1. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Pajerom
1.1. Izdanja prema godini modela
Mitsubishi Pajero je popularan SUV od svog debija ranih 1980-ih. Međutim, tijekom godina pojavila su se neka pitanja kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. U ovom ćemo članku proći kroz neke od najčešćih problema prema godini modela.
1983-1991 Mitsubishi Pajero
Vlasnici Mitsubishi Pajera 1983-1991 prijavili su probleme s prijenosnim kućištem. Kućište prijenosa je odgovorno za prijenos snage s prijenosa na prednju i stražnju osovinu. Čest problem je curenje u kućištu prijenosa, što može uzrokovati oštećenje zupčanika i na kraju kvar. Vlasnici su također prijavili probleme s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo, što je dovelo do niske potrošnje goriva i zastoja.
Mitsubishi Pajero 1992-1999
Vlasnici Mitsubishija Pajera iz 1992.-1999. prijavili su probleme s automatskim mjenjačem. Automatski mjenjač može prerano otkazati, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina ili potpunog kvara mjenjača. Još jedan čest problem je klimatizacijski sustav, točnije kompresor. Kompresor se može pokvariti, što dovodi do nedostatka hladnog zraka ili do izostanka klima uređaja.
2000-2006 Mitsubishi Pajero
Vlasnici Mitsubishi Pajera 2000-2006 prijavili su probleme s motorom. Točnije, motor može razviti kucanje ili kucanje, što može ukazivati na problem s podizačima ili ventilima. To može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, što se može riješiti redovitom izmjenom ulja. Vlasnici su također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, slično kao i prethodnih godina modela.
2007-2016 Mitsubishi Pajero
Vlasnici Mitsubishi Pajera 2007-2016 prijavili su probleme s dizelskim motorom. Dizelski motor može razviti probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo, što dovodi do niske potrošnje goriva i smanjene snage. Vlasnici su također prijavili probleme s automatskim mjenjačem, slično kao i prethodnih godina modela.
Sve u svemu, važno je da vlasnici Mitsubishija Pajera budu svjesni ovih uobičajenih problema i da ih odmah riješe uz pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara. Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi, može spriječiti pojavu ovih problema. Uz to, razmatranje kupnje produljenog jamstva ili plana zaštite vozila može pružiti dodatni mir.
1.2. Problemi po modelu i razini opreme
Osim problema prema godini modela, vlasnici Mitsubishi Pajera također bi trebali biti svjesni uobičajenih problema prema modelu i razini opreme. Evo nekih od najčešće prijavljenih problema:
Mitsubishi Pajero GLX
Vlasnici Mitsubishija Pajera GLX prijavili su probleme s pumpom servo upravljača. Pumpa servo upravljača može prerano otkazati, što dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom. Vlasnici su također prijavili probleme s prednjim ovjesom, točnije s donjim polugama. Donje kontrolne poluge mogu se istrošiti ili oštetiti, što dovodi do neravne vožnje i lošeg upravljanja.
Mitsubishi Pajero GLS
Vlasnici Mitsubishija Pajera GLS prijavili su probleme s automatskim mjenjačem. Slično drugim modelskim godinama, automatski mjenjač može prerano otkazati, što dovodi do poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpunog kvara mjenjača. Vlasnici su prijavili i probleme s klimatizacijskim sustavom, točnije kompresorom.
Mitsubishi Pajero Exceed
Vlasnici Mitsubishi Pajero Exceed prijavili su probleme sa sustavom goriva. Konkretno, mlaznice za gorivo i pumpa za gorivo mogu prerano otkazati, što dovodi do niske potrošnje goriva i smanjene snage. Vlasnici su također prijavili probleme s automatskim mjenjačem i klimatizacijskim sustavom.
Mitsubishi Pajero Sport
Vlasnici Mitsubishija Pajero Sport prijavili su probleme s motorom. Točnije, motor može razviti zvuk lupanja, što može ukazivati na problem s podizačima ili ventilima. To može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, što se može riješiti redovitom izmjenom ulja. Vlasnici su također izvijestili o problemima s klimatizacijskim sustavom, slično kao i kod drugih godina modela.
Važno je da vlasnici Mitsubishija Pajera budu svjesni ovih uobičajenih problema po modelu i razini opreme i da ih odmah riješe uz pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Uz to, razmatranje kupnje produljenog jamstva ili plana zaštite vozila može pružiti dodatni mir.
1.3. Problemi po generaciji
Mitsubishi Pajero je prošao kroz nekoliko generacija, a svaka generacija može imati jedinstvene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Evo nekih od najčešće prijavljivanih problema po generaciji:
Prva generacija (1982.-1991.)
Prva generacija Mitsubishi Pajera imala je problema s prednjim diferencijalom, posebno sa zglobom poluvratila. Zglob poluosovine može se prerano istrošiti, što dovodi do škljocanja i vibracija prilikom okretanja. Vlasnici su također prijavili probleme sa sustavom goriva, točnije rasplinjačem.
Druga generacija (1991.-1999.)
Druga generacija Mitsubishija Pajera imala je problema s automatskim mjenjačem. Automatski mjenjač može prerano otkazati, što dovodi do poteškoća u mijenjanju brzina ili potpunog kvara mjenjača. Vlasnici su također prijavili probleme s motorom, posebno brtvom glave.
Treća generacija (1999.-2006.)
Treća generacija Mitsubishija Pajera imala je problema sa sustavom goriva. Konkretno, mlaznice za gorivo i pumpa za gorivo mogu prerano otkazati, što dovodi do niske potrošnje goriva i smanjene snage. Vlasnici su također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom.
Četvrta generacija (2006.-2015.)
Četvrta generacija Mitsubishija Pajera imala je problema s dizelskim motorom. Točnije, dizelski motor može razviti zvuk lupanja, što može ukazivati na problem s podizačima ili ventilima. To može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, što se može riješiti redovitom izmjenom ulja. Vlasnici su također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom.
Peta generacija (2015.-danas)
Peta generacija Mitsubishi Pajera, također poznata kao Pajero Sport, imala je problema s motorom. Točnije, motor može razviti zvuk lupanja, što može ukazivati na problem s podizačima ili ventilima. Vlasnici su također izvijestili o problemima s klimatizacijskim sustavom, slično kao i kod drugih godina modela.
Za vlasnike Mitsubishi Pajera važno je da budu svjesni ovih uobičajenih problema iz generacije u generaciju i da ih odmah riješe uz pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Uz to, razmatranje kupnje produljenog jamstva ili plana zaštite vozila može pružiti dodatni mir.
2. Problemi vezani uz motor kod Mitsubishi Pajera
2.1. Problemi prema vrsti motora ili nazivu motora
Mitsubishi Pajero dostupan je u nizu tipova motora, a svaki motor može imati jedinstvene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Evo nekih od najčešće prijavljenih problema vezanih uz motor:
4D56 Diesel motor
4D56 Diesel motor, koji se često nalazi u modelima Mitsubishi Pajero od 1980-ih do ranih 2000-ih, imao je problema s brtvom glave. Točnije, brtva glave može prerano otkazati, što dovodi do curenja ulja i pregrijavanja. Vlasnici su također prijavili probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo, što može dovesti do niske potrošnje goriva i smanjene snage.
6G74 V6 motor
Motor 6G74 V6, koji se često nalazi u modelima Mitsubishi Pajero od kasnih 1990-ih do sredine 2000-ih, imao je problema s zupčastim remenom. Točnije, zupčasti remen može prerano otkazati, što dovodi do oštećenja motora ili potpunog kvara motora. Vlasnici su također prijavili probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo.
Motor 6G74 MIVEC V6
Motor 6G74 MIVEC V6, koji se često nalazi u modelima Mitsubishi Pajero od sredine 2000-ih do ranih 2010-ih, imao je problema s hidrauličkim podizačima. Točnije, hidraulički podizači mogu se začepiti uljnim talogom, što dovodi do zvuka kucanja i smanjene performanse motora. Vlasnici su također prijavili probleme sa zupčastim remenom.
Dizelski motor 4M41
Dizelski motor 4M41, koji se često nalazi u modelima Mitsubishi Pajero od sredine 2000-ih do ranih 2010-ih, imao je problema s pumpom motornog ulja. Točnije, pumpa za motorno ulje može prerano otkazati, što dovodi do niskog tlaka ulja i mogućeg oštećenja motora. Vlasnici su također prijavili probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo.
Motor 4B12 MIVEC
Motor 4B12 MIVEC, koji se često nalazi u Mitsubishi Pajero Sportu od 2015. do danas, imao je problema s razvodnim lancem. Točnije, lanac razvodnog mehanizma može se prerano rastegnuti, što dovodi do buke motora i smanjenih performansi. Vlasnici su također prijavili probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo.
Važno je da vlasnici Mitsubishija Pajera budu svjesni ovih uobičajenih problema povezanih s motorom i da ih odmah riješe uz pomoć kvalificiranog mehaničara ili tehničara. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Uz to, razmatranje kupnje produljenog jamstva ili plana zaštite vozila može pružiti dodatni mir.
2.2. Problemi vezani uz gorivo kod Mitsubishi Pajera
Prijavljeno je da modeli Mitsubishi Pajero imaju nekoliko problema povezanih s gorivom. Evo nekih od najčešćih:
Pumpa za gorivo
Pumpa za gorivo u modelima Mitsubishi Pajero može prerano otkazati, što dovodi do problema s pokretanjem i slabijeg rada motora. Znakovi kvara pumpe za gorivo uključuju poteškoće pri pokretanju vozila, zaustavljanje ili oklijevanje tijekom ubrzavanja i smanjenu potrošnju goriva. U nekim slučajevima, vozilo također može ispuštati jak miris goriva.
Mlaznice za gorivo
Mlaznice za gorivo bitna su komponenta sustava za gorivo, odgovorna za isporuku goriva u motor. Vlasnici su prijavili probleme sa začepljenim ili neispravnim mlaznicama za gorivo u modelima Mitsubishi Pajero. To može dovesti do grubog praznog hoda, smanjene snage motora i smanjene potrošnje goriva. U nekim slučajevima, pokvarena mlaznica za gorivo također može uzrokovati zatajenje motora ili oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Filter goriva
Filtar goriva kod modela Mitsubishi Pajero odgovoran je za uklanjanje nečistoća iz sustava goriva. Začepljen ili prljav filtar goriva može dovesti do smanjenih performansi motora, problema s pokretanjem, pa čak i oštećenja motora. Znakovi začepljenog filtra goriva uključuju poteškoće s pokretanjem vozila, smanjenu potrošnju goriva i gubitak snage motora.
Spremnik za gorivo
Neki modeli Mitsubishi Pajero mogu imati problema sa spremnikom goriva, posebno s korozijom ili rđom koja se stvara unutar spremnika. To može dovesti do onečišćenja sustava goriva, što može uzrokovati oštećenje motora ili čak potpuni kvar motora. Znakovi kontaminiranog sustava goriva uključuju poteškoće s pokretanjem vozila, smanjenu potrošnju goriva i grubi rad u praznom hodu.
Za vlasnike Mitsubishija Pajera važno je odmah riješiti sve probleme vezane uz gorivo kako bi spriječili daljnje oštećenje motora ili sustava goriva. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih znakova, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće.
2.3. Ostali problemi u vezi s motorom kod Mitsubishi Pajera
Osim ranije spomenutih specifičnih problema vezanih uz motor, za modele Mitsubishi Pajero je prijavljeno da imaju i druge probleme povezane s motorom. Evo nekih od najčešćih:
Curenje ulja Do curenja
ulja može doći u modelima Mitsubishi Pajero, uzrokujući pad tlaka ulja i smanjene performanse motora. Uobičajena područja curenja ulja uključuju brtvu poklopca ventila, brtvu korita ulja i brtve bregastog vratila. U nekim slučajevima curenje ulja može uzrokovati i hladnjak ulja koji curi ili neispravno kućište filtra ulja.
Razvodni remen
Zupčasti remen je bitna komponenta motora, odgovorna za sinkronizaciju rotacije koljenastog i bregastog vratila. Istrošeni ili oštećeni zupčasti remen može uzrokovati potpuni prestanak rada motora. Modeli Mitsubishi Pajero imaju interferencijski motor, što znači da ako pukne zupčasti remen, klipovi se mogu sudariti s ventilima, uzrokujući veliku štetu na motoru.
Sustav hlađenja
Problemi sa sustavom hlađenja u modelima Mitsubishi Pajero mogu uzrokovati pregrijavanje motora, što može rezultirati oštećenjem motora ili potpunim kvarom motora. Uobičajeni problemi uključuju curenje u hladnjaku ili crijevima rashladne tekućine, neispravnu pumpu za vodu ili oštećeni termostat. Simptomi neispravnog sustava hlađenja uključuju porast temperature na mjeraču, pregrijavanje motora ili para koja izlazi ispod haube.
Svjećice
Svjećice u modelima Mitsubishi Pajero odgovorne su za paljenje smjese goriva u motoru. Neispravna svjećica može uzrokovati izostanak paljenja, smanjenu učinkovitost motora i smanjenu potrošnju goriva. U nekim slučajevima, istrošena ili oštećena svjećica također može uzrokovati oštećenje motora.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti pojavu ovih problema povezanih s motorom. Bitno je odmah riješiti sve probleme kako biste izbjegli daljnja oštećenja motora ili drugih komponenti motora. Ako primijetite bilo koji od gore navedenih simptoma, preporučuje se da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar ili tehničar što je prije moguće.
3. Problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mitsubishi Pajera
3.1. Problemi s prednjim ovjesom
Poznato je da prednji ovjes Mitsubishija Pajera ima neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Neki od ovih problema uključuju:
1. Istrošeni kuglasti zglobovi: Kuglasti zglobovi u prednjem ovjesu mogu se istrošiti tijekom vremena, što dovodi do labavog i nestabilnog prednjeg kraja. Znakovi istrošenosti kuglastih zglobova uključuju zveckanje pri prelasku preko neravnina, neravnomjerno trošenje guma i vibracije upravljača.
2. Slomljene prednje opruge: Prednje opruge na Mitsubishi Pajeru sklone su pucanju, posebno ako se vozilo često vozi po neravnom terenu. Slomljena opruga može uzrokovati da vozilo sjedne niže na jednoj strani, što otežava kontrolu i povećava rizik od prevrtanja.
3. Neispravni amortizeri: amortizeri u prednjem ovjesu mogu se istrošiti i postati neučinkoviti, što rezultira grubom i neudobnom vožnjom. Istrošeni amortizer također može uzrokovati pretjerano poskakivanje vozila nakon udarca u neravnine.
4. Problemi s nosačem amortizera: Nosači amortizera mogu se s vremenom istrošiti i oštetiti, uzrokujući zveckanje prilikom prelaska preko neravnina i otežavajući upravljanje vozilom.
Važno je redovito pregledavati prednji ovjes vašeg Mitsubishi Pajera na znakove istrošenosti ili oštećenja, posebno ako se vozilo često vozi izvan ceste ili u teškim uvjetima. Pravovremeno održavanje i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti ovjesa može pomoći u osiguravanju sigurnog i udobnog iskustva vožnje.
3.2. Problemi sa stražnjim ovjesom
Stražnji ovjes Mitsubishija Pajera općenito se smatra pouzdanim, ali postoje neki uobičajeni problemi s kojima se vlasnici mogu susresti tijekom vremena. Jedan od najčešćih problema je spušteni stražnji kraj, što može uzrokovati da vozilo sjedi niže u stražnjem dijelu i utjecati na njegovu ukupnu upravljivost i stabilnost. To može biti uzrokovano istrošenim ili slomljenim lisnatim oprugama, koje može biti teško i skupo zamijeniti.
Drugi problem koji se može pojaviti je lupanje ili lupanje koje dolazi iz stražnjeg ovjesa. To može biti uzrokovano istrošenim čahurama ili dijelovima ovjesa, što također može utjecati na upravljivost i stabilnost vozila. Zamjena ovih komponenti može biti potrebna za rješavanje problema.
U nekim slučajevima, vlasnici također mogu osjetiti vibracije ili podrhtavanje u stražnjem dijelu vozila, što može biti uzrokovano istrošenim ili neuravnoteženim gumama. Važno je osigurati da su gume ispravno napuhane i uravnotežene kako biste spriječili ovaj problem.
Sveukupno, iako je stražnji ovjes Mitsubishija Pajera općenito pouzdan, vlasnici se s vremenom ipak mogu susresti s problemima. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom prepoznavanju i rješavanju ovih problema, sprječavajući daljnja oštećenja i osiguravajući da vozilo ostane sigurno i pouzdano za vožnju.
3.3. Problemi s upravljanjem kod Mitsubishi Pajera
Mitsubishi Pajero je robusno i pouzdano vozilo, ali nije bez problema. Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Pajera povezan je s upravljanjem. Evo nekih problema s upravljanjem na koje možete naići s vašim Pajerom:
1. Curenje tekućine iz servo upravljača: Tekućina iz servo upravljača ključna je za pravilan rad sustava servo upravljača. Ako primijetite lokvu tekućine ispod vašeg vozila ili pad razine tekućine, to može biti zbog curenja u sustavu servo upravljača. Uobičajeni uzroci curenja tekućine servo upravljača uključuju oštećenu pumpu servo upravljača ili istrošeno crijevo servo upravljača.
2. Labavo upravljanje: Labavo upravljanje može biti uzrokovano nizom problema, uključujući istrošene kuglaste zglobove, spone ili polugu upravljača. Ako primijetite da je upravljač vašeg Pajera labav ili da luta po cesti, najbolje je da ga pregleda profesionalni mehaničar.
3. Vibracije na upravljaču: Ako upravljač vašeg Pajera vibrira, to može biti zbog neporavnatog ili neuravnoteženog kotača, istrošenih komponenti ovjesa ili istrošenih komponenti upravljača. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke.
4. Čvrsto upravljanje: Čvrsto upravljanje može otežati upravljanje vašim Pajerom, posebno pri malim brzinama. Ovaj problem može biti uzrokovan različitim problemima, uključujući oštećenu pumpu servo upravljača, istrošeni remen servo upravljača ili neispravan mjenjač upravljača.
5. Zvuk upravljača: Ako čujete zveckanje ili pucketanje prilikom okretanja upravljača, to može biti zbog istrošenih komponenti ovjesa, istrošenog mjenjača upravljača ili oštećene osovine upravljača.
Važno je riješiti sve probleme s upravljačem vašeg Pajera što je prije moguće kako biste osigurali svoju sigurnost i spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i popraviti problem, a redovito održavanje može spriječiti pojavu problema s upravljanjem.
4. Električni problemi s Mitsubishi Pajerom
4.1. Problemi s baterijom i sustavom punjenja
Mitsubishi Pajero poznat je po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, ali kao i svako vozilo, nije imun na električne probleme. Jedan čest problem s kojim se vlasnici Pajera mogu susresti je baterija i sustav punjenja. Evo nekih od najčešćih problema:
1. Kvar baterije: Kao i svaka druga baterija, baterija u Pajeru može s vremenom otkazati. Uobičajeni vijek trajanja akumulatora automobila je oko 3-5 godina, ovisno o korištenju i održavanju. Znakovi pokvarenog akumulatora uključuju sporo okretanje motora, zatamnjenje prednjih svjetala i svjetlo upozorenja na akumulator koje se pojavljuje na kontrolnoj ploči.
2. Kvar alternatora: Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok vozilo radi. Ako alternator pokvari, baterija se neće puniti i na kraju će se isprazniti. Znakovi neispravnog alternatora uključuju zatamnjenje prednjih svjetala, kvarove električnog sustava i svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči.
3. Labavi ili korodirani terminali baterije: s vremenom, terminali baterije mogu postati korodirani ili olabavljeni, što može rezultirati lošim električnim spojevima. To može dovesti do povremenih problema s pokretanjem ili do potpunog neuspjeha pokretanja.
4. Kvarovi u električnom sustavu: Pajerov složeni električni sustav ponekad može pokvariti, što dovodi do raznih problema kao što su neuspjeh u pokretanju, prigušeno svjetlo ili paljenje lampica upozorenja na kontrolnoj ploči.
Kako biste spriječili te probleme, važno je da bateriju i sustav punjenja redovito provjeravate i održavate. Redovite provjere akumulatora, osiguravanje čistoće i zategnutosti terminala akumulatora te redovita zamjena akumulatora i alternatora mogu pomoći u sprječavanju pojave električnih problema. Ako imate bilo koji od gore navedenih problema, najbolje je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi dijagnosticirao i riješio problem.
4.2. Problemi sa sustavom rasvjete
Sustav osvjetljenja Mitsubishija Pajera bitan je dio vozila jer osigurava vozaču odgovarajuću vidljivost u uvjetima slabog osvjetljenja. Međutim, postoje određeni problemi s kojima se vlasnici Pajera mogu suočiti u vezi sa sustavom osvjetljenja. Neki uobičajeni problemi uključuju:
1. Kvar žarulje prednjeg svjetla: Žarulje prednjeg svjetla Pajera mogu prerano otkazati zbog brojnih razloga, kao što su skokovi napona ili loša proizvodnja. U takvim slučajevima prednja svjetla mogu treperiti ili potpuno prestati raditi, što dovodi do smanjene vidljivosti tijekom vožnje.
2. Kvar stražnjeg svjetla: Slično žaruljama prednjih svjetala, stražnja svjetla Pajera također mogu prerano kvariti. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, kao što je nakupljanje vlage unutar kućišta svjetla ili pregorjeli osigurač. Kada stražnja svjetla pokvare, vozilo možda neće biti lako vidljivo drugim vozačima, povećavajući rizik od nesreća.
3. Problemi sa svjetlima na upravljačkoj ploči: Nadzorna ploča Pajera opremljena je različitim svjetlima upozorenja koja upozoravaju vozača na sve probleme s vozilom. Međutim, ova svjetla mogu zakazati ili dati lažna očitanja, uzrokujući zabunu i potencijalno izlažući vozača i putnike opasnosti.
4. Problemi s ožičenjem: Problemi s električnim ožičenjem također mogu uzrokovati probleme sa sustavom rasvjete Pajera. To može rezultirati različitim simptomima, kao što su prigušena ili treperava svjetla ili svjetla koja se povremeno pale i gase.
Kako biste spriječili pojavu ovih problema, preporučuje se da sustav rasvjete Pajera redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Osim toga, važno je koristiti kvalitetne zamjenske žarulje i izbjegavati preopterećenje električnog sustava vozila.
4.3. Ostali električni problemi s Mitsubishi Pajerom
Mitsubishi Pajero poznat je po svojoj pouzdanosti, ali nije imun na električne probleme. Neki od drugih uobičajenih električnih problema s Pajerom uključuju:
1. Neispravan alternator: Loš alternator može uzrokovati mnogo problema, uključujući prazan akumulator, prigušena prednja svjetla i druge električne probleme. Ako primijetite da vam je baterija stalno prazna ili su vam svjetla prigušena, možda je vrijeme da provjerite alternator.
2. Neispravan starter: Ako okrenete ključ, a motor se ne pokrene, za to bi mogao biti kriv starter. Loš starter također može uzrokovati povremene probleme s paljenjem ili zvuk škripanja kada okrenete ključ. Ako imate bilo koji od ovih problema, neka vaš starter provjeri stručnjak.
3. Problemi s ožičenjem: Pajero ima složen sustav ožičenja koji može biti sklon problemima. Nagrizane, labave ili oštećene žice mogu uzrokovati niz električnih problema, uključujući povremene ili nefunkcionalne komponente.
4. Neispravna sklopka za paljenje: Ako sklopka za paljenje pokvari, motor se možda neće pokrenuti ili može zastati tijekom vožnje. Ovo može biti opasno jer vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom.
5. Pregorjeli osigurači: osigurači štite električne komponente od oštećenja uslijed električnog preopterećenja. Ako osigurač pregori, odgovarajuća komponenta će prestati raditi. To može biti jednostavno rješenje, ali važno je otkriti zašto je osigurač uopće pregorio kako biste spriječili ponovno pojavljivanje problema.
6. Neispravni prekidači električnih prozora: električnim prozorima Pajera upravljaju prekidači koji se s vremenom mogu pokvariti. To može uzrokovati prestanak rada prozora ili zaglavljivanje u otvorenom ili zatvorenom položaju.
7. Kontrola klime koja ne radi: Ako sustav kontrole klime ne radi, može biti neugodno ili čak opasno u ekstremnim vremenskim uvjetima. Neispravan sustav kontrole klime može biti uzrokovan različitim problemima, uključujući neispravne žice, senzore ili upravljačke jedinice.
Ako imate bilo koji od ovih električnih problema s vašim Mitsubishi Pajerom, važno je da ih dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Probleme s električnom energijom može biti teško dijagnosticirati i popraviti, a najbolje je prepustiti stručnjacima da osiguraju ispravno rješavanje problema.
5. Problemi s prijenosom i pogonom kod Mitsubishi Pajera
5.1. Problemi s automatskim mjenjačem
Automatski mjenjač ključna je komponenta svakog vozila, a Mitsubishi Pajero nije iznimka. Međutim, neki modeli Pajera prijavili su probleme s automatskim mjenjačem. Jedan čest problem je teško mijenjanje stupnjeva prijenosa ili kašnjenje pri mijenjanju brzina, posebno u 3. i 4. stupnju prijenosa. To može uzrokovati trzaj ili posrtanje vozila, što može biti neugodno za putnike i potencijalno oštetiti prijenos.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Pajera je curenje tekućine za prijenos, što može biti uzrokovano oštećenom brtvom ili brtvom. To može dovesti do niske razine tekućine i uzrokovati oštećenje mjenjača, što rezultira skupim popravcima.
Osim toga, neki modeli Pajera imali su problema s pregrijavanjem mjenjača, osobito prilikom vuče teških tereta ili vožnje u vrućim klimatskim uvjetima. To može uzrokovati kvar tekućine za prijenos i dovesti do daljnjih problema s mijenjanjem brzina.
Bitno je odmah riješiti sve probleme s automatskim mjenjačem kako biste izbjegli daljnja oštećenja i skupe popravke. Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene tekućine i preglede, može pomoći u sprječavanju problema s mjenjačem i produljiti vijek trajanja mjenjača. Ako imate bilo kakvih problema s mjenjačem vašeg Pajera, ključno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje.
5.2. Problemi s ručnim mjenjačem
Mitsubishi Pajero je poznat po svojoj pouzdanosti i čvrstoći, međutim, kao i svako vozilo, nije bez problema. Neki vlasnici Pajera prijavili su probleme s ručnim mjenjačem, što nije tako uobičajeno kao problemi s automatskim mjenjačem. Jedan od najčešćih problema su poteškoće u mijenjanju brzina ili zupčanici koji skliznu s mjesta. Ovaj problem može biti uzrokovan istrošenom ili oštećenom spojkom ili sinkrom prijenosa, što može zahtijevati popravak ili zamjenu.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Pajera s ručnim mjenjačem je papučica spojke koja se zalijepi za pod ili zahtijeva pretjeranu silu za uključivanje. Ovaj problem može biti uzrokovan istrošenim diskom kvačila, potisnom pločom ili otkočnim ležajem, koji također mogu zahtijevati zamjenu.
Važno je napomenuti da pravilno održavanje može uvelike pomoći u sprječavanju pojave ovih problema. Redovito provjeravanje razine tekućine, mijenjanje tekućine za mjenjač prema preporuci proizvođača i pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja može pomoći da mjenjač i pogonski sklop ispravno funkcioniraju.
Ako imate bilo kakvih problema s ručnim mjenjačem vašeg Pajera, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja i potencijalno skupe popravke.
5.3. Ostali problemi s pogonom kod Mitsubishi Pajera
Osim problema s automatskim i ručnim mjenjačem, vlasnici Mitsubishi Pajera prijavili su i druge probleme s pogonom. Jedan čest problem je s prijenosnom kutijom, koja je odgovorna za raspodjelu snage na prednje i stražnje kotače. Kućište prijenosa može propuštati, uzrokujući gubitak tekućine i potencijalno oštećenje pogonskog sklopa.
Još jedan problem koji su prijavili vlasnici Pajera je s propelerskom osovinom. Kardansko vratilo prenosi snagu s mjenjača na diferencijal i ponekad se može oštetiti zbog istrošenosti ili grube vožnje izvan ceste. To može rezultirati vibracijama ili bukom tijekom vožnje, au težim slučajevima možda će trebati zamijeniti osovinu propelera.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s diferencijalom, koji je odgovoran za raspodjelu snage na lijevi i desni kotač. Diferencijal može propuštati, što može uzrokovati gubitak tekućine i potencijalno oštetiti diferencijal. U nekim slučajevima, diferencijal također može stvarati neobične zvukove ili vibracije.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sklopom osovine, koji povezuje kotače s mjenjačem i diferencijalom. Problemi sa sklopom osovine mogu dovesti do problema s ubrzanjem, rukovanjem i upravljanjem. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim dijelovima, au nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijeli sklop osovine.
6. Problemi s kočenjem kod Mitsubishi Pajera
6.1. Problemi s komponentama kočionog sustava
Kočioni sustav Mitsubishi Pajera jedna je od najkritičnijih komponenti koje osiguravaju sigurnost vozila. Međutim, prijavljeni su određeni problemi s kočionim sustavom nekih modela Pajero.
Jedan od najčešćih problema s kočionim sustavom je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. Ovaj problem je češći u ranijim modelima Pajera i može se pripisati lošoj kvaliteti materijala korištenih u komponentama kočnica. Kočione pločice i rotori također se mogu brže istrošiti ako se vozilo koristi za teške terenske vožnje ili vuču.
Još jedan uobičajeni problem s kočionim sustavom Mitsubishi Pajera je papučica kočnice koja postaje mekana ili tone na pod. Ovaj problem može biti uzrokovan zrakom u kočionim vodovima, curenjem u sustavu kočione tekućine ili kvarom glavnog cilindra. Važno je odmah provjeriti ovaj problem jer može ugroziti sposobnost vozila da se učinkovito i sigurno zaustavi.
Neki modeli Pajera također su prijavili probleme s ABS-om (sustav protiv blokiranja kotača). Ovaj problem može uzrokovati uključivanje lampice upozorenja ABS-a, što ukazuje na problem sa sustavom. Uzrok ovog problema mogu biti neispravni ABS senzori ili problemi s ožičenjem.
Na kraju, neki modeli Pajero također su prijavili problem s pojačivačem kočnice, što može rezultirati tvrdom papučicom kočnice ili smanjenom snagom kočenja. Pojačivač kočnice odgovoran je za pojačavanje sile koja se primjenjuje na papučicu kočnice, a kvar pojačivača kočnice može rezultirati smanjenom snagom kočenja i otežati zaustavljanje vozila.
Redovito održavanje kočionog sustava, uključujući zamjenu kočionih pločica i rotora, zamjenu kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava, može spriječiti pojavu ovih problema. Važno je da sve probleme vezane uz kočnice provjeri kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurnost vozila i njegovih putnika.
6.2. Problemi sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS)
Mitsubishi Pajero opremljen je sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), koji je dizajniran da spriječi blokiranje kotača tijekom naglog kočenja ili na skliskim površinama. Međutim, zabilježeni su problemi s ABS sustavom u određenim modelima Pajero.
Jedan od uobičajenih problema je lampica upozorenja ABS-a koja ostaje upaljena čak i kada sustav radi normalno. To može biti uzrokovano neispravnim ABS senzorom ili neispravnim ABS upravljačkim modulom. U nekim slučajevima, problem se može riješiti resetiranjem ABS sustava, dok u drugim slučajevima treba zamijeniti neispravnu komponentu.
Drugi problem je nepotrebno aktiviranje ABS sustava, čak i kada kočnice nisu pritisnute. To može biti uzrokovano neispravnim ABS upravljačkim modulom ili neispravnim senzorom brzine kotača. To može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja i može uzrokovati proklizavanje vozila ili gubitak kontrole.
U nekim su slučajevima vlasnici Pajera prijavili probleme s ABS sustavom koji se nije aktivirao kada bi trebao, osobito u mokrim ili skliskim uvjetima. To može biti uzrokovano neispravnim ABS upravljačkim modulom, neispravnim senzorom brzine kotača ili problemom s hidrauličkim kočionim sustavom.
Redovito održavanje i pregled ABS sustava može spriječiti nastanak problema. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, preporučuje se da ih odmah riješi kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
6.3. Ostali problemi s kočenjem kod Mitsubishi Pajera
Osim problema s komponentama kočionog sustava i ABS-om, postoje i drugi problemi s kočenjem koji se mogu pojaviti kod Mitsubishi Pajera. Jedan od uobičajenih problema je vibracija ili pulsiranje papučice kočnice, koje mogu uzrokovati iskrivljeni rotori kočnice. To može dovesti do duljeg zaustavnog puta i smanjene učinkovitosti kočenja. Drugi problem je curenje kočione tekućine, što može uzrokovati gubitak snage kočenja ili čak potpuni kvar kočionog sustava. Kočione pločice i papuče također se mogu istrošiti tijekom vremena, što dovodi do smanjenja učinka kočenja i potrebe za zamjenom. Osim toga, kočioni sustav može biti sklon zvukovima škripe ili cviljenja, što može biti uzrokovano nizom čimbenika kao što su istrošene kočione pločice, iskrivljeni rotori ili kontaminirane kočione obloge.
7. Problemi s kontrolom klime i HVAC kod Mitsubishi Pajera
7.1. Problemi s klimatizacijskim sustavom
Jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici vozila Mitsubishi Pajero su problemi s klimatizacijskim sustavom. Ovi problemi mogu varirati od manjih neugodnosti do većih kvarova koji zahtijevaju značajne popravke.
Jedan od najčešćih problema sa sustavom klimatizacije Pajera je nedostatak hladnog zraka. To može biti zbog različitih uzroka, uključujući niske razine rashladnog sredstva, neispravan kompresor ili začepljeni kondenzator. U nekim slučajevima jednostavno ponovno punjenje rashladnog sredstva može biti dovoljno za ponovno uspostavljanje pravilnog hlađenja, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Drugi problem koji se može pojaviti je nedostatak protoka zraka iz ventilacijskih otvora. To može biti uzrokovano neispravnim motorom puhala, začepljenim filtrom za zrak ili neispravnim prekidačem ventilatora. U nekim slučajevima problem može biti jednostavan poput pregorjelog osigurača, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Vlasnici starijih modela Pajero također se mogu susresti s problemima s jezgrom isparivača klimatizacijskog sustava. Tijekom vremena, ove komponente mogu propuštati što može uzrokovati gubitak rashladnog sredstva u sustavu i smanjiti učinak hlađenja. Zamjena jezgre isparivača može biti skup popravak, stoga su redovito održavanje i pregledi važni za otkrivanje problema prije nego što postanu veliki problemi.
Konačno, vlasnici Pajero vozila mogu imati problema sa samim sustavom kontrole klime. To može uključivati probleme s kontrolom temperature, brzinom ventilatora ili kvarove na upravljačkoj ploči. U nekim slučajevima problem može biti povezan s neispravnim senzorima ili problemima s ožičenjem, dok u drugim slučajevima može biti dovoljna jednostavna ponovna kalibracija sustava za ponovno uspostavljanje ispravnog rada.
Općenito, iako je klimatizacijski sustav u Mitsubishi Pajeru općenito pouzdan, s vremenom se mogu pojaviti problemi. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju bilo kakvih problema, prije nego što postanu veliki problemi koji zahtijevaju skupe popravke.
7.2. Problemi sa sustavom grijanja
Sustav grijanja u Mitsubishi Pajeru odgovoran je za održavanje topline i udobnosti vozila tijekom hladnih vremenskih uvjeta. Međutim, postoje neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti sa sustavom grijanja.
Jedan od najčešćih problema je neispravna jezgra grijača. Jezgra grijača odgovorna je za prijenos topline iz motora u putnički prostor. Ako se jezgra grijača začepi ili ošteti, može uzrokovati nedostatak topline ili čak curenje rashladne tekućine unutar vozila.
Drugi problem je neispravan termostat. Termostat regulira temperaturu motora i kontrolira protok rashladne tekućine. Ako termostat pokvari, to može uzrokovati pregrijavanje motora ili nepostizanje odgovarajuće radne temperature, što rezultira nedostatkom topline u putničkom prostoru.
Neispravan motor puhala također je čest problem sa sustavom grijanja. Motor puhala je odgovoran za cirkulaciju toplog zraka kroz ventilacijske otvore u putničkom prostoru. Ako se motor puhala pokvari, to može uzrokovati nedostatak topline ili smanjen protok zraka.
Osim toga, curenje u crijevima ili spojevima sustava grijanja može uzrokovati gubitak topline. S vremenom crijeva mogu postati krta i popucati, uzrokujući istjecanje rashladne tekućine iz sustava.
Redovito održavanje i pregledi sustava grijanja mogu spriječiti pojavu ovih problema. Neophodno je da sustav povremeno provjerava kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo da ispravno funkcionira i kako bi se uočili problemi prije nego što postanu značajniji.
7.3. Ostali problemi s kontrolom klime i HVAC-om kod Mitsubishi Pajera
Mitsubishi Pajero može imati niz problema s kontrolom klime i HVAC-om. Jedan od uobičajenih problema je neispravan ventilator, što može rezultirati smanjenim protokom zraka i lošim grijanjem ili hlađenjem. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim motorom ventilatora, pregorjelim osiguračem ili pokvarenim prekidačem ventilatora.
Drugi problem je neispravan AC kompresor, što može rezultirati nedostatkom hladnog zraka u kabini. To može biti uzrokovano curenjem rashladnog sredstva, puknutim remenom ili kvarom spojke kompresora.
Neki vlasnici Pajera također su prijavili probleme s kondenzatorom klimatizacijskog sustava, koji se s vremenom može začepiti ili oštetiti. To može rezultirati smanjenim učinkom hlađenja, kao i čudnim zvukovima ili vibracijama koje dolaze iz AC sustava.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa senzorom temperature u kabini, što može uzrokovati kvar sustava kontrole klime. To može dovesti do netočnih očitanja temperature, nestalnih brzina ventilatora i nedosljednih performansi grijanja ili hlađenja.
Konačno, Pajerov HVAC sustav može imati problema s upravljačkom pločom ili ožičenjem, što može uzrokovati prestanak ispravnog rada raznih funkcija kontrole klime. To može uključivati probleme s gumbom za kontrolu temperature, prekidačem brzine ventilatora i gumbom za recirkulaciju zraka. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti cijelu upravljačku ploču kako bi se riješili ovi problemi.
8. Unutrašnji i vanjski problemi s Mitsubishi Pajerom
8.1. Problemi s unutrašnjosti Mitsubishi Pajera
Mitsubishi Pajero popularan je SUV poznat po svojoj robusnosti, izdržljivosti i terenskim sposobnostima. Međutim, nije bez problema. Bilo je izvještaja o unutrašnjim problemima s Mitsubishi Pajerom koji mogu utjecati na udobnost i praktičnost vozača i putnika.
Jedan od najčešćih problema s unutrašnjosti Pajera povezan je s presvlakama. Neki su vlasnici izvijestili da se presvlake sjedala i obloge vrata brzo troše, osobito ako se vozilo koristi u teškim uvjetima. To može biti veliki problem jer zamjena presvlake može biti skupa i dugotrajna.
Drugi problem s kojim su se neki vlasnici susreli povezan je s nadzornom pločom. Bilo je izvješća o pucanju i savijanju ploče s instrumentima, što može utjecati na estetiku vozila, pa čak i dovesti do sigurnosnih problema ako oštećenje ometa funkcioniranje instrumenata.
Problemi s elektrikom također su prijavljeni u unutrašnjosti Pajera. Neki su vlasnici prijavili probleme s električnim prozorima, sustavom središnjeg zaključavanja i drugim električnim komponentama, što može biti frustrirajuće i nezgodno.
Osim ovih problema, bilo je i izvještaja o zveckanju i škripanju iz unutrašnjosti, što može biti neugodno i utjecati na iskustvo vožnje. Neki su vlasnici također prijavili probleme sa sustavom klimatizacije, kao što je klima uređaj koji ne hladi ispravno ili proizvodi neugodne mirise.
Sve u svemu, iako je Mitsubishi Pajero pouzdan i sposoban SUV, nije bez problema s interijerom. Važno je da vlasnici odmah riješe te probleme kako bi osigurali ugodno i sigurno iskustvo vožnje.
8.2. Vanjski problemi s Mitsubishi Pajerom
Osim problema s interijerom, Mitsubishi Pajero također se suočava s nekoliko problema s vanjskim komponentama. Jedan čest problem je kvaliteta boje, koja se lako može oštetiti zbog ogrebotina ili krhotina. To je osobito prisutno kod modela proizvedenih prije 2012., budući da njihova kvaliteta boje nije bila toliko izdržljiva kao kod novijih modela.
Još jedan problem je s vjetrobranskim staklom, koje je osjetljivo na pukotine i krhotine zbog visokog položaja automobila i njegove sklonosti privlačenju krhotina. To može biti posebno problematično za terensku vožnju, gdje je automobil izložen više opasnosti.
Pajerov krovni nosač također je poznat po tome što uzrokuje probleme, osobito s točkama pričvršćivanja. Oni se s vremenom mogu olabaviti, uzrokujući zveckanje nosača i potencijalno oštećenje krova. Osim toga, krovni nosač također može ograničiti off-road sposobnosti automobila smanjujući njegov razmak.
Plastična obloga karoserije na bokovima Pajera također se može s vremenom olabaviti, osobito kod modela proizvedenih između 2006. i 2016. To može dovesti do zveckanja ili čak pada obloge tijekom vožnje.
Na kraju, prednja svjetla na nekim modelima Pajero mogu se zamutiti tijekom vremena, smanjujući njihovu učinkovitost i potencijalno uzrokujući probleme s vidljivošću tijekom vožnje noću. To može biti zbog dugotrajnog izlaganja sunčevoj svjetlosti ili loših vremenskih uvjeta i može zahtijevati zamjenu ili profesionalno čišćenje da bi se riješilo.
8.3. Ostali unutarnji i vanjski problemi s Mitsubishi Pajerom
Vlasnici Mitsubishija Pajera prijavili su nekoliko drugih problema s interijerom i eksterijerom svojih vozila. Jedan čest problem je s električnim podizačima prozora, gdje mogu postati spori ili potpuno prestati raditi. To može biti uzrokovano neispravnim regulatorom prozora ili problemom s motorom prozora. Drugi prijavljen problem je s bravama na vratima, gdje ih je teško otključati ili zaključati. To može biti uzrokovano neispravnim pokretačem ili problemom s mehanizmom za zaključavanje.
Što se tiče vanjskih problema, neki su vlasnici prijavili hrđu na karoseriji Pajera. To se može dogoditi zbog izloženosti vlazi i soli, osobito u područjima s oštrim zimskim vremenskim uvjetima. Još jedan čest problem je s farbanjem, gdje se prozirni sloj može oljuštiti ili oštetiti tijekom vremena. To može biti zbog izlaganja suncu ili loših vremenskih uvjeta.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s brisačima vjetrobranskog stakla, gdje oni možda ne rade ispravno ili stvaraju buku dok rade. To može biti uzrokovano istrošenom metlicom brisača ili neispravnim motorom brisača.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom ovjesa, gdje mogu doživjeti neravnu vožnju ili loše upravljanje. To može biti uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa ili problemom s amortizerima.
Općenito, iako je Mitsubishi Pajero pouzdano vozilo, vlasnici bi s vremenom mogli doživjeti neke unutarnje i vanjske probleme svojih vozila. Važno je odmah riješiti te probleme kako bi se osigurala sigurnost i dugovječnost vozila.
9. Sigurnosni problemi s Mitsubishi Pajerom
9.1. Problemi sa zračnim jastucima i sigurnosnim pojasevima
Mitsubishi Pajero ima reputaciju sigurnog i pouzdanog vozila, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema sa svojim sigurnosnim značajkama. Jedan čest problem je sa zračnim jastucima i sigurnosnim pojasevima. U nekim slučajevima, zračni jastuci se možda neće pravilno aktivirati tijekom sudara, što može dovesti vozača i putnike u opasnost od ozljeda. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom ili problemom s ožičenjem unutar sustava zračnih jastuka.
Još jedan problem koji se može pojaviti je sa sigurnosnim pojasevima. Ponekad se sigurnosni pojas možda neće pravilno zakopčati ili se možda neće uvući nakon što je otpušten. To također može predstavljati sigurnosnu opasnost jer bi moglo spriječiti vozača ili putnike da budu pravilno osigurani tijekom nesreće. U nekim slučajevima problem može biti uzrokovan neispravnom kopčom ili problemom s mehanizmom za uvlačenje.
Kako bismo osigurali sigurnost svih u vozilu, važno je riješiti sve probleme sa zračnim jastucima i sigurnosnim pojasevima čim se otkriju. Ako imate bilo kakvih problema s ovim sigurnosnim značajkama, preporuča se da svoj Mitsubishi Pajero odnesete ovlaštenom mehaničaru ili zastupniku na pregled i popravak po potrebi. Također je važno redovito pregledavati i održavati ove sigurnosne značajke kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju.
9.2. Problemi s kontrolom vuče i stabilnosti
Mitsubishi Pajero opremljen je raznim sigurnosnim značajkama, uključujući sustave kontrole proklizavanja i stabilnosti, kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s tim sustavima, koji mogu utjecati na performanse i sigurnost vozila.
Jedan čest problem je s ABS-om i sustavima za kontrolu stabilnosti. ABS sustav može zakazati, uzrokujući blokiranje kočnica ili nepravilno funkcioniranje. To može dovesti do duljeg zaustavnog puta i povećati rizik od nesreća. Sustav kontrole stabilnosti također može pokvariti, uzrokujući gubitak prianjanja i stabilnosti vozila na cesti.
Još jedan problem je sa sustavom kontrole proklizavanja. Neki su vlasnici prijavili da svjetlo upozorenja za kontrolu proklizavanja svijetli bez vidljivog razloga, što ukazuje na grešku u sustavu. To može uzrokovati onesposobljavanje sustava, što dovodi do gubitka trakcije i stabilnosti na skliskim cestama.
Nadalje, neki su vlasnici imali problema sa sustavom zračnih jastuka i sigurnosnim pojasevima. Svjetlo upozorenja zračnog jastuka može ostati upaljeno ili ne funkcionira ispravno, što ukazuje na grešku u sustavu. Sigurnosni pojasevi također se ne mogu dobro uvući ili zabraviti, povećavajući rizik od ozljeda u slučaju nesreće.
Sve u svemu, za vlasnike Mitsubishi Pajera važno je da sigurnosne značajke svog vozila redovito provjeravaju i održavaju kako bi osigurali njihovo ispravno funkcioniranje. Sve probleme sa sustavima kontrole proklizavanja i stabilnosti, ABS-a, zračnih jastuka ili sigurnosnih pojaseva treba odmah riješiti kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurnost putnika u vozilu.
9.3. Ostali sigurnosni problemi s Mitsubishi Pajerom
Mitsubishi Pajero se tijekom godina suočavao s nekoliko sigurnosnih problema. Jedan od najčešćih problema povezan je s električnim sustavom. Ožičenje u vozilu može korodirati ili se oštetiti, što dovodi do problema sa zračnim jastucima, sigurnosnim pojasevima i drugim sigurnosnim značajkama. To može biti osobito opasno u slučaju nesreće jer se zračni jastuci možda neće uspjeti aktivirati ili sigurnosni pojasevi možda neće pravilno vezati putnike.
Drugi sigurnosni problem koji je prijavljen u Mitsubishi Pajeru povezan je sa sustavom goriva. U nekim slučajevima može doći do kvara pumpe za gorivo, što može uzrokovati zaustavljanje vozila tijekom vožnje. To može biti opasno, osobito ako se dogodi dok je vozilo u pokretu na prometnoj cesti ili autocesti.
Osim ovih problema, neki modeli Pajera također su se suočili s problemima sa sustavom upravljanja. Upravljač može postati labav ili ga je teško okretati, što može utjecati na sposobnost vozača da kontrolira vozilo. To također može dovesti do nesreća ili drugih sigurnosnih opasnosti na cesti.
Na kraju, bilo je izvještaja o problemima s kočionim sustavom u nekim modelima Mitsubishi Pajero. Papučica kočnice može biti spužvasta ili mekana, što otežava brzo zaustavljanje vozila u hitnim slučajevima. To može biti značajan sigurnosni problem, posebno pri velikim brzinama ili na skliskim cestama.
Općenito, ovi sigurnosni problemi s Mitsubishi Pajerom naglašavaju važnost redovitog održavanja i servisiranja vozila. Od presudne je važnosti odmah se pozabaviti svim mogućim sigurnosnim problemima kako bi se osigurala sigurnost putnika i drugih sudionika u prometu.
10. Zaključak
10.1. Sažetak uobičajenih problema s Mitsubishi Pajerom
Ukratko, Mitsubishi Pajero je robustan i pouzdan SUV, ali ima neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Jedan od najčešćih problema povezan je s motorom, uključujući pregrijavanje, curenje ulja i kvar zupčastog remena. Ručni mjenjač i komponente pogonskog sklopa također mogu imati problema, kao što su poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i kvar prijenosnog kućišta. Sustav kočenja i sustav protiv blokiranja kotača (ABS) mogu razviti kvarove, uključujući probleme s kočionim čeljustima i kvar senzora ABS-a. Kontrola klime i HVAC sustavi također mogu uzrokovati probleme, poput problema sa sustavima klimatizacije i grijanja. Naposljetku, mogu se pojaviti sigurnosni problemi, uključujući kvar zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa, probleme s kontrolom vuče i stabilnosti te druge brige povezane sa sigurnošću.
Sve u svemu, važno je da vlasnici Mitsubishija Pajero paze na ove uobičajene probleme i da ih odmah riješe kako bi osigurali da vozilo ostane u dobrom radnom stanju. Redovito održavanje i brzi popravci mogu uvelike pomoći da Pajero radi glatko i sigurno godinama koje dolaze.
10.2. Važnost redovitog održavanja i pregleda
Redovito održavanje i pregled vašeg Mitsubishi Pajera ključni su kako biste ga održali u dobrom radnom stanju i spriječili da potencijalni problemi prerastu u velike probleme. Kao i kod svakog vozila, trošenje komponenti je neizbježno s vremenom, a redovito održavanje može pomoći u ranom otkrivanju i rješavanju problema, prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
Preporuča se da slijedite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, što može uključivati redovite izmjene ulja, rotacije guma, preglede kočnica i ispiranje tekućine. Osim toga, važno je obratiti pozornost na sve neuobičajene zvukove ili probleme s performansama vašeg Pajera i odmah ih riješiti.
Prateći redovito održavanje i preglede, možete osigurati da vaš Mitsubishi Pajero ostane pouzdan i siguran za vožnju te izbjeći neočekivane kvarove ili skupe popravke na cesti. Nemojte zanemariti važnost rutinskog održavanja i pregleda, jer vam to dugoročno može uštedjeti vrijeme, novac i glavobolje.
10.3. Preporuke za vlasnike Mitsubishi Pajero
Ako posjedujete Mitsubishi Pajero ili razmišljate o njegovoj kupnji, postoji nekoliko preporuka koje vam mogu pomoći da izbjegnete uobičajene probleme i održite besprijekoran rad vašeg vozila: 1.
Redovito održavanje i pregled: Kao što je već spomenuto, redovito održavanje i pregled vašeg vozila su ključno za sprječavanje nastanka problema. To uključuje servis vašeg vozila u preporučenim intervalima i provjeru znakova istrošenosti.
2. Odmah riješite probleme: ako primijetite bilo kakve probleme sa svojim Pajerom, važno je da ih odmah riješite kako biste spriječili daljnju štetu i potencijalne sigurnosne opasnosti. Ne ignorirajte svjetla upozorenja, neuobičajene zvukove ili bilo koje druge znakove da nešto nije u redu.
3. Razmislite o naknadnim dijelovima: Ako trebate zamijeniti dijelove na svom Pajeru, razmislite o korištenju visokokvalitetnih naknadnih dijelova umjesto OEM dijelova. Rezervni dijelovi često mogu biti pristupačniji i slične ili više kvalitete od OEM dijelova.
4. Budite svjesni uobičajenih problema: Poznavanje uobičajenih problema s Pajerom može vam pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Ostanite informirani i pazite na sve znakove problema.
Slijedeći ove preporuke, možete osigurati da vaš Mitsubishi Pajero radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Pajero
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Motor | P0089 | Rad regulatora tlaka goriva |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Motor | P0401 | Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Motor | P0299 | Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.2L dizel, ubrizgavanje goriva, 190 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0422 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 215 KS | Motor | P0432 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila “A” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila “A” – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/položaja bregastog vratila – red 1 senzor A |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Motor | P0017 | Korelacija položaja radilice/položaja bregastog vratila – red 1 senzor B |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, Ubrizgavanje goriva, 250 KS | Prijenos | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0141 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Prijenos | P0710 | Kvar u krugu osjetnika temperature tekućine prijenosa |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva, 187 KS | Prijenos | P0713 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0409 | Krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR) isprekidan |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P1275 | Kvar u krugu osjetnika 1 položaja papučice gasa (APP). |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P1280 | Neispravnost upravljačkog kruga pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0381 | Kvar u krugu indikatora žarnice/grijača |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 98 KS | Prijenos | P0743 | Kvar u krugu solenoida kvačila/releja sklopa mjenjač-diferencijal |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 177 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P1441 | Protok sustava za kontrolu emisije isparavanjem tijekom nepročišćavanja |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Motor | P0409 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Motor | P1200 | Kvar u krugu releja pumpe za gorivo |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 160 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0738 | Neispravan omjer prijenosa 8 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 190 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0404 | Recirkulacija ispušnih plinova (EGR) u otvorenom položaju |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0405 | Niski napon kruga osjetnika položaja recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P1299 | Nizak tlak razvodnika goriva tijekom obogaćivanja snage |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 190 KS | Prijenos | P1769 | Kvar kruga prekidača niskog tlaka unazad u mjenjaču |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni kontrolni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0510 | Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P0404 | Problem s rasponom/učinkom upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Motor | P1272 | Tlak sustava visokotlačne pumpe za gorivo – prenizak |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.2L dizel, izravno ubrizgavanje, 190 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| 6G75 | 3.8L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0738 | Neispravan omjer prijenosa 8 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 6G74 | 3.5L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0402 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Motor | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L benzinac, ubrizgavanje goriva u više točaka, 185 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Motor | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu “F” polja generatora |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M40 | 2.8L dizel, izravno ubrizgavanje, 125 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0101 | Maseni ili volumenski protok zraka “A” Raspon/problem u krugu |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika “A” recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P1120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0715 | Krug “A” senzora ulazne/turbine brzine |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Motor | P1120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Motor | P1272 | Cilindar #2 od visoke do niske strane otvoren |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 136 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 202 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 247 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Motor | P0183 | Visok krug osjetnika temperature goriva “A”. |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Motor | P2002 | Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 4M41 | 3.2L dizel, Common Rail ubrizgavanje, 170 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 200 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor A |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili Performanse sustava Banka 2 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kontrolnog kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika povrata ispušnih plinova A |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G74 | 3.5L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 215 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0251 | Mehanički kvar pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P1190 | Kvar u krugu elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka goriva |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Motor | P1400 | Zaglavljen ventil povrata ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 165 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6B31 | 3.0L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 220 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Motor | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Motor | P1260 | Kvar upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Motor | P1400 | Zaglavljen ventil povrata ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4D56 | 2.5L dizel, izravno ubrizgavanje, 135 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P0627 | Upravljački krug pumpe za gorivo “A”/Otvoren |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Motor | P1260 | Kvar upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 4M41 | 3.2L Diesel, Common rail izravno ubrizgavanje, 200 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| 6G75 | 3.8L Benzin, ubrizgavanje goriva u više točaka, 250 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
FAQ: Uobičajeni problemi s Mitsubishi Pajerom
Koji su neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Pajerom?
Neki uobičajeni električni problemi s Mitsubishi Pajerom uključuju pregorjele osigurače, neispravne senzore i probleme s rasvjetom i elektronikom. Ovi problemi mogu biti prisutni u različitim modelima i godinama vozila.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mitsubishi Pajera?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Mitsubishi Pajera uključuju istrošene amortizere i podupirače, labavo upravljanje i pretjeranu zračnost kola upravljača. Ovi problemi mogu biti prisutni u različitim modelima i godinama vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočenjem kod Mitsubishi Pajera?
Neki uobičajeni problemi s kočenjem kod Mitsubishi Pajera uključuju škripu kočnica i curenje kočione tekućine. Ovi problemi mogu biti prisutni u različitim modelima i godinama vozila.
Što mogu učiniti da spriječim probleme sa svojim Mitsubishi Pajerom?
Redovite provjere održavanja, pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, obraćanje pozornosti na svjetla upozorenja i neuobičajene zvukove ili vibracije te pravilno održavanje i rotacija guma mogu pomoći u sprječavanju problema s vašim Mitsubishi Pajerom.
Koja je važnost redovitog održavanja i pravilnog popravka svih problema?
Redovito održavanje i pravilan popravak bilo kakvih problema ključni su za nesmetan rad vašeg Mitsubishi Pajera i sprječavanje značajnijih problema u budućnosti. Zanemarivanje održavanja i popravaka može dovesti do sigurnosnih opasnosti i skupih popravaka.
Što trebam učiniti ako imam problema sa svojim Mitsubishi Pajerom?
Ako imate problema sa svojim Mitsubishi Pajerom, neophodno je potražiti stručnu pomoć za ispravnu dijagnozu i popravak. Pokušaj samostalnog dijagnosticiranja ili popravljanja problema bez odgovarajućeg znanja i opreme može dovesti do daljnje štete i sigurnosnih opasnosti.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Pajero ima problema s upravljanjem?
Ako osjetite labavo upravljanje ili pretjeranu zračnost na upravljaču, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Problem mogu uzrokovati istrošene komponente upravljača, kao što su kuglasti zglobovi, spojne šipke ili nosači letve upravljača. Ovisno o ozbiljnosti problema, može zahtijevati popravak ili zamjenu zahvaćenih dijelova.
Koliko često trebam pregledati kočnice svog Mitsubishija Pajera?
Preporuča se da svoje kočnice pregledate barem jednom godišnje ili svakih 12 000 milja, što god se dogodi prije. To će pomoći osigurati da se svi problemi rano uoče i poprave prije nego što postanu sigurnosna opasnost. Ako primijetite bilo kakve znakove istrošenosti kočnica, kao što je škripanje ili škripanje, smanjena snaga zaustavljanja ili spužvasta papučica, važno je da svoje kočnice pregledate i servisirate što je prije moguće.
Koji je preporučeni interval izmjene ulja za Mitsubishi Pajero?
Preporučeni interval izmjene ulja za Mitsubishi Pajero može varirati ovisno o modelu, godini i vrsti motora. Važno je da u priručniku za upotrebu vašeg vozila potražite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Općenito, većina modela Pajero zahtijeva izmjenu ulja svakih 5000-7500 milja ili svakih 6-12 mjeseci, što god nastupi prije.
Koji je najbolji način za sprječavanje električnih problema u mom Mitsubishi Pajeru?
Jedan od najboljih načina za sprječavanje električnih problema u vašem Pajeru je da ga redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema i spriječiti da postanu ozbiljniji. Osim toga, važno je izbjeći preopterećenje električnog sustava tako da ne koristite previše dodatne opreme ili modifikacija koje troše prekomjernu snagu.
Koliko često trebam mijenjati gume na svom Mitsubishi Pajeru?
Preporučeni interval rotacije guma za Mitsubishi Pajero može varirati ovisno o modelu, godini i vrsti gume. Važno je da u priručniku za upotrebu vašeg vozila potražite raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. Općenito, većina Pajero modela zahtijeva rotaciju guma svakih 5000-7500 milja ili svakih 6-12 mjeseci, što god nastupi prije.
Mogu li sam održavati svoj Mitsubishi Pajero ili ga trebam odnijeti stručnjaku?
Dok neke osnovne zadatke održavanja, kao što je provjera razine tekućine i zamjena metlica brisača, može obaviti vlasnik vozila, složenije zadatke održavanja trebao bi obavljati kvalificirani mehaničar. Važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito pregledavati svoje vozilo kako biste na vrijeme uočili potencijalne probleme.
Koji su uobičajeni problemi s upravljanjem u Mitsubishi Pajeru?
Uobičajeni problemi s upravljanjem u Mitsubishi Pajeru uključuju labavo upravljanje i pretjeranu zračnost na kolu upravljača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama upravljača, kao što su spone, kuglasti zglobovi ili kutija upravljača.
Kako mogu znati ima li moj Mitsubishi Pajero problema s ovjesom?
Neki znakovi problema s ovjesom u Mitsubishi Pajeru uključuju grubu ili neravnu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i sklonost da vozilo vuče na jednu ili drugu stranu. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Što uzrokuje curenje kočione tekućine u Mitsubishi Pajeru?
Curenje kočione tekućine u Mitsubishi Pajeru može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene kočione vodove, korodirane spojnice kočnica ili neispravan glavni cilindar. Važno je što prije riješiti probleme s curenjem tekućine za kočnice jer mogu uzrokovati gubitak snage kočenja i povećati rizik od nesreće.
Koliko često moram mijenjati ulje u svom Mitsubishi Pajeru?
Preporučeni interval izmjene ulja za Mitsubishi Pajero varira ovisno o godini modela i tipu motora. Općenito, dobra je ideja da se ulje i filtar ulja mijenjaju svakih 5000 do 7500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije.
Koji su savjeti za održavanje guma mog Mitsubishi Pajera?
Kako biste održavali gume vašeg Mitsubishi Pajera, važno je održavati ih pravilno napuhanim, održavati ih u ravnoteži i redovito rotirati te izbjegavati vožnju po neravnom ili neravnom terenu kad god je to moguće. Također biste trebali provjeriti ima li na gumama znakova istrošenosti i oštećenja, kao što su izbočine, posjekotine ili probušene gume, te ih po potrebi zamijeniti.
Koje su prednosti pridržavanja rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača?
Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač može pomoći osigurati da vaš Mitsubishi Pajero ostane u dobrom stanju i radi bez problema. Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju skupih popravaka i produžiti vijek trajanja vašeg vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom Mitsubishi Pajera?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom Mitsubishi Pajera uključuju škripu kočnica i curenje kočione tekućine. Preporuča se redovito provjeravati istrošenost kočionih pločica i rotora te da kočioni sustav pregleda stručnjak ako se primijete bilo kakve neobične zvukove ili curenje.
Kako mogu spriječiti probleme s ovjesom na svom Mitsubishi Pajeru?
Redovito održavanje i pravilne navike u vožnji mogu spriječiti probleme s ovjesom vašeg Mitsubishi Pajera. Važno je dati sustav ovjesa pregledati i poravnati prema preporuci proizvođača, izbjegavati preopterećenje vozila i voziti pažljivo po neravnom terenu ili rupama.
Što trebam učiniti ako moj Mitsubishi Pajero ima problema s elektrikom?
Ako vaš Mitsubishi Pajero ima električnih problema kao što su pregorjeli osigurači ili neispravni senzori, preporučuje se da električni sustav pregleda stručnjak kako bi dijagnosticirao i popravio problem. Također je važno redovito provjeravati bateriju i sustav punjenja vozila kako biste spriječili moguće probleme s električnom energijom.
Koliko često moram mijenjati ulje u svom Mitsubishi Pajeru?
Preporučeni interval izmjene ulja za Mitsubishi Pajero može varirati ovisno o godini, modelu i vrsti motora. Preporuča se konzultirati priručnik za upotrebu vozila za specifične informacije o preporučenom intervalu izmjene ulja. Općenito, dobra je ideja mijenjati ulje svakih 5000 do 7500 milja ili svakih šest mjeseci.
Koji su neki uobičajeni znakovi problema s upravljanjem kod Mitsubishi Pajera?
Neki uobičajeni znakovi problema s upravljanjem kod Mitsubishi Pajera uključuju labavo upravljanje, pretjeranu zračnost u kolu upravljača i vibracije u kolu upravljača tijekom vožnje. Preporuča se da sustav upravljanja pregleda stručnjak ako se primijeti bilo koji od ovih problema kako bi se spriječile potencijalne sigurnosne opasnosti tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako kočnice mog Pajera škripe?
Škripanje kočnica može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili nakupljanjem kočione prašine. Važno je da vaše kočnice pregleda profesionalni mehaničar kako bi utvrdio uzrok škripe i izvršio sve potrebne popravke ili zamjene.
Koliko često trebam rotirati gume svog Pajera?
Rotacija guma preporučuje se svakih 5000 do 7000 milja ili kako je navedeno u uputama za upotrebu vašeg vozila. Redovita rotacija guma može produžiti vijek trajanja guma i osigurati ravnomjerno trošenje.
Kako mogu spriječiti koroziju na karoseriji svog Pajera?
Redovito čišćenje i nanošenje voskom može pomoći u sprječavanju korozije na karoseriji vašeg Pajera. Također je važno izbjegavati vožnju po posoljenim cestama kad god je to moguće i odmah popraviti sve ogrebotine ili udubljenja.
Koji je preporučeni interval izmjene ulja za Pajero?
Preporučeni interval izmjene ulja za Pajero varira ovisno o godini modela i tipu motora. Važno je pogledati priručnik za upotrebu vašeg vozila za specifične preporuke za interval izmjene ulja. Kao opće pravilo, većina modela Pajero zahtijeva promjenu ulja svakih 5000 do 7500 milja.
Što trebam učiniti ako se čini da je upravljač mog Pajera labav?
Labavo upravljanje može biti uzrokovano istrošenim komponentama upravljača kao što su spone, kuglasti zglobovi ili čahure letve upravljača. Važno je da vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar kako bi utvrdio uzrok labavog upravljanja i izvršio sve potrebne popravke.
Mogu li obavljati osnovne poslove održavanja na svom Pajeru kod kuće?
Dok se osnovni zadaci kao što su provjera i dolijevanje tekućina, promjena filtara zraka i rotacija guma mogu obavljati kod kuće, preporuča se da složenije poslove održavanja obavlja profesionalni mehaničar. To može spriječiti skupe pogreške i osigurati da vaš Pajero bude pravilno održavan.
+ There are no comments
Add yours