1. Opći pregled
1.1. Uvod u Mitsubishi Eterna
Mitsubishi Eterna je automobil srednje veličine koji je proizvodio Mitsubishi Motors između 1988. i 1996. Na nekim je tržištima bio poznat i kao Mitsubishi Galant. Eterna je dizajnirana kao obiteljski automobil koji je nudio udobnu i prostranu unutrašnjost, kao i ekonomičnu potrošnju goriva i pouzdane performanse.
Jedna od ključnih značajki Mitsubishi Eterne bio je izbor motora. Ovisno o godini i modelu, Eterna je bila dostupna s 2.0L 4-cilindričnim motorom, 2.4L 4-cilindričnim motorom ili 3.0L V6 motorom. Ovi su motori bili poznati po glatkom radu i dobroj isporuci snage, a dizajnirani su da pruže ravnotežu performansi i učinkovitosti goriva.
Mitsubishi Eterna također je bila ponuđena u nekoliko različitih razina opreme i konfiguracija. Neke od uobičajenih razina opreme uključivale su GL, GX, Super Touring i VR-4. Ove razine opreme nudile su različite razine opreme i performansi, pri čemu je VR-4 bio najsnažnija i najbolje opremljena opcija.
Unatoč mnogim pozitivnim osobinama, Mitsubishi Eterna nije bio bez problema. Ovisno o godini i modelu, poznato je da je Eterna imala problema s motorom, mjenjačem, sustavom hlađenja, ovjesom i električnim sustavima. Neki od tih problema bili su povezani sa starošću i istrošenošću, dok su drugi bili posljedica nedostataka u dizajnu ili proizvodnji.
Kako bi Mitsubishi Eterna radila glatko, bilo je važno pridržavati se redovitog rasporeda održavanja. To je obično uključivalo izmjene ulja, zamjene filtera i preglede ključnih sustava kao što su kočnice, ovjes i sustav hlađenja. Slijedeći ove smjernice za održavanje, vozači bi mogli spriječiti mnoge uobičajene probleme i produžiti život svoje Mitsubishi Eterne.
1.2. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Eterna
Kao i mnogi drugi automobili, Mitsubishi Eterna imala je dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Neki od najčešće prijavljenih problema s Eternom uključivali su probleme s motorom, mjenjačem, sustavom hlađenja, ovjesom i električnim sustavom.
Jedan od najčešćih problema s Mitsubishi Eternom bio je vezan uz njegov motor. Ovisno o godini i modelu, poznato je da je Eterna imala problema s vodilicama ventila, što je moglo rezultirati pretjeranom potrošnjom ulja i smanjenim performansama motora. Osim toga, neki modeli Eterna bili su skloni kvaru brtve glave, što je moglo uzrokovati pregrijavanje motora i druge probleme.
Još jedan uobičajeni problem s Mitsubishi Eterna bio je povezan s njegovim prijenosom. Poznato je da su neki modeli imali problema s automatskim mjenjačima, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje brzina i druge probleme. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošenu tekućinu za prijenos ili oštećene komponente prijenosa.
Sustav hlađenja također je bio izvor problema za neke modele Mitsubishi Eterna. Poznato je da neki modeli imaju curenje u radijatorima ili crijevima, što može uzrokovati pregrijavanje i druge probleme. Osim toga, neki modeli Eterna bili su skloni problemima s pumpama za vodu, što je moglo rezultirati smanjenim performansama sustava hlađenja i drugim problemima.
Problemi s ovjesom zabilježeni su i kod nekih modela Mitsubishi Eterna. Poznato je da su neki modeli imali problema s podupiračima ili amortizerima, što je moglo uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i smanjenu upravljivost. Osim toga, neki modeli Eterna bili su skloni problemima s kuglastim zglobovima ili upravljačkim polugama, što je moglo uzrokovati buku ovjesa ili druge probleme.
Konačno, poznato je da su neki modeli Mitsubishi Eterna imali električnih problema. To može uključivati probleme s alternatorom automobila, baterijom ili starterom, kao i probleme s ožičenjem ili osiguračima automobila. Ovi električni problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila, smanjene performanse električnog sustava ili čak potpuni kvar električnog sustava.
Sve u svemu, dok je Mitsubishi Eterna bio pouzdan i dobro cijenjen automobil, imao je dosta uobičajenih problema. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako bi njihova Eterna radila glatko godinama koje dolaze.
1.3. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregled ključni su za besprijekoran rad svakog automobila, a Mitsubishi Eterna nije iznimka. Pravilno održavanje može spriječiti pojavu mnogih uobičajenih problema, a također može pomoći u ranom otkrivanju problema, prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
Jedan od najvažnijih aspekata redovitog održavanja za Mitsubishi Eterna je redovita izmjena ulja. Motor Eterne oslanja se na čisto ulje za pravilan rad, a redovite izmjene ulja mogu pomoći u sprječavanju problema s nakupljanjem uljnog taloga, što može dovesti do smanjenih performansi motora ili čak kvara motora. Drugi važni aspekti redovitog održavanja za Eternu uključuju redovite izmjene filtera zraka, redovite izmjene rashladne tekućine i redovite preglede kočnica.
Redoviti pregledi također su važni za otkrivanje problema prije nego što postanu ozbiljniji. Obučeni mehaničar može pregledati različite sustave automobila, uključujući motor, prijenos, ovjes i električni sustav, te može uočiti probleme koji vlasniku automobila možda nisu odmah vidljivi. To može spriječiti da problemi postanu ozbiljniji i također može pomoći u sprječavanju neočekivanih kvarova ili drugih problema.
Osim redovitog održavanja i pregleda, također je važno da vlasnici Eterne obrate pozornost na ponašanje svog automobila i potraže stručnu pomoć ako primijete nešto neobično. To može uključivati neobičnu buku motora, promjene u potrošnji goriva ili druge simptome koji bi mogli ukazivati na problem s različitim sustavima automobila.
Općenito, redovito održavanje i pregled ključni su za nesmetan i pouzdan rad Mitsubishi Eterne. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i obraćajući pažnju na ponašanje svog automobila, vlasnici mogu spriječiti mnoge uobičajene probleme i mogu osigurati da njihova Eterna ostane pouzdan i ugodan automobil za posjedovanje i vožnju.
2. Grupiranje po godini i modelu
2.1. Modeli 1988-1991
Mitsubishi Eterna je prvi put predstavljen 1988. godine kao zamjena za Mitsubishi Galant Sigma. Modeli Eterne iz 1988.-1991. bili su poznati po svom elegantnom dizajnu i impresivnim performansama.
Jedna od istaknutih značajki modela Eterna 1988.-1991. bila je njihova paleta snažnih motora. To uključuje 2,0-litreni redni četveromotor, 2,4-litreni redni četveromotor i 3,0-litreni V6 motor. Ovi su motori nudili obilje snage i okretnog momenta, čineći Eternu zabavnim automobilom za vožnju.
Još jedna značajna značajka modela Eterna 1988-1991 bio je njihov sustav ovjesa. Ovi su automobili imali sustav stražnjeg ovjesa s više karika koji je pomogao poboljšati upravljivost i stabilnost, osobito u situacijama vožnje pri velikim brzinama. Zbog toga je Eterna postala popularan izbor za ljubitelje vožnje koji su cijenili automobil koji se može dobro nositi na zavojitim cestama i pri velikim brzinama.
Neki uobičajeni problemi koji su prijavljeni s modelima Eterna 1988-1991 uključivali su probleme sa sustavom servo upravljača, probleme sa zatezačem razvodnog remena i povremene probleme s elektrikom. Međutim, općenito se ovi modeli smatraju pouzdanim i dobro izgrađenim automobilima.
Sve u svemu, modeli Mitsubishi Eterna iz 1988.-1991. bili su cijenjeni zbog svog stilskog dizajna, snažnih motora i izvrsnih sposobnosti upravljanja. Unatoč nekoliko prijavljenih problema, ovi se automobili općenito smatraju pouzdanima i ugodnima za posjedovanje i vožnju.
2.2. Modeli 1992-1996
Mitsubishi Eterna doživio je neke promjene za modele 1992.-1996., uključujući ažuriranja vanjskog stila automobila i opcija motora.
Jedna od značajnih promjena za modele Eterna 1992-1996 bilo je uvođenje modela VR-4. Ova verzija automobila visokih performansi imala je 2,0-litreni motor s turbopunjačem koji je mogao proizvesti do 276 konjskih snaga, što ga je činilo jednim od najsnažnijih automobila u klasi. VR-4 također je opremljen naprednim značajkama kao što su pogon na sva četiri kotača, aktivna kontrola skretanja i diferencijal s ograničenim proklizavanjem, što je dodatno pomoglo u poboljšanju upravljanja i stabilnosti.
Ostale opcije motora za modele Eterna od 1992. do 1996. uključivale su 1,8-litreni redni četveromotor, 2,0-litreni V6 motor i 2,4-litreni redni četveromotor. Ovi su motori nudili dobru ravnotežu snage i učinkovitosti goriva te su bili prikladni za svakodnevnu vožnju, kao i za povremenu upotrebu visokih performansi.
Neki uobičajeni problemi koji su prijavljeni s modelima Eterna od 1992. do 1996. uključivali su probleme sa sustavom ovjesa, posebno sa stražnjim podupiračima, i probleme s prijenosom. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili o problemima s klimatizacijskim sustavom i povremenim električnim problemima.
Unatoč ovim problemima, modeli Eterna 1992.-1996. općenito su se smatrali pouzdanim i dobro izrađenim automobilima. Bili su posebno popularni među ljubiteljima vožnje koji su cijenili performanse i napredne značajke automobila. Sveukupno, ovi su modeli predstavljali solidnu nadogradnju linije Eterna i pomogli učvrstiti reputaciju automobila kao pouzdanog i ugodnog automobila za posjedovanje i vožnju.
3. Grupiranje prema generaciji i motoru
3.1. Prva generacija (1988.-1991.)
Prva generacija Mitsubishi Eterna, proizvedena od 1988. do 1991., bila je limuzina srednje veličine koja je bila dostupna s nizom opcija motora.
Jedan od najčešćih motora pronađenih u prvoj generaciji Eterne bio je motor 4G63, 2,0-litreni redni motor s četiri motora koji je mogao proizvesti do 160 konjskih snaga. Ovaj je motor bio popularan među ljubiteljima vožnje koji su cijenili okretno upravljanje automobilom i dobar omjer snage i težine.
Ostale opcije motora uključivale su 1,8-litreni motor s četiri motora i 2,0-litreni V6 motor, koji je nudio ravnotežu snage i učinkovitosti goriva za svakodnevnu vožnju. Ovi su motori bili prikladni za gradsku vožnju i vožnju po autocestama te su pružali glatko i udobno iskustvo vožnje.
Unatoč općenito pouzdanim automobilima, prva generacija Eterne nije bila bez problema. Jedan od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili bili su problemi sa sustavom goriva, posebno s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. Ostali problemi uključivali su probleme s kočnicama, ovjesom i električnim sustavom.
Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji problemi. Preporuča se redoviti pregled automobila, osobito ako se radi o starijem modelu, kako bi se na vrijeme uočili potencijalni problemi i spriječila daljnja oštećenja automobila. Sve u svemu, prva generacija Mitsubishi Eterna bila je dobro izgrađen i pouzdan automobil koji je nudio niz opcija motora za različite potrebe vožnje.
3.2. Druga generacija (1992.-1996.)
Druga generacija Mitsubishi Eterna, koja se proizvodila od 1992. do 1996., imala je moderniji i aerodinamičniji dizajn u usporedbi s prethodnom generacijom. Također je bio dostupan s nizom opcija motora, uključujući i benzinske i dizel motore.
Jedna od najpopularnijih opcija benzinskih motora u drugoj generaciji Eterne bio je motor 4G63, koji je preuzet iz prethodne generacije. Ovaj je motor mogao proizvesti do 170 konjskih snaga i bio je cijenjen zbog svoje pouzdanosti i glatke isporuke snage.
Druga opcija benzinskog motora bio je motor 6A12, 2,0-litarski V6 motor koji je nudio ravnotežu snage i učinkovitosti goriva. Ovaj je motor bio prikladan za gradsku vožnju i vožnju po autocesti te je pružao glatko i udobno iskustvo vožnje.
Za ljubitelje dizelskih motora, druga generacija Eterne također je bila dostupna s 2,0-litrenim 4D68 dizelskim motorom, koji je nudio dobru učinkovitost goriva i niski okretni moment. Ovaj je motor bio prikladan za vožnju na duge relacije i pružao je dobar omjer snage i uštede goriva.
Unatoč općenito pouzdanim automobilima, druga generacija Eterne nije bila bez problema. Jedan od najčešćih problema o kojima su vlasnici izvještavali bili su problemi s mjenjačem, osobito s modelima s automatskim mjenjačem. Ostali problemi uključivali su probleme s ovjesom, električnim sustavom i sustavom goriva.
Redovito održavanje i inspekcija mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji problemi. Preporuča se redoviti pregled automobila, osobito ako se radi o starijem modelu, kako bi se na vrijeme uočili potencijalni problemi i spriječila daljnja oštećenja automobila. Sve u svemu, druga generacija Mitsubishi Eterna bila je dobro izgrađen i pouzdan automobil koji je nudio niz opcija motora za različite potrebe vožnje.
4. Grupiranje po sklopovima i značajkama
4.1. GL i GX modeli
Mitsubishi Eterna bila je dostupna u nizu različitih razina opreme, a modeli GL i GX bili su dvije najpopularnije opcije. Iako su se točne značajke i specifikacije ovih modela donekle razlikovale ovisno o godini i generaciji automobila, postojali su neki opći trendovi i karakteristike koje su ih razlikovale.
Model GL obično je pozicioniran kao pristupačnija opcija, s fokusom na praktičnost i učinkovitost. Ovaj model često dolazi s osnovnim značajkama kao što su ručni prozori, presvlake od tkanine i osnovni zvučni sustav. Međutim, i dalje je nudio solidno iskustvo vožnje i bio je prikladan za vozače kojima je vrijednost za novac prioritet.
Model GX, s druge strane, obično je bio pozicioniran kao više premium opcija, s više značajki i pogodnosti uključenih kao standard. Ovaj model često dolazi sa značajkama kao što su električni podizači prozora, bolji zvučni sustav i udobnija sjedala. Možda je imao i neke sportske stilske značajke, poput aluminijskih naplataka ili spojlera.
Što se tiče performansi, modeli GL i GX općenito su bili slični, a oba su nudila niz različitih opcija motora ovisno o godini i generaciji automobila. Međutim, vjerojatnije je da će model GX dolaziti s većim ili snažnijim motorom, ovisno o specifičnoj godini modela.
Jedna zajednička karakteristika modela GL i GX bila je njihova pouzdanost i izdržljivost. Mitsubishi ima reputaciju proizvođača pouzdanih automobila, a Eterna nije bila iznimka. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u održavanju besprijekornog rada automobila i spriječiti razvoj potencijalnih problema tijekom vremena.
Sveukupno, modeli GL i GX Mitsubishi Eterne ponudili su vozačima niz različitih značajki i specifikacija koje odgovaraju njihovim individualnim potrebama i preferencijama. Iako su se specifičnosti svakog modela donekle razlikovale, općenito su bili dobro cijenjeni zbog svoje vrijednosti, pouzdanosti i ukupnog doživljaja vožnje.
4.2. Super Touring i VR-4 modeli
Mitsubishi Eterna također je bila dostupna u modelima Super Touring i VR-4, koji su bili neke od najsnažnijih i najopremljenijih verzija automobila. Model Super Touring predstavljen je 1990. godine, a imao je sportskiji ovjes i snažniju verziju 2,0-litrenog motora koji je proizvodio 170 konjskih snaga. Ovaj je motor bio uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, a model Super Touring također je imao veće kočnice i diferencijal s ograničenim proklizavanjem kako bi se poboljšalo upravljanje i trakcija.
Model VR-4 bio je najsnažnija verzija Eterne, a predstavljen je 1991. Sadržao je 2,0-litreni motor s turbopunjačem koji je proizvodio 240 konjskih snaga, a koji je bio uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili opcijskim s četiri stupnja prijenosa. automatski s ručnim modom mjenjača. VR-4 je također imao pogon na sve kotače, što je pomoglo u poboljšanju vuče i upravljanja, a imao je i niz naprednih značajki za svoje vrijeme, poput elektronički kontroliranog ovjesa i aktivne kontrole skretanja.
I modeli Super Touring i VR-4 imali su niz drugih značajki koje su ih razlikovale od standardnih modela GL i GX. Na primjer, imali su sportskiji vanjski stil s jedinstvenim branicima, bočnim pragovima i spojlerima, kao i većim aluminijskim naplatcima. U unutrašnjosti su imali sportska sjedala s dodatnim ojačanjima, kožom presvučeni upravljač i mjerač pojačanja za motor s turbopunjačem. Ovi su modeli također bili opremljeni naprednim audio sustavima, uključujući CD player i grafički ekvilajzer.
Iako su modeli Super Touring i VR-4 bili relativno rijetki i skupi kada su bili novi, od tada su postali traženi među entuzijastima zbog svojih performansi i naprednih značajki. Danas su ovi modeli vrlo kolekcionarski i mogu imati vrhunsku cijenu na tržištu rabljenih automobila.
5. Zaključak
5.1. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregled ključni su za osiguravanje dugovječnosti i pouzdanosti svakog vozila, uključujući Mitsubishi Eterna. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i brzo rješavanje bilo kakvih problema, vlasnici mogu izbjeći skuplje i potencijalno opasne probleme u budućnosti.
Važno je redovito provjeravati i održavati razinu motornog ulja Eterne, tlak u gumama, kočnice i druge komponente kako biste bili sigurni da su u dobrom stanju. Osim toga, redoviti pregledi ovjesa, upravljanja i električnih sustava automobila mogu spriječiti razvoj potencijalnih problema.
Eternini složeni elektronički sustavi i komponente motora zahtijevaju specijalizirano znanje i opremu za pravilno održavanje i popravke. Stoga je ključno da automobil servisira kvalificirani mehaničar koji je upoznat s modelom i njegovim jedinstvenim značajkama.
Sve u svemu, ulaganje u redovito održavanje i inspekciju može vlasnicima Eterne dugoročno uštedjeti vrijeme i novac, a istovremeno osigurati sigurnost i pouzdanost vozila u godinama koje dolaze.
5.2. Preporučeni raspored održavanja za Mitsubishi Eterna
Redovito održavanje ključno je za nesmetan rad vaše Mitsubishi Eterne i sprječavanje bilo kakvih većih problema. Evo nekih preporučenih zadaća održavanja koje treba obavljati prema redovnom rasporedu:
– Promjena ulja i filtera ulja: Preporuča se mijenjati ulje i filter ulja svakih 3.000 do 5.000 milja, ovisno o vašim navikama vožnje i vrsti ulja koje se koristi.
– Zamjena svjećica: Svjećice treba mijenjati svakih 30.000 milja kako bi se osiguralo da vaš motor radi učinkovito.
– Zamjena zračnog filtra: čist zračni filtar važan je za performanse motora. Preporuča se zamijeniti filter zraka svakih 12.000 do 15.000 milja.
– Pregled kočnica: Redovite preglede kočnica treba provoditi kako bi se provjerilo stanje kočionih pločica, rotora i čeljusti. Kočione pločice treba zamijeniti kada se istroše do 1/8 inča.
– Rotacija i poravnanje guma: Gume treba rotirati svakih 6000 do 8000 milja kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje. Poravnanje kotača treba provjeriti svakih 12 000 milja.
– Promjena tekućine u mjenjaču i filtra: Tekućina u mjenjaču i filtar trebali bi se mijenjati svakih 30.000 do 60.000 milja, ovisno o vašim navikama vožnje i vrsti korištene tekućine u mjenjaču.
– Ispiranje i zamjena rashladne tekućine: Rashladnu tekućinu treba isprati i zamijeniti svakih 30.000 do 50.000 milja kako bi se spriječilo pregrijavanje motora.
Pridržavanje ovog preporučenog rasporeda održavanja pomoći će da vaš Mitsubishi Eterna radi glatko i može produžiti vijek trajanja vašeg vozila. Obavezno pogledajte priručnik za upotrebu radi konkretnih preporuka za vaš određeni model i navike vožnje.
5.3. Završne misli i preporuke
Zaključno, Mitsubishi Eterna je pouzdano i sposobno vozilo koje je izdržalo test vremena. Uz pravilno održavanje i redovite preglede, ovo vozilo može svom vlasniku osigurati dugogodišnju vožnju bez problema. Važno je napomenuti da je redovito održavanje ključno kako bi automobil nesmetano radio i kako bi se spriječili mogući problemi. Osim toga, praćenje uobičajenih problema kao što su curenje ulja, problemi s mjenjačem i problemi s performansama motora mogu vam dugoročno uštedjeti vrijeme i novac. Sve u svemu, Mitsubishi Eterna odličan je izbor za one koji traže pouzdano i izdržljivo vozilo koje može podnijeti različite uvjete vožnje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Eterna
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L/gorivo/KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 195 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 200 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4D68 | 2.0L / dizel / 82 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4G63 | 2.0L / Plin / 135 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora brzine turbine/ulaznog vratila |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 160 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Prijenos | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Prijenos | P0713 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G93 | 1.8L / Plin / 141 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (vrlo malo curenje) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 (red 2) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 6A13 | 2.5L / Plin / 165 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (vrlo malo curenje) |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G63T | 2.0L / Plin / 247 KS | Sustav goriva | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4G64 | 2.4L / Plin / 141 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 165 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Sustav goriva | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 177 KS | Sustav goriva | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Sustav goriva | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A12 | 2.0L / Plin / 162 KS | Sustav goriva | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6A13 | 1.8L / Plin / 140 KS | Sustav goriva | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L / Plin / 220 KS | Sustav goriva | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Sustav goriva | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G73 | 2.5L / Plin / 170 KS | Sustav goriva | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
Često postavljana pitanja o problemima s Mitsubishi Eterna: Vaš sveobuhvatni vodič za uobičajene probleme i rješenja
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi Eterna?
Neki od najčešćih problema s Mitsubishi Eterna uključuju curenje ulja iz brtve poklopca ventila i prednje brtve radilice, neispravne električne prozore i brave na vratima, neispravne klimatizacijske sustave, istrošenost unutrašnjosti, probleme s ovjesom, probleme s kočionim sustavom, probleme s mjenjačem, problemi sa sustavom pogona na sve kotače i električni problemi.
Koji su modeli Mitsubishi Eterna najskloniji problemima s pregrijavanjem motora?
Mitsubishi Eterna GTi Complectation najsklonija je problemima s pregrijavanjem motora, osobito u uvjetima vožnje visokih performansi.
Koje su godine Mitsubishi Eterne najosjetljivije na probleme s mjenjačem?
Modeli Mitsubishi Eterna od 1988. do 1990. najosjetljiviji su na probleme s mjenjačem, osobito na proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina.
Koji su tipovi motora u Mitsubishi Eterni najskloniji problemima sa sustavom goriva?
Tip motora 6G72 u Mitsubishi Eterna najskloniji je problemima sa sustavom goriva, kao što su začepljene mlaznice za gorivo i neispravni regulatori tlaka goriva.
Koji su neki znakovi kvara električnih prozora i brava na vratima u Mitsubishi Eterna?
Neki znakovi kvara električnih prozora i brava na vratima u Mitsubishi Eterna uključuju spore ili nefunkcionalne prozore ili brave, te zvukove klikanja ili zujanja pri pokušaju korištenja.
Što treba provjeriti ako klima uređaj Mitsubishi Eterna ne hladi ispravno?
Ako klimatizacijski sustav Mitsubishi Eterna ne hladi ispravno, treba provjeriti ima li curenja, oštećenja ili problema na razini rashladnog sredstva, kompresoru i kondenzatoru.
Kako se mogu identificirati problemi s ovjesom u Mitsubishi Eterna?
Problemi s ovjesom u Mitsubishi Eterni mogu se prepoznati kroz simptome kao što su gruba ili neravna vožnja, ljuljanje ili zanošenje vozila tijekom skretanja, neravnomjerno trošenje guma ili zvukovi lupkanja ili lupanja tijekom vožnje preko neravnina.
Koja su godišta Mitsubishi Eterne najsklonija problemima s kočionim sustavom?
Modeli Mitsubishi Eterna od 1990. do 1992. najviše su skloni problemima sa kočionim sustavom, kao što su iskrivljeni rotori i kvarne čeljusti.
Koji su neki uobičajeni znakovi električnih problema u Mitsubishi Eterna?
Neki uobičajeni znakovi električnih problema u Mitsubishi Eterna uključuju zatamnjena prednja svjetla, slabu ili praznu bateriju, paljenje lampica upozorenja na kontrolnoj ploči i česte pregorjele osigurače.
Što treba pregledati ako sustav pogona na sva četiri kotača Mitsubishi Eterna ne radi?
Ako sustav pogona na sva četiri kotača vozila Mitsubishi Eterna ne radi, kućište prijenosa i diferencijal treba pregledati na curenje ili oštećenje, kao i komponente pogonskog sklopa na istrošenost ili kvarove.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom s kojima se susreću vlasnici Mitsubishi Eterne?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom Mitsubishi Eterna uključuju istrošene amortizere i podupirače, što može uzrokovati neravnu vožnju ili neravnomjerno trošenje guma. Ovi se problemi mogu pojaviti na bilo kojem modelu ili godištu automobila.
Kako mogu znati kvare li kočione čeljusti moje Mitsubishi Eterne?
Jedan od načina da saznate kvare li vam kočione čeljusti jest osluškivanje zvuka škripanja ili cviljenja kada pritisnete kočnice. Također možete primijetiti da vaš automobil vuče u jednu stranu kada kočite. Ovi se problemi mogu pojaviti na bilo kojem modelu ili godištu Mitsubishi Eterne.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Eterna VR-4?
Mitsubishi Eterna VR-4 poznat je po problemima s mjenjačem kao što su proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina. Ovaj problem je najčešći u ranim modelima automobila, posebno onima proizvedenim u ranim 1990-ima.
Što može uzrokovati pregrijavanje motora moje Mitsubishi Eterna GTi?
Motor Mitsubishi Eterna GTi može se pregrijati zbog niza problema, uključujući neispravan rashladni sustav, oštećeni hladnjak ili puknutu brtvu glave. Ovaj problem je najčešći kod starijih modela automobila.
Kako mogu znati kvari li klima uređaj mog Mitsubishi Eterna GLS?
Neki znakovi neispravnog klimatizacijskog sustava u Mitsubishi Eterna GLS uključuju smanjene performanse hlađenja ili čudne zvukove koji dolaze iz AC jedinice. Ovaj se problem može pojaviti na bilo kojem modelu ili godištu automobila.
Koji su uobičajeni problemi s trošenjem unutrašnjosti Mitsubishi Eterna GLS?
Unutrašnjost Mitsubishi Eterna GLS može se s vremenom istrošiti, osobito na sjedalima i instrument ploči. Ovaj problem je najčešći kod starijih modela automobila, posebno onih proizvedenih 1990-ih.
Kako mogu znati jesu li mlaznice za gorivo moje Mitsubishi Eterna začepljene?
Znakovi začepljenih mlaznica za gorivo u Mitsubishi Eterna mogu uključivati nisku potrošnju goriva, grubi prazan hod ili oklijevanje ili posrtanje tijekom ubrzavanja. Ovaj se problem može pojaviti na bilo kojem modelu ili godištu automobila.
Što može uzrokovati kvar sustava pogona na sve kotače moje Mitsubishi Eterna VR-4?
Sustav pogona na sva četiri kotača Mitsubishi Eterna VR-4 može otkazati zbog problema kao što je neispravno kućište prijenosa ili diferencijal. Ovaj problem je najčešći kod starijih modela automobila, posebno onih proizvedenih ranih 1990-ih.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Eterna?
Neki uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Eterna uključuju proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući VR-4 Complectation. Važno je odmah riješiti ove probleme kako biste izbjegli daljnje oštećenje mjenjača.
Koji su neki znakovi kvara sustava klimatizacije u Mitsubishi Eterna?
Neki znakovi neispravnog sustava klimatizacije u Mitsubishi Eterna uključuju smanjene performanse hlađenja, čudne zvukove ili mirise i curenje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući GLS Complectation. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Kako mogu znati da moj Mitsubishi Eterna ima problema s ovjesom?
Znakovi problema s ovjesom u Mitsubishi Eterna mogu uključivati neravnomjerno trošenje guma, grubu vožnju ili pretjerano poskakivanje ili njihanje. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući GTi Complectation. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Što trebam učiniti ako imam problema sa kočionim sustavom u svom Mitsubishi Eterna?
Ako imate problema sa kočionim sustavom u vašem Mitsubishi Eterna, kao što su iskrivljeni rotori ili kvarne čeljusti, važno je da ih odmah riješite. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući GTi Complectation. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Što trebam učiniti ako primijetim da sustav goriva mog Mitsubishi Eterna ne radi ispravno?
Ako primijetite probleme sa sustavom goriva vašeg Mitsubishi Eterna, kao što su začepljene mlaznice za gorivo ili neispravni regulatori tlaka goriva, važno je da ih odmah riješite. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući motor 6G72. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Koji su neki uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u Mitsubishi Eterna?
Uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u Mitsubishi Eterni uključuju kvar alternatora, pražnjenje baterije i neispravan rad električnih prozora i brava na vratima. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama automobila, uključujući VR-4 Complectation. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom klimatizacije za Mitsubishi Eterna?
Jedan uobičajeni problem sa sustavom klimatizacije u Mitsubishi Eterna, posebno za GLS Complectation, je smanjena učinkovitost hlađenja. To može biti uzrokovano neispravnim sustavom, curenjem u cjevovodima rashladnog sredstva ili problemima s kompresorom. Važno je da sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar.
Postoje li poznati problemi s trošenjem unutrašnjosti Mitsubishi Eterna?
Da, habanje unutrašnjosti čest je problem za Mitsubishi Eterna, osobito na sjedalima i instrument ploči. S vremenom se sjedala mogu istrošiti ili oštetiti, a upravljačka ploča može popucati ili izblijedjeti. To se češće viđa kod starijih modela ili onih koji su dugo voženi.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom za Mitsubishi Eterna GTi Complectation?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom za Mitsubishi Eterna GTi Complectation uključuju istrošene amortizere i podupirače. Te se komponente mogu s vremenom istrošiti, uzrokujući loše upravljanje vozilom i potencijalno dovodeći do neravnomjernog trošenja guma. Važno je redovito provjeravati sustav ovjesa i po potrebi mijenjati istrošene komponente.
Postoje li problemi sa kočionim sustavom koji su uobičajeni za Mitsubishi Eterna GTi Complectation?
Da, iskrivljeni rotori i kvarne čeljusti uobičajeni su problemi kočionog sustava za Mitsubishi Eterna GTi Complectation. Ovi problemi mogu uzrokovati vibriranje ili povlačenje vozila u jednu stranu tijekom kočenja i potencijalno mogu dovesti do nesigurnih uvjeta vožnje. Važno je da kočioni sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar.
Što trebam učiniti ako imam problema s prijenosom sa svojim Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation?
Ako imate problema s mjenjačem s vašim Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation, poput proklizavanja ili poteškoća s mijenjanjem brzina, važno je da mjenjač pregleda i popravi kvalificirani tehničar. Mjenjač je složena i vitalna komponenta vozila, a zanemarivanje problema s njim može dovesti do daljnje štete i potencijalnih sigurnosnih opasnosti.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom pogona na sve kotače za Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation?
Uobičajeni problemi sa sustavom pogona na sve kotače za Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation uključuju neispravne kutije prijenosa i diferencijale. Ovi problemi mogu uzrokovati lošu upravljivost vozila, dovesti do pretjeranog trošenja guma i potencijalno oštetiti druge komponente. Važno je da kvalificirani tehničar pregleda i popravi sustav pogona na sve kotače ako se sumnja na probleme.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation?
Uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Eterna VR-4 Complectation uključuju neispravne alternatore i pražnjenje baterije. Ovi problemi mogu uzrokovati neuspjeh pokretanja vozila, ostaviti vas na cjedilu i potencijalno uzrokovati kvar drugih električnih komponenti. Važno je da električni sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar ako se sumnja na probleme.
Koji su uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Eterna?
Neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Eterna uključuju neispravan alternator i pražnjenje baterije. Ovi problemi mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene, da se baterija isprazni ili da se automobil zaustavi tijekom vožnje.
Koji su uobičajeni problemi s unutrašnjosti Mitsubishi Eterne?
Neki uobičajeni problemi s unutrašnjosti vozila Mitsubishi Eterna uključuju istrošenost sjedala i upravljačke ploče. Sjedala se mogu istrošiti i potrgati zbog korištenja, a upravljačka ploča može popucati zbog izlaganja suncu.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Mitsubishi Eterna?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Mitsubishi Eterna uključuju proklizavanje ili poteškoće u mijenjanju brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim mjenjačem ili kvačilom ili niskim razinama tekućine u mjenjaču.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom pogona na sve kotače u Mitsubishi Eterna?
Uobičajeni problemi sa sustavom pogona na sve kotače u Mitsubishi Eterna uključuju neispravno kućište prijenosa i diferencijal. Ovi problemi mogu uzrokovati gubitak trakcije ili kvar sustava pogona na sve kotače.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema u svojoj Mitsubishi Eterni?
Ako imate bilo koji od ovih problema u svom Mitsubishi Eterna, važno je odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Ignoriranje ovih problema može dovesti do ozbiljnijih problema i ugroziti vašu sigurnost. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu ovih problema.
