1. Uvod u Mitsubishi L400
1.1 Pregled modela
Mitsubishi L400 je svestran i pouzdan kombi koji je proizveo japanski proizvođač automobila Mitsubishi Motors. L400 je prvi put predstavljen 1994. godine kao zamjena za popularni Mitsubishi Delica, i ostao je u proizvodnji do 2007. L400 se prodavao pod različitim imenima na različitim tržištima, kao što su Space Gear u Japanu i Chamonix u Europi.
Mitsubishi L400 dizajniran je kao višenamjensko vozilo koje se može koristiti i za prijevoz putnika i za prijevoz tereta. Bio je dostupan u raznim konfiguracijama, uključujući standardni međuosovinski razmak i dugi međuosovinski razmak, a mogao je biti opremljen pogonom na dva ili četiri kotača. L400 je također bio dostupan s nizom motora, uključujući benzinske i dizelske opcije.
Jedna od istaknutih značajki Mitsubishija L400 bila je njegova prostrana i svestrana unutrašnjost. Ovisno o konfiguraciji, L400 može primiti do osam putnika, što ga čini popularnim izborom za obitelji i komercijalne prijevoznike. L400 je također imao niz konfiguracija sjedala koja su se mogla lako prilagoditi potrebama putnika.
Mitsubishi L400 bio je cijenjen zbog svojih terenskih sposobnosti, zahvaljujući robusnoj šasiji i sustavu pogona na sva četiri kotača. L400 je bio popularan izbor za entuzijaste na otvorenom i avanturiste, koji su cijenili njegovu sposobnost da se nosi s neravnim terenima i izazovnim uvjetima vožnje. L400 se također često koristio za komercijalne primjene kao što su usluge dostave, budući da je nudio pouzdanu i učinkovitu platformu za prijevoz robe i zaliha.
Tijekom godina, Mitsubishi L400 prošao je kroz nekoliko ažuriranja i revizija, s promjenama u vanjskom dizajnu, opcijama motora i dostupnim značajkama. Međutim, unatoč ovim promjenama, L400 je ostao vjeran svojoj izvornoj misiji pružanja svestrane i pouzdane platforme za prijevoz putnika i tereta. Danas je Mitsubishi L400 još uvijek popularan izbor za one kojima je potreban pouzdan i svestran kombi koji može podnijeti širok raspon primjena.
1.2 Kratka povijest modela
Mitsubishi L400, također poznat kao Delica ili Space Gear, višenamjensko je vozilo koje je predstavio japanski proizvođač automobila Mitsubishi Motors 1994. L400 je dizajniran da zamijeni Mitsubishi Delica Star Wagon, koji se proizvodio od 1960-ih godina.
Prva generacija Mitsubishija L400 proizvodila se od 1994. do 1998. Imao je kutijast i utilitaran dizajn, s izborom između tri različite opcije motora. L400 je bio dostupan u konfiguracijama s pogonom na dva ili četiri kotača, a mogao se kupiti kao teretni ili putnički kombi. L400 je hvaljen zbog svoje prostrane unutrašnjosti i raznovrsnog rasporeda sjedala, što ga čini popularnim izborom za obitelji i komercijalne prijevoznike.
Godine 1999. L400 je dobio facelift i ažuriranu ponudu motora. Druga generacija L400 imala je moderniji i aerodinamičniji dizajn, s nizom novih značajki i pogodnosti. Nastavio je biti dostupan u raznim konfiguracijama, uključujući verzije s kratkim i dugim međuosovinskim razmakom, te pogon na dva ili četiri kotača.
Posljednja generacija modela L400 predstavljena je 2004. i ostala je u proizvodnji do 2007. Sadržavala je daljnja ažuriranja vanjskog dizajna i ponudu motora s većom potrošnjom goriva. Međutim, L400 se suočio sa sve većom konkurencijom novijih i modernijih višenamjenskih vozila, a proizvodnja je konačno prekinuta 2007. godine.
Unatoč ukidanju proizvodnje, Mitsubishi L400 ostaje popularan izbor za one kojima je potrebno pouzdano i svestrano višenamjensko vozilo. Njegova prostrana unutrašnjost, off-road sposobnosti i robusna pouzdanost učinile su ga omiljenim među entuzijastima na otvorenom i među operaterima komercijalnog prijevoza. Sa svojom dugom i poznatom poviješću, Mitsubishi L400 postao je prava ikona segmenta višenamjenskih vozila.
2. Uobičajeni problemi s Mitsubishi L400
2.1 Izdanja po godinama
2.1.1 Problemi s prvim godinama modela (1994.-1998.)
Mitsubishi L400 bio je popularno višenamjensko vozilo koje se proizvodilo od 1994. do 2007. Međutim, kao i svako drugo vozilo, imao je priličan udio problema i problema, osobito u ranim modelskim godinama od 1994. do 1998. Jedan od
najvećih uobičajeni problem s ranim modelom Mitsubishi L400 bilo je pregrijavanje motora. To je često bilo uzrokovano neispravnim termostatom, što je moglo rezultirati gubitkom rashladne tekućine i oštećenjem motora. Pregrijavanje također može biti uzrokovano neispravnim radijatorom ili pumpom za vodu, pa je bilo važno provjeriti te komponente i zamijeniti ih po potrebi.
Drugi uobičajeni problem s ranim modelom Mitsubishi L400 bili su problemi s ovjesom. To je često bilo zbog istrošenih ili oštećenih čahura, što je moglo uzrokovati grubu i neudobnu vožnju. Istrošeni amortizeri i podupirači također mogu pridonijeti problemima s ovjesom, pa je bilo važno da se te komponente provjere i po potrebi zamijene.
Problemi s mjenjačem također su prijavljeni u nekim ranim modelima Mitsubishija L400. To je uključivalo probleme s mijenjanjem brzina, proklizavanjem zupčanika i curenjem tekućine. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama mjenjača, poput kvačila ili pumpe tekućine mjenjača.
Ostali uobičajeni problemi s ranim modelom Mitsubishi L400 uključivali su električne probleme, kao što su neispravni senzori ili ožičenje, i probleme s hrđom na područjima kao što su lukovi kotača i podvozje.
Kako bi se riješili ovi problemi, bilo je važno da vlasnici ranih modela Mitsubishi L400s obavljaju redovito održavanje i inspekcije, te da se svi problemi odmah riješe. To je uključivalo redovite izmjene ulja, ispiranje rashladne tekućine i preglede kočnica, kao i provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi. Rješavanjem ovih problema u ranoj fazi, vlasnici bi mogli osigurati stalnu pouzdanost i dugovječnost svog Mitsubishija L400.
2.1.2 Problemi sa srednjim godinama modela (1999.-2003.)
Mitsubishi L400 nastavio se proizvoditi tijekom ranih 2000-ih, i dok su neki od problema prisutnih u ranim modelskim godinama riješeni, još uvijek je bilo uobičajenih problema prijavljenih u srednjim modelskim godinama od 1999. do 2003. Jedan čest problem sa srednjim modelom
Mitsubishija L400s se odnosio na motor. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme s gašenjem motora, osobito u leru ili pri malim brzinama. To je često bilo uzrokovano neispravnim regulacijskim ventilom u praznom hodu ili senzorom položaja leptira za gas. U nekim slučajevima, problem se može riješiti čišćenjem ili zamjenom ovih komponenti.
Drugi problem prijavljen u srednjem modelu Mitsubishi L400 bio je povezan s kočnicama. Neki su vlasnici prijavili meku ili spužvastu papučicu kočnice, što je moglo biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim kočionim vodovima, crijevima ili glavnim cilindrom. U nekim slučajevima, ispiranje kočione tekućine ili zamjena istrošenih komponenti može riješiti problem.
Nastavili su se prijavljivati električni problemi u srednjem modelu Mitsubishi L400, posebno povezani s električnim podizačima prozora i bravama na vratima. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima koji ne rade ili se zaglave u otvorenom ili zatvorenom položaju. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom prozora ili motorom. Slično tome, problemi s bravama na vratima mogu biti uzrokovani neispravnim aktuatorom ili ožičenjem.
Ostali problemi prijavljeni u srednjem modelu Mitsubishi L400 uključivali su probleme s mjenjačem, poput proklizavanja stupnjeva prijenosa ili kašnjenja u mijenjanju stupnjeva prijenosa, te probleme s ovjesom, osobito povezane s istrošenim ili oštećenim amortizerima i podupiračima.
Kao i kod prvih modela, redovito održavanje i pregledi bili su važni za rješavanje ovih problema u srednjem modelu Mitsubishija L400. To je uključivalo redovite izmjene ulja, preglede kočnica i provjere ovjesa, kao i brzo rješavanje bilo kakvih problema s elektrikom ili prijenosom. Rješavanjem ovih problema u ranoj fazi, vlasnici bi mogli osigurati stalnu pouzdanost i dugovječnost svog Mitsubishija L400.
2.1.3 Problemi s kasnijim modelima (2004.-2007.)
Mitsubishi L400 proizvodio se do 2007., i dok su mnogi problemi prisutni u ranijim godinama modela bili riješeni, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema prijavljenih u kasnim modelima godina od 2004. do 2007. Jedan problem prijavljen u kasnom modelu Mitsubishi L400s bio je povezan
s prijenos. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača, osobito prilikom mijenjanja brzina ili ubrzavanja. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima mjenjača, poput spojke ili pretvarača zakretnog momenta. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati ponovno izgraditi ili zamijeniti kako bi se riješio problem.
Drugi problem prijavljen u kasnom modelu Mitsubishi L400 bio je povezan sa sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s curenjem goriva ili kvarom pumpe za gorivo, što bi moglo uzrokovati zastoj motora ili smanjenu snagu. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom za gorivo, cjevovodima za gorivo ili mlaznicama za gorivo. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena ovih komponenti kako bi se riješio problem.
Električni problemi i dalje su se prijavljivali u kasnom modelu Mitsubishi L400, posebno u vezi sa sustavom punjenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom koja se ne puni ili s kvarom alternatora. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili baterijom ili problemima s ožičenjem ili spojevima. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena ovih komponenti kako bi se riješio problem.
Ostali problemi prijavljeni u kasnom modelu Mitsubishi L400 uključivali su probleme s ovjesom, posebno vezane uz istrošene ili oštećene amortizere i podupirače, te probleme sa sustavom klimatizacije, kao što je smanjeno hlađenje ili neuspjeh u radu.
Kao i kod ranijih godina modela, redovito održavanje i pregledi bili su važni za rješavanje ovih problema u kasnijim modelima Mitsubishija L400. To je uključivalo redovite izmjene ulja, tekućine za prijenos i preglede kočnica, kao i brzo rješavanje bilo kakvih problema s električnim ili sustavom goriva. Rješavanjem ovih problema u ranoj fazi, vlasnici bi mogli osigurati stalnu pouzdanost i dugovječnost svog Mitsubishija L400.
2.2 Problemi po modelu
2.2.1 Problemi s GL modelom
Mitsubishi L400 GL je popularan model u liniji L400, ali kao i sva vozila, imao je dosta problema tijekom godina. Jedan od najčešćih problema koji se prijavljuje s L400 GL povezan je s motorom. Neki su vlasnici izvijestili o problemima s prestankom paljenja motora, koji mogu uzrokovati grub rad, smanjenu snagu, pa čak i oštećenje motora ako se ne riješe. To može biti uzrokovano neispravnom svjećicom ili indukcijskim svitkom, ili problemima s mlaznicama za gorivo ili sustavom goriva. Redovito održavanje i pregled ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Još jedan problem prijavljen s L400 GL povezan je sa sustavom hlađenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s hladnjakom ili ventilatorom, što može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje motora. To može biti uzrokovano neispravnim radijatorom, ventilatorom ili termostatom. Redovita provjera i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Prijavljeni su i električni problemi s L400 GL, posebno povezani sa sustavom punjenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s baterijom koja se ne puni ili s kvarom alternatora. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili baterijom ili problemima s ožičenjem ili spojevima.
Ostali prijavljeni problemi s L400 GL uključuju probleme s ovjesom, posebno povezane s istrošenim ili oštećenim amortizerima i podupiračima, te probleme s klimatizacijskim sustavom, kao što je smanjeno hlađenje ili neuspjeh u radu. Redoviti pregledi i održavanje ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Kako bi se riješili ovi problemi, važno je da vlasnici L400 GL redovito održavaju i pregledavaju svoja vozila. To uključuje redovite izmjene ulja, tekućine za prijenos i preglede kočnica, kao i brzo rješavanje bilo kakvih problema s električnim ili rashladnim sustavom. Rješavanjem ovih problema u ranoj fazi, vlasnici mogu spriječiti skuplje popravke i osigurati stalnu pouzdanost svog Mitsubishija L400 GL.
2.2.2 Problemi s modelom GLX
Mitsubishi L400 GLX je još jedan popularan model u liniji L400, ali kao i sva vozila, imao je dosta problema tijekom godina. Jedan od najčešćih problema koji se prijavljuje s L400 GLX povezan je s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem, oklijevanjem ili potpunim kvarom automatskog mjenjača. To može biti uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom mjenjača, istrošenom spojkom ili pretvaračem zakretnog momenta ili drugim problemima sa sustavom prijenosa. Redovito održavanje i pregled mjenjača mogu spriječiti te probleme.
Još jedan problem prijavljen s L400 GLX povezan je sa sustavom upravljanja. Neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom servoupravljača ili zupčastom letvom i zupčanikom, što može uzrokovati poteškoće pri okretanju ili čak gubitak kontrole nad upravljanjem. To može biti uzrokovano neispravnom pumpom servoupravljača ili zupčastom letvom, ili problemima s tekućinom ili crijevima servoupravljača. Redovita provjera i zamjena ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Problemi s elektrikom također su prijavljeni s L400 GLX, posebno povezani sa sustavom paljenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s indukcijskim svitkom ili razdjelnikom, što može uzrokovati poteškoće s pokretanjem motora ili izostanak paljenja motora. To može biti uzrokovano neispravnim svitkom paljenja ili razdjelnikom, ili problemima s ožičenjem ili spojevima.
Drugi prijavljeni problemi s L400 GLX uključuju probleme s kočnicama, posebno povezane s istrošenim ili oštećenim kočionim pločicama i rotorima, te probleme s klimatizacijskim sustavom, kao što je smanjeno hlađenje ili neuspjeh u radu. Redoviti pregledi i održavanje ovih komponenti mogu spriječiti te probleme.
Kako bi se riješili ovi problemi, važno je da vlasnici L400 GLX redovito održavaju i provjeravaju svoja vozila. To uključuje redovite izmjene ulja, tekućine za prijenos i preglede kočnica, kao i brzo rješavanje problema s upravljačem ili električnim sustavom. Rješavanjem ovih problema u ranoj fazi, vlasnici mogu pomoći u sprječavanju skupljih popravaka i osigurati stalnu pouzdanost svog Mitsubishija L400 GLX.
2.2.3 Problemi s GLS modelom
Model Mitsubishi L400 GLS, koji se proizvodio od 1994. do 2007., imao je dosta uobičajenih problema koje su prijavili vlasnici. Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici ovog modela vezan je za mjenjač. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa i neuspjehom uključivanja stupnjeva prijenosa. To može biti zbog istrošenih sinkrona zupčanika ili neispravnog upravljačkog modula mjenjača, koji može zahtijevati zamjenu ili popravak.
Još jedan problem koji često javljaju vlasnici Mitsubishija L400 GLS povezan je sa sustavom hlađenja. Neki su vlasnici prijavili probleme s hladnjakom, koji mogu uzrokovati pregrijavanje motora. To može biti zbog istrošenog hladnjaka, neispravne vodene pumpe ili začepljenog rashladnog sustava. Redovito održavanje i zamjena istrošenih dijelova može pomoći u izbjegavanju ovih problema.
Poznato je da sustav ovjesa Mitsubishija L400 GLS također uzrokuje probleme. Neki su vlasnici prijavili probleme s prednjim ovjesom, uključujući istrošene kuglaste zglobove i oštećene komponente upravljača. Ovi problemi mogu uzrokovati pretjerano trošenje guma, loše upravljanje i nesigurno iskustvo vožnje. Redoviti pregled i zamjena istrošenih komponenti ovjesa mogu pomoći u izbjegavanju ovih problema.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Mitsubishija L400 GLS povezan je s električnim sustavom. Vlasnici su prijavili probleme s alternatorom, koji mogu uzrokovati kvar sustava za punjenje baterije. To može dovesti do pražnjenja akumulatora i nepaljenja motora. Zamjena alternatora i redovito održavanje električnog sustava mogu pomoći u izbjegavanju ovih problema.
Sve u svemu, redovito održavanje i pregledi ključni su za izbjegavanje uobičajenih problema s modelom Mitsubishi L400 GLS. Rješavanje problema čim se pojave i zamjena dotrajalih komponenti može pomoći da se osigura dugo iskustvo vlasništva bez problema.
2.2.4 Problemi s modelom Super Exceed
Mitsubishi L400 Super Exceed je vrhunski model koji se proizvodio između 1994. i 2007. Iako je bio popularan model, imao je dosta problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s modelom Super Exceed je ovjes. Sustav ovjesa može biti sklon habanju, posebno ako se vozilo koristi za vožnju izvan cesta ili vožnju po neravnom terenu. To može dovesti do problema s amortizerima, podupiračima i drugim komponentama, što može uzrokovati neravnu i neudobnu vožnju.
Drugi problem koji je prijavljen s modelom Super Exceed povezan je s motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s pregrijavanjem, što može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan termostat, curenje radijatora ili oštećenu pumpu za vodu. Ako se odmah ne riješi, pregrijavanje može uzrokovati ozbiljne štete na motoru.
Konačno, neki modeli Super Exceed imali su problema s električnim komponentama kao što su alternator i elektropokretač. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće s pokretanjem vozila ili uzrokovati brzo pražnjenje baterije. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti te komponente kako bi se riješio problem.
Kao i kod svakog drugog vozila, redovito održavanje i brza pažnja za sve probleme koji se pojave mogu pomoći u produljenju životnog vijeka Mitsubishija L400 Super Exceed. Važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ako sumnjate na bilo kakve probleme i da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu.
2.3 Problemi po generaciji
2.3.1 Problemi s prvom generacijom L400 (1994.-1998.)
Prva generacija Mitsubishija L400, proizvedena između 1994. i 1998., imala je neke uobičajene probleme s kojima su se vlasnici možda susreli. Jedan od glavnih problema bio je s motorom, posebice 2,5-litrenim dizel motorom, koji je imao tendenciju patiti od pregrijavanja zbog začepljenog hladnjaka. To bi moglo dovesti do kvara motora ako se odmah ne riješi.
Drugi problem koji je bio čest u prvoj generaciji L400 bio je s mjenjačem. Osobito je poznato da je automatski mjenjač imao problema s proklizavanjem i nepravilnim mijenjanjem brzina. To može biti zbog niske razine tekućine u mjenjaču ili problema s kontrolnim modulom mjenjača.
Sustav ovjesa prve generacije L400 također je bio sklon problemima, a mnogi su vlasnici prijavili probleme s amortizerima i oprugama. Ovjes bi također mogao postati bučan i proizvoditi zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili neravnog terena.
Osim ovih problema, prva generacija L400 je također bila poznata po problemima s hrđom, posebno oko lukova kotača i stražnjeg branika. To je bilo zbog upotrebe čelika niske kvalitete u konstrukciji karoserije, zbog čega je bila podložna koroziji.
Vlasnici prve generacije Mitsubishija L400 također su mogli imati problema s klimatizacijskim sustavom koji bi mogao prestati raditi ili proizvoditi slabo hlađenje. To može biti uzrokovano curenjem u sustavu, neispravnim kompresorom ili pokvarenim kondenzatorom.
Sve u svemu, iako je prva generacija L400 bila sposobno i pouzdano vozilo, imala je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni i kojih bi se trebali odmah pozabaviti kako bi izbjegli skupe popravke u budućnosti.
2.3.2 Problemi s drugom generacijom L400 (1999.-2003.)
Druga generacija Mitsubishija L400, koja je bila u uporabi od 1999. do 2003., doživjela je neka poboljšanja u odnosu na ranije modele, ali još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema s kojima bi se vlasnici mogli susresti. Neki od najznačajnijih problema uključuju:
1. Problemi s mjenjačem: Neki vlasnici druge generacije L400 prijavili su probleme s automatskim mjenjačem, uključujući proklizavanje i poteškoće u mijenjanju brzina. To može biti zbog niza čimbenika, uključujući neispravan pretvarač zakretnog momenta ili istrošene lamele spojke.
2. Problemi sa sustavom goriva: Problemi sa sustavom goriva česti su kod druge generacije L400, uključujući začepljene filtre goriva, neispravne mlaznice za gorivo i kvar pumpe za gorivo. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti goriva i prestanka paljenja motora.
3. Električni problemi: Električni problemi, kao što su neispravno ožičenje ili pregorjeli osigurači, mogu uzrokovati niz problema s L400, uključujući probleme sa svjetlima, radiom i klima uređajem.
4. Problemi s ovjesom: Neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom, uključujući istrošene čahure, kuglaste zglobove i amortizere. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg upravljanja i teške vožnje.
5. Problemi sa sustavom hlađenja: Problemi sa sustavom hlađenja, poput curenja crijeva ili neispravnog hladnjaka, mogu uzrokovati pregrijavanje motora i potencijalno dovesti do ozbiljnih oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Općenito, dok je druga generacija L400 imala neka poboljšanja u odnosu na ranije modele, vlasnici bi se i dalje mogli susresti s nekim uobičajenim problemima povezanim s problemima prijenosa, sustava goriva, elektrike, ovjesa i sustava hlađenja. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i održati vaš L400 besprijekornim radom.
2.3.3 Problemi s trećom generacijom L400 (2004.-2007.)
Treća generacija Mitsubishija L400 proizvodila se od 2004. do 2007., i kao i svako drugo vozilo, imalo je dosta problema. Jedan od najčešćih problema koji su prijavili vlasnici ove generacije L400 bio je problem s mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpuni kvar mjenjača. Ovaj problem je uglavnom uzrokovan neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili neispravnim solenoidom.
Drugi problem koji su često prijavljivali vlasnici L400 bio je problem s klimatizacijskim sustavom. Mnogi vlasnici su se žalili da klima uređaj ne radi ispravno ili da puše topli zrak. Ovaj problem je uglavnom uzrokovan curenjem u sustavu rashladnog sredstva, što je dovelo do gubitka rashladnog plina.
Probleme s elektrikom prijavili su i neki vlasnici treće generacije L400. To uključuje probleme s električnim prozorima, bravama na vratima i unutarnjim svjetlima. Mnogi su vlasnici izvijestili da te komponente ne rade ispravno ili da su potpuno otkazale. Ovaj problem je uglavnom uzrokovan neispravnim ožičenjem ili neispravnim prekidačem.
Konačno, neki vlasnici treće generacije L400 prijavili su probleme sa sustavom ovjesa. Ti su problemi uključivali pretjeranu buku iz ovjesa, neravnomjerno trošenje guma ili primjetne vibracije tijekom vožnje. Ovaj problem je uglavnom uzrokovan istrošenim amortizerima ili čahurama.
Ukratko, treća generacija Mitsubishija L400 imala je dosta problema, uključujući probleme s mjenjačem, klimatizacijskim sustavom, električnim komponentama i sustavom ovjesa. Neophodno je provoditi redovite provjere održavanja i odmah rješavati sve probleme kako biste spriječili da prerastu u značajnije probleme.
2.4 Problemi prema vrsti motora
2.4.1 Problemi s benzinskim motorima
Mitsubishi L400 dolazi opremljen s dizelskim i benzinskim motorima. Dok su dizelski motori općenito poznati po svojoj izdržljivosti i dugovječnosti, benzinski motori skloni su određenim problemima. Jedan čest problem s benzinskim motorima u Mitsubishiju L400 je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog termostata, neispravne pumpe za vodu ili oštećenog radijatora. Pregrijavanje može prouzročiti ozbiljnu štetu na motoru ako se ne riješi odmah.
Drugi problem s benzinskim motorima je neispravan sustav goriva. To može dovesti do loših performansi, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i do zaustavljanja. Sustav goriva u L400 uključuje komponente kao što su pumpa za gorivo, filtar goriva i mlaznice za gorivo. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže, to može uzrokovati probleme s dovodom goriva u motor.
Osim toga, neki vlasnici L400 prijavili su probleme s zupčastim remenom motora. Ovaj remen je odgovoran za sinkronizaciju unutarnjih komponenti motora i osiguravanje glatkog rada. Ako zupčasti remen otkaže, to može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora, au nekim slučajevima i potpuni kvar motora.
Općenito, iako benzinski motori u Mitsubishiju L400 mogu biti pouzdani, zahtijevaju odgovarajuće održavanje i hitnu pozornost na sve probleme koji se pojave kako bi se izbjegli ozbiljniji problemi u budućnosti.
2.4.2 Problemi s dizelskim motorima
Mitsubishi L400 bio je dostupan s opcijama benzinskog i dizelskog motora, a obje vrste motora imale su zajedničkih problema.
Jedan od najčešćih problema s dizel motorom je kvar pumpe za ubrizgavanje goriva. To može dovesti do lošeg rada motora, zastoja, pa čak i potpunog kvara motora. Još jedan problem je kvar filtra čestica dizela, što može uzrokovati gubitak snage motora i stvaranje prekomjernog dima.
Ostali uobičajeni problemi s dizelskim motorom uključuju probleme s turbopunjačem, osobito s ranim modelima. Turbopunjač se može pokvariti ili pretrpjeti prekomjerno trošenje, što dovodi do loših performansi i potencijalnog oštećenja motora. Grijalice također mogu predstavljati problem, posebno u hladnim klimatskim uvjetima, uzrokujući probleme pri paljenju i slabe performanse motora.
Što se tiče benzinskih motora, jedan od najčešćih problema je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog termostata, neispravnog hladnjaka ili začepljenog rashladnog sustava. Pregrijavanje može dovesti do oštećenja motora, pa čak i do potpunog kvara motora ako se ne riješi odmah.
Drugi problem s benzinskim motorima je kvar razvodnog remena, koji može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne zamijeni na vrijeme. Osim toga, neki modeli su imali problema sa zavojnicama paljenja, što može uzrokovati izostanak paljenja i loš rad motora.
Općenito, iako su i benzinski i dizelski motori imali svoj udio uobičajenih problema u Mitsubishiju L400, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema.
2.5 Uobičajeni problemi u svim modelima i godinama
2.5.1 Problemi s prijenosom
Jedan od najčešćih problema u svim modelima i godinama Mitsubishija L400 su problemi s mjenjačem. Mnogi vlasnici ovog vozila prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje brzina i poteškoće s ubacivanjem vozila u brzinu. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošenu tekućinu za prijenos, neispravne solenoide za prijenos i oštećene komponente prijenosa.
Jedan od primarnih uzroka problema s prijenosom u L400 je neadekvatno održavanje. Mnogi vlasnici ne mijenjaju redovito svoju tekućinu za prijenos i filtar, što može dovesti do nakupljanja krhotina i drugih onečišćenja unutar prijenosa. S vremenom, ovo nakupljanje može uzrokovati začepljenje mjenjača, što može dovesti do raznih problema s mjenjačem.
Još jedan uobičajeni uzrok problema s prijenosom u L400 je oštećenje komponenti prijenosa. Mjenjač se sastoji od raznih zupčanika, ležajeva i drugih komponenti koje su tijekom vremena izložene velikom opterećenju i trošenju. Ako se bilo koja od ovih komponenti ošteti, mjenjač može početi kvariti, što će rezultirati grubim mijenjanjem brzina, proklizavanjem brzina i drugim problemima.
Kako biste spriječili probleme s prijenosom u L400, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odvesti svoje vozilo kvalificiranom mehaničaru na redovite preglede. Ako imate problema s mjenjačem, važno je da ih riješite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje i potencijalno skupe popravke.
2.5.2 Električni problemi
Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici Mitsubishija L400 susreću povezan je s električnim problemima. Problemi s elektrikom mogu se pojaviti u bilo kojoj godini modela ili razini opreme, a mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima. Jedan od najčešćih električnih problema s kojima se susreću vlasnici L400 su problemi s alternatorom. Alternator je odgovoran za održavanje baterije napunjenom dok je vozilo u uporabi. Ako alternator pokvari, baterija se može brzo isprazniti, uzrokujući zastoj motora ili čak potpuno sprječavanje pokretanja vozila.
Još jedan čest električni problem s L400 su problemi s kabelskim snopom. S vremenom se kabelski svežanj može oštetiti ili korodirati, što dovodi do problema s električnim sustavom vozila. To može uzrokovati niz problema, uključujući probleme s prednjim svjetlima, unutarnjom rasvjetom i mjeračima na kontrolnoj ploči.
Ostali uobičajeni električni problemi s Mitsubishi L400 uključuju probleme s elektropokretačem, probleme s prekidačem za paljenje i probleme s baterijom. U nekim slučajevima može biti teško dijagnosticirati i popraviti električne probleme, pa je potrebna pomoć kvalificiranog mehaničara. Međutim, redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti razvoj električnih problema.
2.5.3 Problemi s suspenzijom
Mitsubishi L400 popularan je kombi koji se može koristiti u osobne i komercijalne svrhe. Jedan od najčešćih problema koje su vlasnici prijavili za sve modele i godine L400 su problemi s ovjesom. L400 je veliko vozilo, a to predstavlja veliko opterećenje za njegov sustav ovjesa. Sustav ovjesa odgovoran je za apsorbiranje udaraca neravnina i neravnih cesta, zbog čega je važno održavati ga u dobrom stanju.
Jedan čest problem sa sustavom ovjesa su istrošeni ili oštećeni amortizeri i podupirači. Ove komponente su odgovorne za glatku vožnju i održavanje kontakta kotača s cestom. Kada se počnu istrošiti, vožnja postaje teška, a vozilo može početi poskakivati ili se pretjerano njihati. To može dovesti do smanjenog rukovanja i kontrole, što može biti opasno.
Drugi problem su istrošeni ili oštećeni kuglasti zglobovi i upravljačke poluge. Ove komponente su odgovorne za povezivanje ovjesa sa sustavom upravljanja i omogućuju pomicanje kotača gore-dolje po potrebi. Kada se počnu istrošiti, vozilo može početi lutati ili vući u jednu stranu, što može biti opasno, osobito pri velikim brzinama.
Konačno, čahure koje povezuju različite komponente ovjesa s šasijom također se mogu istrošiti tijekom vremena. Kada se to dogodi, ovjes može postati labav, što može dovesti do lupkanja ili lupanja prilikom prelaska preko neravnina. To također može uzrokovati poremećaj poravnanja, što može dovesti do neravnomjernog trošenja gume i lošeg upravljanja.
Kako biste spriječili probleme s ovjesom, važno je pratiti redovito održavanje i preglede. To uključuje provjeru istrošenosti i oštećenja amortizera i podupirača, zamjenu istrošenih kuglastih zglobova i upravljačkih krakova te pregled čahura na znakove istrošenosti. Redovito podešavanje kotača i rotacija guma također može pomoći u sprječavanju problema s ovjesom i osigurati glatku i sigurnu vožnju.
2.5.4 Problemi sa sustavom goriva
Poznato je da Mitsubishi L400 ima nekoliko uobičajenih problema sa sustavom goriva s kojima se vlasnici mogu susresti. Jedan problem je povezan s pumpom za gorivo. Kod nekih L400 došlo je do kvara pumpe za gorivo, što može uzrokovati zastoj motora ili ga uopće ne može pokrenuti. Ovaj problem često nastaje zbog neispravnog releja pumpe za gorivo ili začepljenog filtra za gorivo. Zamjena pumpe za gorivo i filtra može riješiti ovaj problem.
Još jedan uobičajeni problem sa sustavom goriva kod L400 je curenje mlaznice za gorivo. Curenje mlaznica može uzrokovati različite probleme, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, grubi prazan hod i izostanak paljenja. U nekim slučajevima, gorivo može iscuriti u motorno ulje, što može uzrokovati značajna oštećenja motora ako se odmah ne riješi. Zamjena neispravnih mlaznica ili njihovih O-prstenova može riješiti ovaj problem.
Na kraju, spremnik za gorivo i njegove komponente također mogu imati problema u L400. Neki su vlasnici prijavili curenje u spremniku goriva ili cjevovodima za gorivo, što može uzrokovati miris goriva ili čak požar u ekstremnim slučajevima. Osim toga, mjerač goriva možda neće biti točno očitan, zbog čega će vozač neočekivano ostati bez goriva. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom oštećenih komponenti ili popravkom vodova za gorivo.
Važno je odmah riješiti probleme sa sustavom goriva kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila i osigurao siguran rad. Redovito održavanje i pregledi sustava goriva mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju pojave ovih problema.
2.5.5 Problemi s pregrijavanjem motora
Pregrijavanje motora čest je problem s kojim se vlasnici Mitsubishija L400 suočavaju u svim modelima i godinama. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti čimbenici poput neispravnog termostata, neispravne vodene pumpe, oštećenog radijatora ili prepuhane brtve glave.
Jedan od glavnih uzroka pregrijavanja motora je neispravan termostat. Ako se termostat ne otvori ili zatvori ispravno, to može uzrokovati pregrijavanje motora. Važno je povremeno provjeriti termostat i zamijeniti ga ako je potrebno.
Drugi uzrok pregrijavanja motora je neispravna vodena pumpa. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se regulirala njegova temperatura. Ako pumpa za vodu zakaže, to može uzrokovati pregrijavanje motora. Redovito održavanje i zamjena pumpe za vodu po potrebi može spriječiti ovaj problem.
Oštećeni hladnjak također može uzrokovati pregrijavanje motora. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine motora. Ako je hladnjak oštećen ili začepljen, može spriječiti pravilno odvođenje topline i uzrokovati pregrijavanje motora. Održavanje radijatora čistim i popravljanje oštećenja može spriječiti ovaj problem.
Pregorjela brtva glave također može uzrokovati pregrijavanje motora. Brtva glave je odgovorna za brtvljenje glave cilindra na blok motora. Ako brtva glave pokvari, to može uzrokovati curenje rashladne tekućine u cilindre motora, što dovodi do pregrijavanja. Redovito održavanje i provjeravanje znakova prepuhane brtve glave može spriječiti ovaj problem.
Općenito, pregrijavanje motora može biti ozbiljan problem koji može uzrokovati značajnu štetu na motoru ako se ne riješi. Važno je redovito održavati sustav hlađenja i odmah rješavati sve probleme kako bi se spriječilo pregrijavanje motora.
3. Rješavanje problema i rješenja
3.1 Dijagnosticiranje problema s Mitsubishi L400
Prilikom dijagnosticiranja problema s Mitsubishi L400, važno je prvo identificirati simptome i njihove moguće uzroke. Jedan od uobičajenih simptoma je izostanak paljenja motora, što može biti uzrokovano neispravnim indukcijskim svitkom, svjećicom ili mlaznicom za gorivo. Provjera kodova pomoću OBD-II skenera može pomoći u utvrđivanju specifičnog problema.
Još jedan uobičajeni problem su problemi s mjenjačem, kao što su proklizavanje, škripanje ili poteškoće u mijenjanju brzina. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine za prijenos, istrošenim pločama spojke ili neispravnim solenoidom. Opet, provjera kodova pomoću OBD-II skenera može pomoći u prepoznavanju problema.
U Mitsubishiju L400 također se mogu pojaviti električni problemi, uključujući probleme s alternatorom, baterijom ili starterom. Ako se automobil ne upali ili se akumulator stalno prazni, važno je provjeriti sustav punjenja i električne priključke.
Problemi s ovjesom mogu se manifestirati kao buka ili vibracije tijekom vožnje, neravnomjerno trošenje guma ili poteškoće u upravljanju. To može biti uzrokovano istrošenim amortizerima ili podupiračima, oštećenim komponentama ovjesa ili problemima s poravnanjem kotača. Vizualni pregled i probna vožnja mogu pomoći u dijagnosticiranju problema.
Konačno, pregrijavanje motora je ozbiljan problem koji može prouzročiti značajnu štetu ako se ne riješi odmah. To može biti uzrokovano neispravnim termostatom, hladnjakom, pumpom za vodu ili ventilatorom. Provjera razine rashladne tekućine i pregled rashladnog sustava mogu pomoći u dijagnosticiranju problema.
Općenito, dijagnosticiranje problema s Mitsubishi L400 zahtijeva kombinaciju vizualnih pregleda, testnih vožnji i dijagnostičkih alata kao što su OBD-II skeneri. Važno je identificirati simptome i njihove moguće uzroke kako bi se odredila odgovarajuća rješenja i spriječilo daljnje oštećenje vozila.
3.2 Prijedlozi za potrebne zamjene
Ako imate problema sa svojim Mitsubishi L400, možda postoje određene komponente koje je potrebno zamijeniti kako bi se riješio problem. Evo nekoliko prijedloga za potrebne zamjene:
1. Svjećice: Ako imate problema s pokretanjem vašeg L400 ili primijetite smanjenje performansi motora, možda je vrijeme da zamijenite svoje svjećice. Svjećice se obično moraju mijenjati svakih 30.000 do 50.000 milja.
2. Zračni filtar: Ako vaš L400 ima smanjenu snagu, nisku potrošnju goriva ili težak rad motora u praznom hodu, možda je kriv prljav zračni filtar. Zračne filtre treba mijenjati svakih 15.000 do 30.000 milja.
3. Filtar goriva: Začepljen filtar goriva može uzrokovati probleme s radom motora, uključujući zastoj, oklijevanje i smanjenu snagu. Preporuča se zamijeniti filter goriva svakih 30.000 do 40.000 milja.
4. Senzor za kisik: ako primijetite smanjenu učinkovitost goriva, svjetlo za provjeru motora ili grubi rad u praznom hodu, možda je vrijeme da zamijenite senzor za kisik. Senzore za kisik treba mijenjati svakih 60.000 do 90.000 milja.
5. Zupčasti remen: Ako vaš L400 ima zupčasti remen, važno ga je zamijeniti u preporučenim intervalima kako biste spriječili oštećenje motora. Zupčasti remen obično treba mijenjati svakih 60.000 do 100.000 milja.
6. Baterija: Ako imate problema s pokretanjem vašeg L400 ili primijetite zatamnjenje prednjih svjetala, slaba baterija može biti problem. Preporuča se zamijeniti bateriju svakih 4 do 5 godina.
7. Kočione pločice: Ako čujete škripu ili škripanje prilikom kočenja, možda je vrijeme da zamijenite kočione pločice. Preporuča se mijenjati kočione pločice svakih 25.000 do 50.000 milja, ovisno o navikama vožnje.
Zamjenom ovih komponenti u preporučenim intervalima, možete spriječiti velike probleme s vašim Mitsubishi L400 i održati ga nesmetanim radom. Važno je konzultirati priručnik za svoje vozilo i kvalificiranog mehaničara za specifične preporuke i zamjene za vaš L400.
3.3 Podaci o potrošnji goriva
Mitsubishi L400 poznat je po impresivnoj učinkovitosti goriva, što je jedan od razloga zašto je tako popularan izbor među vozačima. Potrošnja goriva L400 može varirati ovisno o nekoliko čimbenika, poput vrste motora, prijenosa i uvjeta vožnje.
Općenito, dizelski motori su učinkovitiji u potrošnji goriva od benzinskih motora. L400 s dizelskim motorom obično može postići prosječnu potrošnju goriva od oko 10-12 km/litri, dok benzinski motori mogu prosječno potrošiti oko 8-10 km/litri.
Dodatno, na potrošnju goriva može utjecati vrsta prijenosa. Automatski mjenjač općenito troši više goriva u usporedbi s ručnim mjenjačem. Stil vožnje također igra značajnu ulogu u potrošnji goriva, a agresivne navike vožnje dovode do veće potrošnje goriva.
Važno je napomenuti da su ove brojke potrošnje goriva samo procjena i mogu varirati ovisno o nekoliko drugih čimbenika, uključujući starost vozila, stanje motora i kvalitetu goriva koje se koristi. Redovito održavanje, kao što je podešavanje motora, zamjena filtara za zrak i održavanje ispravno napuhanih guma, može pomoći u optimizaciji potrošnje goriva i smanjiti ukupne troškove vlasništva Mitsubishija L400.
3.4 Savjeti za održavanje motora
Kako biste osigurali dugovječnost i optimalne performanse motora vašeg Mitsubishija L400, redovito održavanje je ključno. Evo nekoliko savjeta za održavanje motora koje treba imati na umu:
1. Redovito mijenjajte ulje i uljni filtar: redovite izmjene ulja bitne su za održavanje ispravnosti motora. Ulje treba mijenjati svakih 5000-7500 milja ili prema preporuci u korisničkom priručniku. Uvijek koristite preporučenu vrstu ulja i kvalitetan filter ulja.
2. Provjerite i održavajte sustav hlađenja: Sustav hlađenja treba redovito provjeravati i održavati kako bi se spriječilo pregrijavanje i potencijalno oštećenje motora. Redovito provjeravajte razinu i kvalitetu rashladne tekućine i po potrebi je zamijenite. Također, provjerite je li radijator bez krhotina i curenja.
3. Zamijenite zupčasti remen u preporučenim intervalima: Zupčasti remen je kritična komponenta motora, a kvar može dovesti do katastrofalne štete. Zamijenite zupčasti remen u preporučenim intervalima, obično oko 60.000-90.000 milja, ovisno o modelu i godini.
4. Održavajte filtar zraka čistim: Prljav filtar zraka može smanjiti performanse motora i učinkovitost goriva. Redovito provjeravajte filtar zraka i zamijenite ga kada je prljav.
5. Koristite kvalitetno gorivo: Uvijek koristite kvalitetno gorivo i izbjegavajte gorivo s visokim sadržajem etanola. Gorivo loše kvalitete može dovesti do oštećenja motora i smanjene učinkovitosti goriva.
6. Održavajte prostor motora čistim: Čist prostor motora može pomoći u održavanju hladnog rada motora i smanjiti rizik od oštećenja. Redovito čistite odjeljak motora i uklanjajte sve ostatke ili naslage koje bi mogle ometati protok zraka.
Slijedeći ove savjete za održavanje motora, možete osigurati dugovječnost i optimalne performanse motora vašeg Mitsubishija L400. Ako imate bilo kakvih problema ili problema s vašim motorom, preporučuje se konzultirati profesionalnog mehaničara radi pravilne dijagnoze i popravka.
4. Zaključak
4.1 Sažetak uobičajenih problema s Mitsubishi L400
Mitsubishi L400 bio je popularan izbor među onima koji trebaju pouzdano i izdržljivo vozilo za prijevoz. Međutim, kao i svako drugo vozilo, Mitsubishi L400 nije bez problema. U svim modelima i godinama identificirani su neki uobičajeni problemi. To uključuje probleme s mjenjačem, probleme s elektrikom, probleme s ovjesom, probleme sa sustavom goriva i pregrijavanje motora.
Poznato je da benzinski motori u Mitsubishiju L400 imaju problema sa sustavom ubrizgavanja goriva, što je rezultiralo niskom potrošnjom goriva i prestankom paljenja motora. S druge strane, dizelski motori skloni su problemima sa sustavom goriva, uključujući začepljene mlaznice i pumpe za gorivo, što dovodi do smanjenih performansi i povećane potrošnje goriva.
Problemi s mjenjačem, uključujući proklizavanje stupnjeva prijenosa i poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, prijavljeni su za sve modele i godišta Mitsubishija L400. Električni problemi kao što su neispravni mjerači, nefunkcionalni klima uređaj i neispravne brave na vratima također su česti.
Što se tiče problema s ovjesom, poznato je da Mitsubishi L400 ima problema s čahurama ovjesa, što rezultira pretjeranom bukom i vibracijama tijekom vožnje. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom upravljanja, uključujući pretjeranu zračnost i nedostatak odziva.
Pregrijavanje motora čest je problem do kojeg može doći zbog raznih razloga, uključujući neispravan termostat, neispravan hladnjak ili neispravnu pumpu za vodu. Redovito održavanje motora, kao što je redovita zamjena rashladne tekućine i ulja, može spriječiti pojavu ovih problema.
Zaključno, iako je Mitsubishi L400 općenito pouzdano i izdržljivo vozilo, nije bez problema. Poznavanje uobičajenih problema s Mitsubishi L400 može pomoći vlasnicima da brzo dijagnosticiraju i otklone probleme, što im potencijalno može uštedjeti vrijeme i novac za popravke. Redovito održavanje i zamjena dotrajalih dijelova može pomoći u produljenju vijeka trajanja vozila i spriječiti pojavu problema.
4.2 Završne misli o rješavanju problema i održavanju L400
Zaključno, Mitsubishi L400 je pouzdano i izdržljivo vozilo, ali se ipak može suočiti s nekim uobičajenim problemima koji zahtijevaju rješavanje problema i održavanje. Važno je pratiti redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi kočnica, kako biste izbjegli veće probleme na cesti. Prilikom rješavanja problema s L400, važno je zauzeti sustavan pristup i dijagnosticirati glavni uzrok problema prije pokušaja bilo kakvih popravaka ili zamjena. Ovo dugoročno može uštedjeti vrijeme i novac. Osim toga, prilikom zamjene dijelova ili modifikacija važno je koristiti visokokvalitetne komponente kako bi se osigurala dugovječnost vozila. Uz pravilno održavanje i njegu, Mitsubishi L400 može pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi L400
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 147 KS | L400 | P1400 | Krug senzora diferencijalnog tlaka u razvodniku |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 100 KS | L400 | P0406 | Naravno, ovdje su preostale tablice za kodove pogrešaka motora Mitsubishi L400: |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0409 | Krug “A” osjetnika recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0470 | Neispravnost osjetnika tlaka ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P0670 | Kvar u upravljačkom krugu žarnice |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P1275 | Kvar u krugu senzora 1 položaja papučice gasa |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92 KS | L400 | P1298 | Kvar IDM-a |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | L400 | P0441 | Kontrola emisije isparavanja Naravno, ovdje su preostali kodovi grešaka motora Mitsubishi L400: |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | L400 | P1100 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-100 KS | L400 | P1110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P1110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P1260 | Kvar upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P1110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 136-220 KS | L400 | P1260 | Kvar upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 165-220 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 165-220 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 165-220 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 165-220 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 165-220 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P1105 | Kvar u krugu apsolutnog tlaka razvodnika |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P1272 | Kvar u upravljačkom krugu visokotlačne pumpe za gorivo |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P1273 | Nizak upravljački krug visokotlačne pumpe za gorivo |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 95-123 KS | L400 | P1274 | Visok tlak u upravljačkom krugu pumpe za gorivo |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 133-190 KS | L400 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 186-247 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 186-247 KS | L400 | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 186-247 KS | L400 | P0117 | Nizak ulaz u krugu temperature rashladnog sredstva motora |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 186-247 KS | L400 | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 186-247 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| 4D56T | 2.5L, dizel, 85-99 KS | L400 | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40T | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150-190 KS | L400 | P0150 | Kvar u krugu O2 senzora (red 2 senzor 1) |
| 6G74 | 3.5L, Benzin, 190-220 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G74 | 3.5L, Benzin, 190-220 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6G74 | 3.5L, Benzin, 190-220 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 6G74 | 3.5L, Benzin, 190-220 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G74 | 3.5L, Benzin, 190-220 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125-140 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 70-100 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 70-100 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 70-100 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 70-100 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 70-100 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 140-200 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150-160 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150-160 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150-160 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150-160 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 150-160 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 73-102 KS | L400 | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-130 KS | L400 | P0120 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A23. Opis tablice: Kodovi grešaka za Mitsubishi L400 3.0L benzinski motor |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0116 | Temperatura rashladne tekućine motora (ECT) Raspon kruga/Problem s performansama |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 210-220 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 125 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0216 | Pogreška vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 86-105 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0216 | Pogreška vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4M40 | 2.8L, dizel, 92-125 KS | L400 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142-200 KS | L400 | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 78-115 KS | L400 | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0125 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 120 KS | L400 | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi L400
Koji su uobičajeni problemi s Mitsubishi L400?
Neki uobičajeni problemi s Mitsubishi L400 uključuju probleme s motorom kao što su kvarovi pumpe za ulje i zatezača razvodnog remena, kvarovi pumpe injektora i problema s turbopunjačem. Također se mogu pojaviti električni problemi kao što su neispravni alternatori, elektropokretači i pražnjenje akumulatora. Osim toga, zabilježeni su kvarovi ispušnog sustava, kvarovi pumpe za ubrizgavanje goriva, kvarovi brtvi glave i kvarovi pumpe za vodu.
Koji su simptomi kvara pumpe za ulje u 4G64 motoru Mitsubishija L400?
Simptomi kvara pumpe ulja u motoru 4G64 uključuju nizak tlak ulja, buku kucanja motora i pregrijavanje motora.
Koji su simptomi kvara zatezača razvodnog remena u 4G64 motoru Mitsubishija L400?
Simptomi kvara zatezača razvodnog remena u motoru 4G64 uključuju izostanak paljenja motora, vibracije motora i gubitak snage.
Koji su simptomi kvara pumpe injektora u 4D56 motoru Mitsubishija L400?
Simptomi kvara pumpe mlaznice u motoru 4D56 uključuju poteškoće s pokretanjem motora, prekomjeran dim iz ispušnih plinova i smanjenu snagu motora.
Koji su simptomi kvara turbopunjača u 4D56 motoru Mitsubishija L400?
Simptomi kvara turbopunjača u motoru 4D56 uključuju prekomjeran dim iz ispušnih plinova, gubitak snage i nenormalnu buku motora.
Koji su simptomi kvara brtve glave motora 4M40 Mitsubishija L400?
Simptomi kvara brtve glave motora 4M40 uključuju pregrijavanje motora, gubitak rashladne tekućine i bijeli dim koji izlazi iz ispuha.
Koji su simptomi kvara vodene pumpe u 4M40 motoru Mitsubishija L400?
Simptomi kvara vodene pumpe u motoru 4M40 uključuju pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine i niske razine rashladne tekućine.
Koji su simptomi kvara ispušnog sustava kod Mitsubishija L400?
Simptomi kvara ispušnog sustava uključuju glasne zvukove ispušnih plinova, curenje ispušnih plinova i smanjenu snagu motora.
Koji su simptomi kvara pumpe za ubrizgavanje goriva u Mitsubishiju L400?
Simptomi kvara pumpe za ubrizgavanje goriva uključuju poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora i smanjenu snagu motora.
Koji su simptomi problema s električnim gremlinom u Mitsubishiju L400?
Simptomi problema s električnim gremlinom uključuju neispravne alternatore, elektropokretače i pražnjenje akumulatora.
Koji su najčešći problemi sa sustavom goriva Mitsubishi L400?
Najčešći problemi sa sustavom goriva kod Mitsubishija L400 uključuju kvar pumpe za gorivo, začepljene filtre za gorivo, curenje goriva i neispravne mlaznice za gorivo. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima, generacijama i konfiguracijama L400, osobito onima s dizelskim motorima.
Kako mogu znati je li zatezač zupčastog remena pokvaren u mom Mitsubishiju L400?
Simptomi neispravnog zatezača razvodnog remena u Mitsubishiju L400 mogu uključivati zvuk otkucavanja koji dolazi iz motora, poteškoće s pokretanjem motora, izostanak paljenja motora ili oklijevanje te smanjenu snagu i učinkovitost goriva. Preporuča se da zatezač razvodnog remena redovito pregledavate i mijenjate kako biste izbjegli potencijalno oštećenje motora.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L400 doživi kvar turbopunjača?
Ako vaš Mitsubishi L400 doživi kvar turbopunjača, možete primijetiti simptome kao što su smanjena snaga i ubrzanje, prekomjeran dim iz ispušnih plinova ili zviždanje koje dolazi iz motora. Važno je odmah riješiti ove simptome tako da kvalificirani mehaničar pregleda turbopunjač i eventualno ga popravi ili zamijeni.
Što uzrokuje kvar brtve glave kod Mitsubishija L400?
Kvar brtve glave kod Mitsubishija L400 može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što su pregrijavanje, loše održavanje i istrošenost motora. Simptomi neispravne brtve glave mogu uključivati curenje rashladne tekućine, izostanak paljenja motora, smanjenu snagu i učinkovitost goriva te pregrijavanje. Preporuča se da brtvu glave pregleda i eventualno zamijeni kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Kako mogu znati ima li moj Mitsubishi L400 pumpu za vodu u kvaru?
Simptomi neispravne vodene pumpe u Mitsubishiju L400 mogu uključivati curenje rashladne tekućine, pregrijavanje, smanjenu snagu i ubrzanje te zvuk cviljenja koji dolazi iz motora. Preporuča se redovito pregledavati i eventualno mijenjati vodenu pumpu kako bi se izbjeglo potencijalno oštećenje motora.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L400 doživi električne gremline?
Ako vaš Mitsubishi L400 doživi električne gremline, poput pražnjenja baterije, neispravnih mjerača ili treperavih svjetala, to može biti uzrokovano neispravnim ožičenjem, neispravnim alternatorom ili pokvarenom baterijom. Preporuča se da električni sustav pregleda i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se izbjegle potencijalne sigurnosne opasnosti i daljnja oštećenja vozila.
Koji je uobičajeni problem s motorom 4M40 u Mitsubishiju L400?
Čest problem s motorom 4M40 je curenje ulja iz brtve poklopca ventila i brtve korita ulja. Osim toga, motor može razviti štropot, što može biti uzrokovano istrošenim ležajevima, neispravnim mlaznicama ili turbopunjačem.
Koji su najčešći električni problemi s Mitsubishi L400?
Najčešći električni problemi s Mitsubishi L400 uključuju probleme sa starterom, alternatorom i akumulatorom. To može dovesti do problema s pokretanjem vozila ili uzrokovati njegovo zaustavljanje tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi L400 ima neispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva?
Ako vaš Mitsubishi L400 ima problema povezanih s pumpom za ubrizgavanje goriva, preporučuje se da ga pregleda i popravi ovlašteni mehaničar. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti pumpu, što može biti skup popravak.
Kako mogu znati ima li moj Mitsubishi L400 turbopunjač u kvaru?
Ako vaš Mitsubishi L400 doživljava gubitak snage, dim iz ispušnih plinova ili neobične zvukove iz motora, to može biti znak kvara turbopunjača. Mehaničar može izvesti dijagnostički test kako bi utvrdio problem i preporučio potrebne popravke.
Koji su znakovi neispravnog senzora položaja radilice u Mitsubishiju L400?
Neispravan senzor položaja radilice može uzrokovati probleme s pokretanjem vozila ili uzrokovati njegovo zaustavljanje tijekom vožnje. Ostali znakovi neispravnog senzora uključuju slabe performanse motora, smanjenu učinkovitost goriva i svjetla upozorenja koja se pojavljuju na kontrolnoj ploči.
Kako mogu spriječiti kvar brtve glave u svom Mitsubishi L400?
Redovito održavanje i održavanje rashladnog sustava može spriječiti kvar brtve glave u Mitsubishiju L400. To uključuje provjeru razine rashladne tekućine i zamjenu termostata, kao i ispiranje i ponovno punjenje sustava prema preporukama proizvođača.
Koji su simptomi kvara pumpe mlaznice na 4D56 motoru?
Simptomi kvara pumpe mlaznice na motoru 4D56 mogu uključivati izostanak paljenja motora, gubitak snage, crni dim iz ispušnih plinova i poteškoće s pokretanjem motora.
Koji su uobičajeni uzroci kvara turbopunjača na 4D56 motoru?
Uobičajeni uzroci kvara turbopunjača na motoru 4D56 uključuju nedostatak podmazivanja, kontaminaciju dovoda ulja i oštećenje stranog tijela na rotoru ili lopaticama turbine.
Koji su neki znakovi neispravnog senzora položaja radilice na 4D56 motoru?
Znakovi kvara senzora položaja radilice na 4D56 motoru mogu uključivati zaustavljanje motora, grubi rad u praznom hodu, gubitak snage i neuspjeh u pokretanju.
Koji su neki uobičajeni razlozi za kvar pumpe za vodu na motoru 4M40?
Uobičajeni razlozi kvara vodene pumpe na motoru 4M40 uključuju istrošenost ležaja, oštećenje osovine i kvar brtve.
Koji su simptomi neispravnog injektora na 4M40 motoru?
Simptomi neispravnog injektora na motoru 4M40 mogu uključivati grubi rad u praznom hodu, gubitak snage, izostanak paljenja motora, prekomjeran dim iz ispušnih plinova i curenje goriva.
Kako možete znati je li brtva glave otkazala na 4M40 motoru?
Znakovi neispravne brtve glave motora 4M40 mogu uključivati pregrijavanje, gubitak rashladne tekućine, bijeli dim iz ispuha i zatajenja motora. Test kompresije također može otkriti nižu kompresiju od normalne u jednom ili više cilindara.
Što može uzrokovati kvar zatezača razvodnog remena na 4G64 motoru?
Zatezač razvodnog remena na motoru 4G64 može otkazati zbog istrošenosti, zamora ili nepravilne ugradnje.
Koji su neki uobičajeni razlozi kvara pumpe ulja na motoru 4G64?
Uobičajeni razlozi kvara pumpe ulja na motoru 4G64 uključuju istrošenost ležajeva, onečišćenje dovoda ulja i oštećenje zupčanika pumpe ulja.
Koji su znakovi neispravne brtve glave motora 4G64?
Znakovi neispravne brtve glave motora 4G64 mogu uključivati pregrijavanje, gubitak rashladne tekućine, bijeli dim iz ispuha i zatajenja motora. Test kompresije također može otkriti nižu kompresiju od normalne u jednom ili više cilindara.
Kako možete znati je li pumpa mlaznice otkazala na 4D56 motoru?
Znakovi kvara pumpe mlaznice na motoru 4D56 mogu uključivati izostanak paljenja motora, gubitak snage, crni dim iz ispušnih plinova i poteškoće s pokretanjem motora.
Što može uzrokovati kvar turbopunjača na 4D56 motoru?
Uobičajeni uzroci kvara turbopunjača na motoru 4D56 uključuju nedostatak podmazivanja, kontaminaciju dovoda ulja i oštećenje stranog tijela na rotoru ili lopaticama turbine.
Koji su neki znakovi neispravnog senzora položaja radilice na 4D56 motoru?
Znakovi kvara senzora položaja radilice na 4D56 motoru mogu uključivati zaustavljanje motora, grubi rad u praznom hodu, gubitak snage i neuspjeh u pokretanju.
Koji su uobičajeni razlozi kvara pumpe za vodu na motoru 4M40?
Uobičajeni razlozi kvara vodene pumpe na motoru 4M40 uključuju istrošenost ležaja, oštećenje osovine i kvar brtve.
Koji je najčešći električni problem s Mitsubishi L400?
Jedan od najčešćih električnih problema s Mitsubishi L400 je problem s alternatorom. Simptomi ovog problema mogu uključivati zatamnjenje prednjih svjetala ili poteškoće s pokretanjem vozila.
Ima li problema s motorom kod Mitsubishija L400?
Da, poznato je da neki modeli Mitsubishi L400 imaju probleme s motorom kao što su kvar zatezača razvodnog remena, kvar pumpe za ulje, kvar brtve glave i kvar pumpe brizgaljke.
Koji su uobičajeni problemi s turbopunjačem u Mitsubishiju L400?
Neki uobičajeni problemi s turbopunjačem kod Mitsubishija L400 uključuju turbo kašnjenje, gubitak snage ili ubrzanja te glasne ili neobične zvukove koji dolaze iz turbopunjača.
Koji je najčešći problem s injektorom u Mitsubishiju L400?
Jedan od najčešćih problema s injektorom u Mitsubishiju L400 je kvar, koji može uzrokovati izostanak paljenja, gubitak snage ili čak potpuni kvar motora.
Koji su znakovi neispravnog senzora položaja radilice u Mitsubishiju L400?
Znakovi kvara senzora položaja radilice u Mitsubishiju L400 mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, gubitak snage ili ubrzanja te zaustavljanje ili gašenje tijekom vožnje.
Kako mogu znati kvari li pumpa za vodu u mom Mitsubishiju L400?
Neki uobičajeni znakovi kvara vodene pumpe u Mitsubishiju L400 uključuju curenje rashladne tekućine, pregrijavanje i neobičnu buku koja dolazi iz motora.
Koji su neki uobičajeni uzroci kvara brtve glave u Mitsubishiju L400?
Neki uobičajeni uzroci kvara brtve glave Mitsubishija L400 uključuju pregrijavanje, kontaminaciju motornog ulja ili rashladne tekućine i opće trošenje tijekom vremena.
Može li kvaliteta goriva utjecati na performanse mlaznice u Mitsubishiju L400?
Da, gorivo loše kvalitete može uzrokovati začepljenje ili kvar mlaznice u Mitsubishiju L400, što dovodi do gubitka snage ili ubrzanja, poteškoća s pokretanjem motora ili čak potpunog kvara motora.
Koji su znakovi kvara pumpe za ulje u Mitsubishiju L400?
Znakovi kvara pumpe za ulje u Mitsubishiju L400 mogu uključivati nizak tlak ulja, buku motora ili čak potpuni kvar motora ako pumpa u potpunosti otkaže.
