Šta je P2A00 kod?
P2A00 kod se odnosi na problem koji modul kontrole snage (PCM) detektuje sa očitanjima napona koje daje senzor kiseonika 1 na strani 1 vašeg automobila. Banka 1 označava stranu motora koja sadrži cilindar broj jedan, a senzor 1 je prvi senzor smješten prije katalizatora u izduvnom sistemu.
Kada PCM postavi P2A00 kod, to vam govori da su očitanja koja se šalju sa senzora 1 izvan normalnih parametara specificiranih od strane proizvođača. U ovom slučaju, tipični nivo otpora u ovom kolu je oko 8 oma, tako da će svako odstupanje koje je veće ili manje od 10% ove vrijednosti uzrokovati da PCM pokrene kod.
Više o P2A00 kodu
Zagrijani senzor kisika – u ovom slučaju, senzor 1 – jedan je od najznačajnijih senzora u vašem vozilu jer prenosi PCM-u koliko je bogat ili slab motor radi. Ono što “trči bogato” znači da vaše vozilo trenutno sagorijeva više goriva nego zraka, tako da će O2 senzor prirodno otkriti ovaj nivo kisika u izduvnim plinovima i emitovati odgovarajuće očitanje napona koje označava ovo stanje. Kada je vaše vozilo „mršavo“, senzor 1 će emitovati niže očitanje napona da bi označilo da ima više kiseonika nego goriva trenutno prisutno u izduvnim gasovima. PCM postavlja kod P2A00 kada detektuje nivoe oma koji značajno leže izvan prethodno pomenutog praga od 8 oma.
Koji su simptomi koda P2A00?
Jedan od prvih simptoma koji ćete primijetiti s kodom P2A00 je da će se na vašem vozilu upaliti lampica Check Enginekoja ostaje osvijetljena na vašoj instrument tabli. Ovim želite da znate da je otkrivena nenormalna situacija i da biste trebali pregledati svoje vozilo. Budući da senzor kisika radi na prijenosu mjerenja napona na PCM, svaka fluktuacija u očitanjima koja daje može uzrokovati da PCM pošalje pogrešne upute o omjeru zrak-gorivo vašem motoru. Ovo može uzrokovati smanjenu uštedu goriva ako PCM daje upute motoru da poveća nivoe goriva u komori za izgaranje. To može dovesti do prestanka paljenja motora i grubog rada u praznom hodu ako vaš motor ne prima ispravne omjere zrak/gorivo. Takođe možete primetiti crni dim koji izlazi iz vašeg auspuha u ovim uslovima.
Koji su neki uzroci koda P2A00?
Kako je navedeno, kod P2A00 je rezultat netačnih očitavanja napona sa senzora 1 u izduvnom sistemu, a to je obično rezultat nekoliko mogućih kvarova u sistemu. Prvi od ovih uzroka naravno može biti jednostavno neispravan ili neispravan O2 senzor, ili neispravni ili oštećeni konektori u senzoru. Korodirani konektori ili žice koje vode do i od senzora 1 također će uzrokovati postavljanje koda P2A00. Možda imate posla s curenjem vakuuma u blizini usisne grane vašeg motora koje bi uzrokovalo nenormalne razine kisika koje bi senzor O2 otkrio. Također, curenje u motoru može uzrokovati postavljanje koda jer senzor ne bi mogao pokupiti ispravan nivo kiseonika u izduvnim gasovima. Još jedan potencijalni uzrok koda P2A00 mogao bi biti i senzor protoka mase (MAF) ili senzor apsolutnog tlaka u razdjelniku (MAP).
Koliko je ozbiljan P2A00 kod?
Budući da kod P2A00 može dovesti do slabog ili bogatog rada u vašem vozilu, što rezultira smanjenim performansama vozila, može se smatrati teškim kodom. To je zato što vaše vozilo možda radi na omjerima zrak/gorivo koji nisu napravljeni za specifikacije motora, a to može dovesti do prekomjernog trošenja dijelova kao što su sistem za ubrizgavanje goriva, klipovi i ventili, kao i sistemi za paljenje. Takođe je važno biti svjestan potencijalnog curenja vakuuma i prestanka paljenja, kao i drugih problema koji mogu biti povezani s ovim kodom. P2A00 kod može biti izuzetno ozbiljan ako dovede do oštećenja ovih sistema, a to se obično dešava kada se ovaj kod zanemari.
Mogu li i dalje voziti s kodom P2A00?
Kao što je navedeno, prisustvo koda P2A00 obično se ne poklapa sa neposrednim fizičkim simptomima koji bi vaše vozilo učinili neupotrebljivim. Međutim, nije preporučljivo voziti s kodom jer to može vrlo lako dovesti do značajnih problema sa sistemima koje smo ranije spomenuli. Budući da vaše vozilo radi u slabom ili bogatom stanju, ono ne radi na omjeru zrak/gorivo koji je odredio proizvođač, a to uzrokuje nepotrebno opterećenje unutrašnjosti vašeg motora. Zbog toga se preporučuje da svoje vozilo odnesete u ovlašteni servisni centar kada naiđete na P2A00 kod.
Koliko je lako dijagnosticirati P2A00 kod?
Dijagnostikovanje koda P2A00 nije lak i jednostavan zadatak, a to je zato što je toliko različitih sistema isprepleteno sa senzorom kiseonika i PCM-om koji deluje na očitavanja senzora. Zbog toga se preporučuje da ovaj proces prepustite certificiranim tehničarima koji imaju prethodno iskustvo, kao i potrebne alate (poput mjerača napona i naprednih alata za skeniranje). Uz to, tehničar obično započinje proces dijagnoze vizualnim pregledom ožičenja i konektora koji se odnose na senzor 1 i tražit će bilo kakvo oštećenje ili koroziju. Ovo će biti riješeno prije nego što nastave dalje dijagnosticirati problem, a to je zato što motor mora raditi efikasno kako bi se testirala tačnost senzora kisika.
Tehničar će zamjerati sistem ako su svi kablovi, konektori i komponente u dobrom radnom stanju. Zatim će pohraniti zamrznuti okvir i podatke uživo, a zatim će testirati vozilo kako bi vidjeli da li se kod ponovo registruje. Ako se kod ne vrati, onda će pregledati senzor 1 na fizičko oštećenje ili koroziju. Ako postoje problemi sa senzorom, oni će izvršiti potrebne popravke ili će samo zamijeniti senzor u potpunosti. Česta greška koja se pravi u ovom procesu je izolacija ispravnog senzora, ali zatim zamjena pogrešnog. Još jedna česta greška je preskakanje dijagnoze drugih povezanih senzora kao što su MAP i MAF senzori. Oni također moraju biti u ispravnom stanju kako bi tehničar mogao testirati očitanja napona sa senzora 1.
Koliko je teško provjeriti P2A00 kod?
Nakon što je završio proces dijagnostike koda P2A00, tehničar će pokušati zamijeniti senzor 1 po potrebi ako je neispravan ili oštećen. Oni također mogu popraviti ili zamijeniti ožičenje, kao i kabelski svežanj ili konektore za senzor 1 ako smatraju da je to potrebno. Tehničar će tada izvršiti potrebne popravke na svim curenjama vakuuma ili izduvnih gasova koje otkrije. To također znači popravak ili zamjenu svih problema s pritiskom goriva koji se otkriju u procesu dijagnoze. A budući da ovaj proces može biti delikatan i zahtijeva stalna očitavanja mjerenja, ne preporučuje se da ovo pokušavate kao DIY projekat kod kuće. To je zato što možete završiti popravkom pogrešne komponente i stanje bogatog ili siromašnog rada može i dalje trajati.
