1. Uvod
Porsche 944 je sportski automobil koji je proizvodio Porsche AG od 1982. do 1991. Dizajniran je kao cjenovno pristupačan početnički sportski automobil koji će se svidjeti širem tržištu. 944 nudio se u nekoliko različitih modela, uključujući osnovni 944, 944 Lux, 944S, 944S2, 944 Turbo, 944 Turbo S i ograničeno izdanje 944 Special Edition.
944 je pokretalo nekoliko različitih motora tijekom cijele proizvodnje, uključujući 2.5L SOHC inline-4 motor (šifra M44/40), 2.5L DOHC inline-4 motor (šifra M44/41) i 3.0L DOHC inline- 4 motora (šifra M44/42). Motor je bio postavljen u prednjem dijelu automobila i pokretao je stražnje kotače. Opcije mjenjača uključivale su 5-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski.
Porsche 944 imao je elegantan i aerodinamičan dizajn koji je bio ispred svog vremena. Odlikovao se širokim stavom, niskim profilom i jedinstvenim dizajnom skočnih prednjih svjetala. Unutrašnjost 944 bila je dobro uređena, s kožnim sjedalima, električnim podizačima prozora i vrhunskim zvučnim sustavom dostupnim na nekim modelima.
Unatoč svojoj popularnosti i kultnom dizajnu, Porsche 944 nije bio bez problema. Uobičajeni problemi uključivali su probleme sa zatezačem razvodnog remena i osovinom za ravnotežu, curenjem ulja iz prednjeg i stražnjeg dijela motora, slabom hidraulikom spojke i kvarom DME releja. Modeli 944 Turbo i 944 S2 također su imali problema sa zatezačem razvodnog lanca.
Unatoč ovim problemima, Porsche 944 ostaje omiljeni klasični sportski automobil među entuzijastima. Njegova kombinacija elegantnog stila, vrhunskih značajki i impresivnih performansi čine ga traženim modelom do danas. Uz pravilno održavanje i njegu, Porsche 944 može pružiti godine užitka u vožnji.
2. Uobičajeni problemi prema godini i modelu
2.1. Rani modeli (1982.-1985.)
Prvi modeli Porschea 944 proizvodili su se od 1982. do 1985. i poznati su po svom jedinstvenom stilu i impresivnim performansama. Međutim, kao i svaki automobil, 944 nije bio bez problema. Ovdje su neki od najčešćih problema pronađenih u ranim modelima 944:
Jedan od najčešćih problema u ranim modelima 944 povezan je sa zatezačem razvodnog remena i balansnom osovinom. Izvorni dizajn zatezača bio je sklon kvarovima, što je moglo uzrokovati proklizavanje ili pucanje razvodnog remena. To bi moglo rezultirati katastrofalnim oštećenjem motora. Porsche je riješio ovaj problem ažuriranim dizajnom zatezača, koji bi trebao biti instaliran kao dio redovitog održavanja na ovim modelima.
Curenje ulja također je čest problem u ranim modelima 944. Mnogi vlasnici prijavljuju curenje iz prednjeg poklopca razvodnog mehanizma i brtvi bregastog vratila, što može rezultirati gubitkom ulja i potencijalnim oštećenjem motora. Ovi se problemi mogu riješiti zamjenom brtvila i brtvila.
Slaba hidraulika kvačila još je jedan čest problem u ranim modelima 944. Hidraulički sustav kvačila može zakazati zbog curenja ili drugih problema, što može dovesti do poteškoća u mijenjanju brzina ili čak potpunog kvara sustava kvačila. Zamjena hidrauličkih komponenti sustava kvačila može riješiti ovaj problem.
Osim ovih problema, rani modeli 944 također mogu imati problema s gorivom i sustavima paljenja, kao što su problemi s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i zavojnicama za paljenje. Redovito održavanje i pregled ovih sustava može pomoći u sprječavanju problema prije nego što postanu veliki problemi.
Sve u svemu, iako rani modeli 944 mogu imati neke zajedničke probleme, oni ostaju omiljeni klasični sportski automobil s jedinstvenim stilom i impresivnim performansama. Uz pravilno održavanje i njegu, ovi automobili mogu pružiti mnogo godina užitka u vožnji.
2.2. Kasniji modeli (1986.-1991.)
Kasniji modeli Porschea 944 proizvodili su se od 1986. do 1991. i poznati su po svojim visokim performansama i naprednim značajkama. Međutim, kao i svaki drugi automobil, 944 nije bio bez problema. Evo nekih od najčešćih problema pronađenih u kasnijim modelima 944:
Godine 1986., Porsche je predstavio model 944 Turbo, koji je imao verziju 2.5L motora s turbopunjačem. Dok je Turbo model pružao impresivne performanse, također je bio sklon problemima sa zatezačem razvodnog lanca. Izvorni dizajn zatezača mogao bi zakazati, što bi moglo uzrokovati proklizavanje ili pucanje razvodnog lanca. To bi moglo dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Porsche je riješio ovaj problem ažuriranim dizajnom zatezača, koji bi trebao biti instaliran kao dio redovitog održavanja na ovim modelima.
Osim problema sa zatezačem razvodnog lanca, noviji modeli 944 također mogu imati problema s DME relejem. DME (Digital Motor Electronics) relej je odgovoran za kontrolu goriva i sustava paljenja na automobilu. Kad DME relej pokvari, automobil se možda neće pokrenuti ili može imati problema s performansama. Zamjena DME releja može riješiti te probleme.
Curenje ulja također je čest problem u kasnijim modelima 944, osobito sa stražnje strane motora. Uzrok ovih curenja može biti teško dijagnosticirati, ali može biti povezan s hladnjakom ulja ili senzorom tlaka ulja. Zamjena zahvaćenih komponenti može riješiti ta curenja.
Ostali uobičajeni problemi u novijim modelima 944 uključuju probleme sa sustavom servo upravljača, kao što su curenje ili kvar pumpe ili zupčanika, kao i probleme sa sustavom hlađenja, kao što su curenje ili kvar hladnjaka ili vodene pumpe. Redovito održavanje i pregled ovih sustava može pomoći u sprječavanju problema prije nego što postanu veliki problemi.
Unatoč ovim problemima, kasniji model 944 ostaje popularan i vrlo tražen klasični sportski automobil među entuzijastima. Uz pravilno održavanje i njegu, ovi automobili mogu pružiti mnogo godina užitka u vožnji.
3. Problemi specifični za motor
3.1. 2.5L SOHC motor (M44/40)
2.5L SOHC motor (M44/40) bio je standardni motor u Porscheu 944 od 1982. do 1989. Iako je ovaj motor poznat po glatkoj isporuci snage i ekonomičnoj potrošnji goriva, nije bez problema. Ovdje su neki od najčešćih problema specifičnih za motor koji se nalaze u 2.5L SOHC motoru:
Jedan čest problem s ovim motorom je curenje ulja. Najčešća mjesta curenja ulja su oko prednjih i stražnjih brtvi radilice i senzora tlaka ulja. Ova curenja može biti teško dijagnosticirati i popraviti, ali zamjena zahvaćenih komponenti obično može riješiti problem.
Drugi problem koji se može pojaviti s ovim motorom je trošenje i habanje razvodnog remena i povezanih komponenti. Ako zupčasti remen pukne, to može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Preporuča se zamijeniti zupčasti remen, zatezač i druge povezane komponente svakih 30.000 milja kako bi se spriječio ovaj problem.
Brtva tornja bregastog vratila još je jedno područje gdje može doći do curenja. Ova brtva brtvi područje između bregaste osovine i bloka motora i može se s vremenom istrošiti. Propuštena brtva tornja bregastog vratila može uzrokovati curenje ulja na zupčasti remen, što može uzrokovati njegovo proklizavanje ili pucanje.
Sustav hlađenja motora također može biti problem kod 2.5L SOHC motora. Poznato je da plastični ekspanzijski spremnik rashladne tekućine pukne ili curi, uzrokujući gubitak rashladne tekućine. Osim toga, može doći do kvara pumpe za vodu, što može uzrokovati pregrijavanje motora. Redovito održavanje rashladnog sustava može spriječiti pojavu ovih problema.
Sve u svemu, iako je 2,5L SOHC motor u Porscheu 944 pouzdan i učinkovit motor, važno je pratiti redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave. Uz odgovarajuću njegu, ovaj motor može pružiti mnogo godina pouzdanog rada.
3.2. 2.5L DOHC motor (M44/41)
2.5L DOHC motor (M44/41) bio je dodatni motor dostupan u modelima Porsche 944 S i S2 od 1987. do 1991. Ovaj je motor nudio poboljšane performanse u usporedbi sa standardnim 2.5L SOHC motorom, ali je također imao vlastiti set motora- specifična pitanja kojih treba biti svjestan.
Jedan čest problem s ovim motorom je curenje ulja, osobito oko prednjih i stražnjih brtvi bregastog vratila. Ova curenja može biti teško dijagnosticirati i popraviti, ali zamjena zahvaćenih brtvi i brtvi obično može riješiti problem.
Drugi problem koji se može pojaviti s ovim motorom je trošenje i habanje razvodnog remena i povezanih komponenti. Kao i kod 2.5L SOHC motora, preporuča se zamijeniti zupčasti remen, zatezač i druge povezane komponente svakih 30.000 milja kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora.
Sustav hlađenja također može biti problem s 2.5L DOHC motorom. Plastični ekspanzijski spremnik rashladnog sredstva sklon je pucanju ili curenju, što može dovesti do gubitka rashladnog sredstva. Osim toga, vodena pumpa može pokvariti, što uzrokuje pregrijavanje motora. Redovito održavanje i pregledi rashladnog sustava mogu spriječiti pojavu ovih problema.
Jedan jedinstveni problem s 2.5L DOHC motorom je potencijalni problem s osovinama za ravnotežu. Ove su osovine dizajnirane za suzbijanje prirodnih vibracija motora i omogućavaju mirniju vožnju. Međutim, s vremenom se mogu istrošiti i uzrokovati pretjeranu buku i vibracije. Zamjena balansne osovine može biti složen i skup popravak.
Sve u svemu, iako 2.5L DOHC motor u modelima Porsche 944 S i S2 pruža poboljšane performanse u odnosu na standardni 2.5L SOHC motor, važno je pratiti redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave. Uz odgovarajuću njegu, ovaj motor može pružiti mnogo godina pouzdanog rada.
3.3. 3.0L DOHC motor (M44/42)
3.0L DOHC motor (M44/42) bio je snažna opcija motora dostupna u modelima Porsche 944 S2 i kasnijim 944 Turbo. Ovaj je motor pružao poboljšane performanse i veću konjsku snagu, ali je dolazio i s vlastitim skupom problema specifičnih za motor kojih morate biti svjesni.
Jedan čest problem s ovim motorom povezan je s turbopunjačem, posebno u modelima 944 Turbo. S vremenom se ležajevi turbopunjača mogu istrošiti, uzrokujući gubitak tlaka prednabijanja i smanjenje performansi. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti turbopunjača mogu spriječiti ovaj problem.
Još jedan problem koji se može pojaviti s ovim motorom povezan je sa sustavom hlađenja. Povećana izlazna snaga 3.0L DOHC motora može dodatno opteretiti rashladni sustav, a komponente kao što su hladnjak, pumpa za vodu i crijeva rashladne tekućine možda će trebati češće mijenjati. Osim toga, pregrijavanje može predstavljati problem ako rashladni sustav nije pravilno održavan ili ako postoji curenje rashladne tekućine.
Kvar razvodnog remena i povezane komponente također može biti problem s 3.0L DOHC motorom, posebno u modelima 944 S2. Kao i kod ostalih motora u liniji Porsche 944, preporučuje se zamjena zupčastog remena i povezanih komponenti svakih 30.000 milja kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora.
Osim toga, 3.0L DOHC motor poznat je po visokoj potrošnji ulja. Redovite izmjene ulja i praćenje razine ulja mogu spriječiti oštećenje motora zbog niske razine ulja.
Sve u svemu, iako 3.0L DOHC motor u modelima Porsche 944 S2 i Turbo pruža iznimne performanse, važno je pratiti redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave. Uz odgovarajuću njegu, ovaj motor može pružiti mnogo godina pouzdanog rada.
4. Problemi s prijenosom
Porsche 944 bio je opremljen s nekoliko različitih opcija prijenosa, od kojih je svaka imala svoje potencijalne probleme kojih je trebalo biti svjestan.
Jedan čest problem s ručnim mjenjačem povezan je sa sustavom spojke. Tijekom vremena, disk spojke i potisna ploča mogu se istrošiti, što dovodi do proklizavanja ili poteškoća pri uključivanju zupčanika. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova kvačila mogu spriječiti ovaj problem.
Drugi problem koji se može pojaviti s ručnim mjenjačem povezan je sa sinkronizatorima. Ove komponente pomažu uskladiti brzinu zupčanika tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa i mogu se istrošiti tijekom vremena, uzrokujući škripanje ili poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa. Redoviti pregledi i izmjene tekućine mogu spriječiti prijevremeno trošenje sinkronizatora.
Opcija automatskog mjenjača u Porscheu 944 poznata je po svojoj izdržljivosti, ali s vremenom ipak može doći do problema. Jedan uobičajeni problem povezan je s pretvaračem zakretnog momenta, koji može otkazati ili se oštetiti, što dovodi do proklizavanja ili gubitka snage. Redoviti pregledi i izmjene tekućine mogu spriječiti prijevremeno trošenje pretvarača zakretnog momenta.
Općenito, pravilno održavanje i briga o mjenjaču mogu spriječiti potencijalne probleme i osigurati pouzdan rad. Redovite izmjene tekućine, inspekcije i rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave mogu pomoći u produljenju životnog vijeka mjenjača i spriječiti skupe popravke u nastavku.
5. Uobičajeni problemi po završetku
5.1. Porsche 944 Turbo
Porsche 944 Turbo, također poznat kao 951, bio je visokoučinkovita varijanta modela 944 koja se proizvodila od 1986. do 1991. Iako je dijelio mnoge komponente sa standardnim 944, Turbo je imao nekoliko jedinstvenih problema kojih je trebalo biti svjestan, uključujući one vezane uz specifične dovršetke.
Jedan uobičajeni problem s ranim Turbo modelima (1986.-1988.) povezan je sa zatezačem remena balansne osovine. Ova se komponenta može olabaviti ili otkazati, što dovodi do zveckanja ili gubitka snage. Redovita zamjena zatezača i remena može spriječiti ovaj problem.
Poznato je da kasniji Turbo modeli (1989.-1991.) imaju problema s brtvom glave. S vremenom, brtva glave može procuriti, što dovodi do gubitka rashladne tekućine ili ulja. Ispravno održavanje, uključujući redovite izmjene rashladne tekućine i preglede curenja, može pomoći u sprječavanju preranog kvara brtve glave.
Drugi problem koji je zajednički za Turbo modele povezan je sa sustavom goriva. Visokotlačne cijevi za gorivo mogu se začepiti ili doći do curenja, što dovodi do lošeg rada ili čak oštećenja motora. Redoviti pregledi i zamjena istrošenih ili oštećenih cijevi za gorivo mogu spriječiti ovaj problem.
Konačno, poznato je da Turbo modeli imaju problema sa samim turbopunjačem. Tijekom vremena, turbo se može istrošiti ili oštetiti, što dovodi do gubitka snage ili čak katastrofalnog kvara motora. Pravilno održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i preglede na znakove istrošenosti ili oštećenja, može pomoći u sprječavanju prijevremenog kvara turbopunjača.
Općenito, pravilno održavanje i rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave mogu spriječiti potencijalne probleme s Porscheom 944 Turbo i osigurati pouzdane performanse. Redoviti pregledi, izmjene tekućine i zamjena istrošenih ili oštećenih komponenti mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja vozila i spriječiti skupe popravke u nastavku.
5.2. Porsche 944 S2
Porsche 944 S2 predstavljen je 1989. kao nasljednik Porschea 944 S. Proizvodio se do 1991. i bio je dostupan u karoseriji coupe i kabriolet. 944 S2 pokretao je 3,0-litreni četverocilindrični motor koji je proizvodio 208 konjskih snaga i 207 lb-ft okretnog momenta.
Kao i drugi modeli u liniji 944, S2 je također imao dosta problema. Jedan od najčešćih problema s 944 S2 bio je vezan uz zupčasti remen. Poznato je da je zupčasti remen puknuo ili proklizao, uzrokujući značajna oštećenja motora. Kako bi se spriječio ovaj problem, preporučeno je da se zupčasti remen mijenja svakih 60 000 milja ili svakih 5 godina, što god nastupi prije.
Drugi uobičajeni problem s 944 S2 bio je povezan sa sustavom hlađenja. Poznato je da plastični ekspanzijski spremnici rashladne tekućine pucaju i cure, što može dovesti do pregrijavanja motora i oštećenja. Preporučeno je zamijeniti plastični ekspanzijski spremnik aluminijskim kako bi se spriječio ovaj problem.
Električni problemi također su bili problem kod 944 S2. Poznato je da se kabelski svežanj s vremenom pogoršava, što dovodi do povremenih električnih problema kao što je pumpa za gorivo koja ne radi ili motor zastaje. Za rješavanje ovog problema preporučena je zamjena kabelskog svežnja ažuriranom verzijom.
Mjenjač modela 944 S2 također je bio poznat po problemima, posebno s prstenovima sinkrona. Mjenjač bi mogao postati težak za mijenjanje brzina ili bi moglo doći do škripanja prilikom mijenjanja brzina. U nekim slučajevima, mjenjač bi trebalo ponovno izgraditi ili zamijeniti kako bi se riješio ovaj problem.
Konačno, poznato je da 944 S2 ima problema s curenjem ulja. Uobičajena područja gdje bi došlo do curenja uključivala su brtvu korita ulja, brtvu poklopca ventila i brtve bregastog vratila. Preporučeno je redovito održavanje i inspekcije kako bi se uhvatilo i riješilo curenje ulja prije nego što uzrokuju značajna oštećenja motora.
6. Zaključak
Zaključno, Porsche 944 je klasični sportski automobil koji ima vjerne sljedbenike entuzijasta. Unatoč svojoj reputaciji pouzdanosti i izdržljivosti, kao i svaki drugi automobil, ima dosta problema. Ovi problemi mogu varirati ovisno o godini, modelu, generaciji i vrsti motora.
Poznato je da su rani modeli 944 (1982.-1985.) imali problema s zupčastim remenom i remenom balansne osovine, kao i s curenjem ulja i problemima s hrđom. Kasniji modeli (1986.-1991.) rješavali su neke od ovih problema, ali su imali svoje probleme, poput zloglasnog pucanja “spojlera mosta” i kvarova klima uređaja.
Različiti tipovi motora u 944 također imaju svoje specifične probleme. 2.5L SOHC motor (M44/40) sklon je problemima sa zatezačem razvodnog remena i vodilicama ventila. 2.5L DOHC motor (M44/41) ima slabu brtvu glave i može imati problema s nedostatkom ulja. 3.0L DOHC motor (M44/42) ima problema sa zupčastim remenom i vodenom pumpom, kao i s curenjem ulja.
Problemi s mjenjačem također nisu neuobičajeni u Porscheu 944, osobito u ranim modelima s 3-stupanjskim automatskim mjenjačem. 5-stupanjski ručni mjenjač općenito je pouzdaniji, ali može imati problema sa sinkronom i čahurom mjenjača.
Za Porsche 944 Turbo uobičajeni problemi uključuju kvarove turbopunjača, napuknute klipove i probleme s isporukom goriva. Porsche 944 S2, s druge strane, sklon je problemima s lancem razvoda motora, vodenom pumpom i klimatizacijskim sustavom.
Sve u svemu, iako je Porsche 944 visoko cijenjen sportski automobil, nije bez svojih mana. Međutim, uz pravilno održavanje i njegu, mnogi od ovih problema mogu se izbjeći ili riješiti prije nego postanu veliki problemi.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Porsche 944
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Motor | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M44/41 | 2.7L, Plin, 187 KS | Paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P2191 | Sustav je previše osiromašen pri većem opterećenju (red 1) |
| M44/42 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P2193 | Sustav je previše osiromašen pri većem opterećenju (skupina 2) Naravno, evo još dvije tablice s dodatnim kodovima grešaka za motore Porsche 944: |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Motor | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Motor | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Motor | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Sustav goriva | P2187 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 1) |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Sustav goriva | P2189 | Sustav je previše osiromašen u praznom hodu (niz 2) |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Sustav goriva | P2196 | Sustav prebogat pri većem opterećenju (red 1) |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Sustav goriva | P2198 | Sustav prebogat pri većem opterećenju (red 2) |
| M44/43 | 3.0L, plin, 238 KS | Paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Motor | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Motor | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Motor | P0421 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1) |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Motor | P0431 | Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 2) |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Motor | P0456 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (vrlo malo propuštanje) |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Sustav goriva | P2190 | Sustav prebogat u mirovanju (banka 2) |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Sustav goriva | P2197 | Sustav je previše osiromašen pri većem opterećenju (red 2) |
| M44/44 | 3.0L, plin, 251 KS | Paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1351 | Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1352 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1353 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka C |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1354 | Indukcijski svitak D Primarni/sekundarni krug |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1355 | Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Motor | P1356 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka F |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Sustav goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/45 | 3.0L, Plin, 261 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1357 | Indukcijski svitak G Primarni/sekundarni krug |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1358 | Indukcijski svitak H, primarni/sekundarni krug |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1359 | Indukcijski svitak I, primarni/sekundarni krug |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1360 | Zavojnica paljenja J Primarni/sekundarni krug |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1361 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka K |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Motor | P1362 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka L |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Sustav goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/46 | 3.0L, Plin, 280 KS | Sustav goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6. Svakako, ovdje su još dvije tablice s dodatnim kodovima grešaka za Porsche 944 motore: |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0442 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0446 | Neispravnost upravljačkog kruga ventilacije sustava EVAP |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/50 | 2.5L, Plin, 162 KS | Sustav goriva | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0327 | Slab ulaz u krug senzora detonacije (red 1) |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0328 | Visoki ulaz kruga senzora detonacije (red 1) |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0322 | Ulazni krug brzine motora paljenja/razdjelnika Nema signala |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0318 | Signalni krug senzora za neravnu cestu A |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Sustav goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Sustav goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M44/51 | 2.5L, Plin, 201 KS | Sustav goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0117 | Nizak ulaz u krug temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0124 | Krug senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A isprekidan |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0221 | Raspon/problem u krugu senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0222 | Nizak ulaz u strujni krug osjetnika/prekidača za gas/položaj papučice B |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0223 | Krug osjetnika/prekidača položaja gasa/papučice B visok |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 220 KS | Motor | P0224 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača B povremen |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1122 | Visoki napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1123 | Povremeno nizak napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1125 | Kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1191 | Propuštanje zraka u kanalu za usisni zrak |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1192 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1193 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 1). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1194 | Visoki napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1195 | Nizak napon u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1214 | Isprekidani signal kruga osjetnika položaja leptira za gas (TP). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1246 | Unos opterećenja alternatora nije uspio |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1260 | Upravljački krug releja pumpe za gorivo |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1261 | Nizak sekundarni krug pumpe za gorivo |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1262 | Visok sekundarni krug pumpe za gorivo |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1263 | Kod imobilizatora nije programiran |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1264 | Ključ imobilizatora nije programiran |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1270 | Dosegnut je broj okretaja motora ili limitator brzine vozila |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1300 | Krug za podešavanje vremena paljenja |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1301 | Prestanak paljenja cilindra 1 – otkriveno |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1302 | Prestanak paljenja cilindra 2 – otkriveno |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1303 | Prestanak paljenja cilindra 3 – otkriveno |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1304 | Prestanak paljenja cilindra 4 – otkriveno |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1319 | Izlazni krug računala upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1331 | #1 Greška ravnoteže snage cilindra |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1332 | #2 Greška ravnoteže snage cilindra |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1333 | #3 Greška ravnoteže snage cilindra |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1334 | #4 Greška ravnoteže snage cilindra |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1341 | Signal senzora položaja bregastog vratila (G40) je prejak |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1345 | Signal senzora položaja bregastog vratila (G40) je prenizak |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1346 | Signal senzora položaja bregastog vratila (G40) je prejak |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1350 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1351 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1380 | Otkriveno zatajenje paljenja – Nema komunikacije s upravljačkim modulom kočnice |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1381 | Otkriveno zatajenje paljenja – Nema komunikacije s kontrolnim modulom sustava protiv blokiranja kočnica (ABS). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1382 | Cilindar 1 iznad praga detonacije |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1383 | Cilindar 2 iznad praga detonacije |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1384 | Cilindar 3 iznad praga detonacije |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1385 | Cilindar 4 iznad praga detonacije |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1411 | Krug releja pumpe za gorivo |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1431 | Niski napon u krugu sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka (AIR). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1432 | Visoki napon u krugu sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka (AIR). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1450 | Kvar senzora tlaka u spremniku goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1451 | Performanse senzora tlaka u spremniku goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1522 | Nizak upravljački krug klizača usisnog razvodnika |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1523 | Visok upravljački krug klizača usisnog razvodnika |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1542 | Nizak signal upravljačkog kruga pokretača leptira za gas |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1543 | Visok signal u upravljačkom krugu pokretača leptira za gas |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1602 | Komunikacija imobilizatora/transpondera |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1603 | Pogreška EEPROM-a upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1605 | Kvar unutarnjeg kruga upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1612 | Greška upravljačkog modula upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1613 | Netočan kod imobilizatora za upravljački modul motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1622 | Greška u komunikaciji upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1623 | Greška u komunikaciji kontrolnog modula mjenjača (TCM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1624 | Pogreška sustava upravljačkog modula mjenjača (TCM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1625 | Neispravnost kontrole položaja leptira za gas |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1630 | Krug pomoćne baterije upravljačkog modula motora (ECM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Motor | P1700 | Kvar upravljačkog modula mjenjača (TCM). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1710 | Kvar senzora izlazne brzine prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1720 | Kvar senzora ulazne brzine mjenjača |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1730 | Kvar senzora izlazne brzine mjenjača |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1740 | Kvar solenoida spojke pretvarača zakretnog momenta (TCC). |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1750 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1760 | Neispravnost solenoida spojke mjenjača |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenos | P1770 | Kvar solenoida spojke mjenjača |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0181 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature goriva A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0182 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0201 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 1 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0202 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 2 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0203 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 3 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0204 | Kvar u krugu mlaznice – cilindar 4 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0329 | Krug senzora detonacije 1 isprekidan |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0330 | Kvar u krugu senzora detonacije 2 |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0350 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0353 | IgnitionSure, evo još dvije tablice s dodatnim kodovima grešaka za Porsche 944 motore: |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0460 | Kvar u krugu senzora razine goriva |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Ispušni sustav | P0471 | Raspon/izvedba senzora tlaka ispušnih plinova |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Ispušni sustav | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0765 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa D |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0770 | Neispravnost solenoida E za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0801 | Neispravnost kontrolnog kruga zabrane rikverca |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0819 | Prebacivanje gore i dolje za korelaciju raspona prijenosa |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P1750 | Neispravnost sklopa solenoida mjenjača |
| M44/53 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P1790 | Kontrolni zbroj kontrolnog modula prijenosa |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0441 | Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0450 | Kvar senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| M44/52 | 2.5L, Plin, 163 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav goriva | P1181 | Kvar sustava za dovod goriva |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka D |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Prijenosni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Prijenosni sustav | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 150 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0120 | Neispravnost strujnog kruga senzora položaja leptira za gas/papučice/prekidača A |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0121 | Krug senzora/sklopke položaja zaklopke/papučice A/Problem s radom |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0123 | Krug osjetnika položaja leptira za gas/papučice/prekidača A visok |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/43 | 2.7L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav goriva | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0780 | Kvar mjenjača |
| M44/50 | 3.0L, Plin, 211 KS | Prijenosni sustav | P0790 | Kvar kruga prekidača normalne/učinkovitosti |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka E |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0357 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka G |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0358 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka H |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Prijenosni sustav | P0795 | Kvar u krugu solenoida za kontrolu tlaka C |
| M44/52 | 3.0L, Plin, 220 KS | Prijenosni sustav | P0802 | Sustav upravljanja mjenjačem MIL Zahtjev Svakako! Evo još dvije tablice s dodatnim kodovima grešaka za motore Porsche 944: |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav goriva | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka) |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0307 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 7 |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Sustav za paljenje | P0308 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 8 |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Prijenosni sustav | P0868 | Nizak tlak tekućine u mjenjaču |
| M44/51 | 3.0L, Plin, 220 KS | Prijenosni sustav | P0880 | Ulazni signal napajanja kontrolnog modula mjenjača (TCM). |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav goriva | P0456 | Otkriveno curenje sustava emisije isparavanja (vrlo malo curenje) |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav za paljenje | P0309 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 9 |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav za paljenje | P0310 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 10 |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav za paljenje | P0311 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 11 |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Sustav za paljenje | P0312 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 12 |
| M44/50S | 3.0L, plin, 247 KS | Prijenosni sustav | P0871 | Raspon/izvedba kruga osjetnika/prekidača C tekućine za prijenos |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav goriva | P0457 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (čep goriva labav/isključen) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav za paljenje | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav za paljenje | P0326 | Raspon/izvedba kruga senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav za paljenje | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Sustav za paljenje | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Prijenosni sustav | P0873 | Visoki ulaz u strujni krug senzora/prekidača tekućine za prijenos C |
| M44/52 | 3.0L, plin, 250 KS | Prijenosni sustav | P0874 | Krug senzora tlaka tekućine prijenosa/prekidača C povremen |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0458 | Nizak krug regulacijskog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0337 | Nizak ulaz u krug senzora položaja radilice “A”. |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0338 | Visoki ulaz u krug osjetnika položaja radilice “A”. |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0882 | Ulazni signal napajanja kontrolnog modula mjenjača (TCM) Sigurno, evo još dvije tablice s dodatnim kodovima grešaka za motore Porsche 944: |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0711 | Raspon/izvedba kruga senzora temperature tekućine za prijenos |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0712 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0713 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature tekućine mjenjača |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0720 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0721 | Raspon/izvedba kruga senzora izlazne brzine |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0725 | Kvar ulaznog kruga brzine motora |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0726 | Raspon/izvedba ulaznog kruga brzine motora |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Prijenosni sustav | P0727 | Ulazni krug brzine motora nema signala |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0124 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A” isprekidan |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0127 | Temperatura ulaznog zraka je previsoka |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav goriva | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| M44/40 | 2.7L, Plin, 163 KS | Sustav za paljenje | P0342 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0202 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 2 |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0203 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 3 |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0204 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 4 |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0205 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 5 |
| M44/42 | 2.5L, Plin, 247 KS | Sustav goriva | P0206 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 6 |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1791 | Otvoren krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1792 | Nizak ulaz u krugu upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1793 | Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visoki ulaz |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1796 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1797 | Nizak ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača “B”. |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P1798 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P2101 | Raspon/izvedba kruga upravljačkog motora pokretača leptira za gas |
| M44/41 | 2.5L, Plin, 163 KS | Električni sustav | P2103 | Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visoki ulaz |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0748 | Električni solenoid za kontrolu tlaka |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0750 | Neispravnost solenoida A za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0755 | Neispravnost solenoida B za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0760 | Neispravnost solenoida C za biranje stupnjeva prijenosa |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0778 | Elektromagnet za kontrolu tlaka “B”. |
| M44/40 | 2.5L, Plin, 147 KS | Prijenosni sustav | P0785 | Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa/određivanje vremena |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon/izvedba kruga osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav hlađenja | P0117 | Nizak ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav hlađenja | P0118 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT). |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0173 | Neispravnost doziranja goriva (red 2) |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| M44/09 | 3.0L, Plin, 208 KS | Sustav goriva | P0180 | Kvar u krugu senzora temperature goriva A |
FAQ: Uobičajeni problemi i rješenja za Porsche 944
Koji su uobičajeni problemi s Porscheom 944?
Porsche 944 je popularan sportski automobil za koji je poznato da ima neke uobičajene probleme. Neki od tih problema uključuju curenje ulja, neispravne turbopunjače, pregrijavanje, električne probleme s instrumentnom pločom i probleme sa sustavom goriva.
Postoje li poznati problemi s motorom Porschea 944?
Motor Porschea 944 općenito je pouzdan, no poznato je da neki modeli imaju problema sa zatezačem lanca bregastog vratila, zbog čega se razvodni lanac rasteže ili čak otkaže. Osim toga, neki modeli mogu imati problema sa senzorom masenog protoka zraka, što može dovesti do grubog praznog hoda, zaustavljanja ili smanjene učinkovitosti.
Što uzrokuje curenje ulja iz Porschea 944 i kako se to može popraviti?
Najčešći uzrok curenja ulja u Porscheu 944 je neispravna brtva hladnjaka ulja, koja se s vremenom može pokvariti i uzrokovati curenje ulja na tlo. Drugi potencijalni uzroci uključuju neispravnu stražnju glavnu brtvu ili curenje brtve korita ulja. Ti se problemi obično mogu riješiti zamjenom neispravne brtve ili brtve.
Kako mogu znati kvari li turbopunjač mog Porschea 944 i što se može učiniti da se to popravi?
Znakovi neispravnog turbopunjača na Porscheu 944 uključuju gubitak snage, pojačan dim iz ispušnih plinova i zviždanje ili škripanje koje dolazi iz motora. Ako sumnjate na kvar turbopunjača, važno je da ga provjeri profesionalni mehaničar. Ovisno o ozbiljnosti problema, turbopunjač će možda trebati popraviti ili zamijeniti.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje svog Porschea 944?
Jedan od glavnih uzroka pregrijavanja u Porscheu 944 je kvar pumpe za vodu. Kako biste spriječili pregrijavanje, važno je osigurati da rashladni sustav ispravno radi, te da se vodena pumpa redovito provjerava i po potrebi mijenja. Osim toga, važno je paziti na mjerač temperature i izbjegavati vožnju po ekstremnoj vrućini bez odgovarajuće ventilacije.
Što može uzrokovati električne probleme u ploči s instrumentima Porschea 944?
Električni problemi s instrumentnom pločom Porschea 944 često su uzrokovani neispravnim kondenzatorima, što može uzrokovati prestanak rada mjerača ili nepravilan rad. Ovaj je problem češći kod starijih modela i obično se može riješiti zamjenom neispravnih kondenzatora.
Što može uzrokovati probleme sa sustavom goriva Porschea 944 i kako se oni mogu popraviti?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva Porschea 944 uključuju začepljene filtre goriva, neispravne pumpe za gorivo i mlaznice za gorivo koje se zaglave ili cure. Da biste riješili ove probleme, možda će biti potrebno očistiti sustav goriva, zamijeniti filtar goriva ili zamijeniti pumpu goriva ili mlaznice.
Što trebam učiniti ako osjetim kvar zatezača lanca bregastog vratila u mom Porscheu 944?
Ako doživite kvar zatezača lanca bregastog vratila u vašem Porscheu 944, važno je da se problem riješi što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti razvodni lanac zajedno sa zatezačem. Preporuča se da popravak obavi profesionalni mehaničar.
Što trebam učiniti ako osjetim kvar na senzoru protoka zraka u svom Porscheu 944?
Ako doživite kvar senzora protoka zraka u vašem Porscheu 944, možete primijetiti grubi rad u praznom hodu, smanjene performanse ili zaustavljanje. Problem se često može riješiti zamjenom neispravnog senzora koji se nalazi blizu kućišta zračnog filtra.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Porscheu 944 Turbo?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Porschea 944 Turbo uključuju kvarove pumpe za gorivo, začepljene mlaznice za gorivo i curenje vakuuma u usisnom sustavu. Ovi problemi mogu rezultirati niskom potrošnjom goriva, prestankom paljenja motora i gašenjem motora.
Koji je problem specifičan za model povezan s Porscheom 944 S2?
Poznato je da Porsche 944 S2 ima problema sa zatezačem lanca bregastog vratila. Ovaj problem može rezultirati glasnim štropotom koji dolazi iz motora i potencijalno može uzrokovati značajnu štetu ako se odmah ne riješi.
Koja se komponenta motora obično povezuje s problemima u Porscheu 944 S2?
Senzor masenog protoka zraka u Porscheu 944 S2 čest je krivac problema s motorom. Neispravan senzor masenog protoka zraka može uzrokovati probleme s omjerom zrak/gorivo u motoru, što rezultira lošim performansama i smanjenom potrošnjom goriva.
Kako mogu spriječiti probleme s klimatizacijskim sustavom u svom Porscheu 944 S2?
Redovito održavanje, uključujući zamjenu rashladnog sredstva klimatizacijskog sustava i provjeru curenja, može spriječiti probleme s klimatizacijskim sustavom u vašem Porscheu 944 S2. Osim toga, redovita uporaba sustava može pomoći da komponente budu podmazane i u dobrom radnom stanju.
Koliko je važno redovito održavanje u sprječavanju problema s Porscheom 944?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s Porscheom 944. To uključuje promjenu tekućina, provjeru i zamjenu remena i crijeva, provjeru kočnica i hitno rješavanje bilo kakvih svjetala upozorenja ili neobičnih zvukova. Zanemarivanje redovitog održavanja može dovesti do skupih i potencijalno opasnih problema.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva koji pogađaju Porsche 944 Turbo?
Neki od uobičajenih problema sa sustavom goriva koji pogađaju Porsche 944 Turbo uključuju curenje goriva, začepljene filtre goriva, kvarove pumpe za gorivo i probleme s regulatorom tlaka goriva. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg rada motora, zastoja i drugih problema koji mogu utjecati na pouzdanost vozila.
Koji su znakovi kvara turbopunjača u Porscheu 944?
Neki uobičajeni znakovi neispravnog turbopunjača u Porscheu 944 uključuju smanjenu snagu i ubrzanje, pojačan dim iz ispušnih plinova, cviljenje ili škripanje i svjetlo za provjeru motora. Ovi simptomi mogu biti uzrokovani nizom različitih problema s turbopunjačem, kao što su istrošeni ležajevi, oštećene brtve ili napuknuto ili iskrivljeno kućište turbopunjača.
Što je pregorjela brtva glave i kako to utječe na Porsche 944 Turbo?
Pregorjela brtva glave je ozbiljan problem motora koji može utjecati na Porsche 944 Turbo. To se događa kada brtva glave, koja je odgovorna za brtvljenje bloka motora i glave cilindra, otkaže i omogući miješanje ulja i rashladne tekućine. To može prouzročiti niz problema, uključujući smanjenje performansi motora, povećanu temperaturu motora, pa čak i kvar motora ako se ne riješi.
Što trebam učiniti ako primijetim probleme s klimatizacijskim sustavom u svom Porscheu 944 S2?
Ako primijetite probleme s klimatizacijskim sustavom u vašem Porscheu 944 S2, važno je da sustav pregleda kvalificirani tehničar. Uobičajeni problemi uključuju curenje u cjevovodima rashladnog sredstva ili neispravne komponente, poput kompresora ili kondenzatora. Ako se problem ne riješi, može dovesti do smanjenih performansi hlađenja i povećanog trošenja drugih komponenti u sustavu.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Porscheom 944?
Jedan od najboljih načina za sprječavanje problema s vašim Porscheom 944 je pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja koji daje proizvođač. To može uključivati redovite izmjene ulja, podešavanja i preglede kritičnih sustava, kao što su kočnice, ovjes i komponente motora. Također je važno izbjegavati agresivnu vožnju i sve probleme dijagnosticirati i popraviti čim se otkriju.
Što trebam učiniti ako moj Porsche 944 Turbo ima problema sa sustavom goriva?
Problemi sa sustavom goriva mogu uzrokovati niz problema s vašim Porscheom 944 Turbo, od zatajenja paljenja do smanjene učinkovitosti goriva. Ako sumnjate na problem sa sustavom goriva, važno je da ga dijagnosticirate i popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje. Preporuča se da svoj automobil odvezete kvalificiranom mehaničaru koji može koristiti specijalizirane dijagnostičke alate za prepoznavanje problema.
Koji su znakovi neispravnog zatezača lanca bregastog vratila na Porscheu 944 S2?
Zatezač lanca bregastog vratila je važna komponenta koja održava lanac razvodnog mehanizma u pravilnoj napetosti. Ako zatezač zakaže, razvodni lanac može skliznuti, uzrokujući oštećenje motora. Znakovi neispravnog zatezača lanca bregastog vratila na Porscheu 944 S2 uključuju buku motora, grubi rad u praznom hodu i slabo ubrzanje. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda kvalificirani mehaničar.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa svojim Porscheom 944?
Redovito održavanje najbolji je način za sprječavanje uobičajenih problema s vašim Porscheom 944. To uključuje obavljanje rutinskih izmjena ulja, zamjenu zupčastog remena u preporučenim intervalima te pregled i servis sustava hlađenja. Osim toga, važno je održavati svoj automobil čistim i pravilno skladištenim kada se ne koristi kako biste spriječili koroziju i druga oštećenja. Konačno, nježna vožnja vašeg Porschea 944 i izbjegavanje naglog ubrzavanja i kočenja također može pomoći u sprječavanju trošenja i habanja dijelova vašeg automobila.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Porschea 944 Turbo?
Problemi sa sustavom goriva mogu uzrokovati niz problema u Porscheu 944 Turbo, uključujući grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje i poteškoće s pokretanjem. Uobičajeni problemi sa sustavom goriva uključuju začepljene mlaznice za gorivo, neispravan regulator tlaka goriva i neispravnu pumpu za gorivo. Ovi se problemi mogu pojaviti u različitim godinama modela i tipovima motora, stoga je važno da kvalificirani mehaničar dijagnosticira i popravi problem.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme s Porscheom 944?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema s Porscheom 944. To uključuje pridržavanje rasporeda održavanja preporučenog od strane proizvođača, izvođenje redovite izmjene ulja te provjeru i zamjenu zračnih filtara, svjećica i drugih komponenti prema potrebi. Također je važno riješiti sve probleme čim se pojave, jer zanemarivanje malih problema može dovesti do većih, skupljih popravaka.
Koji su savjeti za održavanje klimatizacijskog sustava u Porscheu 944 S2?
Za održavanje klimatizacijskog sustava u Porscheu 944 S2, važno je da ga redovito servisira kvalificirani mehaničar. To uključuje provjeru razine rashladnog sredstva, zamjenu istrošenih remena i crijeva te pregled kompresora i ostalih komponenti na znakove istrošenosti ili oštećenja. Također je važno redovito pokretati klima uređaj, čak i u zimskim mjesecima, kako bi ispravno radio.
+ There are no comments
Add yours