Šta je kod P0157?
Dijagnostički kodovi P0157 i P0158 povezani su zajedno i ukazuju na dva problema na suprotnim krajevima spektra. Ovi dijagnostički kodovi se odnose na katalizator, koji gasove i zagađivače iz ispušnih plinova pretvara u manje toksične izduvne gasove. Ovi krugovi senzora kisika mjere omjer zrak-gorivo koji izlazi iz katalizatora, a ako je prenizak ili visok, dobit ćete jedan od ovih dijagnostičkih kodova.
Više o dijagnostičkim kodovima P0157 i P0158
O2 senzori će obično gravitirati prema očitavanju niskog napona ako pokvare. Ovo je jedan od razloga zašto postoje dva senzora O2: sekundarno očitavanje O2 bi trebalo da bude blag grafik gore-dolje poput brda, koji potvrđuje primarni senzor O2, koji će obično biti oštri vrhovi i doline. Međutim, ako je napon posebno nizak i ostane takav duže od 20 sekundi, tada ćete dobiti dijagnostički kod P0157; ako je napon posebno visok i ostane takav duže od desetak sekundi, tada ćete dobiti dijagnostički kod P0158.
Koji su simptomi koda P0157?
Simptomi koda će obično ovisiti o tome da li primate kod za niski ili visoki napon. U nekim slučajevima, bez obzira na kod koji primate, nećete imati nikakvih nepovoljnih uslova osim što se upali lampica kontrolnog motora . U drugim slučajevima, međutim, možete završiti sa mirisom izduvnih gasova, problemima u funkcionisanju vašeg vozila u celini, manjom potrošnjom goriva i hrapavosti u fazi praznog hoda. Sve ovo može ukazivati na probleme sa ovim senzorom kiseonika.
Koji su uzroci koda P0157?
Najčešći uzrok ovih kodova je zapravo neispravan O2 senzor, a ne ozbiljan problem unutar mehanike. Ovo je posebno tačno ako primate samo jedan od ovih dijagnostičkih kodova, a ne aktiviraju se drugi kodovi koji bi ukazivali da postoji ozbiljan problem u motoru. Međutim, ove dijagnostičke kodove možete dobiti i zbog korodiranih ili fizički oštećenih žica, problema s naponom baterije, problema s previsokim ili niskim pritiskom goriva i curenja izduvnih plinova.
Koliko je ozbiljan kod P0157?
Ovi dijagnostički kodovi mogu biti nevjerovatno ozbiljni ako je kisik zapravo isključen. Nemoguće je znati dolazi li dijagnostički kod jer je senzor neispravan ili je mehanika pokvarena, zbog čega je toliko važno razgovarati sa stručnjakom prije nego počnete pokušavati odlučiti koji je vaš sljedeći potez. Zamjenski senzor općenito će biti manje ozbiljan od curenja izduvnih gasova, dok problemi s vašim ukupnim naponom mogu uzrokovati da se pojave i drugi dijagnostički kodovi.
Mogu li i dalje voziti s kodom P0157?
Većinu vremena možete voziti barem dovoljno dugo da odnesete automobil u radionicu. Međutim, pogotovo ako je problem zapravo problem s omjerom zrak-gorivo koji izlazi iz vašeg katalizatora, vožnja u dužim vremenskim periodima s aktiviranjem ovih dijagnostičkih kodova može dovesti do ozbiljnog oštećenja vašeg motora. Najbolje je da ovo ne rizikujete i da razgovarate sa stručnjakom što je pre moguće.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P0157?
Proces dijagnoze ova dva koda može biti prilično jednostavan, pogotovo ako problem nije unutar samog motora. Budući da je najčešće da vidite ove dijagnostičke kodove kada postoji jednostavno neispravan senzor, stručnjak će možda moći pregledati električne veze, uočiti vidljiva oštećenja i zamijeniti senzor kisika. Međutim, ovo nije mjesto gdje će problem uvijek prestati, a ako postoje neki drugi problemi, može postati posebno težak. Najbolje je dijagnozu prepustiti stručnjaku.
Koliko je teško pregledati kod P0157?
Proces inspekcije, kao i proces dijagnoze, ovisi o stvarnom problemu. Ako su problem jasno vidljivi problemi sa senzorom kisika 2, to može biti nešto što možete lako odrediti sami. Međutim, ako je nešto dublje od toga, malo je vjerovatno da ćete to moći sami shvatiti. Stručnjak vam može pomoći da odlučite da li je ovaj problem ozbiljan ili samo na površinskom nivou.
