1. Uvod
1.1 Pregled Mitsubishi Minicab
Mitsubishi Minicab serija je malih gospodarskih vozila koja se proizvodi od 1966. godine. Prvo je predstavljena u Japanu kao kei kamion, što je kategorija malih vozila koja podliježu posebnim propisima u Japanu. Tijekom godina, Minicab se razvio kako bi uključio različite modele, generacije i opcije motora, te je postao popularan izbor za vlasnike malih tvrtki i pojedince koji trebaju kompaktno i pouzdano vozilo za prijevoz ili teret.
Jedna od najznačajnijih značajki Mitsubishi Minicaba je njegova mala veličina, što ga čini idealnim za kretanje uskim ulicama i skučenim prostorima. Također je poznat po svojoj učinkovitosti goriva, što je bitno za tvrtke i pojedince koji žele uštedjeti novac na plinu. Minicab je dostupan u različitim konfiguracijama, uključujući kamionet, kombi i kei car, od kojih je svaki dizajniran da odgovara različitim potrebama i namjenama.
Prva generacija Minicaba proizvodila se od 1966. do 1971. godine, a pokretao ju je dvotaktni motor od 359 ccm. Sljedeće generacije vidjele su poboljšanja u tehnologiji motora, s opcijama u rasponu od benzinskih do dizel motora. Najnovija generacija, sedma, predstavljena je 2011. i ima motor od 660 ccm s tehnologijom ubrizgavanja goriva.
Kao i svako vozilo, Mitsubishi Minicab nije bez problema. Uobičajeni problemi uključuju zatajenje motora, curenje ulja i probleme s elektrikom. Ovi problemi mogu varirati ovisno o specifičnom modelu, motoru i godini. Redovito održavanje i odgovarajuća njega mogu spriječiti ove probleme i produljiti vijek trajanja vozila.
Sve u svemu, Mitsubishi Minicab je pouzdano i svestrano vozilo koje je dokazalo svoju vrijednost tijekom godina. Njegova kompaktna veličina, učinkovitost goriva i razne konfiguracije čine ga popularnim izborom za tvrtke i pojedince. Iako može imati neke uobičajene probleme, pravilno održavanje i njega mogu pomoći da nesmetano i učinkovito radi godinama koje dolaze.
1.2 Važnost rješavanja problema
Rješavanje problema s vozilom Mitsubishi Minicab bitan je dio održavanja performansi i dugovječnosti vozila. Prepoznavanjem i rješavanjem problema čim se pojave, vlasnici mogu izbjeći skupe popravke i potencijalno opasne situacije na cesti.
Redovito rješavanje problema može pomoći u ranom otkrivanju problema, prije nego što prerastu u značajnije probleme koji mogu utjecati na performanse ili sigurnost vozila. Također može pomoći u prepoznavanju temeljnih problema koji mogu pridonijeti problemu, kao što je nedostatak održavanja ili nepravilna uporaba.
Na primjer, zatajenje motora može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući probleme s ubrizgavanjem goriva, neispravne svjećice ili začepljeni filtar zraka. Rješavanjem problema i utvrđivanjem temeljnog uzroka, vlasnici mogu poduzeti odgovarajuće mjere da riješe problem i spriječe njegovo ponovno pojavljivanje.
Osim poboljšanja performansi vozila, rješavanje problema također može pomoći u poboljšanju učinkovitosti goriva. Problemi poput začepljenih filtara zraka ili niskog tlaka u gumama mogu povećati potrošnju goriva, što rezultira višim troškovima za vlasnika. Rješavanjem problema i rješavanjem ovih problema, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo radi na optimalnoj razini, dugoročno štedeći novac.
Nadalje, redovito rješavanje problema može pomoći u produljenju vijeka trajanja vozila. Brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje motora ili drugih kritičnih komponenti, smanjujući rizik od skupih popravaka ili zamjena.
Zaključno, rješavanje problema s Mitsubishi Minicab ključno je za održavanje performansi, sigurnosti i dugovječnosti vozila. Brzim prepoznavanjem i rješavanjem problema vlasnici mogu izbjeći skupe popravke i produžiti vijek trajanja svog vozila. Redovito održavanje i odgovarajuća njega, u kombinaciji s rješavanjem problema, mogu pomoći osigurati da Mitsubishi Minicab nastavi pouzdano i učinkovito služiti svojim vlasnicima godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi prema generaciji
2.1 Prva generacija (1966.-1971.)
Prva generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1966. do 1971. godine, a pokretao ju je dvotaktni motor od 359 ccm. Iako je ova generacija minicaba bila poznata po svojoj pouzdanosti i učinkovitosti, još uvijek su postojali neki uobičajeni problemi koji su se javljali tijekom njegove proizvodnje.
Jedan od najčešćih problema s prvom generacijom Minicaba bio je povezan sa sustavom hlađenja motora. Mala veličina motora i ograničeni kapacitet hlađenja učinili su ga sklonim pregrijavanju, osobito pri radu po vrućem vremenu ili pri nošenju teških tereta. To bi moglo dovesti do oštećenja ili kvara motora ako se odmah ne riješi.
Drugi problem koji se pojavio s prvom generacijom Minicaba bio je povezan sa sustavom ovjesa vozila. Ovjes nije bio dizajniran za podnošenje velikih opterećenja ili neravnog terena, i kao rezultat toga, bio je sklon prijevremenom trošenju i habanju. To bi moglo dovesti do neravne vožnje ili čak gubitka kontrole ako se ne riješi.
Električni problemi također su bili česti kod prve generacije Minicaba, posebno u vezi s ožičenjem vozila i električnim priključcima. To bi moglo rezultirati različitim problemima, od poteškoća s pokretanjem vozila do neispravnog rada svjetala ili drugih električnih komponenti.
Konačno, zbog starosti ovih vozila, hrđa i korozija mogu biti problem, posebno u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. To bi moglo dovesti do strukturnih oštećenja ili drugih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost i performanse vozila.
Zaključno, iako je prva generacija Mitsubishi Minicaba bila pouzdano i učinkovito vozilo, ipak su postojali neki uobičajeni problemi koji su se javljali tijekom njegove proizvodnje. Ti su problemi uključivali pregrijavanje, istrošenost ovjesa, električne probleme te hrđu i koroziju. Brzim rješavanjem ovih problema redovitim održavanjem i odgovarajućom njegom, vlasnici mogu produžiti vijek trajanja svog vozila i osigurati da im ono nastavi pouzdano služiti godinama koje dolaze.
2.2 Druga generacija (1971.-1976.)
Druga generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1971. do 1976. i predstavljala je značajan napredak u odnosu na prvu generaciju. Ovu generaciju minicaba pokretao je veći motor od 548 ccm i imala je robusniju šasiju i sustav ovjesa. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koji su se pojavili tijekom proizvodnje ove generacije.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Minicaba odnosio se na kočnice vozila. Kočnice nisu uvijek bile dovoljne da brzo zaustave vozilo, posebno kada se prevoze teški tereti ili se radi u mokrim ili skliskim uvjetima. To bi moglo dovesti do nesreća ili drugih sigurnosnih problema ako se odmah ne riješi.
Drugi problem koji se pojavio s drugom generacijom Minicaba bio je povezan sa sustavom upravljanja vozila. Upravljanje bi moglo biti donekle nejasno i neprecizno, osobito pri većim brzinama ili prilikom oštrih zavoja. To može učiniti vozilo teškim za upravljanje ili čak opasnim u nekim situacijama.
Električni problemi također su bili česti kod druge generacije Minicaba, posebno u vezi sa sustavom punjenja vozila. Alternator ili druge komponente za punjenje mogle bi prerano otkazati, što bi dovelo do prazne baterije i drugih električnih problema.
Naposljetku, hrđa i korozija ostali su stalni problem s drugom generacijom Minicaba, osobito u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. To bi moglo dovesti do strukturnih oštećenja ili drugih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost i performanse vozila.
Zaključno, dok je druga generacija Mitsubishi Minicaba bila značajan napredak u odnosu na prvu generaciju, ipak su postojali neki uobičajeni problemi koji su se pojavili tijekom njegove proizvodnje. Ti su problemi uključivali neadekvatne kočnice, neprecizno upravljanje, probleme s elektrikom te hrđu i koroziju. Brzim rješavanjem ovih problema redovitim održavanjem i odgovarajućom njegom, vlasnici mogu produžiti vijek trajanja svog vozila i osigurati da im ono nastavi pouzdano služiti godinama koje dolaze.
2.3 Treća generacija (1976.-1984.)
Treća generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1976. do 1984. i predstavljala je značajan napredak u odnosu na prethodne generacije. Ovu generaciju Minicaba pokretao je snažniji motor 3G83, koji je imao poboljšanu učinkovitost goriva i niže emisije. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koji su se pojavili tijekom proizvodnje ove generacije.
Jedan od najčešćih problema s trećom generacijom Minicaba bio je povezan s prijenosom vozila. Mjenjač bi mogao biti pomalo izbirljiv i sklon proklizavanju ili pogrešnom mijenjanju brzina, posebno kada je vozilo pod velikim opterećenjem ili kada radi u vrućim ili vlažnim uvjetima. To bi moglo dovesti do prijevremenog trošenja i habanja mjenjača i drugih povezanih komponenti, što bi u konačnici dovelo do skupih popravaka ako se ne riješi odmah.
Drugi problem koji se pojavio s trećom generacijom Minicaba odnosio se na sustav ovjesa vozila. Ovjes bi mogao biti donekle krut i neudoban, osobito pri vožnji po neravnom ili neravnom terenu. To može dovesti do umora ili nelagode vozača, osobito tijekom dugih putovanja.
Električni problemi također su bili česti kod treće generacije Minicaba, posebice vezani uz ožičenje vozila i električne priključke. Ožičenje i priključci mogu s vremenom postati korodirani ili oštećeni, što dovodi do problema s osvjetljenjem vozila, zvučnim sustavom ili drugim električnim komponentama.
Naposljetku, hrđa i korozija ostali su stalni problem s trećom generacijom Minicaba, osobito u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. To bi moglo dovesti do strukturnih oštećenja ili drugih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost i performanse vozila.
Zaključno, dok je treća generacija Mitsubishi Minicaba predstavljala značajan napredak u odnosu na prethodne generacije, ipak su postojali neki uobičajeni problemi koji su se javljali tijekom njegove proizvodnje. Ti su problemi uključivali probleme s mjenjačem, kruti ovjes, probleme s elektrikom te hrđu i koroziju. Brzim rješavanjem ovih problema redovitim održavanjem i odgovarajućom njegom, vlasnici mogu produžiti vijek trajanja svog vozila i osigurati da im ono nastavi pouzdano služiti godinama koje dolaze.
2.4 Četvrta generacija (1984.-1991.)
Četvrta generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1984. do 1991. i imala je nekoliko poboljšanja u odnosu na prethodne generacije. Ova generacija Minicaba bila je dostupna u verzijama s pogonom na dva i četiri kotača, a pokretao ju je napredniji motor 3G81. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koji su se pojavili tijekom proizvodnje ove generacije.
Jedan od najčešćih problema s četvrtom generacijom Minicaba bio je povezan s motorom vozila. Dok je motor 3G81 bio poboljšanje u odnosu na prethodne generacije, još uvijek bi mogao patiti od problema s pregrijavanjem, posebno kada radi pod velikim opterećenjem ili u vrućim ili vlažnim uvjetima. To bi moglo dovesti do preranog trošenja i habanja motora, te u konačnici dovesti do skupih popravaka ako se ne riješi odmah.
Drugi problem koji se pojavio s četvrtom generacijom Minicaba odnosio se na kočnice vozila. Kočnice mogu biti donekle slabe i sklone slabljenju, osobito kada je vozilo upravljano pod velikim opterećenjem ili na planinskom terenu. To bi moglo dovesti do nesigurnih uvjeta vožnje i povećati rizik od nesreća ili sudara.
Električni problemi također su bili česti kod četvrte generacije Minicab-a, posebno u vezi s alternatorom vozila. Alternator bi se s vremenom mogao oštetiti ili otkazati, što bi dovelo do problema s baterijom i električnim komponentama vozila. To bi moglo dovesti do problema sa sustavom pokretanja ili punjenja vozila i u konačnici dovesti do potrebe za skupim popravcima ako se ne riješi odmah.
Konačno, hrđa i korozija ostali su stalni problem s četvrtom generacijom Minicaba, posebno u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. To bi moglo dovesti do strukturnih oštećenja ili drugih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost i performanse vozila.
Zaključno, dok je četvrta generacija Mitsubishi Minicab-a imala nekoliko poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koji su se pojavili tijekom njegove proizvodnje. Ti su problemi uključivali probleme s motorom, slabe kočnice, električne probleme te hrđu i koroziju. Brzim rješavanjem ovih problema redovitim održavanjem i odgovarajućom njegom, vlasnici mogu produžiti vijek trajanja svog vozila i osigurati da im ono nastavi pouzdano služiti godinama koje dolaze.
2.5 Peta generacija (1991.-1998.)
Peta generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1991. do 1998. i imala je nekoliko nadogradnji i poboljšanja u odnosu na prethodne generacije. Ova generacija Minicaba bila je dostupna u verzijama s pogonom na dva i četiri kotača, a pokretao ju je snažniji i štedljiviji motor. Međutim, i dalje je bilo nekih uobičajenih problema koji su se pojavili tijekom proizvodnje ove generacije.
Jedan od najčešćih problema s petom generacijom Minicaba odnosio se na sustav ovjesa vozila. Sustav ovjesa mogao bi biti donekle mekan i sklon padanju ili poskakivanju, posebno kada se vozilom upravljalo po neravnom ili neravnom terenu. To bi moglo dovesti do oštre i neudobne vožnje za putnike, kao i do povećanog trošenja guma i ostalih komponenti vozila.
Drugi problem koji se pojavio s petom generacijom Minicaba odnosio se na sustav goriva vozila. Sustav goriva mogao bi biti sklon začepljenju ili drugim problemima, posebno kada je vozilo radilo u prašnjavim ili prljavim okruženjima. To bi moglo dovesti do smanjene učinkovitosti goriva, kao i problema s ubrzanjem vozila i ukupnim performansama.
Električni problemi i dalje su čest problem s petom generacijom Minicaba, posebice povezani s kabelskim snopom vozila. Snop ožičenja mogao bi se s vremenom oštetiti ili korodirati, što bi dovelo do problema s električnim komponentama i sustavima vozila. To bi moglo dovesti do problema sa sustavom pokretanja ili punjenja vozila, kao i problema s osvjetljenjem vozila i drugim električnim značajkama.
Konačno, hrđa i korozija ostali su stalni problem s petom generacijom Minicaba, posebno u područjima s oštrim zimama ili slanim cestama. To bi moglo dovesti do strukturnih oštećenja ili drugih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost i performanse vozila.
U zaključku, iako je peta generacija Mitsubishi Minicab-a sadržavala nekoliko nadogradnji i poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koji su se javljali tijekom njegove proizvodnje. Ti su problemi uključivali probleme sa sustavom ovjesa, sustavom goriva, električnim sustavom te hrđom i korozijom. Brzim rješavanjem ovih problema redovitim održavanjem i odgovarajućom njegom, vlasnici mogu produžiti vijek trajanja svog vozila i osigurati da im ono nastavi pouzdano služiti godinama koje dolaze.
2.6 šesta generacija (1998-2011)
Šesta generacija Mitsubishi Minicaba proizvodila se od 1998. do 2011. Ova generacija Minicaba dolazila je u različitim stilovima karoserije, uključujući kombije, kamionete i kei kamione. Imao je poboljšanu učinkovitost goriva i prostraniju unutrašnjost u usporedbi s prethodnicima.
Jedan od uobičajenih problema s kojima se suočava šesta generacija Mitsubishi Minicaba povezan je s prijenosom. Neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, kao što je kašnjenje u mijenjanju brzina ili neuspjeh u mijenjanju brzina. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, oštećene solenoide ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici minicaba povezan je s motorom. Neki su iskusili izostanak paljenja motora ili grubi rad u praznom hodu, što može biti uzrokovano neispravnim svjećicama ili zavojnicama za paljenje. Osim toga, neki su prijavili probleme sa sustavom goriva, poput začepljenog filtra goriva ili kvara pumpe goriva.
Što se tiče električnih problema, neki vlasnici minicaba prijavili su probleme s akumulatorom, alternatorom ili starterom. Te se komponente mogu s vremenom pokvariti i možda će ih trebati zamijeniti.
Sve u svemu, dok se šesta generacija Mitsubishi Minicaba općenito smatrala pouzdanom i izdržljivom, važno je da vlasnici budu svjesni ovih uobičajenih problema i da ih odmah riješe kako bi osigurali dugovječnost i pravilno funkcioniranje svog vozila. Redovito održavanje, kao što su izmjena ulja i podešavanje, također može spriječiti pojavu ovih problema.
2.7 Sedma generacija (2011.-danas)
Sedma i sadašnja generacija Mitsubishi Minicaba predstavljena je 2011. godine, a proizvodi se i danas. Ova generacija ima moderniji i elegantniji dizajn u usporedbi sa svojim prethodnicima, a također je dostupna u konfiguracijama s pogonom na dva i četiri kotača. Jedna od značajnih značajki ove generacije je učinkovitost goriva, zahvaljujući laganom dizajnu i malim motorima.
Unatoč svojoj pouzdanoj reputaciji, sedma generacija Mitsubishi Minicaba još uvijek ima neke uobičajene probleme na koje treba pripaziti. Jedan od problema koji su prijavili neki vlasnici je neispravan klimatizacijski sustav. To bi moglo biti zbog neispravnog kompresora ili curenja u sustavu, što bi zahtijevalo temeljitu dijagnostiku kako bi se identificirao i riješio problem.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli povezan je s performansama motora. Neki su prijavili da njihov minicab gubi snagu ili ubrzanje, što bi moglo biti zbog začepljenog zračnog filtra, neispravne pumpe za gorivo ili neispravne svjećice. Opet, potrebna je pravilna dijagnoza i popravak kako bi se riješio glavni uzrok problema.
Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, posebno s grubim mijenjanjem brzina ili oklijevanjem pri mijenjanju brzina. To može biti zbog neispravnog senzora, istrošenih zupčanika ili niske razine tekućine u mjenjaču. Kvalificirani mehaničar trebao bi moći dijagnosticirati i riješiti problem.
Sve u svemu, dok je sedma generacija Mitsubishi Minicaba pouzdano i učinkovito vozilo, kao i kod svakog drugog automobila, postoje uobičajeni problemi kojih morate biti svjesni. Redovito održavanje i brza dijagnoza i popravak bilo kakvih problema mogu pomoći osigurati da vaš Minicab ostane u dobrom stanju i radi besprijekorno godinama koje dolaze.
3. Uobičajeni problemi po vrsti motora
Motor 3.1 3G83
Mitsubishi Minicab opremljen je različitim tipovima motora, uključujući motor 3G83. Motor 3G83 je trocilindrični, četverotaktni motor obujma 660cc. Ovaj je motor poznat po svojoj izdržljivosti i učinkovitoj potrošnji goriva, što ga čini popularnim izborom za minicab.
Međutim, kao i svaki motor, 3G83 nije imun na probleme. Jedan čest problem s ovim motorom je curenje ulja iz brtve poklopca ventila. To može biti uzrokovano istrošenom ili oštećenom brtvom i može dovesti do curenja ulja i smanjenih performansi motora.
Drugi problem koji se može pojaviti s motorom 3G83 je pucanje ili proklizavanje razvodnog remena. To može uzrokovati značajna oštećenja motora, uključujući savijene ventile i oštećene klipove. Redovito održavanje i pravovremena zamjena zupčastog remena može spriječiti ovaj problem.
Motor 3G83 također može imati problema sa sustavom paljenja, kao što je neispravan svitak paljenja ili svjećice. To može uzrokovati izostanak paljenja i smanjenu snagu motora. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti paljenja mogu spriječiti ovaj problem.
Na kraju, motor 3G83 može se pregrijati zbog neispravnog termostata ili hladnjaka. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora i treba ga odmah riješiti.
Sve u svemu, iako je motor 3G83 poznat po svojoj pouzdanosti i učinkovitosti goriva, nije imun na uobičajene probleme s motorom. Redovito održavanje i brza zamjena neispravnih komponenti mogu pomoći u sprječavanju ovih problema i produljiti vijek trajanja motora.
Motor 3.2 4G63
Motor 4G63 je popularan motor koji se koristi u raznim Mitsubishi vozilima, uključujući neke modele Mitsubishi Minicab. Ovaj je motor poznat po svojim performansama i pouzdanosti, ali kao i svaki drugi motor, s vremenom može doći do problema.
Jedan čest problem s motorom 4G63 je pregrijavanje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, poput neispravnog radijatora, curenja brtve glave ili neispravnog termostata. Pregrijavanje može uzrokovati štetu na motoru ako se ne riješi odmah, stoga je važno odvesti vozilo mehaničaru ako se primijete bilo kakvi znakovi pregrijavanja, poput brzog porasta pokazivača temperature ili pare koja izlazi iz haube.
Drugi problem s motorom 4G63 je curenje ulja. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je istrošena ili oštećena uljna brtva, napuknuta posuda za ulje ili oštećena brtva poklopca ventila. Propuštanje ulja može dovesti do gubitka tlaka ulja, što može uzrokovati oštećenje ili kvar motora ako se ne riješi odmah. Važno je da mehaničar provjeri sva curenja ulja i popravi ih što je prije moguće.
Treći uobičajeni problem s motorom 4G63 je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen je kritična komponenta koja sinkronizira bregastu i radilicu motora, a ako zakaže, može uzrokovati značajna oštećenja motora. Znakovi kvara zupčastog remena uključuju izostanak paljenja motora, grubi rad u praznom hodu i poteškoće s pokretanjem vozila. Važno je da zupčasti remen mijenjate u redovitim intervalima prema preporuci proizvođača kako biste spriječili ovaj problem.
Ostali potencijalni problemi s motorom 4G63 uključuju probleme sa sustavom goriva, kao što su začepljeni filtri goriva ili mlaznice za gorivo, i probleme sa sustavom paljenja, kao što su neispravne svjećice ili zavojnice za paljenje. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti ove probleme i osigurati da motor nastavi dobro raditi.
3.3 4A30 motor
Mitsubishi Minicab opremljen je različitim tipovima motora, uključujući motor 4A30, koji je četverocilindrični, 16-ventilski, 1,3-litreni benzinski motor. Ovaj je motor prvi put predstavljen u šestoj generaciji minicaba i bio je korišten do sedme generacije.
Jedan od najčešćih problema s motorom 4A30 povezan je s zupčastim remenom. Tijekom vremena, zupčasti remen se može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati gubitak snage motora ili čak nemogućnost pokretanja. Redovito održavanje i zamjena razvodnog remena može spriječiti pojavu ovog problema.
Drugi problem koji se može pojaviti s motorom 4A30 povezan je s pumpom za ulje. Pumpa za ulje odgovorna je za podmazivanje motora i osiguravanje njegovog glatkog rada. Ako pumpa za ulje pokvari, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Redovite izmjene ulja i održavanje mogu spriječiti pojavu ovog problema.
Osim toga, motor 4A30 također može imati problema povezanih sa sustavom goriva. Tijekom vremena, filtar goriva se može začepiti, što može dovesti do smanjenih performansi motora, pa čak i kvara motora. Redovito održavanje i zamjena filtra goriva može spriječiti pojavu ovog problema.
Sve u svemu, dok je motor 4A30 u Mitsubishi Minicab općenito pouzdan, redovito održavanje i obraćanje pažnje na potencijalne probleme mogu pomoći da motor radi glatko i spriječiti skupe popravke.
3.4 4A31 motor
Motor 4A31 je motor na benzinski pogon koji je predstavljen u šestoj generaciji Mitsubishi Minicaba. Ovaj motor ima obujam od 657 cc i proizvodi oko 39 konjskih snaga. Iako je ovaj motor relativno malen, pokazao se pouzdanim i učinkovitim u pogonu minicaba.
Jedan od najčešćih problema s motorom 4A31 povezan je s njegovim zupčastim remenom. Kao i kod svakog drugog motora, zupčasti remen igra ključnu ulogu u ispravnom radu motora. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti ili oštetiti, što može rezultirati izostankom paljenja motora, grubim radom ili čak potpunim kvarom motora. Važno je redovito provjeravati zupčasti remen i mijenjati ga po potrebi kako biste izbjegli te probleme.
Drugi uobičajeni problem s motorom 4A31 povezan je s njegovim sustavom hlađenja. Kao i kod svakog drugog motora, sustav hlađenja ključan je za održavanje odgovarajuće radne temperature i izbjegavanje pregrijavanja. Problemi sa sustavom hlađenja mogu dovesti do oštećenja motora, pa čak i kvara. Uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja s motorom 4A31 uključuju curenje u hladnjaku ili crijevima, neispravan termostat ili neispravnu pumpu za vodu.
Konačno, problemi sa sustavom goriva također su relativno česti kod motora 4A31. Sustav goriva je odgovoran za isporuku odgovarajuće količine goriva u motor za izgaranje. Problemi sa sustavom goriva mogu rezultirati niskom potrošnjom goriva, prestankom paljenja motora ili čak potpunim kvarom motora. Uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod motora 4A31 uključuju začepljene filtre goriva, neispravnu pumpu goriva ili neispravan injektor goriva.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih uobičajenih problema s motorom 4A31 u vozilu Mitsubishi Minicab. Prateći ove probleme, vlasnici mogu pomoći u osiguravanju pouzdanog i učinkovitog rada svojih vozila.
4. Uobičajeni problemi po modelu i razini opreme
4.1 Minicab kamionet
Mitsubishi Minicab dostupan je u raznim modelima i razinama opreme, uključujući popularni kamionet Minicab. Ovaj mali kamionet je svestran i praktičan izbor za one koji trebaju vozilo za prijevoz robe ili opreme. Međutim, kao i svako drugo vozilo, kamionet Minicab može imati neke uobičajene probleme, ovisno o modelu i razini opreme.
Jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici kamioneta Minicab je sustav ovjesa. Sustav ovjesa pomaže u glatkoj vožnji i stabilnosti, ali neki modeli mogu imati problema kao što su istrošeni amortizeri ili slomljene opruge. Drugi problem koji se može pojaviti je s mjenjačem, posebno s modelima s automatskim mjenjačem. Vlasnici mogu imati problema s proklizavanjem mjenjača, poteškoćama u mijenjanju brzina ili čak potpunim kvarom mjenjača.
Osim toga, neki modeli kamioneta Minicab mogu imati problema sa sustavom goriva. To može uključivati probleme s mlaznicama za gorivo, začepljene filtre goriva ili čak probleme s pumpom za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema kao što su smanjena učinkovitost goriva, izostanak paljenja motora ili čak zastoj.
Vlasnici minicab kamioneta mogu se također susresti s problemima s električnim sustavom. Uobičajeni problemi mogu uključivati neispravna prednja svjetla, neispravne alternatore ili probleme s baterijom. Ovi problemi mogu uzrokovati paljenje raznih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči ili čak uzrokovati potpuni prestanak rada vozila.
Općenito, važno je da vlasnici minicab kamioneta budu oprezni i redovito održavaju svoje vozilo kako bi spriječili pojavu uobičajenih problema. Redovito održavanje kao što su izmjene ulja, podešavanja i pregledi kočnica mogu pomoći u održavanju glatkog rada vozila i smanjiti rizik od susreta s ovim uobičajenim problemima.
4.2 Mini kombi
Mitsubishi Minicab je svestrano vozilo koje dolazi u različitim modelima, od kojih je jedan Minicab Van. Ovaj kombi je popularan izbor za komercijalne svrhe kao što su dostava i prijevoz robe zbog svog prostranog teretnog prostora. Međutim, kao i svako drugo vozilo, Minicab Van ima dosta uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan čest problem s minicab kombijem je prijenos. Neki vlasnici izvješćuju da mjenjač može biti nespretan ili imati poteškoća s mijenjanjem brzina. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti čimbenici, poput neispravnog solenoida ili niske razine tekućine za prijenos.
Još jedan uobičajeni problem s minicab kombijem je sustav ovjesa. Vlasnici su izvijestili da vožnja može biti neravna ili da se kombi može ljuljati tijekom vožnje. Ovaj problem mogu uzrokovati istrošeni amortizeri ili podupirači, labave ili oštećene komponente ovjesa ili neodgovarajući tlak u gumama.
Električni problemi također su česti u Minicab kombiju, posebice s baterijom i sustavom punjenja. Vlasnici su prijavili da bi se baterija mogla brzo isprazniti ili da se kombi možda neće pokrenuti. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim alternatorom ili baterijom, korodiranim terminalima baterije ili labavim ili oštećenim žicama.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom u minibusu. Klima uređaj može puhati vrući zrak ili sustav možda uopće neće raditi. Ovaj problem može biti uzrokovan curenjem u sustavu rashladnog sredstva, neispravnim kompresorom ili začepljenim ili oštećenim kondenzatorom.
Važno je da vlasnici Minicab kombija budu svjesni ovih uobičajenih problema i da svoje vozilo redovito održavaju i servisiraju kako bi spriječili pojavu ovih problema.
4.3 Minicab MiEV (električni)
Mitsubishi Minicab MiEV električna je inačica popularnog kamiona kei, koja nudi čistu i ekološki prihvatljivu opciju vožnje. Iako je Minicab MiEV relativno nov, pušten u prodaju 2011., vlasnici su prijavili neke uobičajene probleme.
Jedan od najčešćih problema s Minicab MiEV-om povezan je sa sustavom baterija. Neki su vlasnici izvijestili o smanjenom dometu tijekom vremena, a drugi su prijavili kvar baterije, što može biti skup popravak. Osim toga, poznato je da sustav punjenja ne radi ispravno, što uzrokuje neuspjeh punjenja ili traje dulje od očekivanog.
Još jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vlasnici povezan je s električnim motorom. Neki su vlasnici prijavili da je motor pokvaren, što također može biti skup popravak. Također su zabilježeni neobični zvukovi ili vibracije koje dolaze iz motora ili mjenjača.
Osim ovih problema, bilo je nekih pritužbi na unutrašnjost Minicab MiEV-a. Neki su vlasnici prijavili neudobna sjedala, lošu vidljivost i probleme s infotainment sustavom. Međutim, ti su problemi općenito manje značajni od onih povezanih s baterijom i motornim sustavima.
Sve u svemu, Minicab MiEV je pouzdano i učinkovito električno vozilo, ali vlasnici bi trebali biti svjesni potencijalnih problema s baterijom i sustavima elektromotora. Važno je imati redovito održavanje i preglede kako biste rano uočili bilo kakve probleme i spriječili skupe popravke.
4.4 Minicab Bravo
Mitsubishi Minicab Bravo je kei kamion koji je predstavljen na japanskom tržištu 1989. Ovaj je model bio poznat po svojoj svestranosti i praktičnosti, što ga je učinilo popularnim izborom među vlasnicima malih tvrtki i pojedincima koji su trebali kompaktno vozilo za svoje svakodnevne prijevozne potrebe .
Jedan od najčešćih problema s Minicab Bravom povezan je s njegovim motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji se gasi ili oklijeva tijekom ubrzavanja. To može biti uzrokovano raznim problemima, kao što su prljavi filtar zraka, neispravne svjećice ili neispravna pumpa za gorivo. Redovito održavanje i pravovremena zamjena ovih dijelova može spriječiti pojavu ovih problema.
Još jedan uobičajeni problem s Minicab Bravom povezan je s njegovim sustavom ovjesa. Neki vlasnici prijavili su neravnu vožnju i loše upravljanje, što može biti uzrokovano istrošenim amortizerima ili podupiračima. Zamjena ovih komponenti može poboljšati kvalitetu vožnje i upravljanje.
Osim toga, poznato je da Minicab Bravo ima problema s kočnicama. Neki su vlasnici prijavili spužvastu ili nereagirajuću papučicu kočnice, što može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili istrošenim kočionim pločicama. Redovito održavanje i brza zamjena komponenti kočnice mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s hrđom i korozijom na karoseriji Minicab Brava. To može biti uzrokovano izloženošću vlazi i soli s ceste, osobito u područjima s oštrim zimama. Redovito pranje i nanošenje voskom, kao i tretmani za zaštitu od hrđe, mogu spriječiti pojavu hrđe i korozije.
Sve u svemu, iako je Minicab Bravo pouzdano i praktično vozilo, redovito održavanje i pravovremena zamjena istrošenih dijelova ključni su za sprječavanje pojavljivanja uobičajenih problema.
4.5 Minicab Town Box
Mitsubishi Minicab Town Box je popularan model koji je poznat po svojoj prostranoj i svestranoj unutrašnjosti. Međutim, kao i svako drugo vozilo, sklono je nekim uobičajenim problemima koji mogu utjecati na njegovu izvedbu i pouzdanost. Ovdje su neki od uobičajenih problema koji su povezani s Minicab Town Boxom:
1. Preskakanje paljenja motora: Jedan od najčešćih problema koji se prijavljuje s Minicab Town Boxom je prestanak paljenja motora. To je obično uzrokovano neispravnim sustavom paljenja ili sustavom za dovod goriva, što može rezultirati niskom potrošnjom goriva, smanjenom izlaznom snagom i grubim praznim hodom.
2. Problemi s mjenjačem: Neki vlasnici minicaba Town Box prijavili su probleme s mjenjačem, uključujući proklizavanje brzina, oštro mijenjanje brzina i poteškoće u mijenjanju brzina. To može biti uzrokovano nizom faktora, kao što su istrošeni zupčanici, nizak nivo tekućine u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača.
3. Problemi s ovjesom: Još jedan uobičajeni problem s Minicab Town Boxom su problemi s ovjesom, koji mogu dovesti do teške i neravne vožnje. To može biti uzrokovano istrošenim amortizerima, oštećenim oprugama ili labavim dijelovima ovjesa.
4. Električni problemi: Neki vlasnici minicaba Town Box prijavili su probleme s električnim sustavom, uključujući probleme s baterijom, alternatorom ili ožičenjem. To može rezultirati raznim problemima, kao što su prigušena svjetla, prazna baterija ili neispravan stereo sustav.
5. Problemi sa sustavom hlađenja: Minicab Town Box također može imati problema sa svojim sustavom hlađenja, kao što je pregrijavanje ili curenje hladnjaka. To može rezultirati oštećenjem motora ako se ne riješi odmah.
Važno je imati na umu da ovi problemi mogu varirati ovisno o godini modela i razini opreme Minicab Town Boxa. Redovito održavanje i brza pažnja na sve znakove upozorenja mogu pomoći u sprječavanju ili ublažavanju ovih uobičajenih problema.
5. Zaključak
5.1 Sažetak uobičajenih problema
Kroz svoje različite generacije i modele, Mitsubishi Minicab suočavao se s nizom uobičajenih problema. Neki od najznačajnijih problema uključuju probleme s motorom, mjenjačem, ovjesom i kočnicama.
Jedan od najčešćih problema povezanih s motorom je pregrijavanje, koje može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su neispravan termostat, oštećen hladnjak ili pregorjela brtva glave. Također se mogu pojaviti problemi s mjenjačem, s izvješćima o grubom mijenjanju brzina, proklizavanju brzina, pa čak i potpunom kvaru mjenjača u nekim slučajevima.
Što se tiče problema s ovjesom, poznato je da Minicab ima problema s istrošenim kuglastim zglobovima, podupiračima i amortizerima, što može uzrokovati neravnu vožnju i smanjeno upravljanje. Prijavljeni su i problemi s kočnicama, uključujući probleme s kočionim pločicama i rotorima, kao i parkirnom kočnicom.
Neki od ovih problema su češći u određenim generacijama, modelima i razinama opreme minicaba. Na primjer, poznato je da motor 3G83 ima problema s curenjem ulja i kvarovima na poklopcu ventila, dok je motor 4G63 sklon kvarovima razvodnog remena. Električni model Minicab MiEV suočio se s problemima s kvarom baterije i ograničenjima dometa.
Sve u svemu, važno je da vlasnici minicaba budu u tijeku s redovitim održavanjem i odmah rješavaju sve probleme kako bi izbjegli veće, skuplje probleme u budućnosti.
5.2 Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za dugovječnost i pouzdan rad svakog vozila, uključujući i Mitsubishi Minicab. Zanemarivanje redovitog održavanja može dovesti do nekoliko problema čiji popravak može biti skup, pa čak i učiniti vozilo neupotrebljivim.
Zadatke održavanja kao što su izmjena ulja, provjera tekućine, rotacija guma i pregledi kočnica trebaju se obavljati redovito. Ovi zadaci pomažu održavati motor podmazanim i glatkim radom, osiguravaju sigurnost vozila i sprječavaju pojavu većih problema.
Osim toga, ključno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Vlasnički priručnik za Mitsubishi Minicab daje detaljan vodič za preporučene zadatke održavanja i njihove intervale. Ove preporuke temelje se na korištenju vozila i osmišljene su za održavanje vozila u optimalnom stanju.
Redovito održavanje ne samo da održava vozilo u dobrom radu, već također može povećati njegovu prodajnu vrijednost. Dobro održavano vozilo privlačnije je potencijalnim kupcima i može pomoći u osiguravanju veće cijene pri preprodaji.
Zaključno, redovito održavanje ključno je za dugovječnost, pouzdanost, sigurnost i vrijednost vozila Mitsubishi Minicab. Pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja od strane proizvođača i obavljanje rutinskih zadataka održavanja može spriječiti skupe popravke i omogućiti besprijekoran rad vozila godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Minicab
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 3G83 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Paljenje | P0300 | Slučajno zatajenje paljenja |
| 3G83 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Gorivo | P0171 | Sustav je previše mršav |
| 3G83 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost katalizatora ispod praga |
| 3G83 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| 3G83 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3G81 | 0.6L, benzinac, 32 KS | Paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3G81 | 0.6L, benzinac, 32 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat |
| 3G81 | 0.6L, benzinac, 32 KS | Ispušni | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 3G81 | 0.6L, benzinac, 32 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 3G81 | 0.6L, benzinac, 32 KS | Motor | P0300 | Slučajno zatajenje paljenja |
| 3G82 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3G82 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Gorivo | P0170 | Neispravnost doziranja goriva |
| 3G82 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga |
| 3G82 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 3G82 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3G87 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3G87 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Gorivo | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 3G87 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 3G87 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3G87 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 3G88 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3G88 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Gorivo | P0174 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 3G88 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Ispušni | P0431 | Učinkovitost sustava katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 3G88 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3G88 | 0.7L, Benzin, 39 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4A30 | 1.0L, benzinac, 55 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4A30 | 1.0L, benzinac, 55 KS | Gorivo | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| 4A30 | 1.0L, benzinac, 55 KS | Ispušni | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 4A30 | 1.0L, benzinac, 55 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4A30 | 1.0L, benzinac, 55 KS | Motor | P0300 | Otkriveno slučajno zatajenje |
| CD5W | 0.66L, Benzin, 48 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| CD5W | 0.66L, Benzin, 48 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| CD5W | 0.66L, Benzin, 48 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost sustava katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| CD5W | 0.66L, Benzin, 48 KS | Prijenos | P0756 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B” radi ili se zaglavio |
| CD5W | 0.66L, Benzin, 48 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka “B” radi ili se zaglavio |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0340 | Krug senzora položaja bregastog vratila “A” (red 1 ili jedan senzor) |
| H27A | 0.7L, benzinac, 58 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| H27A | 0.7L, benzinac, 58 KS | Gorivo | P0171 | Siromašan sustav doziranja goriva (red 1) |
| H27A | 0.7L, benzinac, 58 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| H27A | 0.7L, benzinac, 58 KS | Prijenos | P0780 | Kvar mjenjača |
| H27A | 0.7L, benzinac, 58 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Gorivo | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0422 | Učinkovitost sustava katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0766 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “D” radi ili se zaglavio |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0122 | Nizak krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Prijenos | P0753 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0359 | Indukcijski svitak “I” primarni/sekundarni krug |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0463 | Visoki ulaz u krug senzora razine goriva |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0773 | Električni solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0316 | Prestanak paljenja motora otkriven pri pokretanju (prvih 1000 okretaja) |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0360 | Indukcijski svitak “J” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0123 | Visok krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0782 | Kvar 2-3 mjenjača |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Gorivo | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Ispušni | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Prijenos | P0768 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Motor | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0780 | Kvar mjenjača |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0758 | Elektromagnetski solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Gorivo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| U61V | 0.7L, Benzin, 64 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Gorivo | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Ispušni | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| U61T | 0.7L, Benzin, 64 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0359 | Indukcijski svitak “I” primarni/sekundarni krug |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0444 | Raspon/izvedba kruga kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| U42T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| U71T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| U71T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| U71T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava emisije isparavanja |
| U71T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| U71T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0205 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 5 |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0450 | Senzor/prekidač tlaka sustava emisije isparenja |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| U42V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0311 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 11 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0206 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 6 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0451 | Raspon/izvedba senzora tlaka sustava emisije isparenja |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0312 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 12 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0357 | Indukcijski svitak “G” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0207 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 7 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0452 | Senzor/prekidač tlaka sustava emisije isparenja nisko |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0313 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 13 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0358 | Indukcijski svitak “H” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0208 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 8 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0453 | Senzor tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja Visok |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0755 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0314 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 14 |
| U71V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0359 | Indukcijski svitak “I” primarni/sekundarni krug |
| U71V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0209 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 9 |
| U71V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0461 | Raspon/izvedba kruga senzora razine goriva “A”. |
| U71V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0760 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “C”. |
| U71V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0315 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 15 |
| U72V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0360 | Indukcijski svitak “J” primarni/sekundarni krug |
| U72V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0210 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 10 |
| U72V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora za hlađenje 1 |
| U72V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “D”. |
| U72V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0316 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 16 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0361 | Indukcijski svitak “K” primarni/sekundarni krug |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0211 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 11 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0770 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0317 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 17 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0362 | Indukcijski svitak “L” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0212 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 12 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0775 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka “B”. |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0318 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 18 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0363 | Indukcijski svitak “M” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0780 | Kvar mjenjača |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0319 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 19 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0364 | Indukcijski svitak “N” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0560 | Kvar napona sustava |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0785 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/određivanje vremena |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0320 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 20 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0365 | Indukcijski svitak “O” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0790 | Kvar prekidača za normalno/učinkovitost |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0321 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 21 |
| U62W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0366 | Indukcijski svitak “P” primarni/sekundarni krug |
| U62W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| U62W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| U62W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0840 | Krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača A |
| U62W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0322 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 22 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0367 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “Q”. |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0710 | Krug senzora temperature tekućine za prijenos |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0845 | Krug B senzora tlaka tekućine za prijenos/prekidač |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0323 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 23 |
| U61W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0368 | Indukcijski svitak “R” primarni/sekundarni krug |
| U61W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| U61W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| U61W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0850 | Ulazni krug prekidača za parkiranje/neutralan položaj |
| U61W | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0324 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 24 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0369 | Indukcijski svitak “S” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0860 | Komunikacijski krug modula mjenjača |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0325 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 25 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0370 | Indukcijski svitak “T” primarni/sekundarni krug |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0865 | Raspon/performanse komunikacijskog kruga modula mjenjača |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0326 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 26 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0371 | Indukcijski svitak “U” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0870 | Krug C osjetnika/prekidača tlaka tekućine u mjenjaču |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0327 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 27 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0372 | Indukcijski svitak “V” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0880 | TCM ulazni signal napajanja |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0328 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 28 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0373 | Indukcijski svitak “W” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0311 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 11 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0885 | TCM komunikacijski krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0329 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 29 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0374 | Indukcijski svitak “X” primarni/sekundarni krug |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0312 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 12 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0890 | Krug osjeta releja snage TCM-a |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Motor | P0330 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 30 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0375 | Indukcijski svitak “Y” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0313 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 13 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0314 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 14 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0729 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| U61T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0315 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 15 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0730 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| U61V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0316 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 16 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| U62V | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0745 | Kvar solenoida za kontrolu tlaka |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Gorivo | P0317 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 17 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Ispušni | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| U62T | 0.66L, Benzin, 46 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
Često postavljana pitanja (FAQ) o Mitsubishi Minicab problemima
Koji su neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Minicab?
Neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Minicab uključuju neispravne mjenjače, pregrijavanje motora, električne probleme i probleme s ovjesom.
Koja generacija Mitsubishi Minicaba ima najviše problema?
Poznato je da druga generacija (1972.-1984.) Mitsubishi Minicaba ima najviše problema.
Koji su problemi specifični za Mitsubishi Minicab treće generacije?
Neki problemi specifični za treću generaciju (1985-1998) Mitsubishi Minicab uključuju probleme s motorom s motorom 3G83T i probleme s mjenjačem s modelima KM148 i KM149.
Koji su neki uobičajeni problemi povezani s motorom kod Mitsubishi Minicab?
Neki uobičajeni problemi povezani s motorom kod Mitsubishi Minicab uključuju pregrijavanje, curenje ulja i kvar razvodnog remena. Problemi specifični za motore uključuju motore 3G83, 3G83T i 3G8CV.
Koji su neki uobičajeni problemi povezani s prijenosom kod Mitsubishi Minicab?
Neki uobičajeni problemi povezani s prijenosom kod Mitsubishi Minicab uključuju proklizavanje, probleme s mijenjanjem brzina i curenje tekućine. Problemi specifični za prijenos uključuju modele KM148 i KM149.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz ovjes kod Mitsubishi Minicaba?
Neki uobičajeni problemi vezani uz ovjes Mitsubishi Minicab uključuju istrošene amortizere i podupirače, probleme s upravljanjem i probleme s poravnanjem.
Koji su uobičajeni problemi povezani s kočnicama kod Mitsubishi Minicab?
Neki uobičajeni problemi povezani s kočnicama kod Mitsubishi Minicaba uključuju istrošene kočione pločice i rotore, curenje kočione tekućine i neispravne kočione vodove.
Koji su neki uobičajeni problemi povezani s elektrikom kod Mitsubishi Minicaba?
Neki uobičajeni problemi vezani uz elektriku kod Mitsubishi Minicab uključuju neispravne alternatore, prazne baterije i neispravne prekidače za paljenje.
Ima li povlačenja za Mitsubishi Minicab?
Da, u prošlosti je bilo nekoliko opoziva za Mitsubishi Minicab. To uključuje povlačenje zbog neispravnih mjenjača, problema s motorom i električnih problema. Važno je provjeriti utječe li neki od ovih opoziva na vaš model.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa u Mitsubishi Minicab kamionima?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa u kamionima Mitsubishi Minicab uključuju istrošene amortizere, slomljene opruge i probleme s upravljanjem i poravnanjem. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje vozilom, uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i uzrokovati pretjerano poskakivanje i vibracije tijekom vožnje.
Postoje li neki specifični modeli ili generacije Mitsubishi Minicaba koji su skloniji problemima s prijenosom?
Dok se problemi s mjenjačem mogu pojaviti u bilo kojem modelu ili generaciji Mitsubishi Minicaba, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačima u modelima treće generacije proizvedenim između 1990. i 1998. godine.
Koji su uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Minicab-u?
Uobičajeni električni problemi u Mitsubishi Minicab uključuju probleme s akumulatorom, starterom, alternatorom i raznim senzorima. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće s pokretanjem vozila ili uzrokovati pojavu raznih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči.
Kako mogu spriječiti neke od uobičajenih problema s motorom u Mitsubishi Minicab-u?
Redovito održavanje i pregledi mogu uvelike pomoći u sprječavanju uobičajenih problema s motorom Mitsubishi Minicaba. To uključuje redovitu izmjenu filtra za ulje i zrak, pregled svjećica i sustava paljenja te osiguravanje da se motor ne pregrije. Osim toga, pažljiva vožnja vozila i izbjegavanje naglog ubrzavanja i naglog kočenja također može pomoći u produljenju vijeka trajanja motora.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Minicab-u i kako se mogu popraviti?
Neki uobičajeni problemi s kočnicama u Mitsubishi Minicab uključuju istrošene kočione pločice i rotore, oštećene kočione vodove ili crijeva i probleme s glavnim kočionim cilindrom. Ovi problemi mogu uzrokovati da kočnice budu spužvaste ili da ne reagiraju, ili uzrokovati da se vozilo povuče u jednu stranu tijekom kočenja. Da biste riješili te probleme, istrošene komponente treba zamijeniti, a kočioni sustav treba pregledati i odzračiti kako bi se osigurao pravilan rad.
Postoje li opozivi ili servisni bilteni koji se odnose na Mitsubishi Minicab?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i servisnih biltena povezanih s različitim modelima i generacijama Mitsubishi Minicaba. To uključuje povlačenje zbog problema s pumpom za gorivo, kočionim sustavom i raznim drugim komponentama, kao i servisne biltene koji se odnose na probleme s mjenjačem i druga pitanja. Važno je redovito provjeravati postoje li otvoreni opozivi ili servisni bilteni i dati ih kvalificiranom mehaničaru.
Koji su uobičajeni problemi povezani s kočnicama kod Mitsubishi Minicab?
Uobičajeni problemi povezani s kočnicama kod Mitsubishi Minicab uključuju blijeđenje kočnica, buku kočnica i curenje kočione tekućine. Do blijeđenja kočnica dolazi kada kočnice izgube svoju zaustavnu snagu, osobito nakon ponovljene upotrebe ili pod velikim opterećenjem. Buku kočnica mogu uzrokovati istrošene kočione pločice, oštećeni rotori ili bubnjevi ili labave komponente kočnica. Do curenja kočione tekućine dolazi kada postoji problem s kočionim vodovima ili kočionim čeljustima, što uzrokuje istjecanje kočione tekućine.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz elektriku kod Mitsubishi Minicab?
Uobičajeni problemi povezani s elektrikom kod Mitsubishi Minicaba uključuju probleme s baterijom, probleme s alternatorom i kvarove elektropokretača. Neispravan akumulator može uzrokovati da se automobil ne pokrene, dok problemi s alternatorom mogu dovesti do ispražnjenog akumulatora, zatamnjenja prednjih svjetala i kvarova električnog sustava. Kvar motora elektropokretača može dovesti do toga da se motor ne pokrene, iako akumulator i alternator rade ispravno.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz ovjes kod Mitsubishi Minicaba?
Uobičajeni problemi vezani uz ovjes Mitsubishi Minicab uključuju istrošene amortizere ili podupirače, slomljene opruge i istrošene kuglaste zglobove ili krajeve spona. Istrošeni amortizeri ili podupirači mogu uzrokovati neravnu vožnju i loše upravljanje, dok slomljene opruge mogu uzrokovati progib automobila s jedne strane. Istrošeni kuglični zglobovi ili krajevi spona mogu uzrokovati lutanje ili povlačenje automobila u jednu stranu tijekom vožnje.
Koji su uobičajeni problemi povezani s motorom kod Mitsubishi Minicab?
Uobičajeni problemi povezani s motorom kod Mitsubishi Minicab uključuju pregrijavanje, curenje ulja i kvarove razvodnog remena. Pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnim termostatom, radijatorom ili pumpom za vodu. Curenje ulja može biti uzrokovano oštećenom brtvom, koritom ulja ili poklopcem ventila. Kvarovi zupčastog remena mogu dovesti do oštećenja ili kvara motora i obično su uzrokovani istrošenim ili oštećenim zupčastim remenom ili zatezačem.
Koji su uobičajeni problemi povezani s prijenosom kod Mitsubishi Minicab?
Uobičajeni problemi povezani s prijenosom kod Mitsubishi Minicab uključuju klizanje zupčanika, zvukove škripanja i curenje tekućine za prijenos. Proklizavanje zupčanika može biti uzrokovano istrošenim lamelama ili trakama spojke, dok zvuk škripanja može biti uzrokovan oštećenim zupčanicima ili sinkronizatorima. Curenje tekućine za prijenos može biti uzrokovano oštećenim brtvama ili brtvama, što dovodi do niske razine tekućine i mogućeg kvara prijenosa.
Kako mogu riješiti probleme s kočnicama na svom Mitsubishi Minicabu?
Rješenja za probleme s kočnicama kod Mitsubishi Minicaba uključuju zamjenu istrošenih kočionih pločica, obnavljanje površine ili zamjenu oštećenih rotora ili bubnjeva te popravak ili zamjenu oštećenih kočionih vodova ili čeljusti. Redovito održavanje kočnica, kao što je izmjena kočione tekućine i provjera komponenti kočnica, također može pomoći u sprječavanju budućih problema s kočnicama.
Kako mogu riješiti električne probleme sa svojim Mitsubishi Minicabom?
Rješenja električnih problema kod Mitsubishi Minicab uključuju zamjenu pokvarenog akumulatora ili alternatora, popravak ili zamjenu neispravnog startera te pregled i popravak ili zamjenu oštećenih električnih žica ili komponenti. Redovito održavanje električnog sustava, kao što je provjera i čišćenje terminala akumulatora i testiranje izlaza alternatora, također može pomoći u sprječavanju budućih električnih problema.
Kako mogu riješiti probleme s ovjesom svog Mitsubishi Minicaba?
Rješenja za probleme s ovjesom kod Mitsubishi Minicaba uključuju zamjenu istrošenih amortizera ili podupirača, zamjenu slomljenih opruga i popravak ili zamjenu istrošenih kuglastih zglobova ili krajeva spona. Redovito održavanje ovjesa, kao što je provjera i zamjena istrošenih čahura ili ležajeva i poravnavanje kotača, također može pomoći u sprječavanju budućih problema s ovjesom.
Koja su uobičajena rješenja i zamjene za probleme povezane s kočnicama u Mitsubishi Minicab?
Uobičajena rješenja za probleme povezane s kočnicama u vozilu Mitsubishi Minicab uključuju zamjenu kočionih pločica i kočionih papuča, podešavanje sajle kočnice te provjeru i zamjenu kočione tekućine. Ako se problem nastavi, možda će biti potrebno zamijeniti glavni kočioni cilindar ili pojačivač kočnice. Također se preporuča provjeriti curenje ili oštećenje kočionih vodova.
Koji su neki uobičajeni problemi vezani uz ovjes u Mitsubishi Minicab?
Neki uobičajeni problemi vezani uz ovjes Mitsubishi Minicab uključuju istrošene amortizere i podupirače, slomljene ili istrošene čahure ovjesa i oštećene ili savijene upravljačke poluge. Osim toga, letva upravljača i krajevi spona možda će trebati zamijeniti zbog istrošenosti. Rješenje za ove probleme bila bi zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova novima. Preporuča se provjeriti poravnanje nakon zamjene komponenti ovjesa kako bi se osiguralo pravilno rukovanje i istrošenost gume.
Koji su neki uobičajeni problemi povezani s elektrikom u Mitsubishi Minicab?
Uobičajeni problemi povezani s elektrikom u Mitsubishi Minicabu uključuju probleme s akumulatorom, alternatorom, starterom i osiguračima. Akumulator će možda trebati zamijeniti ako se ne puni, dok će alternator i starter možda trebati zamijeniti ako se vozilo ne pokreće ili ima problema s elektrikom. Osigurače također treba zamijeniti ako su pregorjeli ili uzrokuju električne probleme. Osim toga, ožičenje i priključci mogu s vremenom postati korodirani ili oštećeni, što dovodi do električnih problema koji mogu zahtijevati popravak ili zamjenu.
Koja su uobičajena rješenja za probleme s ovjesom u Mitsubishi Minicabu?
Neka uobičajena rješenja za probleme s ovjesom u Mitsubishi Minicabu uključuju zamjenu amortizera, podupirača ili opruga, provjeru i podešavanje poravnanja kotača te pregled i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa kao što su čahure ili kuglasti zglobovi. Važno je redovito održavati sustav ovjesa i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi se osigurao siguran rad vozila.
Postoje li uobičajeni problemi vezani uz kočnice u Mitsubishi Minicab?
Da, uobičajeni problemi povezani s kočnicama u Mitsubishi Minicabu uključuju istrošene ili iskrivljene kočione pločice ili rotore, zaglavljene čeljusti, curenje kočionih vodova ili crijeva i niske razine kočione tekućine. Redovita provjera i održavanje kočionog sustava ključni su za siguran rad vozila. Zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova kočnice, ispiranje kočione tekućine i osiguravanje pravilnog podešavanja kočionog sustava mogu pomoći u rješavanju ovih problema.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Minicab ima problema s elektrikom?
Ako vaš Mitsubishi Minicab ima električnih problema, važno je identificirati glavni uzrok problema. To se može učiniti provjerom akumulatora, alternatora, startera, osigurača i releja. Uobičajeni električni problemi uključuju prazan akumulator, neispravan alternator ili starter, neispravne osigurače ili releje ili oštećeno ožičenje. Ovisno o problemu, uobičajena rješenja uključuju zamjenu baterije, alternatora ili startera, zamjenu pregorjelih osigurača, popravak ili zamjenu ožičenja ili zamjenu neispravnih releja.
