1. Problemi s Mitsubishi Evolution X:
1.1. Problemi s modelima Mitsubishi Evolution X 2008-2010:
Mitsubishi Evolution X je sportski automobil visokih performansi koji je hvaljen zbog svojih impresivnih performansi i upravljanja. Međutim, kao i svaki automobil, može imati problema i zahtijevati održavanje i popravke. U ovom ćemo članku istražiti neke od uobičajenih problema povezanih s modelima Mitsubishi Evolution X 2008-2010.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici modela Evolution X 2008-2010 je prerano trošenje spojke. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju i nepravilno uključivanje kvačila. U nekim slučajevima, kvačilo će možda trebati zamijeniti prije očekivanog, što može biti skup popravak.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Evolution X je kvar turbopunjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nizak tlak ulja, prljave filtre zraka i previsok tlak prednabijanja. Ako turbopunjač pokvari, to može rezultirati gubitkom snage i smanjenim performansama, a može zahtijevati i skupu zamjenu.
Također je poznato da modeli Evolution X 2008-2010 imaju problema s prijenosom. To može uključivati probleme s uključivanjem mjenjača, proklizavanjem i otežanim mijenjanjem brzina. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti, što može biti značajan trošak.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva, posebno s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. To može rezultirati niskom potrošnjom goriva i smanjenim performansama. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti pumpu za gorivo ili mlaznice kako bi se vratila ispravna funkcija.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, osobito s podupiračima i amortizerima. To može rezultirati lošim upravljanjem i kvalitetom vožnje te može zahtijevati zamjenu zahvaćenih komponenti.
Zaključno, dok je Mitsubishi Evolution X sportski automobil visokih performansi koji nudi impresivne performanse i upravljanje, nije bez problema. Vlasnici modela 2008-2010 trebali bi biti svjesni uobičajenih problema povezanih s ovim vozilima i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi izbjegli daljnje štete i skupe popravke. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu pomoći da Evolution X radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
1.2. Problemi s modelima Mitsubishi Evolution X 2011-2014:
Mitsubishi Evolution X je sportski automobil visokih performansi koji je poznat po svojim impresivnim performansama i upravljivosti. Međutim, kao i svaki automobil, može imati problema i zahtijevati održavanje i popravke. U ovom ćemo članku istražiti neke od uobičajenih problema povezanih s modelima Mitsubishi Evolution X 2011-2014.
Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici modela Evolution X 2011-2014 je prerano trošenje kočionog sustava. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, nedostatak održavanja i neodgovarajuće kočione pločice. U nekim slučajevima kočioni sustav možda treba zamijeniti prije očekivanog, što može biti skup popravak.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Evolution X je kvar kontrolne jedinice motora (ECU). To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećenje vodom, pregrijavanje i probleme s električnom energijom. Ako ECU zakaže, to može rezultirati gubitkom snage i smanjenim performansama, a može zahtijevati i skupu zamjenu.
Također je poznato da modeli Evolution X 2011.-2014. imaju problema s prijenosom. To može uključivati probleme s uključivanjem mjenjača, proklizavanjem i otežanim mijenjanjem brzina. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti, što može biti značajan trošak.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva, posebno s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. To može rezultirati niskom potrošnjom goriva i smanjenim performansama. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti pumpu za gorivo ili mlaznice kako bi se vratila ispravna funkcija.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, osobito s podupiračima i amortizerima. To može rezultirati lošim upravljanjem i kvalitetom vožnje te može zahtijevati zamjenu zahvaćenih komponenti.
Zaključno, dok je Mitsubishi Evolution X sportski automobil visokih performansi koji nudi impresivne performanse i upravljanje, nije bez problema. Vlasnici modela 2011-2014 trebali bi biti svjesni uobičajenih problema povezanih s ovim vozilima i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi izbjegli daljnju štetu i skupe popravke. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu pomoći da Evolution X radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
1.3. Problemi s modelima Mitsubishi Evolution X 2015-2016:
Modeli Mitsubishi Evolution X 2015-2016 hvaljeni su zbog svojih impresivnih performansi i upravljanja. Međutim, kao i svaki drugi automobil, oni mogu imati problema koji mogu zahtijevati održavanje i popravke. U ovom ćemo članku istražiti neke od uobičajenih problema povezanih s ovim modelima.
Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici modela Evolution X 2015-2016 je prijenos. Neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem koji ne mijenja ispravno, što može rezultirati smanjenim performansama i potencijalno opasnim situacijama u vožnji. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti, što može biti skup popravak.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici je kvar turbopunjača. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neadekvatnu opskrbu uljem, pregrijavanje i mehanički kvar. Ako turbopunjač pokvari, to može rezultirati gubitkom snage i smanjenim performansama, a može zahtijevati i skupu zamjenu.
Također je poznato da modeli Evolution X 2015-2016 imaju problema sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom za gorivo, što može rezultirati smanjenim performansama i niskom potrošnjom goriva. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti pumpu za gorivo kako bi se vratila ispravna funkcija.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, osobito s prednjim nosačima. To može rezultirati lupanjem ili lupanjem tijekom vožnje i može zahtijevati zamjenu zahvaćenih komponenti.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s neispravnim paljenjem motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan indukcijski svitak ili svjećicu, a može dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora.
Zaključno, dok modeli Mitsubishi Evolution X 2015-2016 nude impresivne performanse i rukovanje, oni nisu bez svojih problema. Vlasnici ovih modela trebali bi biti svjesni uobičajenih problema povezanih s njima i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu pomoći da Evolution X radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
2. Vrste motora u Mitsubishi Evolution X:
2.1. Problemi s motorom 4B11T:
Mitsubishi Evolution X pokreće 4B11T motor, koji je 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji proizvodi 291 konjsku snagu i 300 lb-ft okretnog momenta. Iako je ovaj motor poznat po svojim performansama i pouzdanosti, postoje neki problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.
Jedan od najčešćih problema s motorom 4B11T povezan je s razvodnim lancem. Neki su vlasnici izvijestili da se lanac razvodnog mehanizma može istegnuti tijekom vremena, uzrokujući buku motora i potencijalno oštećenje motora. Kako biste spriječili ovaj problem, preporučuje se redovita provjera razvodnog lanca i zamjena ako je potrebno.
Drugi problem s motorom 4B11T povezan je s turbopunjačem. Neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom turbopunjača, što može rezultirati smanjenom izvedbom i potencijalno skupim popravcima. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti ovaj problem, kao što je redovita izmjena ulja i dopuštanje turbopunjača da se ohladi nakon vožnje.
Također je poznato da motor 4B11T ima problema s mlaznicama za gorivo. Neki su vlasnici prijavili probleme sa začepljenjem mlaznica ili neispravnim radom, što može rezultirati niskom potrošnjom goriva, smanjenim performansama i potencijalnim oštećenjem motora. Redovito čišćenje i održavanje mlaznica za gorivo može spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s neispravnim paljenjem motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan indukcijski svitak ili svjećicu, a može dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti ovaj problem, kao što je zamjena svjećica i zavojnica paljenja u preporučenim intervalima.
Zaključno, iako je motor 4B11T snažan i pouzdan motor, nije bez problema. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu pomoći u sprječavanju mnogih uobičajenih problema povezanih s ovim motorom, a brzo rješavanje problema može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i skupih popravaka.
2.2. Problemi s motorom 4B12 (samo JDM):
Motor 4B12 samo je JDM varijanta Mitsubishi Evolution X. To je 2,0-litreni četverocilindrični motor s prirodnim usisavanjem koji proizvodi 237 konjskih snaga i 228 lb-ft okretnog momenta. Iako ovaj motor nije toliko moćan kao motor 4B11T koji se nalazi u drugim modelima Evolution X, ipak pruža pouzdanu i učinkovitu opciju za vozače. Međutim, postoje neki problemi s kojima se vlasnici mogu susresti s motorom 4B12.
Jedan od najčešćih problema s motorom 4B12 povezan je s razvodnim lancem. Neki su vlasnici izvijestili da se lanac razvodnog mehanizma može istegnuti tijekom vremena, uzrokujući buku motora i potencijalno oštećenje motora. Kako biste spriječili ovaj problem, preporučuje se redovita provjera razvodnog lanca i zamjena ako je potrebno.
Još jedan problem s motorom 4B12 povezan je s kontrolnim ventilom ulja. Neki su vlasnici prijavili probleme sa zaglavljivanjem ventila, što može rezultirati smanjenom izvedbom motora i potencijalnim oštećenjem motora. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti ovaj problem, kao što je redovita izmjena ulja i korištenje preporučene vrste ulja.
Također je poznato da motor 4B12 ima problema s podizačima ventila. Neki su vlasnici prijavili probleme s podizačima koji postaju bučni ili neispravno funkcioniraju, što može rezultirati lošim radom motora i potencijalnim oštećenjem motora. Redovito održavanje i pravilna njega motora mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s neispravnim paljenjem motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan indukcijski svitak ili svjećicu, a može dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora. Redovito održavanje i pravilna njega mogu spriječiti ovaj problem, kao što je zamjena svjećica i zavojnica paljenja u preporučenim intervalima.
Zaključno, dok motor 4B12 pruža pouzdanu i učinkovitu opciju za vozače Mitsubishija Evolution X samo za JDM, nije bez problema. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu pomoći u sprječavanju mnogih uobičajenih problema povezanih s ovim motorom, a brzo rješavanje problema može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i skupih popravaka.
2.3. Problemi s potrošnjom goriva:
Mitsubishi Evolution X je sportski automobil visokih performansi i kao takav nije poznat po svojoj ekonomičnoj potrošnji goriva. Međutim, postoje neki problemi s potrošnjom goriva s kojima se vlasnici mogu susresti, a koji mogu utjecati na njihovo iskustvo vožnje i novčanik.
Jedan od glavnih čimbenika koji mogu utjecati na potrošnju goriva u Evolution X je stil vožnje. Kao vozilo visokih performansi, Evolution X dizajniran je za agresivnu vožnju, s čestim ubrzavanjem i usporavanjem. Međutim, ova vrsta vožnje može imati značajan utjecaj na potrošnju goriva, jer motor radi jače i troši više goriva kako bi održao performanse. Kako bi poboljšali potrošnju goriva, vlasnici će možda morati prilagoditi svoj stil vožnje kako bi bili konzervativniji, izbjegavajući nagla ubrzanja i nagla kočenja.
Još jedan čimbenik koji može utjecati na potrošnju goriva je stanje motora i ostalih komponenti. Redovito održavanje je ključno kako bi se osiguralo da motor radi učinkovito i koristi gorivo što je moguće učinkovitije. Problemi kao što su prljavi filtri zraka, začepljene mlaznice za gorivo i istrošene svjećice mogu pridonijeti smanjenoj učinkovitosti goriva. Redovito održavanje, kao što su izmjena ulja, podešavanje i zamjena filtra za zrak, može pomoći u rješavanju ovih problema i poboljšanju potrošnje goriva.
Vrsta korištenog goriva također može utjecati na potrošnju goriva. Evolution X dizajniran je za rad s vrhunskim benzinom, koji ima viši oktanski broj od običnog benzina. Iako je ovaj viši oktanski broj neophodan za motor visokih performansi, također može biti skuplji od običnog benzina. Korištenje benzina niže kvalitete također može imati negativan utjecaj na potrošnju goriva i performanse motora.
Konačno, težina vozila i teret koji se prevozi također mogu utjecati na potrošnju goriva. Evolution X je relativno teško vozilo, a prijevoz dodatnih putnika ili tereta može povećati težinu i smanjiti učinkovitost goriva. Smanjenje težine vozila i izbjegavanje nepotrebnog tereta može pomoći u poboljšanju potrošnje goriva.
Zaključno, potrošnja goriva može zabrinjavati vlasnike Mitsubishi Evolution X, ali postoje koraci koji se mogu poduzeti za poboljšanje učinkovitosti. Prilagodba stila vožnje, redovito održavanje, korištenje vrhunskog benzina i smanjenje težine vozila čimbenici su koji mogu utjecati na potrošnju goriva i poboljšati iskustvo vožnje.
3. Modeli i razine opreme Mitsubishi Evolution X:
3.1. Problemi s GSR modelom:
Model GSR jedna je od razina opreme dostupnih za Mitsubishi Evolution X. Iako ovaj model ima mnogo sjajnih značajki, također je povezan s nekoliko problema.
Jedan problem s modelom GSR je njegov sustav spojke. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem kvačila, čak i uz redovito održavanje. To može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina i smanjene performanse. Nadogradnja na učinkovitu spojku može biti rješenje, ali može biti i skupa.
Drugi problem s modelom GSR je njegov sustav ovjesa. Neki su vlasnici izvijestili o krutoj i neudobnoj vožnji, dok su drugi iskusili pretjerano naginjanje karoserije tijekom skretanja. Nadogradnja sustava ovjesa naknadnim dijelovima može poboljšati kvalitetu vožnje i upravljivost, ali može biti i skupa.
Osim toga, poznato je da model GSR ima problema s turbopunjačem. Neki vlasnici prijavili su kvar turbopunjača zbog nedovoljnog podmazivanja, što može dovesti do skupih popravaka. Redovito održavanje i pravilno podmazivanje mogu spriječiti kvar turbopunjača.
Konačno, neki GSR modeli imali su problema s električnim sustavom. Ovi problemi mogu prouzročiti brzo pražnjenje baterije, a također mogu rezultirati kvarom stereo uređaja ili drugih električnih komponenti. Za rješavanje ovih problema može biti potrebna pravilna dijagnoza i popravak od strane kvalificiranog mehaničara.
Sve u svemu, dok je GSR model Mitsubishi Evolution X izvrstan automobil, ima nekih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i nadogradnje mogu spriječiti ili riješiti ove probleme, ali mogu biti i skupi.
3.2. Problemi s MR modelom:
Model Mitsubishi Evolution X MR (Mitsubishi Racing) je viša razina opreme Evolution X linije. Iako dijeli mnoge značajke s modelom GSR, također ima svoj jedinstveni skup problema.
Jedan od najčešćih problema s modelom MR je SST (Sportronic Shift Transmission) mjenjač s dvostrukom spojkom. Mnogi vlasnici prijavljuju probleme s pregrijavanjem mjenjača, što može dovesti do toga da prijeđe u labavi način rada i ograniči snagu. To se može dogoditi tijekom vožnje na stazi ili čak tijekom živahne vožnje na javnim cestama. Zamjena tekućine mjenjača i nadogradnja hladnjaka mjenjača može pomoći u ublažavanju ovog problema, ali neki su vlasnici izvijestili da trebaju potpunu zamjenu mjenjača.
Drugi problem s modelom MR je sustav aktivne kontrole skretanja (AYC). AYC je dizajniran da poboljša upravljivost podešavanjem raspodjele okretnog momenta između stražnjih kotača na temelju čimbenika kao što su brzina i kut upravljanja. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s AYC pumpom, što može uzrokovati neispravnost sustava, pa čak i rezultirati potpunim kvarom AYC sustava. Zamjena AYC pumpe obično je potrebna za rješavanje ovog problema.
Konačno, model MR opremljen je Bilstein amortizerima i Eibach oprugama, koje mogu pružiti tvrđu vožnju u usporedbi s modelom GSR. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s curenjem ili preranim kvarom amortizera, što može rezultirati oštrom i neravnom vožnjom. Za rješavanje ovog problema može biti potrebna zamjena amortizera i/ili opruga.
Sveukupno, dok model MR nudi dodatne značajke i performanse u usporedbi s modelom GSR, on također ima svoj jedinstveni skup problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti Mitsubishi Evolution X MR.
3.3. Problemi s modelom Final Edition:
Mitsubishi Evolution X Final Edition bila je posljednja iteracija kultne serije Evo, i iako je bio prikladan ispraćaj, nije prošao bez problema. Jedan od primarnih problema koji su neki vlasnici prijavili s Final Editionom bio je povezan s prijenosom. Šestostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom ponekad je sporo mijenjao stupnjeve prijenosa, a također je mogao pokazivati podrhtavanje ili trzanje tijekom manevara malim brzinama. Ovaj bi se problem mogao riješiti ažuriranjem softvera prijenosa ili, u nekim slučajevima, zamjenskim sklopom kvačila.
Još jedan uobičajeni problem prijavljen u Final Editionu bio je povezan s obustavom. Neki su se vlasnici žalili na zvuk lupanja ili lupkanja koji dolazi iz ovjesa tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih površina ceste. Ovaj problem često su uzrokovale istrošene čahure ili podupirači, a zamjenski dijelovi su bili lako dostupni za rješavanje problema.
Osim toga, neki vlasnici Final Edition-a prijavili su probleme s motorom. Točnije, bilo je izvješća o zastoju motora ili oklijevanju tijekom ubrzavanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravno tijelo leptira za gas, začepljenu mlaznicu za gorivo ili kvar pumpe za gorivo. Potrebna je temeljita dijagnoza od strane kvalificiranog mehaničara kako bi se utvrdio glavni uzrok i potrebni popravci.
Sveukupno, iako je Final Edition Mitsubishi Evolution X bio stroj visokih performansi, imao je svoje probleme. Međutim, uz pravilno održavanje i brzu pozornost na sve probleme koji se pojave, vlasnici mogu uživati u performansama i uzbuđenju ovog legendarnog sportskog automobila dugi niz godina.
4. Uobičajeni zadaci održavanja za Mitsubishi Evolution X:
4.1. Zamjene ulja:
Redovite izmjene ulja bitne su za besprijekoran rad vašeg Mitsubishi Evolution X. Motorno ulje podmazuje pokretne dijelove motora, smanjujući trenje i sprječavajući habanje. Međutim, s vremenom se ulje može razgraditi i izgubiti svoju učinkovitost. Zato je važno redovito mijenjati motorno ulje.
Preporučeni interval izmjene ulja za Mitsubishi Evolution X je svakih 3.750 milja ili 3 mjeseca, što god nastupi prije. Ovo je relativno kratak interval u usporedbi s nekim drugim vozilima, ali važno je slijediti preporuke proizvođača kako biste osigurali da je motor ispravno podmazan.
Zanemarivanje redovite izmjene ulja može dovesti do brojnih problema. Prljavo, staro ulje može začepiti uljne kanale motora, što dovodi do smanjenog protoka ulja i povećanog trošenja motora. Također može uzrokovati nakupljanje mulja i drugih zagađivača, što može smanjiti performanse motora i učinkovitost goriva.
Ako primijetite bilo koji od sljedećih znakova, možda je vrijeme za promjenu ulja:
– Motorno ulje je tamno i prljavo
– Upaljeno je svjetlo upozorenja za niski tlak ulja
– Motor radi grubo ili proizvodi neobične zvukove
– Smanjena učinkovitost goriva
Osim izmjene ulja, važno je u isto vrijeme zamijeniti i filter ulja. Filter za ulje hvata onečišćenja u ulju i sprječava njihovo cirkuliranje kroz motor. Tijekom vremena, filter se može začepiti, smanjujući protok ulja i povećavajući rizik od oštećenja motora.
Redovite izmjene ulja i filtera relativno su jeftini zadatak održavanja koji može pomoći osigurati da vaš Mitsubishi Evolution X nesmetano radi godinama koje dolaze. To je mala investicija u dugoročno zdravlje vašeg vozila.
4.2. Održavanje kočionog sustava:
Kao sportski automobil visokih performansi, Mitsubishi Evolution X zahtijeva redovito održavanje kočionog sustava kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Jedan uobičajeni problem s kočionim sustavom je slabljenje kočnica, koje je uzrokovano pregrijavanjem i može rezultirati gubitkom zaustavne moći. To može biti posebno opasno tijekom vožnje velikom brzinom ili vožnje na stazi.
Kako biste spriječili izbljeđivanje kočnica, važno je koristiti visokokvalitetne kočione pločice i osigurati odgovarajuću razinu i kvalitetu kočione tekućine. S vremenom kočiona tekućina može apsorbirati vlagu i postati onečišćena, smanjujući svoju učinkovitost i povećavajući rizik od korozije. Redovito ispiranje kočione tekućine može pomoći u sprječavanju ovih problema.
Još jedan važan aspekt održavanja kočionog sustava je redoviti pregled i zamjena komponenti kočnica, uključujući rotore, čeljusti i kočione vodove. Istrošene ili oštećene komponente mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i povećanog rizika od kvara kočnica.
Osim toga, pravilno uhodavanje novih kočionih komponenti ključno je za osiguranje optimalnih performansi i dugovječnosti. To uključuje postupno stvaranje topline u kočnicama tijekom nekoliko ciklusa laganog kočenja, nakon čega slijedi jače kočenje kako se komponente ugrađuju.
Općenito, redovito održavanje kočionog sustava ključno je za siguran i pouzdan rad Mitsubishi Evolution X, posebno za one koji koriste svoje vozilo za vožnju visokih performansi ili vožnju na stazi.
4.3. Održavanje sustava ovjesa:
Sustav ovjesa bitna je komponenta svakog vozila, uključujući i Mitsubishi Evolution X. Sastoji se od različitih dijelova kao što su opruge, amortizeri, podupirači, kontrolne poluge i poluge za zakretanje koji zajedno osiguravaju glatku i udobnu vožnju. Međutim, tijekom vremena te se komponente mogu istrošiti i možda će biti potrebno održavanje kako bi se osiguralo da ispravno rade.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa Mitsubishi Evolution X je istrošenost amortizera i podupirača. Ove komponente igraju ključnu ulogu u kontroli kretanja vozila i održavanju njegove stabilnosti. Kada se istroše, upravljanje vozilom postaje ugroženo, što dovodi do loše kvalitete vožnje i sigurnosnih problema. Znakovi istrošenih amortizera ili podupirača uključuju skakutavu vožnju, pretjerano naginjanje karoserije i neravnomjerno trošenje guma.
Drugi problem koji se može pojaviti sa sustavom ovjesa je degradacija čahura upravljačkih ramena. Čahure pomažu apsorbirati udarce i pružaju udobnu vožnju, ali se s vremenom mogu istrošiti. Kada se to dogodi, upravljanje vozilom može biti ugroženo, a kvaliteta vožnje može postati gruba i bučna.
Redovito održavanje sustava ovjesa neophodno je kako bi se osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje. To uključuje pregled amortizera i opruga, čahura upravljačkih krakova i ostalih komponenti ovjesa na znakove istrošenosti. Brza zamjena svih istrošenih komponenti može pomoći u sprječavanju daljnjih oštećenja i osigurati da vozilo ostane sigurno i udobno za vožnju.
Zaključno, redovito održavanje sustava ovjesa ključno je za osiguranje sigurnosti i udobnosti Mitsubishi Evolution X. Provjerom i zamjenom istrošenih komponenti vozači mogu uživati u glatkoj i stabilnoj vožnji, čak i na lošim cestama.
5. Uobičajene nadogradnje i izmjene za Mitsubishi Evolution X:
5.1. Nadogradnje ispušnog sustava:
Mitsubishi Evolution X popularan je automobil među entuzijastima zbog svojih impresivnih performansi i mogućnosti upravljanja. Mnogi vlasnici žele nadograditi ispušni sustav svog automobila kako bi dodatno poboljšali njegove performanse i zvuk.
Jedna uobičajena nadogradnja za Evolution X je mačkasti ispušni sustav. Ova vrsta sustava zamjenjuje standardni ispušni plin iz katalizatora natrag, omogućavajući povećan protok ispušnih plinova i agresivniju notu ispušnih plinova. Neke popularne marke za cat-back ispušne sustave na Evolution X uključuju Invidia, HKS i ETS.
Druga opcija za nadogradnju ispušnog sustava je turbo-back ispušni sustav. Ova vrsta sustava zamjenjuje ispušne plinove iz turbopunjača natrag, omogućujući još veći protok ispušnih plinova i dublju notu ispušnih plinova. Međutim, ova vrsta nadogradnje je skuplja i obično zahtijeva profesionalnu instalaciju.
Osim poboljšanja performansi i zvuka, nadogradnje ispušnog sustava također mogu poboljšati izgled modela Evolution X. Mnogi naknadni ispušni sustavi imaju veće ispušne vrhove i vizualno privlačniji dizajn.
Važno je napomenuti da sve izmjene na ispušnom sustavu mogu utjecati na emisije automobila i potencijalno poništiti jamstvo automobila. Preporuča se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom ili tunerom prije bilo kakvih većih izmjena na ispušnom sustavu automobila.
5.2. Nadogradnje usisnog sustava:
Mitsubishi Evolution X vrlo je tražen sportski automobil koji je poznat po svojim impresivnim performansama i upravljivosti. Entuzijasti često traže načine za poboljšanje performansi automobila, a jedna od najčešćih izmjena je nadogradnja usisnog sustava.
Nadogradnja sustava za usisavanje zraka može povećati količinu zraka koja teče u motor, omogućujući mu učinkovitije disanje i poboljšavajući performanse. Popularna opcija je ugradnja naknadnog sustava usisavanja hladnog zraka koji zamjenjuje restriktivni usisnik standardnog zraka većim, učinkovitijim sustavom koji izvlači hladniji zrak izvan prostora motora.
Ugradnja dodatnog sustava za usis hladnog zraka također može rezultirati agresivnijim zvukom motora, što je poželjna karakteristika za mnoge entuzijaste. Međutim, važno je napomenuti da loše dizajniran ili instaliran usisni sustav zapravo može smanjiti performanse ili uzrokovati probleme s motorom.
Također je važno razmotriti potencijalni utjecaj nadogradnje usisa na jamstvo automobila i usklađenost s emisijama. Dok su mnogi naknadni usisni sustavi dizajnirani da zadovolje standarde emisija, neki možda nisu legalni za korištenje na javnim cestama i mogu izazvati probleme s ispitivanjem emisija.
Općenito, nadogradnja usisnog sustava popularna je modifikacija za entuzijaste Mitsubishi Evolution X koji žele poboljšati performanse i dodati agresivniji zvuk motora. Međutim, važno je odabrati visokokvalitetni sustav i osigurati pravilnu instalaciju kako biste izbjegli potencijalne probleme.
5.3. Nadogradnje sustava ovjesa:
Mitsubishi Evolution X već tvornički ima vrlo sposoban sustav ovjesa, ali uvijek ima mjesta za poboljšanje. Mnogi vlasnici odlučuju nadograditi svoj sustav ovjesa kako bi poboljšali upravljanje i ukupne performanse na cesti i stazi.
Jedna popularna nadogradnja je instaliranje skupa zavojnica. Zavojnici nude podesivu visinu i prigušenje, omogućujući vlasnicima fino podešavanje ovjesa za različite uvjete vožnje. Visokokvalitetni koiloveri marki kao što su KW Suspension i Ohlins mogu uvelike poboljšati upravljanje Evolutionom X i učiniti ga još sposobnijim na stazi.
Još jedna popularna nadogradnja je zamjena tvorničkih poluga za njihanje naknadnim polugama za njihanje. Rubovi za zakretanje, također poznati kao stabilizatori, pomažu u smanjenju naginjanja tijela tijekom skretanja, što rezultira boljim upravljanjem i boljim prianjanjem. Marke kao što su Whiteline i Eibach nude visokokvalitetne stabilizatore za Evolution X.
Nadogradnja na čvršće čahure i nosače također može poboljšati performanse sustava ovjesa. Poliuretanske čahure i nosači popularan su izbor jer su čvršći od tvorničkih gumenih, što pomaže smanjiti savijanje i poboljšati upravljanje automobilom.
Sve u svemu, nadogradnja sustava ovjesa Mitsubishi Evolution X može znatno poboljšati njegove performanse i učiniti ga još sposobnijim na cesti i stazi. Međutim, važno je zapamtiti da nadogradnje ovjesa također mogu utjecati na udobnost vožnje automobila, stoga je važno odabrati komponente koje postižu pravu ravnotežu između performansi i udobnosti.
5.4. Nadogradnje upravljanja motorom:
Mitsubishi Evolution X popularan je automobil među automobilskim entuzijastima i nije neuobičajeno da vlasnici nadograde i modificiraju svoja vozila kako bi poboljšali performanse. Jedna od najčešćih izmjena je nadogradnja sustava upravljanja motorom.
Sustav upravljanja motorom odgovoran je za kontrolu različitih aspekata motora, kao što su omjer zrak/gorivo, vrijeme paljenja i tlak prednabijanja. Nadogradnja ovog sustava može omogućiti bolju kontrolu i podešavanje ovih varijabli, što dovodi do poboljšanih performansi i voznih sposobnosti.
Jedna popularna nadogradnja upravljanja motorom je instaliranje samostalnog sustava upravljanja motorom, kao što je AEM Infinity ili Haltech Elite. Ovi sustavi nude veću fleksibilnost i kontrolu u usporedbi s tvorničkim ECU-om, omogućujući preciznije podešavanje i prilagodljivost.
Druga popularna nadogradnja je ugradnja regulatora prednabijanja, koji omogućuje veću kontrolu nad tlakom prednabijanja. To može dovesti do povećane izlazne snage i boljeg odziva. Neki popularni regulatori pojačanja uključuju Grimmspeed ručni regulator pojačanja i elektronički solenoid za kontrolu pojačanja iz Mac Solenoids.
Konačno, neki se vlasnici odlučuju za prilagođenu melodiju pomoću profesionalnog tunera. To uključuje prilagodbu tvorničkih ECU parametara kako bi se optimizirale performanse i vozne karakteristike na temelju specifičnih izmjena napravljenih na vozilu. To može dovesti do značajnih dobitaka u konjskim snagama i okretnom momentu, kao i glatkijoj i dosljednijoj isporuci snage.
Općenito, nadogradnja sustava za upravljanje motorom može biti odličan način za poboljšanje performansi i voznih karakteristika Mitsubishi Evolution X. Kao i kod svake izmjene, važno je istražiti i surađivati s uglednim trgovinama i tunerima kako biste osigurali sigurnu i učinkovitu nadogradnju.
6. Zaključak:
Zaključno, Mitsubishi Evolution X je sportski automobil visokih performansi s bazom odanih obožavatelja. Unatoč njegovoj popularnosti, bilo je nekoliko problema s automobilom, posebice s motorom i potrošnjom goriva. Međutim, ti se problemi mogu ublažiti pravilnim održavanjem, uključujući redovite izmjene ulja i provjere sustava kočnica i ovjesa. Nadalje, postoje brojne nadogradnje i modifikacije dostupne za Evolution X, uključujući nadogradnje ispušnog i usisnog sustava, nadogradnje sustava ovjesa i nadogradnje upravljanja motorom. Ove nadogradnje mogu poboljšati performanse automobila i učiniti ga još ugodnijim iskustvom vožnje za entuzijaste. Sve u svemu, Mitsubishi Evolution X je automobil koji zahtijeva pažnju i zasigurno će pružiti uzbudljivu vožnju onima koji cijene njegovu jedinstvenu mješavinu brzine, upravljanja i stila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Evolution X
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4B11T | 2.0L, benzinac, 291 KS | Prijenos | P1778 | Funkcija koračnog motora |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava emisije isparavanjem |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Prijenos | P1777 | Funkcija koračnog motora |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11 | 2.0L, benzinac, 239 KS | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P1777 | Funkcija koračnog motora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P1778 | Funkcija koračnog motora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0826 | Ulazni krug prekidača gore i dolje |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Suspenzija | C121A | Lateralni G senzor |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Suspenzija | C1235 | Nedostaje ulazni signal senzora brzine lijevog prednjeg kotača |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Suspenzija | C1252 | Desni stražnji ABS solenoid #2, kratki spoj na akumulator |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava EVAP (vrlo malo curenje) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0335 | Krug senzora položaja radilice “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0846 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kočenja | C1101 | Krug motora pumpe |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kočenja | C1102 | Otvoren krug motora pumpe |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kočenja | C1103 | Kratki spoj u krugu motora pumpe |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sistem suspenzije | C1201 | Krug bočnog G senzora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sistem suspenzije | C1202 | Krug uzdužnog G senzora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sistem suspenzije | C1203 | Krug senzora brzine skretanja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav klimatizacije | B1476 | Krug senzora položaja vrata za miješanje zraka |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav klimatizacije | B1482 | Krug servo motora za kontrolu temperature |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav klimatizacije | B1499 | Kvar upravljačkog modula klima uređaja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački sustav | U0101 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački sustav | U0102 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom kućišta prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački sustav | U0151 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom zaštitne opreme |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0182 | Nizak krug osjetnika temperature goriva “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0183 | Visok krug osjetnika temperature goriva “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0657 | Krug napona napajanja pokretača “A”/Otvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0658 | Krug napajanja pokretača “A” nizak |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Električni sustav | P0659 | Visok napon napajanja “A” kruga aktuatora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2100 | Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2101 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2118 | Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/”B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2261 | Premosni ventil turbopunjača/superpunjača – mehanički |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2401 | Nizak upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava EVAP |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2402 | Visoki upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava EVAP |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2419 | Kontrolni krug preklopnog ventila sustava EVAP/Otvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2420 | Nizak upravljački krug preklopnog ventila sustava EVAP |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2421 | Visoki upravljački krug preklopnog ventila sustava EVAP |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2422 | Odzračni ventil EVAP sustava zaglavio zatvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P2423 | Odzračni ventil EVAP sustava zaglavio je otvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav upravljanja motorom | P251A | Performanse sustava kontrole zraka u praznom hodu pri hladnom startu |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0846 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0848 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0877 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “D”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0878 | Nizak krug osjetnika/prekidača tlaka tekućine u mjenjaču “D”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav kontrole prijenosa | P0879 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “D”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0464 | Isprekidan krug senzora razine goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0465 | Kvar u krugu senzora razine goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0466 | Raspon/izvedba kruga senzora protoka pročišćavanja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0467 | Nizak ulaz u krug senzora protoka pročišćavanja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0087 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar PCM procesora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0642 | Nizak krug referentnog napona senzora “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0643 | Visok krug referentnog napona senzora “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0657 | Krug napona napajanja pokretača “A”/Otvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0658 | Krug napajanja pokretača “A” nizak |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0659 | Visok napon napajanja “A” kruga aktuatora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0660 | Upravljački krug/otvoren ventil za podešavanje usisne grane |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0661 | Nizak upravljački krug ventila za podešavanje usisnog razvodnika |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0662 | Visok upravljački krug ventila za podešavanje usisne grane |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0777 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B” zaglavio se |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0778 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0846 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0848 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0868 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0869 | Visoki tlak tekućine u mjenjaču |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0871 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “C”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0872 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “C”. |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0873 | Senzor tlaka tekućine prijenosa/prekidač “C” u visokom krugu |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0900 | Krug aktuatora kvačila/otvoren |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0901 | Raspon/izvedba kruga aktuatora kvačila |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0902 | Nizak krug pokretača kvačila |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | P0903 | Krug aktuatora kvačila Visok |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul mjenjača | U0100 | Izgubljena komunikacija s ECM/PCM |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul mjenjača | U0101 | Izgubljena komunikacija s TCM-om |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul mjenjača | U0121 | Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom ABS-a |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul mjenjača | U0141 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom karoserije |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U0155 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom instrumentne ploče (IPC). |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U0164 | Izgubljena komunikacija s HVAC upravljačkim modulom |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U0197 | Izgubljena komunikacija s kontrolnim modulom nadzora trajanja motornog ulja |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1101 | SCP (J1850) Nevažeći podaci ili nedostajući podaci za primarni ID |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1102 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za broj okretaja motora |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1103 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za brzinu vozila |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1104 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za položaj leptira za gas |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1105 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za razinu goriva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1106 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za temperaturu rashladnog sredstva |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1107 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za temperaturu ulaznog zraka |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1108 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za sigurnost vozila |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1109 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za napon baterije |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1110 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za pokretač leptira za gas |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1111 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za ABS |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1112 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za kontrolu dinamike vozila (VDC) |
| 4B11T-MIVEC | 2.0L, benzinac, 303 KS | Upravljački modul motora | U1113 | SCP (J1850) Nevažeći ili nedostajući podaci za sustav pomoći pri kočenju (BAS) |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Evolution X
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Evolution X?
Poznato je da Mitsubishi Evolution X ima problema sa sustavom goriva, mjenjačem s dvostrukom spojkom, otkidanjem boje, pucanjem na instrument ploči, kvarom Recaro sjedala, kvarom ležaja kotača, kvarom krajnje poluge poluge i drugim vanjskim/unutarnjim problemima.
Za koje godine modela Evolution X je poznato da ima problema sa sustavom goriva?
Poznato je da modeli Evolution X 2008.-2010. imaju problema sa sustavom goriva, što rezultira zaustavljanjem ili nedostatkom snage tijekom vožnje.
Što se može učiniti za rješavanje problema sa sustavom goriva u Evolution X?
Problemi sa sustavom goriva u Evolution X mogu se riješiti zamjenom pogođene pumpe za gorivo ili obavljanjem redovitog održavanja sustava goriva.
Za koje godine modela Evolution X je poznato da ima problema s mjenjačem s dvostrukom spojkom?
Poznato je da modeli Evolution X 2011-2015 imaju problema s mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Kako se mogu riješiti problemi s mjenjačem s dvostrukom spojkom u Evolution X?
Problemi s mjenjačem s dvostrukom spojkom u modelu Evolution X mogu se riješiti zamjenom zahvaćenih komponenti mjenjača ili obavljanjem redovitog održavanja prijenosnog sustava.
Što se može učiniti da se poprave problemi s ljuštenjem boje na Evolutionu X?
Rješenje problema s pucanjem ili ljuštenjem boje u Evolution X može zahtijevati ponovno bojanje zahvaćenih područja ili izvođenje potpunog farbanja vozila.
Što se može učiniti da se poprave problemi s pucanjem nadzorne ploče u Evolution X?
Problemi s pucanjem kontrolne ploče u Evolution X mogu se riješiti zamjenom kontrolne ploče ili postavljanjem poklopca kontrolne ploče kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Što se može učiniti da se popravi kvar Recaro sjedala u Evolution X?
Kvar Recaro sjedala u Evolution X može se riješiti zamjenom zahvaćenih sjedala nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja sustava sjedala.
Što se može učiniti da se popravi kvar ležaja kotača u Evolution X?
Kvar ležaja kotača u Evolution X može se riješiti zamjenom zahvaćenih ležajeva kotača nadograđenim naknadnim verzijama.
Što se može učiniti kako bi se popravio kvar krajnje spone poluge za njihanje u Evolution X?
Kvar krajnje spone poluge zakretanja u Evolutionu X može se popraviti zamjenom zahvaćenih krajnjih spona nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja sustava ovjesa.
Postoje li neki specifični problemi vezani uz značajke ograničenog izdanja Final Edition Evolution X?
Model Final Edition može imati neke od istih problema kao prethodne godine modela, ali također može imati specifične probleme povezane sa značajkama ograničenog izdanja. Preporuča se istražiti i riješiti sve specifične nedoumice vezane uz ovaj model.
Postoje li poznati problemi s bojom na Evolution X?
Da, neki vlasnici Evolution X prijavili su probleme s otkidanjem ili ljuštenjem boje na svojim vozilima. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući izloženost teškim vremenskim uvjetima ili lošu kvalitetu boje. Rješenje ovog problema može zahtijevati ponovno bojanje zahvaćenih područja ili izvođenje potpunog farbanja vozila.
Je li nadzorna ploča sklona pucanju u Evolution X?
Da, poznato je da nadzorna ploča u Evolutionu X s vremenom pukne, što može biti kozmetički problem ili potencijalno utjecati na funkcionalnost vozila. Ovaj se problem može riješiti zamjenom nadzorne ploče ili postavljanjem poklopca nadzorne ploče kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Jesu li Recaro sjedala u Evolutionu X sklona kvaru?
Da, Recaro sjedala u Evolutionu X mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući probleme s udobnošću i potencijalne brige za sigurnost. Ovaj se problem može riješiti zamjenom zahvaćenih sjedala nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja sustava sjedala.
Postoje li uobičajeni problemi s modelom Evolution X 2008-2010?
Da, poznato je da su ove godine modela imale problema sa sustavom goriva, što je rezultiralo zaustavljanjem ili nedostatkom snage tijekom vožnje. Ovaj se problem može riješiti zamjenom pogođene pumpe za gorivo ili obavljanjem redovitog održavanja sustava za gorivo.
Koji su problemi uobičajeni u modelu Evolution X 2011-2015?
Poznato je da su ove godine modela imale problema s mjenjačem s dvostrukom spojkom, kao i ljuštenjem boje. Rješenja za ove probleme su ista kao što je opisano u gornjim odjeljcima.
Postoje li neki specifični problemi s Final Edition Evolution X?
Poznato je da se model Final Edition susreće s nekim od istih problema kao i prethodne godine modela, ali također može imati specifične probleme povezane sa značajkama ograničenog izdanja. Rješenja za ove probleme su ista kao što je opisano u gornjim odjeljcima.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Evolution X?
Redovito održavanje i njega mogu spriječiti probleme s vašim Evolution X. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i riješiti sve probleme čim se pojave. Uz to, odgovorna vožnja vozila i izbjegavanje teških uvjeta vožnje mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja vozila.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Mitsubishi Evolution X?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom u Mitsubishi Evolution X uključuju kvar ležaja kotača, istrošenost podupirača i amortizera i kvar kontrolne ruke. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom zahvaćenih dijelova s nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja sustava ovjesa.
Postoje li vanjski ili unutarnji problemi s Mitsubishi Evolution X?
Da, neki uobičajeni vanjski i unutarnji problemi s Mitsubishi Evolution X uključuju ljuštenje ili ljuštenje boje, pucanje instrument ploče i kvar Recaro sjedala. Ovi se problemi mogu riješiti ponovnim bojanjem zahvaćenih područja, zamjenom nadzorne ploče ili sjedala nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja unutrašnjosti vozila.
Koji su problemi sa sustavom goriva uobičajeni u modelu Evolution X 2008-2010?
Poznato je da je Evolution X 2008-2010 imao problema sa sustavom goriva, što je rezultiralo zaustavljanjem ili nedostatkom snage tijekom vožnje. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom pogođene pumpe za gorivo ili obavljanjem redovitog održavanja sustava za gorivo.
Koji su problemi s prijenosom uobičajeni u modelu Evolution X 2011-2015?
Poznato je da Evolution X 2011-2015 ima problema s mjenjačem s dvostrukom spojkom. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom zahvaćenih komponenti prijenosa ili obavljanjem redovitog održavanja prijenosnog sustava.
Koji su problemi specifični za Final Edition Evolution X?
Iako Final Edition Evolution X može imati neke od istih problema kao prethodne godine modela, također mogu postojati specifični problemi povezani sa značajkama ograničenog izdanja. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom zahvaćenih dijelova nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja jedinstvenih značajki vozila.
Koje su probleme s ovjesom prijavili neki vlasnici Evolution X?
Neki vlasnici Evolution X prijavili su kvarove na ležajevima kotača, što može uzrokovati buku i probleme s rukovanjem. Ovaj se problem može riješiti zamjenom zahvaćenih ležajeva kotača nadograđenim naknadnim verzijama.
Ima li problema s bojom na Evolution X?
Da, neki vlasnici Evolution X prijavili su probleme s otkidanjem ili ljuštenjem boje na svojim vozilima. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući izloženost teškim vremenskim uvjetima ili lošu kvalitetu boje. Rješenje ovog problema može zahtijevati ponovno bojanje zahvaćenih područja ili izvođenje potpunog farbanja vozila.
Koji je problem s pucanjem nadzorne ploče s kojim su se susreli neki vlasnici Evolution X?
Poznato je da nadzorna ploča u Evolutionu X s vremenom pukne, što može biti kozmetički problem ili potencijalno utjecati na funkcionalnost vozila. Ovaj se problem može riješiti zamjenom nadzorne ploče ili postavljanjem poklopca nadzorne ploče kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Koji je problem kvara Recaro sjedala koji su neki vlasnici Evolution X prijavili?
Recaro sjedala u Evolutionu X mogu se s vremenom istrošiti, uzrokujući probleme s udobnošću i potencijalne sigurnosne probleme. Ovaj se problem može riješiti zamjenom zahvaćenih sjedala nadograđenim naknadnim verzijama ili osiguravanjem pravilnog održavanja sustava sjedala.
Postoje li uobičajeni problemi po modelskoj godini ili generaciji za Evolution X?
Da, postoje neki uobičajeni problemi koji su prijavljeni za određene godine modela ili generacije modela Evolution X. Na primjer, poznato je da su modeli 2008.-2010. imali problema sa sustavom goriva, što je rezultiralo zaustavljanjem ili nedostatkom snage dok vožnja. Poznato je da se u modelima 2011.-2015. javljaju problemi s mjenjačem s dvostrukom spojkom, kao i otkidanje ili ljuštenje boje. Model Final Edition također može imati specifične probleme povezane sa značajkama ograničenog izdanja.
Što trebam učiniti ako osjetim pucanje nadzorne ploče na mom Mitsubishi Evolution X?
Ako osjetite pucanje nadzorne ploče na vašem Mitsubishi Evolution X, razmislite o zamjeni nadzorne ploče ili postavljanju poklopca nadzorne ploče kako biste spriječili daljnje oštećenje.
Što može uzrokovati probleme s bojom na Mitsubishi Evolution X?
Problemi s bojom na Mitsubishi Evolution X mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući izloženost teškim vremenskim uvjetima ili lošu kvalitetu boje.
Mogu li Recaro sjedala u Mitsubishi Evolution X biti sigurnosni problem?
Da, istrošena Recaro sjedala u Mitsubishi Evolution X potencijalno mogu uzrokovati sigurnosne probleme, stoga je važno osigurati pravilno održavanje sustava sjedala ili zamijeniti pogođena sjedala nadograđenim naknadnim verzijama.
Jesu li problemi sa sustavom goriva u Mitsubishi Evolution X 2008-2010 ograničeni na određeni tip motora ili razinu opreme?
Ne, problemi sa sustavom goriva u Mitsubishi Evolution X 2008-2010 nisu ograničeni na određeni tip motora ili razinu opreme. Važno je redovito održavati sustav goriva kako biste spriječili zaustavljanje ili nedostatak snage tijekom vožnje.
Utječu li problemi s bojom i prijenosom u Mitsubishi Evolution X 2011-2015 na sve modele i opremu?
Da, kvarovi ili ljuštenje boje i problemi s mjenjačem s dvostrukom spojkom u Mitsubishi Evolution X 2011.-2015. mogu utjecati na sve modele i opremu i mogu zahtijevati ista rješenja kao što je opisano u gornjim odjeljcima.
