Šta je kod P1130?
P1130 OBD kod je specifičan za Ford vozila kada je definiran kao “Nedostatak HO2S prekidača – Adaptive Fuel At Limit” i odnosi se na kvarove prvog i drugog grijanog senzora kisika (HO2S) u sistemu emisije vašeg vozila. Pojavljuje se kada ili grijani senzor kisika ne uspije prebaciti između siromašnih ili bogatih količina kisika koje se ispuštaju iz komore za sagorijevanje motora. Obično ukazuje na kvar na samim senzorima ili na kvar u sistemu emisije.
HO2S radi procjenom bilo kakvog kvara ili propadanja koji negativno utječe na emisije iz vozila. Vaše vozilo nadzire gornji senzor HO2S za ispravan izlazni napon i stopu odziva ili vrijeme potrebno da se pređe sa slabih na bogate uvjete. Međutim, niži senzor nadzire katalizator za ispravan izlaz napona. Senzori temperature rashladne tekućine motora (ECT), kao i temperature ulaznog zraka (ICT), masenog protoka zraka (MAF), položaja radilice (CKP) i položaja leptira za gas (TP) pružaju potrebne ulazne podatke i očitavanja koja su potrebna za uključite HO2S monitor. I, iako HO2S može reći upravljačkom modulu pogonskog sklopa (PCM) da li je mješavina siromašna ili bogata, ne može razaznati koliko je mješavina siromašna ili bogata. dakle, PCM mora održavati optimalnu smjesu tako što kontinuirano mijenja napon senzora između siromašnog i bogatog, a zatim u skladu s tim prilagođava širinu impulsa injektora. Kao što je naznačeno kodom P1131, stanje siromaštva može dovesti do problema s performansama motora, kao i stanje bogato povezano s kodom P1132.
Koji su simptomi koda P1130?
Prvi simptom koji možete očekivati od koda P1130 je da će PCM postaviti lampicu Check Engine na vašu kontrolnu ploču kako bi ukazao na postojanje problema. Ovo postoji zajedno sa fizičkim simptomima koji su rezultat bogatih i mršavih uslova trčanja, kao što su sporo ubrzanje i oklevanje tokom vožnje. Može postojati i grubi prazan hod, a vaš motor može ugasiti kada se zaustavite. Vaše vozilo se također možda neće moći prevrnuti ako je stanje dovoljno mršavo. Također ćete primijetiti značajno smanjenje uštede goriva vašeg vozila. Konačno, možete primijetiti i da vaš motor često ne pali.
Koji su uzroci koda P1130?
Čest uzrok koda P1130 i srodnih kodova je neispravan HO2S uzvodno na jednoj strani ili na strani motora na kojoj se nalazi cilindar broj jedan. Ako je prisutan visok ili nizak pritisak goriva, tada će se aktivirati i kod. Injektor goriva koji curi ili neispravan regulator pritiska goriva takođe može biti u korenu. Curenje vakuuma u motoru također može postaviti ovaj kod i treba ga pregledati. Također možete otkriti da neispravan MAF senzor uzrokuje P1130 kod u vašem vozilu. Neispravan PCM može pokrenuti kod u rijetkim slučajevima, ali to je malo vjerovatno.
Koliko je ozbiljan kod P1130?
Kod P1130 može postati ozbiljan ako se ne liječi duže vrijeme. To je zato što vaš motor radi u siromašnim ili bogatim uvjetima, što uzrokuje stres na komponentama motora. Također rizikujete oštećenje vašeg sistema goriva i unutrašnjosti motora prisiljavanjem vašeg motora da radi u uvjetima koji nisu idealni. Zbog toga bi trebalo da preduzmete neophodne korake kako biste svoje vozilo pregledali u ovlašćenom servisu pre nego što nanesete dalju štetu na svom automobilu.
Mogu li i dalje voziti s kodom P1130?
I dalje možete voziti svoje vozilo sa kodom P1130 ili s njim povezanim kodovima, ali rizikujete dalje oštećenje vašeg motora. Ako vaš automobil radi u praznom hodu ili staje kada se zaustavite, onda je to znak da ne radi u idealnim uslovima vazduha i goriva i kvalifikovani tehničar treba da pregleda vaše vozilo. Ne biste trebali riskirati daljnje oštećenje unutrašnjosti vašeg motora ili drugih povezanih komponenti ako nastavite da vozite automobil. Bilo bi od pomoći ako biste imali kvalifikovanog tehničara da pregleda vaše vozilo prije nego što su potrebne skuplje popravke za rješavanje problema vašeg automobila.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P1130?
Prvi korak u dijagnostičkom procesu koda P1130 uključuje provjeru curenja koja se nalaze nakon montaže MAF senzora. Tehničar će također provjeriti ima li curenja iz sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR) i povezanih crijeva i ventila. Zatim će provjeriti konektore na HO2S i pregledati igle za bilo kakva oštećenja i vlagu zbog kojih bi mogli prestati raditi. Tehničar će također provjeriti prekid ili kratki spoj na masu ili kratki naponski signal u signalnom krugu HO2S. Zatim će tražiti da procijene je li HO2S pokvario. Često se MAF senzor zaprlja i treba ga očistiti.
Koliko je teško pregledati kod P1130?
Nakon dijagnostičkog procesa, tehničar će pokušati popraviti sva curenja zraka pronađena u montaži MAF senzora. Ako su oni krivi, onda će zamijeniti i spojena crijeva i ventile u EGR sistemu. Zatim će zamijeniti HO2S ako je neispravan i popraviti sva oštećena curenja vakuuma tokom procesa inspekcije. Konačno, tehničar može očistiti sam MAF senzor ako je prljav i zamijeniti sve oštećene konektore senzora. Ipak, ovaj proces uključuje delikatnu procjenu povezanih sistema i komponenti i stoga ga je najbolje prepustiti kvalifikovanim tehničarima. Ne preporučuje se da sami napravite ovaj problem kod kuće jer lako možete pogrešno dijagnosticirati problem i uzrokovati daljnje oštećenje vašeg motora.
