Šta je kod P0155?
Šifra P0155 odnosi se na grijane senzore kisika na koje se vaše vozilo oslanja kako bi vaš motor brzo doveo do radne temperature kako ne bi ostao predugo u otvorenom krugu. Kod P0155 se javlja kada modul kontrole snage (PCM) testira krug gornjeg grijanog senzora kisika na redu 2 ili jednoj strani V-konfiguriranog motora poput V6 ili V8 i otkrije kratki spoj u krugu ili prevelik otpor u krugu grijača. Šifre P0161 i P0167 odnose se na druga dva senzora koja se nalaze na strani 2 motora i izduvnog sistema.
Kao što smo spomenuli, PCM vrši testove na grijanim senzorima kisika kako bi spriječio da vaš motor predugo radi u otvorenom načinu rada. Režim otvorene petlje nalazi se u motorima s ubrizgavanjem goriva, što čini većinu svih motora danas, a znači da motor radi neovisno o senzorima kisika ili zrak-gorivo i ne vrši prilagođavanja toj mješavini. Zagrijani senzori kisika su potrebni kako bi se osiguralo da motor može imati pouzdan senzor za slušanje i početi prilagođavati omjer zraka i goriva u skladu s tim. Ovo zatim dovodi motor u režim zatvorene petlje. Ipak, postoji mnogo slučajeva kada određeni senzor ne radi da će ECM zaključiti signal kako bi vozilo ostalo u funkciji. Ovo bi zatim pohranilo zamijenjenu vrijednost u podatke zamrznutog okvira koji se ne bi mijenjali i mogli bi se kasnije pokupiti skenerom.
Više o P0155 i srodnim kodovima
P0155 kod se pojavljuje kada PCM izvrši test kola na prednjem kraju Bank 2 sistema i naiđe na bilo kakve probleme sa strujnim krugom ili probleme sa prevelikim otporom sa senzorom kiseonika. To znači da će motoru trebati duže da uđe u način rada zatvorene petlje. Kako O2 grijač dostigne radnu temperaturu, senzor kisika reagira prilagođavanjem u skladu sa sadržajem kisika u izduvnim plinovima koji okružuju senzor. PCM prati koliko je vremena potrebno da se senzor kisika počne prebacivati, a ako utvrdi da traje predugo, pokrenut će kod P0155.
Još jedna stvar koju treba napomenuti kod P0155 je da ovo mjerenje vremena koje obavlja PCM počinje nakon što senzor temperature rashladne tekućine motora pokaže da se motor zagrijao na dovoljnu temperaturu. Ako se ovaj signal zadrži ili je ispod postavljene tačke unakrsnog brojanja od naslanja do bogatog, koja je obično oko 450 milivolti, aktivirat će se kod P0155. Ovo je također slučaj sa kodovima P0161 i P0167 jer su ovi drugi senzori kisika također potrebni da bi ova provjera sistema bila pravilno obavljena.
Koji su simptomi koda P0155?
Jedan od prvih i uočljivih simptoma koda P1055 je lampica Check Engine će zasvijetliti i ostati uključen. U mnogim slučajevima nema abnormalnih ili fizičkih simptoma koji se odmah pojavljuju, međutim, kod može uzrokovati da motor radi bogato i možda padne na testu emisije. To je zato što će nivoi azotnog oksida (NOx) postati povišeni zbog bogatije prirode motora koji radi u režimu otvorene petlje. Dušikov oksid nastaje tokom procesa sagorevanja kada ima nižih nivoa goriva što dovodi do siromašnog odnosa vazduh-gorivo. Temperature sagorevanja se povećavaju tokom siromašnog stanja jer ima više kiseonika i nema dovoljno goriva za sagorevanje. Još jedan simptom na koji treba obratiti pažnju je smanjena potrošnja goriva i grublji rad motora u praznom hodu kada je vozilo zaustavljeno. Smanjena potrošnja goriva će trebati malo duže da se primijeti, ali će biti primjetna kada budete morali češće da punite automobil benzinom.
Koji su uzroci koda P0155?
Neki od najčešćih uzroka koda P0155 odnose se na neispravne ili pokvarene senzore kisika prije katalizatora. Neispravan senzor kisika neće moći prenijeti ispravnu temperaturu i očitanja kisika koja su potrebna da PCM podesi odgovarajuće omjere mješavine zraka i goriva i uzrokovat će pojavljivanje koda P0155. Drugi uobičajeni uzrok koda greške je loše ili neispravno ožičenje ili kabelski svežnja oko senzora kisika. Također možete imati prekid strujnog kruga ili kratki spoj na masu oko senzora kisika i to često sprječava da senzor radi ispravno.
Drugi uobičajeni uzrok koda P0155 odnosi se na senzor temperature rashladne tekućine motora i njegove radne sposobnosti. Kao što smo spomenuli, senzor rashladne tečnosti motora je od vitalnog značaja u ulozi PCM-a da nadgleda radnu temperaturu motora, i zauzvrat, prebacuje motor u normalan režim rada zatvorene petlje. Ako senzor rashladne tekućine ne može prenijeti odgovarajuću temperaturu rashladne tekućine motora, to će poremetiti ovaj proces i pokrenuti PCM da izbaci P0155 kod. Ovo se također odnosi na kodove P0161 i P0167 jer ovi senzori kisika imaju slične uloge i svi moraju raditi unisono kako bi PCM završio test temperature motora. Konačno, neispravan PCM može biti uzrok podešavanja koda ako modul nije u mogućnosti da izvrši ovu uobičajenu provjeru sistema.
Koliko je ozbiljan kod P0155?
Kod P0155 bi se smatrao umjerenim do ozbiljnim OBD kodom jer ima sposobnost da se pretvori u mnogo skuplje probleme za vaš motor. Kod sam po sebi ne predstavlja trenutne probleme, ali je snažan pokazatelj da vaš motor nije u stanju postići odgovarajuću radnu temperaturu. Budući da se problem inherentno odnosi na radnu temperaturu motora, ovo nije nešto zbog čega biste trebali odustati od provjere kvalifikovanog tehničara. To je zato što upravljanje vašim vozilom kada nije postavljeno na režim zatvorene petlje može natjerati vaš automobil da se prenapreže i to može dodatno opteretiti dijelove kao što su vaši ventili, klipovi i bregaste osovine. Ne biste trebali riskirati daljnje oštećenje vašeg motora pa kad god vidite kod P0155,
Mogu li i dalje voziti s kodom P0155?
Iako nema neposrednih fizičkih simptoma koje biste mogli primijetiti kod P0155 ili srodnih kodova P0161 i P0167, ipak se ne preporučuje da vozite svoje vozilo kada se ti kodovi pojave. To je zato što rizikujete dalje oštećenje vašeg vozila ako upravljate automobilom dok je još uvijek u načinu rada otvorene petlje i ne prima odgovarajući omjer mješavine zraka i goriva. Zbog toga preporučujemo da odmah odvezete svoje vozilo kvalificiranom tehničaru kada se pojavi kod P0155 kako bi ga mogli ispravno pregledati.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P0155?
Budući da se P0155 i srodni kodovi bave radnim mogućnostima grijanog senzora kisika, relativno je jednostavno dijagnosticirati problem. Iako je to jednostavan proces, preporučujemo da to prepustite kvalifikovanim tehničarima koji imaju prethodno iskustvo u dijagnosticiranju ovakvih problema.
Prvi korak potreban u dijagnosticiranju P0155, kao i koda P0161 i P0167, je resetiranje koda i izvođenje brzog vozačkog ispita. Ako lampica Check Engine ostane upaljena onda ćete htjeti da se uvjerite da senzor kisika prima odgovarajući napon baterije pomoću multimetra. Također ćete htjeti odspojiti i ponovo spojiti kabelski svežanj za banku 2 i odgovarajući senzor. Za kodove P0161 i P0167 gledat ćete senzor 2 i senzor 3, respektivno. Ako otkrijete oštećenje kabelskog svežnja ili električnih terminala, morat ćete ih zamijeniti. Međutim, ako nisu, onda ćete nastaviti provjeravati masu motora i tražiti bilo kakve labave veze ili koroziju. Ovo će se morati ukloniti ili zamijeniti prije ponovnog pokretanja dijagnostičkog procesa.
Koliko je teško pregledati kod P0155?
Kao što smo spomenuli, proces dijagnoze koda P0155 može biti relativno jednostavan, i dalje ga treba prepustiti kvalificiranom tehničaru. Ovo se odnosi i na proces inspekcije i popravke, jer želite da budete sigurni da popravljate ili menjate pravi deo. Čak i uklanjanje senzora kiseonika može biti teško ako nemate set senzora za kiseonik ili odgovarajuću opremu za skener za testiranje funkcionalnosti senzora. Ponekad je potreban čak i grijaći element da bi se uklonio senzor koji se nalazi u blizini ispuha. Zbog toga je ovakvu vrstu posla najbolje povjeriti kvalifikovanim tehničarima s odgovarajućim alatima i stručnošću za izvođenje ovih popravki, a ne sami pokušavati da sami uradite ove popravke.
