1. Uvod
1.1. Kratka povijest Mitsubishi Tritona
Mitsubishi Triton, također poznat kao Mitsubishi L200 na nekim tržištima, je kamionet koji proizvodi japanski proizvođač automobila Mitsubishi Motors od 1978. Triton je dizajniran da bude svestran i pouzdan radni konj koji se može nositi s različitim vrstama tereta i terena.
Prva generacija Mitsubishi Tritona predstavljena je 1978. i bila je dostupna u konfiguracijama s pogonom na dva i četiri kotača. Imao je robusnu šasiju s ljestvama, izdržljiv sustav ovjesa s lisnatim oprugama i niz opcija benzinskih i dizelskih motora. Tijekom godina, Triton je prošao kroz nekoliko ažuriranja i redizajna, a svaka nova generacija donosi poboljšanja u performansama, udobnosti i sigurnosti.
Druga generacija Tritona, predstavljena 1986., imala je moderniji i aerodinamičniji dizajn, kao i poboljšanja u učinkovitosti goriva i kapacitetu vuče. Treća generacija Tritona, lansirana 1996., bila je prva koja je imala dvostruku kabinu s četvero vrata, koja je postala sve popularnija među kupcima kamioneta. Četvrta generacija Tritona, lansirana 2005., predstavila je profinjeniji i udobniji interijer, kao i napredne sigurnosne značajke kao što su elektronička kontrola stabilnosti i bočni zračni jastuci.
Trenutna peta generacija Mitsubishija Tritona predstavljena je 2015. godine i odlikuje se odvažnim i mišićavim vanjskim dizajnom, kao i nizom naprednih tehnologija kao što su zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav, pristup bez ključa i automatska kontrola klime. Također je dostupan s izborom benzinskih ili dizel motora, uključujući snažan 2,4-litarski MIVEC dizel motor koji pruža izvrsnu učinkovitost goriva i performanse.
Tijekom svoje povijesti, Mitsubishi Triton je stekao reputaciju izdržljivog i pouzdanog radnog konja koji se može nositi sa širokim rasponom zadataka, od vuče teških tereta do avantura izvan ceste. Sa svojom izvrsnom kvalitetom izrade, robusnom šasijom i naprednim značajkama, Triton ostaje popularan izbor među kupcima kamioneta širom svijeta.
1.2. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Triton
Dok je Mitsubishi Triton poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti, kao i svako drugo vozilo, nije imun na probleme. Postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici Tritona mogu susresti tijekom vlasništva.
Jedan čest problem s Tritonom su zatajenja motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, neispravan ubrizgivač goriva ili oštećeni svitak paljenja. Simptomi prestanka paljenja motora mogu uključivati grubi prazan hod, smanjenu snagu ili osvijetljeno svjetlo za provjeru motora.
Drugi problem s kojim se vlasnici Tritona mogu susresti je kvar zatezača razvodnog remena. Zatezač razvodnog remena pomaže u održavanju pravilne napetosti razvodnog remena, koji kontrolira razvod ventila motora. Ako zatezač zakaže, zupčasti remen može olabaviti ili skliznuti, uzrokujući ozbiljna oštećenja motora.
Kvar pumpe za ulje još je jedan potencijalni problem s Tritonom. Pumpa za ulje odgovorna je za cirkulaciju ulja kroz motor, što pomaže u podmazivanju i hlađenju različitih komponenti. Ako pumpa za ulje pokvari, motor se može pregrijati i može doći do ozbiljnih oštećenja.
Što se tiče problema s prijenosom i pogonom, vlasnici Tritona mogu doživjeti curenje tekućine za prijenos, proklizavanje spojke ili kvar diferencijala. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenom izvedbom, smanjenom učinkovitošću goriva i potencijalno skupim popravcima.
Električni problemi također su česti kod Tritona, a problemi s baterijom i sustavom punjenja jedni su od najčešćih. Simptomi problema s baterijom ili sustavom punjenja mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, prigušena prednja svjetla ili upaljeno svjetlo upozorenja na bateriju na kontrolnoj ploči.
Na kraju, problemi s ovjesom i upravljanjem također su mogući kod Tritona. Vibracije upravljača, istrošenost čahura ovjesa i kvar pumpe servoupravljača među najčešćim su problemima u ovoj kategoriji.
Iako ova pitanja mogu zabrinjavati vlasnike Tritona, važno je napomenuti da se mogu riješiti redovitim održavanjem i pravovremenim popravcima. Prateći ove probleme, vlasnici mogu pomoći u osiguravanju dugoročne pouzdanosti i performansi svog Mitsubishi Tritona.
2. Problemi po generaciji
2.1. Prva generacija (1978.-1986.)
Mitsubishi Triton, također poznat kao Mitsubishi L200, proizvodi se od 1978. Prva generacija Tritona proizvodila se od 1978. do 1986. i bila je dostupna u nekoliko različitih stilova karoserije, uključujući kamionet s dvoja vrata i kamionet s četiri vrata. kamionet s dvostrukom kabinom vrata.
Jedan čest problem s prvom generacijom Tritona bila je hrđa. To je osobito prevladavalo u područjima s oštrom klimom ili u vozilima koja su bila izložena soli na cestama tijekom zimskih mjeseci. Na pločama karoserije, šasiji i drugim strukturnim komponentama može se pojaviti hrđa, što može dovesti do oslabljenog ili ugroženog strukturalnog integriteta.
Drugi problem s prvom generacijom Tritona bio je povezan s njegovim sustavom ovjesa. Točnije, čahure ovjesa bile su sklone habanju i mogle su uzrokovati pretjeranu buku, vibracije i oštrinu (NVH) tijekom vožnje. Osim toga, poznato je da je prednji ovjes prilično krut, što je moglo rezultirati pomalo grubom vožnjom.
Vlasnici prve generacije Tritona također su prijavili probleme s uljnom pumpom motora. Točnije, pogonski lanac pumpe za ulje mogao bi se rastegnuti ili puknuti, što bi moglo dovesti do gubitka tlaka ulja i mogućeg oštećenja motora.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s prijenosom vozila. Konkretno, poznato je da je ručni mjenjač pomalo nespretan i da ga je teško mijenjati, osobito kada je vozilo hladno. To može biti zbog istrošenih ili oštećenih sinkrona ili drugih unutarnjih komponenti.
Iako su ti problemi možda bili razlog za zabrinutost za neke vlasnike prve generacije Tritona, važno je napomenuti da pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila.
2.2. Druga generacija (1986.-1996.)
Druga generacija Mitsubishija Tritona proizvodila se od 1986. do 1996. i nudila se u nizu karoserijskih stilova, uključujući jednostruku kabinu, produženu kabinu i kamionet s dvostrukom kabinom.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Tritona bio je povezan s njegovim motorom. Točnije, motor je bio sklon pregrijavanju zbog neispravnog sustava hlađenja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećeni hladnjak, neispravnu vodenu pumpu ili začepljen prolaz rashladne tekućine.
Drugi problem s drugom generacijom Tritona odnosio se na njegov sustav ovjesa. Kao i prva generacija, čahure ovjesa bile su sklone habanju i mogle su uzrokovati pretjeranu buku, vibracije i oštrinu tijekom vožnje. Osim toga, poznato je da su lisnate opruge s vremenom popustile, što je moglo dovesti do kompromitirane visine vožnje i karakteristika upravljanja.
Vlasnici druge generacije Tritona također su prijavili probleme s kočnicama vozila. Konkretno, glavni kočioni cilindar bio je sklon kvaru, što je moglo dovesti do gubitka snage kočenja i potencijalnih sigurnosnih problema.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom vozila. Točnije, poznato je da alternator prerano kvari, što može dovesti do gubitka snage i mogućeg pražnjenja baterije.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
2.3. Treća generacija (1996.-2006.)
Treća generacija Mitsubishija Tritona proizvodila se od 1996. do 2006. i imala je zaobljeniji i aerodinamičniji dizajn u usporedbi s prethodnom generacijom. Ponuđen je u nizu stilova karoserije, uključujući jednostruku kabinu, produženu kabinu i kamionet s dvostrukom kabinom.
Jedan od najčešćih problema s trećom generacijom Tritona bio je povezan s njegovim prijenosom. Točnije, neki su vlasnici izvijestili da se mjenjač ne bi pravilno uključio, što bi rezultiralo poteškoćama u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpunim kvarom mjenjača. Ovaj se problem najčešće viđao kod Tritona s automatskim mjenjačem.
Drugi problem s trećom generacijom Tritona bio je povezan s njegovim sustavom ovjesa. Čahure ovjesa bile su sklone habanju, što je moglo dovesti do pretjerane buke, vibracija i grubosti tijekom vožnje. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili da bi stražnji ovjes s vremenom popustio, što bi moglo dovesti do kompromitirane upravljivosti i visine vožnje.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom vozila. Konkretno, kompresor klima uređaja bio je sklon kvaru, što je rezultiralo nedostatkom hladnog zraka u kabini.
Na kraju, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva vozila. Točnije, poznato je da pumpa za gorivo prerano otkazuje, što može dovesti do gubitka snage i potencijalnih sigurnosnih problema.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
2.4. Četvrta generacija (2005.-2015.)
Četvrta generacija Mitsubishija Triton predstavljena je 2005. i proizvodila se do 2015. Ova je generacija doživjela nekoliko poboljšanja u odnosu na prethodne generacije, uključujući profinjeniji i moderniji dizajn, poboljšanu učinkovitost goriva i naprednije sigurnosne značajke.
Jedan uobičajeni problem s četvrtom generacijom Tritona bio je povezan s njegovim sustavom goriva. Neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo, što bi moglo dovesti do niske potrošnje goriva, smanjene izlazne snage i mogućih zatajenja motora. U nekim je slučajevima bilo potrebno zamijeniti mlaznice za gorivo kako bi se u potpunosti riješio problem.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici četvrte generacije Tritona bio je povezan sa sustavom turbopunjača vozila. Točnije, neki su vlasnici izvijestili o problemima s preranim kvarom turbopunjača, što bi moglo dovesti do gubitka snage i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s električnim sustavom vozila, uključujući probleme s baterijom i alternatorom. U nekim slučajevima, baterija bi mogla prerano otkazati ili alternator ne bi mogao pravilno napuniti bateriju, što bi rezultiralo gubitkom snage ili vozilom koje se ne bi moglo pokrenuti.
Konačno, neki vlasnici četvrte generacije Tritona prijavili su probleme s klimatizacijskim sustavom vozila, pri čemu su neki vlasnici iskusili nedostatak hladnog zraka u kabini ili probleme s kompresorom klima uređaja.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
2.5. Peta generacija (2015.-danas)
Peta generacija Mitsubishija Tritona predstavljena je 2015. godine i još se danas proizvodi. Ova generacija je doživjela nekoliko ažuriranja u odnosu na prethodne generacije, uključujući poboljšanu učinkovitost goriva, moderniji dizajn i naprednije sigurnosne značajke.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici pete generacije Tritona povezan je s prijenosom vozila. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje brzina, odgođeno uključivanje i potencijalne kvarove mjenjača. U nekim je slučajevima bilo potrebno zamijeniti prijenos kako bi se u potpunosti riješio problem.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici pete generacije Tritona povezan je sa sustavom upravljanja vozila. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom servoupravljača ili letvom upravljača, što može dovesti do smanjenih performansi upravljanja ili potencijalnih kvarova upravljanja.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s filtrom dizelskih čestica u vozilu (DPF), koji se koristi za smanjenje emisija. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme sa začepljenjem DPF-a, što može dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješi odmah.
Naposljetku, neki vlasnici pete generacije Tritona prijavili su probleme s klimatizacijskim sustavom vozila, pri čemu su neki vlasnici iskusili nedostatak hladnog zraka u kabini ili probleme s kompresorom klima uređaja.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
3. Problemi po modelu i razini opreme
3.1. Triton GLX
Mitsubishi Triton GLX popularna je razina opreme za Triton, poznata po svojoj pristupačnosti i praktičnosti. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici ovog modela i razine opreme.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici Tritona GLX povezan je sa sustavom goriva vozila. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, koji mogu dovesti do smanjene učinkovitosti goriva i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješe odmah.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Tritona GLX povezan je sa sustavom ovjesa vozila. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme s amortizerima vozila, koji mogu dovesti do teške vožnje ili potencijalnih kvarova ovjesa ako se ne riješe odmah.
Neki vlasnici Tritona GLX također su prijavili probleme s električnim sustavom vozila, a neki vlasnici su imali problema s baterijom ili alternatorom. U nekim je slučajevima bilo potrebno zamijeniti električni sustav vozila kako bi se u potpunosti riješio problem.
Naposljetku, neki vlasnici Tritona GLX prijavili su probleme s klimatizacijskim sustavom vozila, pri čemu su neki vlasnici iskusili nedostatak hladnog zraka u kabini ili probleme s kompresorom klima uređaja.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
3.2. Triton GLX+
Mitsubishi Triton GLX+ je viša razina opreme za Triton, koja nudi dodatne značajke i pogodnosti u odnosu na standardnu razinu opreme GLX. Međutim, kao i kod svakog vozila, postoje neki uobičajeni problemi koje su prijavili vlasnici ovog modela i razine opreme.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili neki vlasnici Triton GLX+ povezan je s prijenosom vozila. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem vozila, pri čemu su neki vlasnici doživjeli proklizavanje ili trzanje tijekom mijenjanja brzina.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Tritona GLX+ povezan je s kočionim sustavom vozila. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s kočionim pločicama ili rotorima vozila, koji mogu dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja ili potencijalnih kvarova kočnica ako se ne riješe odmah.
Neki vlasnici Tritona GLX+ također su prijavili probleme s električnim sustavom vozila, pri čemu su neki vlasnici imali problema s električnim podizačima prozora ili bravama na vratima. U nekim je slučajevima bilo potrebno popraviti ili zamijeniti električni sustav vozila kako bi se u potpunosti riješio problem.
Naposljetku, neki vlasnici Tritona GLX+ prijavili su probleme sa sustavom goriva u vozilu, pri čemu su neki vlasnici imali problema sa spremnikom goriva ili cjevovodima za gorivo. U nekim je slučajevima bilo potrebno popraviti ili zamijeniti sustav goriva kako bi se u potpunosti riješio problem.
Kao i kod svakog drugog vozila, pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju ovih problema i osigurati dugoročnu pouzdanost vozila. Važno je odmah rješavati sve probleme kako bi se izbjegli potencijalni sigurnosni problemi i osiguralo cjelokupno zdravlje vozila.
3.3. Triton GLS
Mitsubishi Triton GLS model je kamioneta Triton srednje klase koji dolazi s nizom značajki i specifikacija. Iako je općenito pouzdano vozilo, postoje neki problemi koje su prijavili vlasnici Triton GLS-a.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Tritona GLS je prijenos. Neki vozači su imali problema s proklizavanjem ili grubim mijenjanjem brzina automatskog mjenjača, osobito kada je vozilo hladno. To može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču ili neispravan upravljački modul mjenjača. Važno je da ove probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje mjenjača.
Drugi problem koji su prijavili vlasnici Triton GLS-a je sustav goriva. Neki vozači iskusili su lošu potrošnju goriva, osobito u gradskim uvjetima vožnje. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući prljave mlaznice za gorivo, začepljeni filtar zraka ili neispravan senzor za kisik. Redovito održavanje i servisiranje mogu pomoći u sprječavanju ovih problema, a sve probleme treba odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava goriva.
Konačno, neki vlasnici Tritona GLS prijavili su probleme sa sustavom ovjesa. To se može manifestirati kao zveckanje ili lupanje iz prednjeg ili stražnjeg dijela vozila, osobito pri vožnji po neravnim cestama ili neravninama. To može biti uzrokovano istrošenim komponentama ovjesa, kao što su amortizeri ili podupirači, ili oštećenim polugama poluge. Ove bi probleme trebao dijagnosticirati i popraviti kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo da vozilo ostane sigurno i pouzdano.
Sve u svemu, Mitsubishi Triton GLS je pouzdan i sposoban kamionet, ali kao i svako drugo vozilo, nije imun na probleme. Prateći redovito održavanje i promptno rješavajući sve probleme koji se pojave, vlasnici Triton GLS-a mogu osigurati da njihova vozila ostanu pouzdana i sigurna godinama koje dolaze.
3.4. Triton GLS Premium
Mitsubishi Triton GLS Premium je vrhunska varijanta Tritona koja dolazi s dodatnim značajkama i opremom u usporedbi sa standardnim modelima. Međutim, kao i svako drugo vozilo, i ono može imati problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Evo nekih uobičajenih problema koji su povezani s Mitsubishi Triton GLS Premium:
1. Problemi s ovjesom: Neki vlasnici su prijavili da sustav ovjesa njihovog Tritona GLS Premiuma nije tako gladak kao što su očekivali. Doživjeli su tešku vožnju, osobito na neravnim cestama, a bilo je i pritužbi na lupanje ovjesa tijekom vožnje. To može biti uzrokovano istrošenim amortizerima, čahurama ili kuglastim zglobovima.
2. Problemi s motorom: Dok Triton GLS Premium dolazi sa snažnim motorom, bilo je izvještaja o problemima s motorom kao što su grubi prazni hod, zastoj i gubitak snage. Ovi problemi mogu biti posljedica prljavog ili začepljenog filtra za zrak, problema s pumpom za gorivo ili neispravnih senzora.
3. Kvarovi električnog sustava: Neki vlasnici Triton GLS Premium prijavili su probleme s električnim sustavom. Ti problemi uključuju neispravne kamere za vožnju unatrag, neispravne senzore za parkiranje i probleme s audio sustavom. To može biti zbog labavih ili oštećenih žica, neispravnih senzora ili softverskih grešaka.
4. Problemi s mjenjačem: Bilo je pritužbi na to da se automatski mjenjač Tritona GLS Premiuma ne mijenja ravnomjerno ili da mu brzine proklizavaju. To može biti zbog niske razine tekućine u mjenjaču, neispravnog pretvarača zakretnog momenta ili istrošene spojke.
5. Problemi s kočenjem: Neki su vlasnici izvijestili da su kočnice Tritona GLS Premiuma mekane i spužvaste, a bilo je slučajeva da kočnice nisu uspjele zaustaviti vozilo. To može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama, curenjem kočione tekućine ili neispravnim kočionim vodovima.
Važno je napomenuti da iako su neki vlasnici prijavili ove probleme, neće svi Triton GLS Premium imati ove probleme. Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema, a uvijek je preporučljivo da sve probleme provjeri kvalificirani mehaničar.
3.5. Triton GSR
Mitsubishi Triton GSR je varijanta Tritona koja nudi sportskiji izgled i poboljšane performanse. Opremljen je 2,4-litrenim MIVEC turbo dizel motorom koji može proizvesti do 181 konjsku snagu i 430 Nm okretnog momenta. GSR također ima jedinstvenu prednju rešetku, 18-inčne aluminijske naplatke i zatamnjene vanjske elemente.
Jedan od uobičajenih problema koji su prijavljeni s Triton GSR povezan je s njegovom učinkovitošću goriva. Neki vlasnici primijetili su da GSR troši više goriva u usporedbi s drugim modelima Triton, što bi moglo biti posljedica povećanja konjskih snaga i okretnog momenta. Još jedan prijavljeni problem povezan je s mjenjačem, pri čemu su neki vlasnici doživjeli grubo mijenjanje brzina ili oklijevanje tijekom ubrzavanja.
Što se tiče ovjesa, poznato je da GSR ima tvrđu vožnju u usporedbi s drugim Triton modelima zbog svog sportski podešenog sustava ovjesa. To bi moglo rezultirati manje udobnom vožnjom, osobito na neravnim cestama. Dodatno, neki su vlasnici prijavili probleme s upravljanjem GSR-a, s problemima u rasponu od labavog ili bučnog upravljanja do poteškoća u okretanju kotača.
Drugi problem koji su prijavili neki vlasnici Tritona GSR povezan je s bukom u kabini. Sportski dizajn i čvršći ovjes GSR-a mogli bi rezultirati većom bukom koja ulazi u kabinu, što bi nekim vozačima moglo smetati.
Važno je napomenuti da neće svi modeli Triton GSR imati ove probleme, a neki su možda riješeni u novijim godinama modela. Kao i uvijek, pravilno održavanje i briga o vozilu mogu spriječiti ili minimizirati te probleme.
4. Problemi prema vrsti motora
4.1. 2.4L MIVEC benzinski motor
Mitsubishi Triton opremljen je raznim opcijama motora, uključujući 2.4L MIVEC benzinski motor. Iako je ovaj motor poznat po svojoj pouzdanosti, postoje neki problemi koje su vlasnici prijavili.
Jedan čest problem s 2.4L MIVEC motorom je velika potrošnja ulja. Neki su vlasnici izvijestili da moraju često dolijevati ulje između izmjena ulja, što može biti frustrirajuće i skupo. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene klipne prstenove ili brtve ventila ili začepljeni PCV ventil.
Drugi problem koji je prijavljen s ovim motorom je nedostatak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravnu pumpu za gorivo ili istrošenu svjećicu. U nekim slučajevima, prljav ili neispravan senzor masenog protoka zraka također može uzrokovati nedostatak energije.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji se neočekivano gasi ili gasi. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan prekidač paljenja ili relej pumpe za gorivo, začepljen filtar goriva ili neispravan senzor položaja radilice.
Sve u svemu, iako je 2.4L MIVEC benzinski motor u Mitsubishi Tritonu općenito pouzdan, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako bi se spriječila daljnja oštećenja ili skupi popravci.
4.2. 2.5L Common Rail dizel motor
Mitsubishi Triton također je dostupan s 2,5L common rail dizel motorom, koji je imao dosta problema. Jedan čest problem s ovim motorom je kvar pumpe za gorivo. To može biti zbog toga što brtva pumpe za gorivo postane krta i uzrokuje curenje, što dovodi do gubitka tlaka goriva i zaustavljanja motora. Drugi problem s ovim motorom je kvar zatezača razvodnog lanca, što može rezultirati olabavljenjem razvodnog lanca i uzrokovati oštećenje motora.
Još jedan problem s 2,5L dizelskim motorom je nakupljanje naslaga ugljika na usisnim ventilima, što može uzrokovati gubitak snage motora i ispuštanje crnog dima. To je obično uzrokovano nedostatkom redovitog održavanja i može se spriječiti korištenjem visokokvalitetnog goriva i dodavanjem sredstva za čišćenje motora u spremnik goriva.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s filtrom dizelskih čestica (DPF) na ovom motoru, koji se može začepiti i treba ga zamijeniti. To se može spriječiti redovitim čišćenjem DPF-a ili korištenjem aditiva za čišćenje DPF-a.
Sve u svemu, 2,5L common rail dizel motor u Mitsubishi Tritonu imao je dosta problema, no mnogi od njih mogu se spriječiti redovitim održavanjem i korištenjem visokokvalitetnog goriva i aditiva.
4.3. 2.4L turbo dizel motor
2.4L turbo dizel motor jedna je od opcija motora za Mitsubishi Triton. Ovaj je motor poznat po učinkovitoj potrošnji goriva i snazi, ali ima i neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem s 2.4L turbo dizel motorom je nakupljanje čađe u ventilu za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) motora. To može uzrokovati gubitak snage motora i smanjenu učinkovitost goriva. Redovito čišćenje ili zamjena EGR ventila može spriječiti ovaj problem.
Drugi problem s 2.4L turbo dizel motorom je mogućnost začepljenja filtra čestica dizela (DPF). To može dovesti do toga da motor prijeđe u “lamp mode” ili čak potpuno ugasi. Redovito održavanje DPF-a, uključujući čišćenje ili zamjenu, može spriječiti ovaj problem.
Neki su vlasnici također prijavili probleme s lancem razvodnog mehanizma motora, što može uzrokovati štropot i smanjene performanse. Ako se ne riješi, ovaj problem može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Redovito održavanje, uključujući pravovremenu zamjenu razvodnog lanca, može spriječiti ovaj problem.
Općenito, 2.4L turbo dizel motor je pouzdana i snažna opcija za Mitsubishi Triton, ali vlasnici bi trebali biti svjesni ovih uobičajenih problema i poduzeti preventivne mjere kako bi osigurali neometani rad motora.
4.4. 2.8L turbo dizel motor
2.8L Turbo Diesel motor je prvi put predstavljen u petoj generaciji Mitsubishi Tritona i postao je popularan izbor za vozače kojima su snaga i vučni kapacitet prioritet. Međutim, kao i svaki drugi motor, bilo je prijavljenih problema s ovom vrstom motora.
Jedan uobičajeni problem koji prijavljuju vozači je gubitak snage ili ubrzanja. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući začepljeni filtar goriva, neispravnu pumpu za gorivo ili prljavi filtar zraka. Redovito održavanje može spriječiti pojavu ovih problema, ali ako se pojave, treba ih odmah riješiti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora.
Drugi prijavljeni problem s 2.8L Turbo Diesel motorom je prekomjerna potrošnja ulja. Neki vozači su izvijestili da moraju dolijevati ulje češće nego što je očekivano, što može biti znak curenja ulja ili drugih problema s motorom. Važno je redovito provjeravati razine ulja i odmah rješavati sva curenja ili probleme kako biste izbjegli oštećenje motora.
U nekim slučajevima, vozači su također prijavili probleme sa sustavom emisija iz motora, posebno s filtrom čestica dizela (DPF). DPF je dizajniran da uhvati štetne emisije i spriječi njihovo ispuštanje u okoliš. Međutim, ako se DPF začepi, može uzrokovati gubitak snage i ubrzanja. Redovito održavanje i vožnja pri većim brzinama tijekom duljeg vremenskog razdoblja može spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, 2.8L Turbo Diesel motor se pokazao kao snažna i pouzdana opcija za Mitsubishi Triton. Međutim, kao i kod svakog drugog motora, važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala optimalna izvedba i dugovječnost.
5. Uobičajeni problemi s Mitsubishi Tritonom
5.1. Problemi s motorom
5.1.1. Prekidi paljenja motora
Prekidi paljenja motora čest su problem s Mitsubishi Tritonom, osobito kod starijih modela. Do ovog problema dolazi kada se gorivo u motoru ne zapali ispravno, što uzrokuje neujednačen rad motora ili gašenje. Postoji nekoliko mogućih uzroka zatajenja motora u Tritonu, uključujući začepljen filter goriva, neispravne svjećice, neispravan svitak paljenja ili neispravan senzor za kisik. U nekim slučajevima, izostanak paljenja motora također može biti uzrokovan curenjem vakuuma ili problemom sa sustavom za ubrizgavanje goriva.
Da biste dijagnosticirali i popravili zatajenje motora, važno je odnijeti Triton ovlaštenom mehaničaru koji može izvršiti temeljit pregled i dijagnostiku motora. Ovisno o osnovnom uzroku problema, mehaničar će možda trebati zamijeniti filtar goriva, svjećice, svitak paljenja, senzor kisika ili druge komponente. U nekim slučajevima može biti potreban opsežniji popravak, kao što je zamjena sustava za ubrizgavanje goriva.
Kako biste spriječili izostanak paljenja motora u Tritonu, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i obavljati redovite zadatke održavanja kao što su izmjena filtra ulja i zraka, pregled svjećica i provjera sustava goriva. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati da razina goriva padne prenisko, jer to može povećati rizik od ulaska sedimenta ili krhotina u sustav goriva i uzrokovati probleme. Poduzimanjem ovih koraka i brzim rješavanjem problema s paljenjem motora, vlasnici Tritona mogu pomoći osigurati da njihova vozila rade glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
5.1.2. Kvar zatezača razvodnog remena
Drugi uobičajeni problem s Mitsubishi Triton motorima je kvar zatezača razvodnog remena. Zatezač razvodnog remena je odgovoran za držanje razvodnog remena zategnutim i na mjestu, osiguravajući pravilno podešavanje motora. Međutim, s vremenom se zatezač može istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati njegov kvar. Kada zatezač otkaže, zupčasti remen može olabaviti ili skliznuti, što može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora.
Simptomi kvara zatezača razvodnog remena u Mitsubishi Tritonu mogu uključivati zvuk otkucavanja koji dolazi iz motora, loš rad motora i svjetlo upozorenja motora koje svijetli na kontrolnoj ploči. Ako se ne riješi, pokvareni zatezač razvodnog remena može uzrokovati pucanje razvodnog remena, što će rezultirati katastrofalnim oštećenjem motora.
Kako biste spriječili kvar zatezača razvodnog remena u Mitsubishi Tritonu, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za zamjenu razvodnog remena i zatezača. Općenito, zupčasti remen i zatezač treba zamijeniti svakih 100.000 km ili prije ako postoje znakovi istrošenosti ili oštećenja.
Ako osjetite bilo kakve simptome kvara zatezača razvodnog remena u vašem Mitsubishi Tritonu, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Kvalificirani mehaničar može pregledati zupčasti remen i zatezač i zamijeniti ih ako je potrebno.
5.1.3. Kvar pumpe za ulje
Kvar pumpe za ulje čest je problem kod modela Mitsubishi Triton, osobito onih s velikom kilometražom. Pumpa za ulje odgovorna je za osiguravanje pravilnog protoka ulja kroz motor, a ako zakaže, može dovesti do ozbiljnog oštećenja ili kvara motora.
Neki znakovi kvara pumpe za ulje uključuju nizak tlak ulja, zvukove kucanja ili otkucaja motora, curenje ulja i osvijetljeno svjetlo upozorenja na tlak ulja na kontrolnoj ploči. Važno je odmah riješiti ove simptome i dati pumpu ulja na pregled kvalificiranom mehaničaru.
Kvar pumpe za ulje može biti uzrokovan različitim čimbenicima, kao što su istrošeni ili oštećeni zupčanici pumpe, začepljeni uljni prolazi ili neispravan sigurnosni ventil. Redovite izmjene ulja i korištenje preporučene viskoznosti i vrste ulja mogu spriječiti kvar pumpe za ulje, kao i redovito održavanje i pregledi motora.
Ako pumpa za ulje ipak pokvari, važno ju je zamijeniti što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima, pokvarena pumpa za ulje može zahtijevati obnovu ili zamjenu motora, što može biti skupo. Stoga redovito održavanje i pregledi motora mogu spriječiti kvar pumpe za ulje i produljiti vijek trajanja motora.
5.2. Problemi s prijenosom i pogonom
5.2.1. Curenje tekućine za prijenos
Curenje tekućine za prijenos čest je problem s modelima Mitsubishi Triton. S vremenom se brtve i brtve prijenosa mogu istrošiti, što dovodi do curenja tekućine. U nekim slučajevima, curenja mogu biti manja i mogu se riješiti jednostavnim dolijevanjem tekućine. Međutim, ako su curenja ozbiljna, mogu uzrokovati štetu na prijenosu i drugim komponentama.
Jedan od uobičajenih uzroka curenja tekućine za prijenos u Mitsubishi Tritonu je neispravna brtva posude mjenjača. Ova se brtva može s vremenom istrošiti, što dovodi do curenja koja mogu uzrokovati štetu na prijenosu ako se ne riješi. Drugi uobičajeni uzrok curenja tekućine za prijenos je neispravan vod hladnjaka prijenosa. Ako se ovaj vod ošteti ili istroši, može prouzročiti curenje koje može rezultirati niskim razinama tekućine za prijenos.
Drugi mogući uzroci curenja tekućine za prijenos u modelima Mitsubishi Triton uključuju oštećene ili istrošene brtve prijenosa, oštećena kućišta prijenosa ili oštećene pretvarače zakretnog momenta. Ovi problemi mogu rezultirati značajnim curenjem tekućine za prijenos, što može dovesti do kvara prijenosa ako se odmah ne riješi.
Ako primijetite bilo kakve znakove curenja tekućine iz mjenjača u vašem Mitsubishi Tritonu, kao što su niske razine tekućine, proklizavanje mjenjača ili poteškoće s mijenjanjem brzina, važno je da se problem riješi što je prije moguće. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati izvor curenja i preporučiti odgovarajuće popravke kako bi se spriječilo daljnje oštećenje prijenosa i pogona.
5.2.2. Proklizavanje kvačila
Jedan od najčešćih problema s kojima se suočavaju vlasnici Mitsubishi Tritona je proklizavanje kvačila. Proklizavanje kvačila obično je uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima kvačila. Spojka je kritična komponenta prijenosnog sustava vozila koja uključuje i odvaja motor od prijenosa. S vremenom se tarni materijal na ploči kvačila može istrošiti, uzrokujući proklizavanje kvačila, što rezultira lošim ubrzanjem i smanjenom snagom.
Ozbiljnost proklizavanja kvačila može varirati ovisno o stupnju istrošenosti ili oštećenja. U nekim slučajevima kvačilo može malo proklizavati, dok se u drugim uopće ne može aktivirati, što onemogućuje upravljanje vozilom. Spojka se također može zaprljati uljem ili mašću, što može uzrokovati njeno proklizavanje.
Jedan od najčešćih uzroka proklizavanja spojke kod Mitsubishi Tritona je agresivna vožnja ili preopterećenje. Kada je vozilo preopterećeno ili se vozi agresivno, kvačilo je izloženo prekomjernom naprezanju, uzrokujući njegovo brže trošenje. U takvim slučajevima može biti potrebna zamjena dijelova kvačila, uključujući lamelu kvačila, potisnu ploču i otkočni ležaj.
Redovito održavanje spojke i prijenosnog sustava ključno je za sprječavanje proklizavanja spojke. Redovita provjera razine i stanja tekućine te po potrebi zamjena komponenti kvačila može spriječiti prijevremeno trošenje i oštećenje sustava kvačila. Također je važno izbjegavati preopterećenje vozila i agresivnu vožnju kako bi se smanjio stres na sustav spojke.
Ako osjetite proklizavanje kvačila u svom Mitsubishi Tritonu, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može prouzročiti daljnje oštećenje komponenti mjenjača i pogonskog sklopa, što može rezultirati skupim popravcima.
5.2.3. Kvar diferencijala
Jedan od uobičajenih problema s Mitsubishi Tritonom je kvar diferencijala. Diferencijal je vitalna komponenta pogonskog sustava vozila, odgovorna za dopuštanje kotača da se okreću različitim brzinama. Radi u sprezi s prijenosom za prijenos snage s motora na kotače. Ako diferencijal zakaže, to može dovesti do problema kao što su gubitak snage na kotačima, čudni zvukovi i vibracije.
Jedan od razloga kvara diferencijala u Mitsubishi Tritonu je nedostatak odgovarajućeg održavanja. Kao i sve druge mehaničke komponente, diferencijal zahtijeva redovite preglede i servisiranje kako bi se osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje. Ako se ulje diferencijala ne mijenja u redovitim intervalima, to može dovesti do trošenja i habanja zupčanika, ležajeva i drugih komponenti. To može dovesti do preranog kvara diferencijala.
Drugi uzrok kvara diferencijala u Mitsubishi Tritonu je preopterećenje. Triton je kamionet dizajniran za prijevoz teških tereta. Međutim, ako je vozilo preopterećeno, može dodatno opteretiti diferencijal i uzrokovati njegov kvar. Preopterećenje također može uzrokovati probleme kao što su prerano trošenje i habanje guma i komponenti ovjesa.
Vozačke navike također mogu pridonijeti kvaru diferencijala u Mitsubishi Tritonu. Ako se vozilo vozi oštro, poput naglog ubrzanja ili oštrog kočenja, to može uzrokovati prekomjerno opterećenje diferencijala. To može dovesti do prijevremenog trošenja i habanja zupčanika i ležajeva, što može rezultirati kvarom diferencijala.
Kako biste spriječili kvar diferencijala u Mitsubishi Tritonu, važno je redovito održavati, izbjegavati preopterećenje vozila i voziti pažljivo. Ako primijetite bilo kakve čudne zvukove ili vibracije koje dolaze iz pogonskog sklopa, neophodno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi identificirao i riješio sve probleme prije nego dovedu do potpunog kvara diferencijala.
5.3. Električni problemi
5.3.1. Problemi s baterijom i sustavom punjenja
Mitsubishi Triton poznat je po svojoj pouzdanosti, ali bilo je nekih uobičajenih problema s njegovim električnim sustavom. Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Tritona su problemi s baterijom i sustavom punjenja.
Neki su vlasnici prijavili da im se baterija prerano ispraznila ili da se njihov Triton ne pokreće ispravno. To može biti uzrokovano neispravnim alternatorom ili regulatorom napona, koji su odgovorni za punjenje baterije i regulaciju električnog sustava.
Osim problema s baterijom i sustavom punjenja, vlasnici Tritona također su prijavili probleme s električnim ožičenjem, što može uzrokovati razne probleme, uključujući kratke spojeve, pregorjele osigurače i neispravnu elektroniku. Neki su vlasnici izvijestili da će se elektronika njihovog Tritona, poput stereo ili klima uređaja, uključiti i isključiti u nasumično vrijeme ili da se uopće neće uključiti.
Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vlasnike, osobito ako se oslanjaju na svoj Triton za posao ili prijevoz. Važno je riješiti sve električne probleme što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava vozila.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti probleme s baterijom i sustavom punjenja. Važno je redovito provjeravati akumulator i alternator te ih po potrebi mijenjati. Osim toga, sve znakove električnih problema treba odmah riješiti kvalificirani mehaničar kako bi spriječio pojavu daljnjih problema.
5.3.2. Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči
Svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči bitni su indikatori koji upozoravaju vozače na moguće probleme s različitim sustavima njihovog Mitsubishija Tritona. Neka od uobičajenih svjetala upozorenja na kontrolnoj ploči u Mitsubishi Tritonu uključuju svjetlo za provjeru motora, svjetlo ABS-a, svjetlo upozorenja za akumulator, svjetlo upozorenja za tlak ulja i druga.
Kontrolna lampica motora jedna je od najčešćih lampica upozorenja na kontrolnoj ploči koja svijetle u Mitsubishi Tritonu. Obično označava da postoji problem s motorom, poput zatajenja paljenja, neispravnog senzora za kisik ili labavog poklopca plina. Ključno je riješiti problem što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora i spriječili ozbiljnije probleme.
Žaruljica ABS-a svijetli kada postoji problem sa sustavom protiv blokiranja kotača. Ovaj sustav pomaže spriječiti blokiranje kotača tijekom naglog zaustavljanja, poboljšavajući stabilnost i kontrolu vozila. Ako lampica ABS-a svijetli, to može značiti da je sustav neispravan i možda neće ispravno funkcionirati u hitnoj situaciji.
Svjetlo upozorenja na bateriju još je jedno uobičajeno svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje svijetli kada postoji problem sa sustavom punjenja. Svjetlo upozorenja može ukazivati na problem s alternatorom ili baterijom, a ako se ne riješi, može dovesti do pražnjenja baterije, zbog čega se vozilo ne može pokrenuti.
Svjetlo upozorenja za tlak ulja još je jedno svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje svijetli kada tlak ulja padne ispod normalnog raspona. Nizak tlak ulja može prouzročiti značajna oštećenja motora, stoga je važno odmah riješiti problem.
Ostala svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči koja bi mogla svijetliti u Mitsubishi Tritonu uključuju, između ostalog, svjetlo upozorenja zračnog jastuka, svjetlo upozorenja tlaka u gumama i svjetlo upozorenja sustava kontrole proklizavanja. Ključno je odvesti svoje vozilo kvalificiranom tehničaru da dijagnosticira i popravi sve probleme na koje upućuju svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči kako bi se osigurala sigurna vožnja i spriječilo daljnje oštećenje vozila.
5.3.3. Kvar elektropokretača
Starter je vitalna komponenta električnog sustava Mitsubishi Tritona jer je odgovoran za pokretanje motora. Međutim, kao i svaka druga električna komponenta, elektropokretač može s vremenom imati problema i otkazati. Jedan uobičajeni problem s motorom za pokretanje Mitsubishi Triton je neuspjeh uključivanja ili okretanja motora. To može biti uzrokovano neispravnim solenoidom, istrošenim zupčanikom elektropokretača ili slabim akumulatorom. U nekim slučajevima može se čuti zvuk škljocanja pri pokušaju pokretanja motora, što znači da elektropokretač ne dobiva dovoljno energije iz baterije.
Još jedan uobičajeni problem je pretjerana buka elektropokretača prilikom pokretanja motora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, kao što su istrošeni ležajevi ili oštećena armatura. Oštećena armatura također može uzrokovati pregrijavanje elektropokretača, što može dovesti do daljnjeg oštećenja ili čak kvara. Osim toga, kvar elektropokretača može dovesti do toga da se motor uopće ne pokrene, ostavljajući vozilo zaglavljeno i zahtijevajući vuču.
Redovito održavanje i pregled elektropokretača i povezanih komponenti može pomoći u sprječavanju pojave ovih problema. Važno je redovito provjeravati bateriju i sustav punjenja kako biste bili sigurni da elektropokretač dobiva dovoljno energije za pravilan rad. Sve neobične zvukove ili poteškoće s pokretanjem motora trebao bi odmah riješiti kvalificirani tehničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje ili kvar.
5.4. Problemi s ovjesom i upravljanjem
5.4.1. Vibracije upravljača
Jedan čest problem s Mitsubishi Tritonom su vibracije upravljača, koje mogu uzrokovati različiti čimbenici. Jedan mogući uzrok je neuravnoteženi kotač ili guma, što može dovesti do vibracija pri određenim brzinama. To se može ispraviti pravilnim balansiranjem i poravnavanjem kotača.
Drugi mogući uzrok vibracija upravljača su istrošene komponente ovjesa, kao što su istrošeni amortizeri ili podupirači. To može uzrokovati poskakivanje i pretjerano vibriranje vozila preko neravnina, što dovodi do grube vožnje i vibracija upravljača. Zamjena ovih istrošenih komponenti može pomoći u uspostavljanju mirnije vožnje i uklanjanju vibracija na upravljaču.
Drugi mogući uzroci vibracija upravljača u Mitsubishi Tritonu uključuju iskrivljene rotore kočnica, istrošene komponente upravljača i nepravilan sklop glavčine kotača. Ove probleme može dijagnosticirati i popraviti kvalificirani mehaničar ili tehničar.
Važno je na vrijeme riješiti problem vibracija na upravljaču jer one mogu utjecati na ukupnu upravljivost i sigurnost vozila.
5.4.2. Istrošenost čahure ovjesa
Mitsubishi Triton je robusno vozilo koje je dizajnirano da se nosi s različitim uvjetima vožnje, ali kao i svako drugo vozilo, nije imuno na habanje. Jedan od uobičajenih problema s Mitsubishi Triton ovjesom i upravljanjem je istrošenost čahure ovjesa.
Čahure ovjesa bitne su komponente koje se nalaze na sustavu ovjesa vašeg vozila. Izrađene su od gume i dizajnirane su za ublažavanje vožnje i smanjenje vibracija. Također pomažu u izolaciji šasije vozila od buke i vibracija s ceste.
Tijekom vremena, čahure ovjesa mogu se istrošiti i postati napuknute, suhe ili čak potpuno degradirane, što može rezultirati raznim problemima kao što su zveckanje ili škripanje, neravnomjerno trošenje guma i loše upravljanje. Jedan od najčešćih znakova istrošenosti čahure ovjesa je zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih površina.
Ako sumnjate da se vaš Mitsubishi Triton istrošio čahuru ovjesa, neophodno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Zamjena istrošenih čahura može pomoći u vraćanju udobnosti vožnje, upravljivosti i stabilnosti vašeg vozila.
Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa i upravljanja vašeg Mitsubishi Tritona može pomoći u ranom prepoznavanju problema i spriječiti daljnju štetu. Osim toga, provjera ovjesa i sustava upravljanja tijekom rutinskih servisnih intervala može pomoći da vaše vozilo radi glatko i sigurno na cesti.
5.4.3. Kvar pumpe servoupravljača
Mitsubishi Triton je pouzdan i izdržljiv kamionet. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti neki problemi, a jedan od najčešćih problema s Tritonom je kvar pumpe servoupravljača.
Pumpa servoupravljača je odgovorna za dovod hidrauličkog tlaka u sustav upravljanja, što olakšava okretanje upravljača. S vremenom se brtve i ležajevi unutar pumpe servoupravljača mogu istrošiti, što dovodi do gubitka tlaka i poteškoća u okretanju kotača.
Simptomi kvara pumpe servoupravljača u Mitsubishi Tritonu uključuju poteškoće s okretanjem upravljača, zvukove cviljenja ili škripanja koji dolaze iz odjeljka motora i curenje oko pumpe servoupravljača ili rezervoara.
Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj Triton pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s pumpom servoupravljača može dovesti do potpunog kvara sustava servoupravljača, što otežava ili onemogućava upravljanje vozilom.
Redovito održavanje, uključujući redovite preglede sustava servoupravljača, može spriječiti kvar pumpe servoupravljača u vašem Mitsubishi Tritonu. Ako se problem rano otkrije, često se može popraviti bez potrebe za skupim zamjenskim dijelovima.
Ako trebate zamijeniti pumpu servoupravljača u vašem Tritonu, važno je odabrati visokokvalitetni zamjenski dio kako biste osigurali dugovječnost i pouzdanost vašeg vozila. Kvalificirani mehaničar može vam pomoći odabrati pravi zamjenski dio i izvršiti potrebne popravke kako bi se vaš Triton brzo vratio na cestu.
6. Zaključak
6.1. Sveukupna pouzdanost Mitsubishi Tritona
Mitsubishi Triton već je nekoliko godina popularan kamionet na tržištu. Poznat je po svojoj robusnosti, izdržljivosti i terenskim sposobnostima. Unatoč svojoj popularnosti, Triton nije bez problema.
Jedan od najčešćih problema s Tritonom su problemi s motorom, posebno s 2.5L i 2.8L dizel motorima. Poznato je da ovi motori imaju problema s kvarom pumpe za ulje, kvarom zatezača razvodnog remena i problemima s turbopunjačem. Osim toga, zatajenje motora čest je problem s Tritonom.
Problemi s mjenjačem i pogonom također su česti kod Tritona. Mnogi vlasnici Tritona prijavili su curenje tekućine iz mjenjača, proklizavanje kvačila i kvarove diferencijala. Problemi s električnom energijom još su jedno područje koje zabrinjava, a problemi s baterijom i sustavom punjenja se najčešće prijavljuju.
Tritonov ovjes i komponente upravljanja također su skloni problemima. Vibracije upravljača, istrošenost čahure ovjesa i kvar pumpe servoupravljača neki su od problema koje su prijavili vlasnici Tritona.
Unatoč ovim problemima, ukupna pouzdanost Mitsubishi Tritona smatra se iznadprosječnom. Triton ima snažnu reputaciju kao čvrst, pouzdan i sposoban za rukovanje neravnim terenima. Uz odgovarajuće održavanje i njegu, mnogi vlasnici Tritona izvijestili su da su vozila svoja vozila stotinama tisuća milja bez većih problema.
Ukratko, iako Mitsubishi Triton ima dosta problema, ostaje popularan i pouzdan kamionet. Prateći održavanje i rješavajući probleme kako se pojave, mnogi vlasnici Tritona uspjeli su održati svoja vozila na cesti godinama koje dolaze.
6.2. Najbolji postupci za održavanje Mitsubishi Tritona
Održavanje vašeg Mitsubishi Tritona ključno je za osiguravanje njegove dugovječnosti i pouzdanosti. Evo nekoliko najboljih praksi za održavanje vašeg Tritona u vrhunskom stanju:
1. Redovito servisiranje: neophodno je da vaš Mitsubishi Triton redovito servisira kvalificirani mehaničar. To će osigurati da se svi problemi identificiraju i riješe prije nego što postanu veliki problemi.
2. Provjerite razine tekućine: Redovito provjeravajte razine tekućine u vašem Tritonu, uključujući ulje, rashladnu tekućinu, tekućinu za kočnice i tekućinu za servo upravljač. Pobrinite se da dopunite tekućine prema potrebi kako biste spriječili oštećenje motora i ostalih komponenti.
3. Promjena ulja i filtara: Redovita izmjena ulja i filtara pomoći će u održavanju ispravnosti motora i osigurati neometani rad.
4. Održavajte gume: Održavajte gume propisno napumpanima i redovito ih provjeravajte ima li znakova istrošenosti ili oštećenja. Zamjena istrošenih ili oštećenih guma može poboljšati upravljivost i spriječiti nesreće.
5. Slijedite preporuke proizvođača: Slijedite preporuke proizvođača za održavanje i zamjenu dijelova kako biste osigurali da vaš Triton radi glatko i sigurno.
Slijedeći ove najbolje prakse, možete osigurati da vaš Mitsubishi Triton ostane pouzdan i u dobrom stanju godinama koje dolaze.
6.3. Završne misli
Zaključno, Mitsubishi Triton je pouzdan i izdržljiv kamionet koji nudi izvrsne terenske sposobnosti, prostranu kabinu i snažan motor. Međutim, kao i svako drugo vozilo, ima dosta problema kojih vlasnici moraju biti svjesni. Od zatajenja motora i kvara pumpe za ulje do curenja tekućine u mjenjaču i istrošenosti čahure ovjesa, postoji nekoliko uobičajenih problema s kojima se vlasnici Tritona mogu susresti tijekom vremena.
Kako bi održali dugovječnost i performanse svog Tritona, vlasnici bi se trebali pridržavati najboljih praksi za redovito održavanje, kao što su provjera i izmjena ulja i tekućina, pregled kočnica i ovjesa i održavanje vozila čistim i bez nečistoća. Također je bitno riješiti sve znakove upozorenja ili probleme čim se pojave kako biste spriječili daljnju štetu i skupe popravke na cesti.
Sve u svemu, uz pravilno održavanje i njegu, Mitsubishi Triton može pružiti pouzdane performanse i izvrsnu vrijednost za svoje vlasnike.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Mitsubishi Triton
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača ‘A’ |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | EGR ventil | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Turbo punjač | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Zavojnica paljenja | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Senzor temperature ispušnih plinova | P0546 | Visoki ulazni krug osjetnika temperature ispušnih plinova, skupina 1, osjetnik 1 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Mlaznice za gorivo | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Senzor položaja radilice | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Zavojnica paljenja | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Turbo punjač | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Mlaznice za gorivo | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P008B | Tlak goriva – nizak tijekom obogaćivanja snage |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Senzor položaja bregastog vratila | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Senzor kisika | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Tijelo leptira za gas | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Mlaznice za gorivo | P0205 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Tijelo leptira za gas | P2118 | Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Mlaznice za gorivo | P0206 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Turbo punjač | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0091 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Tijelo leptira za gas | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Tijelo leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Tijelo leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0092 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Zavojnica paljenja | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Tijelo leptira za gas | P2100 | Krug/otvoren upravljački krug motora pokretača leptira za gas |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Senzor kisika | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Senzor položaja leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Senzor kisika | P0134 | Krug senzora za kisik Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Senzor masenog protoka zraka | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 130 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Mlaznice za gorivo | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Tijelo leptira za gas | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Zavojnice za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav kontrole emisije isparavanjem | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Zavojnice za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 130 KS | Zavojnice za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Mlaznice za gorivo | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P1272 | Cilindar #2 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0016 | Senzor položaja radilice/bregastog vratila A – red 1, krug, raspon/izvedba |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Tijelo leptira za gas | P0120 | Krug “A” senzora položaja zaklopke za gas/prekidača |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 130 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P1273 | Cilindar #3 visoka prema niskoj strani kratki |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0500 | Senzor brzine vozila “A” |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 130 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4B12 | 2.4L, benzinac, 141 KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 4G69 | 2.4L, benzinac, 130 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 145 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P1190 | Nizak upravljački krug pokretača usisnog leptira “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 4D56 | 2.5L, benzinac, 134 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1226 | Kontrola mjerenja goriva “B” Visoko (breg/rotor/injektor) |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0299 | Turbo/supercharger Underboost |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 (red 2) |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1275 | Krug osjetnika položaja papučice gasa 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0046 | Raspon/performanse kruga kontrole pojačanja turbo/superpunjača “A”. |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1272 | Cilindar #2 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 4G63 | 2.0L, benzinac, 146 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1275 | Cilindar #5 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0094 | Otkriveno curenje sustava goriva – malo curenje |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1272 | Cilindar #2 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 141 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| 6G74 | 3.5L, benzinac, 194 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 4G64 | 2.4L, benzinac, 115 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 178 KS | Motor | P1275 | Cilindar #5 visoka prema donjoj strani kratki |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 4D56 | 2.5L, dizel, 136 KS | Motor | P0191 | Krug osjetnika tlaka razvodnika goriva Raspon/Problem s radom |
| 4M41 | 3.2L, dizel, 197 KS | Motor | P0402 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Mitsubishi Tritonom
Koji su uobičajeni problemi s Mitsubishi Triton?
Neki uobičajeni problemi s Mitsubishi Triton uključuju probleme s motorom, probleme sa sustavom goriva, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom.
Koji su problemi s motorom u Mitsubishi Tritonu?
Poznato je da motori Mitsubishi Triton imaju razne probleme kao što su curenje ulja, lupanje motora i pregrijavanje. U modelima prve generacije (1978.-1996.) problemi motora bili su povezani sa sustavom rasplinjača. Modeli druge generacije (1996.-2005.) imali su problema s motorom vezanim uz ubrizgavanje goriva, a modeli treće generacije (2005.-2015.) imali su problema s razvodnim lancem. Modeli četvrte generacije (2015.-danas) imali su problema sa sustavom regeneracije dizelskog motora.
Koji su problemi sa sustavom goriva u Mitsubishi Tritonu?
Problemi sa sustavom goriva česti su kod Mitsubishija Tritona, posebno kod modela treće generacije (2005.-2015.) opremljenih dizelskim motorom s zajedničkim vodom. Problemi uključuju kvarove pumpe za gorivo, začepljenja filtra za gorivo i probleme s mlaznicama za dizel. U nekim slučajevima, neispravne mlaznice za gorivo mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, što dovodi do skupih popravaka.
Koji su problemi s mjenjačem u Mitsubishi Tritonu?
Problemi s mjenjačem u Mitsubishi Tritonu obično su povezani s automatskim mjenjačem. Neki su vlasnici prijavili proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i poteškoće u prebacivanju u brzinu. Ovi problemi su češći u modelima druge generacije (1996-2005) i modelima treće generacije (2005-2015).
Koji su problemi s ovjesom u Mitsubishi Tritonu?
Problemi s ovjesom Mitsubishi Triton često su povezani s amortizerima i oprugama. Problemi uključuju pretjerano poskakivanje, oštru vožnju i buku ovjesa. Ovi problemi su češći u modelima druge generacije (1996-2005) i modelima treće generacije (2005-2015).
Ima li kakvih problema s MIVEC benzinskim motorom Mitsubishi Triton?
Benzinski motor MIVEC općenito je pouzdan u Mitsubishi Tritonu, iako su neki vlasnici prijavili probleme s bukom motora, niskom potrošnjom goriva i nedostatkom snage. Ovi problemi su češći u modelima druge generacije (1996-2005) i modelima treće generacije (2005-2015).
Koji su uobičajeni problemi s modelom GLX Mitsubishi Triton?
Model Mitsubishi Triton GLX sklon je raznim problemima, kao što su curenje motornog ulja, problemi s mjenjačem i buka ovjesa. U modelima treće generacije (2005.-2015.), poznato je da GLX modeli opremljeni common rail dizelskim motorom imaju problema sa sustavom goriva.
Koji su problemi s konfiguracijom duple kabine Mitsubishija Tritona?
Konfiguracije Mitsubishi Triton Double Cab sklone su raznim problemima, kao što su proklizavanje mjenjača, lupanje motora i buka ovjesa. Ovi problemi su češći u modelima druge generacije (1996-2005) i modelima treće generacije (2005-2015).
Koji su problemi s konfiguracijom 4×4 Mitsubishija Tritona?
Konfiguracije Mitsubishi Triton 4×4 sklone su raznim problemima, poput buke ovjesa, problema sa sustavom goriva i problema s prijenosom. Ovi problemi su češći u modelima druge generacije (1996-2005) i modelima treće generacije (2005-2015).
Koji su neki uobičajeni problemi s modelima Mitsubishi Triton 3. generacije?
Neki uobičajeni problemi s 3. generacijom Tritona (2005.-2015.) uključuju probleme sa sustavom goriva, ovjesom, prijenosom i električnim sustavom. Problemi sa sustavom goriva obično uključuju pumpu za gorivo ili mlaznice za gorivo, dok problemi s ovjesom mogu uključivati istrošene kuglaste zglobove ili amortizere. Problemi s mjenjačem mogu uključivati grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili proklizavanje brzina, a električni problemi mogu uključivati kvarove na alternatoru ili akumulatoru.
Postoje li problemi specifični za model Mitsubishi Triton GLS?
Iako je GLS općenito pouzdan model, neki uobičajeni problemi koje prijavljuju vlasnici uključuju probleme s turbopunjačem, automatskim mjenjačem i sustavom goriva. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, stoga je važno istražiti sve moguće probleme prije kupnje rabljenog GLS-a.
Postoje li poznati problemi s Tritonovim 4×4 mogućnostima?
Iako je Triton poznat po svojim terenskim sposobnostima, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom 4×4, posebno s prijenosnom kutijom i prednjim diferencijalom. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenom trakcijom ili poteškoćama pri uključivanju ili isključivanju 4×4 sustava, a mogu utjecati na različite godine i generacije modela.
Koji su uobičajeni problemi s Tritonovim MIVEC benzinskim motorima?
Neki uobičajeni problemi s Tritonovim MIVEC benzinskim motorima uključuju probleme s razvodnim lancem ili remenom, koji mogu uzrokovati oštećenje motora ako se ne riješe odmah. Ostali problemi mogu uključivati neispravne svjećice ili indukcijske zavojnice, što može uzrokovati izostanak paljenja ili grub rad. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, stoga je važno pratiti redovito održavanje kako biste izbjegli moguće probleme.
Postoje li problemi s konfiguracijama s jednom kabinom Tritona?
Dok su konfiguracije s jednom kabinom Tritona općenito pouzdane, neki su vlasnici prijavili probleme s ovjesom i sustavima upravljanja, osobito s krajevima spone i kuglastim zglobovima. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, stoga je važno da vozilo redovito pregledavate kako biste rano uočili potencijalne probleme.
Koji su uobičajeni problemi s Tritonovim 2,5-litrenim Common Rail Diesel motorom?
Neki uobičajeni problemi s Tritonovim 2,5-litrenim Common Rail Diesel motorom uključuju probleme s mlaznicama za gorivo i pumpom za gorivo, kao i probleme s razvodnim lancem ili remenom. Ovi problemi mogu utjecati na različite godine modela i generacije, a popravak može biti skup ako se ne riješi odmah. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi.
Postoje li uobičajeni problemi s MIVEC benzinskim motorom u Mitsubishi Tritonu?
Da, neki uobičajeni problemi s MIVEC benzinskim motorom u Mitsubishi Tritonu uključuju curenje ulja, kvarove senzora položaja bregastog vratila i zatajenja motora. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim modelima i generacijama Tritona.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Triton GLX?
Neki uobičajeni problemi s modelom Triton GLX uključuju probleme s ovjesom, probleme s prijenosom i probleme s kočnicama. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama Tritona GLX.
Postoje li uobičajeni problemi s modelom Triton Exceed?
Da, neki uobičajeni problemi s modelom Triton Exceed uključuju probleme sa sustavom goriva, probleme s motorom i probleme s elektronikom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama Triton Exceeda.
Koji su neki uobičajeni problemi s Tritonovom konfiguracijom 4×4?
Neki uobičajeni problemi s konfiguracijom 4×4 Tritona uključuju probleme s pogonskim sklopom, probleme s ovjesom i probleme sa sustavom upravljanja. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama i kompletacijama Tritona.
Koji su uobičajeni problemi s konfiguracijom s jednom kabinom Tritona?
Neki uobičajeni problemi s konfiguracijom s jednom kabinom Tritona uključuju probleme s prijenosom, probleme s ovjesom i probleme s motorom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama i kompletacijama Tritona.
Koji su neki uobičajeni problemi s dvostrukom konfiguracijom kabine Tritona?
Neki uobičajeni problemi s dvostrukom konfiguracijom kabine Tritona uključuju probleme s elektronikom, probleme sa sustavom goriva i probleme s prijenosom. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama i kompletacijama Tritona.
Postoje li uobičajeni problemi s Tritonovim Common Rail dizelskim motorom?
Da, neki uobičajeni problemi s Tritonovim Common Rail Diesel motorom uključuju probleme sa sustavom goriva, probleme s turbopunjačem i probleme sa sustavom hlađenja motora. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim generacijama, modelima i kompletacijama Tritona.
Koji su uobičajeni problemi s Tritonovim modelima druge generacije?
Neki uobičajeni problemi s Tritonovim modelima druge generacije uključuju probleme s uljnom pumpom motora, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom. Ovi se problemi mogu pojaviti kod raznih modela i kompletacija druge generacije Tritona.
Koji su neki uobičajeni problemi s Tritonovim modelima treće generacije?
Neki uobičajeni problemi s Tritonovim modelima treće generacije uključuju probleme sa sustavom goriva, probleme s prijenosom i probleme s elektronikom. Ovi se problemi mogu pojaviti kod raznih modela i kompletacija treće generacije Tritona.
Koji su neki uobičajeni problemi s Tritonovim modelima četvrte generacije?
Neki uobičajeni problemi s Tritonovim modelima četvrte generacije uključuju probleme s turbopunjačem motora, probleme s prijenosom i probleme sa sustavom goriva. Ovi se problemi mogu pojaviti kod raznih modela i kompletacija četvrte generacije Tritona.
Postoje li uobičajeni problemi s MIVEC benzinskim motorom u Mitsubishi Tritonu?
Da, bilo je izvješća o problemima s MIVEC benzinskim motorom u nekim modelima Mitsubishi Triton. Jedan od najčešćih problema je izostanak paljenja ili zaustavljanje motora, što može biti uzrokovano neispravnom mlaznicom za gorivo ili začepljenim filtrom za gorivo. Neki su vlasnici također prijavili probleme s razvodnim lancem motora i uljnom pumpom, što može dovesti do kvara motora ako se ne riješi.
Koji su najčešći problemi s common rail dizelskim motorom u Mitsubishi Tritonu?
Common rail dizel motor u Mitsubishi Tritonu poznat je po nekoliko uobičajenih problema. Jedan od najčešće prijavljenih problema je neispravna mlaznica za gorivo, koja može uzrokovati niz problema od grubog praznog hoda do kvara motora. Još jedan problem je s filtrom goriva, koji se može začepiti i spriječiti pravilan protok goriva u motor. Neki su vlasnici također prijavili probleme s turbopunjačem, što može dovesti do smanjene snage i performansi.
Postoje li problemi specifični za dvostruku kabinu Mitsubishija Tritona?
Bilo je prijavljenih problema specifičnih za dvostruku kabinu Mitsubishi Tritona. Jedan čest problem je s bravama stražnjih vrata, koje mogu pokvariti i spriječiti pravilno otvaranje ili zatvaranje vrata. Drugi prijavljeni problem je sa sustavom ovjesa, koji može uzrokovati neravnu vožnju i smanjenu upravljivost kod nekih modela. Neki su vlasnici također prijavili probleme s elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti vozila, koji može pokvariti i uzrokovati loše upravljanje vozilom u određenim situacijama.
Koji su najčešći problemi s kompletom 4×4 vozila Mitsubishi Triton?
Komplet 4×4 Mitsubishi Tritona poznat je po nekoliko uobičajenih problema. Jedan od najčešće prijavljivanih problema je s prijenosnim kućištem vozila, koje može propuštati i uzrokovati probleme s pogonskim sklopom. Također je poznato da prednji diferencijal vozila ne radi, što može uzrokovati niz problema uključujući zvukove škripanja, smanjenu snagu i loše upravljanje. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom kontrole proklizavanja vozila, koji može pokvariti i uzrokovati probleme s upravljanjem na skliskom ili neravnom terenu.
Je li bilo sigurnosnih povlačenja vezanih uz Mitsubishi Triton?
Da, bilo je nekoliko sigurnosnih povlačenja u vezi s Mitsubishi Tritonom. Neki od najznačajnijih povlačenja bili su povezani s problemima sa sustavom zračnih jastuka u vozilu, koji se ne mogu pravilno aktivirati u slučaju sudara. Također je bilo povlačenja u vezi s neispravnim ožičenjem i curenjem tekućine iz mjenjača, a oboje može predstavljati sigurnosnu opasnost za vozača i putnike. Važno je da provjerite kod svog lokalnog Mitsubishi trgovca ili online da vidite ima li vaš Triton neriješenih opoziva.
Koji su uobičajeni problemi s MIVEC benzinskim motorom Mitsubishi Triton?
Neki uobičajeni problemi s MIVEC benzinskim motorom uključuju grubi prazan hod, zatajenje motora i gubitak snage. Ovi se problemi najčešće viđaju u modelima druge generacije proizvedenim između 2005. i 2015. U nekim slučajevima uzrok problema može biti posljedica neispravnog upravljačkog modula motora (ECM) ili zavojnice za paljenje.
Postoje li poznati problemi s konfiguracijom jednostruke kabine Tritona?
Iako su Tritoni s jednom kabinom općenito pouzdani, bilo je izvješća o pucanju šasije i problemima s ovjesom u nekim modelima. Ovi se problemi češće viđaju u ranijim generacijama, osobito u modelima proizvedenim između 1996. i 2005. godine.
Koji su najčešći problemi s konfiguracijom Tritona 4×4?
Neki od najčešćih problema koji se vide u Tritonima s konfiguracijama 4×4 uključuju probleme s mjenjačem, prijenosnom kutijom i prednjim diferencijalom. Ovi problemi obično su najčešći u ranijim generacijama, osobito u modelima proizvedenim između 1996. i 2005.
Postoje li poznati problemi s modelom Triton Exceed?
Iako je Triton Exceed općenito pouzdan model, bilo je izvješća o problemima s prijenosom u nekim vozilima. Ovi se problemi najčešće viđaju kod modela treće generacije proizvedenih između 2005. i 2015. godine.
Koji su problemi povezani s Tritonovim common rail dizelskim motorom?
Uobičajeni problemi povezani s Tritonovim common rail dizelskim motorom uključuju probleme sa sustavom goriva i turbopunjačem. Ovi se problemi najčešće viđaju kod modela treće generacije proizvedenih između 2005. i 2015. U nekim slučajevima uzrok problema može biti neispravna mlaznica za gorivo ili začepljeni filtar dizelskih čestica.
Koji je najčešći problem s konfiguracijom duple kabine Tritona?
Jedan od najčešćih problema koji se viđa u Tritonima s dvostrukom konfiguracijom kabine je progib stražnjeg ovjesa. Ovaj se problem češće viđa kod ranijih generacija, osobito kod modela proizvedenih između 1996. i 2005. U nekim slučajevima uzrok problema može biti zbog istrošenih lisnatih opruga ili oštećenog amortizera.
+ There are no comments
Add yours