Šta je kod P1457?
Kod P1457 pojavljuje se kao “Nemogućnost povlačenja vakuuma u rezervoaru” i postavlja se kada Modul kontrole snage (PCM) primijeti grešku koja sprečava EVAP sistem da povuče ili održi vakuum u rezervoaru za gorivo. Neki proizvođači, poput Honde, označavaju ovaj kod kao “EVAP sistem – otkriveno curenje”.
Većina EVAP sistema se sastoji od rezervoara za gorivo, poklopca goriva, raznih ožičenja i vakuumskih vodova, zajedno sa vodovima za gorivo automobila i upravljačkim solenoidom. Pored toga, u većini EVAP sistema često postoje senzori protoka i pritiska, kanister za ugalj i vazdušne pumpe. Ovaj sistem radi tako da spriječi isparenja goriva u atmosferu. Ove pare se pohranjuju u kanisteru napunjenom ugljenom prije nego što se usmjere do motora kroz vakuumske vodove motora kako bi se sagorile tokom procesa paljenja zraka/goriva. Curenje vakuuma u kanisteru može čak uzrokovati da zrak uđe u EVAP sistem dok PCM vrši samotestiranje. Jednom kada se to dogodi, motor ne može stvoriti ili održavati vakuum potreban za testiranje sistema, a PCM postavlja P1457 kod.
Koji su simptomi koda P1457?
Većinu vremena, jedini simptom prisutan kod koda P1457 je da PCM postavlja lampicu kontrolnog motora . Mogu postojati simptomi poput grubog praznog hoda ako je curenje vakuuma dovoljno veliko. Vaš motor može čak i često da se ugasi. Također možete primijetiti miris goriva koje emituje iz vašeg vozila i osjetiti miris u kabini vašeg automobila. Važno je napomenuti da ako su ovi simptomi prisutni, vrlo je vjerovatno da bi mogli biti i drugi kodovi koji se odnose na mjerenje goriva ili zraka. Takođe, imajte na umu da možda nećete proći testove emisije ako ima curenja u EVAP sistemu.
Koji su neki uzroci koda P1457?
Kod P1457 može imati nekoliko uzroka i stoga je potrebno neko vrijeme da se pravilno dijagnostikuje. Jedan od prvih i češćih uzroka je neispravan ventil za odzračivanje ili solenoid ventila za odzračivanje. Proces vakuumiranja počinje tako što motor stvara mali vakuum u EVAP sistemu koji uzrokuje negativni tlak, koji se zatim pretvara u promjenjivi napon signala pomoću senzora tlaka u rezervoaru za gorivo. PCM kontinuirano prati senzor pritiska u rezervoaru za gorivo (FTP) za bilo kakve varijacije u nivoima vakuuma dok je sistem zapečaćen. Spoljna temperatura vazduha se, međutim, prati kako bi se uračunalo isparavanje goriva koje se prirodno dešava tokom ovog procesa. Ovo polako povećava pritisak u rezervoaru za gorivo i utiče na tačnost provere curenja koju PCM obavlja.
Drugi uobičajeni uzrok koda P1457 je neispravan ili labav poklopac rezervoara za gorivo ili oštećeni vakumski vodovi. Oštećena ili korodirana kanister za drveni ugalj također može uzrokovati neispravan rad procesa usisavanja. Također morate biti oprezni sa oštećenim, izgorjelim ili korodiranim ožičenjem i konektorima, jer oni također mogu uzrokovati postavljanje koda. Neispravan ventil za pročišćavanje također može uzrokovati ovaj problem ako je zaglavljen otvoren, što omogućava vanjskom zraku da uđe u EVAP sistem. Zbog toga ćete sigurno pronaći prateći ventil za pročišćavanje ili šifre protoka pare i tlaka prisutne uz kod P1457. Konačno, neispravan senzor pritiska u rezervoaru za gorivo može uzrokovati pojavu problema.
Koliko je ozbiljan kod P1457?
Kod P1457 je umjerene težine jer, iako možda nećete primijetiti simptome u vožnji, svako curenje u vašem sistemu goriva može dovesti do drugih ozbiljnih problema. Ove probleme ne treba potcijeniti jer, ako se ne liječe, mogu dovesti do oštećenja drugih komponenti motora. Osim toga, i dalje ćete primijetiti slabu kilometražu goriva i moguće greške u paljenju motora uzrokovane lošom mješavinom zraka i goriva. Uz to, trebalo bi da svoje vozilo odvezete u ovlašteni servis što je prije moguće.
Mogu li i dalje voziti s kodom P1457?
Kao što smo spomenuli, možda nećete odmah primijetiti simptome u vožnji s kodom P1457, ali to ne znači da biste trebali nastaviti voziti svoje vozilo kao i obično. Vožnja vašeg vozila može dovesti do dodatnog opterećenja vašeg motora zbog loše smjese zraka/goriva, što dovodi do daljeg oštećenja komponenti motora. Osim toga, nikada ne vrijedi riskirati bilo koji problem koji se bavi vakuumskim vodovima i mješavinama zraka i goriva jer ovi sistemi moraju redovno raditi da bi vaš motor radio.
Koliko je lako dijagnosticirati kod P1457?
Dijagnostikovanje koda P1457 traje nekoliko koraka i uključuje komponente u rasponu od kanistera s drvenim ugljenom do ventila za odzračivanje. Uz to, kvalificirani tehničar će početi korištenjem OBD skenera da pročita i zadrži sve pohranjene kodove iz vašeg vozila i prvo popravi sve kodove koji se odnose na EVAP. Zatim će obrisati kodove, testirati automobil i tražiti da se P1457 ponovo pojavi. Ako jeste, onda će pregledati da li je čep za gas oštećen prije nego što pređu na vakuumsku liniju EVAP sistema na strani kanistera. Tehničar će tada procijeniti sam kanister za ugljen da vidi da li je neispravan ili oštećen. Konačno, oni će pogledati ventil za odzračivanje kanistera jer oni često mogu podleći vlazi i krhotinama koje mogu uzrokovati da se zalijepe ili pokvare.
Koliko je teško pregledati kod P1457?
The P1457 code can be very tedious to inspect since so many components are involved in the vacuum process and the EVAP system. Qualified technicians with prior experience inspecting EVAP systems should handle issues related to the P1457 code. It’s not recommended to DIY this issue because you can cause further damage to your vehicle by misdiagnosing the problem.
Uz to, tehničar će pokušati popraviti vakuumske vodove u EVAP sistemu ako je to ono što uzrokuje problem P1457. Oni će također popraviti ili zamijeniti bilo koje oštećeno ožičenje ili konektore koji vode do spremnika za ugljen prije izvođenja serije testova u rasponu od testova napona do otpora na ožičenju u sistemu. Tehničar će provjeriti vrijednosti vezane za PCM i ventil za odzračivanje prije nego se uvjeri da solenoid ventila prima puni napon. Oni će zamijeniti ventil ako očitanja ne zadovoljavaju tražene standarde.
