Sistem pogona na sva četiri točka je od koristi kada se vozite na avanturističkoj terenskoj vožnji i u divljini. Međutim, vožnja vašeg vozila po glatkoj, suvoj površini kao što je autoput dok je 4WD uključen je drugačija kugla voska jer može oštetiti bitne dijelove automobila 4WD. Ovaj članak pokriva uobičajene razloge zašto se vaš pogon na 4 kotača ne isključuje i načine da ga popravite kako biste suzili u čemu bi problem mogao biti i spriječiti daljnje oštećenje vašeg vozila.
Šta je pogon na sva četiri točka i gdje ga možete koristiti?
Pogon na sva četiri točka, poznat i kao 4×4 ili 4WD, je sistem u kojem motor vozila daje snagu na sva četiri točka. Pogon na sva četiri točka je efikasan na određenim vrstama puteva kojima se vozači teško snalaze. Takvi putevi su tereni sa neravnim ili klizavim terenom, zemljani putevi ili putevi koji imaju snijeg ili led.
Pogon na sva četiri točka se sastoji od 4H i 4L. Može se koristiti 4H kada se vozi normalnom brzinom (30-50 mph), ali je potrebna dodatna vuča i sigurnost za pogon na sva četiri točka. Ovu postavku možete koristiti na cestama prekrivenim snijegom, tvrdim pijeskom ili zemljanim putevima. Sa druge strane, možete koristiti 4L ako želite da vozite u super teškim uslovima vožnje koji zahtevaju veći obrtni moment.
Kada koristite postavku 4L, više snage se šalje na pogonski kotač jer snizite omjer prijenosa. Možete koristiti 4L kada vozite po blatnjavim putevima, penjete se na kamenita brda ili vučete težak put na autoputu.
Trebate li voziti svoje vozilo kada se pogon na 4 kotača ne isključuje?
Kada vozač pređe sa normalnog 2WD na 4WD, snaga se dijeli između četiri točka automobila kako bi se osigurala dovoljna stabilnost, vuča i kontrola za krstarenje po neravnom terenu. Međutim, 4wd način rada ne bi se trebao koristiti na glatkim, suhim i ravnim površinama jer može smanjiti potrošnju goriva i oštetiti gume automobila, diferencijal, osovinu ili kutiju prijenosa. Zato je pametno posjetiti najbližu automehaničarski rad kada otkrijete da se vaš 4WD neće isključiti.
Kako uključiti ili isključiti 4WD sistem
Uključivanje ili isključivanje sistema pogona na sva četiri točka zavisi od marke vašeg vozila. Starijim verzijama 4×4 potrebno je ručno uključivanje dok vozilo nije u pokretu i mjenjač je u neutralnom ili parkiranom režimu. Za najnovije verzije, imate prednost uključivanja 4WD sistema pritiskom na dugme.
Naprednije verzije takođe automatski uključuju sistem sa četiri pogona otkrivanjem kada je vašem kamionu potrebna veća vuča. Kada se sistem 4WD ne uključi ili isključi, na instrument tabli se može pojaviti poruka “Servis 4WD System”.
Uzroci neisključivanja pogona na sva četiri točka
Kao i drugi sistemi, kvarovi u različitim komponentama koje dozvoljavaju 4WD komponentama da rade mogu dovesti do toga da se 4WD ne isključuje. Neki od razloga zašto se pogon na 4 kotača ne može isključiti su:
1) Loš prekidač
Funkcija prekidača je da omogući prebacivanje između 2WD i 4WD. Kada selektorski prekidač postane neispravan, vaš kamion ne može uključiti ili isključiti pogon na sva četiri točka. Različiti simptomi koji signaliziraju da prekidač ne radi uključuju:
- 4WD se ne uključuje.
- Automobil se često isključuje iz pogona na 4 kotača bez učešća vozača.
- Vozilo je zaglavljeno u 4WD modu.
- Poteškoće u prebacivanju između brzina.
- Buka škripa dok kamion krstari.
- Oštećen električni krug.
2) Neispravnost upravljačkog modula prijenosnog kućišta
Upravljački modul prijenosne kutije (TCCM) kontrolira način rada pogona na sva četiri kotača obradom i izvršavanjem brzine motora mjenjača, dovršavajući operaciju mijenjanja brzina na 4 kotača. Upravljački modul prijenosne kutije možete pronaći na stupu upravljača na instrument tabli sa vozačeve strane. Kada upravljački modul postane neispravan, nema struje koja ide u prijenosno kućište.
Uobičajeni simptomi neispravnog motora prijenosne kutije:
- Neugodno brujanje ili škripanje dolazi iz prijenosne kutije dok kamion ubrzava.
- Problemi sa promjenom brzina.
- Kamionu je teško ostati u pogonu na 4 kotača.
- Poruka “Potreban je servis 4WD” svijetli na instrument tabli.
- Tečnost curi stvarajući lokvicu ispod prijenosnog kućišta.
3) Neispravan vakuumski solenoid
Solenoid je vakuumski prekidač koji određuje koje osovine se napajaju i pokreće blokadu diferencijala. On oslobađa vakum do aktuatora i uključuje glavčinu. Solenoid može pokvariti zbog električne energije koja može oštetiti zavojnicu solenoida ili kada neispravan napon prođe kroz zavojnicu. Najčešći uzroci neispravnog vakuumskog solenoida su oštećenje zbog visokih temperatura, prljavštine ili masnoće, neispravna vakuum pumpa ili oštećeno priključno crijevo.
Uobičajeni simptomi lošeg vakuumskog solenoida:
- 4WD odbija da se uključi ili isključi.
- Smanjene performanse motora kada vozilo nema dovoljno snage.
- Oklevanje.
- Vozilo ostaje u stanju mirovanja.
4) Neispravan aktuator
Pogon je elektronska komponenta koja uključuje ili isključuje sistem 4WD. Kada vozač uključi pogon na sva četiri točka preko prekidača, aktuator zaključava diferencijal. Osovinski aktuator radi harmonično sa kutijom prenosa šaljući obrtni moment na četiri točka vozila.
Starija vozila koristila su vakuumska crijeva pod pritiskom za aktiviranje zupčanika i blokadu diferencijala, ali noviji modeli koriste elektronski solenoid za obavljanje istih funkcija.
Simptomi neispravnog aktuatora:
- Pad uštede goriva.
- Česta oklevanja reakcije gasa.
- Motor se zaustavlja.
- Upali se 4WD lampica.
5) Zaplijenjen diferencijal
Diferencijal omogućava okretanje točkova vozila različitim brzinama. Ako bi se kotači rotirali sličnim brzinama, došlo bi do naprezanja osovine, što bi spriječilo da se automobil okrene. Kamion sa pogonom na sva četiri točka ima i prednji i zadnji diferencijal za snabdevanje obrtnim momentom na sva četiri točka.
Novi modeli imaju mogućnost zaključavanja diferencijala samo pritiskom na dugme, za razliku od starijih verzija u kojima je vozač morao ručno da zaključa glavčine. Uzroci blokade diferencijala su ulazak vode kroz zaptivke ili ventile zbog vožnje u visokom vodostaju i korištenja pogrešnog tipa maziva.
Simptomi oštećenog diferencijala:
- Nedovoljno podmazivanje zbog curenja.
- Neuravnotežena pogonska osovina.
- Istrošeni u-zglobovi.
- Istrošeni ležajevi nosača
- Istrošeni ležajevi zupčanika.
- Pokvareni zupčanici u krivinama
- Istrošeni zupčanici za krivine.
- Zveckanje ili zujanje.
6) Nizak nivo tečnosti
Da bi sistem 4WD ispravno funkcionirao, prijenosno kućište i ulje diferencijala uvijek bi trebali biti dovoljni. Ulje djeluje kao mazivo i rashladno sredstvo za diferencijalne zupčanike. S vremenom, ulje postaje loše jer je sklono razbijanju, a također može biti kontaminirano prljavštinom i vodom. Razlozi zbog kojih bi ulje puklo su:
- Konstantna vožnja po offroad stazama koje su grube ili mokre.
- Česta vožnja na putu sa močvarnim blatom, dubokim snijegom ili debelim pijeskom.
Ulje također može postati nedovoljno zbog curenja. Kada je ulje kontaminirano ili se pokvari, više ne može podmazati diferencijal i druge 4WD dijelove, uzrokujući veliko trenje, habanje metala, brušenje i zviždanje kada kamion skreće.
Simptomi niskog nivoa ulja u tečnosti:
- Lopatice ulja ispod diferencijala ili prijenosnog kućišta ukazuju na curenje ulja.
Kako popraviti da se 4WD ne isključuje
U nastavku su neki od popravki za sistem pogona na sva četiri točka koji se ne isključuje:
Neka brza rješenja koja možete isprobati su:
- Isključivanje i ponovno spajanje baterije.
- Pritiskom na papučicu kočnice prema dolje dok prelazite sa 4WD niske na 4WD visoke. Uvjerite se da je vaš kamion u neutralnom položaju.
- Pritisnite dugme 4WD koje uključuje visoki režim pogona na sva četiri točka. Uvjerite se da je vaš kamion u neutralnoj brzini ako nije automatski 4WD model. Ubacite auto u rikverc 100 metara. Pokretanje pogonskog sklopa u suprotnom smjeru oslobađa nagomilanu napetost. Ovo će vam omogućiti da pređete na 2WD.
Ostali popravci su:
- Redovno pregledavajte i podmazujte pokretne komponente unutar aktuatora, kao što su ovratnik za zaključavanje, viljuška za prebacivanje i zupčanici, kako biste pružili zaštitu od vlage koja može uzrokovati oštećenja. Zamijenite aktuator ako je oštećen.
- Ako je prekidač oštećen, potrebne su vam usluge profesionalnog autoelektričara da pregleda ili testira da li je prekidač potrebna zamjena. Zamijenite prekidač ako se ne može popraviti.
- Ako je nivo ulja u diferencijalu ili razdjelnoj kutiji nizak, potrebno je provjeriti ima li curenja prije i nakon offroad putovanja. Pomoglo bi ako popravite curenje ulja prije nego što dolijete novo ulje. Staro ili kontaminirano ulje treba isprazniti i zamijeniti novim uljem.
- Većinu problema s diferencijalom možete riješiti promjenom ulja u diferencijalu kako bi dijelovi poput zupčanika, zupčanika i osovinskih ležajeva radili bez ikakvih problema. Ako je diferencijal jako oštećen, potreban vam je novi diferencijal.
- Kako biste osigurali da na 4×4 sistem ne utječu neispravne električne žice, trebali biste očistiti električne žice i poprskati ih električnim silikonskim sprejom kako biste osigurali da sprječavaju nakupljanje vlage.
Poenta
Evo ga – uobičajeni uzroci zašto se vaš pogon na sva četiri točka ne isključuje i njihovi popravci. Ako ne možete sami da rešite probleme, posetite proverenu radionicu za popravku automobila da bi vaše vozilo pravilno dijagnosticirali i popravili stručnjaci. Takođe je preporučljivo uključiti svoj 4×4 sistem jednom mjesečno kako biste ga podmazali i spriječili da se pokvari.
