P0030 Kontrolni krug grijača HO2S – red 1 senzor 1

Šta je P0030 kod?

P0030 je OBD kod problema koji se odnosi na neispravnost primarnog senzora kisika u motoru. U izduvnom otvoru vašeg automobila nalazi se senzor kiseonika (HO2S). Odgovoran je za praćenje omjera izduvnih gasova iz vozila u bilo kojem trenutku. P0030 se aktivira kada upravljački modul motora (ECM) vašeg vozila otkrije kvar u krugu grijača primarnog senzora kisika na strani 1 motora.

Cilindar broj 1 nalazi se na strani 1 motora, dok je senzor 1 između motora i katalizatora. Ovaj tačan raspored možete pronaći na strani 2 motora, a senzor 2 prati isti obrazac. Međutim, senzori kiseonika moraju biti zagrejani da bi radili, a O2 senzor će prestati da radi ispod određene temperature. Za većinu vozila ta temperatura je 600 stepeni Farenhajta.

Koji su simptomi koda P0030?

Prvi simptom koji ćete pronaći s kodom P0030 je da će ECM pokrenuti lampicu Check Engine na vašem vozilu. Nadalje, kada krug grijača O2 prestane da radi, to utiče na vrijeme odziva O2 senzora i senzor ne može reagirati na gorivo i kisik u izduvnim plinovima tokom prvih tri do pet minuta vremena rada motora. Ovaj nedostatak odgovora će utjecati na sposobnost ECM-a da kontrolira mješavinu goriva i uzrokovati da ECM pređe u fiksnu mješavinu goriva dok kvalifikovani tehničar ne riješi problem. Stoga možete primijetiti i pad u performansama motora i uštedi goriva jer ovaj problem i dalje postoji.

Koji su uzroci koda P0030?

Tipičan uzrok koda P0030 je kvar u elementu kruga grijača, obično od grijaćeg elementa koji pokazuje veliki otpor ili je otvoren krug. O2 grijač i upravljački program ECM mogu pokvariti, uzrokujući postavljanje koda. Često problemi na strani napajanja ili uzemljenja kruga grijača senzora kisika mogu uzrokovati postavljanje koda P0030. Ako je krug uzemljenja grijača oštećen ili neispravan, možete očekivati ​​i pojavljivanje koda. Također, problemi s ožičenjem s ECM ili kvarom senzora mogu uzrokovati pojavu koda P0030. Konačno, neispravan ECM može uzrokovati problem, iako je to relativno rijetko.

Koliko je ozbiljan kod P0030?

P0030 kod nije kritičan kod jer neće uzrokovati trenutnu štetu vašem motoru. Kao što smo spomenuli, to će uzrokovati da vaš ECM pokreće fiksnu mješavinu goriva sve dok kvalificirani tehničar ne riješi problem, ali sve dok problem riješite brzo, nećete doživjeti daljnja oštećenja na vašem automobilu. Ipak, najbolje je riješiti problem što je prije moguće kako bi se izbjegla prekomjerna potrošnja goriva i smanjene performanse motora, ili oštećenje drugih komponenti motora ili izduvnih gasova.

Mogu li i dalje voziti s kodom P0030?

Kao što smo spomenuli, moći ćete voziti s kodom P0030, ali kvalificirani tehničari to ne bi preporučili jer možete dodatno oštetiti motor ili dijelove izduvnih gasova. Međutim, to se neće dogoditi neko vrijeme uporne vožnje vašim vozilom. Uz to, ne biste trebali riskirati potencijalnu štetu i odnesite svoj automobil na pregled u ovlašteni servis .

Koliko je lako dijagnosticirati kod P0030?

Prilikom dijagnosticiranja problema s kodom P0030, kvalificirani tehničar će prvo resetirati kod i probno voziti automobil kako bi provjerio da li se kod spontano pojavio. Ako se kod ponovo pojavi nakon resetiranja koda, tehničar će provjeriti napon i masu senzora kisika pomoću multimetra. Ako se ne pojave problemi, oni će provjeriti dovod napona u krug grijača. Ako je taj napon manji od 12 volti, možda je potrebna zamjena baterije. Tehničar će procijeniti ECM i ECM senzor da li baterija radi normalno. Ovo je rijedak slučaj da bi ECM trebao zamijeniti, ali se događa. Konačno, ako ECM nije neispravan, senzor 1 će trebati zamijeniti.

Koliko je teško pregledati kod P0030?

Budući da kod P0030 zahtijeva procjenu krugova grijača, performansi senzora i ožičenja, kvalifikovani tehničar s prethodnim iskustvom u radu na ovim problemima trebao bi to učiniti. S obzirom na to, nije preporučljivo raditi ovo pitanje kod kuće. Kako bi popravio problem s kodom P0030, tehničar će prvo procijeniti ožičenje u krugu grijača i zamijeniti ga ako je oštećeno od prekomjerne topline. Zatim će se pobrinuti da je ožičenje u dobrom stanju ili da se zamijeni prije zamjene senzora kisika. Zatim će procijeniti bateriju i provjeriti ima li pregorjelih osigurača. Ako je baterija u radnom stanju, oni će ukloniti upravljački krug iz konektora ožičenja ECM-a i provjeriti ima li otpora u krugu. Ako postoji beskonačan otpor, oni će popraviti otvor u kolu. Konačno, ako je kontrolni krug prikladan.