Motor se nije ohladio nakon 2 sata mirovanja – problem ?

Možda se pitate zašto je vaš automobil još vruć nakon dva sata hlađenja. Najvjerovatniji uzrok je pregrijavanje. Vožnja vašeg automobila dok se motor pregrijava može uzrokovati trajna oštećenja. Ali nema potrebe da brinete ako ne znate odakle da počnete. Ovaj članak opisuje zašto motor vašeg automobila može biti vruć nakon dva sata i kako provjeriti sistem hlađenja i riješiti problem. Ali počnimo s tim koliko dugo automobilu treba da se ohladi.

Koliko dugo je potrebno da se automobil ohladi nakon pregrijavanja?

U dobrom stanju, obično je potrebno 30-40 minuta da se automobil ohladi na sigurnu temperaturu za pregled i rad nakon što se motor pregrije. Međutim, različiti faktori mogu uticati na brzinu hlađenja. 

Faktori koji utiču na brzinu hlađenja

• Jedna je veličina motora. Manji motori imaju tendenciju da se hlade brže od svojih većih motora zbog manjih površina. 
• Drugi faktor je temperatura okoline. Ako je temperatura okoline u vašem području hladna ili zamrznuta, trebat će kraći period od oko 15-20 minuta da se pregrijani motor ohladi. To je još jedan slučaj za automobil u vrućem području ili haubu automobila pod užarenim suncem, što može potrajati i do sat vremena prije nego što se pregrijani motor ohladi na odgovarajuću temperaturu. 
• Nivo izolacije motora također utiče na brzinu hlađenja motora. Visoko izolovani motor zadržava više toplote; stoga gubitak toplote traje duže, što znači da će brzina hlađenja biti spora. 
• Materijal bloka motora je još jedan faktor koji utiče na brzinu hlađenja pregrijanog motora. Aluminijskim blokovima motora potrebno je manje vremena da se ohlade, dok čeliku i lijevanom željezu treba više vremena. Bloku motora od livenog gvožđa potrebno je najduže da se ohladi, ali je izdržljiviji od aluminijuma. Aluminijski motor je također sklon većoj frekvenciji pregrijavanja od motora od lijevanog željeza. 
• Nivo rashladne tečnosti takođe igra ulogu u tome koliko dugo će pregrejanom motoru trebati da se ohladi. Pošto je uloga rashladne tečnosti da reguliše temperaturu motora hlađenjem, ako automobil ima malo rashladne tečnosti zbog curenja, motoru će trebati više vremena da se ohladi.
• Koliko dugo automobil putuje takođe može odrediti koliko će vremena trebati da se motor ohladi. Putovanje na kraćim udaljenostima omogućava brže hlađenje motora, ali duga putovanja mogu uzrokovati duže hlađenje vozila. 

Zašto se motor zagrijava?

Razlog zašto bi motor bio topao ili vruć na dodir je proces sagorijevanja koji je prisutan u njemu. Energija u obliku topline nastaje kada se mješavina zraka i goriva sagori u motoru.

Neki faktori, kao što je dizajn motora, vrsta goriva koje automobil koristi i efikasnost procesa sagorevanja, mogu uticati na količinu toplote koju motor proizvodi. Sistem hlađenja eliminiše višak toplote iz procesa sagorevanja i trenja pokretnih delova motora.

Kako funkcioniše sistem za hlađenje da spreči pregrijavanje

Sistem za hlađenje vozila omogućava motoru da radi na optimalnoj temperaturi regulacijom temperature motora na oko 195-220 stepeni Farenhajta. Regulaciju vrši kombinacijom komponenti u sistemu hlađenja. Neke komponente sistema za hlađenje su:

• Termostat
• Radijator
• Pumpa za vodu
• Ventilator za hlađenje
• Jezgro grijača
• Crijevo hladnjaka
• Utikač za zamrzavanje
• Prelivni rezervoar
• Poklopac hladnjaka

Pumpa za vodu pomaže u cirkulaciji rashladne tekućine kroz vruće dijelove motora, kao što su blok motora i glava cilindra, gdje apsorbira višak topline. Pošto se rashladna tečnost zagreva kada apsorbuje toplotu, ona zatim prolazi kroz radijator, gde se hladi dok prolazi kroz niz tankih rebara od lima koja omogućavaju rasipanje toplote.

Ventilator za hlađenje pored radijatora takođe pomaže da se poveća intenzitet hlađenja kada temperatura pređe određenu tačku. Kada se rashladna tečnost dovoljno ohladi, vraća se u motor da pokupi više toplote. Termostat pomaže u kontroli temperature rashladnog sredstva. Ako je temperatura rashladne tečnosti niska, kao kada pokrenete automobil, termostat koristi ventil da ograniči protok rashladne tečnosti do hladnjaka i umesto toga se usmerava nazad u blok motora.

Ako se motor dovoljno zagrije, termostat omogućava da se rashladna tekućina pomakne do hladnjaka otvaranjem ventila. Povećanje pritiska u sistemu pomaže u sprečavanju rizika od ključanja rashladne tečnosti jer povećava tačku ključanja. Poklopac hladnjaka ograničava dodatni pritisak kroz tlačni ventil koji se otvara kada postoji višak tlaka i omogućava rashladnoj tekućini da istječe kroz preljevnu cijev. 

Razlozi zašto se motor može pregrijati

Neki razlozi zbog kojih se motor može pregrijati su:

1) Nizak nivo rashladne tečnosti

Rashladna tečnost – mješavina vode i antifriza – igra veliku ulogu u regulaciji temperature motora, pa kada nije dovoljna, uzrokuje pregrijavanje ili blokiranje motora. Curenje rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje uzrokuje smanjenje nivoa rashladne tečnosti. Rashladna tečnost može da curi iz zaptivke, termostata, creva i senzora. Osim pregrijavanja motora, neki simptomi koje možete koristiti za dijagnosticiranje curenja rashladne tekućine su prepuhana brtva glave i zrak u rashladnom sistemu. 

2) Pokvarena pumpa za vodu

Pokvarena pumpa za vodu može spriječiti efikasan rad sistema za hlađenje, uzrokujući pregrijavanje motora. To je zato što pokvarena pumpa za vodu neće moći da cirkuliše rashladnu tečnost oko delova motora i nazad do hladnjaka.

Zbog nedostatka hlađenja, motor nastavlja da se zagrijava sve dok se ne pregrije. Previše visoke temperature motora mogu uzrokovati oštećenje dijelova motora, kao što su zaptivka glave i klipovi, te mogu uzrokovati pucanje bloka motora. Znakovi neispravne ili pokvarene pumpe za vodu su prisustvo rđe i korozije, cvileći zvuk visokog tona i curenje rashladne tečnosti.

3) Zaglavljeni termostat

Termostat se može zaglaviti u zatvorenom ili otvorenom položaju. Kada se zaglavi u zatvorenom položaju, rashladna tečnost nastavlja da zaobilazi radijator; stoga ne može otpustiti toplinu koju prenosi iz bloka motora u hladnjak. To dovodi do pregrijavanja motora.

Rashladna tečnost tada može izliti iz kućišta termostata kada se motor pregrije, što uzrokuje curenje. Ako je termostat zaglavljen u otvorenom položaju, to dovodi do prehlađenja. U tom slučaju motor radi ispod optimalne temperature jer rashladna tečnost nastavlja da prolazi u hladnjak bez ograničenja. Prljavo motorno ulje, korozija i previše rashladne tekućine mogu uzrokovati zaglavljivanje termostata.

4) Začepljen radijator

Začepljen hladnjak takođe može biti još jedan razlog zašto se automobil pregreva. Sprečava hlađenje rashladne tečnosti pomoću ventilatora za hlađenje i metalnih rebara u hladnjaku. Radijator se može začepiti zbog starog rashladnog sredstva koje dugo stoji u radijatoru što dovodi do njegove degradacije. Loše održavanje i nakupljanje otpadaka također mogu uzrokovati začepljenje radijatora. Neki od simptoma začepljenog radijatora su

• Blokada rebara hladnjaka.
• Oštećena rebra hladnjaka.
• Mjerač temperature pokazuje visoku temperaturu. 
• Curenje rashladne tečnosti.
• Loša ili promijenjena boja rashladne tekućine.

5) Začepljeno jezgro grijača

Funkcija jezgra grijača je korištenje topline rashladne tekućine za zagrijavanje kabine. Začepljeno jezgro grijača sprječava protok rashladne tekućine, zbog čega malo ili nimalo topline dopire do kabine. Prolazi u jezgru grijača su mali u milimetrima, pa su stoga skloni začepljenju mrlja, korozije, kamenca ili mulja. Neki od simptoma začepljenog jezgra grijača su 

• Jedno crijevo je toplo, a drugo hladnije od drugog umjesto da su oba topla. 
• Kada je grejač uključen, hladan vazduh dolazi iz ventilacionih otvora
• Ograničen protok vazduha.
• Rashladna tečnost curi u kabinu.

6) Kvar ventilatora za hlađenje 

Ventilator hladnjaka hladi motor okretanjem lopatica koje stvaraju protok zraka. Ako ventilator hladnjaka postane neispravan, lopatice se ne mogu okretati; stoga temperatura motora postepeno raste sve dok se motor ne pregrije. Neki faktori koji mogu uzrokovati neispravnost ventilatora za hlađenje su prekinuta žica u njegovom električnom krugu, pregorio osigurač, loš relej ili neispravan senzor temperature rashladne tekućine. 

7) Slomljeni pojas za ventilator

Ako se serpentinasti remen pukne, ne može da okrene pumpu za vodu što dovodi do nedostatka cirkulacije rashladne tečnosti kroz sistem hlađenja. To, zauzvrat, uzrokuje pregrijavanje motora. Ventilator hladnjaka, alternator i električne kočnice također se oslanjaju na serpentinasti pojas; stoga, možda neće funkcionisati. Neki uzroci slomljenog remena ventilatora su oštećene remenice, prevelika napetost i visoke temperature motora. 

Kako popraviti pregrijani motor

Ispod su načini na koje možete popraviti pregrijani motor na osnovu uzroka.

1. Rješavanje problema niske razine rashladne tekućine je jednostavno kao dopunjavanje rashladne tekućine do potrebnog nivoa. Ako rashladna tečnost nije prethodno pomešana, proverite da li ste pomešali ispravan odnos vode i antifriza prema preporukama proizvođača pre dopunjavanja. Većina proizvođača preporučuje mjeru vode i antifriza 50:50 i mjeru 70:30 u hladnim regijama.
2. Pokvarenu pumpu za vodu relativno je lako popraviti jer vam je potreban samo ključ da biste odvojili vijke s neispravne pumpe za vodu. Nakon uklanjanja pumpe za vodu, potrebno je sastrugati ostatke i prljavštinu sa područja brtve i oprati ga industrijskim rastvorom za čišćenje. Zatim bi trebali nanijeti zaptivnu masu prije ponovnog instaliranja vodene pumpe. Zaptivač pomaže u zatvaranju curenja rashladne tečnosti. 
3. Ako su ventili razlog zašto se termostat zaglavio, najbolja opcija bi bila zamijeniti ventile ili pronaći novi termostat. Da biste uklonili termostat, trebat će vam i nasadni ključ za otpuštanje kućišta termostata. Da biste locirali kućište termostata, morat ćete potražiti mali metalni komad s crijevima koja ga povezuju s blokom motora. Nakon otpuštanja kućišta termostata, povucite kućište da biste pristupili termostatu. Nakon zamjene termostata, pričvrstite kućište vijcima.
4. Da biste popravili začepljen radijator, ispustite rashladnu tečnost otvaranjem odvodnog ventila koji se nalazi na dnu radijatora. Zatim ćete koristiti posudu za prikupljanje tečnosti koja se ispušta. Sljedeći korak je korištenje vode pod pritiskom iz cijevi crijeva za ispiranje začepljenja iz radijatora dok se voda ne isprazni. Također možete koristiti ispiranje radijatora da odčepite radijator. 
5. Začepljeno jezgro grijača treba isprati. Prvi korak je odvajanje crijeva jezgre grijača i korištenje komprimiranog zraka ili vode za ispiranje blokada. Također možete koristiti sirće za ispiranje blokada iz sistema dok motor radi i grijač je uključen 15-20 minuta.  
6. Da biste popravili neispravan ventilator, možda ćete morati zasebno testirati osigurač, relej ili senzor temperature rashladne tekućine kako biste identificirali koji dio sprječava rad ventilatora. Da bi ventilator radio, morate zamijeniti dijelove.
7. Ne možete popraviti napuknuti ili slomljeni serpentinasti kaiš, već morate zamijeniti remen ventilatora novim.

Završne riječi

Evo zašto je motor automobila još vruć nakon dva sata i kako to popraviti. Kad god se motor pregrije, preporučljivo je potražiti pomoć stručnjaka koji će riješiti problem što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja motora.