Motor sa unutrašnjim sagorevanjem u vašem vozilu je veoma komplikovana jedinica i može da se pokrene i radi samo ako je kompresija u cilindrima ispravna. Niska kompresija dovodi do teškog starta, lošeg rada, neuspjeha, podrhtavanja i zastoja. Ponekad jednostavno ne možete pokrenuti motor ako ima prenisku kompresiju. I šta da radite sa ovim?
Ukratko, možete pokrenuti motor sa niskom kompresijom podmazivanjem njegovih cilindara ili lociranjem i rješavanjem problema s kompresijom u određenim cilindrima. Izbor optimalne metode ovisi o razlozima niske kompresije i mogućem oštećenju vašeg motora.
U ovom članku ću vam reći o sljedećem:
- Zašto je vašem motoru zapravo potrebna kompresija?
- Koji su razlozi niske kompresije u motoru?
- Kako možete brzo podići kompresiju i pokrenuti motor?
- Šta učiniti ako postoji ozbiljan problem sa motorom?
Hajde da počnemo!
Šta je kompresija i zašto je potrebna vašem motoru?
Dakle, kompresiju u vašem motoru stvara klip. Kada poraste, svi ventili se zatvaraju i klip komprimira smjesu zraka i goriva u komori za sagorijevanje. Tada svjećica proizvodi iskru i ova mješavina počinje gorjeti ili čak eksplodirati. Ovo gura klip prema dolje. Ovako zapravo rade motori.
Ako je kompresija mala ili je nema, sagorijevanje neće dati željeni učinak ili se neće ni dogoditi. Gorivo će samo izgorjeti, neće eksplodirati i neće stvoriti potrebnu snagu. To znači da motor neće raditi i da ga nećete ni pokrenuti.
Ako kompresija nestane u jednom od cilindara, motor će se i dalje pokrenuti i raditi, ali će koristiti samo preostale cilindre. Ali ako nema kompresije u nekoliko cilindara, to je veliki problem za motor i najvjerovatnije se neće ni upaliti ili će stati odmah nakon paljenja.
Ovako radi kompresija i zašto je važna u svakom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.
Koji su uobičajeni razlozi za nisku ili nikakvu kompresiju?
Da bi motor održao potrebnu kompresiju, svaka komora za izgaranje mora biti pravilno zaptivena kada je klip u najvišoj poziciji. Dakle, oba ventila treba da budu dobro zatvorena, da ne bude pukotina na zaptivci glave, pukotina na delovima motora itd. Ako postoji malo curenje, visoka kompresija će istisnuti sav vazduh kroz to curenje i doći će do biti niska ili čak nula kompresija u cilindru.
Evo najčešćih razloga za nisku ili nultu kompresiju:
- Ventili se ne zatvaraju kako treba . Obično se to događa s usisnim ventilima u motorima s direktnim ubrizgavanjem kada stvaraju dovoljno ugljika. Takođe, ventili mogu biti deformisani ili samo istrošeni.
- Problemi sa glavom . Kada se glava motora pregrije, može izgubiti pravilan oblik, popucati ili dobiti bilo koja druga oštećenja koja zahtijevaju hitnu pažnju.
- Zaptivka glave . Ako zaptivka glave pukne, to može biti razlog za nisku kompresiju u jednom ili više cilindara.
- Klipni prstenovi . Jedan set prstenova je zadužen za kompresiju. Kada se ovi prstenovi istroše, zrak curi do kartera i nema potrebne kompresije u cilindru.
- Loše podmazivanje . Ako nema uljnog filma na zidovima cilindra, motor neće stvoriti odgovarajuću kompresiju. To je važan i često zanemaren faktor.
- Pukao klip . Kada je motor star, klipovi mogu dobiti napuknuće u svom radnom dijelu. Ovo će očito dovesti do problema bez kompresije u određenom cilindru.
- Problemi sa zupčastim remenom ili lancem . Kompresija u cijelom motoru može biti nula ili niska kada tajming nije pravilno podešen. Ovo se može dogoditi kada remen ili lanac preskoči jedan zub ili se previše istegnu.
Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto vaš motor može izgubiti kompresiju. Dok s nekima od njih nije tako teško izaći na kraj, neke druge razloge je vrlo teško locirati i popraviti. U nekim slučajevima, dobar mehaničar će vam preporučiti da zamijenite motor umjesto da ga popravljate. Pogotovo ako je stvar u nekim pukotinama u glavi i/ili bloku.
Možda ste vidjeli da loše podmazivanje također može biti problem. Pa, to se dešava ne samo u slučajevima kada zaboravite napuniti motor uljem. Ponekad se to može dogoditi nakon što automobil stoji predugo – više od mjesec dana. I postoje dvije stvari s kojima se možete pozabaviti – o obje ću vam reći u sljedećem dijelu ovog članka.
Dvije metode za pokretanje motora sa niskom kompresijom
Ako je vaš motor iznenada izgubio kompresiju u svim cilindrima i sada zvuči previše čudno kada pokušate da ga pokrenete, to znači da problem očito nije u jednom od ventila ili klipa. Da se sve radilo o jednom od klipova, drugi cilindri bi i dalje startali i odlazili. Motor bi izgubio snagu, ali bi i dalje mogao da se pokrene.
Dakle, ako svi cilindri nemaju kompresiju, to može signalizirati loše podmazivanje. Na zidovima cilindara nema uljnog filma, a to dovodi do loše kompresije jer klip jednostavno ne može komprimirati mješavinu zraka i goriva.
Evo dva načina na koja ovo možete pokušati riješiti odmah:
1. Nastavite pokretati motor
Ako je vaš motor radio mjesec ili dva, uljni film je nestao i sada su cilindri suhi. Prvo morate provjeriti nivo ulja i uvjeriti se da je u redu. Takođe, pogledajte ulje. Da li je i dalje viskozan i čist? Ako ne, možda biste trebali odmah promijeniti ulje.
Ako je nivo ulja u redu, ulje je čisto i ne izgleda staro, samo trebate nastaviti okretati. Pokrenite oko 15 sekundi, a zatim ostavite motor da odstoji oko minut. Zatim krenite još 15 sekundi. Možda će vam trebati i pojačivač ili stanica za punjenje baterije jer to može potrajati.
Nakon otprilike 10 ili 15 pokušaja, možete primijetiti da se kompresija počinje stvarati u motoru. Zvuk pokretanja se mijenja i na kraju se motor pokreće. Ako se to ne dogodi nakon 15 sesija pokretanja, prijeđite na sljedeću metodu.
2. Dodajte ulje u cilindre da formirate uljni film.
Druga metoda za formiranje potrebnog uljnog filma je dodavanje ulja direktno u cilindre. Nije lako za napraviti, ali ipak, smatram da je ovo DIY posao.
Najlakši način za to je korištenje bunara za svjećice. Evo kako to možete učiniti:
- odspojite i skinite zavojnice paljenja;
- odvrnite i izvadite svjećice;
- uzmite špric i unesite malo ulja;
- koristite špric da ovo ulje pošaljete u cilindar;
- dodajte oko 50-70 grama ulja u svaki cilindar;
- dobra je ideja pokrenuti motor ručno pomoću radilice;
- pokušajte upaliti motor i vidjeti hoće li se nešto promijeniti.
Možda nećete primijetiti nikakve promjene prebrzo. Ali nakon što nekoliko puta pokušate pokrenuti motor, primijetit ćete da se zvuk motora mijenja i vraća se u normalu. Na ovaj način ćete moći pokrenuti motor ako je problem bio u uljnom filmu.
Nažalost, ove dvije metode neće riješiti problem ako se ne radi o uljnom filmu već o uništenoj glavi ili klipovima. Ali ipak vrijedi pokušati.
Mnogi ljudi pitaju može li to uništiti njihov sistem paljenja. Ne, ako ne dolijete previše ulja, svi višak će jednostavno izgorjeti kada se motor pokrene. Ali, naravno, trebali biste znati šta se dešava sa motorom pre nego što upotrebite ove metode. Imajte na umu da će vam najvjerovatnije pomoći kada je motor neko vrijeme stajao.
Ako ovo ne pomogne, šta da radim?
Ako vam dodavanje ulja u cilindre ne pomaže pri pokretanju motora, možete biti sigurni da je kompresija izgubljena zbog nekog neugodnog razloga. Motoru će trebati više pažnje profesionalnog mehaničara. Dijagnostikovanje problema i njegovo otklanjanje nije posao koji sam uradio, tako da biste trebali biti spremni platiti nešto novca.
Zapamtite da je uvijek bolje da se motor temeljito pregleda i dijagnosticira. Kada znate problem, možete predvidjeti cijenu popravke. Ponekad napuknut cilindar i deformisana glava mogu vas koštati više za popravku nego zamenu motora. Dakle, prije nego što pristanete da platite popravku, upoznajte se sa stvarnim problemom i cijenama dijelova i rada.
Zamenu ili popravku motora treba da obavi samo profesionalni mehaničar.
Završne misli
Niska kompresija u vašem motoru nikada nije dobra stvar. Ne možete da upalite motor, on gubi malo snage i zastaje na svakom uglu. Rješavanje ovog problema može biti jednostavno kao dodavanje ulja u cilindre. Ali u nekim slučajevima morat ćete čak i zamijeniti motor zbog velikog broja istrošenih dijelova. Budite oprezni i uvijek provjerite motor prije nego što pristanete na plaćanje popravke.
