1. Uvod
1.1. Pregled Plymouth Voyagera
Plymouth Voyager je monovolumen koji je proizvodila Chrysler Corporation od 1984. do 2000. godine. Prodavan je pod raznim robnim markama uključujući Plymouth, Dodge i Chrysler. Voyager je dizajniran kao pouzdano, obiteljsko vozilo koje može udobno primiti putnike i teret. Brzo je stekao popularnost i postao jedan od najuspješnijih monovolumena svog vremena.
Plymouth Voyager bio je dostupan u raznim modelima, razinama opreme i opcijama motora. Prva generacija Voyagera predstavljena je 1984. godine i imala je raspored motora s prednjim pogonom i pogonom na prednje kotače s ručnim ili trostupanjskim automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Tijekom godina, Voyager je prošao kroz nekoliko ažuriranja i redizajna, a svaka nova generacija uvela je nove značajke i tehnologiju.
Jedna od ključnih značajki Plymouth Voyagera bila je njegova svestranost. Mogao se konfigurirati za sjedenje do sedam putnika, a imao je i prostran prtljažni prostor koji se mogao proširiti preklapanjem stražnjih sjedala. Voyager je također nudio niz značajki kao što su električni prozori, brave i retrovizori, klima uređaj i vrhunski zvučni sustav.
Unatoč svojoj popularnosti, Plymouth Voyager nije bio bez problema. Neki uobičajeni problemi uključivali su kvar mjenjača, kvar motora, probleme s kočnicama, hrđu i električne probleme. Specifični problemi varirali su ovisno o godini modela, razini opreme i vrsti motora. Redovito održavanje i popravci bili su ključni za besprijekoran rad Voyagera.
Unatoč izazovima, Plymouth Voyager ostaje popularan izbor među obiteljima i ljubiteljima automobila. Njegovo nasljeđe traje i danas, budući da su mnoge njegove značajke i elementi dizajna usvojeni od strane novijih modela monovolumena. Ako ste na tržištu za rabljenim Plymouth Voyagerom, svakako istražite i odvezite ga na probnu vožnju kako biste bili sigurni da ispunjava vaše potrebe i očekivanja.
1.2. Važnost održavanja vašeg vozila
Održavanje vašeg Plymouth Voyagera ključno je za nesmetan rad i produljenje njegovog životnog vijeka. Redovito održavanje također vam može pomoći da izbjegnete skupe popravke i osigurate da je vaše vozilo sigurno i pouzdano za vas i vaše putnike.
Postoji nekoliko važnih aspekata održavanja vozila na koje biste trebali obratiti pozornost kao vlasnik Plymouth Voyagera. Jedan od najvažnijih je redovita izmjena ulja. Motor vašeg vozila zahtijeva čisto ulje za učinkovit rad, a ako ga ne mijenjate redovito može dovesti do oštećenja i kvara motora. Preporučeni interval izmjene ulja za Plymouth Voyager je svakih 3000 milja ili tri mjeseca, što god nastupi prije.
Drugi važan aspekt održavanja vozila je održavanje guma. To uključuje redovitu provjeru tlaka u gumama i osiguravanje da su gume pravilno napuhane. Premalo napuhane ili prenapuhane gume mogu dovesti do niske potrošnje goriva, smanjene trakcije i povećanog trošenja i habanja vaših guma. Gume biste također trebali redovito rotirati i balansirati kako biste osigurali ravnomjerno trošenje i produžili njihov životni vijek.
Uz izmjene ulja i održavanje guma, postoji nekoliko drugih aspekata održavanja vozila na koje biste trebali paziti kao vlasnik Plymouth Voyagera. To uključuje redovite preglede kočnica, provjeru i zamjenu zračnog filtra vašeg vozila i održavanje rashladnog sustava vašeg vozila.
Općenito, održavanje vašeg Plymouth Voyagera ključno je za nesmetan rad i osiguravanje da ostane pouzdan način prijevoza za vas i vašu obitelj. Održavanjem redovitih zadataka održavanja i rješavanjem svih problema koji se pojave odmah, možete održavati svoje vozilo u vrhunskom stanju i izbjeći skupe popravke u nastavku.
2. Uobičajeni problemi prema godini modela
2.1. Prva generacija (1984.-1990.)
2.1.1. Problemi s prijenosom
Plymouth Voyager, kao i mnoga druga vozila, imao je dosta problema s prijenosom tijekom godina. Ovi problemi mogu varirati od manjih problema kao što su poteškoće s prijenosom do ozbiljnijih problema poput potpunog kvara prijenosa. U ovom ćemo se članku usredotočiti na uobičajene probleme s prijenosom koji su bili prisutni u prvoj generaciji Plymouth Voyagera, koji se proizvodio od 1984. do 1990. godine.
Jedan od najčešćih problema s prijenosom u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bile su poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. Vozači su izvijestili da bi mjenjač prebacivao grubo ili neodlučno, ili da mjenjač uopće ne bi uspio prebaciti u određene stupnjeve prijenosa. Ovaj problem često je bio uzrokovan istrošenim ili oštećenim komponentama prijenosa, uključujući kvačilo, trake i zupčanike. U nekim slučajevima, jednostavna zamjena ovih komponenti mogla bi riješiti problem.
Još jedan uobičajeni problem prijenosa u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bilo je proklizavanje. To se događa kada mjenjač neočekivano mijenja stupnjeve prijenosa ili se motor okreće bez kretanja vozila naprijed. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine, istrošenim pločama kvačila ili oštećenim remenima. U težim slučajevima, proklizavanje može značiti da je mjenjač pri kraju svog životnog vijeka i da ga treba zamijeniti.
Konačno, prva generacija Plymouth Voyagera također je bila poznata po problemima s pregrijavanjem mjenjača. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti mjenjača, što dovodi do kraćeg životnog vijeka i smanjenih performansi. Ovaj problem je često bio uzrokovan niskim razinama tekućine, začepljenim ili oštećenim prijenosnim vodovima ili neispravnim hladnjakom prijenosa.
Ako posjedujete prvu generaciju Plymouth Voyagera i imate problema s prijenosom, važno je odmah dijagnosticirati i riješiti problem. Ignoriranje problema s prijenosom može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema. Brinući se o svom prijenosu i rješavajući sve probleme čim se pojave, možete održavati svoj Plymouth Voyager besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.1.2. Kvar motora
Kvar motora je ozbiljan problem koji može biti uzrokovan nizom čimbenika u bilo kojem vozilu, uključujući Plymouth Voyager. U ovom ćemo se članku usredotočiti na uobičajene probleme s motorom koji su bili prisutni u prvoj generaciji Plymouth Voyagera, koji se proizvodio od 1984. do 1990. Jedan od najčešćih
problema s motorom u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bilo je curenje ulja . Vozači su prijavili da im iz vozila curi ulje s raznih mjesta, uključujući brtve poklopca ventila, brtve korita ulja i jedinice senzora tlaka ulja. Curenje ulja može dovesti do niske razine ulja, što s vremenom može uzrokovati oštećenje i kvar motora. Redovito provjeravanje razine ulja i brzo rješavanje eventualnih curenja može spriječiti oštećenje i kvar motora.
Još jedan uobičajeni problem s motorom u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bilo je pregrijavanje. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat, oštećenu pumpu za vodu ili neispravan radijator. Pregrijavanje može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, uključujući iskrivljene ili napuknute glave cilindra, prepuhane brtve glave i oštećene klipove i cilindre. Redovito provjeravanje razine rashladne tekućine i pravovremeno rješavanje problema s pregrijavanjem može spriječiti ozbiljna oštećenja i kvarove motora.
Konačno, prva generacija Plymouth Voyagera također je bila poznata po problemima s potrošnjom ulja. Vozači su prijavili da njihova vozila sagorijevaju ulje višom brzinom od normalne, što može dovesti do niske razine ulja i oštećenja motora tijekom vremena. Ovaj problem često su uzrokovali istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi, koji mogu dopustiti da ulje iscuri u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom. Redovito provjeravanje razine ulja i pravovremeno rješavanje problema s potrošnjom ulja može spriječiti oštećenje i kvar motora.
Ako posjedujete prvu generaciju Plymouth Voyagera i imate problema s motorom, važno je da se problem odmah dijagnosticira i riješi. Ignoriranje problema s motorom može dovesti do ozbiljnijih i skupljih problema. Brinući se o svom motoru i rješavajući sve probleme čim se pojave, možete održavati svoj Plymouth Voyager besprijekornim radom godinama koje dolaze.
2.1.3. Problemi s kočnicama
Problemi s kočnicama mogu biti ozbiljan sigurnosni problem u bilo kojem vozilu, uključujući Plymouth Voyager. U ovom ćemo se članku usredotočiti na uobičajene probleme s kočnicama koji su bili prisutni u prvoj generaciji Plymouth Voyagera, koji se proizvodio od 1984. do 1990. Jedan od najčešćih
problema s kočnicama u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bila je tekućina za kočnice curenja. Vozači su prijavili da iz njihovih vozila curi kočiona tekućina s raznih mjesta, uključujući kočione vodove, kočiona crijeva i glavni cilindar. Curenje tekućine za kočnice može uzrokovati gubitak snage kočenja, što može biti opasno, osobito pri velikim brzinama ili u hitnim situacijama. Redovita provjera razine tekućine za kočnice i pravovremeno rješavanje eventualnih curenja može spriječiti kvar kočnica i nesreće.
Još jedan uobičajeni problem s kočnicama u prvoj generaciji Plymouth Voyagera bio je zvuk kočnica. Vozači su prijavili da im kočnice škripe, škripe ili škripe, što može biti uzrokovano istrošenim kočionim pločicama, iskrivljenim kočionim rotorima ili oštećenim kočionim čeljustima. Buka kočnica može biti znak istrošenosti ili oštećenja komponenti kočnice, što može dovesti do smanjene snage kočenja i duljeg zaustavnog puta. Redovito provjeravanje kočnica i pravodobno rješavanje bilo kakve buke može spriječiti kvar kočnica i nesreće.
Konačno, prva generacija Plymouth Voyagera također je bila poznata po problemima s papučicom kočnice. Vozači su prijavili da su im papučice kočnice mekane, spužvaste ili da ih je teško pritisnuti, što može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima, neispravnim pojačivačem kočnice ili oštećenim glavnim cilindrom. Meka ili spužvasta papučica kočnice može smanjiti snagu kočenja i povećati zaustavni put, što može biti opasno u hitnim situacijama. Redovito provjeravanje osjećaja papučice kočnice i pravovremeno rješavanje problema može pomoći u sprječavanju kvara kočnica i nesreća.
Ako posjedujete prvu generaciju Plymouth Voyagera i imate problema s kočnicama, važno je da se problem odmah dijagnosticira i riješi. Ignoriranje problema s kočnicama može dovesti do ozbiljnijih i opasnijih problema. Pazeći na svoje kočnice i rješavajući sve probleme čim se pojave, možete zaštititi svoj Plymouth Voyager i sebe na cesti.
2.2. Druga generacija (1991.-1995.)
2.2.1. Električni problemi
Električni problemi čest su problem u mnogim vozilima, uključujući Plymouth Voyager. U ovom ćemo se članku usredotočiti na uobičajene električne probleme koji su bili prisutni u drugoj generaciji Plymouth Voyagera, koji se proizvodio od 1991. do 1995. Jedan od
najčešćih električnih problema u drugoj generaciji Plymouth Voyagera bili su problemi s sustav punjenja. Vozači su prijavili da se njihova vozila ne pune ispravno ili da lampica baterije na kontrolnoj ploči svijetli. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim alternatorom, istrošenim ili oštećenim vijugastim remenom ili slabom baterijom. Ako se vaš Plymouth Voyager ne puni ispravno, to može dovesti do kvara baterije i gubitka energije tijekom vožnje.
Još jedan uobičajeni električni problem u drugoj generaciji Plymouth Voyagera bili su problemi s električnim podizačima prozora i bravama. Vozači su prijavili da njihovi električni prozori i brave ne rade ispravno ili da sporo reagiraju. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim motorom električnog podizača prozora, oštećenim regulatorom podizača prozora ili neispravnim pokretačem električnog zaključavanja vrata. Ako vaši električni prozori i brave ne rade ispravno, to može biti velika neugodnost i može ugroziti sigurnost vašeg vozila.
Konačno, druga generacija Plymouth Voyagera također je bila poznata po problemima s instrumentnom pločom. Vozači su prijavili da njihovi brzinomjeri, odometri i drugi mjerači ne rade ispravno ili da ne rade pravilno. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom pločom sklopa instrumenata, lošim senzorom brzine ili labavim električnim spojem. Ako vaša ploča s instrumentima ne radi ispravno, to može otežati praćenje performansi vašeg vozila i može predstavljati sigurnosnu opasnost.
Ako posjedujete drugu generaciju Plymouth Voyagera i imate problema s elektrikom, važno je odmah dijagnosticirati problem i riješiti ga. Ignoriranje električnih problema može dovesti do ozbiljnijih i opasnijih problema. Brinući o svom električnom sustavu i rješavajući sve probleme čim se pojave, možete zaštititi svoj Plymouth Voyager i sebe na cesti.
2.2.2. Problemi s hrđom
Hrđa je čest problem u mnogim vozilima, a druga generacija Plymouth Voyagera nije bila iznimka. Proizvedena od 1991. do 1995., ova generacija Plymouth Voyagera bila je poznata po problemima s hrđom, posebno na određenim dijelovima vozila.
Jedno od najčešćih područja za razvoj hrđe u drugoj generaciji Plymouth Voyagera bili su lukovi stražnjih kotača. Lukovi kotača skloni su skupljanju krhotina, soli i vlage, što s vremenom može dovesti do stvaranja hrđe. Ako se ne kontrolira, hrđa u lukovima kotača može se proširiti na druge dijelove vozila i ugroziti strukturni integritet vozila.
Još jedno područje gdje se zna razvijati hrđa u drugoj generaciji Plymouth Voyagera je oko vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Brtve oko prozora mogu se s vremenom oštetiti, dopuštajući vlazi da prodre u vozilo i dovede do stvaranja hrđe. Hrđa oko prozora može ugroziti sigurnost vozila i dovesti do curenja koje može oštetiti unutrašnjost vozila.
Konačno, druga generacija Plymouth Voyagera također je bila poznata po problemima s hrđom na prednjim branicima. Blatobrani mogu skupljati krhotine i vlagu, što s vremenom može dovesti do stvaranja hrđe. Hrđa u branicima može ugroziti strukturni integritet vozila i dovesti do kozmetičkih oštećenja.
Ako posjedujete drugu generaciju Plymouth Voyagera i imate problema s hrđom, važno je da hrđu odmah riješite. Ignoriranje problema s hrđom može dovesti do ozbiljnijih i skupljih popravaka. Rješavanjem hrđe čim se otkrije i poduzimanjem koraka za sprječavanje budućeg stvaranja hrđe, možete pomoći produljiti vijek trajanja vašeg Plymouth Voyagera i održati ga u najboljem izgledu i vožnji.
2.2.3. Kvar pumpe za gorivo
Druga generacija Plymouth Voyagera, proizvedena od 1991. do 1995., također je bila poznata po problemima s kvarom pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo bitna je komponenta u sustavu za dovod goriva u vozilo, odgovorna za pumpanje goriva iz spremnika u motor.
Jedan uobičajeni problem s pumpom za gorivo u drugoj generaciji Plymouth Voyagera je neispravan relej pumpe za gorivo. Relej je odgovoran za slanje energije na pumpu za gorivo, a ako zakaže, pumpa za gorivo neće dobiti potrebnu snagu za pravilan rad. Simptomi neispravnog releja pumpe za gorivo mogu uključivati zaustavljanje motora, poteškoće s pokretanjem motora i smanjene performanse motora.
Drugi problem s pumpom za gorivo u drugoj generaciji Plymouth Voyagera je začepljen filtar goriva. Filtar za gorivo odgovoran je za uklanjanje kontaminanata iz goriva prije nego ono dospije u motor, a s vremenom se filter može začepiti krhotinama. Simptomi začepljenog filtra goriva mogu uključivati smanjene performanse motora, oklijevanje motora i poteškoće s pokretanjem motora.
Ako sumnjate da vaš Plymouth Voyager ima problema s pumpom goriva, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s pumpom za gorivo može dovesti do ozbiljnijih problema, uključujući oštećenje motora i smanjenu učinkovitost goriva. Brzim rješavanjem problema s pumpom za gorivo i obavljanjem potrebnih popravaka, možete pomoći da vaš Plymouth Voyager radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
2.3. Treća generacija (1996.-2000.)
2.3.1. Kvar prijenosa
Treća generacija Plymouth Voyagera, proizvedena od 1996. do 2000., bila je poznata po problemima s kvarom mjenjača. Prijenos je odgovoran za mijenjanje brzina u vozilu, omogućujući prijenos snage s motora na kotače.
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem u trećoj generaciji Plymouth Voyagera je neispravan pretvarač zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a ako zakaže, može uzrokovati proklizavanje mjenjača ili ga uopće ne uključiti. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta mogu uključivati cvileći zvuk tijekom vožnje, kašnjenje ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa i poteškoće pri ubrzavanju.
Još jedan problem s mjenjačem u trećoj generaciji Plymouth Voyagera je kvar solenoida. Paket solenoida odgovoran je za regulaciju tlaka tekućine u mjenjaču, a ako zakaže, može uzrokovati proklizavanje mjenjača ili ga uopće ne uključiti. Simptomi neispravnog paketa solenoida mogu uključivati odgođeno ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i poteškoće pri ubrzavanju.
Ako sumnjate da vaš Plymouth Voyager ima problema s kvarom mjenjača, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema s mjenjačem može dovesti do ozbiljnijih problema, uključujući potpuni kvar mjenjača i oštećenje ostalih komponenti vozila. Brzim rješavanjem problema s prijenosom i obavljanjem potrebnih popravaka, možete pomoći da vaš Plymouth Voyager radi glatko i pouzdano godinama koje dolaze.
2.3.2. Problemi s klima uređajem i grijanjem
Klima uređaj i sustav grijanja ključne su komponente svakog vozila, a Plymouth Voyager nije iznimka. Međutim, poznato je da je treća generacija Voyagera, proizvedena od 1996. do 2000., imala razne probleme sa svojim klima-uređajima i sustavima grijanja.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom klimatizacije je kvar kompresora. Kompresor je odgovoran za komprimiranje rashladnog sredstva u A/C sustavu i njegovo kruženje kroz sustav radi hlađenja zraka. Ako kompresor pokvari, A/C sustav neće ispravno raditi, a klima uređaj će puhati topli zrak umjesto hladnog. Još jedan problem je curenje rashladnog sredstva, do kojeg može doći zbog niza razloga, kao što su istrošena crijeva ili brtve.
Što se tiče sustava grijanja, čest problem kod Voyagera je neispravna jezgra grijača. Jezgra grijača zadužena je za zagrijavanje zraka koji se upuhuje u kabinu, a ako zakaže, može doći do nedostatka topline u kabini ili čak do curenja rashladne tekućine. Drugi problem je neispravan motor puhala, koji je odgovoran za puhanje zraka kroz sustav grijanja i klimatizaciju. Ako se motor puhala pokvari, zrak neće pravilno cirkulirati kroz sustav, što dovodi do neadekvatnog grijanja ili hlađenja.
Kako biste spriječili probleme s klima-uređajem i grijanjem s vašim Plymouth Voyagerom, važno je redovito održavati ove sustave. To može uključivati redovite preglede, zamjenu istrošenih komponenti i rješavanje bilo kakvih curenja ili kvarova čim se otkriju. Ispravnim održavanjem sustava klimatizacije i grijanja možete osigurati da će vam vaš Plymouth Voyager pružiti ugodno iskustvo vožnje.
2.3.3. Problemi s električnim prozorima
Električni podizači prozora prikladna su značajka u modernim vozilima, ali mogu biti i izvor frustracije ako ne rade ispravno. Plymouth Voyager nije iznimka u tome, a vlasnici modela treće generacije (1996.-2000.) prijavili su nekoliko problema s električnim podizačima prozora.
Jedan od najčešćih problema s električnim prozorima u Plymouth Voyageru je kvar regulatora prozora. Regulator je odgovoran za podizanje i spuštanje prozora, a može otkazati zbog istrošenosti tijekom vremena. Simptomi neispravnog regulatora uključuju sporo ili trzavo pomicanje prozora ili zaglavljivanje prozora u gornjem ili donjem položaju.
Drugi problem koji su vlasnici prijavili sa svojim električnim prozorima je kvar motora prozora. Motor je odgovoran za pružanje snage za pomicanje prozora gore-dolje, a može otkazati zbog istrošenih četkica ili drugih unutarnjih dijelova. Simptomi kvara motora uključuju pomicanje prozora vrlo sporo ili se uopće ne pomiču, ili zvuk škripanja ili cviljenja koji dolazi iz vrata.
U nekim slučajevima, problem s električnim podizačima prozora može biti povezan s električnim sustavom vozila. Problemi s ožičenjem, pregorjeli osigurači ili neispravan prekidač mogu uzrokovati prestanak ispravnog rada električnih prozora. Dijagnosticiranje i rješavanje ovakvih problema može biti kompliciranije i može zahtijevati pomoć profesionalnog mehaničara.
Redovito održavanje električnih prozora na vašem Plymouth Voyageru može spriječiti pojavu ovakvih problema. Održavanje staza prozora čistima i podmazanima te redovito korištenje električnih prozora kako bi se spriječilo njihovo zaglavljivanje može pomoći produžiti njihov životni vijek. Ako imate problema s električnim podizačima prozora, važno je da ih pregledate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu i osigurali sigurnost i sigurnost vašeg vozila.
3. Uobičajeni problemi po modelu i razini opreme
3.1. Osnovni model Plymouth Voyagera
3.1.1. Kvar motora
Jedan od najčešćih problema s kojim se susreće osnovni model Plymouth Voyagera je kvar motora. Do ovog problema može doći zbog niza razloga, uključujući pregrijavanje, nedostatak održavanja i opću istrošenost. Jedan od primarnih uzroka kvara motora je nedostatak odgovarajućeg održavanja, kao što je redovita izmjena ulja i drugih tekućina. S vremenom, prljavo ulje može uzrokovati značajna oštećenja pokretnih dijelova motora, što dovodi do kvara motora.
Drugi uobičajeni uzrok kvara motora je pregrijavanje, do kojeg može doći zbog raznih razloga, uključujući neispravan radijator ili rashladni sustav. Kada se motor pregrije, unutarnje komponente se mogu iskriviti ili popucati, što dovodi do značajnih oštećenja i eventualnog kvara motora. Osim toga, neispravan zupčasti remen ili lanac također mogu uzrokovati kvar motora, jer mogu poremetiti tajming motora, uzrokujući loš rad motora i potencijalno uzrokujući ozbiljnu štetu.
Kako biste spriječili kvar motora u osnovnom modelu Plymouth Voyager, ključno je da vozilo redovito održava kvalificirani mehaničar. To uključuje redovite izmjene ulja, podešavanja i preglede kritičnih sustava vozila, kao što su rashladni sustav, zupčasti remen ili lanac i druge kritične komponente motora. Ispravnim održavanjem motora, vlasnici mogu produljiti vijek trajanja svog Plymouth Voyagera i spriječiti skupe popravke ili zamjene u daljnjem toku.
3.1.2. Problemi s obustavom
Osnovni model Plymouth Voyager je tijekom godina imao nekoliko problema s ovjesom, osobito u trećoj generaciji. Jedan od najčešćih problema je s prednjim podupiračima, koji se znaju prerano istrošiti i otkazati. To može uzrokovati poskakivanje ili nestabilnu vožnju i također može dovesti do neravnomjernog trošenja gume.
Još jedan čest problem s ovjesom na osnovnom modelu Plymouth Voyagera je s polugama poluge. Ove poveznice povezuju polugu s ovjesom i pomažu u kontroli naginjanja karoserije tijekom zavoja. Međutim, sklone su trošenju i mogu uzrokovati zveckanje prilikom prelaska preko neravnina ili skretanja u zavojima.
Osim toga, poznato je da osnovni model Plymouth Voyagera ima problema s čahurama kontrolne ruke. Ove čahure povezuju upravljačku ručicu s okvirom vozila i pomažu apsorbirati udarce i vibracije. Međutim, oni se mogu istrošiti tijekom vremena i uzrokovati labav ili nestabilan osjećaj u ovjesu.
Važno je riješiti te probleme s ovjesom što je prije moguće jer mogu dovesti do daljnjih oštećenja vozila i ugroziti sigurnost vozača i putnika. Redovito održavanje, uključujući rutinske preglede i zamjenu istrošenih komponenti, može pomoći u sprječavanju pojave ovih problema.
3.1.3. Problemi s kočnicama
Osnovni model Plymouth Voyager je pouzdan monovolumen koji je popularan dugi niz godina. Međutim, kao i svako drugo vozilo, s vremenom može imati problema s kočnicama. Neki uobičajeni problemi s kočnicama prijavljeni u osnovnim modelima Plymouth Voyagera uključuju mekanu papučicu kočnice, pulsiranje ili vibracije prilikom kočenja i kočnice koje proizvode buku kada se pritisnu.
Mekana papučica kočnice može ukazivati na problem s hidrauličkim komponentama kočionog sustava, kao što su istrošene kočione pločice, zrak u kočionim vodovima ili neispravan glavni cilindar. Pulsiranje ili vibracije prilikom kočenja mogu biti uzrokovane iskrivljenim kočionim rotorima, što se može dogoditi zbog pretjerane topline ili nepravilne ugradnje. Konačno, kočnice koje stvaraju buku kada se pritisnu, poput škripanja ili škripanja, mogu značiti da je potrebno zamijeniti kočione pločice.
Kako biste spriječili ove probleme s kočnicama, važno je da kočioni sustav vašeg Plymouth Voyagera redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Rutinsko održavanje kočnica uključuje provjeru istrošenosti kočionih pločica i rotora, zamjenu kočione tekućine i odzračivanje kočionih vodova ako je potrebno. Prateći ove zadatke održavanja, možete osigurati da kočnice vašeg Plymouth Voyagera ispravno funkcioniraju i spriječiti da se s vremenom pojave ozbiljniji problemi s kočnicama.
3.2. Plymouth Voyager SE
3.2.1. Kvar pumpe za gorivo
Plymouth Voyager SE popularan je model monovolumena koji se proizvodio od 1984. do 2000. Kao i druga vozila, sklon je nekoliko problema, uključujući kvar pumpe za gorivo. Ovaj problem je češći u SE razini opreme zbog većeg kapaciteta motora, koji zahtijeva više goriva za rad. Neispravna pumpa za gorivo može dovesti do nekoliko problema, uključujući zastoj motora, oklijevanje i lošu potrošnju goriva. U teškim slučajevima također može uzrokovati potpuni prestanak rada motora.
Jedan čest uzrok kvara pumpe za gorivo u Plymouth Voyageru SE je istrošenost. S vremenom se unutarnje komponente pumpe mogu istrošiti, smanjujući njezinu učinkovitost i na kraju dovesti do kvara. U drugim slučajevima, pumpa za gorivo može otkazati zbog onečišćenja od prljavštine ili krhotina u sustavu goriva. To može uzrokovati brže trošenje komponenti pumpe, što dovodi do preranog kvara.
Drugi mogući uzrok kvara pumpe za gorivo su električni problemi. Pumpa za gorivo napaja se električnim krugom, a svaki problem s tim krugom može uzrokovati prestanak rada pumpe. To može uključivati probleme s relejem pumpe za gorivo, ožičenjem ili drugim komponentama sustava za gorivo.
Kako biste spriječili kvar pumpe za gorivo u Plymouth Voyager SE, redovito održavanje je neophodno. To uključuje redovitu zamjenu filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva bez nečistoća. Ako primijetite bilo kakve znakove kvara pumpe za gorivo, kao što je zaustavljanje motora ili oklijevanje, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
3.2.2. Problemi s prijenosom
Plymouth Voyager SE je tijekom godina imao nekoliko problema s prijenosom. Jedan čest problem je kvar pretvarača zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage motora na mjenjač, omogućujući vozilu kretanje. Ako pretvarač zakretnog momenta pokvari, vozilo se možda neće moći pomaknuti ili će možda imati poteškoća s mijenjanjem brzina. Još jedan problem prijenosa koji je čest u Plymouth Voyageru SE je kvar solenoida. Paket solenoida kontrolira protok tekućine za prijenos i neophodan je za ispravno mijenjanje brzina. Kada sklop solenoida pokvari, vozilo može imati poteškoća s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili se uopće neće moći prebaciti. Ovi problemi s prijenosom mogu biti skupi za popravak,
3.2.3. Električni problemi
Plymouth Voyager SE je model popularnog monovolumena koji se proizvodio 1990-ih. Iako je ovo vozilo bilo poznato po svojoj pouzdanosti, imalo je i neke uobičajene probleme, posebno s električnim sustavom. Jedan od najčešćih električnih problema s kojima se Plymouth Voyager SE susreo bio je povezan s električnim bravama na vratima kombija. U nekim bi slučajevima brave na vratima bile neispravne, uzrokujući da vrata ostanu zaključana ili otključana, ili bi proizvela zvuk škljocanja pri pokušaju otvaranja. Ovaj je problem često bio uzrokovan neispravnim pokretačem brave na vratima, koji je zahtijevao zamjenu kako bi se riješio problem.
Još jedan čest električni problem bio je povezan s instrumentnom pločom kombija. Neki su vlasnici prijavili da mjerači na ploči s instrumentima nisu radili ili su radili s prekidima. To je često bilo uzrokovano neispravnom samom pločom instrumenata, koja je zahtijevala zamjenu da bi se riješio problem. U nekim slučajevima, neispravan spoj ožičenja ili pregorjeli osigurač također mogu uzrokovati ovaj problem.
Ostali električni problemi s kojima se Plymouth Voyager SE susreo uključivali su probleme s električnim podizačima prozora, prednjim svjetlima i pokazivačima smjera. Neki su vlasnici izvijestili da im električni prozori nisu radili ili su radili s prekidima. To je često bilo uzrokovano neispravnim motorom ili regulatorom podizača prozora, koji je zahtijevao zamjenu da bi se riješio problem. Također je poznato da prednja svjetla i pokazivači smjera ne rade ispravno, što je moglo biti uzrokovano neispravnim prekidačem, pregorjelim osiguračem ili oštećenim spojem žica.
Ako posjedujete Plymouth Voyager SE i imate problema s elektrikom, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ne rješavanje električnih problema može dovesti do ozbiljnijih problema na cesti, a moglo bi čak dovesti vas i vaše putnike u opasnost. Kvalificirani mehaničar može vam pomoći u dijagnosticiranju problema i pružiti preporučeni postupak za vraćanje vašeg vozila u ispravno stanje.
3.3. Plymouth Voyager LE
3.3.1. Problemi s hrđom
Plymouth Voyager LE, luksuzna razina opreme Plymouth Voyagera, proizvodio se od 1984. do 2000. Jedan od najčešćih problema s kojima su se suočili vlasnici Voyagera LE je hrđa. Hrđa se može pojaviti na različitim dijelovima vozila, uključujući karoseriju, pragove vrata, ploče klackalice, otvore kotača i okvir. Hrđa može biti uzrokovana izlaganjem soli, vlazi i drugim čimbenicima iz okoliša.
Tijelo Voyagera LE napravljeno je od čelika, koji je sklon hrđanju tijekom vremena. Ovo je posebno istinito u područjima gdje je vozilo izloženo vlazi, kao što je u blizini oceana ili u područjima s visokom vlagom. S vremenom hrđa može oslabiti karoseriju vozila i uzrokovati sigurnosne probleme.
Još jedno uobičajeno područje na kojem se može pojaviti hrđa u Plymouth Voyageru LE su pragovi vrata i ploče za ljuljanje. Ta su područja sklona hrđanju jer su izložena vodi i krhotinama te mogu zadržati vlagu i prljavštinu. Hrđa na pragovima vrata i pločama klackalica može se brzo proširiti, što može dovesti do većih oštećenja ako se odmah ne riješi.
Konačno, hrđa se također može pojaviti u otvorima kotača i okviru Plymouth Voyagera LE. Ta su područja također izložena vlazi i soli za ceste, što može ubrzati proces hrđanja. Hrđa na kotačima i okviru može ugroziti strukturni integritet vozila, što može dovesti do sigurnosnih problema.
Kako bi spriječili hrđu na Plymouth Voyageru LE, vlasnici mogu poduzeti nekoliko koraka. Redovito pranje i voskanje može pomoći u zaštiti vanjskog dijela vozila od vlage i soli. Osim toga, čišćenje donje strane vozila može spriječiti hrđu na okviru i drugim područjima. Ako je hrđa već prisutna, važno je to odmah riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje. To može uključivati brušenje zahvaćenog područja, nanošenje inhibitora hrđe i ponovno bojanje zahvaćenog područja. U teškim slučajevima može biti potrebno zamijeniti zahvaćene dijelove.
3.3.2. Kvar električnog prozora
Plymouth Voyager LE poznat je po problemima s kvarom električnih prozora, koji su relativno česti među vlasnicima ovog modela i razine opreme. Neki od uobičajenih simptoma problema s električnim podizačima prozora u ovom vozilu uključuju poteškoće pri podizanju ili spuštanju prozora, sporo ili otežano kretanje prilikom podizanja ili spuštanja podizača prozora ili zaglavljivanje električnog prozora u određenom položaju.
U mnogim slučajevima problemi s električnim prozorima u Plymouth Voyageru LE mogu se pripisati neispravnom regulatoru prozora. Regulator prozora odgovoran je za regulaciju kretanja prozora, a kada otkaže, može uzrokovati niz problema koji utječu na nesmetan rad električnog prozora.
Drugi mogući uzroci kvara električnih podizača prozora u Plymouth Voyageru LE mogu uključivati pregorjeli osigurač, neispravan prekidač električnog podizača prozora ili slomljeni motor prozora. U nekim slučajevima, kombinacija ovih čimbenika može pridonijeti problemima s električnim prozorima.
Da biste dijagnosticirali i popravili probleme s električnim prozorima u Plymouth Voyageru LE, obično je potrebno izvršiti temeljit pregled sustava električnih prozora, uključujući regulator prozora, motor, prekidač i povezane električne komponente. Ovisno o konkretnom uzroku problema, popravci mogu uključivati zamjenu neispravne komponente ili popravak oštećene električne veze.
Ako imate problema s električnim podizačima prozora na vašem Plymouth Voyageru LE, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće kako bi se spriječila daljnja oštećenja i vratila puna funkcionalnost električnih podizača prozora vašeg vozila.
3.3.3. Problemi s klima uređajem i grijanjem
Plymouth Voyager LE, kao i drugi monovolumeni, dizajniran je za udoban prijevoz ljudi i tereta. Međutim, neki uobičajeni problemi mogu utjecati na sustav klimatizacije i grijanja. Vlasnici Voyagera LE prijavili su da A/C sustav ne puše hladan zrak ili da grijač puše samo hladan zrak. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nekoliko čimbenika, kao što je neispravan kompresor, niske razine rashladnog sredstva, začepljen kondenzator ili neispravan motor puhala. Važno je da ove probleme dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
U nekim slučajevima, klima uređaj i sustav grijanja u Plymouth Voyageru LE mogu potpuno prestati raditi. To može biti zbog električnih problema, kao što je pregorjeli osigurač, neispravan relej ili puknuta žica. Sustav također može pokvariti zbog oštećenog kompresora, začepljenog isparivača ili curenja u cjevovodima rashladnog sredstva. Kako biste izbjegli ove probleme, preporučuje se da klima uređaj i sustav grijanja redovito servisira kvalificirani mehaničar.
Vrijedno je napomenuti da osim problema s klima uređajem i grijanjem, hrđa također može biti problem s Plymouth Voyagerom LE. Karoserija vozila sklona je hrđanju, osobito u područjima kao što su kotači, vrata i podvozje. To može dovesti do oštećenja strukture i potencijalno nesigurnih uvjeta vožnje. Vlasnici bi trebali redovito provjeravati ima li na vozilima znakova hrđe i sva mrlja hrđe treba popraviti što je prije moguće.
4. Uobičajeni problemi po vrsti motora
4.1. 2,5-litarski četverocilindrični motor
4.1.1. Pregrijavanje
Jedan od najčešćih problema s kojima se suočava Plymouth Voyager s 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom je pregrijavanje. Ovaj se motor nudio u prvoj i drugoj generaciji Voyagera, a poznato je da zbog raznih razloga razvija probleme s pregrijavanjem. Neki od glavnih uzroka pregrijavanja u ovom motoru uključuju probleme sa sustavom hlađenja, neispravan termostat, oštećenu pumpu za vodu ili začepljen hladnjak.
Jedan od čestih razloga pregrijavanja 2,5-litarskog četverocilindričnog motora je neispravan termostat. Ako je termostat zapeo u zatvorenom položaju, ograničit će protok rashladne tekućine u motor, uzrokujući njegovo pregrijavanje. S druge strane, ako se zaglavi u otvorenom položaju, motor neće postići odgovarajuću radnu temperaturu, što također može dovesti do problema.
Još jedan čest uzrok pregrijavanja je oštećena pumpa za vodu. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a ako ne radi ispravno, motor će se pregrijati. Neispravna vodena pumpa može rezultirati smanjenim protokom rashladne tekućine, što može uzrokovati brzo zagrijavanje motora.
Sustav hlađenja motora igra ključnu ulogu u održavanju njegove normalne radne temperature. Neispravan sustav hlađenja zbog curenja ili začepljenja može rezultirati pregrijavanjem motora. Osim toga, začepljeni hladnjak može uzrokovati pregrijavanje motora ograničavanjem protoka rashladne tekućine.
Zaključno, pregrijavanje u Plymouth Voyageru s 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom može biti uzrokovano različitim čimbenicima, uključujući probleme sa sustavom hlađenja, neispravnim termostatom, oštećenom pumpom za vodu ili začepljenim hladnjakom. Neophodno je da motor provjeri profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok pregrijavanja i riješilo ga prije nego što prouzroči značajnu štetu na motoru.
4.1.2. Curenje ulja
2,5-litreni četverocilindrični motor u Plymouth Voyageru sklon je curenju ulja, što može uzrokovati značajne probleme ako se odmah ne riješi. Jedno uobičajeno područje curenja ulja je brtva poklopca ventila, koja s vremenom može postati krhka i omogućiti ulju da iscuri. To može dovesti do nakupljanja ulja na vrhu motora ili kapanja na tlo ispod vozila.
Drugo područje gdje može doći do curenja ulja je brtva uljnog korita. Brtva se s vremenom može pokvariti i dopustiti da ulje istječe s dna motora. To može rezultirati mrljama od ulja na tlu ispod vozila ili niskim razinama ulja, što može uzrokovati oštećenje motora ako se odmah ne riješi.
Drugi potencijalni izvori curenja ulja u 2,5-litrenom četverocilindričnom motoru uključuju prednje i stražnje glavne brtve, koje se mogu istrošiti i omogućiti ulju da iscuri iz motora. Osim toga, prekidač tlaka ulja može propuštati, što može rezultirati curenjem ulja iz samog prekidača ili iz kabelskog svežnja spojenog na prekidač.
Važno je odmah riješiti problem curenja ulja kako biste spriječili oštećenje motora i osigurali da vozilo ispravno radi. Redovito provjeravanje razine ulja i praćenje bilo kakvih znakova curenja ulja može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji. U nekim slučajevima popravak curenja ulja može uključivati zamjenu brtvila ili brtvila, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni značajniji popravci.
4.1.3. Kvar zupčastog remena
Jedan od najčešćih problema s 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom u Plymouth Voyageru je kvar razvodnog remena. Zupčasti remen je kritična komponenta koja održava motor u glatkom radu i ispravno tempira kretanje ventila motora. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti, rastegnuti ili puknuti, što dovodi do kvara motora ili čak oštećenja.
Vlasnici Plymouth Voyagera s ovim tipom motora trebali bi biti svjesni rasporeda održavanja koji preporučuje proizvođač i zamijeniti zupčasti remen u navedenim intervalima. Zanemarivanje toga može dovesti do skupih popravaka, uključujući zamjenu motora.
Simptomi kvara zupčastog remena u Plymouth Voyageru uključuju kucanje ili klopotanje koje dolazi iz motora, poteškoće s pokretanjem motora i gubitak snage ili ubrzanja. Ako se pojavi bilo koji od ovih simptoma, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar kako bi odmah identificirao i riješio problem.
4.2. 3,0-litarski V6 motor
4.2.1. Kvar prijenosa
3,0-litreni V6 motor je pouzdan motor koji pokreće mnoge modele Plymouth Voyager. Međutim, neki vlasnici ovih modela prijavili su kvarove prijenosa kao čest problem.
Do kvara prijenosa može doći zbog nekoliko razloga, uključujući pregrijavanje, nedostatak održavanja i starost. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje unutarnjih komponenti mjenjača, što dovodi do kvara. Nedostatak održavanja također može dovesti do preranog kvara mjenjača, budući da prljava ili istrošena tekućina za mjenjač može uzrokovati prekomjerno trošenje i habanje.
Starost je također faktor koji pridonosi kvaru prijenosa, budući da se unutarnje komponente troše tijekom vremena, što rezultira smanjenim performansama i eventualnim kvarom. U nekim slučajevima, mjenjač će možda trebati potpuno zamijeniti, što može biti skup popravak.
Kako bi izbjegli kvar mjenjača, vlasnici modela Plymouth Voyager s 3,0-litrenim V6 motorom trebali bi se pobrinuti da se tekućina mjenjača redovito mijenja i da se mjenjač ne pregrijava. Osim toga, redovito održavanje vozila, uključujući pregled mjenjača, može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego dovedu do kvara.
Ako vlasnici modela Plymouth Voyager s 3,0-litrenim V6 motorom primijete bilo kakve znakove kvara mjenjača, poput proklizavanja brzina, odgođenog uključivanja ili čudnih zvukova, trebali bi dati vozilo na pregled kvalificiranom mehaničaru kako bi što prije identificirao i riješio problem koliko je moguće.
4.2.2. Problemi sa svitkom paljenja
Poznato je da 3,0-litreni V6 motor koji se koristi u Plymouth Voyageru ima problema sa svitkom paljenja. Jedan od najčešćih simptoma neispravnog indukcijskog svitka je izostanak paljenja ili grubi prazan hod. To se može dogoditi kada zavojnica ne stvara dovoljno napona za ispravno paljenje goriva u motoru. U nekim slučajevima, motor se čak može potpuno ugasiti.
Još jedan simptom problema s indukcijskim svitkom u 3,0-litrenom V6 motoru je smanjenje potrošnje goriva. To je zato što motor ne radi učinkovito koliko bi trebao biti, što može uzrokovati smanjenje potrošnje goriva. Vozači također mogu primijetiti smanjenje ubrzanja ili ukupne snage motora.
U nekim slučajevima, neispravan svitak paljenja također može uzrokovati oštećenje drugih komponenti motora, kao što je katalizator. To može dovesti do još skupljih popravaka.
Zamjena neispravnog svitka paljenja u 3,0-litrenom V6 motoru Plymouth Voyagera obično je jednostavan postupak, ali važno je riješiti problem što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Redovito održavanje, uključujući redovito podešavanje i zamjenu svjećica, može spriječiti pojavu problema sa svitkom paljenja.
4.2.3. Kvar pumpe za gorivo
Poznato je da 3,0-litreni V6 motor u monovolumenima Plymouth Voyager također ima problema s kvarom pumpe za gorivo. Simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati zastoj motora ili oklijevanje, poteškoće s pokretanjem motora ili smanjenje učinkovitosti goriva. Neispravna pumpa za gorivo može uzrokovati pad tlaka goriva, što može dovesti do izostanka paljenja ili potpunog gašenja motora. Također može uzrokovati oštećenje mlaznica za gorivo, što dovodi do skupih popravaka.
Jedan od uobičajenih uzroka kvara pumpe za gorivo u 3,0-litrenom V6 motoru je trošenje i habanje zbog velike kilometraže. S vremenom se motor crpke može istrošiti, uzrokujući njen kvar. Drugi mogući uzrok je kontaminacija spremnika goriva, koja može oštetiti pumpu goriva i uzrokovati njen prestanak rada. Korištenje nekvalitetnog ili kontaminiranog goriva također može dovesti do preranog kvara pumpe za gorivo.
Redovito održavanje može spriječiti kvar pumpe za gorivo. Zamjena filtra za gorivo prema preporukama proizvođača može spriječiti ulazak krhotina u pumpu za gorivo i nanošenje štete. Također je važno osigurati da spremnik za gorivo bude čist i bez nečistoća ili vode. Ako pumpa za gorivo pokazuje znakove istrošenosti ili oštećenja, treba je zamijeniti što je prije moguće kako bi se izbjegli daljnji problemi s motorom.
4.3. 3,3-litarski V6 motor
4.3.1. Kvar motora
3,3-litreni V6 motor bio je popularna opcija za Plymouth Voyager, ali nije bio imun na probleme. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je kvar motora, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima.
Jedan čest uzrok kvara motora 3,3-litrenog V6 motora je nedostatak održavanja. Ako se ulje i filter ulja ne mijenjaju redovito, može doći do nakupljanja taloga, što može uzrokovati pregrijavanje i kvar motora. Osim toga, nedostatak redovitih podešavanja i pregleda može omogućiti da mali problemi prođu nezapaženo, što dovodi do ozbiljnijih problema.
Još jedan uobičajeni uzrok kvara motora u 3,3-litrenom V6 motoru je neispravna brtva glave. Brtva glave je odgovorna za brtvljenje glave cilindra na blok motora i sprječavanje miješanja rashladne tekućine i ulja. Ako brtva glave ne radi, rashladna tekućina i ulje se mogu pomiješati, što dovodi do pregrijavanja i kvara motora.
Drugi mogući uzroci kvara motora u 3,3-litrenom V6 motoru uključuju napuknuti blok motora, istrošeni zupčasti remen ili neispravnu pumpu za vodu. Ovi problemi mogu dovesti do gubitka kompresije ili pregrijavanja, što može uzrokovati kvar motora.
Kako biste izbjegli kvar motora u Plymouth Voyageru s 3,3-litrenim V6 motorom, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i dati redovite preglede od strane kvalificiranog mehaničara. Osim toga, sve znakove problema s motorom, poput pregrijavanja ili neobičnih zvukova, treba odmah riješiti kako bi se spriječila daljnja šteta.
4.3.2. Problemi s prijenosom
Poznato je da 3,3-litreni V6 motor koji se koristi u kombijima Plymouth Voyager ima problema s prijenosom, osobito s automatskim mjenjačem. Ovi problemi mogu uključivati proklizavanje, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i neuspjeh pravilnog uključivanja ili isključivanja.
Jedan čest uzrok problema s mjenjačem u Plymouth Voyageru s 3,3-litrenim V6 motorom je neispravan solenoid mjenjača. Ovaj mali, ali ključni dio odgovoran je za kontrolu protoka tekućine za prijenos i može uzrokovati probleme kada zakaže. Simptomi neispravnog solenoida mogu uključivati odgođeno ili oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa, oklijevanje ili trzanje tijekom ubrzavanja, pa čak i potpuni kvar mjenjača.
Drugi mogući uzrok problema s mjenjačem u Plymouth Voyageru s 3,3-litrenim V6 motorom je neispravan pretvarač zakretnog momenta. Pretvarač okretnog momenta zadužen je za prijenos snage s motora na mjenjač, a kada zakaže, može uzrokovati proklizavanje ili potpuni otkaz mjenjača.
Redovito održavanje može spriječiti probleme s prijenosom u Plymouth Voyageru s 3,3-litrenim V6 motorom. To uključuje redovite izmjene tekućine i filtera, kao i održavanje mjenjača unutar preporučenog raspona radne temperature. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s prijenosom kako biste izbjegli ozbiljniju i skuplju štetu.
4.3.3. Curenje ulja
Jedan od uobičajenih problema koji se nalazi u Plymouth Voyageru opremljenom 3,3-litrenim V6 motorom je curenje ulja. Curenje ulja može biti uzrokovano različitim čimbenicima, kao što je oštećena brtva korita ulja, brtva poklopca ventila ili vod hladnjaka ulja. S vremenom, brtve i brtve mogu postati krhke i popucati, što dovodi do curenja ulja koje može oštetiti motor i utjecati na njegove performanse.
Jedan od znakova curenja ulja je miris paljevine ili vidljiv dim koji dolazi iz odjeljka motora. Vozači također mogu primijetiti da razina ulja pada brže nego inače, što ukazuje na curenje. Ako se ne kontrolira, curenje ulja može dovesti do niskog tlaka ulja, pregrijavanja motora, pa čak i kvara motora.
Kako biste spriječili curenje ulja, važno je redovito održavati motor, kao što je mijenjanje ulja i filtra u preporučenim intervalima. Osim toga, vozači bi trebali provjeriti ima li na motoru znakova curenja, kao što su mrlje ulja ispod vozila, i odmah ih dati na popravak kvalificiranom mehaničaru.
U nekim slučajevima, curenje ulja može se spriječiti korištenjem sintetičkog ulja visoke kvalitete i zamjenom istrošenih brtvila i brtvila novima. Redovito održavanje i pravilna njega mogu uvelike pomoći u sprječavanju curenja ulja i produžiti vijek trajanja motora Plymouth Voyagera.
5. Zaključak
5.1. Važnost redovitog održavanja
Redovito održavanje ključno je za dugovječnost i pouzdanost svakog vozila, uključujući Plymouth Voyager. Održavajući korak s redovitim održavanjem, vlasnici mogu spriječiti pojavu mnogih uobičajenih problema i uhvatiti potencijalne probleme prije nego što postanu veliki popravci.
Redovita izmjena ulja, rotacija guma i provjera tekućine neki su od najvažnijih aspekata održavanja vozila koje ne treba zanemariti. Zanemarivanje ovih osnovnih zadataka održavanja može dovesti do skupih popravaka u budućnosti.
Osim toga, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, a koji se može pronaći u korisničkom priručniku. Ovaj raspored uključuje zadatke kao što su zamjena zupčastog remena, izmjene tekućine za prijenos i još mnogo toga.
Održavajući redovite zadatke održavanja, vlasnici mogu dugoročno uštedjeti novac sprječavanjem većih popravaka i produljenjem životnog vijeka svog vozila. Nadalje, redovito održavanje može pomoći u održavanju sigurnosti i pouzdanosti Plymouth Voyagera, osiguravajući da on ostane siguran i udoban način prijevoza godinama koje dolaze.
5.2. Kada razmisliti o zamjeni vašeg Plymouth Voyagera
Kada treba odlučiti hoćete li zamijeniti svoj Plymouth Voyager ili ne, potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika. Prvo, starost vašeg vozila je važan faktor. Ako je vaš Voyager stariji od 10 godina i ima veliku kilometražu, možda bi bilo isplativije zamijeniti ga nego nastaviti ulagati u popravke.
Drugi faktor koji treba uzeti u obzir je opseg potrebnih popravaka. Ako su potrebni popravci opsežni i skupi, možda bi bilo praktičnije zamijeniti vozilo. Osim toga, ako je sigurnost vozila ugrožena zbog značajnih oštećenja ili mehaničkih problema, zamjena vozila je vjerojatno najbolji postupak.
Drugo razmatranje je vaša osobna financijska situacija. Ako si možete priuštiti kupnju novog vozila, a troškovi održavanja vašeg trenutnog vozila postaju financijski teret, možda je vrijeme da razmislite o njegovoj zamjeni.
U konačnici, odluka o zamjeni vašeg Plymouth Voyagera je osobna i ovisi o vašim osobnim okolnostima. Međutim, uvijek je mudro konzultirati se s pouzdanim mehaničarom ili stručnjakom za automobile kako biste dobili točnu procjenu stanja vozila i pomogli vam u procesu donošenja odluka.
5.3. Resursi za pronalaženje usluga popravka.
Zaključno, ako posjedujete Plymouth Voyager i trebate usluge popravka, na raspolaganju su vam različiti resursi koji će vam pomoći pronaći pouzdanog mehaničara. Jedno od najboljih mjesta za početak je traženje preporuka od prijatelja i članova obitelji koji su imali sličnih problema sa svojim vozilima. Također možete pretraživati na mreži lokalne servise i čitati recenzije drugih kupaca kako biste lakše donijeli informiranu odluku.
Osim toga, mnoge trgovine autodijelova nude usluge popravka i mogu preporučiti pouzdanog mehaničara u vašem području. Druga je mogućnost kontaktirati zastupstvo u kojem ste kupili svoje vozilo ili certificirani Plymouth servisni centar kako biste se raspitali o uslugama popravka.
Važno je istražiti i odabrati servis s ugledom kako biste bili sigurni da je vaš Plymouth Voyager ispravno dijagnosticiran i popravljen. Redovito održavanje također može spriječiti razvoj ozbiljnijih problema i produžiti vijek trajanja vašeg vozila.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Plymouth Voyager
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| EGH | 3.8L, benzinac, 166 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EGH | 3.8L, benzinac, 166 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EGH | 3.8L, benzinac, 166 KS | PCM | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| EGH | 3.8L, benzinac, 166 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EGH | 3.8L, benzinac, 166 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| SVAKI | 2.5L, benzinac, 100 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| SVAKI | 2.5L, benzinac, 100 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| SVAKI | 2.5L, benzinac, 100 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| SVAKI | 2.5L, benzinac, 100 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| SVAKI | 2.5L, benzinac, 100 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P1782 | Kvar kruga prekidača za isključivanje prekomjerne brzine |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 150 KS | TCM | P1784 | Mehanički kvar mjenjača – prvi i rikverc |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0135 | O2 senzor, krug grijača, red 1, senzor 1 |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0736 | Obrnuti netočan omjer |
| EGM | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0841 | Pogreška racionalnosti LR tlačne sklopke |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora, red 1, senzor 1 |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | PCM | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | TCM | P0750 | LR solenoidni krug |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | TCM | P0755 | 2/4 krug solenoida |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | TCM | P1768 | Relejni izlaz uvijek isključen |
| EGH | 3.3L, benzinac, 180 KS | TCM | P1776 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u LR položaju |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost, red 1, senzor 1 |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0445 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | PCM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | TCM | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | TCM | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| EEZ | 3.3L, benzinac, 190 KS | TCM | P0743 | Kvar u krugu solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | PCM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| EGH | 3.8L, benzinac, 180 KS | TCM | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0562 | Nizak napon sustava |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | PCM | P0562 | Nizak napon sustava |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0320 | Neispravnost ulaznog kruga brzine motora paljenja/razdjelnika |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | PCM | P0562 | Nizak napon sustava |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0743 | Električni krug solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0763 | Elektromagnet C za mjenjač |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1768 | Električni solenoid regulatora tlaka |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1792 | Nizak napon baterije ili sustava punjenja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1790 | Kontrolni zbroj kontrolnog modula prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1842 | Nizak krug osjetnika temperature prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1843 | Krug osjetnika temperature mjenjača visok |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1899 | Prekidač za parkiranje/neutralan položaj zapeo je u položaju za parkiranje ili u mjenjaču |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0724 | Neispravnost kruga prekidača kočnice |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1756 | Tlak guvernera nije jednak ciljanom kod 15-20 PSI |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1762 | Neodgovarajući napon pomaka senzora tlaka regulatora |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1765 | Otvoren ili kratko spojen upravljački krug trans 12 voltnog releja napajanja |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | ECM | P1391 | Povremeni gubitak CMP ili CKP signala |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| EGH | 3.0L, benzinac, 142 KS | TCM | P0768 | Mjenjač solenoida D Električni |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0106 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku/problem s performansama |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0107 | Krug apsolutnog tlaka/barometarskog tlaka u razvodniku nizak ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0108 | Krug apsolutnog tlaka u razvodniku/barometarskog tlaka visokog ulaza |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0117 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0118 | Krug osjetnika temperature rashladnog sredstva motora Visoki ulaz |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0155 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2, senzor 1) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | ECM | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| 6G72 | 3.0L, benzinac, 150 KS | TCM | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0122 | Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0123 | Visoki ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0125 | Nedovoljna temperatura rashladne tekućine za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1, senzor 1) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0138 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0753 | Električni kvar solenoida A mjenjača |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P0758 | Električni kvar solenoida B prijenosa stupnjeva prijenosa |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P0763 | Električni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa C |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1296 | Nema 5-voltnog napajanja TP senzora |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1391 | Stanje povremenog signala CMP ili CKP |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1398 | PCM ne može prepoznati signal senzora radilice |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P1400 | Nizak napon kruga osjetnika položaja ventila povrata ispušnih plinova (EGR). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P1401 | Neispravnost protoka sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P1494 | Prekidač pumpe za otkrivanje curenja ili mehanički kvar |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | TCM | P1776 | Ventil elektromagnetskog prekidača zaključan u LR položaju |
| VLASNIK | 3.3L, benzinac, 158 KS | ECM | P1899 | Prekidač za parkiranje/neutralan položaj zapeo je u položaju za parkiranje ili u mjenjaču |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | TCM | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1188 | Visoki napon kruga EOT senzora |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1193 | Visoki napon kruga EOT senzora |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1198 | Napon senzora temperature radijatora je prenizak |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1199 | Napon senzora temperature radijatora je previsok |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1490 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora male brzine |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1594 | Napon sustava punjenja je previsok |
| EDZ | 2.4L, benzinac, 150 KS | ECM | P1595 | Kvar u krugu solenoida za kontrolu brzine |
FAQ: Uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom
Koji su uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom iz 1984.?
Plymouth Voyager iz 1984. imao je nekoliko problema, uključujući probleme s mjenjačem, probleme s pumpom servo upravljača i neispravne alternatore. Ovi problemi mogu uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja vozila.
Koji su neki uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom SE iz 1991.?
Plymouth Voyager SE iz 1991. bio je sklon problemima s glavnim kočionim cilindrom, što je moglo uzrokovati otkazivanje kočnica. Vozilo je također imalo problema sa sustavom ubrizgavanja goriva, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili gašenje.
Koji su uobičajeni problemi s modelom Plymouth Voyager Base iz 1996.?
Poznato je da je model Plymouth Voyager Base iz 1996. imao problema sa sustavom paljenja, uključujući probleme s prekidačem paljenja i zavojnicama paljenja. Vozilo je također imalo problema s pumpom za gorivo i filtrom goriva, što je moglo uzrokovati loš rad motora ili neuspjeh paljenja.
Koji su neki uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom LE iz 2000. s 3,3-litrenim motorom?
Poznato je da je Plymouth Voyager LE iz 2000. s 3,3-litrenim motorom imao problema s mjenjačem, uključujući probleme s mijenjanjem brzina i proklizavanjem. Vozilo je također imalo problema s pumpom servo upravljača i letvom i zupčanikom, što je moglo uzrokovati poteškoće pri upravljanju ili curenje.
Koji su neki uobičajeni problemi s drugom generacijom Plymouth Voyagera?
Druga generacija Plymouth Voyagera imala je problema s kočionim sustavom, uključujući probleme s glavnim kočionim cilindrom i kočnim vodovima. Vozilo je također imalo problema s mjenjačem, uključujući probleme s prebacivanjem i proklizavanjem.
Koji su uobičajeni problemi s motorom Plymouth Voyagera?
Neki uobičajeni problemi s motorom Plymouth Voyagera uključuju probleme sa sustavom paljenja, kao što su problemi s prekidačem paljenja i zavojnicama paljenja. Vozilo također može imati problema sa sustavom ubrizgavanja goriva, uključujući probleme s pumpom za gorivo i filtrom za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi s razinom opreme Plymouth Voyager SE?
Razina opreme Plymouth Voyager SE može imati problema s glavnim kočionim cilindrom, sustavom ubrizgavanja goriva i prijenosom. Vozilo također može imati problema s pumpom servo upravljača i zupčastom letvom.
Koji su uobičajeni problemi s razinom opreme Plymouth Voyager LE?
Razina opreme Plymouth Voyager LE može imati problema s mjenjačem, pumpom servoupravljača i letvom i zupčanikom. Vozilo također može imati problema s alternatorom i klima uređajem.
Kako mogu riješiti probleme sa svojim Plymouth Voyagerom?
Rješavanje problema s vašim Plymouth Voyagerom može uključivati provjeru uobičajenih problema, kao što su problemi sa sustavom paljenja, sustavom ubrizgavanja goriva, prijenosom ili kočionim sustavom. Također može uključivati pregled specifičnih komponenti, poput pumpe servoupravljača ili alternatora. Preporuča se konzultirati kvalificiranog mehaničara za pomoć u dijagnosticiranju i popravljanju problema s vašim vozilom.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Plymouth Voyageru iz 1996.?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Plymouth Voyageru iz 1996. uključuju poteškoće u mijenjanju ili zadržavanju brzine, proklizavanje i curenje tekućine. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenom spojkom, niskom količinom tekućine u mjenjaču, neispravnim pretvaračem zakretnog momenta ili drugim komponentama mjenjača kojima je potreban popravak ili zamjena.
Što uzrokuje da se moj Plymouth Voyager iz 1999. zaustavlja tijekom vožnje?
Zaustavljanje tijekom vožnje može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući neispravnu pumpu za gorivo ili filtar goriva, neispravan svitak paljenja, začepljen filtar zraka, oštećeni senzor položaja radilice ili kvar alternatora. Najbolje je povjeriti mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi se utvrdio glavni uzrok zastoja.
Koji je najčešći problem s 3,3-litrenim V6 motorom u Plymouth Voyageru?
Jedan od najčešćih problema s 3,3-litrenim V6 motorom u Plymouth Voyageru je curenje ulja iz brtvi poklopca ventila. Ostali problemi mogu uključivati pregrijavanje, zatajenje i zastoj. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i svjećica, može spriječiti neke od ovih problema.
Zašto moj Plymouth Voyager iz 1998. proizvodi glasno kucanje tijekom vožnje?
Glasno kucanje tijekom vožnje može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući istrošene ležajeve motora, oštećene klipne prstenove ili labav zupčasti remen. Najbolje je povjeriti mehaničaru da dijagnosticira problem kako bi utvrdio glavni uzrok lupanja.
Koji su uobičajeni električni problemi u Plymouth Voyageru iz 1994.?
Uobičajeni električni problemi u Plymouth Voyageru iz 1994. uključuju neispravan alternator, prazan akumulator, neispravne električne prozore ili brave i neispravan prekidač za paljenje. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenom ili oštećenom komponentom ili problemom s ožičenjem. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i ponuditi rješenje za popravak.
Koji su neki uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom iz 1998. s 3,0-litrenim motorom?
Neki uobičajeni problemi s ovom kombinacijom modela godine i motora uključuju probleme s mjenjačem, kao što je grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa, kao i problemi s paljenjem motora i problemi sa zaustavljanjem.
Koji su neki uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom SE iz 1999.?
Neki uobičajeni problemi s ovom razinom opreme uključuju probleme s mjenjačem, kao što je oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa ili neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa, kao i probleme s klimatizacijskim sustavom i električne probleme s električnim bravama na vratima.
Koji su uobičajeni problemi s Plymouth Voyagerom iz 2000.?
Neki uobičajeni problemi s ovom modelskom godinom uključuju probleme s mjenjačem, kao što je oštro mijenjanje stupnjeva prijenosa ili neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa, kao i probleme s električnim bravama na vratima i podizačima prozora.
Koji su neki uobičajeni problemi s 3,3-litrenim motorom Plymouth Voyager?
Neki uobičajeni problemi s ovim motorom uključuju curenje ulja, što može biti uzrokovano neispravnom stražnjom glavnom brtvom, kao i probleme s nosačima motora i zatezačem razvodnog remena.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom Plymouth Voyager?
Uobičajeni problemi s mjenjačem uključuju oštro prebacivanje stupnjeva prijenosa, neuspjeh u mijenjanju stupnjeva prijenosa i curenje tekućine za prijenos, što može biti uzrokovano neispravnim brtvama ili brtvama.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Plymouth Voyager?
Uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa uključuju istrošene kuglaste zglobove, koji mogu uzrokovati zveckanje ili vibracije, kao i istrošene amortizere ili podupirače, koji mogu uzrokovati neravnu vožnju i loše upravljanje.
Koji su uobičajeni električni problemi s Plymouth Voyagerom?
Uobičajeni električni problemi s Plymouth Voyagerom uključuju kvar električnog zaključavanja vrata, probleme s električnim podizačima prozora i probleme s mjeračima na kontrolnoj ploči ili svjetlima upozorenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili električnim komponentama.
Koji su uobičajeni problemi s 2,4-litrenim 4-cilindričnim motorom u Plymouth Voyageru?
Neki uobičajeni problemi s 2,4-litrenim 4-cilindričnim motorom uključuju curenje ulja, probleme s razvodnim lancem i kvarove brtve glave. Osim toga, neki su vozači prijavili probleme s grubim praznim hodom ili zaustavljanjem.
Postoje li uobičajeni problemi s prijenosom s Plymouth Voyagerom?
Da, poznato je da Plymouth Voyager ima problema s prijenosom. Neki su vozači prijavili probleme s proklizavanjem mjenjača ili nemogućnošću pravilnog mjenjača, kao i škripanje ili cviljenje koje dolazi iz mjenjača. Važno je odmah riješiti bilo kakve probleme s prijenosom kako biste izbjegli daljnju štetu.
Postoje li poznati električni problemi s Plymouth Voyagerom?
Da, bilo je prijavljenih električnih problema s Plymouth Voyagerom. To može uključivati probleme s električnim prozorima, bravama i retrovizorima, kao i probleme s kontrolama klima uređaja i grijača. U nekim slučajevima ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnim ožičenjem ili osiguračima, dok u drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci.
Što trebam učiniti ako moj Plymouth Voyager ima zatajenje motora?
Ako vaš Plymouth Voyager ima zatajenje motora, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Zatajenje motora može biti uzrokovano širokim rasponom problema, uključujući probleme sa sustavom paljenja, sustavom goriva ili sustavom kontrole emisija. Mehaničar može koristiti dijagnostičke alate kako bi odredio točan uzrok zatajenja paljenja i preporučio odgovarajuće popravke.
Postoje li uobičajeni problemi s kočnicama kod Plymouth Voyagera?
Da, poznato je da Plymouth Voyager ima neke uobičajene probleme s kočnicama. Neki su vozači prijavili probleme s kočionim pločicama i rotorima, kao i probleme s kočionim vodovima i čeljustima. Važno je redovito pregledavati kočnice i odmah rješavati sve probleme kako biste osigurali siguran rad vozila.
Što trebam učiniti ako moj Plymouth Voyager ima problema s upravljanjem?
Ako vaš Plymouth Voyager ima problema s upravljanjem, važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar. Problemi s upravljanjem mogu biti uzrokovani nizom problema, uključujući probleme sa sustavom servo upravljanja, ovjesom ili poravnanjem. Mehaničar može obaviti temeljit pregled kako bi identificirao glavni uzrok problema s upravljanjem i preporučio odgovarajuće popravke.
Koji je najčešći problem s motorom Plymouth Voyagera?
Jedan od najčešćih problema s motorom Plymouth Voyagera je curenje ulja, koje može biti uzrokovano brojnim čimbenicima uključujući istrošenu brtvu korita ulja, brtvu poklopca ventila ili prekidač tlaka ulja. Ova curenja mogu dovesti do smanjenih performansi motora i potencijalne štete ako se ne riješe na vrijeme.
Ima li problema s prijenosom s Plymouth Voyagerom?
Da, bilo je izvješća o problemima s prijenosom s nekim modelima Plymouth Voyager. Ovi problemi uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i potpuni kvar mjenjača. Ovi se problemi češće javljaju u ranijim generacijama i modelima, osobito onima opremljenim automatskim mjenjačem s 3 stupnja prijenosa.
Koji su uobičajeni električni problemi s Plymouth Voyagerom?
Električni problemi česti su u Plymouth Voyageru, a mogu uključivati probleme s prekidačem za paljenje, alternatorom, starterom i akumulatorom. Ovi problemi mogu rezultirati nepaljenjem vozila, zaustavljanjem ili kvarom električnog sustava.
Ima li problema sa sustavom ovjesa Plymouth Voyagera?
Da, bilo je izvještaja o problemima sa sustavom ovjesa u Plymouth Voyageru. Ovi problemi uključuju istrošene amortizere ili podupirače, slomljene ili istrošene opruge i probleme s poravnanjem. Ovi problemi mogu rezultirati lošim upravljanjem, pretjeranim trošenjem guma i potencijalnim sigurnosnim opasnostima.
Koji su uobičajeni problemi s klimatizacijskim sustavom Plymouth Voyagera?
Uobičajeni problemi sa sustavom klimatizacije u Plymouth Voyageru uključuju curenje u sustavu, probleme s kompresorom i električne probleme sa sustavom kontrole klime. Ovi problemi mogu dovesti do toga da klimatizacijski sustav ne radi ispravno ili uopće ne radi, što može biti neugodno za putnike po vrućem vremenu.
Postoje li sigurnosni problemi povezani s Plymouth Voyagerom?
Dok se Plymouth Voyager općenito smatra sigurnim vozilom, bilo je izvješća o sigurnosnim problemima s određenim modelima i generacijama. Ovi problemi mogu uključivati probleme s kočnicama, zračnim jastucima i sigurnosnim pojasevima. Važno je pratiti redovito održavanje i sigurnosne provjere kako bi vozilo sigurno radilo.
+ There are no comments
Add yours