MITSUBISHI FREECA najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi prema godini modela

1.1. Mitsubishi Freeca 2000-2004

Mitsubishi Freeca je popularan SUV koji je prvi put predstavljen 2000. Iako ima mnogo izvrsnih značajki, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici modela 2000-2004.

Jedan čest problem s Mitsubishi Freecom od 2000. do 2004. su problemi s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača ili grubim mijenjanjem brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine u mjenjaču, istrošene trake ili zupčanike mjenjača ili neispravan upravljački modul mjenjača.

Drugi problem koji je prijavljen je curenje motornog ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene brtve, brtve ili O-prstenove. Ako se ne riješi, curenje motornog ulja može dovesti do ozbiljnijih problema, poput oštećenja ili kvara motora.

Kvar zupčastog remena još je jedan čest problem kod Mitsubishi Freeca od 2000. do 2004. godine. Zupčasti remen je važna komponenta motora, a ako otkaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Preporuča se da se zupčasti remen zamijeni svakih 60.000 do 100.000 milja kako bi se spriječio ovaj problem.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem Mitsubishi Freeca od 2000. do 2004. godine. Prijavljeni su kvar amortizera, problemi sa letvom upravljača i problemi s poravnanjem kotača. Pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva, uključujući kvar pumpe za gorivo i lošu potrošnju goriva. Važno je koristiti visokokvalitetno gorivo i redovito mijenjati filtar goriva kako biste spriječili te probleme.

Sve u svemu, dok Mitsubishi Freeca iz 2000.-2004. ima svoj udio uobičajenih problema, pravilno održavanje i redoviti pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako imate bilo kakvih problema s Mitsubishi Freecom, preporuča se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo pravilno održavanje i sigurnost.

1.2. Mitsubishi Freeca 2005-2008

Mitsubishi Freeca popularan je SUV koji se proizvodio od 2005. do 2008. Iako su ti modeli općenito pouzdani, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici.

Jedan uobičajeni problem s Mitsubishi Freecom od 2005. do 2008. su problemi s klimatizacijskim sustavom. Neki su vlasnici prijavili da klima uređaj ne hladi zrak kako treba ili puše vrući zrak. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući curenje rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili neispravan AC upravljački modul.

Drugi problem koji je prijavljen je potrošnja motornog ulja. Neki su vlasnici prijavili da njihova vozila troše prekomjerne količine motornog ulja. To može biti uzrokovano istrošenim klipnim prstenovima, neispravnim PCV ventilom ili začepljenim filterom ulja.

Kvar zupčastog remena također je čest problem kod Mitsubishi Freeca od 2005. do 2008. godine. Kao i kod ranijih modela, zupčasti remen je važna komponenta motora, a ako otkaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Preporuča se da se zupčasti remen zamijeni svakih 60.000 do 100.000 milja kako bi se spriječio ovaj problem.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem Mitsubishi Freeca od 2005. do 2008. godine. Istrošene komponente ovjesa, poput podupirača i amortizera, mogu uzrokovati neravnu vožnju, dok problemi s letvom upravljača mogu uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva, uključujući lošu potrošnju goriva i kvar pumpe za gorivo. Važno je koristiti visokokvalitetno gorivo i redovito mijenjati filtar goriva kako biste spriječili te probleme.

Zaključno, dok Mitsubishi Freeca iz 2005.-2008. ima svoj udio uobičajenih problema, redovito održavanje i inspekcije mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako imate bilo kakvih problema s Mitsubishi Freecom, preporuča se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo pravilno održavanje i sigurnost.

1.3. Mitsubishi Freeca 2009-2015

Mitsubishi Freeca nastavio se proizvoditi od 2009. do 2015., a ti modeli imaju vlastiti skup zajedničkih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.

Jedan čest problem s Mitsubishi Freecom od 2009. do 2015. su problemi s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili proklizavanje mjenjača, poteškoće u mijenjanju brzina i grubo mijenjanje brzina. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nizak nivo tekućine u mjenjaču, neispravan pretvarač zakretnog momenta ili istrošeni solenoid mjenjača.

Još jedan problem koji je prijavljen je s kočnicama. Neki su vlasnici prijavili da je papučica kočnice spužvasta ili da kočnice ne zaustavljaju vozilo onoliko brzo koliko bi trebale. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili rotorima, neispravnim glavnim kočionim cilindrom ili zrakom u kočionim vodovima.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom Mitsubishi Freeca od 2009. do 2015. godine. To može uključivati ​​probleme s električnim prozorima i bravama, kao i svjetlima i mjeračima na kontrolnoj ploči. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom električnom komponentom ili problemom s ožičenjem.

Štednja goriva također je bila problem s nekim modelima Mitsubishi Freeca od 2009. do 2015. godine. Neki vlasnici prijavili su lošu potrošnju goriva, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljavi filtar zraka, začepljen filtar goriva ili neispravan senzor za kisik.

Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i upravljanjem Mitsubishi Freeca od 2009. do 2015. godine. Istrošene komponente ovjesa mogu uzrokovati neravnu vožnju, dok problemi s letvom upravljača mogu uzrokovati povlačenje vozila u jednu stranu.

Zaključno, Mitsubishi Freeca od 2009. do 2015. ima vlastiti skup uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema. Ako imate bilo kakvih problema s Mitsubishi Freecom, preporuča se da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo pravilno održavanje i sigurnost.

2. Problemi s motorom i rješenja

2.1. Pregrijavanje

Pregrijavanje je čest problem koji se može pojaviti kod bilo kojeg vozila, uključujući Mitsubishi Freeca. Ako vam se motor pregrije, to može ozbiljno oštetiti vaše vozilo i ostaviti vas na rubu ceste. Srećom, postoji nekoliko uzroka i rješenja za pregrijavanje u Mitsubishi Freeci.

Jedan čest uzrok pregrijavanja je niska razina rashladne tekućine. Ako vam je razina rashladne tekućine niska, to može uzrokovati pregrijavanje motora. To može biti uzrokovano curenjem rashladne tekućine ili jednostavno nedovoljnim dodavanjem rashladne tekućine kada punite vozilo. Da biste riješili ovaj problem, trebali biste provjeriti razinu rashladne tekućine i dopuniti je ako je potrebno. Također biste trebali provjeriti postoje li znakovi curenja rashladne tekućine, poput lokvi ispod vašeg vozila.

Drugi uobičajeni uzrok pregrijavanja je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za regulaciju temperature rashladne tekućine motora, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati pregrijavanje motora. Da biste riješili ovaj problem, možda ćete morati zamijeniti termostat.

Neispravna vodena pumpa također može uzrokovati pregrijavanje motora. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz vaš motor, a ako ne radi ispravno, može uzrokovati pregrijavanje motora. Da biste riješili ovaj problem, možda ćete morati zamijeniti pumpu za vodu.

Začepljen hladnjak također može uzrokovati pregrijavanje motora. Ako je vaš hladnjak začepljen krhotinama, to može spriječiti protok rashladne tekućine kroz vaš motor i uzrokovati pregrijavanje motora. Da biste riješili ovaj problem, trebali biste isprati ili zamijeniti radijator.

Osim toga, neispravan ventilator može uzrokovati pregrijavanje motora. Ventilator je odgovoran za hlađenje vašeg motora kada vaše vozilo stoji ili se kreće malim brzinama. Ako ventilator ne radi ispravno, može uzrokovati pregrijavanje motora. Da biste riješili ovaj problem, možda ćete morati zamijeniti ventilator.

Zaključno, pregrijavanje je čest problem koji se može pojaviti kod Mitsubishi Freeca. Redovito održavanje, kao što je provjera razine rashladne tekućine i ispiranje hladnjaka, može spriječiti pregrijavanje. Ako doživite pregrijavanje, važno je dijagnosticirati i popraviti problem što je prije moguće kako biste spriječili ozbiljno oštećenje vašeg vozila.

2.2. Curenje ulja

Curenje ulja je čest problem koji se može pojaviti kod Mitsubishi Freeca. Curenje ulja može dovesti do niskih razina ulja i oštećenja vašeg motora, stoga je važno riješiti svako curenje ulja čim se otkrije. Evo nekih uobičajenih uzroka i rješenja za curenje ulja u Mitsubishi Freeca.

Jedan čest uzrok curenja ulja je neispravna brtva. Brtve se koriste za brtvljenje različitih komponenti u motoru, a ako se istroše ili oštete, mogu dopustiti istjecanje ulja. Brtve se mogu zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.

Drugi uobičajeni uzrok curenja ulja je napuknuta ili oštećena uljna posuda. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i skuplja ulje koje cirkulira kroz motor. Ako se korito ulja ošteti, to može uzrokovati istjecanje ulja. Posuda za ulje može se zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.

Oštećena ili istrošena brtva poklopca ventila također može uzrokovati curenje ulja. Brtva poklopca ventila brtvi poklopac ventila za motor, a ako se ošteti ili istroši, može dopustiti istjecanje ulja. Zamjena brtve poklopca ventila može riješiti ovaj problem.

Oštećeni ili istrošeni filter ulja također može uzrokovati curenje ulja. Ako se uljni filtar ošteti ili istroši, može doći do istjecanja ulja. Zamjena filtra za ulje može riješiti ovaj problem.

Oštećeni ili istrošeni prekidač tlaka ulja također može uzrokovati curenje ulja. Prekidač tlaka ulja šalje signal manometru ulja kako bi pokazao tlak ulja u motoru. Ako se ošteti ili istroši, može uzrokovati istjecanje ulja. Zamjena prekidača tlaka ulja može riješiti ovaj problem.

Zaključno, do curenja ulja u Mitsubishi Freeci može doći iz raznih razloga. Redovito održavanje i pregled mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju curenja ulja. Ako se otkrije curenje ulja, važno je dijagnosticirati i popraviti problem što je prije moguće kako bi se spriječilo ozbiljno oštećenje motora.

2.3. Kvar zupčastog remena

Kvar zupčastog remena je ozbiljan problem koji se može pojaviti u Mitsubishi Freeci. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju rotacije radilice i bregastog vratila, koji kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila motora. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru.

Jedan od uobičajenih uzroka kvara razvodnog remena je trošenje i habanje tijekom vremena. Zupčasti remen izrađen je od gume, koja se s vremenom može pokvariti zbog izlaganja toplini i ulju. Preporuča se zamijeniti zupčasti remen svakih 60.000 do 100.000 kilometara, ovisno o konkretnom modelu Mitsubishi Freeca. Redovito održavanje i pregled mogu pomoći u otkrivanju bilo kakvih znakova istrošenosti na razvodnom remenu.

Još jedan uobičajeni uzrok kvara razvodnog remena je nepravilna ugradnja. Ako zupčasti remen nije pravilno postavljen, može uzrokovati skliznuće ili pucanje remena. Važno je da zupčasti remen ugradi kvalificirani mehaničar koji ima iskustva u radu na Mitsubishi Freeci.

Znakovi kvara razvodnog remena uključuju neuobičajene zvukove motora, kao što su zvukovi kucanja ili kucanja, poteškoće s pokretanjem motora ili neispravno paljenje motora. Ako se otkrije bilo koji od ovih znakova, važno je dati zupčasti remen na pregled i zamjenu ako je potrebno.

U slučaju kvara zupčastog remena, šteta na motoru može biti velika. U nekim slučajevima, motor će možda trebati potpuno zamijeniti. Kako biste spriječili kvar zupčastog remena, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja i redovito pregledavati zupčasti remen.

Zaključno, kvar razvodnog remena je ozbiljan problem koji se može pojaviti u Mitsubishi Freeci. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti kvar zupčastog remena i otkriti sve znakove istrošenosti. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi kvara razvodnog remena, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.

3. Problemi s pogonskim sklopom i rješenja

3.1. Problemi s prijenosom

Problemi s mjenjačem mogu se pojaviti u bilo kojem vozilu, uključujući Mitsubishi Freeca. Mjenjač je odgovoran za mijenjanje brzina i prijenos snage s motora na kotače. Ako postoji problem s mjenjačem, to može uzrokovati značajne probleme s performansama vozila.

Jedan uobičajeni problem s prijenosom u Mitsubishi Freeca je proklizavanje zupčanika. To se može dogoditi kada mjenjač ne može pravilno uključiti ili isključiti zupčanike. Proklizavanje brzina može uzrokovati kašnjenje u ubrzanju ili nagli gubitak snage tijekom vožnje. Ovaj problem može biti uzrokovan niskim razinama tekućine za prijenos, istrošenim trakama ili spojkama prijenosa ili neispravnim solenoidom prijenosa.

Drugi uobičajeni problem s mjenjačem Mitsubishi Freeca je grubo mijenjanje brzina. To se događa kada mjenjač grubo ili trzajno mijenja brzine. Grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, neispravan upravljački modul mjenjača ili istrošene zupčanike mjenjača.

Jedan od najozbiljnijih problema s mjenjačem u Mitsubishi Freeca je kvar mjenjača. To se može dogoditi kada je mjenjač oštećen ili nepopravljivo istrošen. Znakovi kvara mjenjača uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, škripanje ili podrhtavanje tijekom mijenjanja ili miris paljevine koji dolazi iz mjenjača. Ako se otkrije bilo koji od ovih znakova, važno je da mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

Kako biste spriječili probleme s mjenjačem u Mitsubishi Freeci, važno je slijediti preporučeni raspored održavanja i redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za mjenjač. Redoviti pregledi mogu pomoći u otkrivanju bilo kakvih znakova istrošenosti mjenjača prije nego što postanu ozbiljni problemi.

Zaključno, problemi s mjenjačem mogu se pojaviti u Mitsubishi Freeca i mogu uzrokovati značajne probleme s performansama vozila. Proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača potencijalni su problemi koje treba odmah riješiti. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s prijenosom i rano otkriti sve znakove istrošenosti. Ako se otkriju bilo kakvi problemi s prijenosom, važno je da problem riješi kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

3.2. Diferencijalni šum

Diferencijalna buka čest je problem s kojim se suočavaju mnogi vlasnici Mitsubishi Freeca. Ova buka se obično čuje kao cviljenje ili škripanje koje dolazi iz diferencijala vozila, koji je odgovoran za prijenos snage od mjenjača do kotača. Diferencijalna buka može biti uzrokovana različitim problemima, u rasponu od istrošenih ili oštećenih ležajeva do niske razine tekućine.

Jedan od najčešćih uzroka diferencijalne buke je niska razina tekućine. Ako diferencijal nema dovoljno tekućine, to može uzrokovati brže trošenje zupčanika, što rezultira povećanim trenjem i bukom. Važno je redovito provjeravati razinu tekućine u diferencijalu i po potrebi je dolijevati. Ako je tekućina stalno niska, možda postoji curenje u sustavu koje treba riješiti.

Istrošeni ili oštećeni ležajevi također mogu uzrokovati diferencijalnu buku. Ležajevi podupiru zupčanike unutar diferencijala, a ako se istroše ili oštete, to može uzrokovati prekomjernu zračnost između zupčanika, što rezultira bukom. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli diferencijal.

Još jedan mogući uzrok diferencijalne buke su istrošeni ili oštećeni zupčanici. S vremenom se zupčanici u diferencijalu mogu istrošiti zbog normalne uporabe, što rezultira povećanim trenjem i bukom. Ako se otkrije dovoljno rano, zupčanici se mogu zamijeniti bez zamjene cijelog diferencijala.

Važno je riješiti problem diferencijalne buke što je prije moguće jer može dovesti do daljnjeg oštećenja pogonskog sklopa vozila ako se ne liječi. Obučeni mehaničar može dijagnosticirati uzrok buke i preporučiti odgovarajuće rješenje, bilo da se radi o jednostavnom dolijevanju razine tekućine ili zamjeni cijelog diferencijala. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, također može pomoći u sprječavanju pojave diferencijalne buke.

3.3. Problemi s prijenosnom kutijom

Kućište prijenosa ključna je komponenta u sustavu pogonskog sklopa Mitsubishi Freeca. Odgovoran je za prijenos snage s motora na sva četiri kotača vozila, osiguravajući ključnu trakciju i stabilnost na neravnom terenu ili skliskim površinama. Međutim, kao i svaki drugi dio sustava pogonskog sklopa, prijenosna kutija može s vremenom razviti probleme, što može utjecati na performanse i pouzdanost vozila.

Jedan od najčešćih problema s prijenosnim kućištem u Mitsubishi Freeci je curenje tekućine. S vremenom se brtve i brtve u prijenosnom kućištu mogu istrošiti ili oštetiti, uzrokujući istjecanje tekućine. Ako se ne riješe, niske razine tekućine mogu dovesti do kvara prijenosnog kućišta, što može biti skup popravak.

Drugi uobičajeni problem s kućištem prijenosa je pretjerana buka. Zvukovi škripanja, cviljenja ili zveckanja mogu biti pokazatelj unutarnjeg oštećenja ili istrošenosti prijenosnog kućišta. U nekim slučajevima buku može uzrokovati jednostavan problem poput niske razine tekućine, ali može biti i znak ozbiljnijih problema koji zahtijevaju hitnu pozornost.

Osim curenja tekućine i buke, prijenosno kućište također može razviti probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Poteškoće s prebacivanjem u pogon na sva četiri kotača ili uključivanjem/isključivanjem prijenosne kutije mogu biti uzrokovane problemima s vilicom mjenjača, polugom ili drugim unutarnjim komponentama. Ovi problemi mogu utjecati na performanse i upravljivost vozila, posebno u terenskim ili teškim uvjetima vožnje.

Ako sumnjate da vaš Mitsubishi Freeca ima problema s prijenosnim kućištem, važno je da ih odmah riješite kako biste izbjegli teža oštećenja ili skupe popravke. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine i pregledi, može pomoći u otkrivanju i sprječavanju problema s prijenosnim kućištem prije nego što postanu veliki problemi. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove ili simptome, preporuča se da svoje vozilo odvezete ovlaštenom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.

4. Električni i elektronički problemi

4.1. Pražnjenje baterije

Jedan uobičajeni električni problem s kojim se vlasnici Mitsubishi Freeca mogu susresti je pražnjenje baterije. To se događa kada akumulator vozila izgubi snagu čak i kada se automobil ne koristi, što dovodi do poteškoća pri pokretanju automobila ili čak do praznog akumulatora.

Postoji nekoliko mogućih uzroka pražnjenja baterije u Mitsubishi Freeca. Jedan uobičajeni krivac je neispravan alternator, koji možda neće uspjeti pravilno napuniti bateriju dok je vozilo u upotrebi. Drugi mogući uzroci uključuju neispravan akumulator, zarđale terminale akumulatora ili parazitsko povlačenje, koje se događa kada električna komponenta nastavlja trošiti energiju čak i kada je automobil ugašen.

Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s pražnjenjem baterije u Mitsubishi Freeci, važno je započeti provjerom baterije i alternatora. Test akumulatora može utvrditi radi li akumulator ispravno i drži li se napunjen, dok test alternatora može utvrditi daje li alternator dovoljno energije za ponovno punjenje akumulatora dok je automobil u upotrebi.

Ako baterija i alternator rade ispravno, možda će biti potrebno provjeriti ima li parazita. To se može učiniti odspajanjem negativnog kabela akumulatora i korištenjem multimetra za mjerenje količine struje koju troši električni sustav automobila. Ako postoji značajno povlačenje, možda će biti potrebno identificirati i popraviti specifičnu komponentu koja uzrokuje problem.

Redovito održavanje može spriječiti probleme s pražnjenjem baterije u Mitsubishi Freeci. Održavanje akumulatora i alternatora u dobrom stanju, redovito čišćenje terminala akumulatora kako bi se spriječila korozija i isključivanje svih električnih komponenti prije gašenja automobila mogu pomoći u smanjenju rizika od problema s pražnjenjem akumulatora. Ako dođe do problema s pražnjenjem baterije, brza dijagnoza i popravak mogu spriječiti daljnje oštećenje električnog sustava automobila i osigurati pouzdano pokretanje i rad.

4.2. Kvar alternatora

Alternator je bitna komponenta električnog sustava svakog vozila, uključujući Mitsubishi Freeca. Odgovoran je za proizvodnju električne energije i punjenje baterije dok motor radi. Međutim, kao i svaki drugi mehanički dio, alternator može imati problema koji mogu dovesti do kvara. Ovdje su neki od uobičajenih problema s alternatorom u Mitsubishi Freeci i njihova rješenja:

1. Prazna baterija: Jedan od najčešćih znakova kvara alternatora je prazna baterija. Baterija se možda neće uspjeti napuniti čak ni nakon duge vožnje i možda neće dugo držati napunjenost. Slaba baterija također može uzrokovati pretjerani rad alternatora, što dovodi do njegovog kvara.

Rješenje: Zamijenite alternator ili ga dajte na popravak profesionalnom mehaničaru. Također razmislite o zamjeni baterije ako je stara ili slaba.

2. Prigušena svjetla: Alternator je odgovoran za napajanje električnog sustava vozila, uključujući prednja svjetla. Ako su svjetla prigušena ili trepere, to može ukazivati ​​na problem s alternatorom.

Rješenje: Provjerite napetost remena alternatora i zamijenite remen ako je istrošen. Ako se problem nastavi, zamijenite alternator.

3. Svjetla upozorenja: Ako se žaruljica upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči upali tijekom vožnje, to može biti znak kvara alternatora. Ovo svjetlo upozorenja pokazuje da se baterija ne puni pravilno, što može dovesti do zaustavljanja vozila.

Rješenje: Neka alternator provjeri profesionalni mehaničar. Ispitat će alternator i bateriju kako bi utvrdili je li alternator neispravan.

4. Čudni zvukovi: Ako čujete škripanje ili cviljenje iz alternatora, to može ukazivati ​​na problem s ležajevima. Ležajevi mogu biti istrošeni ili oštećeni, uzrokujući kvar alternatora.

Rješenje: Neka alternator provjeri profesionalni mehaničar. Ako su ležajevi istrošeni, zamijenit će ih. Ako je oštećenje veliko, mogu preporučiti zamjenu cijelog alternatora.

Ukratko, alternator je bitna komponenta električnog sustava u vašem Mitsubishi Freeca. Redovito održavanje, kao što je provjera napetosti remena i testiranje baterije i alternatora, može spriječiti kvar alternatora. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih znakova, neka alternator provjeri profesionalni mehaničar kako biste izbjegli daljnje oštećenje vašeg vozila.

4.3. Kvarovi senzora

Vozila Mitsubishi Freeca također mogu imati kvarove senzora, što može dovesti do raznih problema s performansama automobila. Neki od najčešćih kvarova senzora uključuju senzor kisika, senzor protoka zraka i senzor položaja radilice.

Senzor kisika odgovoran je za praćenje količine kisika u ispušnom sustavu i prilagođavanje omjera zraka i goriva u skladu s tim. Kada se senzor za kisik pokvari, to može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što rezultira smanjenom učinkovitošću goriva i povećanim emisijama. Simptomi neispravnog senzora za kisik uključuju smanjenje snage motora i ubrzanja, grubi rad u praznom hodu i svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči.

Senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka koja ulazi u motor i prosljeđuje tu informaciju računalu automobila, koje zatim prilagođava omjer zraka i goriva. Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što rezultira smanjenom učinkovitošću goriva, oklijevanjem motora i gašenjem. Simptomi neispravnog senzora masenog protoka zraka uključuju grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu motora i ubrzanje te svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči.

Senzor položaja radilice odgovoran je za nadzor položaja i brzine radilice, što je bitno za pravilan rad sustava paljenja i ubrizgavanja goriva. Neispravan osjetnik položaja radilice može uzrokovati izostanak paljenja motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Simptomi neispravnog senzora položaja radilice uključuju grubi prazan hod, zaustavljanje i svjetlo za provjeru motora na kontrolnoj ploči.

Ako bilo koji od ovih senzora ne radi, važno ih je zamijeniti što je prije moguće kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje motora i spriječilo daljnje oštećenje. Kvalificirani mehaničar može pomoću specijalizirane opreme dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravni senzor novim.

5. Problemi s ovjesom i upravljanjem

5.1. Kvar amortizera

Sustav ovjesa u Mitsubishi Freeca dizajniran je za glatku vožnju i stabilnost na cesti. Međutim, s vremenom se komponente ovjesa mogu istrošiti, što dovodi do raznih problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Mitsubishi Freeca je kvar amortizera.

Opruge su bitan dio sustava ovjesa koji pomažu apsorbirati udarce i podupiru težinu vozila. Kada podupirači zakažu, mogu prouzročiti niz problema, uključujući povećano trošenje guma, slabiju upravljivost i grubu vožnju. Evo nekih uobičajenih simptoma kvara amortizera u Mitsubishi Freeci:

1. Pretjerano poskakivanje: Kada vozite po neravnim površinama, možete primijetiti da vaše vozilo pretjerano poskakuje. Ovo je jasan pokazatelj da su vaši podupirači istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti.

2. Spuštanje nosa tijekom kočenja: Ako se prednji dio vašeg vozila spušta prema dolje kada pritisnete kočnicu, to je znak da vam podupirači više ne pružaju potrebnu potporu.

3. Neravnomjerno trošenje guma: Kada podupirači zakažu, mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. To je zato što podupirači više ne mogu pravilno poravnati kotače.

4. Bučan ovjes: Ako čujete zveckanje ili lupanje dok vozite preko neravnina, to bi moglo biti zbog istrošenih amortizera.

Kako biste spriječili kvar amortizera, važno je da vaš sustav ovjesa redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Oni mogu identificirati sve probleme prije nego što postanu veliki problemi i preporučiti potrebne popravke. Ako vaše amortizere treba zamijeniti, važno je odabrati visokokvalitetne zamjene koje su dizajnirane za vašu Mitsubishi Freecu.

Ukratko, kvar amortizera čest je problem sa sustavom ovjesa Mitsubishi Freeca. Pazeći na gore navedene simptome i redovito provjeravajući svoj ovjes, možete osigurati da sustav ovjesa vašeg vozila ostane u dobrom radnom stanju.

5.2. Problemi sa letvom upravljača

Zupčasta letva upravljača bitna je komponenta sustava servo upravljanja koja pomaže u kontroli smjera automobila. Prijavljeno je da Mitsubishi Freeca s vremenom ima problema s letvom upravljača, osobito kod starijih modela. Ovi problemi mogu rezultirati nemogućnošću automobila da glatko skrene ili napravi oštre zavoje, što može biti opasno tijekom vožnje.

Jedan od najčešćih problema sa letvom upravljača je curenje tekućine servo upravljača. Curenje u letvi upravljača može uzrokovati istjecanje tekućine, što rezultira smanjenjem pomoći servo upravljača. Zbog toga se upravljač može činiti teškim i zahtijevati više napora da se okrene upravljač. Također može uzrokovati neobične zvukove poput cviljenja ili cviljenja dok okrećete volan.

Drugi problem s kojim se može susresti Mitsubishi Freeca je istrošenost same letve upravljača. S vremenom se letva upravljača može istrošiti ili oštetiti, što rezultira potrebom za zamjenom. Istrošena letva upravljača može uzrokovati nestabilnost automobila, posebno kada se vozi velikim brzinama, i otežati upravljanje vozilom.

Jedno od rješenja ovih problema s letvom upravljača je da sustav servo upravljača redovito provjerava i održava kvalificirani mehaničar. Redovito održavanje može spriječiti curenje i otkriti potencijalne probleme prije nego što postanu ozbiljni. Ako se otkrije curenje ili oštećenje letve upravljača, potrebno ju je odmah popraviti ili zamijeniti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja sustava servo upravljanja i osigurao siguran rad automobila.

Ukratko, problemi s letvom upravljača u Mitsubishi Freeci mogu dovesti do ozbiljnih sigurnosnih problema tijekom vožnje. Redovito održavanje i brzi popravci mogu spriječiti ove probleme i osigurati siguran rad vozila.

5.3. Problemi s poravnanjem kotača

Usklađivanje kotača odnosi se na podešavanje kutova kotača prema specifikacijama proizvođača automobila. Ispravno poravnanje kotača ključno je za sigurno rukovanje, trošenje guma i učinkovitost goriva. Nažalost, vlasnici Mitsubishi Freeca tijekom godina su prijavili razne probleme s poravnanjem kotača.

Jedan od najčešćih problema s poravnanjem kotača je povlačenje automobila na jednu ili drugu stranu tijekom vožnje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neporavnate kotače, istrošene komponente ovjesa ili neravnomjerno trošenje guma. Profesionalno podešavanje kotača potrebno je kako bi se riješio problem i spriječilo daljnje oštećenje ovjesa i guma.

Drugi uobičajeni problem je neravnomjerno trošenje guma, gdje se jedna guma ili komplet guma troše brže od ostalih. To može biti uzrokovano nepravilnim poravnanjem kotača, istrošenim komponentama ovjesa ili nepravilnom napuhanošću guma. Redovita rotacija i poravnavanje guma može pomoći u sprječavanju neravnomjernog trošenja guma i produljiti vijek trajanja guma.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili vibracije ili podrhtavanje upravljača tijekom vožnje. To također može biti uzrokovano problemima s poravnanjem kotača, istrošenim komponentama ovjesa ili neuravnoteženim gumama. Stručni pregled može pomoći u dijagnosticiranju i rješavanju problema.

Važno je imati redovita podešavanja kotača i preglede kako biste održali sigurnost i performanse vašeg Mitsubishi Freeca. Zanemarivanje problema s poravnanjem može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, utjecati na upravljanje, pa čak i uzrokovati nesreće. Ako primijetite bilo kakve probleme s upravljanjem ili rukovanjem tijekom vožnje, važno je da vaš automobil pregleda profesionalni mehaničar što je prije moguće.

6. Problemi i rješenja sa sustavom goriva

6.1. Kvar pumpe za gorivo

Pumpa za gorivo bitna je komponenta sustava za gorivo Mitsubishi Freeca, odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika goriva u motor. S vremenom se pumpa za gorivo može istrošiti ili začepiti, što dovodi do problema s isporukom goriva koji u konačnici mogu uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja motora.

Jedan od uobičajenih simptoma kvara pumpe za gorivo je poteškoće s pokretanjem motora, budući da se pumpa bori s isporukom goriva u motor. Ovo može biti popraćeno cviljenjem ili zujanjem koje dolazi iz spremnika za gorivo, što je znak da pumpa ne radi ispravno.

Još jedan simptom kvara pumpe za gorivo je gubitak snage tijekom ubrzavanja ili tijekom vožnje pri velikim brzinama. To se može dogoditi jer pumpa za gorivo ne može osigurati dovoljno goriva za motor da zadovolji povećanu potražnju.

Ako sumnjate da pumpa goriva vašeg Mitsubishija Freeca ne radi, važno je da je što prije odnesete na dijagnostiku i popravak. Nastavak vožnje s neispravnom pumpom za gorivo može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom i drugim komponentama sustava za gorivo.

Zamjena pumpe za gorivo često je najbolje rješenje za pokvarenu pumpu. Međutim, važno je osigurati da je nova pumpa odgovarajućeg tipa za vašu marku i model vozila. Redovito održavanje, kao što je zamjena filtra goriva prema preporuci proizvođača, također može pomoći u produljenju vijeka trajanja pumpe za gorivo i spriječiti probleme sa sustavom goriva.

6.2. Problemi s mlaznicama za gorivo

Mlaznice za gorivo kritične su komponente sustava goriva u Mitsubishi Freeci. Oni su odgovorni za isporuku točne količine goriva u komore za izgaranje motora kako bi se osigurao pravilan rad. Međutim, tijekom vremena, mlaznice za gorivo mogu razviti probleme koji mogu dovesti do loših performansi motora, pa čak i oštećenja motora.

Jedan od najčešćih problema s mlaznicama za gorivo u Mitsubishi Freeci je začepljenje. To se može dogoditi kada krhotine, prljavština ili drugi kontaminanti dospiju u sustav goriva i začepe male otvore mlaznica. To može uzrokovati zatajenje motora, nepravilan rad ili čak potpuno zastoj. Začepljenja također mogu dovesti do niske učinkovitosti goriva i povećanih emisija.

Drugi problem koji se može pojaviti s mlaznicama za gorivo je curenje. To se može dogoditi kada brtve ili o-prstenovi mlaznice zakažu, što dovodi do curenja goriva iz mlaznice. To može dovesti do mirisa goriva u odjeljku motora, niske učinkovitosti goriva, pa čak i opasnosti od požara ako gorivo dođe u dodir s vrućom površinom.

Ako sumnjate na problem s brizgaljkom goriva u vašem Mitsubishi Freeca, važno je da ga odmah dijagnosticirate i popravite. Kvalificirani mehaničar može obaviti čišćenje sustava goriva kako bi uklonio sva začepljenja i zamijenio sve oštećene mlaznice ili brtve. Redovito održavanje, uključujući čišćenje sustava za gorivo, može spriječiti probleme s mlaznicama za gorivo i omogućiti nesmetan rad vašeg Mitsubishi Freeca.

6.3. Loša ušteda goriva

Mitsubishi Freeca može imati lošu potrošnju goriva, što može biti uzrokovano nekoliko čimbenika povezanih sa sustavom goriva. Jedan uobičajeni krivac je prljavi filtar zraka, koji ograničava protok zraka u motor i uzrokuje da sagorijeva više goriva kako bi kompenzirao. Redovita zamjena zračnog filtra može spriječiti ovaj problem.

Drugi uzrok loše potrošnje goriva mogu biti prljave mlaznice za gorivo. Kada se mlaznice za gorivo začepe krhotinama ili naslagama, ne mogu učinkovito raspršivati ​​gorivo, zbog čega motor troši više goriva nego što je potrebno. Redovito čišćenje mlaznica za gorivo ili korištenje proizvoda za čišćenje sustava za gorivo može spriječiti ovaj problem.

Curenje goriva također može uzrokovati lošu potrošnju goriva. Kada gorivo iscuri iz spremnika za gorivo ili vodova za gorivo, ono ne dolazi do motora kako je predviđeno, uzrokujući da motor sagorijeva više goriva nego što je potrebno. Redovito provjeravanje curenja u sustavu goriva i njihovo brzo rješavanje može pomoći u poboljšanju uštede goriva.

Neispravna pumpa za gorivo također može uzrokovati lošu potrošnju goriva. Kada pumpa za gorivo ne isporučuje gorivo pod odgovarajućim tlakom, motor možda ne prima dovoljno goriva za učinkovit rad. Zamjena neispravne pumpe za gorivo može pomoći u rješavanju ovog problema.

Osim toga, korištenje pogrešne vrste goriva ili goriva niske kvalitete također može pridonijeti smanjenju potrošnje goriva. Važno je koristiti preporučenu vrstu i kvalitetu goriva koju navodi proizvođač kako biste osigurali optimalnu učinkovitost goriva.

7. Problemi s interijerom i eksterijerom

7.1. Unutarnji električni problemi

Mitsubishi Freeca dobro je poznati SUV koji nudi udobnu vožnju i pouzdane performanse. Međutim, nije imun na električne probleme, osobito s unutarnjom elektronikom. Ovi problemi mogu uzrokovati neugodnosti i utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje.

Jedan čest unutarnji električni problem u Mitsubishi Freeci je neispravan električni prozor. Prozor se možda neće uspjeti podići ili spustiti, uzrokujući neugodnosti pa čak i ugroziti sigurnost vozila. Ovaj problem može nastati zbog neispravnog regulatora prozora, prekidača ili motora i zahtijeva temeljitu dijagnostiku kako bi se identificirao i riješio problem.

Još jedan unutarnji električni problem je neispravan klimatizacijski sustav. Ovaj problem može učiniti vožnju neudobnom, osobito tijekom vrućeg vremena. Sustav klimatizacije može prestati puhati hladan zrak, proizvoditi neuobičajene zvukove ili čak potpuno prestati raditi. Problem može biti uzrokovan neispravnim kompresorom, kondenzatorom ili električnim priključkom i zahtijeva profesionalnu dijagnostiku i popravak.

Ploča instrumenata još je jedna komponenta koja može imati električnih problema. Instrumentna ploča pruža važne informacije o brzini vozila, razini goriva i drugim vitalnim sustavima. Neispravan sklop instrumenata može uzrokovati netočna očitanja ili uopće ne prikazati nikakve informacije, što dovodi do potencijalnih sigurnosnih problema. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom, ožičenjem ili problemom sa softverom.

Na kraju, sustav unutarnje rasvjete također može imati električnih problema. Svjetla se možda neće uspjeti upaliti ili ugasiti, ili mogu neprestano treperiti, uzrokujući neugodnosti i utječući na cjelokupni doživljaj vožnje. Problem može biti uzrokovan neispravnim prekidačem, ožičenjem ili žaruljom i zahtijeva temeljitu dijagnozu kako bi se identificirao i riješio problem.

Sveukupno, iako je Mitsubishi Freeca pouzdan SUV, važno je odmah riješiti bilo kakve unutrašnje električne probleme kako biste izbjegli bilo kakve neugodnosti i osigurali sigurno i udobno iskustvo vožnje.

7.2. Problemi s vanjskom bojom i hrđom

Mitsubishi Freeca, kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema s bojom i hrđom. Ovi problemi mogu nastati zbog nekoliko razloga, uključujući čimbenike okoliša i loše održavanje.

Jedan uobičajeni problem s bojom je blijeđenje ili ljuštenje. Blijeđenje je često uzrokovano izlaganjem sunčevoj svjetlosti i teškim vremenskim uvjetima, dok ljuštenje može biti rezultat loše kvalitete boje ili nepravilnog nanošenja. Kako biste spriječili probleme s bojom, važno je redovito prati i voskati svoj automobil te ga parkirati u garaži ili natkrivenom prostoru kada je to moguće.

Hrđa je još jedan problem koji može utjecati na vanjski izgled Mitsubishi Freeca. Može nastati zbog dugotrajne izloženosti vlazi, poput kiše ili snijega, te soli koja se koristi za topljenje snijega i leda na cestama. Hrđa može oslabiti strukturni integritet vozila i dovesti do sigurnosnih opasnosti. Kako biste spriječili hrđu, važno je održavati automobil čistim i suhim i odmah popraviti sve komadiće ili ogrebotine na boji.

Osim ovih vanjskih problema, Mitsubishi Freeca također može doživjeti unutrašnje električne probleme. To može uključivati ​​neispravne električne prozore, neispravno osvjetljenje ili probleme sa stereo sustavom. Električni problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem, pregorjelim osiguračima ili neispravnom baterijom. Redovite provjere održavanja mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što se pogoršaju.

Općenito, pravilno održavanje i njega ključni su za sprječavanje i rješavanje problema s bojom, hrđom i unutarnjom električnom opremom u Mitsubishi Freeci. Redovito pranje, voskanje i održavanje, zajedno s brzim popravcima, mogu pomoći da automobil izgleda i dobro funkcionira godinama koje dolaze.

7.3. Kvar regulatora prozora

Mitsubishi Freeca je pouzdano i robusno vozilo, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema s podizačima prozora. Regulator prozora odgovoran je za pomicanje prozora gore-dolje u vratima, a može pokvariti zbog nekoliko razloga.

Jedan od najčešćih razloga kvara podizača prozora je istrošenost. Kako vozilo stari, komponente unutar regulatora mogu se istrošiti, uzrokujući njegov kvar. To je osobito istinito ako se prozor često otvara i zatvara. Osim toga, na regulatore prozora mogu utjecati prljavština i krhotine koje se tijekom vremena nakupljaju u tračnicama.

Drugi razlog kvara podizača prozora je oštećenje uzrokovano udarcem, kao što je sudar ili prejako zatvaranje vrata. Udarac može uzrokovati neusklađenost ili oštećenje regulatora, što otežava ili onemogućuje pomicanje prozora.

Problemi s podizačima prozora mogu se manifestirati na razne načine. Prozor se može zaglaviti ili se pomaknuti samo djelomično, ili se može pomicati sporo ili stvarati neobične zvukove tijekom rada. U nekim slučajevima prozor može pasti u okvir vrata ili se potpuno zaglaviti, što otežava otvaranje ili zatvaranje vrata.

Kako bi se riješili problemi s podizačima prozora, potrebno je zamijeniti oštećene ili istrošene komponente. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati problem i ugraditi novi regulator ako je potrebno. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju kvara regulatora prozora, kao što je čišćenje staza prozora i podmazivanje pokretnih dijelova regulatora.

8. Problemi i rješenja s kočnicama i ABS-om

8.1. Istrošenost kočionih pločica

Jedan od najčešćih problema s kočnicama s kojima se može susresti Mitsubishi Freeca je istrošenost kočionih pločica. Kočione pločice bitna su komponenta kočionog sustava i dizajnirane su da se s vremenom troše zbog trenja koje nastaje kada se kočnice pritisnu. S vremenom će se kočione pločice istrošiti do te mjere da će ih trebati zamijeniti.

Nekoliko čimbenika može pridonijeti prekomjernom trošenju kočionih pločica. Jedan od najčešćih uzroka prijevremenog trošenja kočionih pločica je agresivna vožnja. Naglo kočenje i vožnja velikom brzinom mogu uzrokovati trošenje kočionih pločica brže nego inače. Još jedan uzrok pretjeranog trošenja kočionih pločica je vožnja u gustom prometu ili stani i kreni. Ova vrsta vožnje može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica zbog stalnog pritiskanja kočnica.

Kako biste izbjegli pretjerano trošenje kočionih pločica, važno je imati dobre vozačke navike. Izbjegavajte naglo kočenje i brzu vožnju kad god je to moguće. Ako često vozite u gustom prometu, pokušajte ostaviti više prostora između vašeg vozila i vozila ispred vas kako biste smanjili potrebu za naglim kočenjem.

Redovito održavanje također je bitno kako bi se spriječilo trošenje kočionih pločica. Kočione pločice treba redovito provjeravati, a sve znakove istrošenosti treba odmah riješiti. Preporuča se da kočione pločice pregledate svakih 10.000 do 20.000 milja ili prema preporuci proizvođača. Osim pregleda kočionih pločica, kočioni sustav također treba provjeriti ima li znakova curenja, a kočionu tekućinu treba redovito mijenjati prema preporuci proizvođača.

Ako primijetite bilo kakve znakove prekomjerne istrošenosti kočionih pločica, kao što je škripanje ili škripanje kada pritisnete kočnice, važno je da kočioni sustav pregledate što je prije moguće. Ako se ne pozabavite istrošenošću kočionih pločica, to može dovesti do ozbiljnijih problema s kočnicama, poput oštećenja rotora ili kvara kočnice, što može biti opasno i skupo za popravak.

8.2. Kvarovi ABS sustava

ABS (Anti-lock Braking System) u Mitsubishi Freeca bitna je komponenta kočionog sustava koja pomaže u sprječavanju blokiranja kotača tijekom naglog kočenja. Međutim, kao i drugi elektronički sustavi, ABS sustav može imati kvarove koji mogu utjecati na njegove performanse.

Jedan od uobičajenih problema sa ABS sustavom u Mitsubishi Freeca je kvar ABS upravljačkog modula. Ovaj modul je odgovoran za kontrolu rada ABS sustava, a ako ne uspije, sustav možda neće raditi ispravno. Simptomi neispravnog upravljačkog modula ABS-a mogu uključivati ​​lampicu upozorenja ABS-a koja ostaje upaljena ili treperi, kočnice se blokiraju tijekom naglog zaustavljanja ili kočnice ne reagiraju prema očekivanjima.

Još jedan čest problem sa ABS sustavom u Mitsubishi Freeca je kvar senzora. ABS sustav se oslanja na senzore za određivanje brzine kotača i slanje tih informacija u upravljački modul. Ako jedan ili više ovih senzora otkaže, sustav možda neće raditi ispravno, a svjetlo upozorenja ABS-a može se upaliti. Neki od znakova neispravnosti senzora uključuju neravnomjerno kočenje, smanjenu sposobnost kočenja i meku ili spužvastu papučicu kočnice.

Niska razina tekućine za kočnice također može uzrokovati probleme s ABS sustavom u Mitsubishi Freeca. ABS sustav za rad koristi kočionu tekućinu, a ako je razina tekućine niska, to može utjecati na performanse sustava. Simptomi niske razine tekućine za kočnice uključuju spužvastu papučicu kočnice, smanjenu sposobnost kočenja i svijetleće svjetlo upozorenja ABS-a.

Redovito održavanje kočionog sustava, uključujući i ABS sustav, ključno je za osiguranje njegovog ispravnog funkcioniranja. Preporuča se da kočioni sustav redovito pregledava i servisira kvalificirani tehničar. Ako imate bilo kakvih problema s ABS sustavom u vašem Mitsubishi Freeca, ključno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost na cesti.

8.3. Problemi s glavnim kočionim cilindrom

Glavni kočioni cilindar kritična je komponenta kočionog sustava u Mitsubishi Freeci. Odgovoran je za pretvaranje sile primijenjene na papučicu kočnice u hidraulički tlak, koji se zatim koristi za rad kočionih čeljusti i zaustavljanje vozila. Međutim, s vremenom, glavni kočioni cilindar može imati problema koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i ugroziti sigurnost vozila.

Jedan uobičajeni problem s glavnim kočionim cilindrom je curenje brtvi ili unutarnjih komponenti, što može uzrokovati gubitak hidrauličkog tlaka i rezultirati smanjenom izvedbom kočenja. Drugi problem je nakupljanje vlage ili krhotina u kočionoj tekućini, što može uzrokovati koroziju ili oštećenje unutarnjih komponenti glavnog cilindra. To može rezultirati spužvastom ili neosjetljivom papučicom kočnice, što otežava zaustavljanje vozila u hitnim situacijama.

Za rješavanje ovih problema, važno je da kočioni sustav redovito pregledava i servisira kvalificirani mehaničar. Rutinsko održavanje, kao što je ispiranje kočione tekućine i zamjena istrošenih brtvi ili komponenti, može spriječiti kvar glavnog kočionog cilindra i osigurati sigurnost vozila. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočionim sustavom, kao što je spužvasta papučica kočnice ili ona ne reagira, važno je da vozilo pregledate što je prije moguće kako biste spriječili daljnja oštećenja i održali sigurne uvjete vožnje.

9. Problemi s ispušnim plinovima i ispušnim plinovima

9.1. Kvar katalizatora

Katalizator je kritična komponenta u ispušnom sustavu Mitsubishi Freeca. Njegova primarna funkcija je smanjiti štetne emisije koje proizvodi motor, pretvarajući ih u manje štetne plinove prije ispuštanja u okoliš. Tijekom vremena, katalizator može doživjeti kvar ili kvar, što dovodi do niza problema.

Jedan uobičajeni problem s neispravnim katalizatorom je smanjenje performansi motora. Pretvarač se može začepiti ili oštetiti, uzrokujući smanjenje protoka ispušnih plinova, što može negativno utjecati na snagu motora i ubrzanje. Osim toga, neispravan katalizator može uzrokovati paljenje lampice “check engine” na kontrolnoj ploči, signalizirajući problem koji treba riješiti.

Još jedan potencijalni problem vezan uz neispravan katalizator su povećane emisije. Ako pretvarač ne radi ispravno, možda neće moći učinkovito smanjiti razine štetnih emisija ispuštenih u atmosferu, što dovodi do zabrinutosti za okoliš i mogućih kršenja propisa.

U nekim slučajevima, oštećeni ili neispravni katalizator također može ispuštati čudne mirise ili neobične zvukove. Pretvarač može proizvoditi miris sličan sumporu, što može biti znak kemijske reakcije koja se odvija unutar samog pretvornika. Osim toga, pokvareni katalizator može proizvoditi zveckanje ili druge neobične zvukove dok se bori da pravilno funkcionira.

Općenito, neispravan ili oštećen katalizator može dovesti do niza problema za Mitsubishi Freecu. Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema s katalizatorom prije nego što postanu ozbiljni.

9.2. Propuštanje ispušnog sustava

Ispušni sustav u Mitsubishi Freeca dizajniran je za uklanjanje štetnih plinova iz motora i poboljšanje ukupnih performansi vozila. Međutim, tijekom vremena ispušni sustav može propuštati što može uzrokovati brojne probleme.

Jedan čest problem s ispušnim sustavom je curenje. Oni se mogu pojaviti u bilo kojem dijelu sustava, od ispušne grane do prigušivača. Propuštanja mogu uzrokovati brojne probleme, kao što su smanjene performanse, povećana razina buke, pa čak i smanjena učinkovitost goriva.

Drugi problem s ispušnim sustavom je oštećenje katalizatora. Ova je komponenta odgovorna za smanjenje emisija i može se s vremenom oštetiti zbog pretjerane topline, ostataka s ceste ili oštećenja od udarca. Oštećeni katalizator može uzrokovati smanjene performanse i povećane emisije, što može uzrokovati pad vozila na testovima emisija.

Važno je redovito provjeravati ispušni sustav kako biste spriječili curenje i oštećenje katalizatora. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove, smanjene performanse ili povećane emisije, to može biti znak da postoji problem s ispušnim sustavom koji treba riješiti. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti sve probleme s ispušnim sustavom kako bi vaša Mitsubishi Freeca radila glatko i učinkovito.

9.3. Provjerite kvarove svjetla motora i emisija

Mitsubishi Freeca ima složen ispušni i emisijski sustav koji mora raditi učinkovito kako bi prošao testove emisija i izbjegao aktiviranje lampice za provjeru motora. Uobičajeni problemi s ispušnim i emisijskim sustavom mogu dovesti do kvarova emisija i upaliti lampicu za provjeru motora. Jedan problem koji može uzrokovati ove probleme je neispravan senzor za kisik. Osjetnik za kisik nadzire količinu kisika u ispušnim plinovima i šalje te informacije u upravljački modul motora (ECM), koji u skladu s tim prilagođava isporuku goriva. Neispravan senzor za kisik može uzrokovati da motor radi previše bogato ili siromašno, što dovodi do povećanih emisija i potencijalnog aktiviranja lampice za provjeru motora.

Drugi problem koji može uzrokovati kvarove u emisijama i pokrenuti svjetlo za provjeru motora je neispravan katalizator. Katalizator je odgovoran za smanjenje štetnih emisija pretvaranjem zagađivača u manje štetne plinove prije nego što izađu iz ispušnog sustava. Neispravan katalizator može dovesti do povećanih emisija i neuspješnog ispitivanja emisija.

Propuštanje ispušnog sustava također je čest problem kod Mitsubishi Freeca. Propuštanje u ispušnom sustavu može se pojaviti na različitim mjestima, uključujući ispušnu granu, brtve, cijevi i prigušivač. Ova curenja mogu omogućiti štetnim plinovima da pobjegnu u okoliš i mogu uzrokovati neispravan rad motora, što dovodi do povećanih emisija i potencijalnog osvjetljenja lampice za provjeru motora.

Ostali problemi koji mogu dovesti do kvarova na provjeri osvjetljenja svjetla motora i emisija uključuju neispravan EGR ventil, curenje vakuuma i probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva. Važno je odmah riješiti bilo kakve probleme s ispušnim i emisijskim sustavom kako biste izbjegli daljnja oštećenja i osigurali da vozilo radi sigurno i učinkovito. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ove probleme i osigurati da vozilo prođe testove emisija.

10. Uobičajeni problemi prema razini opreme

10.1. GLX oprema

Mitsubishi Freeca GLX popularna je razina opreme Freeca serije. Ova razina opreme ima niz pogodnosti i poboljšanja koja je razlikuju od opreme niže klase. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi koji su povezani s opremom GLX i koje bi potencijalni kupci trebali uzeti u obzir.

Jedan od glavnih problema s opremom GLX povezan je s njegovim sustavom ovjesa. Neki su vozači prijavili probleme s ovjesom GLX-a, uključujući lošu kvalitetu vožnje i tendenciju padanja na neravnim cestama. To se može pripisati tvrđem ovjesu i sportski podešenim amortizerima GLX-a, koji s vremenom mogu biti podložniji habanju.

Drugi uobičajeni problem s opremom GLX povezan je s njegovim električnim sustavom. Neki su vozači prijavili probleme s električnim komponentama GLX-a, poput električnih prozora, brava na vratima i sustava kontrole klime. Ovi problemi mogu biti posljedica neispravne električne veze ili neispravne komponente i mogu zahtijevati temeljit pregled od strane kvalificiranog mehaničara za dijagnosticiranje i popravak.

Osim ovih problema, neki su vozači također prijavili probleme s potrošnjom goriva GLX-a. Iako je Freeca općenito poznata po dobroj potrošnji goriva, neki vlasnici GLX-a iskusili su manju potrošnju goriva od očekivane, što može biti posljedica niza čimbenika kao što su stil vožnje, održavanje i podešavanje motora.

Unatoč ovim problemima, razina opreme GLX Mitsubishi Freeca ostaje popularan izbor među vozačima koji traže ravnotežu između performansi i udobnosti. Pravilnim održavanjem i redovitim pregledima, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili riješiti prije nego postanu veliki problemi.

10.2. GLS oprema

Mitsubishi Freeca GLS oprema je viša verzija Freece i dolazi s dodatnim značajkama i opcijama koje nisu dostupne u osnovnom modelu ili nižim opremama. Neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici opreme GLS uključuju probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama na vratima i električnim retrovizorima. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim električnim komponentama, kao što su prekidači ili motori.

Drugi problem koji često javljaju vlasnici GLS-a je neispravan sustav klima uređaja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je curenje u sustavu rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili neispravan termostat. U nekim slučajevima, problem se može riješiti ponovnim punjenjem rashladnog sustava ili zamjenom oštećene komponente. Međutim, u težim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli sustav.

Osim ovih problema, neki vlasnici GLS-a prijavili su probleme sa sustavom ovjesa, posebno s amortizerima i podupiračima. Te se komponente mogu s vremenom istrošiti i uzrokovati neravnu ili neudobnu vožnju. U nekim slučajevima problem se može riješiti zamjenom istrošenih komponenti novima.

Na kraju, neki vlasnici GLS-a prijavili su probleme sa sustavom prijenosa, posebno s automatskim mjenjačem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim solenoidom, istrošenim zupčanicima ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta. U nekim slučajevima, problem se može riješiti zamjenom oštećene komponente, dok u drugim slučajevima može biti potreban potpuni remont mjenjača.

Sveukupno, iako GLS oprema Mitsubishi Freeca nudi niz dodatnih značajki i opcija, također dolazi sa svojim skupom potencijalnih problema i problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti neke od ovih problema, dok brzi popravci mogu pomoći u ublažavanju problema koji se pojave.

10.3. Super Exceed Trim

Oprema Mitsubishi Freeca Super Exceed najviša je i najluksuznija razina opreme modela Freeca. Iako je prepun značajki i pogodnosti, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici ove razine opreme.

Jedan čest problem s opremom Super Exceed je klimatizacijski sustav. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s klima uređajem koji ne radi ispravno ili se potpuno pokvari. To može biti frustrirajući problem, posebno u vrućim klimama gdje je klima uređaj neophodan za udobnu vožnju.

Još jedan problem koji je prijavljen s opremom Super Exceed je s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). ECU je odgovoran za upravljanje mnogim sustavima vozila, uključujući motor, prijenos i druge komponente. Neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom ECU-a, što može rezultirati raznim problemima s performansama vozila.

Konačno, neki vlasnici opreme Super Exceed prijavili su probleme s električnim podizačima prozora. Točnije, prozori se mogu zaglaviti ili prestati pravilno raditi. To može predstavljati sigurnosnu zabrinutost, osobito ako je potrebno spustiti prozore u hitnim slučajevima.

Iako ovi problemi nisu nužno uobičajeni za sve izvedbe Super Exceeda, prijavili su ih neki vlasnici i trebalo bi ih uzeti u obzir pri kupnji ili posjedovanju Mitsubishi Freeca Super Exceed.

11. Uobičajeni problemi prema generaciji

11.1. Prva generacija (2000.-2005.)

Mitsubishi Freeca proizvodila se u dvije generacije, a prva se generacija proizvodila od 2000. do 2005. Tijekom tog vremena Freeca je iskusila niz uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.

Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom Freeca bio je povezan s njegovim sustavom ovjesa. Mnogi vlasnici prijavili su probleme s amortizerima vozila, koji bi se prerano istrošili i zahtijevali zamjenu. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s kuglastim zglobovima vozila, koji bi se mogli brzo istrošiti i dovesti do opasnih uvjeta za vožnju.

Još jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Freeca bio je povezan s njegovim električnim sustavom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s baterijom vozila, koja bi prerano otkazala i zahtijevala zamjenu. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s alternatorom vozila, koji bi mogao zakazati i dovesti do pražnjenja akumulatora.

Prva generacija Freeca također je bila poznata po problemima s prijenosom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem vozila, koji je mogao proklizavati ili loše mijenjati brzine. Neki vlasnici također su izvijestili o problemima s ručnim mjenjačem vozila, koji bi mogao griskati ili biti teško mijenjati brzine.

Konačno, neki vlasnici prve generacije Freeca prijavili su probleme s klimatizacijskim sustavom vozila. Mnogi su vlasnici prijavili da će sustav prerano otkazati, a neki su prijavili probleme s kompresorom sustava.

Iako su ti problemi bili česti kod prve generacije Freeca, važno je napomenuti da ih nisu iskusili svi vlasnici. Pravilno održavanje i njega mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema, a pravodobno rješavanje problema može pomoći smanjiti njihov utjecaj na performanse i pouzdanost vozila.

11.2. Druga generacija (2005.-2015.)

Druga generacija Mitsubishija Freeca proizvodila se od 2005. do 2015., a bila je dostupna u nekoliko razina opreme uključujući GLX, GLS i Super Exceed. Iako je druga generacija Freeca nudila bolje značajke i poboljšanja u usporedbi s prvom generacijom, ipak je imala neke uobičajene probleme koje su vlasnici često prijavljivali.

Jedan od najčešćih problema prijavljen u drugoj generaciji Freeca bio je povezan s prijenosnim sustavom. Neki su vlasnici prijavili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili trzanje pri ubrzavanju, što bi moglo biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom mjenjača. Ostali problemi uključivali su proklizavanje mjenjača, poteškoće u mijenjanju brzina i pregrijavanje mjenjača.

Drugi uobičajeni problem u drugoj generaciji Freeca bio je povezan s električnim sustavom. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima, električnim bravama i audio sustavom. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim električnim sustavom ili problemima s ožičenjem.

Sustav klimatizacije bio je još jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici druge generacije Freeca. Neki su prijavili slab ili nepostojeći klima uređaj, što je moglo biti uzrokovano curenjem u sustavu rashladnog sredstva ili neispravnim kompresorom.

Nadalje, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, posebice s amortizerima i podupiračima. Ovi problemi mogu dovesti do neravne ili neudobne vožnje, a također mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma.

Na kraju, neki vlasnici druge generacije Freeca prijavili su probleme s motorom, posebice s razvodnim lancem i bregastim vratilom. Ovi problemi mogu uzrokovati zatajenje motora, gubitak snage i kvar motora.

Općenito, dok je druga generacija Mitsubishi Freeca predstavljala napredak u odnosu na prvu generaciju, još uvijek se susrela s nekim uobičajenim problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni i koje bi trebali odmah riješiti kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost svog vozila.

12. Uobičajeni problemi po vrsti motora

12.1. Problemi i rješenja motora 4G64

Mitsubishi Freeca je u svojoj prvoj generaciji modela bio opremljen motorom 4G64. Dok je motor 4G64 bio poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, vozači su prijavili neke uobičajene probleme.

Jedan od najčešćih problema s motorom 4G64 odnosio se na zupčasti remen. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju bregastog vratila i radilice motora. Istrošeni ili oštećeni zupčasti remen može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće neće pokrenuti. Preporuča se zamijeniti zupčasti remen svakih 60.000 do 100.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje.

Drugi problem s motorom 4G64 odnosio se na brtvu poklopca ventila. S vremenom se brtva može istrošiti ili napuknuti, što može uzrokovati curenje ulja. Ako se ne provjeri, curenje ulja može oštetiti ostale komponente motora i dovesti do smanjene učinkovitosti. Važno je zamijeniti brtvu poklopca ventila ako se otkrije curenje ulja.

Također je poznato da motor 4G64 ima problema s mlaznicama za gorivo. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili otkazati, što može dovesti do smanjenih performansi motora i niske potrošnje goriva. Redovito održavanje i čišćenje mlaznica za gorivo može spriječiti te probleme.

Na kraju, neki su vozači prijavili probleme s termostatom motora. Termostat pomaže regulirati temperaturu motora kontroliranjem protoka rashladne tekućine. Neispravan termostat može uzrokovati pregrijavanje motora ili loš rad. Važno je zamijeniti termostat ako se otkriju bilo kakvi problemi.

Sveukupno, motor 4G64 u Mitsubishi Freeci bio je pouzdana i izdržljiva opcija. Međutim, kao i svaki motor, imao je udio uobičajenih problema koji su zahtijevali redovito održavanje i pažnju kako bi se spriječili daljnji problemi.

12.2. Problemi i rješenja motora 6G72

Mitsubishi Freeca pokreće motor 6G72, koji je 3,0-litarski V6 motor. Iako je ovaj motor poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, još uvijek postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti.

Jedan čest problem s motorom 6G72 je zupčasti remen. Zupčasti remen je odgovoran za sinkronizaciju bregastog i koljenastog vratila motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Vlasnici bi trebali slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i mijenjati zupčasti remen u preporučenim intervalima kako bi izbjegli ovaj problem.

Drugi problem koji su neki vlasnici prijavili je curenje ulja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene brtve ili brtve, oštećene posude za ulje ili neispravne pumpe za ulje. Redovite izmjene ulja i pregledi mogu spriječiti curenje ulja i rano ih uhvatiti ako do njih dođe.

Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom paljenja motora. To se može manifestirati kao izostanak paljenja, grubi rad u praznom hodu ili poteškoće s pokretanjem motora. Uobičajeni krivci uključuju neispravne svjećice, zavojnice paljenja ili upravljački modul paljenja. Redovita podešavanja i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema.

Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora 6G72. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, oštećen radijator ili neispravnu pumpu za vodu. Redovito ispiranje rashladne tekućine i pregledi mogu spriječiti probleme s pregrijavanjem i rano ih otkriti ako se dogode.

Sve u svemu, iako je motor 6G72 općenito pouzdan, vlasnici bi trebali biti u tijeku s redovitim održavanjem i pregledima kako bi izbjegli ove uobičajene probleme i omogućili nesmetan rad svoje Freece.

13. Preporučeni raspored održavanja

13.1. Redovite izmjene ulja

Redovite izmjene ulja ključni su dio održavanja zdravlja i dugovječnosti motora vašeg Mitsubishi Freeca. Ulje podmazuje dijelove motora i sprječava njihovo brušenje jedno o drugo, što s vremenom može uzrokovati značajna oštećenja. Također pomaže u održavanju motora čistim odvođenjem krhotina i sprječavanjem nakupljanja taloga.

Mitsubishi preporuča da mijenjate ulje i filtar ulja na Freeci svakih 5000 kilometara ili 3 mjeseca, što god nastupi prije. Međutim, ovisno o uvjetima vožnje i navikama, možda ćete morati češće mijenjati ulje. Na primjer, ako često vozite u stani-kreni prometu, vučete prikolicu ili vozite u prašnjavim uvjetima, vaš motor može zahtijevati češće izmjene ulja.

Ključno je koristiti pravu vrstu ulja za vaš Freeca motor. U uputama za upotrebu će biti navedena preporučena viskoznost i vrsta ulja, kao što je konvencionalno ili sintetičko. Ključno je koristiti visokokvalitetno ulje i filtere, jer proizvodi loše kvalitete mogu dovesti do oštećenja motora i smanjiti učinkovitost izmjene ulja.

Redovite izmjene ulja bitan su dio rasporeda održavanja vašeg Freeca i mogu spriječiti skupe popravke motora u budućnosti. Ako niste sigurni kada je vaša Freeca bila zadnja izmjena ulja, provjerite korisnički priručnik ili se posavjetujte s ovlaštenim Mitsubishi tehničarem kako biste odredili najbolji raspored za vaše specifične uvjete vožnje.

13.2. Ispiranje i punjenje tekućine za prijenos

Tekućina za prijenos u Mitsubishi Freeca kritična je komponenta koja pomaže u osiguravanju glatkog rada prijenosnog sustava vozila. S vremenom se ova tekućina može zaprljati, kontaminirati i degradirati, što može dovesti do niza problema, uključujući proklizavanje mjenjača, probleme s mijenjanjem brzina i smanjenu učinkovitost goriva. Kako biste izbjegli ove probleme, bitno je redovito ispirati i ponovno puniti tekućinu za prijenos kao dio preporučenog rasporeda održavanja vozila.

Preporučena učestalost ispiranja i punjenja tekućine za prijenos može varirati ovisno o godini modela Mitsubishi Freeca i vrsti uvjeta vožnje u kojima se nalazi. Općenito, preporučuje se ispiranje i ponovno punjenje tekućine za prijenos svakih 30.000 do 60.000 milja, ili otprilike svake dvije do tri godine. Međutim, u teškim uvjetima vožnje, kao što je stani-kreni promet, ekstremne temperature ili vuča teških tereta, učestalost će možda trebati povećati na svakih 15.000 do 30.000 milja.

Tijekom ispiranja i punjenja tekućine za prijenos, stara tekućina se ispušta iz sustava prijenosa, a posuda prijenosa i filtar se čiste. Zatim se u sustav dodaje svježa, čista tekućina kako bi se zamijenila stara tekućina. Ovaj proces pomaže u uklanjanju svih kontaminanata, mulja ili krhotina koje su se mogle nakupiti u prijenosnom sustavu, istovremeno osiguravajući održavanje odgovarajuće razine i sastava prijenosne tekućine.

Osim poboljšanja performansi i pouzdanosti prijenosnog sustava, redovita ispiranja i punjenja tekućine za prijenos također mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja samog prijenosa. Sprječavanjem nakupljanja štetnih zagađivača, prijenosni sustav može raditi učinkovitije i djelotvornije, smanjujući rizik od skupih popravaka i zamjena u daljnjoj liniji.

Općenito, redovito ispiranje i punjenje tekućine za prijenos bitan je dio održavanja zdravlja i dugovječnosti prijenosnog sustava Mitsubishi Freeca. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i osiguravajući da je tekućina za prijenos uvijek čista i na odgovarajućoj razini, vozači mogu pomoći da njihovo vozilo radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.

13.3. Zamjena zupčastog remena

Zupčasti remen je važna komponenta motora u Mitsubishi Freeca. Odgovoran je za održavanje sinkronizacije bregastog vratila i radilice motora, omogućujući pravilan rad ventila i performanse motora. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti, napuknuti ili rastegnuti, što može uzrokovati pucanje i potencijalno oštetiti motor.

Kako se to ne bi dogodilo, preporuča se redovita zamjena zupčastog remena kao dio rasporeda održavanja vozila. Određeni interval može varirati ovisno o godini i modelu Freeca, ali općenito se preporučuje zamjena zupčastog remena svakih 60.000 do 100.000 kilometara.

Ako se razvodni remen ne zamijeni u preporučenom intervalu, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući savijene ventile, oštećene klipove i druge unutarnje komponente motora. To može rezultirati skupim računom za popravak i potencijalno učiniti vozilo neupotrebljivim.

Prilikom zamjene razvodnog remena također se preporučuje zamjena ostalih povezanih komponenti, kao što su pumpa za vodu, zatezač i remenice, kako bi se osigurale optimalne performanse i dugovječnost motora.

Redovita zamjena razvodnog remena kao dio preporučenog rasporeda održavanja može pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti motora Mitsubishi Freeca. Važno je konzultirati korisnički priručnik ili pouzdanog mehaničara kako biste odredili određeni interval zamjene zupčastog remena za određeni model i godinu Freeca.

14. Savjeti za rješavanje problema za vlasnike Mitsubishi Freeca

14.1. Obratite pozornost na znakove upozorenja

Kao odgovoran vlasnik Mitsubishi Freeca, važno je obratiti pozornost na znakove upozorenja koji mogu ukazivati ​​na moguće probleme s vašim vozilom. Čineći to, možda ćete moći rano identificirati probleme i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije i skuplje probleme.

Jedan uobičajeni znak upozorenja su neobični zvukovi, poput škripanja ili škripanja, koji dolaze iz kočnica ili motora. Ovi zvukovi mogu ukazivati ​​na istrošene kočione pločice ili kvar na komponenti motora. Ako primijetite bilo kakve neuobičajene zvukove, preporuča se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

Još jedan znak upozorenja na koji treba pripaziti je osjećaj podrhtavanja ili vibriranja tijekom vožnje. To može biti znak neuravnoteženosti guma, istrošenih dijelova ovjesa ili čak oštećenog pogonskog vratila. Ako se ne riješe, ti problemi mogu dovesti do ozbiljnijih problema, poput puknuća gume ili čak gubitka kontrole nad vozilom.

Osim neuobičajene buke i vibracija, trebali biste također obratiti pozornost na svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, kao što su lampica za provjeru motora ili ABS. Ova svjetla pokazuju da možda postoji problem sa sustavima vašeg vozila i da ga treba odmah riješiti.

Drugi znakovi upozorenja na koje treba pripaziti uključuju smanjenje učinkovitosti goriva, poteškoće s pokretanjem motora ili iznenadni gubitak snage. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.

Ukratko, obraćanjem pozornosti na znakove upozorenja i brzim rješavanjem potencijalnih problema, možete osigurati dugovječnost i pouzdanost vašeg Mitsubishi Freeca.

14.2. Budite u toku s redovitim održavanjem

Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg Mitsubishi Freeca u dobrom radnom stanju. Zanemarivanje rutinskog održavanja može dovesti do ozbiljnih problema, uključujući skupe popravke, pa čak i potpuni kvar motora.

Kako bi vaše vozilo glatko radilo, pridržavajte se rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač. To uključuje redovite izmjene ulja, ispiranje i punjenje tekućine za prijenos, zamjenu zupčastog remena i druge potrebne usluge. Pridržavanje ovog rasporeda ne samo da će vaše vozilo dobro raditi, već mu može produžiti životni vijek i pomoći u održavanju njegove vrijednosti.

Osim toga, svakako obratite pozornost na sve znakove upozorenja ili neobično ponašanje koje vaše vozilo može pokazivati. Ako primijetite neobične zvukove, mirise ili svjetla upozorenja, neka ih pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Ignoriranje ovih znakova upozorenja može dovesti do daljnjih oštećenja i skupljih popravaka.

Prateći redovito održavanje i rano rješavajući sve potencijalne probleme, možete osigurati da vaš Mitsubishi Freeca radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.

14.3. Koristite visokokvalitetne dijelove i tekućine

Korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina bitan je čimbenik za održavanje performansi i dugovječnosti Mitsubishi Freeca. Prilikom zamjene bilo kojeg dijela, preporučuje se korištenje dijelova proizvođača originalne opreme (OEM) kako bi se osigurala kompatibilnost i pouzdanost. Korištenje jeftinih rezervnih dijelova može dovesti do preranog kvara i potencijalno uzrokovati daljnju štetu na vozilu.

Korištenje visokokvalitetnih tekućina također je ključno za pravilan rad sustava vozila. Na primjer, korištenje preporučene tekućine za prijenos može spriječiti probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i prijevremeno trošenje i habanje prijenosa. Slično tome, korištenje preporučenog motornog ulja može zaštititi motor od oštećenja i omogućiti mu nesmetan rad.

Također je važno redovito provjeravati razine tekućine, poput ulja i rashladne tekućine, kako biste bili sigurni da su na odgovarajućim razinama. Niske razine tekućine mogu uzrokovati probleme s odgovarajućim sustavom i potencijalno uzrokovati značajnije probleme ako se ne riješe.

Uz korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina, bitno je da ih ugradi ili servisira kvalificirani i iskusni mehaničar. Profesionalni mehaničar može osigurati da su dijelovi ispravno ugrađeni i da su tekućine dovedene do odgovarajuće razine. Redovito održavanje i održavanje s visokokvalitetnim dijelovima i tekućinama može pomoći u sprječavanju problema i održavati Mitsubishi Freeca besprijekornim radom godinama koje dolaze.

15. Zaključak

15.1. Rekapitulacija uobičajenih problema i rješenja

Tijekom svog životnog vijeka, Mitsubishi Freeca iskusio je nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici mogu susresti. Ti problemi uključuju curenje ispušnog sustava, kvarove emisija i probleme s prijenosom. Osim toga, određene razine opreme kao što su GLX, GLS i Super Exceed mogu imati svoje jedinstvene probleme.

Kako biste izbjegli te probleme, redovito održavanje je ključno, uključujući redovite izmjene ulja, ispiranje i punjenje tekućine za prijenos te zamjenu zupčastog remena. Obraćanje pozornosti na znakove upozorenja i korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina također može spriječiti pojavu problema.

Ako se pojave problemi, važno je potražiti uglednog mehaničara koji je upućen u specifične probleme Freeca. Uz pravilno održavanje i njegu, Mitsubishi Freeca može biti pouzdano i dugovječno vozilo za svoje vlasnike.

15.2. Važnost pravilnog održavanja

Pravilno održavanje ključno je za svako vozilo, a Mitsubishi Freeca nije iznimka. Redovite izmjene ulja, ispiranje i punjenje tekućine za prijenos te zamjena zupčastog remena samo su neki od zadataka održavanja koje treba obaviti prema preporučenom rasporedu.

Osim pridržavanja preporučenog rasporeda održavanja, važno je da vlasnici Freeca obrate pozornost na znakove upozorenja i odmah riješe sve probleme. Uobičajeni problemi s Freecom uključuju probleme s motorom, kvarove emisija i probleme s prijenosom. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili ublažiti redovitim održavanjem i korištenjem visokokvalitetnih dijelova i tekućina.

Ignoriranje znakova upozorenja ili zanemarivanje održavanja može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema. Održavanjem redovitog održavanja i brzim rješavanjem bilo kakvih problema, vlasnici Freeca mogu osigurati da njihovo vozilo ostane na cesti i radi besprijekorno godinama koje dolaze.

15.3. Završne misli o Mitsubishi Freeca

Zaključno, Mitsubishi Freeca je pouzdan i čvrst SUV koji postoji već dvije generacije. Iako postoje uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti sa svakom razinom opreme, vrstom motora ili generacijom, također postoje rješenja i načini da se spriječi njihovo pojavljivanje. Za vlasnike je važno da prate redovito održavanje, koriste visokokvalitetne dijelove i tekućine, obraćaju pozornost na znakove upozorenja i odmah rješavaju sve probleme kako bi izbjegli veće probleme u budućnosti. Pridržavajući se preporučenog rasporeda održavanja i pravilno brinući o svojoj Freeci, vlasnici mogu uživati ​​u dugotrajnom iskustvu vožnje bez problema. Sve u svemu, Mitsubishi Freeca izvrstan je izbor za one koji cijene izdržljivost, svestranost i pristupačnost SUV-a.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Freeca

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (L, gorivo, HP)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Ispušni sustav	P0403	Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova
4G63	2.0L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0740	Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Ispušni sustav	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Prijenosni sustav	P0743	Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta
4G64	2.4L, benzinac, 137 KS	Prijenosni sustav	P0753	Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Ispušni sustav	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Ispušni sustav	P0405	Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 99 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Ispušni sustav	P0441	Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0710	Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0743	Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0760	Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Ispušni sustav	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Ispušni sustav	P0432	Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2)
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0743	Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta
6G74	3.5L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0760	Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 128 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno veliko curenje sustava goriva
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Sustav goriva	P0234	Stanje pretjeranog pojačanja turbo/superpunjača
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Ispušni sustav	P0471	Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 100 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno veliko curenje sustava goriva
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav goriva	P0216	Neispravnost vremena pumpe za ubrizgavanje goriva
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Ispušni sustav	P0471	Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G63	2.0L, benzinac, 147 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 148 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača A
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Sustav goriva	P0190	Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Sustav goriva	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 84 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača A
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Sustav goriva	P0190	Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Sustav goriva	P0216	Neispravnost vremena pumpe za ubrizgavanje goriva
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4M40	2.8L, dizel, 123 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 187 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Ispušni sustav	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 210 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača A
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Sustav goriva	P0190	Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Sustav goriva	P0216	Neispravnost vremena pumpe za ubrizgavanje goriva
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 94 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Ispušni sustav	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6B31	3.0L, benzinac, 224 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G63	2.0L, benzinac, 145 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0431	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2)
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 201 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Ispušni sustav	P0471	Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G15	1.5L, benzinac, 92 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Ispušni sustav	P0471	Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4M40	2.8L, dizel, 125 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 195 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G74	3.5L, benzinac, 220 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G92	1.6L, benzinac, 110 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G64	2.4L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 180 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G63	2.0L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 78 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6G72	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4G93	1.8L, benzinac, 113 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4M41	3.2L, dizel, 160 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Sustav goriva	P0089	Performanse regulatora tlaka goriva 1
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Ispušni sustav	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa
4D56	2.5L, dizel, 98 KS	Prijenosni sustav	P0755	Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
6B31	3.0L, benzinac, 223 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa

Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Freecom

Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Freecom?

Neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Freecom uključuju probleme s ovjesom, vibracije upravljača, izostanak paljenja motora, istrošenost kočionih pločica i probleme s mjenjačem.

Koji su neki od simptoma problema s ovjesom kod Mitsubishi Freeca?

Simptomi problema s ovjesom kod Mitsubishi Freeca mogu uključivati ​​neravnu vožnju, zvuk lupanja prilikom vožnje preko neravnina i neravnomjerno trošenje guma.

Koji su neki od uzroka zatajenja motora u Mitsubishi Freeci?

Neispravno paljenje motora u Mitsubishi Freeca može biti uzrokovano neispravnim svjećicama, zavojnicama paljenja ili mlaznicama za gorivo.

Koji su neki od simptoma istrošenosti kočionih pločica u Mitsubishi Freeci?

Simptomi istrošenosti kočionih pločica u Mitsubishi Freeca mogu uključivati ​​škripanje prilikom kočenja, smanjenu učinkovitost kočnica i duži zaustavni put.

Koji su neki od uzroka problema s prijenosom u Mitsubishi Freeci?

Problemi s mjenjačem u Mitsubishi Freeca mogu biti uzrokovani niskom razinom tekućine, prljavom ili kontaminiranom tekućinom ili istrošenim unutarnjim komponentama.

Koje su godine modela Mitsubishi Freeca skloni problemima s ovjesom?

Problemi s ovjesom mogu se pojaviti u bilo kojem godištu modela Mitsubishi Freeca, ali se češće prijavljuju kod starijih modela i onih s većom kilometražom.

Na koje tipove motora najčešće dolazi do prestanka paljenja motora u Mitsubishi Freeci?

Prekidi paljenja motora mogu se pojaviti u bilo kojem tipu motora u Mitsubishi Freeci, ali se češće prijavljuju u 2,4L 4-cilindričnom motoru.

Može li se spriječiti trošenje kočionih pločica u Mitsubishi Freeci?

Redovito održavanje, kao što su rutinski pregledi kočnica i zamjena kočionih pločica prije nego što se prekomjerno istroše, može spriječiti trošenje kočionih pločica u Mitsubishi Freeca.

Koja će generacija Mitsubishi Freeca najvjerojatnije imati problema s prijenosom?

Druga generacija Mitsubishija Freeca, proizvedena od 2002. do 2012., vjerojatnije će imati problema s prijenosom nego druge generacije.

Kolika je cijena popravka problema s ovjesom u Mitsubishi Freeci?

Trošak popravka problema s ovjesom u Mitsubishi Freeci može varirati ovisno o opsegu oštećenja i specifičnim popravcima koji su potrebni. Preporuča se da dobijete dijagnozu od kvalificiranog mehaničara za točnu procjenu.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishi Freeca?

Neki uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishi Freeca uključuju neravne vožnje, vibracije upravljača i neobične zvukove tijekom vožnje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima kao što su istrošeni amortizeri, podupirači ili kuglasti zglobovi.

Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Mitsubishi Freeca?

Preporuča se da se ulje u Mitsubishi Freeca mijenja svakih 5000 do 7500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, to može varirati ovisno o uvjetima vožnje i vrsti ulja koje koristite.

Kako ću znati kada je vrijeme za promjenu kočionih pločica na Mitsubishi Freeca?

Postoji nekoliko znakova koji pokazuju da je vrijeme za promjenu kočionih pločica na Mitsubishi Freeca. To uključuje škripanje ili škripanje tijekom kočenja, smanjeni odziv kočnica i vibracije ili drhtanje tijekom kočenja. Preporuča se da svoje kočione pločice provjerite tijekom rutinskog održavanja kako biste rano uočili probleme.

Koliko često trebam mijenjati gume na svom Mitsubishi Freeca?

Preporuča se mijenjati gume na vašem Mitsubishi Freeca svakih 5000 do 7500 milja ili tijekom rutinskog održavanja. To pomaže u osiguravanju ravnomjernog trošenja guma, što može produljiti životni vijek vaših guma i poboljšati ukupne performanse.

Mogu li sam zamijeniti filtar zraka na svom Mitsubishi Freeca?

Da, zamjena zračnog filtra na vašem Mitsubishi Freeca jednostavan je i jasan zadatak koji može obaviti većina vlasnika automobila. Preporuča se zamijeniti filtar zraka svakih 15.000 milja ili jednom godišnje kako bi se osigurale optimalne performanse motora i učinkovitost goriva.

Koliko često trebam mijenjati svjećice na svom Mitsubishi Freeca?

Preporuča se mijenjati svjećice na Mitsubishi Freeca svakih 30.000 milja ili tri godine, što god nastupi prije. To može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva, performansi motora i spriječiti potencijalne probleme kao što su zatajenje paljenja i teško paljenje.

Koji su uobičajeni problemi s kočnicama na Mitsubishi Freeca?

Neki uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Freeca uključuju istrošene kočione pločice, krivljenje kočionog rotora i curenje kočione tekućine. Redoviti pregledi i održavanje kočnica mogu pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti potencijalne nesreće na cesti.

Kada trebam potražiti stručnu pomoć za probleme s mojim Mitsubishi Freecom?

Preporuča se da potražite stručnu pomoć za sve probleme s vašim Mitsubishi Freecom koji nadilaze vašu razinu stručnosti ili zahtijevaju posebnu opremu ili alate. To uključuje velike probleme s motorom ili mjenjačem, probleme s električnim sustavom i sve probleme povezane sa sigurnosnim sustavima automobila poput kočnica, upravljanja ili ovjesa.

Što trebam učiniti ako primijetim prekomjernu potrošnju motornog ulja na svom Mitsubishi Freeca?

Pretjerana potrošnja motornog ulja može biti znak raznih problema, kao što su curenje ulja, istrošeni klipni prstenovi ili oštećeni blok motora. Preporuča se često provjeravati razinu ulja i odvesti vozilo pouzdanom mehaničaru da dijagnosticira i popravi problem.

Kako mogu popraviti buku koja dolazi iz motora mog Mitsubishi Freeca?

Zveckanje iz motora Mitsubishi Freeca može ukazivati ​​na labav ili istrošen razvodni lanac ili remen, što može uzrokovati ozbiljnu štetu ako se ne riješi. Važno je da vozilo pregleda mehaničar što je prije moguće kako bi se utvrdio uzrok buke i poduzele odgovarajuće mjere za rješavanje problema.

Što trebam učiniti ako mjenjač mog Mitsubishi Freeca proklizava ili grubo mijenja stupnjeve prijenosa?

Proklizavanje mjenjača ili grubo mijenjanje brzina može ukazivati ​​na različite probleme, uključujući niske razine tekućine, istrošene lamele ili trake kvačila ili oštećene zupčanike ili ventile. Preporuča se da vozilo pregleda pouzdani mehaničar kako bi se utvrdio uzrok problema i poduzele odgovarajuće radnje za popravak ili zamjenu zahvaćenih komponenti.

Kako mogu znati ima li problema sa sustavom ovjesa mog Mitsubishi Freeca?

Znakovi problema s ovjesom u Mitsubishi Freeci mogu uključivati ​​neravnu vožnju, vibracije upravljača ili neravnomjerno trošenje guma. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma ili druge probleme s ovjesom vozila, preporučuje se da ga pregleda mehaničar kako bi dijagnosticirao i popravio problem.

Zašto klima uređaj mog Mitsubishi Freeca ne radi ispravno?

Problemi s klimatizacijskim sustavom u Mitsubishi Freeci mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući curenje, kvar kompresora ili električne probleme. Preporuča se da sustav pregleda mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema i poduzele odgovarajuće mjere za popravak ili zamjenu zahvaćenih komponenti.

Što trebam učiniti ako kočnice mog Mitsubishija Freeca proizvode neobične zvukove ili ne rade ispravno?

Neuobičajeni zvukovi kočnica, kao što su cviljenje ili škripanje, mogu ukazivati ​​na istrošene kočione pločice, dok drugi problemi poput tihih kočnica ili kočnica koje ne reagiraju mogu biti znak istrošenih ili oštećenih dijelova kočnice. Ako imate bilo kakvih problema s kočnicama na vašem Mitsubishi Freeca, preporučuje se da ih pregleda mehaničar kako bi identificirao i popravio problem.

Kako mogu spriječiti pojavu problema na svom Mitsubishi Freeca?

Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg Mitsubishi Freeca u dobrom stanju i sprječavanje pojave problema. To uključuje promjenu ulja i filtra, rotiranje guma, zamjenu istrošenih komponenti i pridržavanje preporučenog rasporeda servisa proizvođača. Osim toga, važno je riješiti sve probleme čim se pojave kako biste spriječili da uzrokuju daljnju štetu na vozilu.

Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Freeca osjeća vibracije na upravljaču?

Vibracije upravljača u Mitsubishi Freeca često su uzrokovane problemima s ovjesom. Kako biste riješili ovaj problem, provjerite postoje li u sustavu ovjesa istrošene ili oštećene komponente, uključujući amortizere, podupirače i čahure. Ako se utvrdi da su neke komponente istrošene ili oštećene, zamijenite ih novim dijelovima.

Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Mitsubishi Freeca?

Preporuča se mijenjati ulje u Mitsubishi Freeca svakih 5.000 do 7.500 milja, ili otprilike svakih šest mjeseci. Međutim, preporučeni interval izmjene ulja može varirati ovisno o uvjetima vožnje, kao što je vožnja velikom brzinom ili terenska vožnja.

Koji su simptomi istrošenih kočionih pločica u Mitsubishi Freeca?

Najčešći simptomi istrošenih kočionih pločica u Mitsubishi Freeca uključuju škripanje ili škripanje, vibracije u papučici kočnice i duži zaustavni put. Ako je prisutan bilo koji od ovih simptoma, kočione pločice treba pregledati i po potrebi zamijeniti.

Koliko često trebam mijenjati gume na svom Mitsubishi Freeca?

Gume bi se trebale mijenjati svakih 5.000 do 7.500 milja, ili otprilike svakih šest mjeseci, kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje i produžio životni vijek guma. Ako je vozilo opremljeno rezervnom gumom pune veličine, i nju treba uključiti u rotaciju guma.

Kako mogu znati treba li zamijeniti filtar zraka moje Mitsubishi Freeca?

Ako je filtar za zrak prljav, to može uzrokovati smanjenje performansi motora i uštedu goriva. Kako biste utvrdili treba li zamijeniti filtar zraka, vizualno provjerite ima li prljavštine i krhotina ili neka ga pregleda mehaničar tijekom rutinskog održavanja. Ako je prljav, zamijenite ga novim.

Kada trebam zamijeniti svjećice u svom Mitsubishi Freeca?

Preporučeni interval za zamjenu svjećica u Mitsubishi Freeci obično je između 30.000 i 60.000 milja. Međutim, to može varirati ovisno o specifičnom modelu i vrsti motora.

Što trebam učiniti ako mi je papučica kočnice Mitsubishi Freeca spužvasta?

Spužvasta papučica kočnice u Mitsubishi Freeca može biti uzrokovana zrakom u kočionim vodovima ili problemom s glavnim kočionim cilindrom. Provjerite razinu kočione tekućine i neka kočioni sustav pregleda profesionalni mehaničar ako problem i dalje postoji.

Koji su najčešći problemi s motorom Mitsubishi Freeca?

Jedan od najčešćih problema s motorom Mitsubishi Freeca je pregrijavanje. To može biti uzrokovano neispravnim hladnjakom, neispravnim termostatom ili niskom razinom rashladne tekućine. Još jedan uobičajeni problem je izostanak paljenja motora, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što je neispravan indukcijski svitak ili svjećica, začepljene mlaznice za gorivo ili curenje vakuuma.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Mitsubishi Freeca?

Automatski mjenjač Mitsubishi Freeca može s vremenom razviti probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su niske razine tekućine u mjenjaču, prljava tekućina u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača. Drugi uobičajeni problem je proklizavanje mjenjača, što može biti uzrokovano istrošenim lamelama spojke ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.

Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishi Freeca?

Jedan uobičajeni problem s ovjesom Mitsubishi Freeca su istrošeni ili oštećeni amortizeri, što može dovesti do grube vožnje i slabijeg upravljanja. Drugi problem su istrošeni kuglasti zglobovi, koji mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma i smanjene kontrole upravljanja.

Koji su znakovi kvara alternatora u Mitsubishi Freeci?

Znakovi kvara alternatora u Mitsubishi Freeci uključuju zatamnjena prednja svjetla, prazan akumulator, miris paljevine ili čudno električno ponašanje. Ovi simptomi su uzrokovani nesposobnošću pokvarenog alternatora da pravilno napuni bateriju i osigura napajanje električnom sustavu vozila.

Koji su neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Freecom?

Uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Freecom uključuju neispravan starter, prazan akumulator i neispravan alternator. Osim toga, neki modeli mogu imati problema s električnim podizačima prozora ili električnim bravama na vratima.

Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Freeca?

Uobičajeni problemi s kočnicama kod Mitsubishi Freeca uključuju istrošene kočione pločice ili rotore, što može uzrokovati vibriranje ili povlačenje vozila u jednu stranu tijekom kočenja. Još jedan problem je neispravna čeljust kočnice, koja može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica i smanjenu učinkovitost kočenja.