Ljudi koji kupuju Nissan Frontier kamione možda traže osnovna vozila koja će im pomoći da završe posao koji treba da urade. Na primjer, možda će trebati prevoziti rolne busena.
Iako žele pouzdano vozilo, Frontier može imati neke probleme koji im otežavaju posao.
Curenje hladnjaka i kvarovi prijenosa
Ovaj poseban problem nastao je u modelskim godinama Frontier od 2005. do 2007. godine. Loše zaptivke u radijatorima vozila dovele su do curenja rashladne tečnosti iz hladnjaka, gde je tečnost dospela u ulje menjača.
Rezultat: mjenjači ovih vozila su otkazali, što je dovelo do skupih popravki.
Rashladna tečnost je razrijedila ulje u mjenjaču, što je dovelo do kvara mjenjača.
Proizvođač automobila je pogođen grupnom tužbom i odgovorio je ponudom ograničene garancije. Za automobile sa manje od 80.000 milja, Nissan je pokrio sve troškove popravke. Do 100.000 milja, proizvođač automobila je pokrio dio popravke, ostavljajući vlasniku vozila da pokrije ostatak.
Problemi sa električnim sistemom
Jedan vlasnik Nissan Frontier-a iz 2022. godine podnio je žalbu na svoje vozilo Nacionalnom odboru za sigurnost u saobraćaju na autoputu (NHTSB). Problemi su se kretali od toga da se nešto olabavilo ispod haube kamiona, što je dovelo do “pucketanja” zvuka.
Zatim su antena i rezervna kamera prestale da rade.
AEB sistem kamiona nije radio kako treba, što je dovelo do neočekivanog aktiviranja AEB brave – dok je vozač vozio.
Svi ovi problemi su praćeni problemima sa električnim sistemom vozila.
Problemi sa pogonom kamiona
Pogon se sastoji od nekoliko različitih dijelova koji šalju snagu na kotače. Ovo takođe uključuje prenos.
Neki Frontiers imaju problema sa rashladnim sistemom u motoru. To može dovesti do kvara mjenjača ili pregrijavanja motora.
Ostali problemi sa pogonom uključuju zveckanje, cviljenje iz zadnjeg diferencijala, probleme sa prebacivanjem i preranim habanjem nekoliko delova.
Motor kamiona se ne pokreće ili se zaustavlja
Ležaj razvodnog vratila vozila može zarđati. To dovodi do “zahvaćanja” ležaja. Ako se to dogodi, motor se možda neće pokrenuti prvi put .
Ili može zastati u saobraćaju.
Prosječna kilometraža na Frontier kamionima s ovim problemom kretala se između 22.000 i 276.000.
Što se tiče godina modela koje su bile pogođene, to je uključivalo:
- 1998,
- 1999,
- 2000
- i 2001. godine modela.
Ostale pogođene modelne godine uključuju modele od 2002. do 2012. godine.
Zatezač razvodnog lanca ne radi
Razvodni lanac kamiona se proizvodi utiskivanjem na matrici. Kako se kamion koristi nekoliko godina, počinje da se haba, što rezultira oštrim ivicama na lancu.
Ove oštre ivice seku kroz zatezač koji je napravljen od plastike.
Kada se zatezač istroši, lanac će početi da se kreće po klipu zatezača, koji je napravljen od čelika. Vozači prijavljuju zvuk cviljenja dok voze.
Ako ovo traje dovoljno dugo, može se razviti jedan ili više problema .
Lanac se može nositi u cijelosti kroz blok; ili može “preskočiti vrijeme”, što dovodi do oštećenja ventila i pogona ventila. Ako problem i dalje prođe bez popravke, vlasnik kamiona rizikuje veliki kvar motora.
Iako je ovaj problem bio najviše uočen u modelima od 2005. do 2007. godine, primećen je i na kasnijim modelima sve do 2010. godine. Ovaj problem se pojavio i pri maloj i pri velikoj kilometraži – oštrina lanca utiče na to.
Problemi sa pogonom i mjenjači sa osam brzina
Proizvođači vozila možda osjećaju intenzivan pritisak da proizvedu automatske mjenjače sa osam ili devet brzina. Ovo takođe zahteva da se kompjutersko mapiranje smena promeni, što omogućava ove veće brzine prenosa.
Kao rezultat toga, vozila, uključujući Frontier, su počela da se menjaju do najveće brzine; a kada vozač uspori ili stane, mjenjač neće na odgovarajući način prebaciti nižu brzinu.
Stoga, vozač mora voziti u ručnom načinu rada kako bi po potrebi mogao prebaciti nižu brzinu.
Problemi sa kočenjem
Kočioni sistem u kamionima Nissal Frontier može dovesti do kočenja koje djeluje sunđerasto, a ne čvrsto.
Uz meko kočenje, vlasnici Nissan Frontier-a su poslali izvještaje NHTSA-i, žaleći se na prekomjernu rđu u kočionom sistemu.
To može dovesti do opasne situacije na putu.
Nepravilni mjerači goriva
Senzor nivoa goriva u kamionu može pokvariti, što može dovesti do netočnih očitavanja nivoa goriva. Lampica “check engine” takođe može da svetli; ovo može biti povezano s problemom mjerača goriva.
Modelske godine koje su pogođene uključuju 1999., 2002. i 2003. godine. Modelne godine od 2004. do 2010. također su bile pogođene ovim problemom.
Prosječna kilometraža pogođenih vozila je 92.252. Ovo može biti povezano sa pumpom za gorivo, koju bi možda trebalo zamijeniti.
Problemi sa strukturom vozila
Unutrašnjost ovog kamiona izgleda i djeluje “jeftino”. Sadrži uglavnom tvrdu plastiku, što novi vlasnik Frontier-a ne cijeni.
Gledajući u indikatorska svjetla, svjetlo upozorenja koje govori vlasniku vozila da vazdušni jastuk nije aktivan može dovesti do slijeganja ramenima.
Ono što ovom vozilu treba je indikator pritiska u gumama.
Ovo svjetlo treba da obavijesti vlasnika o pritisku svake pojedinačne gume.
Zatim, držači za zavrtnje sigurnosnih pojaseva na levom zadnjem sedištu mogu biti labaviji nego što to nalaže bezbednost. U slučaju nezgode, osoba koja sjedi na ovom sjedištu izlaže se opasnosti od ozbiljnijih ozljeda.
Problemi sa motorom
To strašno svjetlo “check engine” može početi svijetliti zbog niza problema.
Ovo vozilo ima dokumentovane probleme sa ubrzanjem, kao i nosačima motora, što može dovesti do frustracije kod vlasnika Frontier-a – kupili su vozilo, tražeći vožnju na koju bi mogli da se oslone.
Da se vratimo na probleme ubrzanja, neki kamioni ne ubrzavaju kako bi trebali.
Ovo u kombinaciji sa drugim problemima povezanim sa ovim Nissan kamionom može navesti vlasnike da potraže drugu marku i model kada budu spremni da kupe novo vozilo.
Kvarovi injektora goriva
Ovaj problem se desio u modelskim godinama od 2000. do 2003. godine.
Lampica “check engine” se ne pali zbog ovog problema, što bi moglo uzrokovati sigurnosne probleme vozaču kamiona, kao i drugima koji se voze u blizini.
Korodirani konektori dovode do ovog problema; također, ako su konektori toliko začepljeni hrđom da se ne mogu očistiti, može doprinijeti ovom problemu. Unutrašnji kvarovi takođe mogu dovesti do kvara mlaznice za gorivo. Prosječna kilometraža vozila sa ovim problemom je 81.002.
Problemi sa sigurnosnim pojasom i vazdušnim jastucima
Ako vlasnik Frontier-a vidi da se upali lampica „upozorenja vazdušnih jastuka” na njihovom kamionu, trebalo bi da se pobrine za to što je pre moguće.
Ove sigurnosne karakteristike bi trebalo da štite vozača i njihove putnike. Utvrđeno je da su neke brave sigurnosnog pojasa neispravne, što dovodi do nesigurnog rada pojasa.
U nekim sudarima, vazdušni jastuci se nisu aktivirali, što može dovesti do ozbiljnih povreda vozača ili njihovih putnika.
Olabavite zavrtnje na usisnom razvodniku
Ako vijci nisu pravilno zategnuti, mogu se olabaviti i ispasti.
Ako se to dogodi, mogu uzrokovati oštećenje motora.
Ovaj problem je prijavljen u kamionu Frontier iz 2005. godine. Ovaj problem se može izbjeći korištenjem leptirastih vijaka elektroventila sa jakim zatvaračem navoja.
Čudna buka koja dolazi sa prednje strane motora kamiona
Vlasnici Frontier kamiona mogu primijetiti čudnu buku koja izlazi ispod haube njihovog kamiona. Ovo može biti zbog prevelike labavosti sekundarnog lanca razvodnog mehanizma (lanac je previše labav). Kao odgovor, Nissan je poslao servisni bilten (NTB09-128) o ovom problemu i njegovom uzroku.
Da bi se buka zaustavila, potrebno je zamijeniti oba razvodna lanca.
Osim toga, cipele zatezača također trebaju zamjenu. Osim toga, motorno ulje i filter ulja moraju se zamijeniti.
Modelske godine od 1998. do 2001. bile su pogođene ovim problemom. Ostale godine modela uključuju period od 2002. do 2014. Prosječna kilometraža kamiona koji su imali ovaj problem bila je 152.206.
Neispravan ventil za odzračivanje EVAP kanistera može dovesti do paljenja lampice “Check Engine”.
Kontrolni ventil za ventilaciju za ugalj može biti neispravan, što dovodi do paljenja lampice “Check Engine”.
Ovaj kanister je vitalni dio sistema za isparavanje. To znači da će ventil za odzračivanje, koji je pokvario, morati biti zamijenjen. Sve u svemu, 16 godina modela je pogođeno ovim problemom.
Oni se kreću od 1998. do 2017. godine. U vrijeme kada se ovaj problem pojavio, kamioni su pokazivali prosječnu kilometražu od 16.800 do 292.000.
Prosječna kilometraža je bila 84.745.
Začepljen EGR ventil može dovesti do lampice “Check Engine” i ozbiljnog neusklađenog paljenja
Dok vlasnik kamiona vozi svoj kamion, ugljen se počinje akumulirati u EGR ventilu. Na kraju, kamion počinje da doživljava ozbiljne incidente promašaja; lampica “check engine” takođe može da svetli.
Kada se dogodi bilo koji od ovih događaja – ili se dogodi samo jedan događaj – vlasnik vozila bi trebao odvesti svoj kamion na servis.
Kada spomenu neuspjeh paljenja i upali lampicu provjerite motor, mehaničar bi trebao razmisliti da li je ugljenik začepio EGR ventil.
Dok se radi na kamionu, EGR ventil i prolazi moraju se očistiti kako bi se riješio ovaj problem.
Ovaj problem se razvijao u modelskim godinama u rasponu od 1998. do 2007. godine.
Ovaj raspon kilometraže za ovaj problem može biti od 10.200 do 262.000. Prosječna kilometraža za ovaj problem može biti 154.107.
Zaključak
Nissan Frontier je također poznat kao Nissan Navara – iako postoji nekoliko malih razlika.
Čini se da je Nissan Frontier radni kamion koji je na visini zadatka. Međutim, tokom nekoliko godina pojavili su se različiti mehanički problemi, što je dovelo do toga da frustrirani vlasnici kamiona podnose žalbe raznim agencijama.
Kada Nissanova korporacija počne raditi na novoj modelnoj godini, možda će htjeti razmotriti razmatranje svih ovih problema i pronalaženje načina za njihovo rješavanje.
