P013A Sporo reagiranje senzora O2

Šta je kod P013A?

P013A je OBD-II kod greške koji ukazuje na sporo vrijeme odziva za dotični senzor kisika, posebno Senzor 2 grupe 1. Senzor prati prijelaz sa bogate na siromašnu mješavinu goriva u izduvnom toku. Ovaj kod se postavlja kada upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrije probleme u odnosu goriva, curenje izduvnih gasova ili neispravne senzore kisika.

Kod može biti frustrirajući za rukovanje jer utiče na malo poznati dio automobila. Međutim, saznanje šta je Senzor 2 Banke 1 i kako radi može vam pomoći da bolje dijagnostikujete i nosite se s kodom kada se pojavi.

Više o kodu greške P013A

Šifra P013A se posebno odnosi na red 1 senzor 2, koji je nizvodni senzor kisika na nizu cilindara koji sadrži cilindar motora broj jedan. Senzor prati tok izduvnih gasova nakon što prođe kroz katalizator. To radi upoređujući koncentraciju iona kisika u struji u odnosu na kisik u okolnom zraku. Zatim šalje električni signal PCM-u, koji zauzvrat prilagođava sastav mješavine goriva koja se isporučuje u motor.

U vozilu opremljenom OBD-II , upravljački modul pogonskog sklopa oscilira između otvorene petlje i zatvorene petlje u zavisnosti od radnih uslova. U režimu otvorene petlje, PCM koristi unapred programirane strategije isporuke goriva i vremena paljenja kako bi motor radio optimalno kada je hladan ili u praznom hodu. PCM ne uzima u obzir signale napona sa senzora kiseonika tokom režima otvorene petlje.

Režim zatvorene petlje, s druge strane, znači da je vozilo u funkciji povratne sprege, pri čemu se prilagođava na osnovu informacija koje dovode senzori, a ne unaprijed programiranih rutina. U ovom slučaju, PCM će konstantno prilagođavati mlaznice goriva na osnovu podataka uzvodnog 02 senzora u realnom vremenu i izlaznih podataka iz nizvodnih 02 senzora. Uzvodni senzor kisika nadzire mješavinu zraka i goriva koja izlazi iz motora, dok donji senzor (Senzor 2) daje informacije o efikasnosti katalitičkog pretvarača u smanjenju emisija.

Kada senzor 2 ima sporije vrijeme odziva od normalnog, to može utjecati na PCM-ove prijelazne vrijednosti od manjeg do bogatog i od bogatog do siromašnog, što može utjecati na zdravlje motora i efikasnost goriva. Kao takav, PCM će postaviti dijagnostički kod problema P013A čim primijeti ovaj problem.

Koji su simptomi koda P013A?

Kako kod problema P013A prvenstveno utiče na izduvni sistem, njegovi simptomi su lako uočljivi. Oni uključuju:

• Provjerite check engine
• Smanjena potrošnja goriva
• Problemi u vožnji, poput grubog praznog hoda
• Smanjena razina performansi motora
• Kodovi prestanka paljenja motora
• Kodovi senzora položaja leptira za gas
• Kodovi senzora protoka zraka
• Prekomjeran dim koji dovodi do nenormalno vrućih izduvnih cijevi

Koji su uzroci koda P013A?

Kod P013A može biti pokrenut bilo kojim ili više od sljedećih faktora:

• Neispravne mlaznice goriva
• Curenje izduvnih gasova ili oštećeni štitnici izduvnih gasova
• Neispravan rad grijanih senzora kisika (uzvodno ili nizvodno)
• Kabelski svežanj sa lošim signalima uzemljenja ili oštećenim ožičenjem
• Oštećenje upravljačkog modula pogonskog sklopa ili upravljačkog modula motora
• Problemi sa senzorom protoka vazduha

Koliko je ozbiljan kod P013A?

Kod P013A obično je vrlo ozbiljan problem, jer utječe na nekoliko međusobno povezanih dijelova, pa čak i na sam motor. Ako je senzor kisika 2 presporo da reagira ili pokvari, to ne samo da će dovesti do slabe potrošnje goriva i prestanka paljenja motora, već bi moglo i oštetiti katalizator i motor tokom vremena.
Stoga biste trebali ozbiljno shvatiti problem kada uočite simptome i što prije odnesite svoj automobil u radionicu za popravku automobila.

Mogu li i dalje voziti s kodom P013A?

Općenito nije mudro nastaviti voziti dok je P013A kod postavljen jer biste mogli naići na mnogo problema. Na primjer, ako P013A u vašem slučaju nije uzrokovan kvarom ili kvarom na osjetljivom dijelu kao što je PCM ili ECU, nastavak vožnje može pogoršati problem i potencijalno uzrokovati potpuno oštećenje dijela.

Čak i kada lagano krene, vožnja s P013A može uzrokovati lančanu reakciju problema u cijelom vozilu. Neispravan O2 senzor može uzrokovati da mlaznice goriva isporuče pogrešnu količinu goriva, što rezultira siromašnom ili bogatom mješavinom goriva. Slaba mješavina goriva može uzrokovati pregrijavanje i oštećenje motora, dok bogata mješavina goriva može uzrokovati prekomjerno nakupljanje ugljika i oštećenje katalizatora.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, ako ne riješite problem na vrijeme, vaše vozilo možda neće proći test emisija, što može uzrokovati probleme s registracijom ili čak novčane kazne. Dodatno, PCM može preći u siguran način rada, što može dovesti do značajnog smanjenja performansi.

Koliko je lako dijagnosticirati kod P013A?

Dijagnosticiranje koda P013A može biti previše složena procedura ako vam nedostaje stručnost u popravku automobila. Pored osnovnih alata, takođe je potreban skener i pristup uputstvima za popravku specifičnih za vozila. Za certificiranog mehaničara vrijeme dijagnoze je relativno kratko. Stručnjak će:

1. Uključite alat za skeniranje u dijagnostički port.
2. Provjerite tok podataka skenera za ulazne podatke O2 senzora uzvodno i nizvodno, napon signala i signale uzemljenja.
3. Vizuelno pregledajte ožičenje na oštećenja i labave ili loše veze.
4. Testirajte otpor kruga sistema i električni signal na konektoru senzora pomoću digitalnog volt-ommetra (DVOM).
5. Pregledajte izduvni sistem da vidite da li ima curenja.
6. Provedite ciklus vožnje kako biste provjerili vrijeme odziva senzora tokom normalnih radnih uvjeta i vidjeli da li sistem ulazi u režim zatvorene petlje.

Koliko je teško pregledati kod P013A?

Poteškoća inspekcije koda P013A može varirati ovisno o osnovnom uzroku. To može biti jednostavno rješenje, kao što je zamjena neispravnog O2 senzora, ili može uključivati ​​opsežnije popravke, kao što je zamjena katalitičkog pretvarača ili mlaznica za gorivo. Troškovi rada popravke automobila također variraju u zavisnosti od složenosti dijela koji treba pregledati.