Na rupama automobil ima bučan zadnji ovjes

Sadržaj

Ako čujete zvuk stražnjeg ovjesa kao što je zveckanje, škripanje ili škripanje, posebno kada se krećete preko neravnina, velike su šanse da se metal trlja o drugi metal ili dio automobila. Nekoliko razloga može uzrokovati buku stražnjeg ovjesa. U ovom članku ćemo pogledati neke od tih razloga, lociranje i rješavanje problema. Ali prvo, pogledajmo funkciju sistema ovjesa.

Funkcija sistema ovjesa

Ovjes je mehanički sistem koji povezuje šasiju automobila sa pogonskim kotačem, gumama i kočnicama. Glavne uloge sistema ovjesa su:

Apsorbirajte i ublažite udarne sile kako biste osigurali glatku vožnju.
Podržite težinu automobila.
Služi kao tačka zaokreta za točkove vozila koristeći amortizere i opruge.
Održavajte kontakt između guma i puta.
Uverite se da su točkovi automobila pravilno poravnati.
Držite vozilo na pravilnoj visini.
Omogućavaju dobro upravljanje i stabilnost upravljanja.

Šta je sistem stražnjeg ovjesa

Kako prednji sistem ovjesa upravlja stabilnošću upravljanja i prianjanjem automobila, stražnji ovjes sprječava da se karoserija vozila spusti i udari o tlo. Sistem stražnjeg ovjesa podijeljen je na zavisne i nezavisne sisteme. Zavisni sistem dolazi u igru kada kretanje osovine vezuje smer točka.

Sa druge strane, nezavisni sistem ima prednje i zadnje točkove koji se kreću nezavisno od zadnje i prednje osovine. Zavisni sistem stražnjeg ovjesa podijeljen je u dva tipa: osovina s gredom, koju možete pronaći u automobilima s pogonom na prednje kotače, i čvrsta osovina, koju možete pronaći u automobilima sa pogonom na stražnje kotače.

Nezavisno stražnje ovjes je također podijeljen na ovjes sa vučnim krakovima, koji omogućava neovisno kretanje stražnjih kotača, i ovjes kratkih/duga kraka, koji se sastoji od dvije donje kontrolne ruke i dvije gornje kontrolne ruke. Kad god se čuje buka iz zadnjeg ovjesa kada se automobil kreće preko neravnine, to signalizira problem sa sistemom ovjesa.

Uzroci buke stražnjeg ovjesa zbog neravnina

Vjerovatno ćete čuti buku iz stražnjeg ovjesa kada vozite preko neravnina iz različitih razloga. Neki od uzroka buke stražnjeg ovjesa su:

1) Dotrajali podupirači

Nosači su dio strukturnih komponenti koje se nalaze u sistemu ovjesa. Skoro su slični amortizerima, osim što su jači jer su komponente koje nose težinu.

Druga razlika u odnosu na amortizere je u tome što su postavljeni vodoravno i pojavljuju se kao produžeci kotača umjesto onih koji su postavljeni okomito iza automobilskih guma. Loši podupirači koji su istrošeni stvaraju šuplji udar od metala do metala ili zveckanje kad god automobil pređe neravninu ili skrene.

Da biste provjerili integritet vaših podupirača ili amortizera, možete izvršiti test odbijanja gdje gurnete automobil u jednom uglu i pustite ga. Amortizeri ili amortizeri su u dobrom stanju ako automobil odskoči i vrati se u normalan položaj. Ali ako odskoči više od dva puta, dijelove je potrebno zamijeniti.

2) Oštećeni amortizeri

Kao i podupirači, amortizeri se također mogu oštetiti zbog habanja. Vozilo može imati amortizere ili podupirače u zavisnosti od njegovog dizajna. Amortizeri izgledaju kao opruge, a njihov posao je da pruže udobnost putnicima tako što apsorbuju udarce izazvane neravnim terenom sa kamenjem i neravninama.

Oni takođe nude stabilnost omogućavajući vam bolju kontrolu upravljanja vašim automobilom. Oštećeni amortizer proizvodi škripu, zveckanje ili kucanje kada se spusti nakon udarca u rupu ili neravninu. Takođe može stvarati buku pri oštrom skretanju. Osim što oštećeni amortizeri stvaraju buku, nesjedeći ili slabo usidreni amortizeri također mogu proizvesti zveckanje.

3) Neispravni kuglični zglobovi

Kuglasti zglobovi su fleksibilne komponente ovjesa s kuglicom i utičnicom koje osiguravaju okretno kretanje između zglobova upravljača i kontrolne ruke. Ima sličnu funkciju kao i zglob kuka u ljudskom tijelu. Ako nečistoće poput prljavštine ili pijeska uđu u kuglični zglob ili se mast u zglobovima smanji, kuglični zglobovi proizvode slabu povremeno zveckanje.

Prevelik zazor u zglobu zbog trošenja i labavog zgloba također može uzrokovati buku. Buka obično eskalira kad god automobil prođe kroz padinu ili neravninu. Možete ga čuti i kada vozilo zađe iza ugla. Neispravan kuglični zglob također može uzrokovati zanošenje upravljača i uzrokovati otpadanje kotača ako je oštećenje ozbiljno.

4) Osušena ili utonula gumena čaura

Gumena čaura (poznata i kao čaura za ovjes ili udarna čaura) je elastična komponenta pričvršćena između dva kruta dijela ovjesa kako bi se stvorio fleksibilan interfejs koji sprječava eroziju dva dijela. Također smanjuje vibracije i buku koju stvaraju dijelovi tako što puferuje energiju koju stvaraju pokretni dijelovi.

Osušena ili utonula čaura ovjesa stvara zvuk zveketa sličan kao da dva metala udaraju jedan o drugi. Također može proizvesti škripu praćenu vibracijama koje su sinonim za stari okvir kreveta. Buka obično postaje jača kada ubrzate, prođete kroz neravni teren ili naglo skrenete.

5) Labavi nosači karoserije

Nosač karoserije povezuje ram motornog vozila sa karoserijom vozila. Ima oko 10-12 spojnih tačaka sa gumenim čaurama koje štite karoseriju vozila od buke i vibracija.

Vremenom se gumene čahure na nosaču karoserije pocepaju i popucaju usled produžene kompresije, što dovodi do kvara nosača karoserije. To rezultira škripom ili zveckanjem iz gumenih čahura nosača tokom vožnje po neravnim putevima. Ostali znaci labavog ili istrošenog nosača karoserije su praznine u blatobranima, neusklađena vrata i automobil nagnut na jednu stranu.

6) Pogrešne kontrolne ruke

Kontrolna ruka je trouglasta zglobna veza između okvira vozila i zgloba upravljača. Takođe je poznat kao A-ruka. Funkcija kontrolne ruke je da stabilizuje automobil osiguravajući da je kretanje točkova automobila i šasije u skladu. U zavisnosti od dizajna, vozilo može imati jednu ili dvije komandne ruke na stražnjem ili prednjem ovjesu.

Kontrolna ruka se može oštetiti na svom okviru, čahuri ili kugličnom zglobu. Oštećenje može biti posljedica snažnog sudara, hrđe ili savijanja. Ako je kontrolna ruka istrošena, vjerovatno ćete čuti neuobičajen zvuk pucketanja kada je vozilo u pokretu, koji se pretvara u škripu kada vozilo ubrza, skrene ili pređe preko neravnine.

7) Slomljena poluga

Pokretna šipka, poznata i kao šipka za zaštitu od prevrtanja ili stabilizator, odoleva tendenciji automobila da se pomera s jedne na drugu stranu kada automobil skrene. Pokretna šipka takođe povezuje delove ogibljenja sa obe strane vozila.

Pokretna šipka se može vremenom pokvariti zbog rđe i nedostatka podmazivanja, što može uzrokovati lomljenje. Zvuk slomljene klizne šipke je zvuk zveckanja ili pucketanja koji nastaje zbog slomljene karike klackalice koja udara u druge dijelove ovjesa. Labav volan je čest simptom slomljene poluge stabilizatora.

8) Savijena ili oštećena osovina

Osovina je nosiva komponenta automobila koja podržava težinu automobila i prenosi rotacionu silu sa sistema prenosa na točkove automobila. Osovina se može saviti kada automobil pređe preko neravnina, ivičnjaka ili udari u rupu velikom brzinom.

Ako se osovine oštete, automobil se napreže da se kreće i može proizvoditi zvukove zveckanja ili prskanja jer se automobil bori da prenese snagu sa mjenjača na kotače. Nastavak vožnje automobila sa oštećenom ili savijenom osovinom može uzrokovati lomljenje osovine i više se neće moći kretati.

9) Loše podmazivanje sistema suspenzije

Dijelovi ovjesa, kao i pokretni dijelovi drugih sistema automobila, trebaju podmazivanje kako bi se spriječilo habanje kad god dođe do kontakta metala s metalom. Takođe pomaže da se dijelovi ovjesa lako pomjere. Pravilno podmazivanje omogućava glatku vožnju. Uobičajeno mazivo za sistem ovjesa je mast.

Ako sistemu ovjesa nedostaje dovoljno podmazivanja, vjerovatno ćete primijetiti glasno škripu ispod automobila kada se automobil kreće preko neravnina ili prolazi kroz neravni teren.

Kako popraviti buku stražnjeg ovjesa

Neki od načina da popravite buku stražnjeg ovjesa su:

Pošto ne možete obnoviti podupirače, potrebno ih je zamijeniti. Neki podupirači imaju i zamjenjiv uložak ako se istroše. Većina proizvođača podupirača preporučuje zamjenu podupirača svakih 50 000 milja. Zamjena podupirača je opasna i treba je prepustiti samo stručnjacima.
Možete popraviti amortizer koji curi i zamijeniti istrošeni kako biste eliminirali buku stražnjeg ovjesa. Prosječan vijek trajanja amortizera je 4-8 godina i uglavnom ovisi o uvjetima na putu po kojima vozite.
Dotrajali kuglični zglob takođe treba zameniti. Da biste zamijenili kuglični zglob, morat ćete ukloniti točak automobila da biste mu pristupili. Preporučuje se korištenje novih vijaka na zamijenjenim kugličnim zglobovima kako bi se spriječila korozija.
Možete koristiti lubrikant na bazi litijuma ili silikona da utišate škripavu osušenu gumenu čahuru.
Zamjena čahure za držanje tijela ili samog nosača tijela također može pomoći u uklanjanju buke. Da biste omogućili zamenu oštećene čahure nosača karoserije novim, potrebno je odvojiti karoseriju automobila od okvira.
Sa kontrolnim polugama možete popraviti ili zamijeniti upravljačke poluge ili čahure kontrolne ruke. Dijelovi za popravak ili dijelovi za performanse su dostupne opcije kada je u pitanju zamjena ili popravak upravljačke ruke. Dijelovi za popravak su poznati i kao proizvođači originalne opreme (OEM) jer imaju iste specifikacije. Suprotno tome, dijelovi za performanse imaju bolje specifikacije od dijelova originalnog proizvođača.
Pomoglo bi ako biste zamijenili karike klinaste šipke u paru kako biste spriječili da istrošeni dio bude na jednoj strani vozila. Prilikom zamjene pobrinite se da dobijete visokokvalitetne, izdržljive i čvršće krajnje karike klizne šipke od pouzdanog brenda. Dizajn klackalice takođe treba da odgovara godini i modelu vašeg automobila.
Ne morate mijenjati savijenu osovinu, ali možete potražiti uslugu tehničara za poravnanje da je poravna umjesto vas. Morat ćete zamijeniti izuzetno savijenu ili slomljenu osovinu.
Lubrikant na bazi litijuma ili silikona je zgodan za rješavanje problema škripavog stražnjeg ovjesa. Pištolj za podmazivanje je koristan pri nanošenju maziva preko dijelova ovjesa. Neki dijelovi ovjesa nisu dostupni bez uklanjanja točka automobila.

Završne misli

Eto, razlozi za buku stražnjeg ovjesa zbog neravnina i kako locirati i riješiti probleme. Ako ne možete dijagnosticirati ili riješiti problem, trebali biste posjetiti pouzdanu auto prodavnicu radi popravke ili zamjene.