Kada kvačilo radi ispravno, pritiskom na pedalu kvačila se menjač odvaja od motora. Trenje dio kvačila, koji je disk kvačila, odmiče se od okretnog zamašnjaka, koji se okreće s radilicom.
Kada se kvačilo potpuno odvoji od zamašnjaka, zupčanici u mjenjaču prestaju da se kreću i možete prebaciti u prvu brzinu ili lagano kretati unazad. Postaje teško promijeniti u ove brzine kada se kvačilo pojavi problem i počne otkazivati.
Teško prebacivanje u prvu brzinu ili unazad se dešava kada disk kvačila odbija da se odvoji od zamajca koji se okreće. Mehaničari ovaj problem nazivaju “kvačilo se ne otpušta”. Prebacivanje u prvu ili hod unazad postaje nemoguće ako se situacija pogorša.
Uzroci/razlozi Vaš disk kvačila se ne otpušta
Nekoliko faktora može uzrokovati da se disk kvačila zaglavi u zamašnjaku koji se okreće, što otežava prebacivanje brzina u prvi ili hod unazad. Ovaj članak će govoriti o nekim uzrocima ovog problema i načinima za njegovo rješavanje.
1) Nizak nivo tečnosti u hidrauličnom sistemu
Broj jedan razlog zašto se vaš disk kvačila ne otpušta je taj što hidraulički sistem koji pokreće kvačilo curi, stvarajući tako nizak nivo tečnosti. Iako bi tekućina kvačila mogla ispasti zbog svakodnevnog rada, ne možete isključiti mogućnost većeg problema.
Ako ste tečnost kvačila dolivali češće nego što bi trebalo, vaš hidraulički sistem curi. Curenje se može manifestirati spolja ili iznutra. Da biste bili sigurni da imate tačne činjenice, potražite mokre tačke ispod vašeg vozila, posebno oko povezanih komponenti. Vlažna područja na tlu potvrđuju curenje hidrauličnog sistema kvačila.
Štaviše, trebali biste potražiti slomljene zaptivke u glavnom ili podređenom cilindru. Ako primijetite curenje oko ovih područja, to je razlog zbog kojeg je vaš gar prelazak na prvi ili rikverc postao otežan.
Preporučljivo je da popravite ova curenja i odmah dopunite tekućinu kvačila kako biste izbjegli daljnje oštećenje sistema. Budite oprezni i redovno servisirajte svoj sistem kvačila.
2) Provjerite i dopunite svoju tekućinu za kvačilo
Ako ste provjerili i popravili sva mjesta koja propuštaju u hidrauličnom sistemu kvačila, vrijeme je da ga dopunite. Dopunjavanje tečnosti za kvačilo je jednostavno. Prvo pročitajte svoj priručnik kako biste bili sigurni da koristite ispravnu vrstu tekućine.
Da biste napunili rezervoar tečnosti kvačila, sledite ove jednostavne korake.
- Sa levkom u ruci, otvorite poklopac motora i pronađite rezervoar tečnosti kvačila. Naći ćete ga blizu firewall-a na stražnjoj strani motora. Imaju oznake, ali možete pogledati svoj priručnik da biste bili sigurni.
- Rezervoar tečnosti ima minimalne i maksimalne oznake koje pokazuju gde treba da leži tečnost kvačila.
- Ako primijetite da je rezervoar za tečnost ispod minimalne linije ili blizu linije, otvorite poklopac i dodajte tečnost direktno u rezervoar koristeći levak u ruci. Osigurajte da je na značajnom nivou.
- Pazite da ne dodajete prašinu, prljavštinu ili ostatke prilikom dopunjavanja tečnosti kvačila. Takođe, nemojte ići dalje od gornje linije.
- Zamijenite poklopac rezervoara kvačila. Sve završeno.
Redovno pratite nivoe tekućine u kvačilu kako biste uhvatili takva curenja prije nego što eskaliraju. Ako dopunjavanje tekućine kvačila ne riješi problem “disk kvačila se ne otpušta” i još uvijek imate problema s prebacivanjem u prvu brzinu i hod unazad, prijeđite na sljedeći uzrok u nastavku.
3) Istrošena tlačna ploča
Drugi razlog zbog kojeg imate problema s prebacivanjem brzina u prvi ili hod unazad je istrošen sklop pritiska kvačila. Takođe se naziva i potisna ploča, sklop pritiska kvačila drži disk kvačila na zamašnjaku koji se okreće kada je pedala kvačila slobodna i otpušta ga kada pritisnete pedalu.
Kada ovaj teški metal čvrsto pritisne disk kvačila uz zamašnjak motora, snaga teče kroz radilicu u mjenjač, a zatim na kotače kroz pogonsko vratilo.
Kada pritisnete papučicu kvačila, potisna ploča otpušta disk kvačila, odmičući se od zamajca motora. Kada pritisnete pedalu, prekidate prijenos snage od radilice motora do kotača.
Dok vozite, ovaj teški metal se troši. Kao rezultat toga, više ne može obavljati svoj posao pritiskanja i otpuštanja diska kvačila kada vam je to potrebno. To znači da možete pritisnuti papučicu kvačila, ali disk kvačila ostaje pričvršćen za zamajac motora, što uzrokuje otežano i, ponekad, nemoguće prebacivanje brzina u prvi ili hod unazad. Istrošena potisna ploča obično zahtijeva potpuni rad kvačila.
Provjerite sljedeće simptome kako biste bili sigurni da imate istrošenu potisnu ploču.
- Šum od škripanja dok se mijenjate
Da li ste primetili škripanje prilikom menjanja brzina tokom vožnje? Ovo je znak da imate mrtvu pritisnu ploču. Ove buke mogu biti posljedica istrošene potisne ploče ili sinkronizatora. Sinhronizatori su tu da učine glatkim prebacivanje brzina, posebno između okretaja.
Ako imate problema s prebacivanjem u prvu i hodnu brzinu, ovi zvukovi potvrđuju da problem nisu sinhronizatori prijenosa, već tlačna ploča. Morate posjetiti profesionalnog mehaničara što je prije moguće kako biste utvrdili tačan uzrok problema.
- Potrebni su veći broj obrtaja
Ako vozite ručnu brzinu, već znate koliko je okretaja u minuti potrebno vašem vozilu da postigne određenu brzinu. Kada vaše pritisne ploče kvačila počnu da odumiru, to uzrokuje da vaš mjenjač proklizava kroz zupčanike. Vaš kamion će tražiti više okretaja u minuti da postigne veće brzine kada se to dogodi.
Ako se ovaj simptom pojavi i imate problema s prebacivanjem u prvu brzinu i hod unazad, vaša tlačna ploča je na posljednjoj nozi. Ovi znakovi idu ruku uz brušenje.
- Problemi pri prebacivanju brzina
Prvi znak istrošene potisne ploče je poteškoće pri prebacivanju u prvu brzinu i hod unazad. Kada se problem pogorša, utiče na druge zupčanike. To otežava promjenu u drugim brzinama dok vozite.
Ova dva faktora su glavni razlog zašto se vaš disk kvačila ne otpušta, što otežava prebacivanje u prvu brzinu i hod unazad.
Da li treba da vozim sa zaglavljenim kvačilom?
Iako biste možda željeli da nastavite s vožnjom kada primijetite da vam se kvačilo zalijepi, to nije preporučljivo. Opasno je jer problem može eskalirati i potpuno se pokvariti, ostavljajući vas na cjedilu nasred puta.
Redovno servisirajte svoj sistem kvačila kako nikada ne biste došli do ove razorne tačke. Obično mnoga vozila zahtijevaju servis kvačila svakih 60.000 milja. Ako religiozno slijedite ovu rutinu, možda nikada nećete morati iskusiti problem zaglavljivanja kvačila ili proklizavanja mjenjača.
Kada primetite bilo kakav problem sa sistemom kvačila, trebalo bi da posetite profesionalni servisni centar što je pre moguće.
Koliko košta popravka kvačila
Prije odlaska na popravak ili zamjenu kvačila, bitno je razumjeti parametre za određivanje iznosa koji plaćate. Možete posjetiti svog mehaničara za procjenu cijena ili osjetiti online obrasce za ponude.
Ukupni troškovi popravke ili zamjene sistema kvačila ovisit će o sljedećem:
- Marka i model Vašeg vozila
- Gdje vozite
- Bilo da će vam trebati potpuno novi ili prerađeni dijelovi
- Bilo da ćete zamijeniti cijeli sistem kvačila ili samo disk kvačila, sklop pritiska i ostale dijelove trenja
- Troškovi rada
Popravka vašeg sistema kvačila košta između 500 i 2.500 dolara. To prvenstveno zavisi od tipa automobila koji posjedujete. Performansni automobili su skuplji za popravku. Egzotika i evropska vozila slijede ih. Japanski ekonomski automobili su najjeftiniji za popravku.
Uz to, popravak kvačila vozila s pogonom na sva četiri točka koštat će više od pogona na dva točka. Bez obzira na ove faktore, uspješan posao popravke kvačila uključuje sljedeće:
- Zamjena diska kvačila
- Otkočni i pilotski ležajevi
- Zamjena ili obnova zamašnjaka motora
Zaključak
Osim što je teško prebaciti u prvu brzinu i hod unazad, sistem kvačila može razviti i ispoljiti druge probleme. Možete imati poteškoća u radu kvačila čak i na drugim brzinama. To znači da se situacija pogoršava i da vas uskoro može ostaviti na cedilu.
Kada primijetite problem sa prijenosom, posjetite mehaničara što je prije moguće kako bi dijagnosticirali i riješili problem.
+ There are no comments
Add yours