Šta je kod P0036?
OBD kod P0036 odnosi se na „Kontrolni krug grijača HO2S – red 1 senzor 2” i postavlja se kada upravljački modul motora (ECM) otkrije potencijalni problem s kontrolnim krugom sekundarnog senzora reda 1 ili upravljačkog kruga grijača senzora 2. Senzor 2 se također naziva nižim senzorom jer se nalazi iza katalitičkog pretvarača. Banka 1 je strana motora na kojoj se nalazi cilindar broj 1. Moderna vozila koriste grijani senzor kisika (HO2S) sa grijaćim elementom koji brzo dovodi senzor do radne temperature.
Nizvodni senzor se prvenstveno koristi za praćenje nakon katalizatora i provjerava sadržaj kisika u izduvnom plinu koji izlazi iz katalizatora. Svaki HO2S upoređuje sadržaj kiseonika u okolnom vazduhu sa sadržajem kiseonika koji se nalazi u izduvnom sistemu. Krug grijača dobiva napajanje ili masu od ECM-a, brzo dovodeći senzor na radnu temperaturu. ECM kontrolira krug grijača HO2S na osnovu temperature rashladne tekućine motora i očitavanja opterećenja motora dok ne dostigne svoju optimalnu radnu temperaturu od 570 stepeni Farenhajta. Što brže grijani senzor kisika ide do te temperature, brže senzor počinje slati tačne signale. Ako ECM otkrije da HO2S ne šalje ispravan signal ili uopće ne šalje signal, pokrenut će kod P0036.
Koji su simptomi koda P0036?
Jedan od najčešćih simptoma koda P0036 je da će ECM upaliti lampicu Check Engine na vašem vozilu . Također ćete primijetiti smanjenje performansi motora u vašem automobilu, kao i povećanu potrošnju goriva. Također možete otkriti da katalizator ne može raditi tako efikasno kao obično. ECM također može pokrenuti sigurnosni način rada za vaše vozilo. Bezbjedni način rada ograničava vaš automobil na određeni radni raspon i uzrokuje probleme u vožnji. Konačno, vaše vozilo će više nego vjerovatno proći testiranje emisija zbog promjena u sadržaju izduvnih gasova.
Koji su uzroci koda P0036?
Greške u sekundarnom senzoru H2OS ili prekid strujnog kruga unutar senzora kisika obično uzrokuju kod P0036. Ponekad, traka za uzemljenje izduvnog sistema može postati korodirana, što će pokrenuti ECM da postavi kod. Ako je ožičenje koje vodi do sekundarnog senzora oštećeno, kod se također može postaviti. Konačno, ako dođe do kvara ožičenja ili visokog otpora u grijanom senzoru kisika, ECM će postaviti kod P0036.
Mogu li i dalje voziti s kodom P0036?
Kao što smo spomenuli, P0036 može dovesti do toga da vaše vozilo pređe u bezbjedan način rada, što uzrokuje lošu upravljivost. Senzori kisika su ovdje važni jer se zagrijavaju s porastom temperature izduvnih plinova i rade kako je predviđeno sve dok na senzor ne utječe neki drugi problem. Uz to rečeno, grijač je samo za početno pokretanje kada je vozilo hladno. Ne biste trebali voziti svoje vozilo duže vremenske periode s ovim setom kodova jer možete uzrokovati da druge komponente u motoru potpuno prestanu raditi. Umjesto toga, odnesite svoj automobil u kvalifikovani servisni centar čim vidite kod P0036 kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg motora i skuplje popravke vozila.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P0036?
Za dijagnosticiranje koda P0036 bit će potrebni skeneri OBD koda i drugi alati koje bi certificirani tehničari imali na raspolaganju. Prva stvar koju će tehničar učiniti je resetirati kod i probno voziti vozilo da vidi da li se kod ponovo pojavljuje. Zatim će provjeriti napon od dovoda baterije sa osiguračem do grijaćeg elementa ako to učini. Ako nema napona, oni će popraviti prekid ili kratki spoj u tom krugu. Također će potražiti pregorele osigurače i provjeriti funkcionalnost grijanog senzora kisika. Mnogi problemi u vezi s ovim kodom su povezani sa ožičenjem zbog prekomjerne topline izduvnih plinova, tako da će tehničar provjeriti ožičenje u krugu grijanja.
Koliko je teško pregledati šifru P0036?
Kvalificirani tehničari bi trebali biti ti koji će pregledati vaše vozilo jer proces uključuje više koraka i alata. Bilo bi najbolje da ovu inspekciju ne pokušate sami napraviti kod kuće jer biste mogli dodatno oštetiti svoj motor.
Tehničar će prvo testirati otpor u krugu grijača koristeći dijagram ožičenja za referencu. Krug grijača bi trebao imati određeni otpor. Ako postoji preveliki otpor, postoji prekid strujnog kruga u grijaćem elementu i potrebno je zamijeniti senzor kisika.
Oni također mogu provjeriti žicu uzemljenja na konektoru i provjeriti otpor između uzemljenja i konektora senzora kisika. Provjera napajanja senzora kisika dio je ovog procesa i svi problemi ovdje ukazuju na probleme sa senzorom ili samim ECM. S obzirom na to, morate biti oprezni kad god postoji stražnja sonda, jer nepravilna identifikacija žica ili neki testovi mogu uzrokovati oštećenje drajvera grijača. U oba slučaja, tehničar će zamijeniti ono što treba zamijeniti i ponovo testirati sistem za problem.
