1. Problemi s motorom
1.1. Uobičajeni problemi s motorom prema godini modela
Mitsubishi L200 popularan je kamionet poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, L200 s vremenom može imati problema s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s motorom koje su prijavili vlasnici L200, grupiranih prema godini modela:
Modeli 2005-2008
Vlasnici modela L200 2005-2008 prijavili su probleme s neispravnim paljenjem motora i gašenjem. To je često uzrokovano neispravnim senzorom položaja radilice ili neispravnom pumpom za gorivo. Ako se ti problemi ne riješe odmah, mogu dovesti do ozbiljnijih problema s motorom.
Modeli 2009.-2012
Poznato je da modeli L200 2009-2012 imaju problema sa sustavom goriva. Vlasnici su prijavili probleme s curenjem goriva, što može biti uzrokovano oštećenim spremnikom goriva ili neispravnim cijevima za gorivo. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s preranim kvarom pumpe za gorivo, što je rezultiralo lošim radom motora.
Modeli 2013-2016
Jedan od najčešćih problema s motorom koji prijavljuju vlasnici modela L200 2013-2016 je kvar turbina. Turbopunjač se može začepiti krhotinama ili otkazati zbog nedostatka podmazivanja, što dovodi do loših performansi motora i potencijalno skupih popravaka.
Modeli 2017.-2020
Vlasnici modela L200 2017-2020 prijavili su probleme s motorom koji se gasi i gubi snagu. To može biti uzrokovano neispravnim kućištem leptira za gas ili neispravnom pumpom za gorivo. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja ako se odmah ne riješi.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s motorom koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i podešavanje, može spriječiti pojavu problema s motorom. Ako imate bilo kakvih problema s motorom s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
1.2. Naziv motora i problemi
Mitsubishi L200 pouzdan je kamionet koji je stekao reputaciju zbog svoje izdržljivosti i dugovječnosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, L200 s vremenom može imati problema s motorom. Evo nekih uobičajenih problema s motorom koje prijavljuju vlasnici L200, grupiranih prema nazivu motora:
4D56 motor
4D56 motor je dizelski motor koji se koristi u mnogim Mitsubishi vozilima, uključujući L200. Vlasnici modela L200 s ovim motorom prijavili su probleme s preranim kvarom mlaznica za gorivo, što je rezultiralo lošim performansama motora i povećanim emisijama. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem motora, što može dovesti do ozbiljnijih problema ako se odmah ne riješi.
Motor 4M41
Motor 4M41 je još jedan dizel motor koji se koristi u L200. Vlasnici modela L200 s ovim motorom prijavili su probleme s motorom koji se gasi i gubi snagu. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim filtrom za gorivo. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s preranim otkazivanjem zupčastog remena motora, što može uzrokovati značajna oštećenja motora.
Motor 4G64
Motor 4G64 je benzinski motor koji se koristi u nekim modelima L200. Vlasnici modela L200 s ovim motorom prijavili su probleme s neispravnim paljenjem motora i gašenjem. To može biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja ili neispravnom pumpom za gorivo. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s padom tlaka motornog ulja, što može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom ako se odmah ne riješi.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s motorom koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i podešavanje, može spriječiti pojavu problema s motorom. Ako imate bilo kakvih problema s motorom s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
2. Problemi s prijenosom
2.1. Ručni mjenjač
Ručni mjenjač u Mitsubishiju L200 općenito je pouzdan i čvrst, ali kao i svaki drugi mjenjač, s vremenom može imati problema. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem koje su prijavili vlasnici L200:
Problemi s kvačilom
Vlasnici L200 prijavili su probleme s kvačilom, uključujući poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, proklizavanje zupčanika i škripanje tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenom spojkom, neispravnim pomoćnim cilindrom spojke ili problemima s hidraulikom spojke. Redovito održavanje sustava kvačila, kao što je zamjena tekućine za kvačilo i podešavanje sajle kvačila, može spriječiti pojavu ovih problema.
Curenje ulja u mjenjaču
Curenje ulja iz mjenjača još je jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici L200. Propuštanje ulja iz mjenjača može biti uzrokovano istrošenom brtvom ili brtvom ili oštećenim kućištem mjenjača. Ako se ne provjeri, curenje ulja iz mjenjača može uzrokovati značajnu štetu na mjenjaču, što će rezultirati skupim popravcima. Redoviti pregled sustava prijenosa može pomoći u otkrivanju i sprječavanju curenja ulja iz prijenosa.
Problemi s polugom mjenjača
Vlasnici L200 prijavili su probleme s polugom mjenjača, uključujući poteškoće s mijenjanjem brzina, zupčanici koji klize s mjesta i zvuk škripanja prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama poluge mjenjača, kao što su čahure mjenjača ili poluga poluge. Redoviti pregled i održavanje poluge mjenjača može spriječiti pojavu ovih problema.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s mjenjačem koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine za prijenos i pregled prijenosnog sustava, može spriječiti pojavu problema s prijenosom. Ako imate bilo kakvih problema s prijenosom s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
2.2. Automatski prijenos
Automatski mjenjač u Mitsubishiju L200 općenito je pouzdan, ali kao i svaki drugi mjenjač, s vremenom može imati problema. Evo nekih uobičajenih problema s mjenjačem koje su prijavili vlasnici L200:
Proklizavanje mjenjača
Jedan od najčešćih problema s automatskim mjenjačem L200 je proklizavanje mjenjača. To može uzrokovati gubitak snage i ubrzanja vozila, a može uzrokovati i veći broj okretaja motora od normalnog. Proklizavanje mjenjača može biti uzrokovano nizom problema, uključujući nisku količinu tekućine u mjenjaču, istrošene trake ili spojke mjenjača ili neispravan pretvarač zakretnog momenta. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena tekućine mjenjača, može spriječiti proklizavanje mjenjača.
Odgođeno ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa
Još jedan uobičajeni problem s automatskim mjenjačem L200 je kašnjenje ili grubo mijenjanje brzina. To može uzrokovati trzanje ili trzanje vozila prilikom mijenjanja brzina ili može uzrokovati oklijevanje mjenjača prilikom mijenjanja brzina. To može biti uzrokovano brojnim problemima, uključujući nizak nivo tekućine u prijenosu, istrošene trake prijenosa ili spojke ili neispravan solenoid. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena tekućine mjenjača i pregled sustava mjenjača, može spriječiti kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Pregrijavanje mjenjača
Pregrijavanje mjenjača je još jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici L200 s automatskim mjenjačem. Pregrijavanje može uzrokovati kvar tekućine mjenjača, što može rezultirati proklizavanjem mjenjača i drugim problemima. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom problema, uključujući nizak nivo tekućine u mjenjaču, začepljeni hladnjak ili radijator mjenjača ili neispravan ventilator za hlađenje. Redovito održavanje, kao što je pregled hladnjaka mjenjača i hladnjaka te provjera rada ventilatora za hlađenje, može spriječiti pregrijavanje mjenjača.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s mjenjačem koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što su izmjene tekućine za prijenos i pregled prijenosnog sustava, može spriječiti pojavu problema s prijenosom. Ako imate bilo kakvih problema s prijenosom s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
3.1. Suspenzija
Sustav ovjesa u Mitsubishiju L200 odgovoran je za glatku vožnju i stabilnost tijekom vožnje, ali s vremenom može doći do problema. Evo nekih uobičajenih problema s ovjesom i upravljanjem koje su prijavili vlasnici L200:
Istrošeni amortizeri i podupirači
Jedan od najčešćih problema s ovjesom koji prijavljuju vlasnici L200 su istrošeni amortizeri i podupirači. Amortizeri i podupirači odgovorni su za upijanje udaraca neravnina i neravnih cesta, a ako se istroše, vozilo može doživjeti grubu vožnju i loše upravljanje. Važno je redovito provjeravati amortizere i podupirače i mijenjati ih kada je potrebno kako bi se održale optimalne performanse ovjesa.
Slomljene ili istrošene komponente ovjesa
Sustav ovjesa L200 sastoji se od mnogih komponenti, uključujući upravljačke poluge, kuglaste zglobove i čahure. Te se komponente mogu s vremenom istrošiti ili oštetiti, što može rezultirati neravnom vožnjom, lošim upravljanjem i problemima s poravnanjem. Redoviti pregled ovih komponenti može spriječiti pojavu problema, a zamjena može biti potrebna ako se istroše ili oštete.
Problemi sa sustavom upravljanja
Sustav upravljanja modela L200 također može imati problema, kao što su poteškoće pri upravljanju, neravnomjerno trošenje guma i vibracije u kolu upravljača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene komponente upravljača, neporavnate kotače i nizak nivo tekućine u servo upravljaču. Redoviti pregled i održavanje sustava upravljanja može spriječiti pojavu ovih problema.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s ovjesom i upravljanjem koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je pregled komponenti ovjesa i upravljača, može spriječiti pojavu problema. Ako imate bilo kakvih problema s ovjesom ili upravljanjem s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
3.2. Upravljanja
Sustav upravljanja u Mitsubishiju L200 važna je komponenta koja vozaču omogućuje kontrolu smjera vozila. Međutim, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici L200 mogu susresti sa sustavom upravljanja: Curenje
tekućine servo upravljača
Tekućina servo upravljača koristi se kao pomoć pri upravljanju i olakšava vozaču okretanje upravljača. Ako postoji curenje u sustavu servoupravljača, razina tekućine može pasti, što će rezultirati otežanim upravljanjem ili škripanjem prilikom okretanja upravljača. Važno je redovito provjeravati razinu tekućine u servo upravljaču i odmah popravljati sva curenja kako biste spriječili oštećenje sustava upravljanja.
Istrošene komponente upravljača
Sustav upravljanja u L200 sastoji se od mnogih komponenti, uključujući letvu upravljača, krajeve spona i kuglaste zglobove. Ove se komponente mogu s vremenom istrošiti ili oštetiti, što rezultira otežanim upravljanjem, neravnomjernim trošenjem guma ili podrhtavanjem upravljača. Redoviti pregled ovih komponenti može spriječiti pojavu problema, a zamjena može biti potrebna ako se istroše ili oštete.
Neporavnati kotači
Ako kotači L200 nisu pravilno poravnati, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i poteškoće u upravljanju. Neusklađenost kotača može biti uzrokovana udarcima u rupe ili rubnjake ili općim trošenjem tijekom vremena. Redovite provjere poravnanja kotača mogu spriječiti ovaj problem i osigurati ispravnu izvedbu upravljanja.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini problemi s upravljanjem koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je pregled komponenti upravljača i razine tekućine, može spriječiti pojavu problema. Ako imate problema s upravljanjem s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
4. Električni problemi
4.1. Baterija i sustav punjenja
Baterija i sustav punjenja u Mitsubishiju L200 bitne su komponente koje osiguravaju pravilan rad električnih sustava vozila. Međutim, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici L200 mogu susresti s ovim sustavima:
Prazna baterija
Prazna baterija jedan je od najčešćih električnih problema s kojima se susreću vlasnici L200. Prazan akumulator može biti uzrokovan ostavljanjem upaljenih prednjih svjetala ili drugih električnih komponenti dok je motor ugašen ili zbog neispravnog alternatora koji ne puni bateriju ispravno. Redovito testiranje razine napunjenosti baterije i njezina zamjena po potrebi može spriječiti ovaj problem.
Neispravan alternator
Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje električnih sustava L200. Ako alternator pokvari, baterija se neće puniti i električni sustavi vozila neće ispravno funkcionirati. Znakovi neispravnog alternatora uključuju zatamnjenje prednjih svjetala, prazan akumulator i poteškoće s pokretanjem motora. Redovita provjera alternatora može spriječiti ovaj problem, a zamjena može biti potrebna ako ne radi.
Zahrđali terminali baterije
Korozija na terminalima baterije može spriječiti pravilno punjenje baterije i uzrokovati električne probleme. Korozija može biti uzrokovana izlaganjem vlazi, prljavštini i drugim onečišćenjima. Redovito čišćenje terminala baterije i korištenje antikorozivnog spreja može spriječiti ovaj problem.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini električni problemi koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je testiranje baterije i alternatora, može spriječiti pojavu problema. Ako imate bilo kakvih električnih problema s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
4.2. Rasvjeta i električni pribor
Rasvjeta i električni dodaci u Mitsubishiju L200 važni su za pružanje vidljivosti i udobnosti tijekom vožnje. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici L200 mogu suočiti s ovim sustavima:
Neispravna prednja
svjetla Neispravna prednja svjetla čest su problem koji može utjecati na sigurnost i vidljivost vozila, posebno tijekom noćne vožnje. Žarulje prednjih svjetala mogu postati slabe ili pregorjeti zbog istrošenosti tijekom vremena. Redovita zamjena žarulja i pregled ožičenja mogu spriječiti ovaj problem.
Neispravna svjetla kočnice
Kočiona svjetla bitna su sigurnosna značajka koja upozorava druge vozače kada vozilo koči. Ako se svjetla kočnice ne upale, to može povećati rizik od sudara. Kočiona svjetla mogu otkazati zbog neispravnog prekidača ili ožičenja. Redovita provjera i zamjena prekidača kočionog svjetla može spriječiti ovaj problem.
Neispravan radio ili infotainment sustav
Radio ili infotainment sustav u L200 mogu otkazati zbog niza razloga, kao što su softverski problemi, labavo ožičenje ili neispravna jedinica. To može dovesti do gubitka važnih značajki kao što su navigacija, Bluetooth povezivanje ili radio prijem. Redovito ažuriranje softvera i pregled ožičenja mogu spriječiti ovaj problem.
Ostali električni dodaci
U L200 postoje različiti električni dodaci kao što su električni podizači prozora, brave na vratima i brisači vjetrobrana. Ovi dodaci također mogu imati problema kao što su ometanje ili neispravan rad zbog neispravnog ožičenja ili istrošenih komponenti. Redoviti pregled i održavanje ovog pribora može spriječiti ove probleme.
Važno je napomenuti da ovo nisu jedini električni problemi koji se mogu pojaviti kod Mitsubishija L200, a može biti i dodatnih problema ovisno o specifičnom modelu, lokaciji i uvjetima vožnje. Redovito održavanje, kao što je pregled ožičenja i zamjena istrošenih komponenti, može spriječiti pojavu problema. Ako imate bilo kakvih električnih problema s vašim L200, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom radi pravilne dijagnoze i popravka.
5. Problemi sa sustavom goriva
5.1. Pumpa za gorivo i filtar
Pumpa za gorivo i filtar kritične su komponente sustava goriva u Mitsubishiju L200, odgovorne za isporuku čistog goriva u motor. Ovdje su neki od uobičajenih problema sa sustavom goriva koji se odnose na pumpu goriva i filter u Mitsubishiju L200:
– Kvar pumpe goriva: Pumpa goriva je odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika goriva u motor. S vremenom se pumpa za gorivo može istrošiti ili otkazati zbog nedostatka pravilnog održavanja ili prljavog goriva. Simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, grubi rad u praznom hodu i gašenje motora.
– Začepljen filtar goriva: filtar goriva dizajniran je za uklanjanje nečistoća i krhotina iz goriva prije nego ono dospije u motor. Tijekom vremena, filtar se može začepiti prljavštinom i krhotinama, što može ograničiti protok goriva i smanjiti rad motora. Simptomi začepljenog filtra goriva mogu uključivati izostanak paljenja motora, smanjenu snagu i poteškoće s pokretanjem motora.
– Prljave mlaznice za gorivo: mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor u pravo vrijeme i u pravoj količini. S vremenom se mlaznice mogu začepiti prljavštinom i krhotinama, što može utjecati na njihovu izvedbu i uzrokovati izostanak paljenja motora i smanjenu snagu. To može biti zbog prljavog goriva ili začepljenog filtra goriva.
– Problemi s tlakom goriva: Regulator tlaka goriva odgovoran je za održavanje ravnomjernog tlaka goriva u motoru. Ako regulator zakaže, to može uzrokovati pad tlaka goriva, što dovodi do slabijeg rada motora, zastoja i poteškoća s pokretanjem motora.
– Curenje goriva: do curenja goriva može doći zbog oštećene cijevi za gorivo ili neispravne pumpe za gorivo. Curenje goriva može uzrokovati pad tlaka goriva, što može utjecati na rad motora i povećati rizik od požara.
Kako biste izbjegli te probleme, važno je redovito održavati sustav goriva, uključujući promjenu filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva. Ako primijetite bilo kakve simptome problema sa sustavom goriva, važno je da vaš Mitsubishi L200 pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
5.2. Mlaznice za gorivo
Mlaznice za gorivo u Mitsubishiju L200 mogu imati problema koji utječu na performanse motora. Neki uobičajeni problemi s mlaznicama za gorivo uključuju začepljenje, curenje i električne probleme.
Do začepljenja može doći kada se mlaznice za gorivo zaprljaju ili ako se u sustavu goriva nakupi krhotina. Kada se to dogodi, mlaznice za gorivo možda neće isporučiti odgovarajuću količinu goriva u motor, što može uzrokovati njegov loš rad. To može dovesti do grubog praznog hoda, oklijevanja tijekom ubrzavanja i gubitka snage.
Do curenja može doći kada se brtve ili o-prstenovi na mlaznicama za gorivo oštete ili istroše. Kada se to dogodi, gorivo može iscuriti iz mlaznica, što može uzrokovati razne probleme. Ako gorivo istječe izravno u motor, to može uzrokovati bogatu smjesu goriva, što može rezultirati niskom potrošnjom goriva, teškim praznim hodom i lošim performansama. Curenje goriva također može stvoriti opasnost od požara, što predstavlja ozbiljan sigurnosni problem.
Električni problemi s mlaznicama za gorivo također mogu uzrokovati probleme s radom motora. Ako brizgaljke ne primaju odgovarajuću količinu napona ili ako je ožičenje oštećeno, brizgaljke možda neće raditi ispravno. To može uzrokovati niz problema, uključujući nisku potrošnju goriva, grubi prazan hod i oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Ako sumnjate da vaš Mitsubishi L200 ima problema s mlaznicama za gorivo, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu provesti dijagnostičke testove kako bi utvrdili uzrok problema i preporučili odgovarajuće popravke. To može uključivati čišćenje ili zamjenu mlaznica za gorivo, popravak ili zamjenu oštećenih brtvi ili o-prstenova ili popravak ili zamjenu oštećenog ožičenja.
6. Problemi s kočionim sustavom
6.1. Kočione pločice i rotori
Kočioni sustav jedna je od najvažnijih sigurnosnih značajki u svakom vozilu, uključujući i Mitsubishi L200. S vremenom se kočione pločice i rotori mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici L200 mogu susresti sa svojim kočionim sustavom:
1. Škripa ili cviljenje: Ako čujete škripu ili škripu prilikom kočenja, to može biti znak da su kočione pločice istrošene i da ih je potrebno zamijenio.
2. Vibracija: Ako osjetite vibraciju ili pulsiranje tijekom kočenja, to može biti znak da su kočni rotori iskrivljeni ili neravni. To može biti uzrokovano prekomjernim zagrijavanjem, agresivnim kočenjem ili istrošenim kočionim pločicama.
3. Slabljenje kočnice: Ako primijetite gubitak snage kočenja, osobito tijekom dugih razdoblja kočenja ili na strmim uzbrdicama, to može biti znak slabljenja kočnice. To se događa kada se kočione pločice pregriju i izgube sposobnost držanja rotora.
4. Neravnomjerno trošenje kočnica: Neravnomjerno trošenje kočionih pločica ili rotora može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući nepravilnu ugradnju, neusklađene čeljusti ili istrošene komponente ovjesa.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je da svoj kočioni sustav redovito pregledavate i održavate. To uključuje zamjenu istrošenih kočionih pločica i rotora, provjeru razine kočione tekućine i osiguravanje pravilnog poravnanja kočionih komponenti. Ako primijetite bilo kakve probleme s kočnicama, važno je da ih pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost vas i vaših putnika.
6.2. Kočni vodovi i glavni cilindar
Kočni vodovi i glavni cilindar Mitsubishija L200 ključne su komponente kočionog sustava. Kočioni vodovi odgovorni su za prijenos kočione tekućine do kočionih čeljusti, koje zatim vrše pritisak na kočione pločice i rotore kako bi usporile ili zaustavile vozilo. Glavni cilindar je odgovoran za stvaranje hidrauličkog tlaka koji aktivira kočioni sustav.
Tijekom vremena, kočioni vodovi i glavni cilindar mogu razviti probleme koji mogu ugroziti učinkovitost kočionog sustava. Evo nekih uobičajenih problema povezanih s kočionim vodovima i glavnim cilindrom Mitsubishija L200:
– Propuštanje kočionih vodova: Kočioni vodovi mogu propuštati zbog korozije ili oštećenja od otpadaka s ceste. Propuštanje kočionih vodova može uzrokovati gubitak kočione tekućine i smanjiti učinkovitost kočionog sustava.
– Propuštanje glavnog cilindra: Glavni cilindar također može propuštati, što može rezultirati gubitkom kočione tekućine i smanjenom učinkom kočnice.
– Začepljenja kočionih vodova: Kočni vodovi mogu se blokirati zbog korozije ili krhotina, što može spriječiti kočionu tekućinu da dopre do kočionih čeljusti i smanjiti učinkovitost kočionog sustava.
– Kvar glavnog cilindra: Glavni cilindar može otkazati zbog unutarnjih curenja ili istrošenih brtvi, što može rezultirati gubitkom kočionog tlaka i smanjenom učinkom kočnice.
– Mekana papučica kočnice: Mekana papučica kočnice može ukazivati na zrak u kočionim vodovima ili na kvar glavnog cilindra, što može smanjiti učinkovitost kočionog sustava.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je redovito pregledavati kočione vodove i glavni cilindar na znakove istrošenosti ili oštećenja. Bilo kakva curenja ili začepljenja treba odmah riješiti, a kočioni sustav treba redovito odzračivati kako bi se uklonio sav zrak iz kočionih vodova. Osim toga, kočionu tekućinu treba mijenjati svake dvije godine kako bi se spriječila kontaminacija i održao pravilan hidraulički tlak u kočionom sustavu.
7. Problemi s ispušnim sustavom
7.1. Katalizator
Katalizator je ključna komponenta ispušnog sustava u Mitsubishiju L200 jer pomaže u smanjenju štetnih emisija koje nastaju tijekom procesa izgaranja. S vremenom, međutim, katalizator može razviti probleme koji mogu dovesti do smanjenja performansi motora i povećanja emisija.
Jedan od najčešćih problema s katalizatorom je začepljenje. To se može dogoditi zbog nakupljanja krhotina ili drugih materijala unutar pretvarača, koji mogu ograničiti protok ispušnih plinova i uzrokovati smanjenje snage motora. Simptomi začepljenog katalizatora mogu uključivati smanjeno ubrzanje, povećanu emisiju ispušnih plinova i smanjenje učinkovitosti goriva.
Drugi problem koji se može pojaviti s katalizatorom je pregrijavanje. To se može dogoditi zbog raznih čimbenika, poput neispravnog senzora za kisik, izostanka paljenja motora ili neispravne svjećice. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje pretvarača i dovesti do značajnog smanjenja performansi motora. Simptomi pregrijanog katalizatora mogu uključivati jak miris ispušnih plinova, smanjeno ubrzanje i smanjenje učinkovitosti goriva.
U nekim slučajevima, katalizator se također može oštetiti uslijed udara ili korozije. Fizičko oštećenje pretvarača može uzrokovati smanjenje performansi motora i povećanje emisija. Simptomi oštećenog katalizatora mogu uključivati zveckanje iz ispušnog sustava, smanjenje učinkovitosti goriva i povećane emisije ispušnih plinova.
Kako biste spriječili probleme s katalizatorom, važno je redovito održavati motor i ispušni sustav. To uključuje zamjenu istrošenih svjećica i senzora za kisik, održavanje motora dobro podešenim i korištenje visokokvalitetnog goriva. Ako primijetite bilo kakve simptome neispravnog katalizatora, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i popravio problem.
7.2. Prigušivač i ispušne cijevi
Prigušivač i ispušne cijevi važne su komponente ispušnog sustava u Mitsubishiju L200. Ispušni sustav odgovoran je za uklanjanje otpadnih plinova nastalih tijekom izgaranja motora i njihovo izbacivanje izvan vozila. Ako postoje problemi s prigušivačem i ispušnim cijevima, to može negativno utjecati na performanse vozila, pa čak i predstavljati opasnost za putnike zbog otrovnih para.
Jedan čest problem s prigušivačem i ispušnim cijevima u Mitsubishiju L200 je hrđa i korozija. Tijekom vremena, cijevi i prigušivač mogu postati korodirani zbog izlaganja vlazi, soli i drugim čimbenicima iz okoliša. To može uzrokovati rupe i curenja u sustavu, što dovodi do smanjenja performansi i povećanja razine buke.
Drugi problem koji se može pojaviti s prigušivačem i ispušnim cijevima je oštećenje uslijed udaraca ili sudara. Ako vozilo sudjeluje u nesreći ili naleti na prepreku na cesti, cijevi i ispušni lonac se mogu oštetiti ili saviti. To može dovesti do curenja ili čak potpunog kvara ispušnog sustava, što može biti opasno i za vozača i za putnike.
Osim ovih problema, neispravan ispušni lonac ili ispušni sustav također mogu uzrokovati paljenje žaruljice za provjeru motora na kontrolnoj ploči. To može biti zbog raznih razloga, kao što je neispravan senzor za kisik ili začepljeni katalizator, koji mogu biti povezani s problemima u ispušnom loncu i ispušnim cijevima.
Kako biste spriječili probleme s prigušivačem i ispušnim cijevima, važno je redovito pregledavati i održavati ispušni sustav. To može uključivati provjeru znakova korozije, curenja ili oštećenja i hitnu zamjenu svih oštećenih komponenti. Također je važno izbjegavati vožnju preko prepreka i održavati sigurnu udaljenost od drugih vozila kako bi se smanjio rizik od sudara.
U slučaju problema s prigušivačem ili ispušnom cijevi, preporuča se odvesti vozilo kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Pokušaj popravka ili zamjene ovih komponenti bez odgovarajućeg znanja i alata može biti opasan i može uzrokovati daljnju štetu na vozilu.
8. Problemi s HVAC sustavom
8.1. Klimatizacija
Sustav klimatizacije u Mitsubishiju L200 ključna je komponenta koja pruža ugodno iskustvo vožnje, posebno tijekom vrućeg i vlažnog vremena. Međutim, mogu se pojaviti neki problemi s HVAC sustavom koji mogu utjecati na njegovu izvedbu.
Jedan čest problem sa sustavom klimatizacije u Mitsubishiju L200 je curenje rashladnog sredstva. Curenje rashladnog sredstva može uzrokovati neispravnost sustava izmjenične struje, što rezultira lošim performansama hlađenja ili ga nema uopće. Ako primijetite da AC sustav u vašem L200 ne radi ispravno, važno je da ga pregleda kvalificirani tehničar kako bi identificirao i popravio curenje rashladnog sredstva.
Drugi problem koji može utjecati na performanse AC sustava je neispravan kompresor. Kompresor je odgovoran za kompresiju rashladnog sredstva i njegovu cirkulaciju kroz sustav. Ako kompresor ne radi, klima sustav neće moći pravilno hladiti kabinu. Uobičajeni znakovi neispravnog kompresora uključuju glasne zvukove kada je klima uređaj uključen i loše hlađenje.
Osim curenja rashladnog sredstva i problema s kompresorom, problemi s AC sustavom također mogu biti uzrokovani neispravnim isparivačem ili kondenzatorom. Isparivač uklanja toplinu iz kabine, dok kondenzator raspršuje toplinu iz rashladnog sredstva. Ako bilo koja od ovih komponenti ne radi ispravno, može uzrokovati kvar sustava izmjenične struje.
Konačno, začepljeni filtar zraka u kabini također može utjecati na performanse HVAC sustava u Mitsubishiju L200. Filtar zraka u kabini je odgovoran za filtriranje zraka koji ulazi u kabinu kroz klimatizacijski sustav. Tijekom vremena, filter se može začepiti prljavštinom i krhotinama, smanjujući protok zraka u kabinu i utječući na performanse hlađenja AC sustava.
Kako biste bili sigurni da HVAC sustav u vašem Mitsubishiju L200 radi ispravno, ključno je da ga redovito pregledava i servisira kvalificirani tehničar. Redovito održavanje može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema sa sustavom klimatizacije prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
8.2. Grijanje
HVAC sustav u Mitsubishiju L200 odgovoran je za regulaciju temperature u kabini kamiona. Kao i svako drugo vozilo, s vremena na vrijeme može imati problema, što može dovesti do nelagode, pa čak i sigurnosnih problema. Neki od najčešćih problema povezanih s grijanjem u L200 uključuju:
1. Kvar motora puhala: Motor puhala je odgovoran za upuhivanje vrućeg zraka u kabinu kamiona. S vremenom se može istrošiti i pokvariti, što dovodi do nedostatka topline. Možda ćete primijetiti da je brzina ventilatora manja nego inače ili da zrak uopće ne izlazi.
2. Problemi s jezgrom grijača: jezgra grijača je komponenta koja zagrijava zrak koji se upuhuje u kabinu. Ako se začepi krhotinama ili dođe do curenja, može spriječiti kruženje vrućeg zraka kroz kabinu. Možete primijetiti pljesniv miris, curenje rashladne tekućine ili nedostatak topline.
3. Kvar termostata: Termostat je odgovoran za regulaciju temperature rashladne tekućine motora. Ako zakaže, može uzrokovati prehladan rad motora, što dovodi do slabijeg grijanja. Možda ćete primijetiti da motoru treba dugo da se zagrije ili da mjerač temperature nikad ne dosegne normalni raspon.
4. Problemi s rashladnom tekućinom: Rashladna tekućina u motoru odgovorna je za prijenos topline do jezgre grijača. Ako je rashladna tekućina niska ili je rashladna tekućina prljava, grijač može spriječiti pravilan rad. Možda ćete primijetiti da se motor pregrijava ili da grijač radi samo povremeno.
Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da ih odmah riješite kako biste osigurali svoju sigurnost i udobnost tijekom vožnje. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati i popraviti ove probleme, osiguravajući da vaš HVAC sustav radi ispravno.
9. Problemi s karoserijom i interijerom
9.1. Hrđa i korozija
Hrđa i korozija uobičajeni su problemi koji mogu utjecati na tijelo i unutrašnjost Mitsubishi L200 pickupa. Na karoseriji kamiona može se stvoriti hrđa, osobito na područjima koja su sklona vlazi i izloženosti soli s ceste, poput lukova kotača, kreveta i podvozja. Korozija se također može pojaviti u unutrašnjosti vozila, osobito na metalnim dijelovima kao što su papučice i podne ploče.
Kako biste spriječili hrđu i koroziju, važno je redovito prati i voskati vanjski dio kamiona, obraćajući posebnu pozornost na područja koja su sklona hrđanju. Također je važno redovito pregledavati podvozje na znakove hrđe i korozije i odmah rješavati sve probleme. Dodatno, korištenje inhibitora hrđe i podsloja može pomoći u zaštiti podvozja kamiona od hrđe i korozije.
U interijeru je važno održavati podove i tepihe čistima i suhima kako bi se spriječilo nakupljanje vlage. Korištenje podnih prostirki i brzo čišćenje prolivenog također može pomoći u sprječavanju korozije metalnih dijelova. Ako se u unutrašnjosti pronađe hrđa ili korozija, to treba odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.
Sve u svemu, hrđa i korozija mogu biti značajan problem za Mitsubishi L200, posebno u područjima s visokom vlagom i izloženošću soli na cesti. Redovito održavanje i čišćenje mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i produžiti vijek trajanja karoserije i unutrašnjosti kamiona.
9.2. Pitanja interijera
Unutrašnjost Mitsubishija L200 dizajnirana je da bude praktična i izdržljiva za njegovu robusnu terensku prirodu. Međutim, postoje neki problemi koji se mogu pojaviti s unutrašnjosti vozila.
Jedan čest problem je s presvlakama, posebno sa sjedalima. S vremenom se sjedala mogu istrošiti, izblijedjeti ili poderati, što može biti ružno i neudobno. Važno je održavati sjedala čistima i suhima kako biste izbjegli razvoj plijesni. Zamjena presvlaka ili jastuka sjedala može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Još jedan problem koji se može pojaviti je s nadzornom pločom i središnjom konzolom. Plastični materijali korišteni u ovim dijelovima mogu s vremenom postati krti zbog izlaganja toplini i UV zrakama. To može uzrokovati pucanje ili savijanje, što može utjecati na funkcionalnost prekidača, gumba i ventilacijskih otvora. Zamjena ovih dijelova može biti potrebna za rješavanje ovog problema.
Osim toga, ploče vrata i ručke mogu se olabaviti ili odvojiti zbog istrošenosti. To može predstavljati sigurnosnu opasnost, posebno u slučaju nesreće. Redovito održavanje i popravak mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Konačno, unutrašnjost Mitsubishija L200 može biti sklona zveckanju i škripanju. To može biti zbog labavih ploča, istrošenih komponenti ovjesa ili čak audio sustava. Važno je odmah se pozabaviti tim problemima jer mogu ometati i utjecati na cjelokupno iskustvo vožnje.
10. Uobičajeni problemi s održavanjem
10.1. Zamjena zupčastog remena
Zupčasti remen kritična je komponenta motora u Mitsubishiju L200, odgovorna za sinkronizaciju bregaste i radilice. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti ili puknuti, što dovodi do značajnog oštećenja motora. Kao rezultat toga, preporučuje se zamjena zupčastog remena svakih 60.000-100.000 milja, ovisno o uvjetima vožnje.
Jedan od najčešćih znakova da treba zamijeniti zupčasti remen je škripanje ili štropot koji dolazi iz motora. Ostali znakovi mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora i smanjenu snagu i ubrzanje.
Zamjena zupčastog remena složen je i dugotrajan proces koji treba prepustiti kvalificiranom mehaničaru. Tijekom procesa zamjene, mehaničar će također zamijeniti zatezač zupčastog remena, vodenu pumpu i druge povezane komponente kako bi se osiguralo da motor radi glatko i učinkovito.
Redovita zamjena zupčastog remena ključna je za dugovječnost i performanse motora Mitsubishi L200. Slijedeći preporuke proizvođača za održavanje, vlasnici L200 mogu osigurati da njihov kamion ostane pouzdan i učinkovit godinama koje dolaze.
10.2. Promjene ulja
Redovite izmjene ulja bitan su dio održavanja Mitsubishija L200. Motorno ulje je ključno za podmazivanje i hlađenje pokretnih dijelova motora i sprječavanje habanja, pregrijavanja i oštećenja. S vremenom se motorno ulje može zaprljati prljavštinom, krhotinama i metalnim česticama, zbog čega gubi svoju učinkovitost.
Preporuča se mijenjati motorno ulje svakih 5000 milja ili šest mjeseci, što god nastupi prije. Međutim, to može varirati ovisno o uvjetima vožnje, stoga je najbolje da u korisničkom priručniku provjerite preporučene servisne intervale.
Tijekom izmjene ulja staro ulje se ispušta, a prije dodavanja svježeg ulja postavlja se novi filter ulja. Važno je koristiti preporučenu vrstu ulja i viskoznost za određeni model L200 kako biste osigurali optimalne performanse.
Zanemarivanje redovitih izmjena ulja može rezultirati smanjenim performansama motora, smanjenom učinkovitošću goriva, pa čak i kvarom motora u teškim slučajevima. Stoga je ključno slijediti preporučeni raspored održavanja i dati prioritet izmjenama ulja kako bi motor radio besprijekorno mnogo godina.
11. Sigurnosna pitanja
11.1. Zračni jastuci i pojasevi
Mitsubishi L200 pouzdan je i čvrst kamionet koji vozačima pruža udobno i sigurno iskustvo vožnje. Jedna od najvažnijih sigurnosnih značajki L200 je njegov sustav zračnih jastuka. Vozilo dolazi s prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, koji pružaju dodatni sloj zaštite u slučaju sudara. Sustav zračnih jastuka također je opremljen senzorima koji otkrivaju jačinu udara i aktiviraju zračne jastuke u skladu s tim.
Još jedna kritična sigurnosna značajka u L200 je njegov sustav sigurnosnih pojaseva. Vozilo je opremljeno sigurnosnim pojasevima u tri točke za sve putnike, koji osiguravaju sigurno prianjanje i smanjuju rizik od ozljeda u slučaju nesreće. Sustav sigurnosnih pojaseva također je opremljen zatezačem koji pomaže u zatezanju pojasa u slučaju sudara.
Bitno je napomenuti da i sustav zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa zahtijevaju redovito održavanje kako bi se osiguralo njihovo ispravno funkcioniranje. Redovite preglede i zamjene ovih sustava treba provoditi kvalificirani tehničar. Ovo je osobito važno u slučaju sustava zračnih jastuka, jer neispravni senzori ili ožičenje mogu rezultirati neispravnim aktiviranjem zračnih jastuka ili se uopće ne aktiviraju.
Ukratko, Mitsubishi L200 opremljen je bitnim sigurnosnim značajkama kao što su zračni jastuci i pojasevi kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika. Redovito održavanje i pregledi ovih sustava ključni su kako bi se osiguralo njihovo ispravno funkcioniranje u slučaju nesreće.
11.2. Gume i kočnice
Gume i kočnice na Mitsubishiju L200 ključne su komponente za osiguranje sigurnosti vozila. Gume osiguravaju trakciju i stabilnost, dok kočnice osiguravaju snagu zaustavljanja. Važno je redovito provjeravati tlak u gumama i dubinu profila kako biste bili sigurni da su gume u dobrom stanju. Nizak tlak u gumama ili istrošene gume mogu negativno utjecati na upravljanje i stabilnost vozila, otežavajući kontrolu. Također je važno redovito provjeravati kočione pločice i rotore te ih zamijeniti ako su istrošeni. Istrošene kočnice mogu povećati zaustavni put i smanjiti sposobnost vozila da se potpuno zaustavi, povećavajući rizik od nesreća. Kočione vodove i glavni cilindar također treba redovito provjeravati zbog propuštanja i istrošenosti kako bi se osigurala ispravna izvedba kočnica.
12. Zaključak
Mitsubishi L200 pouzdan je kamionet koji nudi niz značajki i mogućnosti prikladnih za različite zadatke. Međutim, kao i svako drugo vozilo, osjetljivo je na razne probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Redovito održavanje ključno je za održavanje vozila u dobrom stanju i sigurnost na cesti.
Neka uobičajena pitanja održavanja za Mitsubishi L200 uključuju zamjenu zupčastog remena, izmjene ulja i održavanje guma i kočnica. Neophodno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač kako biste spriječili pojavu ozbiljnijih problema.
Električni problemi također mogu biti problem za L200, kao što su problemi s baterijom i sustavom punjenja, rasvjetom i električnim dodacima te mlaznicama za gorivo. Redovite provjere i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju ovih problema, sprječavajući kasnije skupe popravke.
Sigurnosne značajke L200, poput zračnih jastuka i sigurnosnih pojaseva, također treba redovito provjeravati i održavati kako bi se osiguralo da ispravno rade. Gume i kočnice ostale su bitne sigurnosne značajke koje zahtijevaju redovito održavanje, uključujući preglede, zamjene i podešavanja.
Na kraju, mogu se pojaviti i problemi s karoserijom i unutrašnjosti, poput hrđe i korozije, koji utječu na izgled i vrijednost vozila. Redovito čišćenje i održavanje može spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji.
Zaključno, Mitsubishi L200 je pouzdano vozilo koje zahtijeva redovito održavanje kako bi se osigurala sigurnost i dugovječnost. Održavanje redovnog održavanja te rano prepoznavanje i rješavanje problema može pomoći u sprječavanju skupih popravaka i održavanju vozila u ispravnom radu.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi L200
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4N15 | 2.4L dizel | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P1299 | Performanse regulatora tlaka goriva 2 |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| 4N15 | 2.4L dizel | Motor | P0670 | Upravljački krug žarnice |
| 4N15 | 2.4L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4N15 | 2.4L dizel | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4N15 | 2.4L dizel | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P2263 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G72 | 3.0L benzin | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L benzin | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 6G72 | 3.0L benzin | Prijenos | P1740 | Kvar u krugu solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6G72 | 3.0L benzin | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice i položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4B12 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0847 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0405 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A” nizak |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1238 | Neispravnost sekundarnog kruga pumpe za gorivo |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1272 | Cilindar #2 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1273 | Cilindar #3 visoka prema niskoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0842 | Nizak krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0848 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “B”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1298 | Kvar IDM-a |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1275 | Cilindar #5 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0843 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0849 | Krug senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača “B” isprekidan |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0106 | Krug apsolutnog tlaka razvodnika/Problem s radom |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0404 | Krug recirkulacije ispušnih plinova s rasponom/problemom rada |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P1270 | Cilindar #4 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P1271 | Cilindar #5 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0845 | Kvar kruga senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača “B”. |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0868 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0134 | Krug senzora za kisik O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0840 | Krug “A” senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0841 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1102 | Nizak ulaz u krug apsolutnog tlaka razvodnika |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1275 | Cilindar #5 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1276 | Cilindar #6 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0867 | Visoki tlak tekućine u mjenjaču |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0405 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A” nizak |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P1298 | Kvar IDM-a |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P1600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4M41 | 3.2L dizel | Prijenos | P0867 | Visoki tlak tekućine u mjenjaču |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0405 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A” nizak |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1275 | Krug senzora položaja papučice gasa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1298 | Kvar IDM-a |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0867 | Visoki tlak tekućine u mjenjaču |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0871 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “C”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0876 | Raspon/izvedba kruga osjetnika/prekidača “D” tlaka tekućine prijenosnika (TFP) |
| 4D56 | 2.5L dizel | Prijenos | P0880 | Ulazni signal napajanja kontrolnog modula mjenjača (TCM). |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0405 | Krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A” nizak |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P1275 | Krug senzora položaja papučice gasa |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P1298 | Kvar IDM-a |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P1600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| 4M41 | 3.0L dizel | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.0L dizel | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4M41 | 3.0L dizel | Prijenos | P0867 | Visoki tlak tekućine u mjenjaču |
| 4M41 | 3.0L dizel | Prijenos | P0871 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “C”. |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0455 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (veliko curenje) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1272 | Otvoren cilindar #2 od visoke prema niskoj strani |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 4M41 | 3.2L dizel | Motor | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0606 | Interna izvedba upravljačkog modula |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1275 | Kvar u krugu senzora 1 položaja papučice gasa |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0135 | O2 senzor, krug grijača, red 1, senzor 1 |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G64 | 2.4L benzinac | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 4D56 | 2.5L dizel | Motor | P1451 | Kratki spoj u krugu ventila za regulaciju isparavanja sustava za kontrolu emisija |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 4M41 | 3.0L dizel | Motor | P1272 | Prekoračeno ograničenje tlaka u razvodniku goriva – tlak u razvodniku je previsok |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi L200
Koji su najčešći problemi s Mitsubishi L200?
Najčešći problemi s Mitsubishi L200 uključuju izostanak paljenja ili zaustavljanje motora, probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom, probleme s ovjesom i curenje ulja.
Na koje godine modela Mitsubishi L200 utječu problemi s mjenjačem?
Poznato je da je nekoliko godina modela Mitsubishi L200 imalo problema s mjenjačem, uključujući modele iz 2010., 2011., 2012., 2013., 2014. i 2015. godine.
Koji su znakovi prestanka paljenja ili zastoja motora u Mitsubishiju L200?
Prekid paljenja ili zaustavljanje motora u Mitsubishiju L200 može rezultirati smanjenim performansama motora, čudnim zvukovima, vibracijama i svjetlima upozorenja na kontrolnoj ploči.
Postoje li povlačenja povezana s električnim problemima u Mitsubishiju L200?
Da, bilo je povlačenja u vezi s električnim problemima u Mitsubishiju L200. Na primjer, Mitsubishi L200 iz 2016. povučen je zbog potencijalnog problema sa žmigavcima.
Što može uzrokovati probleme s ovjesom u Mitsubishiju L200?
Problemi s ovjesom u Mitsubishiju L200 mogu biti uzrokovani istrošenim amortizerima ili podupiračima, oštećenim kuglastim zglobovima, istrošenim čahurama ili drugim srodnim problemima.
Koje vrste motora su sklone curenju ulja u Mitsubishiju L200?
Curenje ulja čest je problem kod nekoliko vrsta motora koji se koriste u Mitsubishi L200, uključujući 4D56, 4D56T, 4M41 i 4N15.
Može li redovito održavanje spriječiti uobičajene probleme u Mitsubishi L200?
Da, redovito održavanje može spriječiti uobičajene probleme u Mitsubishi L200. Važno je slijediti raspored održavanja koji je preporučio proizvođač i redovito mijenjati ulje i provjeravati tekućine.
Koje je jamstvo pokriveno za Mitsubishi L200?
Jamstvo za Mitsubishi L200 varira ovisno o godini i modelu. Tipično, novi modeli L200 dolaze sa standardnim jamstvom od 5 godina/60.000 milja. Međutim, preporuča se provjeriti kod lokalnog Mitsubishi trgovca za specifične informacije o jamstvu.
Kako mogu saznati je li moj Mitsubishi L200 povučen?
Kako biste saznali utječe li na vaš Mitsubishi L200 opoziv, možete posjetiti službenu web stranicu Mitsubishi Motors i unijeti identifikacijski broj vašeg vozila (VIN) u traku za pretraživanje. Također možete kontaktirati lokalnog Mitsubishi zastupnika za više informacija.
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi L200?
Neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi L200 uključuju probleme s alternatorom, baterijom i starterom. Ovi problemi mogu uzrokovati da se vozilo ne pokrene, da ima prigušena ili treperava svjetla ili druge električne kvarove. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama, modelima i vrstama motora L200.
Kako mogu spriječiti curenje ulja u svom Mitsubishi L200?
Redovita izmjena ulja i filtra u vašem Mitsubishi L200 može spriječiti curenje ulja. Također je važno pratiti razinu ulja i provjeriti ima li znakova curenja. Ako primijetite bilo kakva curenja, treba ih odmah riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Kako mogu znati treba li moj Mitsubishi L200 popravak mjenjača?
Neki znakovi da vašem Mitsubishi L200 možda treba popravak mjenjača uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, klizanje zupčanika i škripanje. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš mjenjač pregleda kvalificirani mehaničar.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishija L200?
Uobičajeni problemi s ovjesom kod Mitsubishija L200 uključuju istrošene amortizere, podupirače ili kuglaste zglobove. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i probleme s upravljanjem. Problemi s ovjesom mogu se pojaviti u različitim godinama, modelima i tipovima motora L200.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L200 doživi zatajenje motora ili se ugasi?
Ako vaš Mitsubishi L200 doživi izostanak paljenja ili se ugasi motor, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ovisno o uzroku problema, može biti potreban popravak ili zamjena određenih dijelova motora.
Kako mogu održavati svoj Mitsubishi L200 da spriječim probleme?
Redovito planirano održavanje ključno je za sprječavanje problema s vašim Mitsubishi L200. To uključuje redovite izmjene ulja, provjeru tekućine i pregled guma. Također je važno slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i izbjegavati preopterećenje ili vuču izvan kapaciteta L200.
Kako mogu znati ima li moj Mitsubishi L200 problem s mjenjačem?
Jedan od najčešćih znakova problema s mjenjačem je poteškoće u mijenjanju brzina, kao što je proklizavanje mjenjača, škripanje ili trzanje tijekom mijenjanja. Također možete primijetiti čudne zvukove, poput cviljenja, zujanja ili zveckanja, koji dolaze iz mjenjača.
Što trebam učiniti ako primijetim da moj L200 motor ne pali ili se gasi?
Ako primijetite da vaš L200 motor ne pali ili se gasi, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. To može uključivati niz mogućih uzroka, poput neispravnih svjećica ili mlaznica za gorivo, začepljenog filtra goriva ili čak oštećenog upravljačkog modula motora.
Može li redovito održavanje spriječiti probleme s mojim Mitsubishi L200?
Da, redovito održavanje bitan je dio sprječavanja problema s vašim Mitsubishi L200. To može uključivati redovitu promjenu ulja, provjeru tekućine i pregled tlaka u gumama i gaznog sloja, kao i pridržavanje rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač.
Postoje li opozivi ili servisni bilteni za vozila Mitsubishi L200?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i servisnih biltena za vozila Mitsubishi L200 tijekom godina, uključujući probleme s mjenjačem, sustavom goriva i više. Važno je biti u tijeku sa svim povlačenjima ili servisnim biltenima koji bi mogli utjecati na vaše vozilo.
Može li preopterećenje ili vuča izvan kapaciteta L200 uzrokovati probleme s vozilom?
Da, preopterećenje ili vuča izvan kapaciteta L200 može značajno opteretiti vozilo i dovesti do niza problema tijekom vremena. Važno je pridržavati se ograničenja težine koje preporučuje proizvođač i izbjegavati preopterećenje ili vuču izvan kapaciteta L200.
Kako da spriječim da se moj Mitsubishi L200 zaglavi?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema sa zastojom. Budite u toku s promjenama ulja i provjerama tekućine, kao i zamjenom svjećica i filtera za zrak. Osim toga, izbjegavanje preopterećenja ili vuče izvan kapaciteta L200 također može pomoći u sprječavanju zastoja.
Kako mogu provjeriti curi li ulje u mom Mitsubishiju L200?
Redovito provjeravajte motor i mjenjač na znakove curenja ulja, kao što su mrlje od ulja ili lokve ispod vozila. Također možete provjeriti razinu i boju ulja na mjernoj šipki, jer nizak nivo ili prljavo ulje može biti znak curenja.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L200 ima problema s prijenosom?
Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem, kao što su poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili neuobičajeni zvukovi, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom Mitsubishi tehničaru što je prije moguće. Oni će moći dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak, koji može uključivati popravke ili zamjenu.
Mogu li sam popraviti probleme s ovjesom?
Iako su neki problemi s ovjesom možda dovoljno jednostavni da ih sami popravite, preporuča se da svoje vozilo odvezete ovlaštenom Mitsubishi tehničaru kako biste bili sigurni da su popravci obavljeni ispravno i sigurno. Pokušaj samostalnog popravka složenih problema s ovjesom može biti opasan i može uzrokovati daljnju štetu na vašem vozilu.
Što je pokriveno jamstvom za Mitsubishi L200?
Posebno pokriće pod jamstvom Mitsubishi L200 može varirati ovisno o godini i modelu vozila, kao i o zemlji u kojoj je kupljeno. Međutim, općenito govoreći, jamstvo pokriva popravke i zamjenu za sve tvorničke nedostatke ili kvarove. Važno je konzultirati jamstvenu dokumentaciju vašeg vozila za određene detalje.
Koji su uobičajeni električni problemi u Mitsubishiju L200?
Neki uobičajeni električni problemi u Mitsubishiju L200 uključuju kvar akumulatora, probleme s alternatorom i probleme s elektropokretačem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost i neispravne komponente.
Kako mogu održavati svoj Mitsubishi L200 da izbjegnem ove uobičajene probleme?
Redovito održavanje može spriječiti uobičajene probleme u Mitsubishi L200. To uključuje promjenu ulja i tekućina prema preporuci proizvođača, redovitu provjeru tlaka u gumama i gaznog sloja, izbjegavanje preopterećenja ili vuče izvan kapaciteta L200 i pravilno skladištenje vozila kada se ne koristi. Osim toga, važno je pridržavati se preporučenog održavanja, kao što je zamjena razvodnog remena i provjera kočnica, kako biste spriječili razvoj ozbiljnijih problema.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L200 naiđe na problem pokriven jamstvom?
Ako vaš Mitsubishi L200 doživi problem pokriven jamstvom, važno je da ga odnesete ovlaštenom Mitsubishi distributeru na popravak. Zastupstvo će moći dijagnosticirati i riješiti problem bez ikakvih troškova za vas, sve dok je pokriven jamstvom.
Ima li nedavnih opoziva ili servisnih biltena za Mitsubishi L200?
Da, bilo je nekih nedavnih opoziva i servisnih biltena za Mitsubishi L200. To uključuje opoziv zbog neispravnih sustava goriva, zračnih jastuka i kočionih svjetala, kao i servisne biltene za probleme s mjenjačem i ovjesom. Važno je biti u tijeku s bilo kakvim povlačenjima ili servisnim biltenima za svoje vozilo i da ih ovlašteni trgovac odmah obradi.
Kako mogu utvrditi je li moj Mitsubishi L200 obuhvaćen biltenom o opozivu ili servisu?
Možete provjeriti je li vaš Mitsubishi L200 obuhvaćen biltenom opoziva ili servisiranja tako da unesete VIN (identifikacijski broj vozila) svog vozila na web stranici Mitsubishi Motors North America ili kontaktirate ovlaštenog Mitsubishi trgovca. Važno je odmah rješavati sva povlačenja ili servisne biltene kako biste osigurali sigurnost i dugovječnost vašeg vozila.
+ There are no comments
Add yours