Šta je kod P0156?
P0156 kod ima veze sa senzorima kisika koji mjere količinu kisika prisutnog u vašem izduvnom sistemu i prosljeđuju je natrag u upravljački modul motora (ECM). Na osnovu onoga što ova mjerenja dolaze, O2 senzor će varirati između niskog i visokog napona, što zauzvrat diktira koliko goriva se ubrizgava u vaš motor. Kod P0156 se postavlja kada senzor 2 na strani 2 motora ne radi u kvaru.
Ako senzor kisika ostane na niskom naponu duži vremenski period ili jednostavno prestane emitirati očitavanja, ECM će pokrenuti kod P0156. Senzor 2 u pitanju znači da se radi o senzoru koji se nalazi iza vašeg katalizatora, a strana 2 motora je strana koja ne sadrži cilindar broj 1. O2 senzori su kritični u radu vašeg motora jer neprecizni senzori mogu uzrokovati da ECM doda ili oduzme gorivo iz motora i izazove bezbroj drugih problema.
Više o P0156 i srodnim kodovima
Kao što smo naveli, kod P0156 se odnosi na senzor kisika koji se nalazi nizvodno, ili post-katalizator, na strani 2 motora. Grejač senzora omogućava O2 senzoru da se zagreje brže nego što bi inače bio oslanjajući se na temperaturu izduvnih gasova da ga zagreje. Ovo je važno jer se senzor treba zagrijati za ECM kako bi omogućio motoru da postigne način rada zatvorene petlje. Način rada zatvorene petlje je kada motor prima odgovarajuću količinu zraka i goriva za efikasan rad.
O2 senzor prenosi mjerenja između 0,1 i 0,9 volti na ECM na osnovu količine kisika koju osjeti u izduvnim plinovima. Niska očitanja su bliža 0,1 i ukazuju na to da senzor primjećuje da više zraka u izduvnom sistemu radi u slabom stanju. Ako je stanje prisutno dulje vrijeme (obično više od 20 sekundi), ECM će pokrenuti kod P0156. Povezani kodovi P0157 i P0159 također se mogu pokrenuti ako niski napon i dalje postoji ili ako ECM ne prima komunikaciju od senzora 2 u dužem vremenskom periodu. Kod P0160 se aktivira ako komunikacija između senzora i ECM potpuno prestane i ne emituju se očitanja napona. Konačno, kod P0158 se aktivira kada senzor očita visoki napon, a zauzvrat, bogato očitavanje izduvnih gasova.
Koji su simptomi koda P0156?
U većini slučajeva prvi simptom koji prati šifru P0156, kao i srodne kodove, je da će vaše vozilo imati lampicu za provjeru motora odmah postavljenu na kontrolnoj ploči. Ovo obično nije popraćeno bilo kakvim neposrednim fizičkim simptomima koje ćete moći primijetiti. To je zato što senzor 2 na strani 2 vozila samo ulazi u ECM za praćenje kvaliteta katalizatora, tako da ne kontrolira direktno gorivo. Međutim, nakon nekog vremena možete primijetiti preveliku potrošnju goriva iz vašeg vozila jer će vaše vozilo raditi na omjeru zraka i goriva koji nije idealan. Također možete početi primjećivati prekomjeran dim koji izlazi iz vašeg auspuha ako se stanje bogatog goriva nastavi neko vrijeme. konačno,
Koji su uzroci koda P0156?
Postoji nekoliko uzroka pokretanja koda P0156 – i s njim povezanih kodova – a prvi od njih je da vaše vozilo možda ima curenje plina u auspuhu. Što se tiče vaših senzora za kisik, oni su poput vrlo malih baterija koje proizvode napon. Kada O2 pokvari većinu puta, to će biti stanje niskog napona ili lijene fluktuacije u toku podataka i uzrokovat će da se prikaže kod P0156. Vaš motor također može imati curenje zraka u usisnom razvodniku, što uzrokuje da manje zraka prolazi kroz izduvni sistem i na taj način dovodi do očitavanja niskog napona senzora kisika.
Neispravne mlaznice goriva također mogu biti uzrok aktiviranja koda P0156. Ovo može biti slučaj ubrizgavanja previše ili premalo goriva u komoru za sagorevanje. Možda imate posla sa slomljenim ili neispravnim naponskim žicama koje vode do ili od senzora kisika, ili neispravnim kabelskim svežnjama oko senzora. Ako postoje rupe u izduvnoj cijevi koje se nalaze u blizini ili oko senzora kisika, to će također uzrokovati aktiviranje P0156 ili srodnih kodova. Curenje vakuuma motora također je uzrok kodova kao što je P0158 jer mogu uzrokovati da premalo zraka prođe kroz izduvni gas i izazove bogato radno stanje. Nepotrebno je reći da svi ovi kodovi mogu uzrokovati da vaše vozilo počne imati ozbiljne fizičke simptome.
Koliko je ozbiljan kod P0156?
Iako nema trenutnih simptoma kada se postavi šifra P0156, ne preporučuje se da vozite svoj automobil u dužem vremenskom periodu s njim. To je zato što produžena upotreba vašeg vozila, dok ono radi na pogrešnom omjeru zraka i goriva, može uzrokovati velika oštećenja vašeg motora, pa čak i lomove. Vašem vozilu je potreban ispravan omjer zraka i goriva kako bi se osiguralo da se proces sagorijevanja odvija kako je predviđeno. Dakle, iako je malo vjerovatno da će se ovi simptomi odmah osjetiti, ipak preporučujemo da vaše vozilo pregleda kvalificirani servisni tehničar čim vam se ukaže P0156 ili srodni kodovi. Trebali biste pronaći kvalifikovani servisni centar u vašoj blizini i odvezite svoje vozilo tamo čim vidite ovaj kod kako bi se mogla izvršiti pravilna dijagnoza i popravak.
Mogu li i dalje voziti s kodom P0156?
Iako smo pokazali da P0156 neće prouzročiti trenutnu štetu na vašem vozilu, ipak preporučujemo da ne vozite svoje vozilo duži vremenski period s njim postavljenim. Ova šifra možda neće predstavljati nikakve fizičke simptome, ali što duže nastavite da upravljate svojim automobilom, to je veći rizik da dođe do ozbiljnije štete. A popravke koje će biti potrebne ako se unutrašnjost vašeg motora pokvari ili prestane raditi mogu se brzo zbrojiti. Dijelovi poput klipova, ventila i bregastih vratila su vitalne komponente vozila i moraju raditi nesmetano, te ih je stoga izuzetno teško i skupo zamijeniti. Zbog toga biste trebali odvesti svoj automobil iskusnom mehaničaru čim primijetite P0156 ili njegove povezane kodove.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P0156?
Iako se proces dijagnosticiranja P0156 ili njegovih srodnih kodova može činiti jednostavnim, ipak je najbolje prepustiti ga iskusnim tehničarima s iskustvom u dijagnosticiranju i popravljanju ovih vrsta problema. Proces dijagnoze će također zahtijevati alate poput čitača napona i naprednih skenera koji mogu snimati podatke zamrznutog okvira i očitanja podataka uživo.
Prvi korak u procesu dijagnoze je promatranje živih podataka sa O2 senzora i mlaznice goriva kako bi se uvjerili da oba ispravno rade. Tehničar će tada pogledati da li senzor O2 brzo prelazi s niskog na visoki napon kako bi saznao imate li posla s neispravnim senzorom. Zatim će fizički provjeriti ima li puknutih ili kratkih kablova koji vode do senzora 2 i dalje od senzora i do ECM-a. Nakon ovoga, važno je provjeriti ima li curenja vakuuma u motoru ili bilo kakvih rupa u izduvnim plinovima koje bi potencijalno mogle ukazivati na curenje zraka iz motora. Ako ne postoji nijedan od ovih problema, uobičajena dijagnoza je da je senzor 2 neispravan ili pokvaren i da ga treba popraviti.
Koliko je teško pregledati kod P0156?
Iako se proces dijagnoze može činiti laganim zadatkom, važno je napomenuti da popravljanje problema s P0156 može biti izazovno ako se napravi loša dijagnoza. Uobičajena greška se pravi pri zamjeni samog O2 senzora bez rješavanja drugih problema. Senzor kiseonika nije uvijek problem i njegova zamjena ne mora uvijek riješiti problem. Zbog toga je važno prepustiti ovaj posao kvalifikovanim tehničarima koji su sertifikovani i imaju veliko iskustvo u kontroli ovih problema. Oni će uzeti u obzir stvari kao što su ožičenje, curenje izduvnih gasova i vakuuma, te problemi oko usisnih ili injektora goriva.
Kada tehničar dođe do temeljnog problema koda P0156, najčešće će popraviti skraćeno, pokvareno ili izloženo ožičenje senzora kisika. Oni također mogu popraviti vakuum ili curenje izduvnih gasova ili potpuno zamijeniti sistem za ubrizgavanje goriva ako je to problem. Konačno, oni će zamijeniti O2 senzor ako svi ostali sistemi rade kako bi trebali. Budući da je proces inspekcije dugotrajan, ne preporučuje se da ovo poduzmete kao DIY projekat.
