1. Problemi s motorom
1.1. Nedostatak moći
Jedan od uobičajenih problema s kojima se mogu susresti vlasnici Mitsubishi Delice je nedostatak snage motora. Ovaj problem može uzrokovati niz čimbenika.
Jedan mogući uzrok nedostatka struje je začepljen filtar zraka. Ako je filtar za zrak prljav, može ograničiti protok zraka u motor, što rezultira smanjenom izlaznom snagom. Zamjena zračnog filtra često može riješiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok je neispravna mlaznica za gorivo. Ako jedna ili više mlaznica za gorivo ne radi ispravno, motor možda ne prima odgovarajuću količinu goriva, što može rezultirati smanjenom izlaznom snagom. Čišćenje ili zamjena mlaznica za gorivo može biti potrebno za rješavanje ovog problema.
Neispravan sustav paljenja također može pridonijeti nedostatku snage. Ako svjećice, zavojnice paljenja ili druge komponente sustava paljenja ne rade ispravno, motor možda neće raditi kako bi trebao, što će rezultirati smanjenom izlaznom snagom. Zamjena ili popravak ovih komponenti može biti nužan za vraćanje ispravnog rada motora.
U nekim slučajevima, nedostatak snage može biti posljedica ozbiljnijih problema s motorom, poput neispravnog turbopunjača ili oštećenog cilindra. Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati ponovnu izradu ili zamjenu motora.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju problema s motorom koji mogu dovesti do nedostatka snage u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
1.2. Pregrijavanje
Pregrijavanje je još jedan uobičajeni problem motora koji može utjecati na Mitsubishi Delicu. Ovaj problem može uzrokovati niz čimbenika.
Jedan mogući uzrok pregrijavanja je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor, a ako ne radi ispravno, može doći do pregrijavanja. Zamjena termostata može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Drugi mogući uzrok je curenje u rashladnom sustavu. Ako rashladna tekućina curi iz sustava, to može dovesti do niske razine rashladne tekućine i pregrijavanja. Prepoznavanje i popravak izvora curenja nužni su za rješavanje ovog problema.
Neispravna pumpa za vodu također može pridonijeti pregrijavanju. Vodena pumpa cirkulira rashladnu tekućinu kroz motor, a ako ne radi ispravno, može doći do pregrijavanja. Zamjena pumpe za vodu može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
U nekim slučajevima pregrijavanje može biti posljedica ozbiljnijih problema s motorom, kao što je prepuhana brtva glave ili napuknuti blok motora. Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati ponovnu izradu ili zamjenu motora.
Redovito održavanje i hitno rješavanje problema koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju problema s motorom koji mogu dovesti do pregrijavanja u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
1.3. Motor se gasi
Zaustavljanje motora još je jedan problem koji može utjecati na Mitsubishi Delicu. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima.
Jedan mogući uzrok zastoja motora je neispravan sustav paljenja. Ako svjećice, zavojnice paljenja ili druge komponente sustava paljenja ne rade ispravno, motor bi se mogao zaustaviti ili imati problema s paljenjem. Zamjena ili popravak ovih komponenti može biti nužan za vraćanje ispravnog rada motora.
Drugi mogući uzrok je neispravan sustav goriva. Ako pumpa za gorivo, filtar za gorivo ili mlaznice za gorivo ne rade ispravno, motor se može zaustaviti ili imati problema s pokretanjem. Zamjena ili popravak ovih komponenti može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Začepljen filtar zraka također može pridonijeti zastoju motora. Ako je filtar za zrak prljav, može ograničiti protok zraka u motor, što može utjecati na mješavinu goriva i zraka i uzrokovati zaustavljanje. Zamjena zračnog filtra često može riješiti ovaj problem.
U nekim slučajevima zastoj motora može biti posljedica ozbiljnijih problema s motorom, poput oštećenog senzora položaja radilice ili neispravnog upravljačkog modula motora (ECM). Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati zamjenu ili popravak zahvaćenih komponenti.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu spriječiti ili ublažiti probleme s motorom koji mogu dovesti do zastoja u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
2. Problemi s prijenosom
2.1. Proklizavanje zupčanika
Proklizavanje zupčanika čest je problem prijenosa koji može utjecati na Mitsubishi Delicu. Ovaj problem može uzrokovati niz čimbenika.
Jedan mogući uzrok proklizavanja zupčanika je niska razina tekućine u mjenjaču. Ako je tekućina za prijenos niska ili prljava, to može utjecati na hidraulički tlak unutar prijenosa i uzrokovati proklizavanje zupčanika. Redovito provjeravanje i mijenjanje tekućine za prijenos može spriječiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok je neispravan solenoid prijenosa. Solenoid mjenjača odgovoran je za kontrolu protoka tekućine za mjenjač, a ako ne radi ispravno, može dovesti do proklizavanja zupčanika. Zamjena ili popravak solenoida mjenjača može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Istrošeno kvačilo također može pridonijeti proklizavanju zupčanika. Ako je kvačilo istrošeno ili oštećeno, to može utjecati na sposobnost mjenjača da ispravno uključuje i isključuje zupčanike, što dovodi do proklizavanja. Zamjena kvačila može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
U nekim slučajevima, proklizavanje zupčanika može biti posljedica ozbiljnijih problema s mjenjačem, poput oštećenog ili istrošenog zupčanika mjenjača. Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati ponovnu izradu ili zamjenu prijenosa.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu spriječiti ili ublažiti probleme s mjenjačem koji mogu dovesti do proklizavanja zupčanika u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
2.2. Curenje tekućine za prijenos
Curenje tekućine iz mjenjača čest je problem koji može utjecati na Mitsubishi Delicu. Ta curenja mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima.
Jedan mogući uzrok curenja tekućine mjenjača je oštećena ili istrošena brtva posude mjenjača. Brtva posude mjenjača odgovorna je za brtvljenje posude mjenjača za mjenjač, a ako je oštećena ili istrošena, može dovesti do curenja tekućine. Zamjena brtve posude mjenjača često može riješiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok je oštećena ili istrošena brtva mjenjača. Brtva mjenjača odgovorna je za brtvljenje ulaznog i izlaznog vratila mjenjača kako bi se spriječilo curenje tekućine, a ako je oštećeno ili istrošeno, može dovesti do curenja. Zamjena brtve mjenjača može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Oštećena ili istrošena linija hladnjaka mjenjača također može pridonijeti curenju tekućine mjenjača. Vod hladnjaka mjenjača odgovoran je za prijenos tekućine mjenjača do i od hladnjaka mjenjača, a ako je oštećen ili istrošen, može dovesti do curenja tekućine. Zamjena linije hladnjaka prijenosa može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
U nekim slučajevima, curenje tekućine za prijenos može biti posljedica ozbiljnijih problema s prijenosom, kao što je oštećeno ili istrošeno kućište prijenosa. Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati ponovnu izradu ili zamjenu prijenosa.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju problema s prijenosom koji mogu dovesti do curenja tekućine u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
2.3. Poteškoće s mijenjanjem brzina
Poteškoće s mijenjanjem brzina čest je problem s mjenjačem koji može utjecati na Mitsubishi Delicu. Ovaj problem može uzrokovati niz različitih čimbenika.
Jedan od mogućih uzroka poteškoća s mijenjanjem brzina je niska razina tekućine u mjenjaču. Tekućina za mjenjač odgovorna je za podmazivanje i hlađenje mjenjača, a ako je razina tekućine preniska, može uzrokovati neispravno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne mijenja. Provjera razine tekućine za prijenos i dolijevanje po potrebi često može riješiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok je oštećena ili istrošena spojka. Spojka je odgovorna za odvajanje i uključivanje mjenjača s motora, a ako je oštećena ili istrošena, može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina. Zamjena kvačila može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Oštećeni ili istrošeni sinkronizator mjenjača također može pridonijeti poteškoćama u mijenjanju brzina. Sinkronizator je odgovoran za usklađivanje brzine ulazne osovine s brzinom izlazne osovine, a ako je oštećen ili istrošen, može uzrokovati škripanje zupčanika ili poteškoće u mijenjanju brzina. Zamjena sinkronizatora može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
U nekim slučajevima, poteškoće s mijenjanjem brzina mogu biti posljedica ozbiljnijih problema s mjenjačem, poput oštećenog ili istrošenog zupčanika ili ležaja mjenjača. Ovi će problemi zahtijevati opsežnije popravke, koji mogu uključivati ponovnu izradu ili zamjenu prijenosa.
Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju problema s mjenjačem koji mogu dovesti do poteškoća s mijenjanjem brzina u Mitsubishi Delici. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak.
3. Problemi s ovjesom
3.1. Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma čest je problem koji se može pojaviti u Mitsubishi Delica i često je rezultat problema s ovjesom. Neravnomjerno trošenje guma može se prepoznati gledanjem guma i uočavanjem da je gazni sloj više istrošen na određenim područjima nego na drugim.
Jedan mogući uzrok neravnomjernog trošenja guma je nepravilno poravnanje. Usklađivanje se odnosi na položaj kotača i guma u odnosu na sustav ovjesa i cestu. Ako je poravnanje isključeno, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. To može biti uzrokovano udarom u rupu ili rubnjak ili istrošenim dijelovima ovjesa. Poravnanje treba redovito provjeravati i prema potrebi podešavati kako bi se spriječilo neravnomjerno trošenje gume.
Drugi mogući uzrok neravnomjernog trošenja guma su istrošeni ili oštećeni dijelovi ovjesa. Sustav ovjesa odgovoran je za podupiranje težine vozila i za apsorbiranje udaraca i vibracija s ceste. Ako je bilo koja od komponenti ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, spone ili kontrolne poluge, istrošena ili oštećena, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. Zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa može spriječiti neravnomjerno trošenje guma.
U nekim slučajevima neravnomjerno trošenje guma može biti posljedica kombinacije problema s poravnanjem i ovjesom. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju problema s ovjesom koji mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma u Mitsubishi Delici.
Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak. Oni mogu izvršiti temeljit pregled sustava ovjesa i preporučiti potrebne popravke kako bi se riješili problemi i spriječilo neravnomjerno trošenje guma.
3.2. Buka ovjesa
Buka ovjesa čest je problem koji se može pojaviti u Mitsubishi Delica i često je rezultat problema s ovjesom. Buka ovjesa može se identificirati osluškivanjem neobične ili pretjerane buke koja dolazi iz sustava ovjesa tijekom vožnje ili skretanja.
Jedan mogući uzrok buke ovjesa su istrošene ili oštećene komponente ovjesa. Sustav ovjesa odgovoran je za podupiranje težine vozila i za apsorbiranje udaraca i vibracija s ceste. Ako je bilo koja komponenta ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi, spone ili upravljačke poluge, istrošena ili oštećena, to može uzrokovati buku ovjesa. Zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa može pomoći u uklanjanju buke ovjesa.
Drugi mogući uzrok buke ovjesa je nedostatak podmazivanja u sustavu ovjesa. Sustav ovjesa oslanja se na podmazivanje kako bi se smanjilo trenje i trošenje između pokretnih dijelova. Ako je mazivo nedovoljno ili je presušilo, može uzrokovati buku ovjesa. Redovito održavanje i podmazivanje sustava ovjesa može spriječiti buku ovjesa.
U nekim slučajevima, buka ovjesa može biti posljedica kombinacije istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa i nedostatka podmazivanja. Redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu spriječiti ili ublažiti probleme s ovjesom koji mogu dovesti do buke ovjesa u Mitsubishi Delici.
Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak. Oni mogu izvršiti temeljit pregled sustava ovjesa i preporučiti potrebne popravke kako bi se riješili problemi i spriječila buka ovjesa.
3.3. Vozilo vuče na jednu stranu
Čest problem koji se može pojaviti sa sustavom ovjesa Mitsubishi Delica je kada vozilo povuče u jednu stranu. Ovaj problem može biti frustrirajući za vozače jer može otežati održavanje kontrole nad vozilom, osobito pri većim brzinama.
Jedan od mogućih uzroka vučenja vozila na jednu stranu je neravnomjeran tlak u gumama. Ako tlak u gumama nije uravnotežen između guma, to može uzrokovati da jedna guma ima veći kontakt s cestom od druge, što dovodi do osjećaja vučenja. Provjera i balansiranje tlaka u gumama jednostavno je rješenje koje često može riješiti ovaj problem.
Drugi mogući uzrok vučenja vozila na jednu stranu su istrošene ili oštećene komponente ovjesa. Sustav ovjesa odgovoran je za održavanje ispravnog položaja i stabilnosti vozila. Ako je bilo koja od komponenti ovjesa, kao što su upravljačke poluge ili kuglasti zglobovi, istrošena ili oštećena, to može uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu. Zamjena svih istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa može pomoći u ponovnom uspostavljanju ispravnog poravnanja i uklanjanju osjećaja povlačenja.
Osim toga, poravnanje kotača i guma također može uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu. Ako je poravnanje isključeno, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i rezultirati povlačenjem vozila na jednu stranu. Pravilno poravnavanje kotača i guma može pomoći da se ponovno uspostavi ispravno rukovanje i eliminira osjećaj povlačenja.
Važno je što prije riješiti sve probleme s ovjesom koji mogu uzrokovati povlačenje vozila u jednu stranu. Odgađanje popravaka može dovesti do daljnjih oštećenja i potencijalno ugroziti sigurnost vozila. Preporuča se savjetovanje s ovlaštenim mehaničarom ili tehničarem za točnu dijagnozu i popravak. Oni mogu izvršiti temeljit pregled sustava ovjesa i preporučiti potrebne popravke za ponovno uspostavljanje ispravnog poravnanja i rukovanja.
4. Električni problemi
4.1. Baterija se brzo prazni
Jedan čest električni problem s kojim se susreću vlasnici Mitsubishi Delice je baterija koja se brzo prazni. Može postojati više različitih razloga zašto se to događa, u rasponu od neispravne baterije do problema sa sustavom punjenja vozila.
Jedan mogući uzrok brzog pražnjenja akumulatora je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi, tako da ako ne radi ispravno, baterija se može brzo isprazniti. Znakovi neispravnog alternatora mogu uključivati zatamnjena prednja svjetla, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči i bateriju koju je potrebno stalno puniti ili pokretati.
Još jedan mogući uzrok pražnjenja baterije je parazitsko trošenje, koje se događa kada električna komponenta u vozilu troši energiju čak i kada je vozilo ugašeno. To može biti uzrokovano neispravnom električnom komponentom ili problemom s ožičenjem. Kako bi dijagnosticirao parazitsko povlačenje, mehaničar će obično izvesti test koji uključuje odspajanje akumulatora i mjerenje količine električne struje koja se još uvijek izvlači iz električnog sustava vozila.
Konačno, baterija koja je jednostavno stara ili istrošena također može uzrokovati probleme s brzim pražnjenjem. Obično baterije traju nekoliko godina prije nego što ih je potrebno zamijeniti, ali ako se baterija stalno prazni i ponovno puni, može se istrošiti brže nego inače. Kako bi utvrdio treba li bateriju zamijeniti, mehaničar može izvršiti test opterećenja kako bi provjerio njezin kapacitet.
Općenito, ako Mitsubishi Delica ima problema s baterijom koja se brzo prazni, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati temeljni problem i preporučiti odgovarajući popravak ili zamjenu.
4.2. Neispravna svjetla
Jedan čest električni problem u Mitsubishi Delica je neispravno funkcioniranje svjetala. Ovaj problem može uzrokovati nekoliko čimbenika, uključujući pregorjele žarulje, neispravno ožičenje ili neispravan prekidač. Kada svjetlo ne radi, to može biti opasno i za vozača i za ostale vozače na cesti. Stoga je važno riješiti ovaj problem što je prije moguće.
Ako prednje ili stražnje svjetlo ne radi, možda je jednostavno pregorjela žarulja koju treba zamijeniti. Ovo je relativno jednostavan popravak koji može napraviti većina vlasnika automobila. Međutim, ako zamjena žarulje ne riješi problem, možda je problem u ožičenju ili prekidaču. U tom slučaju preporuča se potražiti pomoć profesionalnog mehaničara.
Drugi mogući uzrok neispravnog rada svjetala u Delici je neispravan električni sustav. To može biti uzrokovano slabom baterijom ili oštećenim alternatorom. Slaba baterija može uzrokovati treptanje svjetala ili se uopće ne upaliti, dok oštećeni alternator može spriječiti pravilno punjenje baterije. Ako sumnjate da vaša Delica ima slabu bateriju ili oštećen alternator, preporučuje se da je pregleda profesionalni mehaničar.
Osim toga, korodirani ili labavi spojevi također mogu uzrokovati neispravan rad svjetala u Delici. Zahrđali spojevi mogu spriječiti pravilan protok električne energije, dok labavi spojevi mogu uzrokovati treperenje svjetla ili povremeno paljenje i gašenje. Ovi se problemi često mogu riješiti čišćenjem ili zatezanjem spojeva.
Zaključno, neispravna svjetla u Mitsubishi Delica mogu biti uzrokovana nizom čimbenika. Važno je identificirati glavni uzrok problema kako bi se osiguralo da se ispravno riješi. Ako ne možete sami identificirati i riješiti problem, preporučuje se da potražite pomoć profesionalnog mehaničara.
4.3. Kvar električnog sustava
Kvar električnog sustava može se dogoditi u svakom vozilu, a Mitsubishi Delica nije iznimka. Ovu vrstu problema može biti teško dijagnosticirati jer postoji mnogo potencijalnih uzroka. Međutim, postoje neki uobičajeni znakovi koji ukazuju na kvar električnog sustava.
Jedan od najočitijih znakova kvara električnog sustava je kada svjetla upozorenja vozila, uključujući svjetlo za provjeru motora, ostanu upaljena čak i nakon pokretanja motora. Ovo znači da možda postoji problem s računalom ili ožičenjem vozila.
Još jedan uobičajeni znak kvara električnog sustava je kada baterija vozila ne drži napunjenost ili stalno crpi. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom, labavim ili korodiranim spojevima akumulatora ili drugim električnim problemima.
Osim toga, problemi s električnim prozorima vozila, bravama i drugim električnim komponentama također mogu ukazivati na kvar električnog sustava. To može biti uzrokovano problemima s ožičenjem, pregorjelim osiguračima ili neispravnim prekidačima.
Dijagnosticiranje kvara električnog sustava u vozilu Mitsubishi Delica obično zahtijeva korištenje specijalizirane opreme i poznavanje električnog sustava vozila. Važno je odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru koji može pravilno dijagnosticirati i popraviti problem.
Neka potencijalna rješenja za kvar električnog sustava u Mitsubishi Delici mogu uključivati zamjenu neispravnih alternatora, popravak ili zamjenu oštećenih žica ili konektora i zamjenu neispravnih prekidača ili osigurača. U nekim slučajevima,
Redovito održavanje, uključujući redovite preglede električnog sustava, može spriječiti kvar električnog sustava u Mitsubishi Delici. Ako primijetite bilo kakve znakove električnih problema u vašem vozilu, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu i potencijalne sigurnosne opasnosti.
5. Problemi s tijelom i unutrašnjosti
5.1. Hrđa i korozija
Hrđa i korozija uobičajeni su problemi u vozilima, posebno onima koja su izložena teškim vremenskim uvjetima ili okruženjima. Mitsubishi Delica nije iznimka, a vlasnici se s vremenom mogu susresti s problemima hrđe i korozije.
Hrđa i korozija mogu se pojaviti i na vanjskoj i unutarnjoj strani uređaja Delica. Vanjska hrđa često je uzrokovana izlaganjem vlazi i soli s ceste, što može uzrokovati korodiranje i slabljenje metala. To može dovesti do rupa od hrđe, što može biti ružno i čak može ugroziti strukturni integritet vozila.
Unutarnja hrđa i korozija također se mogu pojaviti na područjima kao što su podne ploče, koje su osjetljive na vlagu od kiše i snijega. Hrđa može oslabiti ta područja i dovesti do rupa, što može predstavljati sigurnosnu opasnost za putnike.
Za sprječavanje hrđe i korozije važno je redovito čišćenje i održavanje. Redovito pranje vozila, osobito tijekom zimskih mjeseci, može pomoći u uklanjanju soli i drugih korozivnih tvari. Primjena inhibitora hrđe i zaštitnih premaza također može spriječiti stvaranje hrđe.
Ako su se hrđa i korozija već razvili, važno je odmah riješiti problem. To može uključivati brušenje i uklanjanje zahvaćenih područja, njihovo tretiranje inhibitorima hrđe, a zatim ponovno bojanje ili zamjenu oštećenih dijelova.
Ukratko, hrđa i korozija mogu biti problem za vlasnike Mitsubishi Delice, ali redovito čišćenje i održavanje mogu spriječiti pojavu ovih problema. Ako su se hrđa i korozija već razvili, potrebno je hitno djelovati kako bi se spriječila daljnja šteta i osigurala sigurnost putnika.
5.2. Oštećenje tijela
Oštećenje karoserije čest je problem kod svih vrsta vozila, uključujući Mitsubishi Delicu. Kućište Delice izrađeno je od izdržljivih materijala, ali se ipak može oštetiti zbog nezgoda ili drugih nezgoda. Najčešći tipovi oštećenja tijela Delice uključuju udubljenja, ogrebotine i pukotine.
Udubljenja se mogu pojaviti na bilo kojem dijelu karoserije Delice, poput haube, vrata ili branika. Obično ih uzrokuju manje nesreće, poput udarca vrata automobila u Delicu na parkiralištu ili manjeg sudara. Udubljenja obično može popraviti profesionalna autolimarska radionica, koja može koristiti specijalizirane alate i tehnike za njihovo uklanjanje bez potrebe za zamjenom cijele ploče.
Ogrebotine su još jedna uobičajena vrsta oštećenja tijela Delice. Mogu ih uzrokovati razni čimbenici, poput šljunka ili drugog otpada koji leti s ceste ili neopreznog vozača koji struže po Delici dok parkira. Ovisno o težini ogrebotina, mogu se izglačati ili zahtijevati opsežniji popravak.
Pukotine na karoseriji Delice mogu nastati zbog teže nezgode ili sudara. Pukotine mogu utjecati na strukturni integritet vozila i mogu zahtijevati opsežnije popravke, kao što je zamjena zahvaćene ploče ili zavarivanje pukotine. Ako se pukotina nalazi na kritičnom području, kao što je okvir ili šasija Delice, možda se neće moći popraviti i može zahtijevati odbacivanje vozila.
Osim što utječu na izgled vozila, oštećenje karoserije također može utjecati na preprodajnu vrijednost Delice. Čak i manja oštećenja mogu smanjiti vrijednost vozila, stoga je važno da se sva oštećenja na karoseriji pozabave što je prije moguće kako bi se spriječilo da se pogoršaju i popravak potencijalno košta više. Redovito održavanje, poput pranja i voskanja vozila, također može pomoći u sprječavanju oštećenja i produljiti vijek trajanja karoserije Delica.
5.3. Oštećenje unutrašnjosti
Mitsubishi Delica je svestrano vozilo koje nudi dovoljno prostora za putnike i teret. Međutim, s vremenom se unutrašnjost vozila može istrošiti, što dovodi do raznih problema. Evo nekih uobičajenih unutarnjih problema s kojima se vlasnici Mitsubishi Delica mogu suočiti:
1. Pucanje upravljačke ploče: Jedan od najčešćih unutarnjih problema kod Delica je pucanje upravljačke ploče. To je uzrokovano izlaganjem sunčevoj svjetlosti i ekstremnim temperaturama. Pukotine mogu biti ružne i mogu čak utjecati na strukturni integritet ploče s instrumentima. Vlasnici mogu spriječiti ovaj problem parkiranjem vozila u zasjenjenim područjima i korištenjem poklopaca na kontrolnoj ploči.
2. Oštećenje sjedala: Sjedala u Delici mogu se istrošiti ili oštetiti zbog stalne uporabe. To može dovesti do neudobnog sjedenja, pa čak i problema s leđima. Preporuča se redovito čišćenje sjedala i korištenje presvlaka za sjedala kako bi se zaštitila od oštećenja.
3. Električni problemi: Delicas također može imati električnih problema kao što su neispravni električni podizači prozora i neispravni sustavi klimatizacije. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili neispravnim upravljačkim modulom. Najbolje je da ove probleme dijagnosticira i popravi profesionalni mehaničar.
4. Šteta od vode: Šteta od vode može nastati u Delici zbog propuštanja prozora, krovnog otvora ili neispravnog sustava klima uređaja. To može dovesti do rasta plijesni, hrđe i električnih problema. Neophodno je redovito pregledavati vozilo radi bilo kakvih znakova oštećenja vodom i odmah popraviti izvor curenja.
5. Olabavljeni ili slomljeni unutarnji dijelovi: Unutrašnjost Delice također može biti olabavljena ili slomljena, kao što su ručke na vratima, držači za čaše i pretinci za pohranu. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili zatezanjem labavih vijaka ili vijaka.
Općenito, važno je održavati unutrašnjost vašeg Mitsubishi Delica kako biste osigurali udobno i sigurno iskustvo vožnje. Redovito čišćenje, pregled i brzi popravak bilo kakvih problema mogu pomoći produžiti vijek trajanja vašeg vozila.
6. Uobičajeni problemi po modelu i generaciji
6.1. Mitsubishi Delica L300 (1986-1994)
Mitsubishi Delica L300 bio je popularan model i generacija serije Delica koja se proizvodila između 1986. i 1994. Iako je bilo pouzdano i izdržljivo vozilo, vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme tijekom njegove proizvodnje.
Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici Delice L300 bio je s motorom. S vremenom bi iz motora moglo doći do curenja ulja, što bi moglo dovesti do niskog tlaka ulja i kvara motora ako se ne provjeri. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s zupčastim remenom, koji bi mogao uzrokovati oštećenje motora ako otkaže.
Drugi uobičajeni problem s Delicom L300 bio je sustav ovjesa. Vlasnici su prijavili probleme s ovjesom koji je postao bučan ili labav, što bi moglo dovesti do grube vožnje i smanjenog upravljanja. To je često bilo uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima ovjesa, kao što su čahure, amortizeri ili podupirači.
Prijavljeni su i električni problemi s Delicom L300, posebice sa sustavom punjenja vozila. Vlasnici su prijavili probleme s kvarom alternatora ili neispravnim punjenjem baterije, što bi moglo dovesti do prazne baterije ili drugih električnih problema.
Konačno, neki vlasnici Delice L300 prijavili su probleme s unutrašnjosti i karoserijom vozila. Hrđa i korozija bili su uobičajeni problemi, osobito na starijim vozilima, i mogli su uzrokovati značajnu štetu ako se ne kontroliraju. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s unutarnjim komponentama, kao što su ploče vrata, nadzorna ploča ili sjedala, koje su s vremenom postale istrošene ili oštećene.
Sve u svemu, Mitsubishi Delica L300 bio je pouzdano i svestrano vozilo koje je dobro služilo mnogim vlasnicima. Međutim, kao i svako vozilo, imalo je udio uobičajenih problema koji su se mogli pojaviti tijekom vremena. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da se ti problemi svedu na najmanju moguću mjeru i da Delica L300 radi besprijekorno godinama koje dolaze.
6.2. Mitsubishi Delica L400 (1994.-2007.)
Mitsubishi Delica L400 proizvodio se od 1994. do 2007. godine i druga je generacija serije Delica. Bio je dostupan u različitim opcijama motora, uključujući plin i dizel, s 4WD ili 2WD opcijama.
Jedan od najčešćih problema s Delicom L400 povezan je s njegovim sustavom hlađenja. Poznato je da radijator curi, a vodena pumpa može pokvariti, uzrokujući pregrijavanje motora. To može dovesti do prepuhanih brtvi glave i drugih oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Drugi problem s L400 povezan je s njegovim električnim sustavom. Baterija se može brzo isprazniti zbog neispravnog ožičenja ili kvara alternatora. Neispravna svjetla i druge električne komponente, kao što su električni prozori i brave na vratima, također su česti problemi.
Sustav ovjesa L400 također može razviti probleme, poput neravnomjernog trošenja guma, buke i povlačenja na jednu stranu. To je često zbog istrošenih komponenti ovjesa, kao što su kuglasti zglobovi i krajevi spona.
Također je poznato da L400 razvija hrđu i koroziju na karoseriji i podvozju, posebno u područjima gdje se tijekom zimskih mjeseci koristi sol za ceste. Oštećenja unutrašnjosti, kao što su poderana sjedala i napuknute ploče s instrumentima, također su čest problem.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu veliki problemi.
6.3. Mitsubishi Delica D:5 (2007.-danas)
Mitsubishi Delica D:5 najnovija je iteracija serije Delica, koja je prvi put predstavljena 2007. godine i još se danas proizvodi. U usporedbi sa svojim prethodnicima, D:5 ima moderniji i elegantniji dizajn te je opremljen naprednim značajkama kao što su pogon na sve kotače i sofisticirani sustav ovjesa.
Jedan od najčešćih problema s D:5 povezan je s potrošnjom goriva. Neki su vlasnici izvijestili da vozilo troši više goriva od očekivanog, osobito kada se vozi u urbanim područjima ili s velikim teretom. Uzrok ovog problema mogao bi biti neispravan sustav ubrizgavanja goriva ili začepljeni filtar zraka, između ostalih mogućih uzroka.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici D:5 povezan je s električnim sustavom vozila. Neki su iskusili probleme s brzim pražnjenjem baterije ili kvarom alternatora, što je dovelo do nedostatka energije i mogućih kvarova. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim sustavom punjenja, starom baterijom ili drugim električnim kvarovima.
Poznato je da mjenjač modela D:5 uzrokuje probleme nekim vlasnicima. Zabilježene su poteškoće s mijenjanjem brzina, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine za prijenos. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim dijelovima prijenosa, niskom razinom tekućine ili drugim mehaničkim kvarovima.
Osim toga, neki vlasnici D:5 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa vozila. Prijavljeno je neravnomjerno trošenje guma, buka ovjesa i vozilo koje vuče na jednu stranu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri i podupirači.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s unutrašnjosti i karoserijom D:5, uključujući hrđu i koroziju, oštećenje karoserije i unutarnju štetu. Te probleme može uzrokovati starost vozila, nedostatak održavanja ili izloženost teškim uvjetima.
Sve u svemu, dok Mitsubishi Delica D:5 ima napredne značajke i mogućnosti, nije imun na uobičajene probleme koji se mogu pojaviti u bilo kojem vozilu. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti ili riješiti ove probleme čim se pojave.
7. Zaključak
Mitsubishi Delica je svestrano i praktično vozilo jedinstvenog dizajna koje je steklo obožavatelje diljem svijeta. Međutim, kao i svako vozilo, ono ima svoj dio problema, posebno u područjima prijenosa, ovjesa, električnih sustava te problema s karoserijom i interijerom. Ovi problemi mogu varirati ovisno o modelu i generaciji Delice, pri čemu L300, L400 i D:5 imaju svoje specifične probleme.
Za vlasnike Delice važno je da paze na ove probleme i da ih odmah riješe kako bi spriječili daljnju štetu i održali performanse i vrijednost vozila. Redovito održavanje i pregledi od strane kvalificiranog mehaničara također mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema. Unatoč ovim problemima, Delica ostaje popularan i jedinstven izbor za one koji traže svestrano i sposobno vozilo za različite namjene.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Delica
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P0470 | Neispravnost osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P1105 | Kvar signala senzora atmosferskog tlaka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P1120 | Neispravnost signala senzora položaja leptira za gas |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P1171 | Sustav goriva osiromašen tijekom ubrzavanja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 94 KS | Motor | P1271 | Cilindar #1 od visoke do niske strane otvoren |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0470 | Neispravnost osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P1105 | Kvar signala senzora atmosferskog tlaka |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P0470 | Neispravnost osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P1105 | Kvar signala senzora atmosferskog tlaka |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P1120 | Neispravnost signala senzora položaja leptira za gas |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P1271 | Cilindar #1 od visoke do niske strane otvoren |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 165 KS | Motor | P1603 | Greška unutarnje komunikacije RAM-a s dva priključka ECM-a |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (skupina 1) Naravno, ovdje su preostali kodovi grešaka za motor 6G74 i ostale motore dostupne u Mitsubishi Delici: |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 200 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P1271 | Cilindar #1 od visoke do niske strane otvoren |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P1275 | Otvorena strana cilindra #5 od visoke do niske |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P1299 | Neispravnost injektora br. 2 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85 KS | Motor | P1603 | Greška unutarnje komunikacije RAM-a s dva priključka ECM-a |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | Motor | P1101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 123 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 85-107 KS | Motor | P1101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1271 | Krug osjetnika položaja papučice gasa/Problem u radu |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1272 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja papučice gasa |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1273 | Krug osjetnika položaja papučice gasa visok |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1274 | Neispravnost upravljačkog kruga pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 114-133 KS | Motor | P1275 | Kvar u krugu senzora položaja papučice gasa |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0120 | Kvar kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0121 | Raspon kruga/problem s radom senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0122 | Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0123 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 123-140 KS | Motor | P0220 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača B |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0140 | Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-222 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0222 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0299 | Turbo/superpunjač premalo pojačano stanje |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 74-134 KS | Motor | P0406 | Visok krug kruga “A” osjetnika povrata ispušnih plinova (EGR). |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0237 | Nizak krug osjetnika pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0238 | Visok krug senzora pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0243 | Neispravnost solenoida Wastegate turbopunjača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 93-141 KS | Motor | P0406 | Visok krug kruga “A” osjetnika povrata ispušnih plinova (EGR). |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0237 | Nizak krug osjetnika pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0238 | Visok krug senzora pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0243 | Neispravnost solenoida Wastegate turbopunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-100 KS | Motor | P0406 | Visok krug kruga “A” osjetnika povrata ispušnih plinova (EGR). |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0115 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0115 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | Motor | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “B”. |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0115 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-178 KS | Motor | P0407 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “B”. |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-220 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0220 | Krug “B” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0230 | Kvar primarnog kruga pumpe za gorivo |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0153 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 140-228 KS | Motor | P0171 | System TooSure, ovdje su kodovi grešaka za motor 4D56: |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0220 | Krug “B” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 63-109 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| :————–: | :———————–: | :——–: | :———-: | :———–: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu mlaznice za gorivo |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0220 | Krug “B” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-123 KS | Motor | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Delica
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica Space Gear četvrtom generacijom dizel motora?
Četvrta generacija Delica Space Gear poznata je po problemima s 4M40 dizel motorom. Motor je sklon curenju ulja i može imati problema s paljenjem po hladnom vremenu. Brtva glave cilindra također može pokvariti, uzrokujući pregrijavanje motora i potencijalno oštećenje motora. Važno je pratiti redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i rutinske provjere rashladne tekućine i crijeva.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica D:5?
Jedan uobičajeni problem s Delicom D:5 povezan je s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT). Neki su vlasnici izvijestili o osjećaju drhtanja pri ubrzavanju od zaustavljanja ili pri niskim brzinama. Još jedan potencijalni problem je zatezač razvodnog lanca, koji se može istrošiti i uzrokovati preskakanje lanca, što može dovesti do oštećenja motora. Redovito održavanje ključno je za sprječavanje takvih problema.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica Star Wagon trećom generacijom?
Treća generacija modela Delica Star Wagon mogla bi imati problema s dizelskim motorom 4D56, osobito kada su u pitanju mlaznice za gorivo. Oni se mogu začepiti ili oštetiti, uzrokujući grubi rad u praznom hodu, slabo ubrzanje i smanjenu učinkovitost goriva. Drugi problem koji je prijavljen povezan je s klimatizacijskim sustavom, koji može pokvariti zbog neispravnog kondenzatora.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica petom generacijom?
Poznato je da peta generacija Delice ima problema sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili curenje goriva iz spremnika goriva, što može rezultirati mirisom goriva ili čak požarom. Osim toga, CVT može prouzročiti probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, osobito kada se mijenja iz brzine unatrag u vožnju. Redovito održavanje i pregledi važni su za rano otkrivanje takvih problema.
Koji su uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica Space Gear prvom generacijom?
Prva generacija Delica Space Gear poznata je po problemima s hrđom, osobito oko otvora kotača i ploča klackalice. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje i nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju takvih problema prije nego postanu ozbiljni problemi.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica drugom generacijom?
Druga generacija Delice može imati problema s motorom, osobito s 4D56 dizelskim motorom. To može uključivati istrošene klipne prstenove, začepljene mlaznice i kvarove na brtvima glave. Također je poznato da mjenjač ima problema, uključujući brušenje i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Delica Space Gear trećom generacijom?
Treća generacija Delica Space Gear može imati problema sa sustavom klimatizacije, uključujući neispravan kompresor ili curenje crijeva. Također je poznato da dizelski motor 4D56 ima problema s curenjem ulja, mlaznicama za gorivo i zatezačem razvodnog remena. Redovito održavanje ključno je za kontrolu ovih problema.
Koji su neki uobičajeni problemi s dizelskim motorom Mitsubishi Delica D:5?
Dizelski motor Delica D:5 može imati problema sa sustavom goriva, uključujući začepljene mlaznice, pokvarenu pumpu za gorivo i curenje goriva. Motor također može imati problema sa zatezačem razvodnog lanca, koji se može istrošiti i uzrokovati iskakanje lanca, što može dovesti do oštećenja motora. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti te probleme.
Koji su neki uobičajeni problemi s 4M40 dizel motorom u Mitsubishi Delici?
Poznato je da dizelski motor 4M40 ima problema s pumpom za gorivo, što može uzrokovati probleme s pokretanjem ili gubitak snage tijekom vožnje. Neki su vlasnici prijavili i probleme s pregrijavanjem motora, što može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili puknutom brtvom glave.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Delica?
Neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u Delici, kao što su proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina ili potpuni kvar. Ovi problemi mogu nastati zbog neispravnog upravljačkog modula mjenjača, oštećenih brtvi ili solenoida mjenjača ili istrošenih ploča kvačila.
Postoje li poznati električni problemi s Mitsubishi Delicom?
Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom u Delici, uključujući probleme s baterijom, alternatorom, starterom i raznim senzorima. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća s pokretanjem vozila ili drugih problema s performansama.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Mitsubishi Delici?
Vlasnici su prijavili probleme sa sustavom ovjesa Delica, kao što su istrošeni amortizeri, slomljene ili istrošene čahure ovjesa i savijena ili oštećena kontrolna ramena. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju, loše upravljanje, pa čak i sigurnosne probleme.
Postoje li neki specifični problemi s Delica Space Gear?
Poznato je da Delica Space Gear ima problema s pumpom i letvom servoupravljača, što može dovesti do problema s upravljanjem i otežanog okretanja vozila. Osim toga, stražnji diferencijal u nekim modelima može biti sklon kvaru, što dovodi do zvukova škripanja ili cviljenja tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojom Mitsubishi Delicom?
Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajući popravak ili zamjenske dijelove. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Mitsubishi Delica Space Gear?
Delica Space Gear poznat je po nekoliko problema s motorima, uključujući probleme s dizelskim motorima 4D56 i 4M40. To može uključivati probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva, kvar brtve glave motora i probleme sa zupčastim remenom. Benzinski motor 4G64 također može imati problema s razvodnim remenom i remenicom radilice, kao i problema s klipnim prstenom i brtvom stabla ventila.
Postoje li poznati električni problemi s Mitsubishi Delicom?
Da, poznato je da neki Delica modeli imaju električnih problema. Uobičajeni problemi uključuju neispravne alternatore i baterije, probleme s elektropokretačem i probleme s upravljačkom jedinicom motora (ECU).
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishi Delice?
Problemi s ovjesom česti su kod Delice i mogu uključivati probleme s prednjim kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama, kao i sa stražnjim amortizerima i čahurama ovjesa. Delica također može imati problema s komponentama upravljanja kao što su spone i letva upravljača.
Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Delice?
Da, Delica može imati nekoliko problema s mjenjačem, uključujući probleme s solenoidom i pretvaračem zakretnog momenta automatskog mjenjača. Ručni mjenjač može imati problema sa spojkom, mjenjačem i polugom mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Delice?
Delica može imati nekoliko problema s kočnicama, uključujući probleme s pojačivačem kočnice, glavnim cilindrom i kočnim vodovima. Neki modeli također mogu imati problema s kočionim čeljustima i pločicama, što može rezultirati smanjenom snagom zaustavljanja.
Postoje li poznati problemi sa sustavom klimatizacije u Mitsubishi Delici?
Da, neki modeli Delica mogu imati problema s klimatizacijskim sustavom, uključujući probleme s kompresorom, curenjem rashladnog sredstva te probleme s isparivačem i kondenzatorom. Važno je da sustav klima uređaja redovito pregledavate i servisirate kako biste izbjegli moguće probleme.
Što trebam učiniti ako imam problema s Mitsubishi Delicom?
Ako imate problema s Delicom, važno je da je dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar s iskustvom rada na ovim vozilima. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti moguće probleme, a rješavanje problema čim se pojave može pomoći u izbjegavanju skupljih popravaka u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi s 4D56 dizel motorom u Mitsubishi Delici?
Uobičajeni problemi s dizelskim motorom 4D56 u Mitsubishi Delici uključuju curenje ulja iz poklopca ventila, kvarove turbopunjača i pregrijavanje zbog neispravnog radijatora ili termostata.
Postoje li uobičajeni problemi s Delicom D:5?
Da, neki uobičajeni problemi s Delicom D:5 uključuju probleme s prijenosom, probleme s ovjesom i zatajenja motora.
Koji su neki uobičajeni problemi s Delica Star Wagon?
Uobičajeni problemi s Delica Star Wagon uključuju hrđanje panela karoserije, istrošene komponente ovjesa i pregrijavanje motora zbog neispravnog hladnjaka ili termostata.
Ima li problema s automatskim mjenjačem Delica Space Gear?
Da, neki modeli Delica Space Gear mogu imati problema s proklizavanjem automatskog mjenjača ili nemogućnošću pravilnog mjenjača. To može biti uzrokovano niskom količinom tekućine u mjenjaču, istrošenim kućištem ventila mjenjača ili oštećenim pretvaračem zakretnog momenta.
Koji su uobičajeni problemi s benzinskim motorom 4G64 u Mitsubishi Delici?
Neki uobičajeni problemi s benzinskim motorom 4G64 uključuju curenje ulja iz poklopca ventila, neispravan zupčasti remen i pokvarenu kapicu razdjelnika.
Koji su neki uobičajeni problemi s trećom generacijom (1986-1994) Mitsubishi Delica?
Uobičajeni problemi s trećom generacijom Mitsubishi Delice uključuju hrđanje ploča karoserije, istrošene komponente ovjesa i pregrijavanje zbog neispravnog radijatora ili termostata.
Postoje li problemi specifični za Delica Star Wagon 4WD?
Delica Star Wagon 4WD može imati problema sa sustavom pogona na sva četiri kotača, poput neispravnog prijenosnog kućišta ili istrošenih prednjih ili stražnjih diferencijala.
Koji su uobičajeni problemi s 4M41 dizelskim motorom Delica D:5?
Neki uobičajeni problemi s 4M41 dizelskim motorom Delica D:5 uključuju curenje ulja iz poklopca ventila, kvarove turbopunjača i zatajenja motora.
Postoje li problemi specifični za petu generaciju (2006.-danas) Mitsubishi Delica?
Jedan čest problem s petom generacijom Mitsubishi Delica je curenje vode iz krovnog otvora ili brtvi vrata, što može dovesti do oštećenja vode u kabini. Osim toga, neki modeli mogu imati problema sa sustavom goriva, poput kvara pumpe za gorivo ili začepljenog filtra za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi s 4D56 dizel motorom u Mitsubishi Delici?
Neki uobičajeni problemi s dizelskim motorom 4D56 uključuju napuknute glave cilindra, prepuhane brtve glave i curenje ulja iz brtve poklopca ventila. Ovi problemi mogu utjecati na različite modele i generacije uređaja Delica i mogu uzrokovati loš rad motora, pregrijavanje motora i gubitak snage.
Postoje li neki specifični problemi s klimatizacijskim sustavom Delica Star Wagon?
Da, neki vlasnici Delica Star Wagon prijavili su probleme sa sustavom klimatizacije, uključujući curenje rashladnog sredstva, kvarove kompresora i neispravne ventilatore. Ovi problemi mogu uzrokovati da klimatizacijski sustav puše topli zrak, a također mogu dovesti do pregrijavanja motora.
Što trebam učiniti ako moja Delica D:5 ima problema s prijenosom?
Ako vaša Delica D:5 ima problema s prijenosom, važno je da to dijagnosticira profesionalni mehaničar. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem uključuju proklizavanje brzina, kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa i nenormalne zvukove koji dolaze iz mjenjača. Ovisno o problemu, možda će biti potrebno zamijeniti mjenjač ili određene komponente mjenjača.
Koji su neki uobičajeni električni problemi koji mogu utjecati na Mitsubishi Delicu?
Neki uobičajeni električni problemi uključuju probleme s alternatorom, baterijom, elektropokretačem i raznim senzorima u cijelom vozilu. Ovi problemi mogu uzrokovati pojavu svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči, poteškoće s pokretanjem motora i probleme s raznim sustavima vozila, poput klima uređaja, električnih prozora i prednjih svjetala.
Ima li problema sa sustavom pogona na sva četiri kotača Delica Space Gear?
Da, neki vlasnici Delica Space Geara prijavili su probleme sa sustavom pogona na četiri kotača, uključujući probleme s prijenosnom kutijom, diferencijalom i raznim komponentama pogona. Ovi problemi mogu uzrokovati da vozilo zaglavi u načinu rada s pogonom na dva kotača, a također mogu uzrokovati probleme s trakcijom i upravljanjem.
Kako mogu spriječiti da moj Mitsubishi Delica ima problema s motorom?
Kako biste spriječili probleme s motorom, važno je držati korak s redovitim održavanjem, kao što su izmjene ulja, zamjene filtera zraka i zamjene svjećica. Također je važno izbjegavati preopterećenje vozila, koje može dodatno opteretiti motor i uzrokovati prijevremeno trošenje i habanje. Osim toga, važno je odmah dijagnosticirati i popraviti sve probleme kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
