1. Uvod
1.1. Pregled Mitsubishi Grandisa
Mitsubishi Grandis je jednovolumen sa sedam sjedala koji je japanski proizvođač automobila proizvodio između 2003. i 2011. Dizajniran je kao svestrano obiteljsko vozilo, s dovoljno prostora za putnike i njihove stvari.
Jedna od istaknutih značajki Grandisa je njegova prostrana i fleksibilna unutrašnjost. Sjedala u trećem redu mogu se preklopiti kako bi se stvorio veći prtljažni prostor kada je to potrebno, dok se sjedala u drugom redu mogu pomaknuti prema naprijed ili unatrag kako bi se prilagodio prostor za noge putnika. Kutijasti oblik automobila također osigurava dovoljno prostora za glavu putnika, čak i na stražnjim sjedalima.
Što se tiče performansi, Mitsubishi Grandis je bio dostupan s nizom motora, uključujući benzinske i dizelske opcije. Benzinski motori bili su u rasponu od 2,4-litrenog četverocilindričnog motora do 3,0-litrenog V6, dok su dizelske opcije uključivale 2,0-litreni četverocilindrični i 2,4-litreni četverocilindrični motor.
Grandis je također bio dostupan u različitim razinama opreme ili “kompletacijama” ovisno o zemlji u kojoj je prodan. Te su se razine opreme razlikovale u pogledu značajki, pri čemu su modeli više klase često dolazili s kožnim sjedalima, kontrolom klime i drugim luksuznim značajkama.
Unatoč prostranoj unutrašnjosti i izboru motora, Mitsubishi Grandis doista je imao problema tijekom proizvodnje. To uključuje probleme s mjenjačem, curenje motornog ulja i probleme s klima uređajem u ranijim modelima, dok su kasniji modeli bili mučeni problemima sa spojkom, prestankom paljenja motora i kvarovima na električnom sustavu.
Međutim, uz pravilno održavanje i brzu pozornost na sve probleme koji se pojave, Mitsubishi Grandis može pružiti pouzdanu i svestranu opciju vozila za obitelji ili pojedince kojima je potreban dodatni prostor.
1.2. Važnost dijagnosticiranja i rješavanja problema s automobilom
Dijagnosticiranje i rješavanje problema s automobilom važni su za održavanje njegovog cjelokupnog zdravlja i dugovječnosti, a to posebno vrijedi za složena vozila kao što je Mitsubishi Grandis. Iako je Grandis dizajniran da bude pouzdano i praktično obiteljsko vozilo, još uvijek je podložan habanju i s vremenom može imati problema.
Identificiranje i rješavanje problema s Grandisom može pomoći u sprječavanju da se oni kasnije pretvore u ozbiljnije i skuplje probleme. To se može postići redovitim održavanjem i pregledima, kao i brzim obraćanjem pažnje na sve znakove upozorenja ili simptome problema.
Na primjer, ako Grandis ima problema s napajanjem, to bi mogao biti znak problema s motorom ili mjenjačem. To može biti uzrokovano nizom problema, od začepljenog filtra zraka do neispravne svjećice ili čak ozbiljnijeg problema poput kvara mjenjača. Ranim dijagnosticiranjem i rješavanjem problema vlasnik može izbjeći skuplje popravke u budućnosti i osigurati da vozilo ostane sigurno i pouzdano za vožnju.
Slično tome, ako Grandis ima problema s potrošnjom goriva, to bi mogao biti znak problema s motorom ili sustavom goriva. To može biti uzrokovano nizom problema, poput začepljene mlaznice za gorivo, neispravnog senzora za kisik ili čak curenja u cijevi za gorivo. Brzim rješavanjem problema, vlasnik može uštedjeti novac na troškovima goriva i osigurati da vozilo radi što je moguće učinkovitije.
Zaključno, dijagnosticiranje i rješavanje problema s Mitsubishi Grandisom presudno je za održavanje njegovog cjelokupnog zdravlja i performansi. Brinući se o vozilu i rješavajući sve probleme čim se pojave, vlasnici mogu produljiti životni vijek svog Grandisa i uživati u sigurnom i pouzdanom prijevozu godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. Modeli 2003-2005
2.1.1. Problemi s prijenosom
Problemi s mjenjačem čest su problem s Mitsubishi Grandisom, osobito u ranijim modelima proizvedenim između 2003. i 2005. Ovi problemi s mjenjačem mogu dovesti do niza problema, od poteškoća s mijenjanjem brzina do potpunog kvara mjenjača.
Jedan čest problem s modelima Grandisa 2003.-2005. je kvar solenoida mjenjača, što može uzrokovati neispravno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne mijenja. To može rezultirati lošim ubrzanjem, smanjenom učinkovitošću goriva i poteškoćama u vožnji vozila. Osim toga, neki vlasnici ovih modela prijavili su probleme s proklizavanjem mjenjača ili potpunim kvarom, što može biti skup popravak.
Još jedan problem s mjenjačem koji je prijavljen u modelima Grandis 2003-2005 je problem sa kabelom za mjenjač, koji se s vremenom može istrošiti ili oštetiti. To može rezultirati poteškoćama u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpunom nemogućnošću prebacivanja u određene stupnjeve prijenosa.
U nekim slučajevima, ovi problemi s mjenjačem mogu biti rezultat neispravnog upravljačkog modula mjenjača (TCM), što može uzrokovati nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa ili ga uopće ne mijenja. Zamjena TCM može biti skup popravak, ali često je potrebno osigurati da mjenjač ispravno radi.
Kako bi se riješili ovi problemi s prijenosom, vlasnicima Grandisa važno je da svoja vozila redovito pregledavaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme. Osim toga, neki vlasnici Grandisa izvijestili su o uspjehu u zamjeni solenoida mjenjača, kabela za mjenjač ili TCM-a kako bi se riješili ti problemi i ponovno uspostavilo ispravno funkcioniranje mjenjača.
Zaključno, problemi s mjenjačem čest su problem kod modela Mitsubishi Grandis iz 2003.-2005. Vlasnici ovih vozila trebali bi biti svjesni mogućnosti problema s prijenosom i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost svog vozila.
2.1.2. Curenje motornog ulja
Curenje motornog ulja je još jedan čest problem kod Mitsubishi Grandisa, posebno u modelima 2003-2005. Ova curenja mogu dovesti do niza problema, od smanjenih performansi motora do kvara motora.
Jedan čest uzrok curenja motornog ulja u ovim modelima je neispravna brtva poklopca ventila, koja se s vremenom može istrošiti ili oštetiti. To može dovesti do curenja ulja iz motora i na druge komponente, kao što je ispušni razvodnik, što može uzrokovati gorenje ulja i stvaranje dima.
Drugi potencijalni uzrok curenja motornog ulja u modelima Grandis 2003-2005 je problem s brtvom uljnog korita. Ova se brtva može s vremenom istrošiti ili oštetiti, što dovodi do curenja ulja s dna motora. Osim toga, neki vlasnici ovih modela prijavili su probleme s curenjem ulja iz hladnjaka ulja, što može uzrokovati prskanje ulja na druge komponente i dovesti do oštećenja motora.
Kako bi riješili problem curenja motornog ulja, vlasnicima Grandisa važno je da svoja vozila redovito pregledavaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme. Osim toga, zamjena neispravne brtve poklopca ventila, brtve korita ulja ili hladnjaka ulja često može riješiti problem i spriječiti daljnje curenje ulja.
U nekim slučajevima, curenje motornog ulja može biti uzrokovano i ozbiljnijim problemima, kao što je napuknuti blok motora ili oštećena glava cilindra. Ovi problemi mogu biti teži i skuplji za rješavanje i mogu zahtijevati opsežnije popravke ili čak zamjenu motora.
Zaključno, curenje motornog ulja čest je problem kod modela Mitsubishi Grandis iz 2003.-2005. Vlasnici ovih vozila trebali bi biti svjesni mogućnosti curenja ulja i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost svog vozila.
2.1.3. Problemi s klima uređajem
Problemi s klima uređajem čest su problem s Mitsubishi Grandisom, osobito u modelima 2003-2005. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, od jednostavnih problema s AC sustavom do složenijih problema s električnim sustavom vozila.
Jedan od uobičajenih uzroka problema s klima uređajem u ovim modelima je nedostatak rashladnog sredstva u AC sustavu. Tijekom vremena, razine rashladnog sredstva u sustavu mogu postati prazne, što rezultira smanjenim učinkom hlađenja ili potpunim kvarom AC sustava. Osim toga, AC kompresor, koji je odgovoran za komprimiranje rashladnog sredstva i njegovu cirkulaciju kroz AC sustav, može postati istrošen ili oštećen tijekom vremena, što dovodi do smanjene učinkovitosti hlađenja ili potpunog kvara sustava.
Drugi mogući uzrok problema s klima uređajem u modelima Grandis 2003-2005 je problem s električnim sustavom. To može uključivati probleme s upravljačkom pločom izmjenične struje ili ožičenjem, što može spriječiti pravilan rad sustava izmjenične struje. Osim toga, neki vlasnici ovih modela prijavili su probleme s ventilatorom za izmjeničnu struju, koji se može istrošiti ili oštetiti i rezultirati smanjenim učinkom hlađenja ili potpunim kvarom sustava.
Za rješavanje problema s klima uređajem u Mitsubishi Grandisu, važno je da vlasnici svoja vozila redovito pregledavaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema sa sustavom izmjenične struje ili električnim sustavom i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme. Osim toga, zamjena AC kompresora ili ventilatora, popravak ožičenja ili upravljačke ploče i ponovno punjenje rashladnog sredstva često mogu riješiti probleme s AC i vratiti odgovarajuće performanse hlađenja.
U nekim slučajevima, ozbiljniji problemi s AC sustavom, kao što je curenje u sustavu ili oštećeni kondenzator, mogu zahtijevati opsežnije popravke ili čak zamjenu cijelog AC sustava. U tim je situacijama važno konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste odredili najbolji postupak.
Zaključno, problemi s klima uređajem čest su problem kod modela Mitsubishi Grandis iz 2003.-2005. Vlasnici ovih vozila trebali bi biti svjesni mogućnosti problema s klima uređajem i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali udobnost i sigurnost putnika.
2.2. Modeli 2006-2008
2.2.1. Curenje tekućine servo upravljača
Curenje tekućine iz servo upravljača čest je problem kod Mitsubishi Grandisa, posebno u modelima 2006-2008. Ova curenja mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući istrošena ili oštećena crijeva servo upravljača, oštećenu pumpu servo upravljača ili neispravnu letvu servo upravljača.
Jedan od glavnih uzroka curenja tekućine servo upravljača u ovim modelima su istrošena ili oštećena crijeva servo upravljača. Tijekom vremena, crijeva koja prenose tekućinu servoupravljača od pumpe do letve upravljača mogu se istrošiti ili oštetiti, što rezultira curenjem koje može uzrokovati gubitak funkcije servoupravljača. Osim toga, sama pumpa servoupravljača može se oštetiti, što dovodi do curenja ili smanjene funkcije servoupravljača.
Još jedan mogući uzrok curenja tekućine servo upravljača u modelima Grandis 2006-2008 je problem sa letvom servo upravljača. Zupčasta letva je odgovorna za prevođenje rotacijskog kretanja kola upravljača u bočno kretanje prednjih kotača, a svako oštećenje ili istrošenost zupčaste letve može rezultirati curenjem ili smanjenom funkcijom upravljanja.
Za rješavanje problema s curenjem tekućine iz servo upravljača u Mitsubishi Grandisu, važno je da vlasnici svoja vozila redovito pregledavaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema sa sustavom servoupravljača i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme. Dodatno, zamjena istrošenih ili oštećenih crijeva servoupravljača, popravak ili zamjena neispravne pumpe servoupravljača ili zamjena oštećene letve servoupravljača često može riješiti probleme sa servoupravljačem i vratiti ispravnu funkciju.
U nekim slučajevima, ozbiljniji problemi sa sustavom servoupravljača, kao što je oštećena pumpa ili letva servoupravljača, mogu zahtijevati opsežnije popravke ili čak zamjenu cijelog sustava servoupravljača. U tim je situacijama važno konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste odredili najbolji postupak.
Zaključno, curenje tekućine iz servo upravljača čest je problem kod modela Mitsubishi Grandis iz 2006.-2008. Vlasnici ovih vozila trebali bi biti svjesni mogućnosti problema sa servo upravljačem i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali sigurnost i pouzdanost vozila.
2.2.2. Neispravna pumpa za gorivo
Neispravna pumpa za gorivo čest je problem kod modela Mitsubishi Grandis iz 2006.-2008. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika za plin u motor, a bilo kakvi problemi s pumpom mogu uzrokovati probleme s isporukom goriva i radom motora.
Jedan od glavnih uzroka kvara pumpe za gorivo kod ovih modela je trošenje tijekom vremena. Pumpa za gorivo mehanička je komponenta koja je podložna stalnoj uporabi i može se s vremenom istrošiti, osobito ako nije pravilno održavana ili servisirana. Osim toga, izloženost zagađivačima ili krhotinama u sustavu goriva može uzrokovati oštećenje pumpe za gorivo i smanjiti njezinu učinkovitost.
Simptomi neispravne pumpe za gorivo u modelima Grandis 2006-2008 mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, grubi prazan hod, smanjenu snagu motora i zaustavljanje ili oklijevanje tijekom ubrzavanja. U nekim slučajevima, vozilo također može izgubiti snagu ili se uopće ne može pokrenuti.
Za rješavanje neispravne pumpe za gorivo u Mitsubishi Grandisu, važno je da vlasnici svoja vozila redovito pregledavaju i servisiraju kvalificirani mehaničari. To može pomoći u ranom prepoznavanju potencijalnih problema sa sustavom goriva i spriječiti da se kasnije pretvore u ozbiljnije probleme. Osim toga, zamjena istrošene ili oštećene pumpe za gorivo često može riješiti probleme s isporukom goriva i vratiti ispravne performanse motora.
U nekim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, poput čišćenja ili zamjene filtra za gorivo ili čišćenja mlaznica za gorivo. Važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom kako biste odredili najbolji postupak za rješavanje problema sa sustavom goriva u Mitsubishi Grandisu.
Zaključno, neispravna pumpa za gorivo čest je problem s modelima Mitsubishi Grandisa 2006-2008. Vlasnici ovih vozila trebali bi biti svjesni mogućnosti problema sa sustavom goriva i poduzeti korake da ih odmah riješe kako bi osigurali sigurnost i pouzdanost vozila.
2.2.3. Problemi s pražnjenjem baterije
Jedan čest problem koji su prijavili vlasnici modela Mitsubishi Grandis 2006-2008 je problem pražnjenja baterije. Ovaj se problem može pojaviti zbog niza razloga, kao što je neispravan alternator, neispravna baterija ili parazitsko povlačenje u električnom sustavu.
Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi. Ako je alternator neispravan, baterija se možda neće pravilno napuniti, što može dovesti do pražnjenja baterije. Slično tome, ako je baterija stara ili oštećena, možda neće dugo držati napunjenost, zbog čega će se baterija brzo isprazniti.
Još jedan mogući uzrok problema s pražnjenjem baterije u Mitsubishi Grandisu je parazitsko povlačenje u električnom sustavu. To se događa kada postoji kontinuirani protok električne energije do određenih komponenti čak i kada je motor isključen. To može biti uzrokovano neispravnom električnom komponentom ili problemom s ožičenjem.
Kako bi dijagnosticirao problem, mehaničar može provesti test opterećenja akumulatora, test izlaza alternatora i test parazitskog izvlačenja. Ovisno o uzroku problema, mehaničar će možda trebati zamijeniti alternator, bateriju ili bilo koje neispravne električne komponente.
Redovito održavanje i pregled električnog sustava mogu spriječiti probleme s pražnjenjem baterije u Mitsubishi Grandisu. Također je preporučljivo isključiti sve električne komponente i svjetla kada je motor ugašen kako bi se smanjile šanse za pojavu parazita.
2.3. Modeli 2009-2011
2.3.1. Problemi sa spojkom
Vlasnici modela Mitsubishi Grandis 2009-2011 prijavili su nekoliko uobičajenih problema povezanih sa sustavom kvačila. Jedan od najčešćih problema je proklizavanje kvačila, koje može biti uzrokovano raznim razlozima, kao što su istrošeni disk kvačila, oštećena potisna ploča ili neispravan ležaj za otpuštanje kvačila.
Istrošena lamela kvačila može prouzročiti proklizavanje jer tarni materijal na ploči postaje pretanak, što disku otežava pravilno zahvaćanje zamašnjaka. Oštećena potisna ploča također može uzrokovati proklizavanje kvačila jer možda neće moći primijeniti dovoljan pritisak na disk kvačila, sprječavajući ga da ispravno spoji sa zamašnjakom. Neispravan ležaj za otpuštanje kvačila može uzrokovati proklizavanje kvačila jer možda neće moći pravilno odspojiti kvačilo kada se pritisne papučica.
Ostali uobičajeni problemi vezani uz sustav kvačila u Mitsubishi Grandisu uključuju klepetanje kvačila, buku kvačila i poteškoće u mijenjanju brzina. Cvrkutanje kvačila se događa kada disk kvačila vibrira dok se zahvaća sa zamašnjakom, uzrokujući osjećaj drhtanja. Buka kvačila može se pojaviti zbog istrošenog otkočnog ležaja, dok poteškoće u mijenjanju brzina mogu biti uzrokovane neispravnim glavnim ili pomoćnim cilindrom kvačila.
Kako bi dijagnosticirao probleme sa kvačilom, mehaničar može pregledati sustav kvačila, uključujući disk kvačila, potisnu ploču, ležaj za otpuštanje kvačila i druge komponente. Ovisno o uzroku problema, mehaničar će možda trebati zamijeniti komponente kvačila ili popraviti neispravne dijelove.
Redovito održavanje i pregled sustava kvačila može pomoći u sprječavanju problema sa kvačilom u Mitsubishi Grandisu. Također je preporučljivo izbjegavati vožnju kvačilom i osigurati pravilne tehnike mijenjanja stupnjeva prijenosa kako bi se smanjilo trošenje i habanje komponenti kvačila.
2.3.2. Prekidi paljenja motora
Prekid paljenja motora čest je problem kod modela Mitsubishi Grandis proizvedenih između 2009. i 2011. Do prestanka paljenja dolazi kada se jedan ili više cilindara u motoru ne uspije pravilno zapaliti, što rezultira nedostatkom snage i grubim radom. Postoji nekoliko mogućih uzroka zatajenja motora u Mitsubishi Grandisu, uključujući neispravne svjećice, neispravan indukcijski svitak, začepljenu mlaznicu za gorivo ili curenje vakuuma.
Jedan od najčešćih uzroka zatajenja motora kod Grandisa su istrošene ili neispravne svjećice. S vremenom se elektrode na svjećicama mogu istrošiti ili prekriti naslagama ugljika, što može spriječiti da svjećice generiraju jaku iskru. To može uzrokovati izostanak paljenja, kao i lošu uštedu goriva i grubi prazan hod. Zamjena svjećica obično je jednostavno rješenje za ovaj problem.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja motora u Mitsubishi Grandisu je neispravan indukcijski svitak. Zavojnica paljenja odgovorna je za stvaranje visokonaponske iskre koja pali gorivo u motoru. Ako zavojnica ne radi ispravno, motor može prestati paliti ili raditi loše. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti indukcijski svitak kako bi se riješio ovaj problem.
Začepljena mlaznica za gorivo također može uzrokovati izostanak paljenja motora u Mitsubishi Grandisu. Mlaznice za gorivo prskaju gorivo u motor, a ako se začepe ili zaprljaju, možda neće isporučiti dovoljno goriva u motor, uzrokujući zatajenje paljenja. Mehaničar može izvršiti čišćenje sustava goriva kako bi uklonio začepljenja ili krhotine u mlaznicama za gorivo.
Konačno, curenje vakuuma može uzrokovati zatajenje motora u Mitsubishi Grandisu. Do curenja vakuuma dolazi kada postoji lom ili pukotina u vakuumskom sustavu, što može uzrokovati gubitak tlaka i siromašnu smjesu goriva. To može uzrokovati zatajenje paljenja i druge probleme. Mehaničar može izvesti vakuumski test kako bi dijagnosticirao i popravio curenje u sustavu.
Općenito, zatajenja motora u Mitsubishi Grandisu mogu biti uzrokovana raznim čimbenicima, ali obično ih je relativno lako dijagnosticirati i popraviti uz pomoć kvalificiranog mehaničara. Ako imate zatajenja paljenja ili druge probleme s motorom, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost i pouzdanost vašeg vozila.
2.3.3. Kvarovi električnog sustava
Kvarovi električnog sustava među uobičajenim su problemima s kojima se suočavaju modeli Mitsubishi Grandis od 2009. do 2011. Električni sustav automobila sastoji se od različitih komponenti koje uključuju bateriju, alternator, starter, ožičenje i osigurače. Kvar na bilo kojoj od ovih komponenti može dovesti do raznih problema, kao što je motor koji se ne pokreće ili automobil koji ne može održati ujednačenu brzinu.
Jedan od najčešćih problema s električnim sustavom u Mitsubishi Grandisu je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok automobil radi, a kvar može rezultirati pražnjenjem baterije ili drugim povezanim problemima. Još jedan čest problem povezan je s ožičenjem automobila, koje s vremenom može zahrđati ili se oštetiti. To može dovesti do raznih električnih problema, uključujući svjetla koja ne rade ili automobil koji se ne pokreće.
Neispravni osigurači također mogu uzrokovati probleme s električnim sustavom. Osigurači su dizajnirani za zaštitu električnih komponenti automobila sprječavanjem strujnih udara, a ako zakažu, to može rezultirati raznim električnim problemima. Osim toga, problemi sa starterom automobila mogu uzrokovati da se motor ne pokrene, što može biti frustrirajući problem za vozače.
Dijagnosticiranje i popravljanje problema s električnim sustavom može biti izazovno jer su uključene mnoge komponente. Neophodno je odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru koji ima iskustva u radu na modelima Mitsubishi Grandis. Mehaničar će moći dijagnosticirati problem i preporučiti potrebne popravke, što može uključivati zamjenu oštećenih komponenti ili ponovno spajanje ožičenja automobila. Redovito održavanje električnog sustava automobila, kao što je provjera akumulatora i zamjena osigurača po potrebi, može spriječiti kvarove električnog sustava.
3. Uobičajeni problemi prema generaciji
3.1. Prva generacija (2003.-2008.)
3.1.1. Problemi s prijenosom
Poznato je da Mitsubishi Grandis, osobito modeli prve generacije proizvedeni od 2003. do 2008., imaju problema s prijenosom. Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici je osjećaj trzanja ili klizanja prilikom mijenjanja brzina, osobito iz prve u drugu brzinu. To je često uzrokovano istrošenim ili oštećenim paketima kvačila, što može rezultirati kašnjenjem u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem brzina. Drugi problem je cviljenje ili škripanje koje dolazi iz mjenjača, što može biti uzrokovano oštećenim ležajevima ili zupčanicima.
U nekim slučajevima, prijenos može potpuno otkazati, što može biti skup popravak. Važno je riješiti sve probleme s mjenjačem čim se pojave, jer njihovo ignoriranje može prouzročiti daljnju štetu na mjenjaču i drugim komponentama vozila. Redovito održavanje i pregledi mjenjača, uključujući provjeru razine tekućine i zamjenu filtra, mogu spriječiti pojavu problema s mjenjačem.
3.1.2. Curenje motornog ulja
Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici Mitsubishi Grandisa mogu suočiti u modelima prve generacije (2003.-2008.) je curenje motornog ulja. Curenje motornog ulja može biti rezultat različitih čimbenika, kao što su istrošene brtve ili brtve, oštećeni uljni korit ili neispravan filter ulja.
U nekim slučajevima curenje ulja možda neće biti odmah vidljivo i može dovesti do niskog tlaka ulja i oštećenja motora tijekom vremena. Stoga je ključno dijagnosticirati i riješiti curenje ulja što je prije moguće.
Jedan od načina za sprječavanje curenja motornog ulja je osiguravanje redovite izmjene ulja s preporučenom vrstom ulja i viskoznosti. Također se preporučuje provjeriti ima li curenja ulja tijekom rutinskog održavanja, kao što su zamjene filtera ulja i pregledi motora.
Ako se sumnja na curenje ulja, bitno je locirati izvor curenja i odrediti potrebne popravke. Ovisno o ozbiljnosti curenja, može biti jednostavno kao zamjena brtve ili brtve ili može zahtijevati opsežnije popravke kao što je zamjena korita ulja.
Ključno je odmah riješiti problem curenja motornog ulja kako biste spriječili daljnja oštećenja motora i osigurali optimalne performanse i dugovječnost vašeg Mitsubishi Grandisa.
3.1.3. Curenje tekućine servo upravljača
Curenje tekućine iz servo upravljača čest je problem kod modela Mitsubishi Grandis prve generacije (2003.-2008.). Ovaj problem uzrokuje crijevo servoupravljača, koje s vremenom može napuknuti i početi ispuštati tekućinu. Kao rezultat toga, sustav servoupravljača možda neće raditi ispravno, uzrokujući poteškoće u upravljanju i bučnu pumpu upravljača.
Važno je na vrijeme riješiti probleme s curenjem tekućine servo upravljača kako biste spriječili daljnje oštećenje sustava servo upravljača. Vozači mogu primijetiti smanjenje performansi servo upravljača, što može dovesti do poteškoća u upravljanju vozilom. U nekim slučajevima, pumpa upravljača može čak i otkazati, što dovodi do potpunog gubitka servo upravljanja i potencijalno uzrokuje nesreću.
Kako bi riješili problem curenja tekućine servo upravljača, mehaničari obično zamijene crijevo servo upravljača novim. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti i pumpu servoupravljača ako je oštećena zbog niske razine tekućine ili prekomjernog trošenja. Preporuča se redovito provjeravati sustav servoupravljača i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala sigurna vožnja i spriječili skupi popravci u budućnosti.
3.2. Druga generacija (2009.-2011.)
3.2.1. Problemi sa spojkom
Druga generacija Mitsubishija Grandisa (2009.-2011.) imala je neke uobičajene probleme sa spojkom koje su prijavili vlasnici. Jedan problem bilo je prerano trošenje i habanje lamele kvačila, što je moglo uzrokovati proklizavanje i poteškoće u mijenjanju brzina. Ovaj problem je često bio uzrokovan teškom vožnjom, velikim opterećenjem ili neispravnim ležajem za otpuštanje spojke. Još jedan uobičajeni problem sa spojkom bila je bučna papučica spojke, koja je mogla biti uzrokovana istrošenim ili neispravnim ležajem za otpuštanje spojke ili labavim ili oštećenim sklopom papučice spojke. Vlasnici su također prijavili poteškoće u uključivanju ili isključivanju kvačila zbog ljepljive sajle kvačila ili istrošene vilice kvačila. U nekim slučajevima bila je potrebna potpuna zamjena spojke kako bi se riješili ti problemi. Pravilno održavanje i redovite provjere mogu pomoći u otkrivanju i rješavanju problema sa spojkom prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.2.2. Prekidi paljenja motora
Druga generacija Mitsubishija Grandisa proizvodila se od 2009. do 2011. i tijekom tog vremena zabilježeni su neki uobičajeni problemi. Jedan od najznačajnijih problema prijavljenih s drugom generacijom Grandisa su zatajenja motora. Do prestanka paljenja motora dolazi kada motor ne uspije zapaliti gorivo u jednom ili više cilindara. To može dovesti do gubitka snage, grubog rada, pa čak i zastoja.
Jedan od glavnih uzroka zatajenja motora u Mitsubishi Grandisu je neispravan indukcijski svitak. Zavojnica paljenja je odgovorna za stvaranje iskre za paljenje goriva u motoru. Ako je svitak paljenja neispravan, to može uzrokovati izostanak paljenja i druge probleme s motorom. Drugi mogući uzrok zatajenja motora je začepljena mlaznica za gorivo. Začepljena mlaznica za gorivo može uzrokovati nedostatak goriva u motoru, što dovodi do zastoja paljenja.
Za dijagnosticiranje prestanka paljenja motora u Mitsubishi Grandisu, mehaničar će koristiti dijagnostički alat za očitavanje kodova motora. Kodovi će pružiti informacije o tome koji cilindar ima zatajenje paljenja, a to će pomoći mehaničaru da odredi uzrok zatajenja. U većini slučajeva, mehaničar će morati zamijeniti neispravan indukcijski svitak ili očistiti začepljenu mlaznicu za gorivo kako bi riješio problem.
Važno je odmah riješiti probleme s paljenjem motora kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Zanemarivanje izostanka paljenja motora može dovesti do povećane potrošnje goriva, smanjene snage, pa čak i trajnog oštećenja motora. Osim toga, izostanak paljenja motora može uzrokovati da vozilo ne prođe testove emisija, što može rezultirati kaznama i zapljenom vozila. Ako primijetite bilo kakve simptome prestanka paljenja motora u vašem Mitsubishi Grandisu, kao što je grubi rad ili gubitak snage, ključno je da problem dijagnosticira i riješi kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
3.2.3. Kvarovi električnog sustava
Druga generacija Mitsubishija Grandisa (2009.-2011.) također je imala priličan udio kvarova na električnom sustavu. Neki od najčešćih problema koje vlasnici prijavljuju uključuju probleme s električnim podizačima prozora, električni kratki spoj i pregorjele osigurače.
Jedan od najčešće prijavljenih problema je s električnim podizačima prozora. Mnogi su vlasnici prijavili da prozori na njihovom Grandisu prestaju raditi ili da zaglave u donjem položaju. Ovaj problem je često uzrokovan neispravnim motorom prozora ili regulatorom i može zahtijevati zamjenu da bi se riješio problem.
Drugi uobičajeni kvar električnog sustava je kratki spoj. To se može dogoditi iz raznih razloga, uključujući oštećeno ožičenje, neispravne konektore ili čak oštećenje vodom. Kratki spojevi mogu uzrokovati niz problema, uključujući pregorjele osigurače, prazne baterije, pa čak i požare u nekim ekstremnim slučajevima.
Pregorjeli osigurači također su čest problem s električnim sustavom Grandisa. Oni mogu biti uzrokovani raznim problemima, uključujući neispravno ožičenje ili komponente ili čak kratki spoj. Kada osigurač pregori, trebat će ga zamijeniti kako bi se povratilo napajanje pogođenog sustava.
Sve u svemu, iako je druga generacija Grandisa imala problema s električnim sustavom, oni nisu bili tako česti kao neki od mehaničkih problema s ranijim modelima. Međutim, i dalje je važno da vlasnici budu svjesni ovih potencijalnih problema i da ih odmah riješe kako bi osigurali sigurnost i pouzdanost svog vozila.
4. Uobičajeni problemi prema vrsti motora
4.1. Benzinski motori
4.1.1. Neispravni svici paljenja
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Mitsubishi Grandisa s benzinskim motorima su neispravni svici paljenja. Zavojnice paljenja ključne su komponente sustava paljenja koje pretvaraju niski napon akumulatora u visoki napon potreban za paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora. Neispravni svici paljenja mogu dovesti do izostanka paljenja, grubog praznog hoda, slabog ubrzanja, pa čak i do gašenja motora.
Vlasnici modela Mitsubishi Grandis s benzinskim motorima mogu primijetiti znakove upozorenja o neispravnim svicima paljenja, kao što je lampica za provjeru motora koja svijetli na kontrolnoj ploči, smanjena učinkovitost goriva ili smanjena snaga motora. Ako se pojavi bilo koji od ovih simptoma, važno je odmah provjeriti sustav paljenja.
Nekoliko čimbenika može pridonijeti neispravnim zavojnicama paljenja u modelima Mitsubishi Grandis, uključujući trošenje tijekom vremena, izloženost ekstremnim temperaturama i loše održavanje. Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i zavojnica za paljenje u preporučenim intervalima, može pomoći u sprječavanju kvara zavojnice za paljenje i održavanju motora glatkim radom.
Ako se ne provjere, neispravni svici paljenja mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora i skupih popravaka. Kako bi spriječili te probleme, vlasnici Mitsubishi Grandisa s benzinskim motorima trebali bi paziti na redovito održavanje i odmah se pozabaviti svim znakovima upozorenja sustava paljenja.
4.1.2. Pregrijavanje motora
Pregrijavanje motora čest je problem koji se često viđa kod benzinskih motora Mitsubishi Grandis. Ovaj problem obično uzrokuje neispravan rashladni sustav ili neispravan hladnjak. Začepljen hladnjak također može uzrokovati pregrijavanje motora jer ograničava protok rashladne tekućine. Osim toga, neispravna vodena pumpa može spriječiti pravilan protok rashladne tekućine kroz motor, što dovodi do pregrijavanja.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja motora je prepuhana brtva glave. Brtva glave brtvi razmak između bloka motora i glave cilindra i sprječava miješanje rashladne tekućine i ulja. Prepuhana brtva glave može uzrokovati curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje, što može dovesti do pregrijavanja motora.
Redovito održavanje rashladnog sustava može spriječiti pregrijavanje motora. Ispiranje hladnjaka, promjena rashladne tekućine i pregled crijeva i remena mogu pomoći u osiguravanju ispravnog rada rashladnog sustava. Osim toga, redovite izmjene motornog ulja i održavanje mogu spriječiti probleme kao što je prepuhana brtva glave.
Ako se pregrijavanje motora ne liječi, može prouzročiti ozbiljna oštećenja motora, poput savijanja ili pucanja glave cilindra ili bloka motora. Ako primijetite da mjerač temperature raste ili da para izlazi ispod haube, važno je zaustaviti automobil i odvući ga mehaničaru kako biste spriječili daljnje oštećenje.
4.1.3. Loša učinkovitost goriva
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Mitsubishi Grandisa s benzinskim motorima je loša učinkovitost goriva. Ovaj problem može nastati zbog nekoliko razloga, kao što je motor koji ne prima dovoljno zraka ili goriva, problemi sa sustavom goriva ili neispravan senzor za kisik.
Začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, uzrokujući da motor radi jače nego što je potrebno za uvlačenje zraka. To rezultira povećanom potrošnjom goriva. Slično tome, prljavi filter goriva može ograničiti protok goriva u motor, što može uzrokovati pad učinkovitosti goriva.
Problemi s mlaznicama za gorivo, poput začepljenja ili curenja, također mogu pridonijeti niskoj učinkovitosti goriva. To može uzrokovati da motor prima više goriva nego što mu je potrebno, što dovodi do veće potrošnje goriva. Neispravan senzor za kisik također može dovesti do smanjenja učinkovitosti goriva. Senzor za kisik mjeri količinu kisika u ispušnom plinu i šalje te informacije u upravljačku jedinicu motora (ECU). ECU zatim prilagođava smjesu zraka i goriva kako bi osigurao učinkovito izgaranje. Ako senzor za kisik ne radi ispravno, ECU možda neće moći točno prilagoditi smjesu zraka i goriva, što dovodi do niske učinkovitosti goriva.
Ostali čimbenici koji mogu utjecati na učinkovitost goriva uključuju tlak u gumama, vozačke navike i održavanje vozila. Premalo napuhane gume mogu povećati otpor kotrljanja, otežavajući rad motora za pomicanje vozila, što dovodi do veće potrošnje goriva. Agresivna vožnja, poput čestih ubrzanja i naglog kočenja, također može smanjiti učinkovitost goriva. Redovito održavanje vozila, kao što su izmjena ulja i podešavanje, može pomoći osigurati da motor radi s optimalnom učinkovitošću, što dovodi do bolje potrošnje goriva.
Ako imate lošu učinkovitost goriva s vašim Mitsubishi Grandisom, preporuča se da pozovete profesionalnog mehaničara da dijagnosticira i riješi temeljni problem kako bi se poboljšala ekonomičnost goriva.
4.2. Dizel motori
4.2.1. Problemi s mlaznicama za gorivo
Mitsubishi Grandis popularno je višenamjensko vozilo opremljeno dizelskim motorima. Neki vlasnici dizel motora Grandis prijavili su probleme s mlaznicama za gorivo. Mlaznice za gorivo bitne su komponente dizelskog motora koje isporučuju gorivo u komoru za izgaranje motora u pravo vrijeme i u pravoj količini. Neispravne mlaznice mogu uzrokovati različite probleme, uključujući smanjene performanse motora, grubi rad u praznom hodu i povećanu potrošnju goriva.
Jedan uobičajeni problem s mlaznicama za gorivo u dizelskom motoru Mitsubishi Grandis je začepljenje. Dizelsko gorivo može sadržavati nečistoće koje se nakupljaju u mlaznicama i ograničavaju protok goriva. Začepljene mlaznice mogu uzrokovati smanjenje performansi motora i povećanu potrošnju goriva. Redovito održavanje i korištenje visokokvalitetnog goriva može spriječiti začepljenje mlaznica za gorivo.
Još jedan uobičajeni problem s mlaznicama za gorivo u dizelskom motoru Mitsubishi Grandis je curenje. Propuštanje mlaznice može uzrokovati istjecanje goriva u odjeljak motora, što rezultira jakim mirisom dizelskog goriva i može uzrokovati opasnost od požara. Injektori koji cure također mogu uzrokovati izostanak paljenja motora i lošu učinkovitost goriva. Zamjena neispravnog injektora najbolje je rješenje za rješavanje ovog problema.
Na kraju, mlaznice za gorivo mogu se istrošiti tijekom vremena zbog normalne upotrebe, što dovodi do problema kao što su loša učinkovitost goriva i smanjene performanse motora. Istrošene mlaznice također mogu uzrokovati grubi rad u praznom hodu i povećane emisije. Ako su mlaznice istrošene, zamjena je najbolje rješenje za rješavanje problema.
4.2.2. Problemi s turbopunjačem
Dizelski motor Mitsubishi Grandis opremljen je turbopunjačem za povećanje izlazne snage. Međutim, ova komponenta također može biti izvor problema. Jedan od uobičajenih problema je kvar turbopunjača, koji može uzrokovati gubitak snage motora i stvaranje prekomjernog dima iz ispušnih plinova.
Kvar turbopunjača može biti uzrokovan brojnim čimbenicima, uključujući začepljene ili prljave filtre zraka, oštećeni kotač turbine ili neispravan wastegate. Oštećeni kotač turbine može biti posljedica ulaska stranih tijela u turbopunjač, poput krhotina ili prekomjernog nakupljanja ugljika.
Još jedan potencijalni problem je neispravan wastegate, koji kontrolira tlak prednabijanja koji stvara turbopunjač. Ako je wastegate zaglavljen u otvorenom položaju, motor može doživjeti gubitak snage i ubrzanja. S druge strane, ako je wastegate zapeo u zatvorenom položaju, motor može doživjeti pretjerani tlak prednabijanja, što dovodi do oštećenja motora.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s turbopunjačem u Mitsubishi Grandisu. To uključuje zamjenu zračnih filtara prema preporuci proizvođača, korištenje visokokvalitetnog motornog ulja i izbjegavanje prekomjernog praznog hoda ili velikih opterećenja motora. Osim toga, ako primijetite bilo kakve simptome kvara turbopunjača, poput gubitka snage ili prekomjernog dima iz ispuha, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
4.2.3. Kvarovi žarnica
Prijavljeno je da dizelski motori Mitsubishi Grandis imaju problema sa žarnicama. Žarnice se koriste za zagrijavanje zraka u komori za izgaranje kako bi pomogle pri pokretanju motora po hladnom vremenu. Kad grijalice pokažu, motor se možda neće pokrenuti ili će ga biti teško pokrenuti, osobito po hladnom vremenu. Kvar žarnice također može uzrokovati grubi rad u praznom hodu, smanjenu snagu i povećane emisije.
Neki uobičajeni uzroci kvara žarnice uključuju neispravan relej, probleme s ožičenjem ili neispravan upravljački modul. Kada se sustav žarnih svjećica pokvari, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Zamjena žarnica također može biti potrebna, a važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako biste osigurali pravilan rad i izbjegli probleme u budućnosti.
Redovito održavanje sustava žarnica može spriječiti kvarove. To može uključivati provjeru i zamjenu žarnica u preporučenim intervalima, testiranje releja grijalice i upravljačkog modula te osiguravanje ispravnih spojeva ožičenja. Uz to, upotreba preporučenog dizelskog goriva i održavanje čistog sustava goriva mogu spriječiti probleme sa žarnicama.
Općenito, iako kvarovi žarnica mogu biti frustrirajući, oni su čest problem kod dizelskih motora i može ih učinkovito dijagnosticirati i popraviti kvalificirani mehaničar.
5. Uobičajeni problemi prema razini opreme ili kompletiranju
5.1. ES modeli
5.1.1. Nedostatak snage
Razina opreme ES Mitsubishi Grandis može osjetiti nedostatak snage, što može biti uzrokovano brojnim problemima. Jedan čest uzrok je začepljen filtar za zrak, koji može ograničiti protok zraka u motor i smanjiti njegovu učinkovitost. Još jedan potencijalni problem je neispravan senzor masenog protoka zraka (MAF), koji je odgovoran za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i prilagođavanje dovoda goriva u skladu s tim. Neispravan MAF senzor može uzrokovati slabiji rad motora, što rezultira nedostatkom snage.
Osim toga, razina opreme ES može imati manji motor u usporedbi s opremom više klase, što također može rezultirati smanjenom snagom. Model ES obično je opremljen 2,4-litrenim motorom, dok viši modeli mogu imati 3,0-litreni motor. Ova razlika u veličini motora može imati primjetan utjecaj na performanse, osobito kada prevozite puno putnika ili tereta.
Drugi mogući uzrok nedostatka snage je neispravan rad pumpe za gorivo ili regulatora tlaka goriva. Ove komponente su odgovorne za osiguravanje da motor prima točnu količinu goriva, a ako zakažu, motor možda neće moći proizvesti snagu koju bi trebao.
Redovito održavanje i pregled ovih komponenti može pomoći u sprječavanju ili dijagnosticiranju bilo kakvih problema povezanih s nedostatkom snage u razini opreme ES Mitsubishi Grandis.
5.1.2. Loša kvaliteta vožnje
Jedan od uobičajenih problema s razinom opreme ES Mitsubishi Grandis je loša kvaliteta vožnje. Model ES osnovni je model Grandisa i nedostaju mu nadogradnje ovjesa koje se nalaze u višim razinama opreme. Oprema ES dolazi sa standardnim sustavom ovjesa koji možda neće pružiti odgovarajuću apsorpciju udara, što će rezultirati teškom vožnjom za putnike.
Grandis ES također ima manju veličinu kotača u usporedbi s drugim razinama opreme. Manji kotači rezultiraju manjim razmakom od tla i povećanom osjetljivošću na neravnine i rupe na cesti.
Drugi faktor koji pridonosi lošoj kvaliteti vožnje je raspodjela težine vozila. Grandis ES ima visoko težište zbog svog visokog dizajna karoserije. Ovaj dizajn čini vozilo osjetljivijim na naginjanje karoserije, što rezultira manje stabilnom vožnjom.
Kako bi poboljšali kvalitetu vožnje u modelu ES, neki vlasnici odlučuju nadograditi svoj sustav ovjesa. Nadogradnja na čvršći sustav ovjesa može smanjiti naginjanje karoserije i omogućiti uglađeniju vožnju. Osim toga, zamjena standardnih guma gumama više kvalitete može poboljšati apsorpciju udaraca i smanjiti buku na cesti.
Redovito održavanje, kao što je rotacija guma i balansiranje, također može poboljšati kvalitetu vožnje. Osiguravanje da su gume pravilno napuhane i poravnate može spriječiti neravnomjerno trošenje i vibracije, što rezultira uglađenijom vožnjom za putnike.
Zaključno, loša kvaliteta vožnje čest je problem u razini opreme ES Mitsubishi Grandisa zbog standardnog sustava ovjesa, manje veličine kotača i visokog centra gravitacije. Nadogradnja sustava ovjesa, zamjena standardnih guma i redovito održavanje mogu poboljšati kvalitetu vožnje za putnike.
5.1.3. Jeftini materijali za interijer
Poznato je da modeli Mitsubishi Grandis ES pate od jeftinih materijala za unutrašnjost, što može biti značajan problem za vozače koji cijene izgled i dojam visokokvalitetne unutrašnjosti. ES modeli bili su početne verzije Grandisa i kao takvi dolazili su s nekoliko kompromisa kako bi cijena bila niska.
Jedna od najčešćih pritužbi na model ES bila je uporaba tvrde plastike i nekvalitetnih materijala u armaturnoj ploči, panelima vrata i drugim dijelovima kabine. Ovi materijali imaju tendenciju da se lako ogrebu i mogu izgubiti boju tijekom vremena, dajući interijeru istrošen i jeftin izgled.
Drugi problem s interijerom modela ES je nedostatak značajki i pogodnosti koje dolaze standardno na višim razinama opreme. Na primjer, model ES možda neće imati kožna sjedala, vrhunski zvučni sustav ili automatsku kontrolu klime. Te su značajke bile dostupne na višim razinama opreme, ali nisu bile uključene u model ES kako bi se smanjio trošak.
Jeftini materijali za unutrašnjost i nedostatak značajki na modelu ES možda neće biti značajan problem za neke vozače kojima su prioritet drugi aspekti vozila, poput performansi ili korisnosti. No, za one koji cijene kvalitetan i udoban interijer, model ES možda i nije najbolji izbor. Vrijedno je napomenuti da su kasnije generacije Grandisa riješile neke od ovih problema, s višim razinama opreme s više vrhunskih materijala i dodatnih značajki.
5.2. LS modeli
5.2.1. Neispravni sustavi kontrole klime
Mitsubishi Grandis je jednovolumen sa sedam sjedala koji je predstavljen 2003. Jedan od uobičajenih problema koje su vlasnici LS modela prijavili je sustav kontrole klime. Neki od prigovora uključuju neispravan klima uređaj, poteškoće u podešavanju temperature i nerad puhala.
U nekim slučajevima klima uređaj može potpuno prestati raditi. To može biti zbog curenja u cjevovodima rashladnog sredstva ili neispravnog kompresora. Ponekad klima uređaj može raditi samo povremeno, što može biti frustrirajuće za stanare, posebno tijekom vrućeg vremena.
Drugi problem je poteškoća u podešavanju temperature. Gumb za kontrolu temperature možda neće reagirati ili će raditi samo za ograničen raspon temperatura. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom ili senzorom temperature. U nekim slučajevima problem može biti u samoj upravljačkoj ploči.
Na kraju, neki LS modeli mogu imati problema s neradom puhala. To može biti zbog neispravnog motora ventilatora ili problema s ožičenjem. To također može biti rezultat neispravnog upravljačkog modula.
Ovi problemi mogu biti prilično problematični, osobito tijekom ekstremnih vremenskih uvjeta. Stoga je ključno da sustav kontrole klime provjeri profesionalni mehaničar ako se pojavi bilo koji od gore navedenih problema. Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu ovih problema.
5.2.2. Problemi s ovjesom
Mitsubishi Grandis, posebno modeli LS, imali su neke uobičajene probleme s ovjesom koje su prijavili vlasnici. Jedan od najčešćih problema je s prednjim ovjesom, koji s vremenom može razviti zvuk lupanja. To može biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa kao što su kuglasti zglobovi ili spone stabilizatora. Stražnji ovjes također može imati problema s istrošenim čahurama ili amortizerima, što rezultira lošim upravljanjem i udobnošću vožnje.
Još jedan čest problem s ovjesom koji su prijavili vlasnici Grandisa LS je neravnomjerno trošenje guma. To može biti zbog neporavnatih kotača, istrošenih dijelova ovjesa ili oštećenih dijelova upravljača kao što su spone. Ako se ne riješi, to ne samo da može dovesti do skupih zamjena guma, već također može utjecati na ukupnu upravljivost i stabilnost vozila.
Kako biste spriječili ove probleme, preporučuje se redovito održavanje i pregledi sustava ovjesa. Sve znakove nenormalne buke, neravnomjernog trošenja guma ili lošeg upravljanja treba odmah riješiti kvalificirani mehaničar. Zamjena istrošenih komponenti ovjesa visokokvalitetnim dijelovima može poboljšati udobnost vožnje i upravljivost.
5.2.3. Kvarovi električnog sustava
Vlasnici modela LS Mitsubishi Grandis prijavili su probleme sa svojim električnim sustavima. Jedan od najčešćih problema povezan je sa sustavom električnih podizača prozora, koji može otkazati zbog problema s podizačem prozora i motorom. To može rezultirati zaglavljivanjem prozora ili neispravnim radom.
Još jedan električni problem koji je prijavljen u LS modelima je s instrumentnom pločom. Mjerači i svjetla upozorenja možda neće raditi ili mogu raditi s prekidima, što dovodi do netočnih ili nepotpunih očitanja.
LS modeli također mogu imati problema sa svojim audio sustavima. Neki su vlasnici izvijestili da radio ili CD player možda neće raditi ispravno ili mogu potpuno prestati raditi. U nekim slučajevima to može biti zbog neispravne glavne jedinice ili zvučnika.
Vlasnici LS modela također mogu imati problema sa sustavom središnjeg zaključavanja. To može dovesti do toga da se vrata ne mogu zaključati ili otključati, što može biti sigurnosni problem. Uzrok problema može biti neispravan mehanizam za zaključavanje ili sustav za ulazak bez ključa.
Konačno, LS modeli mogu imati problema sa svojim sustavima osvjetljenja, uključujući probleme s prednjim svjetlima, stražnjim svjetlima i unutarnjim svjetlima. To može biti uzrokovano neispravnim ožičenjem, žaruljama ili prekidačima. U nekim slučajevima to može dovesti do toga da se svjetla ne mogu uključiti ili da se neočekivano isključe.
6. Zaključak
6.1. Važnost brzog rješavanja problema
Mitsubishi Grandis je pouzdan obiteljski automobil koji može pružiti godine vožnje bez problema ako se pravilno održava. Međutim, kao i sva vozila, nije imuno na mehaničke i električne probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Važno je odmah riješiti te probleme jer se mogu pogoršati i dovesti do skupljih popravaka ako se ne riješe.
Bilo da se radi o prestanku paljenja motora, neispravnim svicima paljenja, problemima s mlaznicama za gorivo ili bilo kojem drugom uobičajenom problemu, ključno je potražiti pomoć kvalificiranog mehaničara da dijagnosticira i riješi problem. Odgađanje popravaka može rezultirati smanjenim performansama, smanjenom učinkovitošću goriva, pa čak i potpunim kvarom motora.
Slično tome, rješavanje problema s ovjesom vozila, sustavima kontrole klime i električnim komponentama jednako je važno. Ovi problemi mogu utjecati na sigurnost i udobnost vozila i ne smiju se zanemariti.
Također je važno napomenuti da problemi mogu nastati s određenim razinama opreme ili kompletiranjem Grandisa. Na primjer, modeli LS mogu imati češće probleme s ovjesom ili električnim sustavima nego drugi modeli. Međutim, bez obzira na model, brza pažnja na bilo koji problem može vam uštedjeti novac i spriječiti opsežnije popravke u nizu.
Zaključno, održavanje vašeg Mitsubishi Grandisa brzim rješavanjem problema ključno je za osiguranje njegove dugovječnosti i pouzdanosti. Redovito održavanje, kao što su izmjena ulja i podešavanje, može spriječiti pojavu problema, ali kada se dogode, traženje stručne pomoći što je prije moguće ključno je da vaš automobil radi glatko.
6.2. Sažetak uobičajenih problema i rješenja
Ukratko, vlasnici Mitsubishija Grandisa prijavili su nekoliko uobičajenih problema. To uključuje izostanak paljenja motora, neispravne zavojnice paljenja, pregrijavanje motora, lošu učinkovitost goriva, probleme s brizgaljkama goriva, probleme s turbopunjačem, kvarove žarnica, nedostatak snage, lošu kvalitetu vožnje, jeftine materijale unutrašnjosti, neispravne sustave kontrole klime, probleme s ovjesom i električnim sustavom kvarovi.
Za rješavanje ovih problema ključno je redovito održavanje i pregled. Za probleme povezane s motorom, pravilno servisiranje motora, kao što su redovite izmjene ulja, zamjena istrošenih komponenti i čišćenje sustava goriva, može spriječiti pojavu problema. Za probleme s ovjesom, temeljit pregled amortizera, podupirača i drugih komponenti može identificirati problem i odgovarajuće rješenje.
Za probleme s električnom energijom bitno je osigurati da baterija i sustav punjenja ispravno funkcioniraju i da su svi električni priključci sigurni. Brzo rješavanje ovih problema može spriječiti daljnje oštećenje vozila i dugoročno spasiti vlasnika od skupih popravaka.
Sveukupno, proaktivnost u rješavanju ovih uobičajenih problema može pomoći u produljenju vijeka trajanja Mitsubishija Grandis i osigurati udobnu i sigurnu vožnju za njegove vlasnike.
6.3. Savjeti za održavanje Mitsubishi Grandisa
Održavanje Mitsubishija Grandisa može spriječiti mnoge uobičajene probleme i osigurati besprijekoran rad vozila godinama koje dolaze. Evo nekoliko savjeta za održavanje vašeg Grandisa u vrhunskom stanju:
1. Slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač: Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i podešavanja, ključno je za nesmetan rad vašeg Grandisa.
2. Redovito provjeravajte razine tekućine: Redovito provjeravajte razine motornog ulja, tekućine za prijenos, tekućine za kočnice i rashladne tekućine.
3. Održavajte filtar zraka čistim: Prljav filtar zraka može smanjiti performanse motora i učinkovitost goriva. Svakako očistite ili zamijenite filtar za zrak prema preporuci proizvođača.
4. Pažljivo vozite: Izbjegavajte agresivnu vožnju, koja može nepotrebno opteretiti motor i druge komponente.
5. Izbjegavajte preopterećenje vozila: Preopterećenje Grandisa može opteretiti ovjes i druge komponente.
6. Redovito provjeravajte gume: Provjerite jesu li gume pravilno napuhane i imaju li dovoljnu dubinu profila. To će pomoći poboljšati učinkovitost goriva i osigurati sigurno rukovanje.
7. Odmah riješite probleme: ako primijetite bilo kakve probleme s vašim Grandisom, kao što su čudni zvukovi ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, odmah ih riješite kako biste spriječili daljnju štetu.
Slijedeći ove savjete, možete osigurati da vaš Mitsubishi Grandis radi glatko i da ostane na cesti godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Grandis
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Tijelo leptira za gas | P2100 | Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Ispušni sustav | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Sustav goriva | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Ispušni sustav | P0154 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 2 senzor 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Tijelo leptira za gas | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/”B”. |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Tijelo leptira za gas | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila “A”. |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Ispušni sustav | P0544 | Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, strana 1, osjetnik 1 |
| 4D68 | 2.0L, dizel, 121 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Sustav goriva | P0183 | Visok krug osjetnika temperature goriva A |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0344 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Tijelo leptira za gas | P2119 | Raspon/izvedba kontrole pokretača leptira za gas |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0011 | “A” položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno ili performanse sustava (red 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Ispušni sustav | P2279 | Propuštanje sustava usisnog zraka |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Sustav goriva | P0182 | Nizak krug osjetnika A temperature goriva |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul mjenjača (TCM) | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Tijelo leptira za gas | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0183 | Visok krug osjetnika temperature goriva A |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P2002 | Učinkovitost filtra dizelskih čestica ispod praga (niz 1) |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja otvoren |
| 4N14 | 2.0L, dizel, 136 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P242F | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila “A”. |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 167 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P2128 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “E”. |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P1230 | Kvar u upravljačkom krugu releja pumpe za gorivo |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0685 | ECM/PCM upravljački krug releja napajanja/otvoren |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4B11 | 2.0L, dizel, 148 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga, red 1 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0135 | O2 senzor, krug grijača, red 1, senzor 1 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0344 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” isprekidan |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 195 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 160 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 220 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L, benzinac, 250 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 162 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo) |
| 6B31 | 3.0L, benzinac, 215 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0031 | Slab upravljački krug grijača senzora za kisik (A/F) (red 1 senzor 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0135 | Krug grijača senzora za kisik (A/F) (red 1, senzor 1) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparenja (veliko) |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 165 KS | Upravljački modul motora (ECM) | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Grandis
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2003-2006?
Neki uobičajeni problemi s modelima 2003-2006 uključuju probleme s mjenjačem, probleme s servo upravljačem i električne kvarove. Ovi problemi često nastaju zbog neispravnog upravljačkog modula mjenjača, neispravne pumpe servo upravljača ili neispravnog akumulatora ili alternatora.
Koji se problemi mogu pojaviti s modelima Mitsubishi Grandis 2007-2011?
Neki uobičajeni problemi s modelima 2007-2011 uključuju neispravne mlaznice za gorivo, pregrijavanje motora i probleme s ovjesom. Ovi problemi mogu uzrokovati nisku potrošnju goriva, oštećenje motora i tešku vožnju. Mogu biti posljedica neispravne mlaznice za gorivo, neispravne pumpe za vodu ili istrošenih komponenti ovjesa.
Postoje li neki specifični problemi s modelima dizelskih motora Mitsubishi Grandisa?
Da, neki uobičajeni problemi s modelima dizelskih motora uključuju nakupljanje ugljika u motoru, curenje motornog ulja i kvar pumpe mlaznice. Ovi problemi mogu uzrokovati gubitak snage i učinkovitosti goriva, oštećenje motora i skupe popravke. Mogu biti posljedica lošeg održavanja, goriva niske kvalitete ili neispravnih komponenti.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima benzinskih motora Mitsubishi Grandisa?
Neki uobičajeni problemi s modelima benzinskih motora uključuju izostanak paljenja motora, nisku potrošnju goriva i probleme s zupčastim remenom. Ovi problemi mogu uzrokovati težak rad motora, visoke troškove goriva i oštećenje motora. Mogu biti posljedica istrošenih svjećica, začepljenog filtra goriva ili neispravnog zatezača razvodnog remena.
Postoje li neki specifični problemi s određenim Grandisovim kompletima ili razinama opreme?
Da, neki specifični problemi s određenim kompletima ili razinama opreme uključuju neispravne klimatizacijske sustave, problematične audio sustave i električne kvarove. Ovi problemi mogu biti posljedica neispravnih komponenti ili loše proizvodnje. Važno je pažljivo pregledati ove karakteristike prije kupnje rabljenog Grandisa.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis prve generacije (2003.-2008.)?
Neki uobičajeni problemi s modelima prve generacije uključuju probleme s mjenjačem, probleme s servo upravljačem i neispravne klimatizacijske sustave. Ovi problemi mogu uzrokovati loš rad, skupe popravke i nelagodu po vrućem vremenu. Mogu biti posljedica neispravnog upravljačkog modula mjenjača, neispravne pumpe servo upravljača ili neispravnog AC kompresora.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis druge generacije (2008.-2011.)?
Neki uobičajeni problemi s modelima druge generacije uključuju pregrijavanje motora, probleme s ovjesom i kvarove zračnih jastuka. Ovi problemi mogu uzrokovati oštećenje motora, tešku vožnju i ozbiljne sigurnosne probleme. Mogu biti posljedica kvara vodene pumpe, istrošenih komponenti ovjesa ili neispravnog kontrolnog modula zračnog jastuka.
Koji su uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2003-2006?
Poznato je da su modeli 2003-2006 imali problema s mjenjačem, servo upravljačem i ovjesom. Problemi s mjenjačem mogu rezultirati otežanim mijenjanjem brzina ili oklijevanjem, dok problemi s servo upravljačem mogu uzrokovati buku ili krut upravljač. Problemi s ovjesom mogu dovesti do neravne vožnje ili lošeg upravljanja.
Postoje li poznati problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2007-2011?
Da, neki modeli od 2007. do 2011. prijavili su probleme s motorom koji se gasi ili nema paljenja, osobito pri malim brzinama. To može biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja ili svjećicom. Osim toga, neki su modeli imali problema s klimatizacijskim sustavom, što može rezultirati smanjenim hlađenjem ili ga uopće nema.
Koji su specifični problemi uobičajeni kod modela Mitsubishi Grandisa s dizelskim motorima?
Neki uobičajeni problemi s modelima dizelskih motora uključuju probleme sa sustavom goriva, posebno pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. To može uzrokovati smanjenu snagu ili poteškoće s pokretanjem motora. Osim toga, neki su modeli prijavili probleme s turbopunjačem, što može uzrokovati smanjene performanse i povećanu potrošnju goriva.
Postoje li neki specifični problemi s modelima benzinskih motora Mitsubishi Grandisa?
Da, neki modeli benzinskih motora prijavili su probleme s zupčastim remenom, koji može uzrokovati oštećenje motora ako se ne zamijeni u preporučenim intervalima. Osim toga, neki su modeli imali problema sa sustavom goriva, posebice pumpom goriva, što može uzrokovati oklijevanje motora ili gašenje.
Postoje li poznati problemi s određenim kompletima ili razinama opreme Mitsubishi Grandisa?
Da, neke dopune ili razine opreme Grandisa imale su problema s električnim sustavom, posebice alternatorom i baterijom. Osim toga, neki modeli s višim razinama opreme prijavili su probleme sa sustavom zračnog ovjesa, što može uzrokovati grubu vožnju ili neravnomjerno upravljanje.
Koji su problemi uobičajeni s modelima Mitsubishi Grandis prve generacije (2003.-2008.)?
Uobičajeni problemi s prvom generacijom Grandisa uključuju probleme s mjenjačem, posebice automatskim mjenjačem, što može uzrokovati oklijevanje ili poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa. Osim toga, neki su modeli prijavili probleme sa sustavom servo upravljanja, što može uzrokovati buku ili krutost upravljača.
Koji su problemi uobičajeni s modelima Mitsubishi Grandis druge generacije (2008.-2011.)?
Neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Grandisa uključuju probleme s motorom, posebice sustavom goriva i sustavom paljenja, što može uzrokovati smanjenu snagu ili zaustavljanje. Osim toga, neki su modeli imali problema sa sustavom klimatizacije, što može uzrokovati smanjeno hlađenje ili ga uopće nema.
Koji su uobičajeni problemi s Mitsubishi Grandisom 2007-2011?
Mitsubishi Grandis 2007-2011 ima nekoliko uobičajenih problema kao što su neispravne mlaznice za gorivo, problemi s mjenjačem i problemi s klimatizacijskim sustavom. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa servo upravljačem, curenjem ulja i problemima s ovjesom.
Postoje li neki specifični problemi s modelima dizelskih motora Mitsubishi Grandisa?
Da, poznato je da neki modeli dizelskih motora Mitsubishi Grandisa imaju problema sa sustavom goriva, posebno mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo. Bilo je i izvješća o kvaru turbopunjača, što može uzrokovati gubitak snage motora i ispuštanje crnog dima iz ispuha.
Kojih problema trebam znati s modelima benzinskih motora Mitsubishi Grandisa?
Neki modeli benzinskih motora Mitsubishi Grandisa imali su problema s potrošnjom motornog ulja, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s zupčastim remenom, što može rezultirati kvarom motora ako pukne.
Postoje li neki specifični problemi s određenim kompletima ili razinama opreme Mitsubishi Grandisa?
Da, određene dopune ili razine opreme Mitsubishi Grandisa mogu imati jedinstvene probleme. Na primjer, neki su vlasnici prijavili probleme s DVD playerom u stražnjem sustavu za zabavu na određenim modelima. Osim toga, neke više razine opreme mogu imati problema s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU) i drugim električnim komponentama.
Koji su najčešći problemi s prvom generacijom (2003-2008) Mitsubishi Grandis?
Prva generacija Mitsubishija Grandisa može imati problema s klimatizacijskim sustavom, što može biti uzrokovano neispravnim kompresorom. Neki vlasnici također su prijavili probleme s komponentama ovjesa i upravljanja, kao i sa sustavom goriva.
Što trebam znati s drugom generacijom (2008.-2011.) Mitsubishi Grandisa?
Druga generacija Mitsubishija Grandisa može imati problema s mjenjačem, posebno automatskim mjenjačem. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s tlakom motornog ulja, koji mogu uzrokovati kvar motora ako se ne riješe. Ostali problemi mogu uključivati probleme s klimatizacijskim sustavom i komponentama ovjesa.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Mitsubishi Grandis?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim Mitsubishi Grandisom. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere tekućine. Osim toga, praćenje znakova problema, kao što su neobični zvukovi ili svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, može pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti da postanu ozbiljniji.
Koji su najčešći problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2007-2011?
Neki od najčešćih problema s ovim modelima uključuju curenje motornog ulja, probleme s mjenjačem, električne probleme s električnim podizačima prozora i bravama te neispravan klimatizacijski sustav.
Na koje vrste motora utječe problem istjecanja motornog ulja?
Problem s curenjem motornog ulja prijavljen je na više tipova motora, uključujući 2.0L i 2.4L benzinske motore, kao i 2.0L i 2.2L dizel motore.
Koji je najčešći problem s modelom Mitsubishi Grandis 2010. godine?
Najčešće prijavljen problem s Mitsubishi Grandisom iz 2010. povezan je s klimatizacijskim sustavom, točnije s neispravnim AC kompresorom koji se može pokvariti i zahtijevati zamjenu.
Postoje li poznati problemi s mjenjačem s modelima Mitsubishi Grandis 2003-2006?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u ovim modelima, uključujući proklizavanje brzina i teško mijenjanje brzina. Preporuča se redovito provjeravati i mijenjati tekućinu za prijenos kako bi se izbjegli ovi problemi.
Koji je najčešći problem s dizelskim motorom Mitsubishi Grandis 2.0?
Jedan od najčešće prijavljenih problema s 2.0L dizelskim motorom povezan je s mlaznicama za gorivo, koje se mogu začepiti ili otkazati tijekom vremena. To može rezultirati lošim performansama motora, izostancima paljenja i smanjenom učinkovitošću goriva.
Postoje li poznati električni problemi s modelom Mitsubishi Grandis 2008. godine?
Da, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima i bravama u ovim modelima, uključujući neuspjeh u radu ili povremeni rad. To može biti uzrokovano neispravnim glavnim prekidačem ili oštećenim ožičenjem.
Koji je najčešći problem s benzinskim motorom Mitsubishi Grandis 2.4L?
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s 2.4L benzinskim motorom povezan je s zupčastim remenom, koji može puknuti i uzrokovati značajna oštećenja motora. Preporuča se da se zupčasti remen mijenja u redovitim intervalima kako bi se izbjegao ovaj problem.
Postoje li poznati problemi s modelom Mitsubishi Grandis 2011. godine?
Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom u Mitsubishi Grandisu iz 2011., uključujući pretjeranu buku i grubu vožnju. To može biti uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa ili oštećenim amortizerima i podupiračima.
Koji je najčešći problem s benzinskim motorom Mitsubishi Grandis 2.0L?
Jedan od najčešće prijavljivanih problema s 2.0L benzinskim motorom povezan je sa sustavom promjenjivog vremena ventila, koji može zakazati i uzrokovati da motor radi loše ili da se uopće ne pokrene. To može biti uzrokovano neispravnim VVT solenoidom ili oštećenim razvodnim lancem.
Koji su uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2007-2011?
Neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis 2007-2011 uključuju probleme s mjenjačem, probleme sa servo upravljačem i zastoj motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su istrošene komponente ili neispravni senzori. Važno je da se ti problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Što trebam učiniti ako se moj Mitsubishi Grandis motor pregrije?
Ako se vaš Mitsubishi Grandis motor pregrijava, prvo što biste trebali učiniti je ugasiti motor i pustiti ga da se ohladi. Provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li dolivena do ispravne razine. Ako je razina rashladne tekućine niska, možda postoji curenje u sustavu hlađenja koje treba riješiti. Također je važno provjeriti postoji li na radijatoru bilo kakva oštećenja ili začepljenja koja mogu spriječiti pravilan protok rashladne tekućine.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima dizelskih motora Mitsubishi Grandisa?
Neki uobičajeni problemi s modelima dizelskih motora Mitsubishi Grandisa uključuju probleme s turbopunjačem, mlaznicama za gorivo i filtrom čestica dizela (DPF). Ovi problemi mogu uzrokovati slabe performanse, smanjenu potrošnju goriva i povećane emisije. Važno je da te probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora.
Što trebam učiniti ako primijetim neobične zvukove koji dolaze iz mog Mitsubishija Grandis?
Ako primijetite neobične zvukove koji dolaze iz vašeg Mitsubishi Grandisa, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Zvukovi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su istrošene komponente, labavi remeni ili problemi s motorom. Ignoriranje neobičnih zvukova može dovesti do daljnjih oštećenja vozila i skupljih popravaka u budućnosti.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis druge generacije (2008.-2011.)?
Neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Grandis druge generacije (2008.-2011.) uključuju probleme sa sustavom servo upravljača, probleme s mjenjačem i zastoj motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, kao što su istrošene komponente, neispravni senzori ili električni problemi. Važno je da se ti problemi odmah dijagnosticiraju i poprave kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
