Šta je kod P0171?
Kod P0171 postavlja upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) vašeg vozila kada otkrije da je omjer zraka i goriva vašeg vozila previše slab. To znači da PCM prenosi da motor prima previše zraka u komoru za sagorijevanje i da nema dovoljno goriva.
PCM prima signale od senzora kiseonika koji se nalaze u motornom prostoru vašeg vozila i stalno radi na prilagođavanju prave količine vazduha i goriva na osnovu očitavanja ovih senzora. Kada fabrički unapred definisani opseg ispadne iz linije, tačnije, ima manje goriva nego što je potrebno motoru, PCM će pokrenuti P0171 kod. PCM tada traži da se više goriva pošalje kroz mlaznice goriva u komoru za sagorevanje motora. Ova radnja se zove dopuna goriva, a u slučaju koda P0171, gdje se traži više goriva, ovo je pozitivno podešavanje goriva.
Šta još treba znati o kodu P0171?
P0171 kod se postavlja kada PCM više ne može kompenzirati stanje malog goriva dodavanjem goriva i bit će popraćen svjetlom kontrolnog motora. Važno je napomenuti, međutim, da je ovaj kod gotovo uvijek uparen s barem kodom P0170 jer ovaj kod jednostavno navodi da je otkrivena anomalija u dotjerivanju goriva.
Kod P0170 će se također pokrenuti ako se suočite s kodom P0172, što ukazuje na suprotnost kodu P0171. Šifra se aktivira kada PCM detektuje negativan trim goriva i zahteva da se manje goriva progura kroz brizgaljke goriva. To znači da motor radi „prebogato“.
Još jedna važna napomena sa P0171 i srodnim kodovima je da oni prave razliku između pitanja odnosa vazduh-gorivo u redu 1 u odnosu na red 2. Red 1 je strana motora koja sadrži cilindar #1, dok red 2 sadrži cilindar #2. Međutim, red 2 se obično nalazi samo u motorima kao što su V6, V8 ili V10, a odnosi se na stranu bloka motora koja sadrži cilindar #2.
Ipak, neki redni 4 motori su takođe podeljeni na red 1 i red 2 i prate isti obrazac identifikacije cilindara.
Konačno, marka i model vašeg vozila će odrediti da li će banka 2 biti na strani suvozača ili vozača. Dakle, kodovi P0170-P0175 su u suštini način da se utvrdi kakva se tačno vrsta problema sa trimom goriva dešava i gde je problem u bloku motora.
Koji su simptomi koda P0171?
Uobičajeni simptom koda P0171 i kodova P0170 i P0173-P0174 je taj da će se činiti da motor radi s nedostatkom snage i da može zastati u bilo kojem trenutku. Do zastoja obično dolazi kada se zaustavite na semaforu i motor više ne može održavati stabilan prazan hod. Međutim, ako je problem uzrokovan curenjem vakuuma, možda ćete primijetiti šištanje koje dolazi iz vašeg motornog prostora. Vaš motor može imati poteškoća s okretanjem jer ne prima odgovarajuću količinu goriva u komoru za sagorijevanje. Možete čuti i kucanje motora ili pištanje pod opterećenjem ili kada ubrzavate uzbrdo, kao i gubitak snage, jer još manje goriva stiže na pravo mjesto.
Što se tiče kodova P0172 i P0175, kada motor radi previše, možete primijetiti manje fizičkih simptoma. To je zato što se motoru šalje više goriva i vaše vozilo radi neefikasno zbog dodatnog goriva koje troši. Dobit ćete manje milja po galonu i zbog toga ćete morati mnogo češće točiti gorivo.
Međutim, ponekad možete primijetiti fizički simptom ako je omjer zraka i goriva prebogat. Iz izduvnog sistema vašeg vozila može početi da se emituje crni dim ili ostaci startovanja. Također možete iskusiti druge probleme kao što je neuspjeh paljenja iz bilo kojeg od cilindara motora i primijetit ćete grubi prazan hod ili nedostatak snage.
Koji su uzroci koda P0171?
Najčešći uzrok koda P0171 – i kodova P0170 i P0173-P0174 – je nemjerljivi zrak koji ulazi u sistem sagorijevanja. Uglavnom se to događa zbog neispravnih ili prljavih senzora protoka zraka ili slabih pumpi za gorivo . Također možete otkriti da zaglavljeni ili nečisti filteri za gorivo ili mlaznice za gorivo mogu uzrokovati ulazak zraka bez mjerenja u sistem i aktiviranje bilo kojeg od ovih kodova za postavljanje. Neispravni senzori kiseonika takođe se moraju posmatrati kao uzrok slabog ili bogatog rada motora. Curenje izduvnih gasova također može biti razlog zašto su P0171 i povezani kodovi postavljeni u vašem automobilu.
Međutim, važno je napraviti razliku da je kod kodova P0172 i P0175, gdje je problem u tome što motor radi previše na strani 1 ili 2 bloka motora, najčešći uzrok neispravna mlaznica goriva. Kako mlaznica za gorivo pokvari, ona će početi da curi i gura previše goriva u komoru za sagorevanje. Curenje u vodovima za gorivo također može učiniti da se čini da mlaznice za gorivo rade ispravno. Ali, ako vodovi za gorivo rade u fabrički podešenim uslovima, možda ćete otkriti da curenje u vakuumskim vodovima omogućava da dodatni kiseonik izađe pre nego što se pomeša sa gorivom. To će uvijek uzrokovati da motor radi previše i osjetit ćete gubitak kilometraže ili snage.
Koliko je ozbiljan kod P0171?
Šifra P0171, i srodni kodovi, svakako mogu varirati u ozbiljnosti. Kod sam po sebi ne predstavlja nikakvu neposrednu opasnost, ali bi ga trebao odmah provjeriti kvalificirani tehničar. Ako kod postoji duži period u PCM-u, to može uzrokovati dalju štetu koja je skuplja za popravku.
Kao što smo pokazali, čak i ako se simptomi ne pojave odmah, to ne isključuje mogućnost da vozilo radi previše i da narušava efikasnost goriva. Ako postoji kvar na vašoj pumpi za gorivo ili mlaznicama, to može uzrokovati dugotrajnu štetu ako se pogrešan omjer zraka i goriva konstantno gura u sistem. Fabrički postavljeni uslovi za rad motora postoje s razlogom i to zato što su ti omjeri testirani i ono što je potrebno da bi vozilo duže funkcionisalo.
Ipak, većina današnjih automobila će poduzeti korektivne mjere kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja motora ulaskom u režim slabljenja ili smanjene snage. Kao što smo ranije napomenuli, upravljanje vozilom u mršavim uvjetima može uzrokovati kucanje ili iskri, a to može imati nesigurnije posljedice.
Pinging znači da se kisik (O2) pretvara u dušikov oksid (NOx) koji je zagađivač atmosfere. I ovaj proces može dovesti do oštećenja vaše komore za sagorijevanje, kao i oštećenja na površini ventila. To dovodi do pregrijavanja katalizatora do tačke u kojoj se usijava i može zapaliti druge dijelove automobila.
Mogu li i dalje voziti s kodom P0171?
Moći ćete fizički upravljati vozilom ako se P0171 ili bilo koji od srodnih kodova prikazuje na vašoj kontrolnoj ploči, ali to se izričito ne preporučuje. Čak i ako vaše vozilo pređe u režim slabljenja ili smanjene snage, ovo je još jedan dokaz da je problem ozbiljniji nego što mislite i da biste vozilo trebali pregledati od strane kvalifikovanog tehničara što je prije moguće.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P0171?
Najčešća greška prilikom dijagnosticiranja P0171 ili bilo kojeg srodnog koda je odmah zamijeniti senzor zrak-gorivo ili kisik i nastaviti dalje. Sve dok ste opremljeni sofisticiranim OBD-II skenerom, trebali biste moći precizno odrediti gdje se događa stanje zraka/goriva, a zatim možete pregledati odgovarajuće dijelove.
Senzori masenog protoka zraka ili curenja vakuuma trebaju biti prioritet prilikom dijagnosticiranja bilo kojeg od povezanih kodova jer je to često izvor nemjerenog zraka koji ulazi u komoru za sagorijevanje. Važno je pročitati i analizirati trim goriva i podatke zamrznutog okvira kako biste ispravno dijagnosticirali P0171 ili bilo koji srodni kod.
Nažalost, nekome sa malo iskustva lako je pogrešno dijagnosticirati ovu vrstu problema. Uobičajeno rješenje je zamjena senzora zraka i goriva ili O2 senzora. Međutim, zamjena ovih dijelova možda neće riješiti korijen problema, jer kod može biti uzrokovan prljavim ili neispravnim senzorom protoka zraka ili čak curenjem vakuuma. Novi O2 senzor tada može biti prisiljen da očita drugačije u pokušaju da to kompenzira. Zbog toga je ključno čitati i analizirati podatke o potrošnji goriva i zamrznutim okvirima kako biste ispravno dijagnosticirali problem P0171. Opet, ovo je najbolje prepustiti kvalifikovanim tehničarima sa prethodnim iskustvom u radu na ovim pitanjima.
Koliko je teško pregledati kod P0171?
Preporučujemo da kontaktirate stručnu pomoć jer je sljedeće samo u informativne svrhe.
Prvi korak u dijagnosticiranju i popravljanju koda P0171 ili bilo kojeg od njegovih povezanih kodova je prepuštanje ovog dijela procesa kvalificiranom tehničaru da popravi sve probleme sa sistemom goriva. Oni će htjeti osigurati da su tlak goriva i puls mlaznice goriva tamo gdje trebaju biti i da mlaznice za gorivo ispravno funkcionišu i nisu začepljene. Oni će također provjeriti vaše vodove za gorivo da li ima oštećenja, a zatim i vakuumske vodove da vide da li ima curenja. Oni bi trebali popraviti sve probleme koje otkrijete jer ova curenja uzrokuju izlazak zraka umjesto da uđe u komore za izgaranje motora. Opet, iako ove popravke mogu obaviti učeni entuzijasti automobila, još uvijek ima puno prostora za greške i zato bi to trebali obaviti obučeni tehničari sa iskustvom.
Sljedeći korak bi trebao biti uklanjanje i čišćenje senzora protoka zraka prije ponovnog povezivanja. Koraci poput ovih najbolje su rezervirani za kvalifikovane tehničare i ne bi ih trebali pokušavati DIY entuzijasti. Nakon ponovnog povezivanja, trebali biste ponovo pokrenuti dijagnostički test da vidite da li se prikazuje kod P0171 ili povezani kodovi. Na kraju, trebali biste provjeriti curenje izduvnih gasova i izvršiti sve potrebne popravke na sistemu uz stručnu pomoć. Ako se problemi nastave, razmislite o zamjeni senzora zrak-gorivo i njihovih analognih senzora kisika kako biste riješili problem.
