P1133 HO2S senzor nedovoljnog prebacivanja 1

Šta je kod P1133?

P1133 OBD kod je specifičan kod proizvođača koji se primjenjuje na proizvođače kao što su GM, Chevy, Buick, Toyota i Isuzu. Odnosi se na grijani senzor kisika (HO2S) vašeg vozila i njegovu funkcionalnost. Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) postavlja kod kada otkrije nedovoljan broj ciklusa prebacivanja HO2S-a između bogatog i siromašnog rada tokom određenog perioda: obično oko 90 sekundi. Senzor za prebacivanje 1 u definiciji koda označava senzor kisika smješten uzvodno ili ispred katalizatora.

Važno je napomenuti da se grijani senzori kisika ne prebacuju nezavisno. Umjesto toga, radni senzor reaguje, ili se prebacuje, sa izvješćivanja o stanju slabog rada na stanje bogatog rada. Reaguje na promene koje primećuje u nivou kiseonika u izduvnom sistemu. Ovaj proces se odvija jer, da bi automobil održao optimalni omjer goriva od 14,7:1, potrebno mu je vodstvo uzvodnog senzora kisika. Dakle, kada pokrenete svoj motor, PCM pokreće brojač za mjerenje koliko puta gornji senzor kisika primijeti promjene u nivoima kiseonika u izduvnom toku tako da PCM može da unese optimalnu mešavinu vazduha/goriva. Senzor kiseonika potvrđuje proces sagorevanja motora, dok ECM uzima te podatke kako bi održao ispravan nivo goriva tako da motor ne radi previše slabo ili previše. Održava ispravnu smjesu kada se motor pokrene, radi bogato ili se više zagrijava i može temeljitije sagorijevati mješavinu zraka i goriva. Kada PCM ne prikupi broj prekidača koji očekuje tokom brojanja, postavlja P1133 kod.

Koji su simptomi koda P1133?

Prvi simptom koji ćete primijetiti s kodom P1133 je osvijetljena lampica kontrolnog motora koju postavlja PCM. Također možete primijetiti da vaše vozilo ne može glatko da se pokrene i da ima poteškoća s prevrtanjem. Tokom ovog vremena dolazi i do grubog rada u praznom hodu, a postoji velika šansa da će vaš automobil početi da troši više goriva tokom ovog stanja. Ako neko vrijeme ne riješite problem, može doći do oštećenja katalizatora i na vašem vozilu. U nekim slučajevima možete primijetiti crni dim koji izlazi iz vaše izduvne cijevi.

Koji su uzroci koda P1133?

Nekoliko uzroka može uzrokovati pojavu P1133 u vašem vozilu. Prvi je da možda imate neispravan grijani senzor kisika. Također može postojati otvoreni ili kratko spojeni kabelski svežanj na jednoj strani motora, što je strana motora koja sadrži cilindar broj jedan. Ako postoje problemi s električnim povezivanjem na jednoj strani senzora jedan, onda će to nesumnjivo pokrenuti kod P1133. Konačno, svako curenje u vakuumskom sistemu također će uzrokovati pojavu koda.

Koliko je ozbiljan kod P1133?

P1133 kod bi na kraju mogao postati ozbiljan kod, iako ne predstavlja trenutne probleme u vožnji vašem automobilu. Možda ćete primijetiti da vaš motor radi grublje zbog nemogućnosti PCM-a da održi ispravan omjer zrak/gorivo. Ovo na kraju može dovesti do drugih problema vezanih za bogate ili siromašne uslove rada i potencijalno vam ostaviti veće račune za popravku. Općenito ne želite da nastavite sa radom vašeg automobila u takvim uvjetima jer oni nisu idealni i mogu uzrokovati dodatni stres na unutrašnjim komponentama vašeg vozila. Trebali biste prije nego kasnije odvesti svoje vozilo u ovlašteni servisni centar kako vam troškovi popravke ne bi naglo porasli zbog daljnjeg oštećenja motora.

Mogu li i dalje voziti s kodom P1133?

Kao što smo spomenuli, fizički ćete moći da vozite svoj automobil kada se postavi kod P1133, ali kvalifikovani tehničari ne preporučuju da to radite duže vreme. To je zato što prisiljavate svoj motor da radi na neadekvatnim omjerima zraka i goriva što može uzrokovati dodatno opterećenje vašeg motora i njegovih unutrašnjih komponenti. Želite da izolujete problem kada se pojavi i da kvalificirani tehničar popravi sve potrebne dijelove prije nego što dodatno oštetite svoj motor.

Koliko je lako dijagnosticirati kod P1133?

Dijagnostički proces koda P1133 počinje korištenjem alata za skeniranje za praćenje i mjerenje kratkoročnih i dugoročnih vrijednosti smanjenja goriva u vašem motoru. Tehničar će tada procijeniti senzor kisika i njegov kabelski svežanj jer bi se mogli oštetiti zbog krhotina ili topline motora. Također, vibracije motora mogu uzrokovati oštećenje senzora i pojasa, tako da je bitno procijeniti stvarno stanje ovih komponenti. Tehničar će također provjeriti stanje ožičenja koje vodi do grijanog senzora kisika i potražiti bilo kakvo gorenje ili koroziju. Također će provjeriti konektore ožičenja kako bi bili sigurni da je sve priključeno kako treba i da nema vidljivih oštećenja. Nadalje, tehničar bi trebao provjeriti curenje izduvnih i vakuumskih sistema.

Koliko je teško pregledati kod P1133?

Proces inspekcije koda P1133 zahtijeva pažnju na detalje kako ne biste na kraju pogrešno dijagnosticirali i popravili pogrešnu komponentu. Ovo je proces koji zahtijeva nekoliko naprednih alata i najbolje ga je prepustiti u ruke kvalifikovanih tehničara sa iskustvom potrebnim za rad na ovim pitanjima. S obzirom na to, ne preporučuje se poduzimanje ovoga kao DIY projekta kod kuće jer biste potencijalno mogli uzrokovati više štete vašem motoru. Umjesto toga, tehničar će odvojiti vrijeme da popravi bilo koje curenje u vakuumskom ili izduvnom sistemu koje bi moglo uzrokovati problem P1133. Zatim će popraviti ili zamijeniti kabelski svežanj senzora HO2S banke jedan ako to uzrokuje problem. Ipak, najvjerovatnije je problem u samom senzoru kisika, pa će ga trebati zamijeniti ako je neispravan.