozačkih navika važan je dio osiguravanja učinkovitosti goriva vašeg Mitsubishi Centuryja. Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste poboljšali potrošnju goriva:

1. Izbjegavajte nagla ubrzanja i oštra kočenja: Nagla ubrzanja i oštra kočenja mogu smanjiti potrošnju goriva do 33% na autocesti i 5% u gradu. Umjesto toga, lagano ubrzavajte i postupno kočite kako biste uštedjeli gorivo.

2. Održavajte stalnu brzinu: Česte promjene brzine mogu povećati potrošnju goriva. Koristite tempomat kada vozite autocestama kako biste održali konstantnu brzinu.

3. Izbjegavajte pretjerani rad u praznom hodu: U praznom hodu troši se gorivo bez stvarnog pomicanja vozila. Ugasite motor ako ćete biti parkirani dulje od minute ili dvije.

4. Održavajte svoje vozilo: Redovito održavanje može poboljšati učinkovitost goriva. Provjerite tlak u gumama, zamijenite filtre za zrak i pratite izmjene ulja kako biste bili sigurni da vaše vozilo radi najbolje.

5. Olakšajte teret: Dodatna težina u vašem vozilu može smanjiti učinkovitost goriva. Uklonite sve nepotrebne predmete iz automobila kako biste smanjili njegovu težinu.

Slijedeći ove vozačke navike, možete povećati učinkovitost goriva vašeg Mitsubishi Centuryja, uštedjeti novac na troškovima goriva i smanjiti utjecaj na okoliš.

4.3.2. Praćenje tlaka u gumama

Održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama bitan je dio redovitog održavanja vašeg Mitsubishi Centuryja. Pravilno napuhavanje guma ne samo da osigurava optimalnu učinkovitost goriva, već pomaže produžiti vijek trajanja guma i poboljšava ukupne performanse vozila.

Za nadzor tlaka u gumama, vaše vozilo može biti opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama (TPMS), koji vas upozorava kada tlak u gumama padne ispod preporučene razine. Važno je pridržavati se preporučenih razina tlaka u gumama navedenih u priručniku za upotrebu vašeg vozila ili na naljepnici s informacijama o gumama koja se nalazi na dovratniku s vozačeve strane.

Redovito provjeravanje tlaka u gumama i osiguravanje da je na preporučenoj razini također može poboljšati učinkovitost goriva. Premalo napuhane gume stvaraju veći otpor, što zahtijeva više goriva za kretanje vozila. Prenapuhane gume također mogu negativno utjecati na učinkovitost goriva i upravljanje vozilom.

Osim toga, održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama može produljiti život vaših guma i spriječiti prerano trošenje i habanje. Prenapuhane gume mogu uzrokovati brže trošenje središta gaznog sloja, dok premalo napuhane gume mogu uzrokovati brže trošenje rubova.

Preporuča se provjeriti tlak u gumama barem jednom mjesečno i prije bilo kakvih dužih putovanja. Upotrijebite mjerač tlaka u gumama kako biste osigurali točnost i dodajte ili ispustite zrak prema potrebi kako biste održali preporučene razine tlaka u gumama. Praćenjem tlaka u gumama i njegovim održavanjem na preporučenoj razini možete poboljšati učinkovitost goriva, produžiti vijek trajanja guma i poboljšati ukupne performanse vozila.

4.3.3. Aditivi za gorivo

Vlasnici Mitsubishija Century mogu koristiti aditive za gorivo kako bi održali učinkovitost goriva svog vozila. Ovi aditivi su dizajnirani za čišćenje i zaštitu sustava goriva, što može dovesti do boljih performansi motora i ekonomičnosti goriva. Aditivi za gorivo dolaze u različitim oblicima, uključujući tekućine i tablete koje se mogu dodati izravno u spremnik goriva.

Jedna uobičajena vrsta aditiva za gorivo je sredstvo za čišćenje mlaznica za gorivo, koje se koristi za čišćenje mlaznica za gorivo i sprječava njihovo začepljenje otpadom. To može poboljšati učinkovitost goriva osiguravajući da se gorivo učinkovito isporučuje motoru. Druga vrsta aditiva za gorivo je čistač sustava goriva, koji se koristi za čišćenje cijelog sustava goriva, uključujući spremnik goriva, vodove goriva i mlaznice.

Aditivi za gorivo također mogu pružiti druge prednosti, poput smanjenja naslaga i emisija u motoru. Neki aditivi za gorivo sadrže deterdžente i maziva koji mogu pomoći u smanjenju nakupljanja ugljika i poboljšati ukupnu učinkovitost motora. Drugi mogu pomoći u smanjenju štetnih emisija, poput dušikovih oksida, koje proizvodi motor.

Važno je napomenuti da nisu svi aditivi za gorivo jednaki, a neki možda neće biti prikladni za upotrebu u svim vozilima. Važno je provjeriti preporuke proizvođača prije uporabe bilo kojeg aditiva za gorivo i pažljivo slijediti upute kako biste bili sigurni da se koristi sigurno i učinkovito. Osim toga, aditivi za gorivo ne bi se trebali koristiti kao zamjena za redovno održavanje vozila, kao što su izmjene ulja i gume, koji su neophodni da bi vozilo radilo glatko i učinkovito.

5. Zaključak i završne misli

5.1. Važnost redovitog održavanja

Redovito održavanje ključno je za besprijekoran i siguran rad svakog vozila, uključujući Mitsubishi Century. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, vozači mogu osigurati da njihovo vozilo ostane pouzdano, učinkovito i sigurno za vožnju.

Redoviti zadaci održavanja kao što su izmjena ulja, zamjena filtera za zrak i rotacija guma ne samo da poboljšavaju performanse vozila, već i produžuju njegov životni vijek. Zanemarivanje ovih zadataka može dovesti do ozbiljnih problema kao što su oštećenje motora, smanjena učinkovitost goriva i povećan rizik od nesreća.

Osim toga, redovito održavanje može pomoći u otkrivanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak. Na primjer, rutinski pregledi kočnica mogu identificirati istrošene kočione pločice prije nego što oštete rotore, sprječavajući potrebu za skupim popravcima.

Nadalje, redovito održavanje također može pomoći u poboljšanju prodajne vrijednosti vozila. Dobro održavan Mitsubishi Century s dokumentiranom poviješću održavanja može biti privlačniji potencijalnim kupcima i može zahtijevati višu cijenu.

Zaključno, redovito održavanje bitan je aspekt vlasništva vozila, a njegovo zanemarivanje može imati ozbiljne posljedice. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i rješavajući probleme kako se pojave, vlasnici Mitsubishi Centuryja mogu godinama uživati ​​u sigurnoj, pouzdanoj i učinkovitoj vožnji.

5.2. Prednosti rješavanja problema i popravaka

Rješenja za redovito održavanje i rješavanje problema ključna su za održavanje vašeg Mitsubishi Centuryja u vrhunskom stanju. Brinući se o malim problemima prije nego što postanu veliki problemi, možete spriječiti skupe popravke i osigurati da vaš automobil traje duže.

Jedna od najvećih prednosti rješavanja problema i popravaka je poboljšana sigurnost. Neispravne kočnice, sustavi upravljanja ili ovjesa mogu vas i vaše putnike dovesti u opasnost tijekom vožnje. Redovite provjere održavanja mogu pomoći u ranom prepoznavanju problema i spriječiti nezgode.

Još jedna prednost rješavanja problema i popravaka je povećana učinkovitost goriva. Loše održavan automobil može trošiti više goriva nego što je potrebno, što rezultira većim izdacima na benzinskoj pumpi. Održavanjem motora, guma i ostalih komponenti u dobrom stanju možete povećati učinkovitost goriva svog automobila i uštedjeti novac.

Redovito održavanje i popravci također pomažu u održavanju prodajne vrijednosti vašeg vozila. Automobil koji je dobro održavan i ima čistu servisnu povijest privlačniji je potencijalnim kupcima od onog s poviješću zanemarivanja ili većih popravaka.

Zaključno, briga o vašem Mitsubishi Centuryju s rješenjima za redovito održavanje i rješavanje problema pametna je investicija koja može poboljšati sigurnost, uštedjeti novac na troškovima goriva i održati vrijednost vašeg vozila. Dakle, budite u toku s rasporedom održavanja vašeg automobila i odmah rješavajte sve probleme kako biste uživali u iskustvu vožnje bez problema.

5.3. Završni savjeti i savjeti

Briga o vašem Mitsubishi Centuryju može pomoći produžiti njegov životni vijek i osigurati optimalne performanse. Evo nekoliko završnih savjeta koje treba imati na umu:

1. Slijedite preporučeni raspored održavanja naveden u vašem priručniku za upotrebu. To će vam pomoći da ostanete u tijeku s potrebnim održavanjem i rano uhvatite potencijalne probleme.

2. Redovito provjeravajte tlak u gumama i dubinu profila kako biste osigurali sigurnu i učinkovitu vožnju.

3. Obratite pozornost na sve znakove upozorenja, kao što su neobični zvukovi ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, i odmah ih riješite.

4. Održavajte svoj automobil čistim i bez krhotina kako biste spriječili nakupljanje i moguću štetu.

5. Vodite računa o svojim navikama u vožnji, poput pretjeranog praznog hoda ili agresivnog ubrzavanja, jer oni mogu utjecati na učinkovitost goriva i nepotrebno opteretiti vaš automobil.

Slijedeći ove savjete i dobro brinući o svom Mitsubishi Centuryju, možete uživati ​​u pouzdanoj i ugodnoj vožnji godinama koje dolaze.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Proudia

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (L, gorivo, HP)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0100	Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0110	Kvar u krugu temperature usisnog zraka
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1)
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0325	Kvar u krugu senzora detonacije 1
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0335	Kvar kruga senzora položaja radilice A
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P0500	Kvar senzora brzine vozila
4G93	1.8L, benzinac, 118 KS	Mitsubishi stoljeće	P1400	Neispravnost osjetnika položaja ispod leptira za gas
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0105	Kvar u krugu apsolutnog tlaka razvodnika
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0115	Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0320	Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0330	Kvar u krugu senzora detonacije 2
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0345	Kvar u krugu senzora položaja A bregastog vratila (red 2)
4G63	2.0L, benzinac, 140 KS	Mitsubishi stoljeće	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0102	Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0328	Visok ulazni krug senzora detonacije 1
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0333	Visoki ulaz u krug senzora detonacije 2
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0349	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila (red 2)
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0402	Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P0505	Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu
4G64	2.4L, benzinac, 145 KS	Mitsubishi stoljeće	P1401	Problem s rasponom/performansama osjetnika položaja ispod leptira za gas
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0107	Nizak ulaz u krug apsolutnog tlaka razvodnika
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0116	Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0332	Nizak ulaz u krug senzora detonacije 2
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0403	Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0107	Nizak ulaz u krug apsolutnog tlaka razvodnika
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0116	Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2)
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0332	Nizak ulaz u krug senzora detonacije 2
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0344	Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0403	Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0720	Kvar u krugu senzora izlazne brzine
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Mitsubishi stoljeće	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0118	Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0135	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0335	Kvar u krugu senzora položaja radilice
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0500	Kvar u krugu senzora brzine vozila
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0602	Pogreška programiranja upravljačkog modula
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
6G74	3.5L, benzinac, 200 KS	Mitsubishi stoljeće	P0773	Električni kvar solenoida mjenjača
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0101	Krug masenog protoka zraka Raspon/problem s performansama
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0113	Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0137	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2)
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0330	Kvar u krugu senzora detonacije 2 (red 2)
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0340	Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0402	Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0505	Kvar sustava upravljanja mirovanjem
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	4.0L, benzinac, 220 KS	Mitsubishi stoljeće	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0106	Krug apsolutnog tlaka razvodnika/Problem s radom
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0117	Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0130	Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1)
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0339	Krug osjetnika položaja radilice isprekidan
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0405	Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0501	Problem s rasponom/performansama kruga senzora brzine vozila
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0604	Greška RAM-a unutarnjeg upravljačkog modula
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0743	Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta
6G74	4.5L, benzinac, 240 KS	Mitsubishi stoljeće	P0780	Kvar mjenjača
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0107	Nizak ulaz u krug apsolutnog tlaka razvodnika
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0122	Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0335	Kvar u krugu senzora položaja radilice
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0506	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0717	Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0785	Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/određivanje vremena
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2096	Sustav doziranja goriva nakon katalizatora je presiromašan (red 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2100	Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2176	Minimalni položaj leptira za gas nije naučen
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2195	Signal senzora O2 pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 1, senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2227	Raspon kruga barometarskog tlaka/problem s učinkom
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2402	Visoki upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava EVAP
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2422	Odzračni ventil EVAP sustava zaglavio zatvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2430	Krug senzora protoka zraka/tlaka sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2602	Upravljački krug rashladne tekućine/otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2784	Korelacija ulaza/senzora brzine turbine “A”/”B”.
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0339	Krug osjetnika položaja radilice isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0403	Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0339	Krug osjetnika položaja radilice isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0403	Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0507	Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0606	Kvar ECM/PCM procesora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0730	Neispravan prijenosni omjer
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0740	Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0760	Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”.
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P0900	Krug aktuatora kvačila/otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1225	Krug releja motora leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1270	Samotestiranje upravljačkog modula
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1336	Korelacija senzora položaja radilice/senzora položaja bregastog vratila
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1400	Problem s rasponom/performansama osjetnika položaja ispod leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1476	Otkriven protok pražnjenja spremnika EVAP spremnika/nedovoljno
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1603	Kvar pomoćnog kruga baterije
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1700	Zahtjev za upravljački modul mjenjača (TCM) Tablica 10: Uobičajeni kodovi grešaka za Mitsubishi Century – 5.0L motor (nastavak)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1773	Kvar u krugu solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1774	Performanse strujnog kruga solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta ili se zaglavio
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1775	Performanse strujnog kruga solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta ili se zaglavio
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1776	Ventil elektromagnetskog prekidača blokiran u niskom položaju za nazad
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1777	Ventil elektromagnetskog prekidača blokiran u položaju TCC
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1778	Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u LR položaju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1779	Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u prednjem položaju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1780	Kvar kruga prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1781	Izvedba kruga prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1782	Krug prekidača za parkiranje/neutralni položaj (PNP) zapeo je u rikvercu
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1783	Krug prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP) zapeo je u pogonu
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1784	Krug prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP) isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1785	Raspon/izvedba kruga prekidača za parkiranje/neutralan položaj (PNP).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1791	Zatraženo MIL svjetlo od upravljačkog modula mjenjača (TCM).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1792	Upravljački modul mjenjača (TCM) Zatražen MIL Illumination Circuit/Open
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1793	Zatraženi upravljački modul mjenjača (TCM) Nizak krug osvjetljenja MIL
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1794	Upravljački modul mjenjača (TCM) Zatražen MIL Illumination Circuit High
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1796	Upravljački modul mjenjača (TCM) zahtijeva krug smanjenja zakretnog momenta/otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1797	Nizak krug zatraženog smanjenja zakretnog momenta upravljačkog modula mjenjača (TCM).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1798	Upravljački modul mjenjača (TCM) Zatraženi krug za smanjenje okretnog momenta Visok
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1799	Automatski mjenjač upravljačkog modula mjenjača (TCM).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1842	Krug solenoida za zaključavanje diferencijala prijenosnog kućišta
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1866	Kvar općeg kruga kontaktne ploče kućišta prijenosa
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	p1867	Kvar strujnog kruga kontaktne ploče kućišta prijenosa
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1868	Kvar uzemljenja kontaktne ploče kućišta prijenosa
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	p1874	Krug solenoida kućišta prijenosa na 2 kotača
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1875	Krug solenoida kućišta prijenosa na 4 kotača
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1890	Kvar signala senzora položaja leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1891	Greška signala senzora položaja leptira za gas povremena
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1900	Kvar signala broja okretaja motora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1901	Greška signala broja okretaja motora Povremeno
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1902	Kvar kruga mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1903	Povremena greška kruga mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1904	Upravljački modul motora (ECM) zahtijeva MIL svjetlo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1905	Upravljački modul motora (ECM) Zahtijeva MIL svjetlosni krug/otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1906	Upravljački modul motora (ECM) Zahtijeva nisko svjetlo MIL kruga
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P1907	Upravljački modul motora (ECM) Zahtijeva MIL Illumination Circuit High
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2000	Učinkovitost odvajanja dušikovog oksida (NOx) ispod praga Banka 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2001	Učinkovitost odvajanja dušikovog oksida (NOx) ispod praga Banka 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2002	Učinkovitost filtra čestica dizela (DPF) ispod praga, red 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2003	Učinkovitost filtra čestica dizela (DPF) ispod praga, red 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2010	Upravljački krug usisnog razvodnika (IMRC)/otvoreni niz 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2011	Niska razina kruga upravljanja klizačem usisnog razvodnika (IMRC) 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2012	Visoki krug 1 za upravljanje klizačem usisne grane (IMRC).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2015	Krug upravljanja klizačem usisnog razvodnika (IMRC)/otvoreni niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2016	Niska razina kruga kontrole klizača usisnog razvodnika (IMRC) niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2017	Krug upravljanja klizačem usisne grane (IMRC), visoki niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2021	Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisnog razvodnika nizak niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2022	Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisne grane Visoki niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2023	Krug osjetnika/sklopke položaja klizača usisne grane povremeni niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2030	Performanse grijača na gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2031	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2032	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2033	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2034	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2035	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2036	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2040	Performanse redukcijskog sustava
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2041	Raspon/izvedba kruga senzora temperature reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2042	Nizak krug senzora temperature reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2043	Visok krug senzora temperature reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2044	Isprekidani krug osjetnika temperature reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2045	Krug injektora reduktora/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2046	Nizak krug reduktora injektora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2047	Krug injektora reduktora Visok
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2048	Krug injektora reduktora isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2050	Performanse upravljačkog modula reduktora injektora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2051	Krug injektora reduktora/otvoreni niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2052	Niska razina kruga reduktora injektora 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2053	Visoki krug reduktora injektora 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2066	Kontrolni krug dovoda reduktora/otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2067	Nizak kontrolni krug dovoda reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2068	Visoka vrijednost u upravljačkom krugu dovoda reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2069	Upravljački krug dovoda reduktora isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2070	Upravljački krug pumpe reduktora/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2071	Nizak upravljački krug pumpe reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2072	Visoki upravljački krug pumpe reduktora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2073	Upravljački krug pumpe reduktora isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2074	Apsolutni tlak u razvodniku/maseni protok zraka – korelacija
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2075	Apsolutni tlak u razvodniku/maseni protok zraka – korelacija
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2076	Krug senzora/sklopke položaja ventila za podešavanje usisne grane (IMT).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2077	Slab krug osjetnika/sklopke položaja ventila za podešavanje usisne grane (IMT).
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2078	Krug osjetnika/sklopke položaja ventila za podešavanje usisne grane (IMT) Visok
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2079	Krug senzora/sklopke položaja ventila za podešavanje usisne grane (IMT) isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2080	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2081	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, red 2, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2082	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 1, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2083	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2084	Isprekidani krug osjetnika temperature ispušnih plinova red 1 osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2085	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, red 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2086	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2087	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2088	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova s ​​prekidima red 2 osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2089	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, skupina 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2090	Nizak krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2091	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2092	Isprekidani krug osjetnika temperature ispušnih plinova red 1 osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2093	Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, raspon/izvedba, red 2, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2094	Niska razina kruga osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2095	Visoki krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 2, osjetnik 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2096	Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan, niz 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2097	Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat, niz 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2098	Sustav doziranja goriva nakon katalizatora previše siromašan niz 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2099	Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat red 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2100	Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2101	Raspon/izvedba kruga upravljačkog motora pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2102	Nizak krug motora pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2103	Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visok
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2104	Sustav kontrole pokretača leptira za gas u prisilnom praznom hodu
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2105	Prisilno gašenje motora upravljačkog sustava pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2106	Sustav kontrole pokretača leptira za gas prisilno ograničene snage
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2107	Procesor upravljačkog modula aktuatora leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2108	Performanse upravljačkog modula pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2109	Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2110	Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – prisilno ograničen broj okretaja u minuti
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2111	Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – zaglavio otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2112	Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – Zaglavljeno zatvoreno
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2118	Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2119	Raspon/izvedba kontrole pokretača leptira za gas
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2120	Krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice D
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2121	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača D
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2122	Nizak krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice D
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2123	Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice D Visok
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2124	Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice D isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2125	Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača E
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2126	Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača E
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2127	Nizak krug osjetnika položaja leptira za gas/prekidača E
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2128	Visok krug osjetnika položaja leptira za gas/prekidača E
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2129	Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice E isprekidan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2130	Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača F
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2131	Raspon kruga/izvedba senzora položaja leptira za gas/prekidača F
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2132	Nizak krug osjetnika položaja leptira za gas/prekidača F
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2133	Visok krug osjetnika položaja leptira za gas/prekidača F
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2134	Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača F povremen
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2135	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača A/B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2136	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača A/B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2137	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača B/C
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2138	Korelacija napona D/E senzora položaja gasa/papučice/prekidača
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2139	Korelacija napona D/E senzora položaja gasa/papučice/prekidača
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2140	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača F/G
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2141	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača F/G
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2142	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača H/I
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2143	Korelacija napona senzora položaja gasa/papučice/prekidača H/I
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2144	Senzor položaja gasa/papučice/prekidač E/F korelacija napona
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2145	Senzor položaja gasa/papučice/prekidač E/F korelacija napona
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2146	Krug napona napajanja skupine A mlaznice za gorivo/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2147	Nizak krug napajanja skupine A mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2148	Visok naponski krug napajanja grupe A mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2149	Krug napona napajanja skupine B mlaznice za gorivo/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2150	Nizak krug napajanja grupe B mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2151	Visok naponski krug napajanja grupe B mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2152	Krug napona napajanja grupe C mlaznica za gorivo/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2153	Nizak krug napajanja grupe C mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2154	Visok naponski krug napajanja grupe C mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2155	Krug napona napajanja skupine D mlaznice za gorivo/Otvoren
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2156	Nizak krug napajanja grupe D mlaznice za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2157	Visok napon napajanja skupine mlaznica za gorivo
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2158	Senzor brzine vozila B Raspon/Performanse
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2159	Krug senzora brzine vozila B povremen
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2160	Krug/prekid senzora brzine vozila B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2161	Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2162	Senzor brzine vozila A Tablica 10: Uobičajeni kodovi grešaka za Mitsubishi Century – 5.0L motor (nastavak)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2162	Krug senzora brzine vozila A isprekidan/nepravilan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2163	Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila A
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2164	Nizak krug senzora brzine vozila A
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2165	Visok krug senzora brzine vozila A
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2166	Krug B senzora brzine vozila
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2167	Raspon/izvedba kruga senzora brzine vozila B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2168	Nizak krug senzora brzine vozila B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2169	Visok krug senzora brzine vozila B
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2170	Upravljački modul naučio je neispravno zaustavljanje gasa
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2171	Sustav se previše naginje u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2172	Sustav je prebogat u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2173	Sustav se previše naginje u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2174	Sustav je prebogat u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2175	Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – otkriven nizak protok zraka
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2176	Kontrolni sustav pokretača leptira za gas – Položaj praznog hoda nije naučen
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2177	Sustav se previše naginje u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2178	Sustav je prebogat u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2179	Sustav se previše naginje u stanju mirovanja
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2181	Performanse rashladnog sustava
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2182	Krug osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2183	Raspon/performanse kruga osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2184	Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva 2 motora povremen/nestalan
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2185	Nizak krug osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2186	Visok krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2187	Sustav je previše oslabljen u praznom hodu
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2188	Sustav je prebogat u mirovanju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2189	Sustav je previše oslabljen u praznom hodu
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2190	Sustav je prebogat u mirovanju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2191	Sustav je previše oslabljen pri većem opterećenju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2192	Sustav je prebogat pri većem opterećenju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2193	Sustav je previše oslabljen pri većem opterećenju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2194	Sustav je prebogat pri većem opterećenju
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2195	Signal senzora za kisik (O2) pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 1 senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2196	Signal senzora za kisik (O2) pristran/zaglavljen bogat (red 1 senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2197	Signal senzora kisika (O2) pristrasan/zaglavljeno siromašan (red 2 senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2198	Signal senzora za kisik (O2) pristran/zaglavljen bogat (red 2 senzor 1)
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2199	Korelacija senzora temperature usisnog zraka 1/2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2200	Raspon kruga osjetnika NOx/skupina performansi 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2201	Raspon kruga osjetnika NOx/skupina performansi 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2202	Niska razina kruga osjetnika NOx, red 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2203	Visoki krug osjetnika NOx, niz 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2204	Krug osjetnika NOx isprekidan/nepravilan niz 1
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2205	Krug osjetnika NOx, raspon/izvedba, skupina 1, senzor 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2206	Niska vrijednost kruga osjetnika NOx, skupina 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2207	Visoki krug osjetnika NOx, red 1, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2208	Krug osjetnika NOx isprekidan/nepredviđen red 1 senzor 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2209	Krug osjetnika NOx, raspon/izvedba, skupina 2, senzor 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2210	Niska vrijednost kruga osjetnika NOx, skupina 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2211	Visoki krug osjetnika NOx, red 2, osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2212	Krug osjetnika NOx isprekidan/nepredvidiv red 2 osjetnik 2
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2213	Krug osjetnika NOx, raspon/izvedba, skupina 1, senzor 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2214	Niska vrijednost kruga osjetnika NOx, skupina 1, osjetnik 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2215	Visoki krug osjetnika NOx, red 1, osjetnik 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2216	Krug osjetnika NOx isprekidan/nepravilan red 1 osjetnik 3
6G75	5.0L, benzinac, 290 KS	Mitsubishi stoljeće	P2217	Krug osjetnika NOx, raspon/izvedba, skupina 2, senzor 3
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0455	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0500	Kvar senzora brzine vozila
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0505	Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0720	Kvar u krugu senzora izlazne brzine
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0740	Kvar u krugu solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta
6G72	3.0L, benzinac, 200KS	Mitsubishi stoljeće	P0773	Električni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”.
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0011	Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1)
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0012	Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme prekoračeno (red 1)
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0101	Krug protoka mase ili volumena/problem u radu
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1)
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G74	3.5L, benzinac, 230KS	Mitsubishi stoljeće	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja

FAQ: Uobičajeni problemi s Mitsubishi Century – Vodič za rješavanje problema

Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Century?

Neki od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Mitsubishi Century uključuju probleme s mjenjačem, neispravne klimatizacijske sustave, curenje motornog ulja, probleme s kočnicama i probleme s elektrikom.

Koji su znakovi problema s mjenjačem u Mitsubishi Centuryju?

Znakovi problema s mjenjačem mogu uključivati ​​škripanje ili klizanje zupčanika, kašnjenja u ubrzanju, poteškoće s mijenjanjem brzina i čudne zvukove koji dolaze iz mjenjača.

Kako mogu spriječiti curenje motornog ulja u svom Mitsubishi Century?

Redovito provjeravanje i mijenjanje motornog ulja može spriječiti curenje. Također je važno provjeriti jesu li brtva korita ulja i brtve poklopca ventila pravilno zabrtvljene.

Što uzrokuje probleme s kočnicama u Mitsubishi Centuryju?

Problemi s kočnicama mogu biti uzrokovani istrošenim kočionim pločicama ili rotorima, niskom razinom kočione tekućine ili neispravnim kočionim sustavom. Važno je da svoje kočnice redovito pregledavate i servisirate kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju.

Zašto klima uređaj mog Mitsubishi Centuryja ne radi ispravno?

Sustav klima uređaja u vašem Mitsubishi Centuryju možda ne radi zbog curenja u cjevovodima rashladnog sredstva, neispravnog kompresora ili začepljenog kondenzatora. Najbolje je pozvati stručnjaka da dijagnosticira i riješi problem.

Koji su uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Centuryju?

Uobičajeni električni problemi prijavljeni u Mitsubishi Centuriju uključuju probleme s baterijom ili alternatorom, neispravna svjetla na kontrolnoj ploči i probleme s električnim prozorima ili bravama.

Postoje li povlačenja ili poznati problemi za određene modele Mitsubishi Century?

Da, bilo je povlačenja i poznatih problema za određene modele Mitsubishi Century. Na primjer, neki modeli iz 2001.-2002. bili su povučeni zbog neispravnih zračnih jastuka, dok su neki modeli iz 2005.-2006. imali problema s pumpom za gorivo. Važno je provjeriti kod Mitsubishi trgovca ili internetskih izvora kako biste vidjeli je li vaš specifični model pogođen.

Koliko često trebam servisirati svoj Mitsubishi Century da spriječim probleme?

Preporuča se da svoj Mitsubishi Century servisirate svakih 6 mjeseci ili svakih 6000 milja, što god nastupi prije. To uključuje redovite izmjene ulja, preglede kočnica i druge zadatke održavanja kako bi vaš automobil nesmetano radio.

Koji su uobičajeni problemi motora koji pogađaju Mitsubishi Century?

Mitsubishi Century može imati nekoliko problema s motorom ovisno o godini i modelu. Neki od najčešćih problema uključuju curenje motornog ulja, kvar zupčastog remena i istrošene svjećice. Ostali potencijalni problemi uključuju pregrijavanje, izostanak paljenja motora i smanjenu potrošnju goriva.

Postoje li poznati problemi s prijenosom kod Mitsubishi Century?

Da, poznato je da neki modeli Mitsubishi Century imaju problema s mjenjačem, uključujući proklizavanje, teško mijenjanje stupnjeva prijenosa i nepravilno uključivanje brzina. Ovi problemi mogu biti posljedica istrošenih spojki, oštećenih vodova prijenosne tekućine ili kvara solenoida.

Što trebam učiniti ako kočnice mog Mitsubishija Century proizvode buku?

Ako primijetite bilo kakve neobične zvukove koji dolaze iz kočnica vašeg Mitsubishi Centuryja, važno je da ih pregledate što je prije moguće. Problem mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, iskrivljeni rotori ili oštećene čeljusti. Zanemarivanje problema s kočnicama može rezultirati smanjenom zaustavnom moći i potencijalno opasnim uvjetima vožnje.

Koliko često trebam mijenjati gume na svom Mitsubishi Century?

Učestalost kojom trebate mijenjati gume vašeg Mitsubishi Century ovisit će o nekoliko čimbenika, uključujući vrstu gume, uvjete na cesti s kojima se obično susrećete i vaše vozačke navike. Kao opće pravilo, većina će guma izdržati između 25.000 i 50.000 milja prije nego što ih treba zamijeniti. Međutim, važno je redovito pratiti znakove istrošenosti guma i zamijeniti ih ako je potrebno kako biste osigurali optimalne performanse i sigurnost.

Koji su neki uobičajeni električni problemi koji utječu na Mitsubishi Century?

Neki modeli Mitsubishi Century imali su problema sa svojim električnim sustavima, uključujući probleme s baterijom, alternatorom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući poteškoće s pokretanjem motora, zatamnjenje prednjih svjetala i gubitak napajanja raznih električnih komponenti. U nekim slučajevima, neispravno ožičenje ili pregorjeli osigurači također mogu biti krivi za električne probleme.

Koliko često trebam servisirati svoj Mitsubishi Century?

Kako bi vaš Mitsubishi Century radio glatko i spriječili razvoj potencijalnih problema, preporuča se da ga servisirate barem jednom godišnje ili svakih 12 000 milja. Tijekom rutinskog održavanja, vaš mehaničar će provjeriti i zamijeniti sve istrošene ili oštećene dijelove, promijeniti ulje i filtere i pregledati različite sustave vašeg vozila na znakove istrošenosti ili oštećenja. Redovito održavanje može pomoći produžiti vijek trajanja vašeg vozila i spriječiti skupe popravke na cesti.

Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u Mitsubishi Century?

Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Mitsubishi Centuryju uključuju proklizavanje mjenjača, poteškoće s mijenjanjem brzina i odgođeno uključivanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji i mogu zahtijevati popravke ili čak potpunu zamjenu mjenjača.

Postoje li povlačenja ili poznati problemi sa zračnim jastucima u Mitsubishi Century?

Da, bilo je povlačenja i poznatih problema sa zračnim jastucima u Mitsubishi Centuryju. Na primjer, neki modeli mogu imati neispravne napuhivače zračnih jastuka koji bi mogli puknuti tijekom aktiviranja, uzrokujući ozbiljne ozljede ili smrt. Vlasnici bi trebali provjeriti kod svog lokalnog zastupstva Mitsubishija ili posjetiti web stranicu Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama za više informacija.

Koji su neki znakovi kvara alternatora u Mitsubishi Century?

Znakovi neispravnog alternatora u Mitsubishi Centuryju mogu uključivati ​​zatamnjena ili titrajuća prednja svjetla, slab ili prazan akumulator, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i poteškoće s pokretanjem motora. Problemi s alternatorom mogu se pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji i mogu zahtijevati zamjenski alternator ili druge popravke.

Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Century ima električnih problema?

Ako vaš Mitsubishi Century ima električnih problema, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Century uključuju neispravno ožičenje, probleme s baterijom, probleme s alternatorom i neispravne senzore. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.

Postoje li poznati problemi sa sustavom goriva u Mitsubishi Century?

Da, bilo je nekih poznatih problema sa sustavom goriva u Mitsubishi Centuryju, uključujući kvarove pumpe za gorivo, curenje goriva i koroziju cijevi za gorivo. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji i mogu zahtijevati popravke ili zamjenu dijelova.

Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Centuryju?

Uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Centuryju uključuju istrošenost kočionih pločica, krivljenje kočionih rotora i curenje kočione tekućine. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj modelnoj godini ili generaciji i mogu zahtijevati popravke ili zamjene kočnica kako bi se osigurali sigurni uvjeti vožnje.

Što trebam učiniti ako se motor mog Mitsubishija Centuryja pregrije?

Ako se motor vašeg Mitsubishi Centuryja pregrijava, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli ozbiljno oštećenje motora. Mogući uzroci pregrijavanja motora u Mitsubishi Centuryju uključuju niske razine rashladne tekućine, neispravan hladnjak i neispravan termostat. Vlasnici bi trebali svoje vozilo dijagnosticirati i popraviti kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja šteta.

Koliki je tipični životni vijek kočnica na Mitsubishi Century?

Životni vijek kočnica na Mitsubishi Century može varirati ovisno o navikama i uvjetima vožnje. Općenito, kočione pločice treba mijenjati svakih 50.000 do 70.000 milja, dok rotori mogu trajati do 70.000 do 100.000 milja.

Zašto mjenjač mog Mitsubishija Centuryja proklizava?

Proklizavanje mjenjača čest je problem u Mitsubishi Centuryju, a može biti uzrokovan raznim čimbenicima kao što su istrošena tekućina mjenjača, neispravni solenoidi ili oštećeni zupčanici. Preporučuje se da vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.

Koliko često trebam mijenjati zupčasti remen u svom Mitsubishi Century?

Zupčasti remen u Mitsubishi Centuryju treba mijenjati svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o specifičnom modelu i tipu motora. Važno je u korisničkom priručniku pronaći preporučeni interval zamjene i zamijeniti ga prema rasporedu kako biste spriječili oštećenje motora.

Zašto se motor mog Mitsubishija Centuryja pregrijava?

Pregrijavanje motora može biti uzrokovano brojnim problemima, uključujući neispravan termostat, začepljen hladnjak ili brtvu glave koja curi. Važno je riješiti pregrijavanje motora što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i ostalih komponenti.

Što trebam učiniti ako se upali lampica za provjeru motora na mom Mitsubishi Century?

Ako se lampica kontrolnog motora upali u Mitsubishi Centuryju, važno je da vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi dijagnosticirao problem. Nastavak vožnje vozila s upaljenim svjetlom za provjeru motora može dugoročno dovesti do ozbiljnijih oštećenja i skupih popravaka.

Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom u Mitsubishi Century?

Da, neki vlasnici Mitsubishija Century prijavili su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja ili problema s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, uključujući ranije generacije s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem i kasnije generacije s CVT mjenjačem. Važno je redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za prijenos kako biste spriječili te probleme.

Koji su neki od uobičajenih električnih problema u Mitsubishi Century?

Neki uobičajeni električni problemi koje prijavljuju vlasnici Mitsubishi Century uključuju probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i svjetlima na kontrolnoj ploči. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama. Važno je imati kvalificiranog mehaničara koji će dijagnosticirati i popraviti sve električne probleme jer ih je teško dijagnosticirati i popraviti bez specijaliziranog znanja i alata.

Koji je uobičajeni problem s AC sustavom u Mitsubishi Century?

Neki vlasnici Mitsubishija Century prijavili su probleme sa sustavom klimatizacije, uključujući nedostatak hladnog zraka ili kvar kompresora klima uređaja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama. Važno je da AC sustav provjeri i popravi kvalificirani mehaničar, jer rashladno sredstvo koje se koristi u AC sustavu može biti štetno za okoliš ako se njime ne rukuje pravilno.

Ima li problema sa sustavom goriva u Mitsubishi Century?

Da, neki vlasnici Mitsubishija Century prijavili su probleme sa sustavom goriva, uključujući pokvarenu pumpu za gorivo ili začepljen filter goriva. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama. Redovito održavanje i pregled sustava goriva mogu spriječiti pojavu ovih problema.

Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Century?

Neki uobičajeni problemi s kočnicama koje prijavljuju vlasnici Mitsubishi Century uključuju probleme s kočionim pločicama i rotorima, kao što su škripanje ili škripanje ili smanjene performanse kočenja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i godinama. Važno je da kočioni sustav pregleda i popravi kvalificirani mehaničar jer problemi s kočnicama mogu biti opasni ako se ne riješe odmah.