1. Uobičajeni problemi s Porscheom 928
1.1. Problemi s motorom
1.1.1. Pregrijavanje motora
Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici Porschea 928 je pregrijavanje motora. Ovaj problem može nastati zbog raznih razloga kao što su niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat i problemi s ventilatorom za hlađenje.
Jedan mogući uzrok pregrijavanja motora u Porscheu 928 je niska razina rashladne tekućine. Ako su razine rashladne tekućine niske, motor možda neće moći ispravno regulirati svoju temperaturu. U tom slučaju treba provjeriti razinu rashladne tekućine i po potrebi doliti. Osim toga, možda će biti potrebno provjeriti ima li curenja u sustavu rashladne tekućine, što može dovesti do gubitka rashladne tekućine tijekom vremena.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja motora je neispravan termostat. Termostat regulira protok rashladne tekućine kroz motor i može se s vremenom pokvariti, uzrokujući pregrijavanje motora. U tom slučaju treba zamijeniti termostat kako bi se uspostavila ispravna regulacija temperature motora.
Konačno, problemi s ventilatorom također mogu dovesti do pregrijavanja motora. Ventilator za hlađenje pomaže cirkulirati zrak kroz hladnjak, koji hladi motor. Ako ventilator ne radi ispravno, motor se možda neće učinkovito hladiti, što dovodi do pregrijavanja. Ventilator treba provjeriti radi li ispravno i po potrebi ga zamijeniti.
Kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora, važno je provoditi redovito održavanje Porschea 928. To uključuje provjeru i dolijevanje razine rashladne tekućine, zamjenu termostata po potrebi i osiguravanje ispravnog rada ventilatora. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme koji se pojave kako biste izbjegli ozbiljnije probleme s motorom.
1.1.2. Curenje ulja
Drugi uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928 je curenje ulja. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući istrošene brtve, oštećene brtve i istrošene komponente motora.
Jedan od mogućih uzroka curenja ulja u Porscheu 928 su istrošene brtve. Brtve se koriste za brtvljenje raznih dijelova motora, a s vremenom se mogu istrošiti i početi ispuštati ulje. U tom slučaju, zahvaćenu brtvu treba zamijeniti kako bi se spriječilo daljnje curenje ulja.
Drugi mogući uzrok curenja ulja su oštećene brtve. Brtve se koriste za sprječavanje istjecanja ulja iz motora, a s vremenom se mogu oštetiti zbog istrošenosti. U tom slučaju treba zamijeniti oštećenu brtvu kako bi se spriječilo daljnje curenje ulja.
Istrošene komponente motora također mogu uzrokovati curenje ulja u Porscheu 928. S vremenom se komponente kao što su klipni prstenovi motora i vodilice ventila mogu istrošiti i uzrokovati curenje ulja iz motora. U tom slučaju, možda će biti potrebno popraviti ili zamijeniti zahvaćene komponente kako bi se spriječilo daljnje curenje ulja.
Redovito održavanje može spriječiti curenje ulja u Porscheu 928. To uključuje redovitu provjeru razine ulja i izvođenje izmjena ulja prema rasporedu. Osim toga, važno je odmah riješiti bilo kakvo curenje ulja kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
1.1.3. Kvar zupčastog remena
Kvar zupčastog remena još je jedan uobičajeni problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Zupčasti remen zadužen je za sinkronizaciju ventila i klipova motora, a ako zakaže, može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Jedan mogući uzrok kvara zupčastog remena u Porscheu 928 je istrošenost. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti i početi habati, što može uzrokovati njegovo pucanje. U tom slučaju, zupčasti remen treba zamijeniti prema rasporedu održavanja koji preporučuje proizvođač kako bi se spriječio kvar.
Drugi mogući uzrok kvara razvodnog remena je neporavnat ili oštećen zatezač razvodnog remena. Zatezač zupčastog remena odgovoran je za održavanje pravilne napetosti zupčastog remena, a ako se ne poravna ili ošteti, može uzrokovati kvar zupčastog remena. U tom slučaju treba pregledati zatezač razvodnog remena i po potrebi ga zamijeniti.
Redovito održavanje može spriječiti kvar zupčastog remena u Porscheu 928. To uključuje redovite preglede zupčastog remena i zatezača, te zamjenu zupčastog remena prema rasporedu održavanja koji preporučuje proizvođač. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s zupčastim remenom ili zatezačem kako biste spriječili ozbiljnije oštećenje motora.
1.2. Električni problemi
1.2.1. Neispravne mlaznice za gorivo
Neispravne mlaznice za gorivo čest su električni problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u motor, a ako ne rade ispravno, to može prouzročiti razne probleme, uključujući slabe performanse motora, smanjenu potrošnju goriva i povećane emisije.
Jedan mogući uzrok neispravnog rada mlaznica za gorivo u Porscheu 928 je začepljenje. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti krhotinama i prljavštinom, što može uzrokovati njihov kvar. U tom slučaju, zahvaćenu mlaznicu za gorivo treba očistiti ili zamijeniti kako bi se spriječili daljnji problemi.
Drugi mogući uzrok neispravnog rada mlaznica za gorivo su električni problemi. Mlaznicama za gorivo u Porscheu 928 upravlja elektronički upravljački modul motora (ECM), a ako postoji problem s ECM-om, to može uzrokovati neispravnost mlaznica za gorivo. U tom slučaju, ECM treba pregledati i popraviti ili zamijeniti ako je potrebno.
Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju problema s mlaznicama za gorivo u Porscheu 928. To uključuje redovito čišćenje i pregled mlaznica za gorivo, kao i osiguravanje ispravnog rada ECM-a. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s mlaznicama za gorivo ili ECM kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
1.2.2. Neispravan alternator
Neispravan alternator čest je električni problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Alternator je odgovoran za pretvaranje mehaničke energije iz motora u električnu energiju za punjenje baterije i napajanje električnog sustava automobila. Ako alternator pokvari, to može prouzročiti različite probleme, uključujući pražnjenu bateriju, zatamnjenje prednjih svjetala i gubitak struje u električnom sustavu automobila.
Jedan mogući uzrok neispravnog alternatora u Porscheu 928 je istrošenost. S vremenom se alternator može istrošiti i početi kvariti. U tom slučaju treba zamijeniti alternator kako bi se spriječili daljnji problemi.
Drugi mogući uzrok neispravnog alternatora je oštećen ili istrošen remen alternatora. Remen alternatora odgovoran je za okretanje alternatora, a ako se ošteti ili istroši, može uzrokovati kvar alternatora. U tom slučaju treba zamijeniti remen alternatora.
Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju problema s alternatorom u Porscheu 928. To uključuje redovite preglede alternatora i remena alternatora, te po potrebi zamjenu alternatora ili remena alternatora. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme s alternatorom ili remenom alternatora kako biste spriječili daljnje oštećenje električnog sustava automobila.
1.2.3. Problemi sa sustavom paljenja
Problemi sa sustavom paljenja čest su električni problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Sustav paljenja odgovoran je za pokretanje motora i uključuje komponente kao što su svitak paljenja, svjećice i razdjelnik. Ako postoje problemi s bilo kojom od ovih komponenti, to može uzrokovati probleme s pokretanjem motora i može rezultirati lošim radom motora.
Jedan mogući uzrok problema sa sustavom paljenja u Porscheu 928 je neispravan svitak paljenja. Zavojnica paljenja odgovorna je za pretvaranje niskog napona baterije u visoki napon potreban za stvaranje iskre na svjećicama. Ako je indukcijski svitak neispravan, može uzrokovati slabu iskru ili je uopće nema, što može spriječiti pokretanje motora.
Drugi mogući uzrok problema sa sustavom paljenja su istrošene ili zaprljane svjećice. Svjećice su odgovorne za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru. S vremenom se svjećice mogu istrošiti ili zaprljati krhotinama, što može uzrokovati njihov kvar. U tom slučaju treba zamijeniti svjećice kako bi se vratile ispravne performanse motora.
Redovito održavanje može spriječiti probleme sa sustavom paljenja u Porscheu 928. To uključuje redovite preglede indukcijskog svitka, svjećica i razdjelnika, kao i zamjenu ovih komponenti prema potrebi. Osim toga, važno je odmah riješiti sve probleme sa sustavom paljenja kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
1.3. Problemi s ovjesom i upravljanjem
1.3.1. Istrošene čahure upravljačke ruke
Istrošene čahure upravljačke ruke čest su problem s ovjesom i upravljanjem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Čahure kontrolne ruke mali su gumeni ili poliuretanski komadi koji ublažavaju kretanje kontrolne ruke i pomažu da kotači budu ispravno poravnati. S vremenom se ove čahure mogu istrošiti ili oštetiti, što može uzrokovati probleme s rukovanjem, upravljanjem i poravnavanjem.
Jedan od znakova istrošenih čahura kontrolne ruke u Porscheu 928 je zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje po neravninama ili neravnim cestama. Ova buka je uzrokovana labavim kretanjem upravljačke ruke zbog istrošenih ili oštećenih čahura. Osim buke, istrošene čahure mogu uzrokovati probleme s upravljanjem, poput osjećaja lutanja ili zanošenja tijekom vožnje ili neravnomjernog trošenja gume zbog nepravilnog poravnanja.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju istrošenosti čahura upravljačkih krakova u Porscheu 928. Čahure bi se trebale redovito pregledavati i po potrebi mijenjati kako bi se osigurala ispravna izvedba ovjesa i upravljanja. Nadogradnja na više kvalitetne naknadne čahure također može poboljšati rukovanje i dugovječnost.
Ako se istrošene čahure upravljačkih ramena odmah ne riješe, to može dovesti do daljnjeg oštećenja ovjesa i komponenti upravljanja Porschea 928, što može rezultirati skupim popravcima. Stoga je važno odmah riješiti bilo kakve znakove istrošenih čahura kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala sigurna i pouzdana vožnja.
1.3.2. Problemi s letvom upravljača
Problemi s letvom upravljača još su jedan uobičajeni problem s ovjesom i upravljanjem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928. Letva upravljača je komponenta koja povezuje upravljač s prednjim kotačima, omogućujući vozaču da okreće kotače i kontrolira smjer vozila. S vremenom se letva upravljača može istrošiti ili oštetiti, uzrokujući probleme s rukovanjem i upravljanjem.
Jedan od znakova problema s letvom upravljača u Porscheu 928 je labav upravljač ili upravljač koji ne reagira. To može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim dijelovima letve upravljača, kao što su unutarnji krajevi spone ili same letve. Još jedan znak problema s letvom upravljača je lupanje ili zveckanje tijekom okretanja kotača, što može ukazivati na labavu ili istrošenu letvu upravljača.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju problema s letvom upravljača u Porscheu 928. Zupčastu letvu upravljača treba redovito pregledavati i po potrebi zamijeniti kako bi se osigurala ispravna izvedba upravljanja. Nadogradnja na komponente letve upravljača više kvalitete nakon prodaje također može poboljšati upravljivost i dugovječnost.
Ako se problemi s letvom upravljača ne riješe odmah, to može dovesti do daljnjeg oštećenja ovjesa i komponenti upravljača Porschea 928, što će rezultirati skupim popravcima. Stoga je važno odmah pozabaviti svim znakovima problema s letvom upravljača kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala sigurna i pouzdana vožnja.
1.3.3. Slabe opruge ovjesa
Slabe opruge ovjesa čest su problem s kojim se susreću vlasnici Porschea 928, a može dovesti do lošeg upravljanja, neravnomjernog trošenja guma i grube vožnje. Opruge ovjesa odgovorne su za podupiranje težine vozila i upijanje udaraca s ceste, što pomaže u glatkoj i stabilnoj vožnji.
Tijekom vremena, opruge ovjesa mogu postati istrošene ili oslabljene, uzrokujući da vozilo sjedi niže od uobičajenog i rezultira grubom vožnjom. Neravnomjerno trošenje guma i loša upravljivost također mogu biti znakovi slabih opruga ovjesa, jer vozilo možda nije pravilno poduprto i može se naginjati ili njihati tijekom skretanja.
Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti slabe opruge ovjesa u Porscheu 928. Opruge ovjesa treba redovito provjeravati i po potrebi mijenjati kako bi se osigurala ispravna izvedba ovjesa. Nadogradnja na opruge ovjesa više kvalitete nakon prodaje također može poboljšati upravljivost i dugovječnost.
Ako se slabe opruge ovjesa ne riješe odmah, to može dovesti do daljnjeg oštećenja ovjesa i komponenti upravljača Porschea 928, što će rezultirati skupim popravcima. Stoga je važno odmah pozabaviti svim znakovima slabih opruga ovjesa kako bi se spriječila daljnja oštećenja i osigurala sigurna i pouzdana vožnja.
2. Pitanja specifična za model
2.1. Porsche 928 S
2.1.1. Prekidi paljenja motora
Zatajenje motora čest je problem s kojim se suočava model Porsche 928 S, osobito u ranim godinama proizvodnje. Do zatajenja paljenja dolazi kada dođe do poremećaja u procesu izgaranja motora, što dovodi do nepotpunog izgaranja mješavine goriva i zraka.
U Porscheu 928 S, zatajenje motora često je uzrokovano neispravnim poklopcem razdjelnika i rotorom. Poklopac razdjelnika i rotor odgovorni su za isporuku visokonaponske struje do svjećica ispravnim redoslijedom paljenja. Tijekom vremena, poklopac razdjelnika i rotor mogu se istrošiti, što dovodi do stvaranja luka i zatajenja paljenja.
Još jedan potencijalni uzrok zatajenja motora u Porscheu 928 S je neispravna mlaznica za gorivo. Mlaznica za gorivo je odgovorna za isporuku goriva u motor u ispravnoj količini iu točno vrijeme. Neispravna mlaznica za gorivo može rezultirati siromašnom ili bogatom smjesom goriva, što dovodi do nepotpunog izgaranja i prekida paljenja motora.
Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u sprječavanju izostanka paljenja motora u Porscheu 928 S. Kapu razvodnika i rotor treba pregledati i zamijeniti prema potrebi, a mlaznice za gorivo treba redovito provjeravati i čistiti. Nadogradnja na naknadno kvalitetnije razdjelne kapice i rotore također može poboljšati performanse i dugovječnost.
Ako se zatajenja motora ne riješe odmah, to može dovesti do daljnjeg oštećenja komponenti motora Porschea 928 S, što će rezultirati skupim popravcima. Stoga je važno odmah pozabaviti svim znakovima prestanka paljenja motora kako bi se spriječila daljnja šteta i osigurala sigurna i pouzdana vožnja.
2.1.2. Kvar čeljusti kočnice
Jedan problem specifičan za model koji se može pojaviti s Porscheom 928 S je kvar kočione čeljusti. Ovo je čest problem koji utječe na čeljusti prednje kočnice na ovim vozilima i može dovesti do ozbiljnih sigurnosnih problema ako se odmah ne riješi.
Uzrok kvara kočione čeljusti u Porscheu 928 S obično je zbog istrošenih ili oštećenih klipova kočione čeljusti, što može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica i na kraju otkaz. To može rezultirati smanjenom zaustavnom snagom, duljim zaustavnim putovima i potencijalno opasnim situacijama u vožnji.
Da biste riješili ovaj problem, zahvaćena čeljust morat će se zamijeniti novima. Važno je redovito provjeravati kočnice i što prije zamijeniti istrošene ili oštećene komponente kako bi se osigurao siguran rad vozila.
Osim kvara na kočionoj čeljusti, Porsche 928 S također može doživjeti druge probleme specifične za model kao što su zatajenje motora i problemi s mjenjačem. Za vlasnike ovog vozila važno je da prate redovito održavanje i preglede kako bi rano uočili potencijalne probleme i spriječili nastanak ozbiljnijih problema.
2.1.3. Problemi s prijenosom
Porsche 928 S, proizveden od 1980. do 1986., ima svoj skup problema specifičnih za model. Jedan od najčešćih problema je s prijenosnim sustavom. Mjenjač u 928 S je stražnji sustav mjenjača-diferencijala koji pruža odličnu raspodjelu težine, ali može biti sklon problemima.
Jedan od najčešćih problema s mjenjačem u 928 S je s pretvaračem zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a ako zakaže, može uzrokovati brojne probleme. Simptomi neispravnog pretvarača zakretnog momenta mogu uključivati klizanje, drhtanje ili zaustavljanje pri zaustavljanju.
Još jedan uobičajeni problem s mjenjačem 928 S je sinkronizirani sustav. Sinkronizirani sustav odgovoran je za sinkronizaciju zupčanika u mjenjaču, omogućavajući glatko mijenjanje brzina. Ako sinkronizirani sustav ne radi, mijenjanje brzina može postati teško ili čak nemoguće.
Drugi potencijalni problem s mjenjačem 928 S je diferencijal. Diferencijal je odgovoran za prijenos snage s mjenjača na kotače, a ako zakaže, može uzrokovati niz problema poput buke, vibracija ili čak gubitka snage na kotačima.
Redovito održavanje i izmjene tekućine mogu spriječiti mnoge od ovih problema. Međutim, ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani tehničar kako bi utvrdio glavni uzrok problema i izvršio sve potrebne popravke.
2.2. Porsche 928 S4
2.2.1. Propuštanje vakuuma
Curenje vakuuma čest je problem s Porscheom 928 S4, što može uzrokovati razne probleme s performansama motora. Vakuumski sustav u 928 S4 odgovoran je za niz zadataka, uključujući regulaciju brzine u praznom hodu i kontrolu raznih funkcija motora kao što su sustav emisija i HVAC sustav.
Kada dođe do curenja u vakuumskom sustavu, motor može doživjeti razne simptome, uključujući grubi prazan hod, zastoj i smanjenu snagu. Osim toga, sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije možda neće ispravno funkcionirati, a može biti problema i sa sustavom emisija.
Jedan od uobičajenih uzroka curenja vakuuma u 928 S4 su napuknuta ili oštećena vakuumska crijeva. S vremenom ta crijeva mogu postati krta i popucati, uzrokujući ulazak zraka u sustav i poremećaj vakuumskog tlaka. Drugi uobičajeni uzrok curenja vakuuma je neispravan povratni ventil vakuuma, koji može dopustiti ulazak zraka u sustav iz pogrešnog smjera.
Ako sumnjate da vaš 928 S4 ima curenje vakuuma, važno je da ga pregledate i popravite što je prije moguće. Ne samo da curenje vakuuma može uzrokovati loš rad motora, već također može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom ako se ne liječi.
Za dijagnosticiranje curenja vakuuma u 928 S4, tehničar može upotrijebiti dimni stroj kako bi identificirao mjesto curenja. Nakon što se locira curenje, oštećene komponente se mogu zamijeniti, uključujući vakuumska crijeva, nepovratne ventile i druge komponente vakuumskog sustava.
Redovito održavanje može spriječiti curenje vakuuma u Porscheu 928 S4. To uključuje pregled vakuumskog sustava tijekom rutinskih provjera održavanja, zamjenu oštećenih komponenti prema potrebi i osiguravanje da su sve komponente pravilno spojene i zategnute. Ranim rješavanjem problema s curenjem vakuuma možete pomoći da vaš Porsche 928 S4 radi glatko i spriječiti ozbiljnije probleme s motorom u budućnosti.
2.2.2. Problemi s klimatizacijskim sustavom
Porsche 928 S4, kao i svaki drugi automobil, sklon je razvoju problema sa svojim klimatizacijskim sustavom. Jedan od najčešćih problema s klimatizacijskim sustavom je curenje rashladnog sredstva, što može dovesti do gubitka snage hlađenja. Rashladno sredstvo je ono što hladi zrak u AC sustavu, a ako dođe do curenja, ono ne može učinkovito obavljati svoj posao.
Drugi problem koji se može pojaviti s klimatizacijskim sustavom u Porscheu 928 S4 je neispravan kompresor. Kompresor je odgovoran za kompresiju rashladnog sredstva, koje zatim cirkulira kroz sustav. Ako kompresor pokvari, rashladno sredstvo se neće pravilno komprimirati i klima sustav neće raditi kako bi trebao.
Začepljene ili prljave zavojnice kondenzatora također mogu uzrokovati probleme s klimatizacijskim sustavom. Zavojnice kondenzatora odgovorne su za otpuštanje topline iz rashladnog sredstva, pa ako su začepljene ili prljave, toplina se ne može učinkovito otpustiti, a AC sustav neće raditi učinkovito.
Uz ove probleme, problemi s ekspanzijskim ventilom ili AC upravljačkim modulom također mogu uzrokovati probleme s klimatizacijskim sustavom u Porscheu 928 S4. Ekspanzijski ventil regulira protok rashladnog sredstva, a ako zakaže, rashladno sredstvo neće moći pravilno teći kroz sustav. Upravljački modul izmjenične struje odgovoran je za upravljanje različitim komponentama klimatizacijskog sustava, a ako zakaže, sustav neće ispravno funkcionirati.
Ako primijetite bilo kakve probleme s klimatizacijskim sustavom u vašem Porscheu 928 S4, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema moglo bi uzrokovati daljnje oštećenje sustava i potencijalno dovesti do skupih popravaka.
2.2.3. Kvar pumpe servoupravljača
Sustav servo upravljača bitna je komponenta svakog automobila, a Porsche 928 S4 nije iznimka. Jedan od uobičajenih problema s Porscheom 928 S4 je kvar pumpe servo upravljača. Pumpa servoupravljača odgovorna je za osiguravanje hidrauličkog pritiska na letvu servoupravljača, što pomaže vozaču u okretanju kotača. Bez pumpe servo upravljača koja ispravno radi, upravljanje Porscheom 928 S4 postaje mnogo teže.
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na kvar pumpe servo upravljača. Prva je poteškoća u okretanju upravljača. Ovo je često popraćeno cviljenjem ili stenjanjem koje dolazi iz odjeljka motora. Drugi znak je curenje tekućine servo upravljača. Ako pumpa servo upravljača curi, možda je treba zamijeniti ili popraviti. Osim toga, tekućina servoupravljača može postati onečišćena ili promijeniti boju, što ukazuje na problem s pumpom.
Jedan mogući uzrok kvara pumpe servoupravljača u Porscheu 928 S4 je trošenje tijekom vremena. Unutarnje komponente crpke mogu se oštetiti, uzrokujući gubitak hidrauličkog tlaka. Još jedan čest uzrok kvara je nedostatak održavanja. S vremenom se tekućina servoupravljača može zaprljati prljavštinom i krhotinama, što može uzrokovati kvar pumpe.
Ako sumnjate da je pumpa servo upravljača vašeg Porschea 928 S4 u kvaru, važno je da je pregleda i popravi kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Nastavak vožnje automobila s pokvarenom pumpom servoupravljača može uzrokovati oštećenje ostalih komponenti sustava servoupravljača, što dovodi do opsežnijih i skupljih popravaka.
2.3. Porsche 928 GT
2.3.1. Neispravan pomoćni cilindar kvačila
Porsche 928 GT varijanta je visokih performansi modela 928 i, kao i drugi modeli, ima svoj skup zajedničkih problema. Jedan takav problem s kojim se vlasnici 928 GT mogu suočiti je neispravan pomoćni cilindar kvačila.
Pomoćni cilindar kvačila je hidraulička komponenta koja radi zajedno s glavnim cilindrom kvačila za uključivanje i isključivanje kvačila. Kada je papučica kvačila pritisnuta, glavni cilindar šalje hidrauličku tekućinu u pomoćni cilindar, koji zauzvrat vrši pritisak na vilicu za otpuštanje kvačila, odvajajući kvačilo. Ako pomoćni cilindar kvačila pokvari, to može uzrokovati probleme s uključivanjem i isključivanjem kvačila, što dovodi do poteškoća u mijenjanju stupnjeva prijenosa ili potpunog neuspjeha u mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Neispravan pomoćni cilindar kvačila također može dovesti do curenja tekućine kvačila, što može uzrokovati dodatna oštećenja sustava kvačila i okolnih komponenti. Osim toga, oštećeni podređeni cilindar može uzrokovati nepravilno otpuštanje spojke, što dovodi do prijevremenog trošenja komponenti spojke i prijenosa.
Kako biste spriječili kvar pomoćnog cilindra kvačila, redovito održavanje i pregled sustava kvačila su ključni. Bilo kakve znakove curenja ili smanjene performanse treba odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje sustava kvačila. U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena pomoćnog cilindra kvačila kako bi se osigurala ispravna funkcija kvačila.
Općenito, iako neispravan pomoćni cilindar kvačila može predstavljati problem za vlasnike Porschea 928 GT, pravilno održavanje i brzi popravci mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i performansi sustava kvačila.
2.3.2. Istrošenost čahure ovjesa
Porsche 928 GT, kao i mnogi sportski automobili, ima sofisticirani sustav ovjesa dizajniran da pruži maksimalnu upravljivost i udobnost na cesti. Međutim, s vremenom se čahure ovjesa mogu istrošiti i postati izvor problema za vlasnike.
Čahure ovjesa male su gumene ili poliuretanske komponente koje se nalaze između različitih komponenti ovjesa i šasije automobila. Služe za ublažavanje i apsorbiranje udaraca i vibracija, kao i za pružanje fleksibilnosti i raspona kretanja sustavu ovjesa.
Kada se te čahure istroše, mogu uzrokovati niz problema. Jedan od najčešćih problema je primjetno povećanje buke i vibracija, osobito pri vožnji po neravnim cestama ili neravninama. To je zato što istrošene čahure više nisu u stanju učinkovito apsorbirati i prigušiti udarce i vibracije uzrokovane ovim uvjetima.
Osim toga, istrošene čahure ovjesa mogu dovesti do smanjene upravljivosti i stabilnosti, jer komponente koje povezuju postaju labavije i nestabilnije. To može rezultirati osjećajem više lebdenja ili nepovezanosti tijekom vožnje, što otežava održavanje kontrole nad vozilom pri većim brzinama ili u zahtjevnijim uvjetima vožnje.
Važno je da čahure ovjesa budu pregledane i po potrebi zamijenjene kako bi se osiguralo pravilno rukovanje i stabilnost vašeg Porschea 928 GT. Redovito održavanje i pregledi mogu rano uočiti istrošenost, što vas potencijalno može spasiti od skupljih popravaka.
2.3.3. Kvar diferencijala ograničenog proklizavanja
Diferencijal s ograničenim proklizavanjem (LSD) bitna je komponenta pogonskog sklopa Porschea 928 GT koji je usmjeren na performanse. LSD pomaže u raspodjeli okretnog momenta između stražnjih kotača, pružajući bolju trakciju i stabilnost tijekom ubrzavanja i skretanja. Međutim, s vremenom, LSD može otkazati zbog istrošenosti, što će dovesti do loših performansi i sigurnosnih problema.
Jedan od najčešćih problema s LSD-om u Porscheu 928 GT je prekomjerno trošenje lamela kvačila. Lamele spojke mogu se istrošiti zbog upotrebe, posebno tijekom vožnje visokih performansi, i postati manje učinkovite u prijenosu momenta između kotača. To može rezultirati gubitkom trakcije i stabilnosti tijekom ubrzavanja, osobito na skliskim ili neravnim površinama.
Drugi uobičajeni problem s LSD-om u Porscheu 928 GT je neadekvatno podmazivanje. Nedovoljno podmazivanje može uzrokovati brzo trošenje zupčanika diferencijala, što dovodi do kvara. Redovito održavanje, kao što je provjera i zamjena ulja LSD-a, može spriječiti ovaj problem.
Osim problema s trošenjem i podmazivanjem, LSD u Porscheu 928 GT također može imati problema s mehanizmom za zaključavanje. Mehanizam za zaključavanje aktivira se kada razlika okretnog momenta između stražnjih kotača dosegne određeni prag, pomažući ravnomjernijoj raspodjeli okretnog momenta. Međutim, ako se mehanizam za zaključavanje ne uspije uključiti, to može dovesti do neravnomjerne raspodjele okretnog momenta i nestabilnosti tijekom vožnje.
Kako biste spriječili kvar LSD-a u Porscheu 928 GT, redovito održavanje je ključno. Redovite provjere ulja i lamela kvačila u diferencijalu mogu pomoći u otkrivanju i sprječavanju problema s trošenjem i podmazivanjem. Osim toga, izbjegavanje agresivne vožnje ili pretjeranog naprezanja LSD-a može produljiti njegov vijek trajanja. Ako se otkriju bilo kakvi problemi s LSD-om, brzi popravci ili zamjene mogu pomoći u osiguravanju sigurnosti i performansi vozila.
3. Zaključak
Porsche 928 klasični je sportski automobil koji je tijekom godina mučio nekoliko problema. Od električnih problema do problema s ovjesom i upravljanjem, 928 se suočio s nizom izazova koji su utjecali na njegovu izvedbu i pouzdanost.
Uobičajeni električni problemi u 928 uključuju neispravne mlaznice za gorivo, neispravne alternatore i probleme sa sustavom paljenja. To može rezultirati različitim simptomima, kao što su grubi prazni hod, slabo ubrzanje, pa čak i zaustavljanje.
Problemi s ovjesom i upravljanjem uključuju istrošene čahure upravljača, probleme s letvom upravljača i slabe opruge ovjesa. To može dovesti do nedostatka stabilnosti, vibracija i neravnomjernog trošenja guma.
Problemi specifični za modele uključuju izostanak paljenja motora, kvar kočione čeljusti, probleme s prijenosom, curenje vakuuma, probleme sa sustavom klimatizacije, kvar pumpe servoupravljača, neispravne pomoćne cilindre spojke, istrošenost čahure ovjesa i kvar diferencijala s ograničenim proklizavanjem.
Unatoč ovim izazovima, Porsche 928 ostaje popularan i tražen klasični sportski automobil. Uz redovito održavanje i pravilnu njegu, mnogi od ovih problema mogu se spriječiti ili riješiti, omogućujući vlasnicima da uživaju u snazi i performansama po kojima je 928 poznat.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Porsche 928
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M28/12 | 4.5L V8, benzinac, 219 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/12 | 4.5L V8, benzinac, 219 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/12 | 4.5L V8, benzinac, 219 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/12 | 4.5L V8, benzinac, 219 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M28/12 | 4.5L V8, benzinac, 219 KS | Sustav emisija | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M28/44 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M28/44 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/44 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/44 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| M28/44 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0171 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0172 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0737 | Neispravan omjer prijenosa 7 |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0172 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0738 | Neispravan omjer prijenosa 8 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0739 | Neispravan omjer prijenosa 9 |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M28/43 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0432 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0743 | Kvar u krugu solenoida kvačila pretvarača zakretnog momenta/mjenjača |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0433 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0712 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0457 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0449 | Kvar ventila za odzračivanje/elektromagnetskog kruga sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| M28/11 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M28/42 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0449 | Kvar ventila za odzračivanje/elektromagnetskog kruga sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0496 | Visoki protok pročišćavanja sustava emisije isparavanjem |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M28/49 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (veliko propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| M28/40 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/11 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M28/11 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/11 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Ispušni sustav | P0141 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| M28/11 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Prijenos | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa |
| M28/11 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav emisija | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka F |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M28/41 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/12 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| M28/12 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/12 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0140 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 2) |
| M28/12 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0715 | Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M28/12 | 4.7L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/10 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M28/10 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav goriva | P0173 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/10 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Ispušni sustav | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M28/10 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Prijenos | P0706 | Raspon/izvedba kruga senzora dometa prijenosa |
| M28/10 | 4.5L V8, benzinac, 240 KS | Sustav emisija | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M28/09 | 4.3L V8, benzinac, 234 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| M28/09 | 4.3L V8, benzinac, 234 KS | Sustav goriva | P0170 | Doziranje goriva (red 1) |
| M28/09 | 4.3L V8, benzinac, 234 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M28/09 | 4.3L V8, benzinac, 234 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| M28/09 | 4.3L V8, benzinac, 234 KS | Sustav emisija | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M28/12 | 5.0L V8, benzinac, 288 KS | Sustav emisija | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Kočnice | P0504 | A/B korelacija prekidača kočnice |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Suspenzija | P0441 | Netočna visina ovjesa |
| M28/13 | 5.4L V8, benzinac, 345 KS | Motor mehanički | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Ispušni sustav | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Prijenos | P0748 | Električni solenoid za kontrolu tlaka |
| M28/41 | 5.0L V8, benzinac, 316 KS | Sustav emisija | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 345 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 345 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 345 KS | Ispušni sustav | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 345 KS | Prijenos | P0778 | Električni solenoid za kontrolu tlaka |
| M28/42 | 5.0L V8, benzinac, 345 KS | Sustav emisija | P0449 | Kvar ventila za odzračivanje/elektromagnetskog kruga sustava za kontrolu emisije isparenja |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Porscheom 928
Koji su uobičajeni problemi s Porscheom 928?
Neki uobičajeni problemi s Porscheom 928 uključuju električne probleme, kvarove sustava hlađenja, curenje ulja i probleme s ovjesom.
Koji su specifični problemi motora s Porscheom 928?
Porsche 928 imao je različite opcije motora, s različitim problemima za svaku. 4,5-litreni V8 motor imao je problema s pregrijavanjem, dok je 5,0-litreni V8 motor imao problema s kvarom zupčastog remena. 5,4-litreni V8 motor imao je problema s kvarovima na bregastoj osovini.
Koji su neki uobičajeni problemi vezani uz kompletiranje kod Porschea 928?
Porsche 928 imao je različite dorade, svaka sa svojim problemima. Porsche 928S imao je problema s klimatizacijskim sustavom, dok je 928S4 imao problema s elektroničkim sustavom upravljanja motorom. 928GTS je imao problema s hidrauličkim zatezačem razvodnog lanca.
Koji su opći problemi s održavanjem Porschea 928?
Neki opći problemi s održavanjem Porschea 928 uključuju curenje ulja i tekućine, probleme s ovjesom i upravljanjem te kvarove kočionog sustava.
Koje su neke nadogradnje performansi i modifikacije za Porsche 928?
Neke nadogradnje performansi i modifikacije za Porsche 928 uključuju nadogradnje ispušnog sustava, nadogradnje ovjesa i nadogradnje motora.
Koliko često treba mijenjati ulje u Porscheu 928?
Preporuča se mijenjati ulje u Porscheu 928 svakih 5.000 do 7.500 milja ili svakih šest mjeseci, što god nastupi prije.
Koliki je preporučeni tlak u gumama za Porsche 928?
Preporučeni tlak u gumama za Porsche 928 obično je oko 32-36 PSI za prednje gume i 38-42 PSI za stražnje gume.
Koliko često treba mijenjati zupčasti remen na Porscheu 928?
Zupčasti remen na Porscheu 928 trebao bi se mijenjati svakih 30.000 do 50.000 milja ili svake četiri godine, što god nastupi prije.
Koja je rashladna tekućina preporučena za Porsche 928?
Preporučena rashladna tekućina za Porsche 928 je Porsche antifriz/rashladna tekućina, koja je mješavina etilen glikola i demineralizirane vode.
Što trebam učiniti ako imam električni problem sa svojim Porscheom 928?
Ako imate električnih problema s vašim Porscheom 928, preporučuje se da sustav dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Problemi mogu biti uzrokovani neispravnom baterijom, alternatorom ili drugom električnom komponentom.
Kako mogu poboljšati upravljanje svojim Porscheom 928?
Upravljanje Porscheom 928 može se poboljšati nadogradnjama ovjesa, uključujući poluge za ljuljanje, podupirače i amortizere. Također je važno održavati odgovarajući tlak u gumama i osigurati da je sustav ovjesa ispravno poravnat.
Koji su neki uobičajeni problemi specifični za motor kod Porschea 928?
Neki uobičajeni problemi specifični za motor u Porscheu 928 uključuju kvarove zupčastog remena, curenje ulja i pregrijavanje. Ovi problemi mogu utjecati na sve vrste motora i generacije 928.
Što trebam učiniti ako moj Porsche 928 ima problema s ovjesom ili upravljanjem?
Ako vaš Porsche 928 ima problema s ovjesom ili upravljanjem, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Uobičajeni problemi uključuju istrošene kuglaste zglobove, istrošene čahure i curenje servo upravljača. Ovi problemi mogu utjecati na sve modele i generacije 928.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, ljepljive čeljusti i curenje kočione tekućine. Ovi problemi mogu utjecati na sve modele i generacije 928.
Mogu li nadograditi ispušni sustav na svom Porscheu 928?
Da, možete nadograditi ispušni sustav na svom Porscheu 928. Nadogradnje mogu poboljšati performanse i zvuk. Međutim, važno je odabrati pravi ispušni sustav za vaš specifični model i tip motora.
Mogu li nadograditi ovjes na svom Porscheu 928?
Da, možete nadograditi ovjes na svom Porscheu 928. Nadogradnje mogu poboljšati upravljanje i performanse. Međutim, važno je odabrati odgovarajuće nadogradnje ovjesa za vaš specifični model i potrebe vožnje.
Mogu li nadograditi motor u svom Porscheu 928?
Da, možete nadograditi motor u svom Porscheu 928. Nadogradnja motora može poboljšati performanse, snagu i pouzdanost. Međutim, važno je odabrati prave nadogradnje za svoj specifični model i potrebe vožnje.
Kako mogu spriječiti curenje ulja i tekućine u svom Porscheu 928?
Redovito održavanje može pomoći u sprječavanju curenja ulja i tekućine u vašem Porscheu 928. To uključuje redovite izmjene ulja, pregled i zamjenu istrošenih brtvi i brtvi te pravilnu njegu i održavanje ostalih sustava tekućina.
Kako mogu spriječiti probleme s kočionim sustavom u svom Porscheu 928?
Redovito održavanje i pregled kočionog sustava može pomoći u sprječavanju problema s vašim Porscheom 928. To uključuje redoviti pregled i zamjenu istrošenih kočionih pločica i rotora, pravilnu njegu i održavanje sustava kočione tekućine i pravovremene popravke curenja ili drugih problema.
Koji je najčešći problem s motorom kod Porschea 928?
Najčešći problem s motorom Porschea 928 je kvar zupčastog remena. To se može dogoditi na svim modelima opremljenim V8 motorom, posebno na motorima sa 16 ventila u novijim modelima. Zupčasti remen je kritična komponenta motora i mora se mijenjati u redovitim intervalima kako bi se izbjeglo oštećenje motora.
Koji su uobičajeni električni problemi u Porscheu 928?
Najčešći električni problemi u Porscheu 928 uključuju probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i instrument tabli. Te probleme obično uzrokuju istrošeni ili neispravni prekidači, releji ili ožičenje.
Koji su najčešći problemi s ovjesom u Porscheu 928?
Najčešći problemi s ovjesom u Porscheu 928 uključuju istrošene čahure i kuglaste zglobove, kao i amortizere koji cure. Ovi problemi mogu utjecati na upravljivost i kvalitetu vožnje vozila te mogu dovesti do neravnomjernog trošenja guma.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928?
Najčešći problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928 uključuju istrošene kočione pločice i rotore, kao i curenje kočionih vodova i čeljusti. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene moći zaustavljanja, pa čak i do otkazivanja kočnica, što može biti opasno.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem u Porscheu 928?
Najčešći problemi s prijenosom u Porscheu 928 uključuju proklizavanje zupčanika, odgođeno uključivanje i curenje tekućine za prijenos. Ovi problemi obično su uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama kao što su kvačilo, potisna ploča ili brtve prijenosa.
Koji je najčešći problem s ispušnim sustavom u Porscheu 928?
Najčešći problem ispušnog sustava u Porscheu 928 je hrđa i korozija ispušnih cijevi i prigušivača. To može dovesti do curenja ispušnih plinova, što može utjecati na performanse vozila i biti štetno za putnike u automobilu.
Koji su uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928?
Neki uobičajeni problemi s kočionim sustavom u Porscheu 928 uključuju istrošene kočione pločice, iskrivljene rotore, curenje kočionih vodova ili čeljusti i neispravne pojačivače kočnica. Važno je da se ti problemi odmah riješe jer mogu uvelike utjecati na performanse i sigurnost automobila.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Porscheu 928?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Porscheu 928 uključuju istrošene kuglaste zglobove, spone, upravljačke poluge i amortizere. Komponente upravljača kao što su letva upravljača ili pumpa servo upravljača također se mogu istrošiti tijekom vremena. Ovi problemi mogu rezultirati lošim upravljanjem, neravnomjernim trošenjem guma i otežanim upravljanjem.
Koja su neka uobičajena curenja ulja i tekućine u Porscheu 928?
Uobičajeno curenje ulja i tekućine u Porscheu 928 može se pojaviti iz raznih područja kao što su brtva korita ulja, brtve poklopca ventila, stražnja glavna brtva i brtva izlazne osovine mjenjača. Do curenja može doći i iz sustava servoupravljača ili sustava rashladne tekućine. Važno je odmah riješiti ova curenja kako biste spriječili oštećenje motora ili drugih komponenti.
Koje su neke uobičajene nadogradnje performansi i modifikacije za Porsche 928?
Neke uobičajene nadogradnje performansi i modifikacije za Porsche 928 uključuju nadogradnju ispušnog sustava, nadogradnje ovjesa kao što su performanse amortizera i opruga, nadogradnje motora kao što su povećanje konjskih snaga i okretnog momenta, te poboljšane kočnice za poboljšanu snagu zaustavljanja. Ostale nadogradnje uključuju lagane kotače i gume, poboljšanu aerodinamiku i poboljšane sustave hlađenja.
Što trebam učiniti ako moj Porsche 928 ima električnih problema?
Ako vaš Porsche 928 ima električnih problema kao što su neispravni mjerači ili svjetla upozorenja, važno je da problem dijagnosticira stručnjak. Električni problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su neispravno ožičenje, kvar alternatora ili neispravan akumulator. Važno je da se ti problemi odmah riješe kako bi se spriječilo daljnje oštećenje električnog sustava.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Porschea 928?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Porschea 928 uključuju istrošene čahure, kuglaste zglobove, krajeve spona i ležajeve kotača. Ovi problemi mogu uzrokovati vibracije, zračnost upravljača i neravnomjerno trošenje guma. Rani modeli 928 također su skloni kvaru pumpe servo upravljača, što može uzrokovati gubitak servo upravljača i zahtijevati zamjenu pumpe.
Što trebam učiniti ako iz mog Porschea 928 curi ulje i tekućina?
Ako iz vašeg Porschea 928 curi ulje i tekućina, važno je utvrditi izvor curenja i popraviti ga što je prije moguće. Uobičajena područja curenja uključuju hladnjak ulja, poklopce ventila, korito ulja, prijenos i sustav servoupravljača. Ako se ne popravi, curenje može dovesti do ozbiljnijih problema i potencijalno oštetiti motor ili druge komponente. Preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom Porsche tehničaru da dijagnosticira i popravi sva curenja ulja i tekućine.
Mogu li nadograditi ovjes na svom Porscheu 928 za bolje upravljanje i performanse?
Da, dostupno je nekoliko nadogradnji ovjesa za Porsche 928 koje mogu poboljšati njegovu upravljivost i performanse. Nadogradnje mogu uključivati podesivi coilover ovjes, poboljšane poluge za njihanje i čvršće čahure. Ove nadogradnje mogu pomoći u smanjenju naginjanja karoserije, poboljšati upravljivost i odziv te povećati ukupne performanse vozila. Važno je odabrati prave nadogradnje za svoje specifične potrebe u vožnji i dati ih ugraditi kvalificiranom Porsche tehničaru.
Kako mogu poboljšati ispušni sustav na svom Porscheu 928 za bolje performanse i zvuk?
Nadogradnja ispušnog sustava na vašem Porscheu 928 može poboljšati njegove performanse i zvuk. Neke uobičajene nadogradnje uključuju ugradnju visokoučinkovitog ispušnog sustava, nadogradnju zaglavlja i ugradnju učinkovitog katalizatora. Ove nadogradnje mogu pomoći u povećanju konjskih snaga i okretnog momenta, poboljšati protok ispušnih plinova i dati automobilu agresivniju notu ispušnih plinova. Važno je odabrati prave nadogradnje ispušnog sustava za vaše specifične potrebe vožnje i dati ih ugraditi kvalificiranom Porsche tehničaru.
Koji su neki uobičajeni problemi specifični za motor kod Porschea 928?
Porsche 928 ima nekoliko problema povezanih s motorom koji su zajednički različitim modelima i generacijama. Neki od najčešćih problema uključuju curenje ulja, kvar zupčastog remena i probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva. Ostali problemi mogu uključivati istrošene bregaste osovine, oštećene glave motora i probleme s kontrolnim modulom motora. Važno je redovito održavati motor kako bi se spriječili i dijagnosticirali potencijalni problemi. Također je preporučljivo odvesti svoj automobil kvalificiranom Porsche tehničaru za bilo kakve popravke ili nadogradnje.
+ There are no comments
Add yours