P0301 Preskakanje paljenja cilindra 1, podrhtavanje automobila – simptomi

Kada vaš automobil ne radi kako bi trebao i trese se, gubi snagu, možda ćete htjeti da ga skenirate i dobijete neke kodove grešaka. Jedna od mogućih grešaka koju ćete vidjeti u ovom slučaju je “Cylinder 1 Misfire” ili P0301, u većini automobila.

Ukratko, vaš automobil se možda trese upravo zbog cilindra koji ne pali, a prestanak paljenja u cilindru obično je uzrokovan problemima s paljenjem ili dovodom goriva. U nekim slučajevima, problem su uzrokovana oba sistema i potrebna je pažljiva dijagnoza i popravka.

U ovom članku ću vam reći o sljedećem:

• Šifra preskakanja paljenja cilindra 1 (P0301) i podrhtavanje automobila – šta nije u redu?
• Zašto određeni cilindar može prestati paliti?
• Kako provjeriti mogući razlog zastoja u cilindru 1?
• Možete li voziti svoj automobil sa ovim problemom?
• Kako možete spriječiti probleme s neuspjehom paljenja?

Hajde da počnemo!

Zašto mi se auto trese kada jedan od cilindara ne pali?

Dakle, primijetili ste da vam se auto trese. Šteta i ne dodaje udobnost vašoj vožnji. Ovo ćete najvjerovatnije primijetiti kada automobil radi u praznom hodu. Čini se da će se motor sada ugasiti, ali odjednom se vraća u život. Ako otvorite haubu i pogledate motor, tresti će se kao lud.

Najčešći razlog podrhtavanja motora je preskakanje paljenja u cilindru. Također, ovaj problem se može pojaviti kada je jedan od nosača motora neispravan ili postoji drugi problem s motorom, kao što je neravnomjerna kompresija u cilindrima, na primjer. Ali preskakanje paljenja je i dalje jedna od najčešćih stvari za krivnju, u ovom slučaju.

Evo kako to funkcionira:

• jedan od cilindara propusti jedan ili nekoliko ciklusa zbog lošeg ubrizgavanja ili paljenja;
• motor nastavlja da radi na preostalim cilindrima;
• ali motor je izbalansiran da radi glatko sa svim svojim cilindrima, pa počinje da se trese;
• također, izlazna snaga motora se naglo mijenja i ECU pokušava to kompenzirati brzim rastom broja okretaja u minuti;
• onda se cilindar iznenada ponovo upali i motor se ponovo trese i podrhtava zbog ovih promjena.

Nedostatak paljenja cilindra može dovesti do drugih problema i ne biste to trebali zanemariti. Dakle, najbolja ideja je da uključite dobar OBD2 skener u port vašeg automobila i pročitate kodove. U većini slučajeva, vidjet ćete kod P0301 koji vam govori da cilindar broj 1 ima problema s paljenjem svaki put kada zatreba.

Kodovi se mogu razlikovati u zavisnosti od marke i godine vašeg automobila. Takođe, ne samo da prvi cilindar može preskočiti paljenje – dakle, ovo može promijeniti kod i promijeniti efekte. Ali u svakom slučaju, morat ćete se odmah pozabaviti problemom.

Zašto određeni cilindar u vašem motoru može preskočiti?

Prekid paljenja nastaje kada motor ne dobije potreban kvalitet goriva ili postoji problem sa varnicom. Takođe, kod starijih motora sa velikom kilometražom možete pronaći probleme sa kompresijom u određenom cilindru. Lociranje problema nije teško kada su u pitanju problemi s iskrama. Ali druga pitanja će zahtijevati profesionalnu dijagnozu.

Evo stvarnih problema koji mogu uzrokovati da vaš cilindar 1 prestane paliti:

• Loša svjećica . Vrlo često ćete otkriti da je problem loša svjećica. Neće stvoriti iskru kada je to potrebno, tako da ubrizgano gorivo neće izgorjeti.
• Loš kalem paljenja . Još jedan problem koji ne dozvoljava stvaranje potrebne iskre je neispravan zavojnica za paljenje. To može ubiti utikač ili samo kvar i uzrokovati prestanak paljenja.
• Loš injektor goriva . Možda je začepljen ili pokvaren, ili možda neće dobiti potrebne signale ili napajanje. Ako injektor ne opskrbljuje gorivom komoru za sagorijevanje u cilindru 1, jednostavno nema šta da gori.
• Problemi sa kompresijom . Ovo je vrlo složeno pitanje koje može imati mnogo razloga i različite posljedice. Nisku kompresiju je teško istražiti, a još teže popraviti, u većini slučajeva.

Kada su u pitanju problemi s varnicama i dovodom goriva, popravka može biti skupa, ali je prilično brza. Ali kada problem dolazi iz problema sa kompresijom, čak i lociranje razloga će biti prilično teško. To može biti napukla glava ili cilindar, loš klipni prsten, loše zatvaranje ventila, neke nakupine i kontaminacije, istrošen motor itd.

Za mjerenje kompresije u cilindru jedan trebat će vam posebna oprema, tako da je ovo zadatak za profesionalce. U članku ćemo se koncentrirati na neke DIY metode za provjeru i popravak problema.

Provjeravamo razloge loše varnice

Zapravo, loše paljenje je najlakša stvar koju možete sami provjeriti. Za to ćete morati obaviti inspekciju u dva koraka.

Korak 1. Skinite zavojnicu za paljenje u cilindru jedan i zamijenite ga bilo kojim drugim cilindrom koji ispravno radi. Zatim pokrenite motor i koristite OBD2 skener da vidite je li se kod promijenio. Na primjer, kod P0303 znači da je problem premješten na treći cilindar. Ako je problem i dalje s prvim cilindrom, onda zavojnice paljenja rade ispravno i ne treba ih mijenjati.

Korak 2. Skinite svjećicu iz prvog cilindra i zamijenite je svjećicom iz bilo kojeg drugog cilindra. Zatim upalite motor i pogledajte da li se kod mijenja. Ako sada pokazuje P0303 ili P0302, problem je bio u svjećici. Ako je još uvijek P0301 (preskakanje paljenja cilindra 1), problem je u nekom drugom dijelu.

Možda se pitate kako locirati prvi cilindar. To je lako. Na linijskom motoru, ovo je cilindar koji je najbliži razvodnom sistemu. U većini automobila, to je prvi cilindar na strani suvozača.

Kod motora u obliku slova V, prvi cilindar je onaj koji vam je najbliži kada stojite ispred svog vozila. U svim motorima u obliku slova V, jedna glava vam je nešto bliža od druge, tako da lociranje prvog cilindra neće biti problem.

Provjera lošeg ubrizgavanja goriva

Ako problem nije u paljenju, velike su šanse da vam je injektor neispravan. U većini vozila nećete moći zamijeniti injektore tako lako kao svjećice. Ako to ne možete učiniti, možda će vam trebati stručna pomoć oko provjere injektora.

U većini slučajeva, vaše brizgaljke su neispravne zbog nakupljanja ugljika u sistemima s direktnim ubrizgavanjem, začepljenja zbog lošeg održavanja i starih kontaminiranih filtera ili samo zbog starosti. Također, možda ćete htjeti provjeriti da li je ožičenje injektora u redu i da li se ništa ne gubi među priključcima i žicama.

Možete li voziti auto s problemom zastoja u cilindru 1?

I dalje možete voziti kada primijetite da vam se vozilo trese zbog problema s prestankom paljenja cilindra. Ali preporučujem da se odvezete direktno u radionicu ili zastupstvo. Vaš automobil će najvjerovatnije izgubiti snagu, može stati na svakoj raskrsnici i trošit će mnogo goriva.

Također, sljedeći problemi mogu se pridružiti vašoj vožnji:

• neizgorelo gorivo će biti poslato u katalizator i tamo eksplodirati uništavajući ovaj skupi deo;
• automobil može izazvati povratnu panju izazivajući veliku pažnju na putu;
• gorivo se također može spustiti u uljnu posudu i razrijediti ulje uzrokujući još dugotrajnije probleme;
• prestanak paljenja se može pogoršati i prvi cilindar može jednostavno prestati raditi;
• motor može ugasiti ako tako vozite duže vrijeme.

Dakle, najbolja ideja je da odmah ili barem u roku od nekoliko dana odete u radionicu. Dugotrajno voziti automobil s jednim mrtvim cilindrom ili spontano paliti je loša ideja koja na kraju može uzrokovati mnogo problema sa motorom.

Možete li spriječiti probleme sa motorom koji ne pali?

Pa, da, ovo možete spriječiti obraćanjem pažnje na redovno održavanje. Vašem motoru je potrebno puno TLC-a da bi živio dug i sretan život. U većini slučajeva, vaš motor može početi spontano da ne pali, ali ponekad može pokazati mnogo simptoma prije nego što cilindar otkaže.

Pravilno održavanje može vas spasiti od nekih problema, ali možda ćete morati znati i prosječni vijek trajanja svjećica i zavojnica u vašem motoru. Možda ćete čak htjeti zamijeniti utikače prije nego što vam počnu stvarati probleme.

Zamijenite filtere goriva i redovno pregledajte brizgaljke. Također, naručite kompletan pregled motora najmanje jednom u dvije godine. Moći ćete uočiti rane znakove problema koji mogu uzrokovati neuspjeh paljenja nakon mjesec ili dva i riješiti ove probleme prije nego što se pojave.

Završne misli

Prilično sam siguran da se sa ovim problemima možete susresti mnogo puta u životu i biće mnogo bolje ako znate šta da radite. Neispravan motor obično nije fatalan problem osim ako se radi o napuknutoj glavi ili bloku cilindra. Možete i dalje voziti auto iako će snaga motora biti mnogo lošija i nećete imati nikakvo zadovoljstvo u takvoj vožnji.

Možete koristiti neke DIY metode za lociranje i rješavanje problema koje sam iznio gore. Ili jednostavno prepustite profesionalcima da pronađu i riješe problem s vašim vozilom.