1. Uvod
Pontiac Grand Am bio je automobil srednje veličine koji je proizvodio General Motors pod markom Pontiac od 1973. do 2005. Tijekom dugog proizvodnog ciklusa, Grand Am je doživio razne promjene dizajna i poboljšanja performansi i značajki. Međutim, kao i svaki drugi automobil, i on je imao dosta problema s kojima su se vlasnici susretali.
Jedan od uobičajenih problema s Grand Amom bilo je zastoj motora, koji je bio osobito raširen u ranim modelima proizvedenim od 1973. do 1980. To je često bilo uzrokovano problemima s rasplinjačem ili pumpom za gorivo, a moglo je biti povezano i s problemima pregrijavanja. Kasniji modeli, posebno oni proizvedeni od 1999. do 2005., također su imali problema sa zaustavljanjem motora, koji su često bili uzrokovani neispravnim mlaznicama za gorivo ili problemima s mjenjačem.
Drugi uobičajeni problem s Grand Amom bili su problemi s prijenosom, koji su utjecali na više godina modela i razina opreme. To se često manifestira kao proklizavanje ili oklijevanje tijekom ubrzavanja ili grubo mijenjanje brzina. Problemi s mjenjačem mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući niske razine tekućine, istrošene spojke ili trake ili mehaničke kvarove unutar samog mjenjača.
Grand Am je također bio poznat po problemima s elektrikom, osobito u kasnijim modelima. Neispravni alternatori, starteri i prekidači za paljenje bili su uobičajeni krivci i mogli su dovesti do raznih problema, uključujući zastoj motora, uvjete bez pokretanja ili druge električne kvarove. Osim toga, neki Grand Am modeli također su bili pogođeni opozivima povezanim s kvarovima na prekidaču za paljenje, što je moglo uzrokovati neočekivano gašenje motora tijekom vožnje.
Ostali uobičajeni problemi s Grand Amom uključivali su probleme sa servo upravljačem, koroziju kočionog voda i probleme s ovjesom. Ozbiljnost i učestalost ovih problema varirala je ovisno o godini, modelu i razini opreme, pri čemu su neki modeli i godine bili skloniji određenim problemima od drugih.
Unatoč svojim problemima, Pontiac Grand Am ostaje popularan i ikoničan automobil među automobilskim entuzijastima. Njegov elegantan stil, sportske performanse i pristupačnost učinili su ga hit među kupcima tijekom proizvodnje, a i danas ima vjerne sljedbenike. Ako posjedujete Grand Am, važno je biti svjestan njegovih uobičajenih problema i provoditi redovito održavanje i preglede kako bi nesmetano radio godinama koje dolaze.
2. Uobičajeni problemi po godinama
2.1. 1973-1980 Pontiac Grand Am
Prva generacija Pontiac Grand Am proizvodila se od 1973. do 1975. i označila je uvođenje novog modela automobila srednje veličine za Pontiac. Grand Am se u početku nudio kao kupe s dvoja vrata i sadržavao je niz standardnih značajki i opcija koje su bile ispred svog vremena. Međutim, ova generacija nije bila bez problema.
Jedan od najčešćih problema s Grand Amom iz 1973.-1975. bio je zastoj motora. To je često bilo povezano s problemima s rasplinjačem ili pumpom za gorivo, a moglo je biti povezano i s problemima pregrijavanja. Drugi problemi povezani s motorom uključivali su probleme s razdjelnikom, svjećicama i vremenom paljenja.
Problemi s mjenjačem također su bili česti u ovoj generaciji Grand Ama, s proklizavanjem ili oklijevanjem tijekom ubrzavanja koji su bili čest problem. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine, istrošenim spojkama ili trakama ili mehaničkim kvarovima unutar samog prijenosa.
Osim problema s motorom i mjenjačem, prva generacija Grand Ama imala je problema i sa sustavom ovjesa i kočnica. Komponente prednjeg ovjesa bile su sklone trošenju i kvarovima, što je moglo dovesti do lošeg upravljanja i neravnomjernog trošenja guma. Kočioni sustav također je bio sklon problemima sa zaglavljenim čeljustima, što je moglo uzrokovati povlačenje kočnica i rezultirati smanjenom potrošnjom goriva i preranim trošenjem kočnica.
Unatoč ovim problemima, prva generacija Pontiac Grand Am ostaje popularan i kolekcionarski automobil među entuzijastima. Ako posjedujete Grand Am iz 1973.-1975., važno je provoditi redovito održavanje i preglede kako bi nesmetano radio i kako biste riješili sve probleme koji se pojave što je prije moguće.
2.2. 1985-1991 Pontiac Grand Am
Treća generacija Pontiac Grand Am proizvodila se od 1985. do 1991. i imala je elegantan novi aerodinamični dizajn i niz modernih značajki. Međutim, kao i svaki drugi automobil, ova generacija Grand Ama imala je dosta problema.
Jedan od najčešćih problema s Grand Amom od 1985. do 1991. bio je zastoj motora. To je često bilo uzrokovano problemima sa sustavom goriva, poput začepljenog filtra goriva ili neispravne pumpe za gorivo. Drugi problemi povezani s motorom uključivali su probleme s razdjelnikom, svjećicama i vremenom paljenja.
Problemi s mjenjačem također su prevladavali u ovoj generaciji Grand Ama, s proklizavanjem ili oklijevanjem tijekom ubrzavanja koji su bili čest problem. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine, istrošenim spojkama ili trakama ili mehaničkim kvarovima unutar samog prijenosa.
Električni problemi također su bili česti u ovoj generaciji Grand Ama, s neispravnim alternatorima, starterima i prekidačima za paljenje koji su česti krivci. To bi moglo dovesti do različitih problema, uključujući zastoj motora, uvjete bez pokretanja ili druge električne kvarove.
Osim ovih problema, Grand Am 1985-1991 također je imao problema sa svojim servo sustavom upravljanja. Pumpe servo upravljača bile su sklone kvarovima, što je moglo uzrokovati da upravljač postane krut ili da ne reagira.
Unatoč ovim problemima, treća generacija Pontiac Grand Am ostaje popularan i kolekcionarski automobil među entuzijastima. Ako posjedujete Grand Am iz 1985.-1991., važno je provoditi redovito održavanje i preglede kako bi nesmetano radio i kako biste riješili sve probleme koji se pojave što je prije moguće.
2.3. 1992-1998 Pontiac Grand Am
Pontiac Grand Am četvrte generacije proizvodio se od 1992. do 1998. i bio je značajan redizajn prethodne generacije. Imao je elegantnije linije i moderniji interijer, ali je također imao dosta problema.
Jedan od najčešćih problema s Grand Amom iz 1992.-1998. bio je sustav hlađenja motora. Plastični usisni razvodnik bio je sklon pucanju, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine i pregrijavanje. To je bio raširen problem i na kraju je doveo do opoziva od strane General Motorsa.
Drugi uobičajeni problem s ovom generacijom Grand Ama bio je s automatskim mjenjačem. Mjenjač je bio sklon proklizavanju ili teškom mijenjanju stupnjeva prijenosa, što je moglo biti uzrokovano raznim problemima, uključujući niske razine tekućine, istrošene lamele kvačila ili unutarnje oštećenje mjenjača.
Električni problemi također su bili česti u ovoj generaciji Grand Ama, s problemima u rasponu od neispravnih senzora do kvara električnih prozora i brava na vratima. Ove električne probleme moglo je biti teško dijagnosticirati i popraviti, a često je bila potrebna pomoć profesionalnog mehaničara.
Osim ovih problema, Grand Am iz 1992.-1998. također je bio sklon problemima sa sustavima ovjesa i upravljanja. Prednji podupirači bili su skloni curenju i kvaru, što je moglo uzrokovati lošu upravljivost i kvalitetu vožnje. Sustav servoupravljača također je bio sklon curenju i kvarovima pumpe, što je moglo uzrokovati da upravljač postane krut ili da ne reagira.
Unatoč ovim problemima, Pontiac Grand Am četvrte generacije ostaje popularan i tražen automobil među entuzijastima. Ako posjedujete Grand Am iz 1992.-1998., važno je provoditi redovito održavanje i preglede kako bi nesmetano radio i kako biste što prije riješili sve probleme koji se pojave.
2.4. 1999-2005 Pontiac Grand Am
Peta i posljednja generacija Pontiac Grand Ama proizvodila se od 1999. do 2005. i označila je kraj proizvodne serije Grand Ama. Ova je generacija imala zaobljeniji stil i niz novih značajki, ali je i dalje imala neke uobičajene probleme.
Jedan od najznačajnijih problema s Grand Amom od 1999. do 2005. bio je sustav zaporke. Ovaj je sustav osmišljen kako bi spriječio krađu tako što je za pokretanje automobila potreban jedinstveni ključ s ugrađenim transponderom. Međutim, sustav je bio sklon kvarovima i često bi spriječio pokretanje automobila, ostavljajući vlasnike na cjedilu. Ovaj se problem ponekad može riješiti resetiranjem sustava ili zamjenom ključa i cilindra za paljenje.
Još jedan uobičajeni problem s ovom generacijom Grand Ama bio je sustav servoupravljača. Pumpa servoupravljača bila je sklona curenju ili kvaru, što je moglo uzrokovati da upravljač postane krut ili da ne reagira. Ovaj se problem obično može riješiti zamjenom pumpe ili popravkom curenja u sustavu.
Električni problemi također su bili česti u Grand Am-u 1999.-2005., s problemima u rasponu od neispravnih senzora do kvara električnih prozora i brava na vratima. Osim toga, sustav grijanja i hlađenja bio je sklon kvarovima, s problemima u rasponu od nedostatka topline do kvara klimatizacijskog sustava.
Jedan jedinstveni problem s Grand Amom iz 2002.-2003. bio je s brtvom usisne grane. Brtva je bila sklona kvaru, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine u motorno ulje i dovesti do oštećenja motora. Ovaj problem je bio dovoljno značajan da je General Motors izdao servisni bilten i ponudio besplatne popravke za pogođena vozila.
Sve u svemu, Grand Am 1999-2005 bio je solidan automobil s nekim uobičajenim problemima. Ako ga posjedujete, važno je nastaviti s redovitim održavanjem i pregledima kako biste što prije riješili sve probleme koji se pojave.
3. Uobičajeni problemi po modelu i razini opreme
3.1. Pontiac Grand Am SE
Pontiac Grand Am SE bio je paket opreme srednje razine koji se nudio tijekom proizvodne serije Grand Am-a. Dok su mnogi problemi s kojima se susreo Grand Am bili uobičajeni u svim razinama opreme, bilo je nekoliko problema koji su prevladavali u modelu SE.
Jedan od najčešćih problema s Grand Am SE bio je s električnim prozorima i bravama na vratima. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s prozorima i bravama koji ne rade, što je često uzrokovano neispravnim prekidačima ili ožičenjem. Ti se problemi obično mogu riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili popravkom bilo kojeg oštećenog ožičenja.
Drugi uobičajeni problem s Grand Am SE bio je sustav ovjesa. Model SE bio je opremljen mekšim ovjesom od sportskog modela GT, što ga je učinilo sklonijim habanju. Vlasnici su prijavili probleme sa zveckanjem ili škripanjem zvukova koji su dolazili iz ovjesa, što je često bilo uzrokovano istrošenim čahurama, kuglastim zglobovima ili udarcima. Ti se problemi mogu riješiti zamjenom istrošenih dijelova kvalitetnijim naknadnim opcijama.
Jedan jedinstveni problem s Grand Am SE bio je s brtvom usisne grane. Brtva je bila sklona kvaru, što je moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine u motorno ulje i dovesti do oštećenja motora. Ovaj problem utjecao je na širok raspon modela Grand Am, ali je bio prisutniji u razini opreme SE. Vlasnici koji imaju ovaj problem mogu zamijeniti brtvu od strane kvalificiranog mehaničara.
Sve u svemu, Grand Am SE bio je solidno vozilo s nekoliko uobičajenih problema. Pravilno održavanje i pravovremeni popravci mogu pomoći u ublažavanju svih problema koji se pojave i održavati automobil besprijekornim u radu godinama koje dolaze.
3.2. Pontiac Grand Am GT
Pontiac Grand Am GT bio je najsportskija razina opreme ponuđena za Grand Am, sa snažnijim motorom i sportski podešenim ovjesom. Iako je GT nudio poboljšane performanse u odnosu na osnovni model SE, također je imao nekoliko jedinstvenih problema koji su bili prisutniji u ovoj razini opreme.
Jedan čest problem s Grand Am GT bio je s automatskim mjenjačem. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem ili oštrim prebacivanjem stupnjeva prijenosa, što je često bilo uzrokovano neispravnim solenoidom mjenjača ili kućištem ventila. Ti se problemi često mogu riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili izvođenjem ispiranja i ponovnog punjenja mjenjača.
Drugi problem koji je prevladavao u Grand Am GT bio je sustav servoupravljača. Model GT bio je opremljen hidrauličkim servoupravljačkim sustavom koji je s vremenom mogao biti sklon curenju ili kvaru pumpe. Vlasnici koji imaju ovaj problem mogu dati sustav na pregled i popravak kvalificiranom mehaničaru.
Također je poznato da Grand Am GT ima problema sa sustavom goriva, posebno s pumpom za gorivo i mlaznicama za gorivo. Vlasnici su prijavili probleme s niskom potrošnjom goriva, teškim radom u praznom hodu ili poteškoćama pri pokretanju motora. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom pumpom za gorivo ili začepljenim mlaznicama za gorivo, što se može riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili čišćenjem sustava za gorivo.
Sve u svemu, Grand Am GT je bio zabavan i sportski automobil za vožnju, ali je imao nekoliko uobičajenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da automobil radi glatko i osigurati godine ugodne vožnje.
3.3. Pontiac Grand Am GT1 i GT2
Pontiac Grand Am GT1 i GT2 bili su više razine opremljenosti GT modela, nudeći dodatne značajke i nadogradnje. Iako su ovi modeli imali mnogo zajedničkih problema s osnovnom opremom GT, bilo je nekoliko jedinstvenih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni.
Jedan uobičajeni problem s Grand Am GT1 i GT2 bio je električni sustav. Vlasnici su prijavili probleme s električnim prozorima, bravama i retrovizorima koji ne rade ispravno, što je često bilo uzrokovano neispravnim kontrolnim modulom karoserije ili problemima s ožičenjem. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili davanje kvalificiranom mehaničaru na pregled i popravak ožičenja.
Drugi problem koji je bio prisutniji u modelima GT1 i GT2 bio je sustav ovjesa. Ovi su modeli bili opremljeni sportski podešenim ovjesima, koji su mogli biti skloni prijevremenom trošenju ili kvaru podupirača i amortizera. Vlasnici koji imaju ovaj problem mogu dati kvalificiranom mehaničaru na pregled i popravak sustava ovjesa.
Također je poznato da Grand Am GT1 i GT2 imaju problema sa sustavom kontrole klime. Mnogi vlasnici prijavili su probleme s grijačem koji ne radi ili klimatizacijskim sustavom puše topli zrak. Ovi problemi mogu biti uzrokovani neispravnom jezgrom grijača ili kompresorom klima uređaja, što se može riješiti zamjenom neispravnih dijelova ili izvođenjem ponovnog punjenja sustava.
Sve u svemu, Grand Am GT1 i GT2 bile su varijante Grand Am GT visokih performansi koje su nudile dodatne značajke i nadogradnje. Iako su ti modeli imali nekoliko jedinstvenih problema, redovito održavanje i brzi popravci mogli bi pomoći da automobil radi glatko i osigurati godine ugodne vožnje.
3.4. Pontiac Grand Am SC/T i GXP
Pontiac Grand Am SC/T i GXP modeli su visokih performansi Grand Ama i kao takvi imaju svoj jedinstveni skup zajedničkih problema. Ovdje su neki od najznačajnijih problema s kojima se vlasnici ovih modela mogu susresti:
– Pregrijavanje: Budući da su modeli SC/T i GXP vozila visokih performansi, mogu biti skloniji pregrijavanju ako sustav hlađenja nije pravilno održavan. To može dovesti do oštećenja motora i drugih problema ako se odmah ne riješi.
– Problemi s ovjesom: Modeli SC/T i GXP mogu imati problema sa svojim sustavima ovjesa, osobito ako se vozilo vozi agresivno ili po neravnim cestama. To može rezultirati grubom vožnjom, problemima u upravljanju i preranim trošenjem komponenti ovjesa.
– Električni problemi: Kao i kod drugih Grand Am modela, električni problemi mogu se pojaviti kod SC/T i GXP. Oni mogu varirati od manjih smetnji poput neispravnog rada električnih prozora do ozbiljnijih problema s računalnim sustavima automobila.
– Problemi s kočnicama: Modeli SC/T i GXP mogu imati problema s kočionim sustavima, osobito ako se automobil jako vozi. Kočione pločice se mogu brzo istrošiti, a rotori kočnica mogu se iskriviti, što dovodi do vibracija i smanjene moći zaustavljanja.
– Problemi s mjenjačem: Priroda visokih performansi modela SC/T i GXP može više opteretiti mjenjač, što dovodi do problema kao što su proklizavanje stupnjeva prijenosa ili nemogućnost glatkog mijenjanja brzina.
Kako biste izbjegli ove uobičajene probleme s Pontiac Grand Am SC/T i GXP, važno je da automobil redovito održavate i servisira kvalificirani mehaničar. Redovite izmjene ulja, ispiranje rashladne tekućine i drugi zadaci održavanja mogu spriječiti pojavu problema. Ako imate problema sa svojim Grand Amom, važno je da ih odmah riješite kako biste izbjegli daljnje oštećenje ili skuplje popravke.
4. Uobičajeni problemi prema generaciji i vrsti motora
4.1. Prva generacija (1973-1980) Pontiac Grand Am
Prva generacija Pontiac Grand Am proizvodila se od 1973. do 1980. i nudila se s nizom motora. Neki od uobičajenih problema s ovom generacijom Grand Ama uključuju:
1. Problemi s pogonskim sklopom: Neki su vlasnici prijavili probleme s pogonskim sklopom, posebice prijenosom. Poznato je da automatski mjenjač THM200 ima problema s izdržljivošću, što je dovelo do čestih kvarova. Ručni mjenjač također je imao problema sa spojkom i sinkronima, što je rezultiralo lošim mijenjanjem stupnjeva prijenosa i otežanim uključivanjem stupnjeva prijenosa.
2. Hrđa i korozija: Prva generacija Grand Ama bila je poznata po problemima hrđe i korozije, posebno na pločama karoserije i ispod automobila. Zupci kotača, ploče klackalice i podnice bili su posebno skloni hrđanju, što bi moglo dovesti do strukturalnih problema ako se ne postupe po potrebi.
3. Električni problemi: Neki su vlasnici prijavili električne probleme s prvom generacijom Grand Am-a, uključujući probleme s alternatorom, starterom i sustavom paljenja. Ovi problemi mogu dovesti do poteškoća s pokretanjem automobila ili povremenih električnih problema.
4. Problemi s ovjesom: Sustav ovjesa na prvoj generaciji Grand Am također bi mogao biti problematičan, s problemima koji uključuju istrošene amortizere i podupirače, slomljene opruge i probleme s poravnanjem.
5. Problemi s rasplinjačem: Rani motori korišteni u prvoj generaciji Grand Am-a, kao što je Pontiac 400 V8, imali su rasplinjače koji su bili skloni problemima kao što su poplava, oklijevanje i zastoj.
Sve u svemu, dok je prva generacija Pontiac Grand Am bila moderan i inovativan automobil za svoje vrijeme, imao je niz problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti mnoge od ovih problema, ali neki mogu zahtijevati značajne popravke ili zamjenske dijelove.
4.2. Druga generacija (1985-1991) Pontiac Grand Am
Druga generacija Pontiaca Grand Am predstavljena je 1985. i ostala je u proizvodnji do 1991. Tijekom tog razdoblja, Grand Am je doživio značajne promjene, uključujući redizajniranu karoseriju, unaprijeđenu unutrašnjost i poboljšane motore. Međutim, još uvijek je bilo nekih uobičajenih problema koji su utjecali na ovu generaciju Grand Ama, osobito s određenim vrstama motora.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Pontiaca Grand Am bio je povezan s motorom. Četverocilindrični motor od 2,5 L “Iron Duke”, koji je bio standardan u osnovnom modelu, bio je poznat po svojoj pouzdanosti, ali mu je nedostajala snaga. S druge strane, dodatni 2.8L V6 motor bio je snažniji, ali je imao problema s pouzdanošću, uključujući probleme s razvodnim lancem i bregastom osovinom.
Još jedan čest problem s ovom generacijom Grand Ama bio je povezan s prijenosom. Neki su vlasnici prijavili probleme s proklizavanjem ili potpunim kvarom automatskog mjenjača. Ovaj problem bio je češći u modelima s 2,8L V6 motorom.
Električni problemi također su bili čest problem s Grand Amom druge generacije. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama i mjeračima na kontrolnoj ploči koji ne rade ili ne rade ispravno. Neki od ovih problema pripisani su neispravnom ožičenju ili neispravnim senzorima.
Konačno, hrđa je bila značajan problem za mnoge druge generacije vlasnika Grand Ama. Karoserija automobila bila je sklona hrđanju, posebno oko otvora kotača i donjih ploča. To je bilo češće u regijama s oštrim zimama ili obalnim područjima s visokim razinama izloženosti soli.
Sve u svemu, iako je Pontiac Grand Am druge generacije bio poboljšanje u odnosu na svog prethodnika, još uvijek je imao neke zajedničke probleme koji su utjecali na mnoge vlasnike. Ovi problemi uglavnom su se odnosili na motor, prijenos, električne sustave i hrđu, a neki su bili prisutniji u određenim tipovima motora.
4.3. Treća generacija (1992-1998) Pontiac Grand Am
Treća generacija Pontiac Grand Am, proizvedena od 1992. do 1998., imala je neke uobičajene probleme vezane uz motore i mjenjače. Jedan od najznačajnijih problema bio je kvar motora Quad 4, koji je bio sklon razvoju curenja ulja i kvarova brtvi glave. To je bilo zbog greške u dizajnu bloka motora, a popravak bi mogao biti vrlo skup.
Drugi uobičajeni problem s trećom generacijom Grand Ama bio je mjenjač. Poznato je da četverostupanjski automatski mjenjač koji se koristi u tim automobilima ima problema s oštrim mijenjanjem brzina i proklizavanjem. To je često bilo uzrokovano istrošenim ili oštećenim paketima kvačila, au nekim slučajevima bila je potrebna potpuna obnova mjenjača kako bi se riješio problem.
Osim ovih problema s motorom i mjenjačem, treća generacija Grand Ama također je imala problema s ovjesom i upravljanjem. Neki vozači prijavili su zveckanje ili pucketanje prilikom okretanja upravljača, što je često bilo uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama upravljača kao što su krajevi spone ili kuglasti zglobovi. Također je poznato da se prednji podupirači prerano istroše, što može uzrokovati oštru vožnju i loše upravljanje.
Sve u svemu, treća generacija Pontiac Grand Am bila je popularan i pouzdan automobil, ali je imao neke uobičajene probleme vezane uz motore, mjenjače i ovjes. Ako posjedujete Grand Am treće generacije, važno je pratiti rutinsko održavanje i odmah rješavati sve probleme kako biste izbjegli značajnije i skuplje popravke u budućnosti.
4.4. Četvrta generacija (1999-2005) Pontiac Grand Am
Pontiac Grand Am četvrte generacije, proizveden od 1999. do 2005., imao je niz uobičajenih problema koji su utjecali na različite vrste motora i razine opreme.
Jedan problem koji je prijavljen s 2,2L i 2,4L četverocilindričnim motorima bio je curenje brtve usisnog razvodnika. To bi moglo dovesti do gubitka snage motora i niske potrošnje goriva. Još jedan čest problem s ovim motorima bio je neispravan kontrolni modul paljenja, što je moglo uzrokovati zastoj motora ili izostanak paljenja.
3.4L V6 motor korišten u Grand Am-u imao je vlastiti niz problema, uključujući curenje brtve donjeg usisnog razvodnika, što je moglo rezultirati miješanjem rashladne tekućine s motornim uljem. To bi moglo dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Također je poznato da 3.4L motor razvija probleme sa zatezačem razvodnog lanca, što može uzrokovati buku motora i smanjene performanse.
Modeli GT i GT1 Grand Ama bili su opremljeni 3.4L V6 motorom, dok je model GT2 imao 3.8L V6. Poznato je da 3.8L motor razvija probleme s gornjom brtvom usisnog razvodnika, što može rezultirati gubitkom snage i niskom potrošnjom goriva. Drugi problem prijavljen s 3.8L motorom bio je neispravan regulator tlaka goriva, što je moglo uzrokovati teško pokretanje i lošu potrošnju goriva.
Sve u svemu, četvrta generacija Pontiac Grand Am imala je niz uobičajenih problema koji su utjecali na različite vrste motora i razine opreme. Pravilno održavanje i brza pažnja na sve znakove upozorenja mogu spriječiti da ti problemi postanu ozbiljniji problemi.
5. Zaključak
Nakon ispitivanja uobičajenih problema s kojima se Pontiac Grand Am suočavao tijekom godina, očito je da su određeni problemi prevladavali u više generacija i godina modela. Ti su problemi uključivali električne probleme, probleme s radom motora, probleme s mjenjačem i probleme s ovjesom. Međutim, ozbiljnost i učestalost ovih problema varirala je ovisno o generaciji, modelu i razini opreme.
Važno je napomenuti da redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu značajno smanjiti vjerojatnost pojave ovih problema. Osim toga, kupnju rabljenog Pontiac Grand Am treba izvršiti nakon temeljitog pregleda i procjene kako bi se osiguralo da su svi potencijalni problemi riješeni prije kupnje.
Sve u svemu, Pontiac Grand Am se tijekom godina suočavao s dosta problema, ali uz pravilnu njegu i održavanje, još uvijek može pružiti pouzdano i ugodno iskustvo vožnje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Pontiac Grand Am
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Prijenos | P0700 | Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0741 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta3. Opis tablice: 3.1L V6 motor |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LG6 | 3.1L, Plin, 140 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Prijenos | P1811 | 4. Opis tablice (nastavak): 3.4L Twin Cam V6 motor |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Električni sustav | P1629 | Nije primljen signal za aktiviranje goriva za sprječavanje krađe |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav goriva | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 210 KS | Sustav goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR). |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LQ1 | 3.4L, Plin, 180 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo10. Opis tablice: 2.4L I4 motor |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LG6 | 3.1L, Plin, 155 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| Željezni vojvoda | 2.5L, Plin, 92 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| L27 | 3.3L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LX5 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0758 | Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Motor | P0335 | Krug senzora položaja radilice |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LX9 | 3.5L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Sustav hlađenja | P0125 | Krug temperature rashladnog sredstva motora |
| L36 | 3.8L, Plin, 200 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| L61 | 2.2L, Plin, 140 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Prijenos | P0753 | Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa Električni |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LD9 | 2.4L, Plin, 150 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1810 | Krug prekidača položaja ventila za tlak tekućine prijenosa (TFP). |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0300 | Preskakanje paljenja cilindra otkriveno slučajno odabranim cilindrima |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0135 | Krug grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0300 | Preskakanje paljenja cilindra otkriveno slučajno odabranim cilindrima |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0446 | Performanse ventilacijskog sustava emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Električni sustav | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Ispušni sustav | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Sustav goriva | P0300 | Preskakanje paljenja cilindra otkriveno slučajno odabranim cilindrima |
| LA1 | 3.4L, Plin, 170 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Električni sustav | P1629 | Krug za uključivanje goriva sustava za sprječavanje krađe |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Ispušni sustav | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Motor | P0300 | Preskakanje paljenja cilindra otkriveno slučajno odabranim cilindrima |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| LN2 | 2.2L, Plin, 120 KS | Prijenos | P1811 | Maksimalno prilagođavanje i duga smjena |
FAQ: Uobičajeni problemi s Pontiac Grand Am
Koji su neki uobičajeni problemi s Pontiacom Grand Am?
Neki uobičajeni problemi s Pontiacom Grand Am uključuju neispravne prekidače za paljenje, curenje motornog ulja i probleme sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS).
Na koje godine modela utječe povlačenje prekidača za paljenje?
Pontiac Grand Am iz 2002.-2003. najčešće se povezuje s povlačenjem neispravnog prekidača za paljenje, ali to može utjecati i na druge godine modela.
Koji su simptomi neispravnog prekidača za paljenje?
Simptomi neispravnog prekidača za paljenje uključuju zaustavljanje, poteškoće s pokretanjem automobila i gašenje motora tijekom vožnje.
Kako mogu znati curi li iz mog Grand Am motornog ulja?
Znakovi curenja motornog ulja uključuju niske razine ulja, mrlje od ulja ispod automobila i miris spaljenog ulja.
Na koje godine modela utječe curenje motornog ulja TSB?
Pontiac Grand Am iz 1999.-2004. najčešće se povezuje s curenjem motornog ulja TSB.
Što uzrokuje curenje motornog ulja u Grand Am-u?
Curenje motornog ulja u Grand Am-u obično je uzrokovano istrošenim ili oštećenim brtvama, brtvama ili uljnom koritu.
Koji su neki uobičajeni problemi sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS)?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) u Grand Am uključuju neispravne senzore, probleme s ABS modulom i probleme s kočionim vodovima.
Na koje godine modela utječu problemi s ABS-om?
Problemi s ABS-om u Grand Am mogu utjecati na različite godine modela, uključujući Pontiac Grand Am 1999-2005.
Koji su simptomi problema s ABS-om u Grand Am-u?
Simptomi problema s ABS-om uključuju paljenje lampice upozorenja ABS-a, osjećaj spužvastosti kočnica i proklizavanje automobila tijekom naglog zaustavljanja.
Kako mogu spriječiti pojavu ovih uobičajenih problema?
Redovito održavanje i preventivna njega mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih uobičajenih problema. To uključuje redovite provjere i izmjene tekućina, rotacije guma, podešavanje motora i pravilno pranje automobila i nanošenje voska.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom na Pontiac Grand Am?
Poznato je da ovjes na Pontiacu Grand Am ima problema s kuglastim zglobovima i upravljačkim polugama. Ovaj problem je čest u modelima 2000-2005.
Kako mogu znati kvari li alternator mog Pontiaca Grand Am?
Alternator u kvaru u Pontiacu Grand Am može uzrokovati zatamnjenje ili treperenje prednjih svjetala, probleme s elektrikom i poteškoće s pokretanjem automobila. Također možete čuti zvuk cviljenja koji dolazi iz motora.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Pontiac Grand Am?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Pontiac Grand Am uključuju kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje i teško mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ovi se problemi obično nalaze u modelima 2000-2005.
Koji su neki električni problemi s kojima se mogu susresti sa svojim Pontiac Grand Am?
Električni problemi s Pontiac Grand Am mogu uključivati kvarove električnih prozora i brave na vratima, probleme s instrumentima i probleme s prekidačem za paljenje. Ovi se problemi mogu pojaviti u nizu modela, od 1999-2005.
Što trebam učiniti ako iz mog Pontiac Grand Am curi motorno ulje?
Ako iz vašeg Pontiac Grand Am curi motorno ulje, trebali biste ga odnijeti mehaničaru da utvrdi izvor curenja. Modeli od 1999. do 2004. posebno su skloni ovom problemu, koji može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja kod Pontiac Grand Am?
Neki uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja kod Pontiac Grand Am uključuju curenje u hladnjaku, probleme s termostatom i probleme s vodenom pumpom. Ovi se problemi mogu pronaći u nizu modela.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Pontiac Grand Am?
Uobičajeni problemi s kočnicama kod Pontiac Grand Am uključuju probleme s kočionim vodovima, istrošene kočione pločice i probleme s glavnim cilindrom. Ovi se problemi mogu pronaći u nizu modela, ali posebno u modelima 2000.-2005.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom upravljanja Pontiac Grand Am?
Uobičajeni problemi sa sustavom upravljanja Pontiac Grand Am uključuju probleme s pumpom servo upravljača i curenja u letvi upravljača. Ovi se problemi mogu pronaći u nizu modela, ali posebno u modelima 2000.-2005.
Koji su neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Pontiac Grand Am?
Jedan uobičajeni problem s mjenjačem u Pontiac Grand Am je problem s proklizavanjem ili mijenjanjem brzina. Ovaj se problem može pojaviti i kod automatskih i kod ručnih mjenjača, a može biti uzrokovan niskom količinom tekućine u prijenosu, istrošenom spojkom ili oštećenim solenoidom. Drugi problem je kvar solenoida za kontrolu tlaka mjenjača, što može uzrokovati oštro prebacivanje mjenjača ili ga uopće ne uspije promijeniti.
Što trebam učiniti ako se motor mog Pontiac Grand Am-a pregrije?
Ako se motor vašeg Pontiac Grand Ama pregrijava, prvo što biste trebali učiniti je ugasiti motor i pustiti ga da se ohladi. Nakon što se motor ohladi, provjerite razinu rashladne tekućine i dodajte još ako je potrebno. Također biste trebali provjeriti ima li curenja u rashladnom sustavu i zamijeniti sve oštećene komponente, poput crijeva ili hladnjaka. U nekim slučajevima pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnim termostatom, kojeg je možda potrebno zamijeniti.
Koji su neki znakovi da moj Pontiac Grand Am treba nove kočnice?
Neki znakovi da vašem Pontiacu Grand Am trebaju nove kočnice uključuju škripanje ili škripanje kada pritisnete kočnice, mekanu ili spužvastu papučicu kočnice, osjećaj pulsiranja ili vibriranja kada pritisnete kočnice i dulji zaustavni put nego inače. Također možete primijetiti da se na kontrolnoj ploči pali svjetlo upozorenja kočnice. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoje kočnice što prije pregleda kvalificirani mehaničar.
Kako mogu spriječiti probleme sa sustavom ovjesa svog Pontiaca Grand Am?
Redovito održavanje može spriječiti probleme sa sustavom ovjesa vašeg Pontiac Grand Am. To uključuje pregled i zamjenu komponenti ovjesa prema potrebi, kao i redovito poravnavanje i balansiranje kotača. Također možete spriječiti probleme s ovjesom izbjegavanjem neravnih cesta i rupa te pažljivom vožnjom preko ležećih leđa i drugih prepreka.
Koji su uobičajeni električni problemi u Pontiac Grand Am?
Neki uobičajeni električni problemi u Pontiac Grand Am uključuju neispravan prekidač za paljenje, što može uzrokovati zaustavljanje ili neuspjeh pokretanja motora, i neispravan relej pumpe za gorivo, što može uzrokovati loš rad motora ili uopće ne radi. Ostali problemi uključuju neispravan alternator, koji može uzrokovati pražnjenje akumulatora i zaustavljanje vozila, te kvar startera, što može uzrokovati sporo okretanje motora ili ga uopće ne okreće.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Pontiac Grand Am?
Ulje u vašem Pontiacu Grand Am treba mijenjati svakih 3.000 do 5.000 milja ili svakih tri do šest mjeseci, što god nastupi prije. Istodobno biste trebali zamijeniti i filter ulja. Međutim, učestalost izmjena ulja može varirati ovisno o čimbenicima kao što su uvjeti vožnje te starost i stanje motora. Obavezno konzultirajte svoj korisnički priručnik ili kvalificiranog mehaničara za specifične preporuke.
Koji je najčešći problem s Pontiacom Grand Am?
Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Pontiaca Grand Am je kvar brtve usisnog razvodnika, što može dovesti do curenja rashladne tekućine i pregrijavanja motora. Ovaj problem je utjecao na nekoliko modelskih godina, uključujući Grand Am 1999-2005 s 3.4L V6 i 3.8L V6 motorima.
Koji su znakovi loše brtve usisnog razvodnika?
Znakovi loše brtve usisnog razvodnika uključuju pregrijavanje motora, curenje rashladne tekućine, lošu potrošnju goriva, grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja i smanjenje snage motora.
Ima li problema s prijenosom s Pontiac Grand Am?
Da, bilo je izvještaja o problemima s prijenosom s Pontiac Grand Am. To uključuje grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina i kvar mjenjača. Modeli Grand Am iz 2000.-2005. s automatskim mjenjačem najviše su pogođeni ovim problemom.
Koji su znakovi lošeg mjenjača u Pontiac Grand Am?
Znakovi lošeg mjenjača u Pontiac Grand Am uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje zupčanika, neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača i prisutnost curenja tekućine iz mjenjača.
Ima li električnih problema s Pontiacom Grand Am?
Da, bilo je izvješća o raznim električnim problemima s Pontiacom Grand Am, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, električnim bravama i mjeračima na kontrolnoj ploči. Ovi su problemi prijavljeni u različitim godinama modela i može ih biti teško dijagnosticirati.
Što trebam učiniti ako se moji električni prozori ne podižu ili spuštaju?
Ako se vaši električni prozori ne podižu ili spuštaju, prvo provjerite osigurače i releje povezane s električnim prozorima. Ako ove komponente rade ispravno, problem može biti u motoru ili regulatoru podizača prozora, koje je možda potrebno zamijeniti.
Zašto instrumenti na kontrolnoj ploči mog Pontiaca Grand Am ne rade?
Neispravna ploča s instrumentima čest je problem u vozilima Pontiac Grand Am. To može uzrokovati prestanak rada brzinomjera, mjerača goriva, mjerača temperature i drugih mjerača na kontrolnoj ploči. Ovaj se problem često može riješiti zamjenom instrumentne ploče ili popravkom oštećenih žica ili spojeva.
Postoji li problem sa sustavom protiv krađe u Pontiacu Grand Am?
Da, neki vlasnici Pontiaca Grand Am prijavili su probleme s protuprovalnim sustavom automobila. Simptomi neispravnog protuprovalnog sustava mogu uključivati poteškoće s pokretanjem vozila, bljeskanje sigurnosnog svjetla na kontrolnoj ploči i gašenje vozila ubrzo nakon pokretanja.
Što trebam učiniti ako protuprovalni sustav mog Pontiaca Grand Am radi ispravno?
Ako protuprovalni sustav vašeg Pontiaca Grand Am radi, pokušajte upotrijebiti rezervni ključ ili neki drugi ključ ako ga imate. Ako to ne uspije, pokušajte odspojiti bateriju na nekoliko minuta kako biste resetirali sustav. Ako ovi koraci ne riješe problem, možda će biti potrebno da sustav protiv krađe servisira profesionalni mehaničar.
Koji su uobičajeni električni problemi u Pontiac Grand Am?
Neki od uobičajenih električnih problema u Pontiacu Grand Am uključuju neispravne prekidače za paljenje, neispravne električne prozore, probleme s instrumentnom pločom i probleme sa sustavom protiv krađe.
Kako mogu dijagnosticirati neispravan prekidač paljenja u svom Pontiacu Grand Am?
Neispravan prekidač paljenja u vašem Pontiac Grand Am može uzrokovati probleme s pokretanjem vašeg vozila, kao i probleme s električnim prozorima i drugim električnim sustavima. Da biste dijagnosticirali neispravan prekidač za paljenje, potražite znakove istrošenosti na ključu ili cilindru za paljenje, poput savijanja ili oštećenja. Također možete provjeriti osigurače i releje povezane s prekidačem za paljenje kako biste bili sigurni da rade ispravno.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Pontiac Grand Am?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Pontiac Grand Am uključuju istrošene amortizere ili podupirače, probleme sa sustavom upravljanja i probleme s ležajevima kotača.
Kako mogu znati treba li ovjes mog Pontiac Grand Am-a popraviti ili zamijeniti?
Znakovi da vaš ovjes možda treba popraviti ili zamijeniti uključuju grubu vožnju, pretjerano poskakivanje ili njihanje pri prelasku preko neravnina, neravnomjerno trošenje guma i vidljivo naginjanje ili naginjanje na jednu stranu automobila. Također možete primijetiti poteškoće u upravljanju vozilom.
Koji se problemi s prijenosom mogu pojaviti u Pontiac Grand Am?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Pontiac Grand Am uključuju proklizavanje brzina, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, curenje tekućine iz mjenjača i potpuni kvar mjenjača.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom u svom Pontiac Grand Am?
Redovito održavanje je najbolji način za sprječavanje problema s mjenjačem u vašem Pontiac Grand Am. Svakako provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču i dajte je zamijeniti prema rasporedu koji preporučuje proizvođač. Izbjegavajte preopterećenje ili pregrijavanje vozila i pobrinite se da glatko i pravilno mijenjate brzine.
+ There are no comments
Add yours