1. Uobičajeni problemi prema godini modela
1.1. Prva generacija (1996.-2004.)
Porsche Boxster je prvi put predstavljen 1996. kao dvosjed s motorom u sredini. Iako je automobil hvaljen zbog upravljanja i performansi, također je imao nekoliko uobičajenih problema koji su utjecali na modele prve generacije (1996.-2004.).
Jedan od najpoznatijih problema s Porsche Boxsterom bio je kvar ležaja IMS (Intermediate Shaft). IMS je odgovoran za pogon bregaste osovine, a ako ležaj otkaže, to može uzrokovati značajna oštećenja motora. Ovaj je problem utjecao na mnoge modele prve generacije Boxstera, osobito na one proizvedene prije 2000. Da bi se riješio problem, IMS ležaj trebalo je zamijeniti nadograđenom verzijom ili kompletom za naknadnu ugradnju.
Još jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Porsche Boxstera bio je zarez cilindra. Ovaj je problem uzrokovao duboke brazde na stijenkama cilindra motora, što je moglo dovesti do curenja ulja, gubitka kompresije i na kraju kvara motora. Bodovanje na cilindrima bilo je vjerojatnije u Boxsterima s velikom kilometražom ili onima koji su voženi agresivno. Kako bi se spriječilo brazde na cilindrima, bilo je važno slijediti preporučeni raspored održavanja i koristiti sintetičko ulje visoke kvalitete.
Problemi s mjenjačem također su bili česti kod modela Boxster prve generacije. Neki su vozači doživjeli kvar mjenjača ili proklizavanje zupčanika, dok su drugi prijavili curenje tekućine iz mjenjača. Također je poznato da se spojka prerano istroši, što može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina. Ti se problemi često mogu riješiti popravcima ili zamjenama mjenjača, ali mogu biti skupi.
Ostali uobičajeni problemi s prvom generacijom Porsche Boxstera uključivali su probleme s kabriolet krovom, kvarove električnog sustava te probleme s ovjesom i kočenjem. Kvar kuglastog zgloba i kontrolne ruke mogao bi uzrokovati probleme s poravnanjem i neravnomjerno trošenje guma, dok je istrošenost kočionih pločica i rotora često bila posljedica agresivne vožnje ili nedostatka održavanja.
Sve u svemu, prva generacija Porsche Boxstera bila je dobro prihvaćen sportski automobil, ali je imao dosta uobičajenih problema. Dok su se neki od ovih problema mogli riješiti redovitim održavanjem i popravcima, drugi su zahtijevali značajna ulaganja i stručnost za popravak. Za vlasnike Porsche Boxstera bilo je važno pratiti održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave kako bi izbjegli skupe popravke i uživali u punom doživljaju vožnje automobila.
1.2. Druga generacija (2005.-2012.)
Porsche Boxster druge generacije proizvodio se od 2005. do 2012., a iako je nudio poboljšanja u performansama i dizajnu, također je imao neke zajedničke probleme koji su utjecali na određene godine modela.
Jedan od najznačajnijih problema s drugom generacijom Boxstera bio je s motorom u modelima iz 2005. i 2006. godine. Ovi modeli bili su opremljeni 2,7-litrenim motorom koji je imao tendenciju da pati od izrezbarenih stijenki cilindra, što je moglo dovesti do smanjenih performansi motora, potrošnje ulja i na kraju kvara motora. Porsche je objavio opoziv kako bi riješio ovaj problem, koji je uključivao zamjenu motora u pogođenim vozilima.
Godine 2007. Porsche je predstavio novi motor za Boxster, 2,9-litarski motor, koji je trebao riješiti problem broja cilindara. Međutim, neki su vozači prijavili probleme s prestankom paljenja motora i teškim radom u praznom hodu, osobito u modelima iz 2009. i 2010. godine. Ovaj problem često je bio uzrokovan neispravnim zavojnicama paljenja ili svjećicama i mogao se riješiti popravcima ili zamjenama.
Problemi s mjenjačem također su bili problem u drugoj generaciji Porsche Boxstera. Vozači su prijavili probleme s proklizavanjem brzina, poteškoćama u mijenjanju brzina i kvarom mjenjača. U nekim je slučajevima otkriveno da je tekućina za prijenos kontaminirana, što je moglo uzrokovati značajnu štetu. Redovito održavanje mjenjača i izmjena tekućine bili su ključni za sprječavanje ovih problema.
Ostali uobičajeni problemi s drugom generacijom Boxstera uključivali su probleme s kabriolet krovom, posebno u modelima iz 2005. i 2006., te probleme s klimatizacijskim sustavom. Vozači su također prijavili probleme s komponentama ovjesa i upravljanja, kao što su istrošeni kuglasti zglobovi i upravljačke poluge, što bi moglo uzrokovati probleme s poravnanjem i neravnomjerno trošenje guma.
Dok je Porsche Boxster druge generacije imao udio uobičajenih problema, mnogi od njih mogli su se riješiti redovitim održavanjem i popravcima. Praćenje preporučenih rasporeda održavanja i rješavanje problema čim se pojave mogli bi spriječiti značajnije probleme u budućnosti.
1.3. Treća generacija (2013.-danas)
Porsche Boxster treće generacije, koji se proizvodi od 2013., može se pohvaliti poboljšanim performansama i dizajnom u odnosu na svoje prethodnike, ali još uvijek ima nekoliko uobičajenih problema s kojima se vozači mogu susresti ovisno o godini modela.
Jedan od najznačajnijih problema koje su prijavili vozači treće generacije Boxstera je s motorom u modelima iz 2013. i 2014. godine. Ta su vozila bila opremljena 2,7-litrenim motorom koji je imao tendenciju pojavljivanja brazda na stjenkama cilindara, slično kao kod Boxstera druge generacije. Porsche je objavio opoziv kako bi riješio ovaj problem, koji je uključivao zamjenu motora u pogođenim vozilima.
U modelima iz 2015. i 2016. vozači su prijavili probleme sa sustavom za ubrizgavanje goriva, koji su mogli uzrokovati zatajenje motora ili neuspjeh u pokretanju. Ovaj problem je često bio uzrokovan neispravnim ubrizgivačem goriva, koji bi trebao biti zamijenjen.
Još jedan uobičajeni problem s trećom generacijom Boxstera je s kabriolet krovom, posebno u modelima iz 2013. i 2014. godine. Vozači su izvijestili o problemima s gornjim dijelom koji se ne otvara ili zatvara ispravno ili s motorom koji potpuno otkazuje. Ovaj se problem često može riješiti popravcima ili zamjenom motora ili drugih komponenti.
Neki vozači modela iz 2013. i 2014. također su prijavili probleme s klimatizacijskim sustavom, koji bi mogao puhati topli zrak ili potpuno otkazati. Ovaj problem je često bio uzrokovan neispravnim kompresorom, koji bi trebalo zamijeniti.
U kasnijim modelima, vozači su prijavili probleme s mjenjačem, osobito u modelima 2017. i 2018. Vozači su prijavili poteškoće s mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili proklizavanjem između stupnjeva prijenosa, što bi moglo biti uzrokovano nizom problema od niske razine tekućine u prijenosu do oštećenih komponenti.
Dok treća generacija Porsche Boxstera ima svoj udio uobičajenih problema, redovito održavanje i brza pažnja na sve probleme koji se pojave mogu pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema u daljnjem toku. Održavanje preporučenih rasporeda održavanja, uključujući izmjene ulja, tekućine u mjenjaču i zamjene filtera za zrak, može pomoći da vozilo radi glatko.
2. Problemi s motorom
2.1. Kvar ležaja IMS
Jedan od najpoznatijih problema s Porsche Boxsterom, kao i drugim Porsche modelima, je mogućnost kvara ležaja IMS (međuvratila). IMS ležaj je mala, ali kritična komponenta u motoru koja pomaže rotirati bregastu osovinu. Ako IMS ležaj pokvari, to može uzrokovati značajnu štetu na motoru i potencijalno onesposobiti vozilo.
Kvar ležaja IMS prijavljen je u raznim modelima Porsche Boxster, ali najčešće je povezan s modelima prve generacije proizvedenim od 1997. do 2005. Problem je uzrokovan greškom u dizajnu ležaja, što je moglo rezultirati preuranjenim trošenjem i eventualnim neuspjeh. Porsche je riješio problem u kasnijim modelima, ali mnogi vlasnici prve generacije Boxstera još uvijek mogu biti u opasnosti od kvara IMS ležajeva.
Simptomi kvara IMS ležaja mogu uključivati čudne zvukove motora, smanjene performanse i svjetla upozorenja na instrument ploči. Međutim, u nekim slučajevima možda neće biti očitih znakova problema sve dok ležaj u potpunosti ne otkaže. Ako IMS ležaj ipak pokvari, to može uzrokovati katastrofalno oštećenje motora, što može rezultirati skupim popravcima ili čak potrebom za potpuno novim motorom.
Srećom, postoje koraci koje vlasnici Boxstera mogu poduzeti kako bi smanjili rizik od kvara IMS ležaja. Jedna je mogućnost da se IMS ležaj zamijeni nadograđenom verzijom koja je manje sklona kvaru. Druga je mogućnost da ležaj redovito pregledava kvalificirani mehaničar i zamijeni ako se otkriju bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja. Neki vozači se također odlučuju za obnovu cijelog motora s nadograđenim komponentama kako bi smanjili rizik od budućih kvarova.
U konačnici, sprječavanje kvara IMS ležaja u Porsche Boxsteru zahtijeva pažljivu pozornost na motor i redovito održavanje. Redovite izmjene ulja, pravilno zagrijavanje motora i izbjegavanje vožnje pri visokim okretajima mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja IMS ležaja i smanjenju rizika od oštećenja motora.
2.2. Rješenje međuvratila (IMS).
Kao što je ranije spomenuto, kvar ležaja međuvratila (IMS) poznat je problem kod nekih modela Porsche Boxster koji može uzrokovati značajna oštećenja motora. Srećom, postoje dostupna rješenja za rješavanje problema i smanjenje rizika od kvara.
Jedno popularno rješenje je zamijeniti tvornički IMS ležaj nadograđenom verzijom koja je manje sklona kvaru. Nadograđeni ležajevi obično koriste materijale više kvalitete i imaju drugačiji dizajn koji smanjuje rizik od trošenja. Nekoliko je dobavljača koji nude zamjenske IMS ležajeve za modele Porsche Boxster, uključujući LN Engineering, IMS Solution i Flat 6 Innovations.
Druga mogućnost je ugradnja IMS kompleta za naknadnu ugradnju, koji u potpunosti eliminira IMS ležaj i zamjenjuje ga pouzdanijim dizajnom. Ovi kompleti za naknadnu ugradnju obično uključuju uklanjanje izvornog IMS ležaja i njegovu zamjenu čvrstim vratilom koje ne zahtijeva ležaj. Kompleti za naknadnu ugradnju mogu biti skuplji od jednostavne zamjene ležaja, ali nude trajnije rješenje za problem IMS ležaja.
Vrijedno je napomenuti da se među Porsche entuzijastima i stručnjacima vode rasprave o učinkovitosti IMS rješenja za ležajeve. Neki tvrde da nijedno rješenje ne može u potpunosti eliminirati rizik od kvara ležaja IMS-a, dok drugi vjeruju da određene nadogradnje mogu značajno smanjiti rizik. U konačnici, najbolji pristup ovisit će o specifičnom modelu Boxstera te o preferencijama i proračunu vlasnika.
Bez obzira na odabrano rješenje, važno je da IMS ležaj redovito pregledava kvalificirani mehaničar i da se odmah pozabavite svim znakovima istrošenosti ili oštećenja. S pravilnim održavanjem i pažnjom prema IMS ležaju, vlasnici Porsche Boxstera mogu smanjiti rizik od oštećenja motora i bezbrižnije uživati u svojim automobilima.
2.3. Bodovanje cilindra
Zarezi na cilindrima čest su problem s motorom kod nekih modela Porsche Boxster koji može uzrokovati smanjene performanse, povećanu potrošnju ulja i druge probleme. Problem se obično javlja kada stijenke cilindra postanu izrezbarene ili ogrebene zbog pretjeranog trenja između klipnih prstenova i stijenki cilindra.
Zareze na cilindrima mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući loše podmazivanje, velika opterećenja motora i nedovoljno hlađenje. U nekim slučajevima problem može biti povezan s greškama u proizvodnji ili problemima s kontrolom kvalitete. Bez obzira na uzrok, brazde na cilindrima mogu dovesti do značajnog oštećenja motora i smanjenih performansi ako se ne pozabave odmah.
Srećom, postoje dostupna rješenja za zareze cilindara u Porsche Boxster motorima. Jedan od uobičajenih pristupa je zamjena pogođenog cilindra novim koji je strojno obrađen i brušen kako bi se uklonile brazde. Ovaj proces obično uključuje rastavljanje motora i uklanjanje cilindra, što može biti dugotrajno i skupo.
Druga je mogućnost zahvatiti zahvaćeni cilindar, što uključuje ugradnju novog rukavca unutar oštećenog cilindra. Ovaj pristup može biti jeftiniji od zamjene cijelog cilindra i često se može učiniti bez potpunog rastavljanja motora.
Sprječavanje zarezivanja cilindra u Porsche Boxster motorima zahtijeva redovito održavanje i pozornost na sustave podmazivanja i hlađenja motora. To uključuje redovitu promjenu ulja, korištenje visokokvalitetnog ulja i filtara te praćenje temperature i tlaka ulja motora tijekom rada.
Općenito, iako zarezi cilindra mogu biti ozbiljan problem u Porsche Boxster motorima, postoje dostupna rješenja koja mogu pomoći u rješavanju problema i vraćanju performansi i pouzdanosti motora.
3. Problemi s prijenosom
3.1. Kvar prijenosa
Kvar mjenjača čest je problem u nekim Porsche Boxster modelima, osobito onima s Tiptronic automatskim mjenjačem. Problem se može manifestirati na različite načine, uključujući proklizavanje brzina, kašnjenje ili grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa i potpuni kvar mjenjača.
Kvar mjenjača može uzrokovati niz čimbenika, uključujući nisku razinu tekućine u mjenjaču, pregrijavanje i trošenje tijekom vremena. U nekim slučajevima problem može biti povezan s greškama u proizvodnji ili problemima s kontrolom kvalitete.
Jedno od rješenja kvara mjenjača kod modela Porsche Boxster je ponovna izrada mjenjača ili zamjena novim ili obnovljenim sklopom. Ovaj postupak obično uključuje rastavljanje mjenjača, čišćenje i pregled komponenti, zamjenu svih oštećenih ili istrošenih dijelova i ponovno sastavljanje mjenjača prema tvorničkim specifikacijama.
Redovito održavanje također može spriječiti kvar mjenjača kod modela Porsche Boxster. To uključuje provjeru i zamjenu tekućine i filtra mjenjača prema preporuci proizvođača, osiguravanje odgovarajućeg hlađenja i ventilacije mjenjača te izbjegavanje teških uvjeta vožnje ili agresivnih stilova vožnje koji mogu dodatno opteretiti mjenjač.
U konačnici, iako kvar mjenjača može biti ozbiljan problem kod nekih modela Porsche Boxster, postoje dostupna rješenja koja mogu pomoći u rješavanju problema i vraćanju performansi i pouzdanosti vozila. Važno je da vlasnici ostanu oprezni zbog znakova problema s prijenosom i da odmah potraže stručnu pomoć ako sumnjaju na bilo kakve probleme.
3.2. Curenje tekućine za prijenos
Curenje tekućine iz mjenjača čest je problem u nekim Porsche Boxster modelima, osobito onima s velikom kilometražom ili starijim godinama. Tekućina za prijenos je bitna komponenta prijenosnog sustava, budući da podmazuje i hladi komponente prijenosa kako bi spriječila trošenje i pregrijavanje.
Do curenja tekućine iz prijenosa može doći iz različitih razloga, uključujući oštećene brtve ili brtve, istrošene ili napukle vodove prijenosa ili oštećene komponente prijenosa. Simptomi curenja tekućine iz mjenjača mogu uključivati niske razine tekućine u mjenjaču, miris paljevine ili dima i mrlje od tekućine ili lokve ispod vozila.
Ako se ne riješi, curenje tekućine iz mjenjača može dovesti do niza problema, uključujući kvar mjenjača i oštećenja drugih komponenti vozila. Kako bi riješili ovaj problem, važno je da vlasnici odmah identificiraju i poprave izvor curenja.
Popravci curenja tekućine za prijenos mogu se razlikovati ovisno o izvoru i težini curenja. U nekim slučajevima može biti dovoljna samo zamjena oštećene brtve ili brtve. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena oštećenih dalekovoda ili ponovna izgradnja prijenosa.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju curenja tekućine iz mjenjača kod modela Porsche Boxster. To uključuje redovite preglede prijenosnog sustava na znakove istrošenosti ili oštećenja, kao i rutinsku zamjenu prijenosne tekućine i filtra prema preporuci proizvođača.
U konačnici, iako curenje tekućine za prijenos može biti frustrirajuće i potencijalno skupo pitanje za vlasnike Porsche Boxstera, brza identifikacija i popravak mogu spriječiti ozbiljnije probleme i osigurati nastavak performansi i pouzdanosti vozila.
3.3. Problemi sa spojkom
Sustav spojke bitna je komponenta prijenosnog sustava u modelima Porsche Boxster s ručnim mjenjačem. Odgovoran je za uključivanje i isključivanje mjenjača s motora kako bi se omogućile promjene stupnjeva prijenosa.
Problemi sa spojkom mogu se pojaviti kod modela Porsche Boxster zbog niza čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene lamele spojke, oštećene ili istrošene ležajeve za otpuštanje ili probleme s hidrauličkim sustavom spojke. Simptomi problema s kvačilom mogu uključivati poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje kvačila i škripanje ili klepetanje prilikom mijenjanja brzina.
Ako se ne riješe, problemi sa spojkom mogu dovesti do ozbiljnijih problema s mjenjačem, a potencijalno čak i do kvara mjenjača. Kako bi riješili ovaj problem, važno je da vlasnici odmah prepoznaju i poprave probleme sa spojkom.
Popravci problema s kvačilom mogu se razlikovati ovisno o ozbiljnosti i temeljnom uzroku problema. U nekim slučajevima može biti dovoljna jednostavna zamjena lamela spojke ili otkočnog ležaja. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena cijelog sustava spojke ili ponovna izrada mjenjača.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju problema sa spojkom kod modela Porsche Boxster. To uključuje rutinske preglede sustava kvačila na znakove istrošenosti ili oštećenja, kao i zamjenu tekućine kvačila i odzračivanje hidrauličkog sustava kvačila prema preporuci proizvođača.
Sve u svemu, iako problemi sa spojkom mogu biti frustrirajući i potencijalno skupi problem za vlasnike Porsche Boxstera, brza identifikacija i popravak mogu pomoći u sprječavanju ozbiljnijih problema s mjenjačem i osigurati nastavak performansi i pouzdanosti vozila.
4. Električni problemi
4.1. Pražnjenje baterije
Jedan od uobičajenih električnih problema s kojima se vlasnici Porsche Boxstera suočavaju je pražnjenje baterije. To se događa kada baterija automobila ne može držati napunjenost ili brzo gubi napunjenost, uzrokujući da se automobil ne može pokrenuti.
Nekoliko čimbenika može uzrokovati pražnjenje baterije u Porsche Boxsteru. Jedan čest uzrok je ostavljanje elektronike automobila uključenom dulje vrijeme. To može uključivati ostavljanje upaljenih prednjih ili unutarnjih svjetala ili ostavljanje radija ili drugih dodataka uključenih nakon što se motor ugasi.
Drugi uzrok pražnjenja akumulatora je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za punjenje baterije dok motor radi, a ako ne radi ispravno, baterija se neće dovoljno napuniti i može se brzo isprazniti.
Osim toga, slaba ili stara baterija može uzrokovati probleme s pražnjenjem, kao i korodirani ili labavi spojevi baterije. Ako su spojevi korodirani ili labavi, mogu spriječiti punjenje ili zadržavanje napunjenosti baterije, uzrokujući brzo pražnjenje baterije.
Za dijagnosticiranje i rješavanje problema s pražnjenjem baterije u Porsche Boxsteru, ključno je da bateriju i sustav punjenja provjeri kvalificirani mehaničar. To može uključivati ispitivanje opterećenja baterije, ispitivanje alternatora i pregled spojeva i kabela baterije.
U nekim slučajevima može biti potrebna zamjena baterije ili popravak alternatora ili spojeva za rješavanje problema. Također je važno osigurati da su sva elektronika i dodaci isključeni kada se automobil ne koristi kako biste spriječili buduće probleme s odvodnjom.
4.2. Kvar indukcijskog svitka
Jedan od uobičajenih električnih problema koji se mogu pojaviti u Porsche Boxsteru je kvar svitka paljenja. Zavojnice za paljenje odgovorne su za pretvaranje niskonaponske energije iz baterije u visokonaponsku snagu potrebnu za paljenje goriva u motoru. Tijekom vremena, zavojnice paljenja mogu se istrošiti i otkazati, uzrokujući niz problema.
Jedan od najuočljivijih simptoma kvara indukcijskog svitka su zatajenja motora. Motor može raditi grubo, oklijevati ili stati. Dodatno, može doći do gubitka snage i ubrzanja, a lampica za provjeru motora može svijetliti. U nekim slučajevima, indukcijski svitak može potpuno otkazati, uzrokujući da se motor uopće ne pokrene.
Kvar svitka paljenja može se dogoditi u bilo kojoj godini modela Porsche Boxstera, ali je češći u ranijim modelima. To je zato što su raniji Boxsteri koristili jednu zavojnicu za paljenje koja je bila sklona kvaru, dok su kasniji modeli koristili više zavojnica za koje je bila manja vjerojatnost kvara.
Ako sumnjate da vaš Boxster ima kvar indukcijske zavojnice, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Zamjena indukcijskog svitka može biti složen i dugotrajan proces, budući da zahtijeva pristup motornom prostoru i uklanjanje raznih komponenti.
U nekim slučajevima kvar indukcijskog svitka može biti uzrokovan drugim temeljnim problemima, kao što su neispravne svjećice ili neispravna mlaznica za gorivo. Stoga je važno izvršiti temeljitu dijagnostiku prije zamjene indukcijskih svitaka.
Redovito održavanje, uključujući zamjenu istrošenih ili oštećenih zavojnica za paljenje, može pomoći u sprječavanju kvara zavojnice za paljenje i drugih povezanih problema. Osim toga, pravilna briga o električnom sustavu vozila, kao što je održavanje napunjenosti akumulatora i održavanje odgovarajućih razina napona, također može pomoći u sprječavanju kvara indukcijskog svitka.
4.3. Problemi sa sklopom instrumenata
Instrumentna ploča u Porsche Boxsteru odgovorna je za prikazivanje važnih informacija vozaču, kao što su brzinomjer, tahometar, razina goriva i svjetla upozorenja. Međutim, neki vlasnici Boxstera prijavili su probleme s instrumentnom pločom, što može uzrokovati probleme u vožnji, a potencijalno čak i sigurnosne probleme.
Jedan uobičajeni problem s instrumentnom pločom je da se mjerači mogu zaglaviti ili potpuno prestati raditi. To može biti uzrokovano neispravnom pločom sklopa instrumenata, koju je možda potrebno zamijeniti. Osim toga, neki su vlasnici izvijestili da LCD zaslon na ploči s instrumentima može treperiti ili biti izobličen, što može otežati čitanje prikazanih informacija.
Još jedan problem s instrumentnom pločom je da se svjetla upozorenja mogu neočekivano upaliti ili ne raditi ispravno. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravan sklop instrumenata ili neispravan senzor. Važno je obratiti pažnju na sva svjetla upozorenja koja se upale u Boxsteru jer mogu ukazivati na ozbiljne probleme s vozilom.
Ako imate problema s instrumentnom pločom vašeg Porsche Boxstera, preporučuje se da je pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu dijagnosticirati određeni problem i preporučiti odgovarajući popravak ili zamjenu. Važno je odmah riješiti bilo kakve električne probleme s vozilom, jer potencijalno mogu dovesti do ozbiljnijih problema ako se ne riješe.
5. Problemi s ovjesom i kočenjem
5.1. Kvar kuglastog zgloba i kontrolne ruke
Kvar kuglastog zgloba i kontrolne ruke može dovesti do ozbiljnih problema s ovjesom i kočenjem u Porsche Boxsteru. Kuglasti zglob je odgovoran za spajanje zgloba upravljača s kontrolnom polugom, a kontrolna ruka podržava težinu vozila i pomaže u održavanju pravilnog položaja. Ako bilo koja od ovih komponenti zakaže, to može uzrokovati niz problema.
Jedan uobičajeni simptom kvara kuglastog zgloba i kontrolne ruke je primjetno lupkanje ili lupanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnih cesta. Ova buka može biti znak da su kuglasti zglob ili upravljačka ruka istrošeni ili oštećeni i da ih treba zamijeniti. Drugi simptom može biti pretjerana vibracija u kolu upravljača ili povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje. To može biti uzrokovano neusklađenošću zbog oštećene upravljačke ruke.
Ako se ne kontrolira, kvar kuglastog zgloba i kontrolne ruke može dovesti do ozbiljnijih problema, poput gubitka kontrole tijekom vožnje ili potpunog kvara sustava ovjesa. To može biti opasno i potencijalno rezultirati nesrećom.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je redovito pregledavati sustav ovjesa i zamijeniti sve istrošene ili oštećene komponente što je prije moguće. Zamjena kuglastog zgloba i kontrolne ruke u Porsche Boxsteru može biti složen i skup proces, stoga je važno odabrati kvalificiranog mehaničara ili zastupnika s iskustvom u popravcima Porschea. Dodatno, nadogradnja na naknadne komponente može pružiti poboljšanu izdržljivost i performanse za sustav ovjesa.
5.2. Istrošenost kočione pločice i rotora
Kočione pločice i rotori su neke od najvažnijih komponenti kočionog sustava automobila. S vremenom se istroše i zahtijevaju zamjenu kako bi se održala optimalna učinkovitost kočenja. Porsche Boxster nije iznimka, a vlasnici bi trebali biti svjesni znakova istrošenosti kočionih pločica i rotora kako bi spriječili kvar kočnica i osigurali sigurnost na cesti.
Jedan čest problem s kočionim sustavom Boxstera je prerano trošenje kočionih pločica i rotora. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući agresivnu vožnju, česta kočenja velikom brzinom i komponente kočnica loše kvalitete. Simptomi istrošenih kočionih pločica i rotora uključuju škripu ili škripanje prilikom kočenja, duži zaustavni put te vibracije ili pulsacije u papučici kočnice.
Kako biste spriječili prerano trošenje kočnica, važno je prakticirati navike sigurne vožnje i izbjegavati pretjerano kočenje. Redovite provjere i pregledi održavanja također mogu pomoći u prepoznavanju istrošenih komponenti kočnica prije nego što postanu opasnost za sigurnost. Osim toga, nadogradnja na visokokvalitetne kočione pločice i rotore može poboljšati učinkovitost kočenja i produžiti njihov životni vijek.
Ako sumnjate da su kočnice vašeg Boxstera istrošene ili da imate bilo kakvih problema, važno je da ih pregleda kvalificirani tehničar što je prije moguće. Ignoriranje problema s kočnicama može dovesti do daljnjeg oštećenja kočionog sustava i ugroziti sigurnost vozila.
5.3. Trošenje amortizera i amortizera
Porsche Boxster popularan je sportski automobil koji nudi uzbudljivo iskustvo vožnje. Međutim, kao i svaki drugi automobil, s vremenom može doći do problema. Jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici mogu susresti je istrošenost amortizera i podupirača.
Amortizeri i podupirači u sustavu ovjesa automobila pomažu u apsorbiranju udaraca neravnina i neravnih površina na cesti, omogućujući mirniju i udobniju vožnju. S vremenom se ove komponente mogu istrošiti, uzrokujući da se automobil osjeća manje stabilno na cesti i dovodi do teže vožnje.
U Porsche Boxsteru, istrošeni amortizeri i podupirači mogu uzrokovati razne probleme, uključujući povećano naginjanje karoserije, smanjenu stabilnost u zavojima i poskakivanje ili neudobnu vožnju. Osim toga, istrošeni amortizeri i podupirači mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, što može dovesti do potrebe za preuranjenom zamjenom guma.
Kako biste spriječili udarce i trošenje amortizera, važno je da sustav ovjesa vašeg automobila redovito pregledava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u ranom otkrivanju bilo kakvih problema prije nego što uzrokuju daljnju štetu na automobilu.
Ako doživite udarce ili habanje amortizera u vašem Porsche Boxsteru, važno je zamijeniti komponente što je prije moguće. Ako to ne učinite, to može dovesti do daljnjeg oštećenja sustava ovjesa automobila i potencijalno još ozbiljnijih problema na cesti.
Sveukupno, dok je trošenje amortizera i amortizera čest problem u Porsche Boxsteru, može se lako spriječiti i popraviti redovitim održavanjem i brzim obraćanjem pažnje na sve probleme koji se pojave.
6. Problemi sa sustavom goriva
6.1. Kvar pumpe za gorivo
Kvar pumpe za gorivo čest je problem koji se može pojaviti kod Porsche Boxstera. Pumpa za gorivo odgovorna je za prijenos goriva iz spremnika u motor. Ako pumpa za gorivo zakaže, motor neće primati dovoljno goriva za rad, što dovodi do niza problema.
Jedan od glavnih uzroka kvara pumpe goriva kod Porsche Boxstera je kontaminacija sustava goriva. Zagađivači poput prljavštine, krhotina ili hrđe mogu začepiti filtar goriva, uzrokujući da pumpa za gorivo radi jače nego što bi trebala. To može dovesti do preranog kvara pumpe za gorivo.
Drugi uzrok kvara pumpe za gorivo je neispravan regulator tlaka goriva. Regulator tlaka goriva odgovoran je za održavanje ispravnog tlaka goriva u sustavu. Ako zakaže, može uzrokovati prenaporan rad pumpe za gorivo, što dovodi do preranog kvara.
Simptomi kvara pumpe za gorivo u Porsche Boxsteru uključuju poteškoće s pokretanjem motora, slabo ubrzanje, zaustavljanje motora i smanjenu učinkovitost goriva. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da vaš automobil pregleda profesionalni mehaničar.
Redovito održavanje i pregled sustava za gorivo može spriječiti kvar pumpe za gorivo u Porsche Boxsterima. Preporuča se zamijeniti filter goriva svakih 30.000 milja ili prema preporuci proizvođača. Osim toga, važno je koristiti samo visokokvalitetno gorivo kako biste spriječili onečišćenje sustava goriva.
6.2. Problemi s mlaznicama za gorivo
Mlaznice za gorivo u Porsche Boxsteru bitna su komponenta sustava goriva koja radi na isporuci goriva u komoru za izgaranje motora. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili istrošiti, što rezultira lošim radom motora, izostancima paljenja i smanjenom učinkovitošću goriva.
Jedan uobičajeni problem s mlaznicama za gorivo u Boxsteru je začepljenje uzrokovano nakupljanjem aditiva za gorivo ili drugih onečišćenja u sustavu goriva. To može dovesti do smanjenog protoka goriva ili potpunog začepljenja, što dovodi do grubog praznog hoda, oklijevanja ili zaustavljanja. U teškim slučajevima, motor se možda uopće neće pokrenuti.
Drugi problem koji se može pojaviti kod mlaznica za gorivo je curenje. To može biti uzrokovano oštećenim ili istrošenim brtvama mlaznice, što može dovesti do curenja goriva iz mlaznice u odjeljak motora. To ne samo da može utjecati na rad motora, već može biti i opasnost od požara.
U nekim slučajevima, mlaznice za gorivo također mogu potpuno otkazati, što dovodi do gubitka snage ili čak oštećenja motora. Važno je odmah riješiti sve probleme s mlaznicama za gorivo kako biste izbjegli veće oštećenje motora.
Redovito održavanje i čišćenje sustava goriva može pomoći u sprječavanju problema s brizgaljkama goriva u Porsche Boxsteru. Također je važno koristiti visokokvalitetno gorivo i izbjegavati dodavanje naknadnih aditiva za gorivo koji mogu oštetiti sustav goriva. Ako se pojave problemi s mlaznicama za gorivo, možda će biti potrebna zamjena ili popravak zahvaćenih mlaznica kako bi se vratila ispravna izvedba motora.
6.3. Propuštanje spremnika goriva
Curenje spremnika goriva je relativno rijedak, ali ozbiljan problem koji se može pojaviti u Porsche Boxsterima. Spremnik za gorivo nalazi se na stražnjoj strani automobila, odmah iza motora. S vremenom, spremnik može procuriti zbog korozije ili oštećenja od otpadaka s ceste. To može uzrokovati curenje goriva na tlo, što nije samo opasnost po sigurnost, već može oštetiti i okoliš.
Ako primijetite jak miris benzina koji dolazi iz vašeg Boxstera ili vidite da gorivo curi na tlo, važno je riješiti problem što je prije moguće. Vožnja automobila sa spremnikom goriva koji curi izuzetno je opasna i može izazvati požar ili eksploziju.
Popravak curenja spremnika goriva obično uključuje zamjenu oštećenog spremnika novim. Ovisno o opsegu oštećenja, možda će biti potrebno zamijeniti i druge komponente kao što su vodovi za gorivo i armature. Važno je da popravak obavi kvalificirani mehaničar koji poznaje Porsche Boxster i ima iskustva u radu na sustavima goriva.
Kako biste spriječili curenje spremnika za gorivo, važno je održavati spremnik i okolne komponente čistima i čistima od krhotina. Redoviti pregledi također mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema prije nego što imaju priliku prerasti u velike probleme. Osim toga, važno je izbjegavati vožnju po neravnim cestama ili krhotinama, što može oštetiti spremnik goriva i druge komponente.
7. Problemi s interijerom i eksterijerom
7.1. Kvarovi kabrioleta
Porsche Boxster poznat je po svom elegantnom dizajnu i kabriolet krovu, ali kao i svaki drugi automobil, s vremenom može imati problema. Jedan od uobičajenih problema s Boxsterom je neispravnost preklopnog krova. To može biti zbog niza razloga kao što je neispravna hidraulička pumpa ili istrošeni hidraulični vodovi. Gornji dio se također može ne zatvoriti ili potpuno otvoriti, što može predstavljati sigurnosnu opasnost.
U nekim slučajevima kabriolet može zapeti na pola puta ili se uopće odbiti pomaknuti. To može biti uzrokovano problemima s mikroprekidačima ili upravljačkim modulom. Mikroprekidači su odgovorni za otkrivanje položaja kabriolet krova i slanje signala kontrolnom modulu za pokretanje hidrauličkog sustava.
Drugi uobičajeni problem s kabriolet krovom je curenje vode. To se može dogoditi zbog problema s gumenim brtvama, koje se s vremenom mogu istrošiti ili oštetiti zbog izloženosti ekstremnim vremenskim uvjetima. Curenje vode može oštetiti unutrašnjost automobila, uključujući presvlake i elektroniku.
Važno je riješiti sve probleme s kabriolet krovom što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje automobila. Redovito održavanje, kao što je podmazivanje šarki i zamjena istrošenih komponenti, može spriječiti pojavu ovih problema.
Ako imate problema s kabriolet krovom vašeg Boxstera, najbolje je da ga odnesete kvalificiranom Porsche tehničaru na popravak. Imat će potrebne alate i stručnost za učinkovito i djelotvorno dijagnosticiranje i rješavanje problema, osiguravajući da je vaš automobil siguran i spreman za put.
7.2. Oštećenje vjetrobranskog stakla i prozora
Jedan od uobičajenih unutarnjih i vanjskih problema s kojima se susreću vlasnici Porsche Boxstera je oštećenje vjetrobrana i prozora. Vjetrobransko staklo i prozori automobila izloženi su različitim elementima tijekom vožnje, kao što su kamenje, krhotine i ekstremni vremenski uvjeti, što ih čini sklonima krhotinama, pukotinama i ogrebotinama.
Pukotine ili krhotine na vjetrobranskom staklu ili prozorima mogu predstavljati sigurnosnu opasnost jer smanjuju vidljivost vozača i mogu se razbiti u slučaju nesreće, uzrokujući ozbiljne ozljede. Osim toga, mali komadići ili pukotine na vjetrobranskom staklu mogu se razviti u veće pukotine ako se ne riješe odmah, zbog čega je potrebna zamjena cijelog vjetrobranskog stakla ili prozora.
Podizači prozora također mogu pokvariti u automobilima Porsche Boxster, uzrokujući da se prozori zaglave u gornjem ili donjem položaju, što otežava upravljanje prozorima. To može biti frustrirajuće za vozača i putnike, posebno tijekom ekstremnih vremenskih uvjeta.
Kako biste spriječili oštećenje vjetrobrana i prozora, važno je izbjegavati preblizu praćenje velikih kamiona ili vozila jer mogu podići kamenje i krhotine. Osim toga, parkiranje automobila u garaži ili natkrivenom prostoru može ga zaštititi od ekstremnih vremenskih uvjeta i minimizirati rizik od oštećenja prozora.
Ako su vjetrobransko staklo ili prozori Porsche Boxstera oštećeni, preporuča se da ih pregleda i popravi stručnjak što je prije moguće. Mali čipovi ili pukotine često se mogu popraviti bez potrebe za potpunom zamjenom, štedeći vlasniku vrijeme i novac.
7.3. Koža i odjeća za presvlake
Jedan od čestih problema s kojima se susreću vlasnici Porsche Boxstera je istrošenost kože i presvlaka u unutrašnjosti automobila. Sjedala su izrađena od kože koja može popucati ili izblijedjeti zbog izlaganja sunčevoj svjetlosti i drugim čimbenicima okoline. S vremenom koža može početi pokazivati znakove istrošenosti, što može narušiti cjelokupni izgled automobila.
Osim sjedala, presvlake na panelima vrata i armaturnoj ploči također mogu s vremenom postati istrošene i izblijedjeti. To može biti uzrokovano izlaganjem sunčevoj svjetlosti, kao i općenito korištenjem automobila. U nekim slučajevima, presvlake također mogu postati mrlje, koje je teško ukloniti.
Kako biste spriječili oštećenje kože i presvlaka, važno je pravilno njegovati unutrašnjost automobila. To uključuje korištenje visokokvalitetnog sredstva za čišćenje i regeneraciju kože, kao i redovito čišćenje i usisavanje unutrašnjosti radi uklanjanja prljavštine i krhotina. Također je dobra ideja držati automobil parkiran u garaži ili natkrivenom prostoru kad god je to moguće kako biste spriječili izlaganje sunčevoj svjetlosti i drugim čimbenicima iz okoliša.
Ako su koža i presvlake već počeli pokazivati znakove istrošenosti, možda će ih biti potrebno popraviti ili zamijeniti. To može biti skup proces, stoga je važno riješiti sve probleme čim se primijete kako biste spriječili daljnju štetu.
Općenito, iako je istrošenost kože i presvlaka čest problem za vlasnike Porsche Boxstera, to se može lako spriječiti i riješiti pravilnom njegom i održavanjem.
8. Održavanje i njega
8.1. Redovito održavanje i servis
Redovito održavanje i servis ključni su za besprijekoran i pouzdan rad Porsche Boxstera. Kao i kod svakog drugog vozila, Boxster zahtijeva rutinsko održavanje kako bi se osiguralo da svi njegovi sustavi ispravno funkcioniraju i kako bi se spriječio razvoj značajnijih problema.
Jedan bitan aspekt redovitog održavanja je redovita izmjena ulja i filtera ulja. To pomaže u održavanju motora čistim i podmazanim, smanjujući trošenje i habanje unutarnjih komponenti. Ostali zadaci rutinskog održavanja uključuju pregled i zamjenu zračnog filtra, provjeru razine rashladne tekućine i testiranje baterije.
Redoviti servisni intervali također su važni kako bi se osiguralo da Boxster nastavi raditi najbolje. Planirani servisni intervali uključuju zadatke kao što su zamjena svjećica, pregled kočnica i provjera sustava ovjesa i upravljanja. Ove bi zadatke trebao obavljati obučeni tehničar s iskustvom u radu na vozilima Porsche kako bi se osiguralo da su obavljeni ispravno.
Uz rutinsko održavanje i servisiranje, bitno je pravilno njegovati Boxster između servisnih intervala. To uključuje održavanje vozila čistim i zaštićenim od vremenskih nepogoda, skladištenje na suhom, sigurnom mjestu i odgovornu vožnju.
Slijedeći redoviti raspored održavanja i pravilno brinući o Boxsteru, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze. Redoviti servis također može pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih problema, sprječavajući razvoj značajnijih problema i dugoročno potencijalno uštedjevši novac vlasnika na skupim popravcima.
8.2. Pravilno skladištenje i njega
Pravilno skladištenje i njega Porsche Boxstera ključni su za održavanje performansi i vrijednosti automobila. Jedan od kritičnih čimbenika pravilnog skladištenja je držati vozilo na hladnom i suhom mjestu, daleko od izravne sunčeve svjetlosti, vlage i ekstremnih promjena temperature. Također se preporučuje korištenje auto pokrivača za zaštitu vanjskog dijela od prašine, krhotina i ogrebotina.
Redovito održavanje, uključujući zamjenu ulja, rotaciju guma i provjeru kočnica, ključno je za besprijekoran rad automobila. Zanemarivanje redovitog održavanja može dugoročno dovesti do značajnijih problema i skupih popravaka. Također je važno slijediti raspored servisa koji je preporučio proizvođač kako biste osigurali da automobil radi najbolje.
Ostali savjeti za njegu Porsche Boxstera uključuju održavanje unutrašnjosti čistom i bez nečistoća i prolijevanja, korištenje visokokvalitetnih proizvoda za čišćenje dizajniranih za materijale automobila i izbjegavanje oštrih metoda čišćenja koje bi mogle oštetiti površine. Također je preporučljivo redovito pregledavati automobil kako bi izgledao kao nov.
Općenito, pravilno skladištenje i njega Porsche Boxstera može pomoći u održavanju performansi, izgleda i vrijednosti automobila u godinama koje dolaze. Uz redovito održavanje i brižljivo obraćanje pozornosti na detalje, vlasnici mogu uživati u uzbuđenju vožnje svog Boxstera, a pritom sačuvati njegovu ljepotu i vrijednost.
8.3. Korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina
Pravilno održavanje ključno je za održavanje vrhunske izvedbe vašeg Porsche Boxstera. Jedan važan aspekt održavanja je korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina. Korištenje neispravnih dijelova i tekućina ne samo da može ugroziti performanse vašeg vozila, već može dovesti i do ozbiljnijih problema na duge staze.
Kada je riječ o dijelovima, uvijek je najbolje odabrati dijelove proizvođača originalne opreme (OEM) ili visokokvalitetne rezervne dijelove koji su posebno dizajnirani za vaš Porsche Boxster. Ovi su dijelovi dizajnirani da zadovolje točne specifikacije vašeg vozila i osigurat će optimalne performanse i pouzdanost.
Osim korištenja visokokvalitetnih dijelova, također je važno koristiti prave tekućine u vašem Porsche Boxsteru. Korištenje pogrešne vrste tekućina može oštetiti vaš motor ili prijenos. Na primjer, korištenje nekvalitetnog ili neodgovarajućeg motornog ulja može dovesti do povećanog trošenja i habanja vašeg motora, smanjujući njegov vijek trajanja.
Korištenje visokokvalitetnih tekućina kao što su motorno ulje, tekućina za prijenos, tekućina za kočnice i rashladna tekućina koje zadovoljavaju ili premašuju specifikacije proizvođača pomoći će osigurati optimalne performanse i dugovječnost vašeg Porsche Boxstera. Također je važno slijediti preporučeni raspored održavanja za vaše vozilo i da ga redovito servisira kvalificirani tehničar kako bi se osiguralo da su svi dijelovi i tekućine u dobrom stanju i da rade kako treba.
9. Informacije o jamstvu i opozivu
9.1. Porsche tvorničko jamstvo
Porsche Boxster dolazi s tvorničkim jamstvom koje pokriva različite aspekte vozila. Jamstvo pokriva nedostatke u materijalu i izradi tijekom četiri godine ili 50.000 milja, što god nastupi prije. Tijekom tog vremena, Porsche će popraviti ili zamijeniti sve neispravne dijelove ili komponente bez troškova za vlasnika.
Uz standardno jamstvo, Porsche nudi i produženo jamstvo do 10 godina ili 100.000 milja, ovisno o odabranom planu. Ovo produženo jamstvo može pružiti dodatno pokriće za različite komponente i sustave, kao što su motor, prijenos i električni sustavi.
Porsche također izdaje povlačenja za vozila koja imaju potencijalne probleme sa sigurnošću ili performansama. Ove opozive može izdati Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) ili sam Porsche. Ako dođe do opoziva, Porsche će obavijestiti vlasnike i osigurati besplatne popravke ili zamjenu zahvaćenih komponenti.
Kako bi osigurali da njihov Porsche Boxster ostane pod jamstvom i u tijeku s bilo kakvim opozivima, vlasnici bi trebali registrirati svoje vozilo kod Porschea i redovito provjeravati ima li novih opoziva ili servisnih kampanja. Također se preporučuje da redovito održavanje obavlja mehaničar s Porscheovim certifikatom i da koristite originalne Porsche dijelove i tekućine kako biste osigurali najbolje performanse i dugovječnost vozila.
9.2. Produljena jamstva
Produljeno jamstvo je izborni oblik zaštite koji se može kupiti za proširenje pokrivenosti jamstvom proizvođača ili za pružanje pokrića nakon što jamstvo proizvođača istekne. Za vlasnike Porsche Boxstera, produžena jamstva mogu pružiti bezbrižnost štiteći ih od neočekivanih troškova popravka koji mogu biti prilično skupi.
Za vlasnike Porsche Boxstera dostupne su različite mogućnosti produženog jamstva, uključujući one koje pružaju tvrtke treće strane kao i one koje nudi sam Porsche. Ta jamstva obično pokrivaju niz komponenti i sustava, kao što su motor, prijenos, električne komponente i još mnogo toga.
Kada razmatrate produženo jamstvo za Porsche Boxster, važno je pažljivo pregledati odredbe i uvjete police. To uključuje razumijevanje koje su komponente pokrivene, trajanje pokrića i sva ograničenja ili isključenja koja se mogu primijeniti. Također je važno uzeti u obzir reputaciju davatelja jamstva i njihovu razinu korisničke podrške.
Uz produžena jamstva, vlasnici Porsche Boxstera također mogu imati pravo na kampanje opoziva ili servisne biltene koje izdaje Porsche. Ove kampanje obično se bave pitanjima sigurnosti ili izvedbe i mogu zahtijevati popravke ili izmjene na vozilu bez troškova za vlasnika. Vlasnici mogu provjeriti web stranicu Porschea ili se obratiti svom lokalnom zastupstvu za više informacija o svim aktivnim kampanjama opoziva ili servisnim biltenima za svoje vozilo.
9.3. Opoziv Porsche Boxstera
Porsche Boxster bio je nekoliko puta povučen tijekom godina proizvodnje. Jedno značajno povlačenje dogodilo se 2013. i 2014. za modele Boxster i Cayman iz modelne godine 2014. Ovaj opoziv odnosio se na potencijalni kvar u ventilacijskom vodu spremnika goriva koji bi mogao uzrokovati pucanje spremnika goriva u slučaju jakog stražnjeg sudara. Opoziv je uključivao zamjenu ventilacijskog voda s poboljšanim dizajnom kako bi se osigurala ispravna funkcija i sigurnost.
Još jedno značajno povlačenje dogodilo se 2018. i 2019., što je utjecalo na određene modele Boxster i Cayman iz 2017.-2019. Ovaj opoziv riješio je problem s mehanizmom za zaključavanje na poklopcu prtljažnika, koji bi potencijalno mogao zakazati i uzrokovati neočekivano otvaranje poklopca tijekom vožnje. Ovaj opoziv uključivao je pregled i zamjenu mehanizma za zaključavanje prema potrebi kako bi se osigurala ispravna funkcija i sigurnost.
Osim ovih opoziva, tijekom godina bilo je i drugih manjih opoziva koji su se bavili raznim problemima poput neispravnih sigurnosnih pojaseva, mogućih kvarova zračnih jastuka i neispravnih prednjih svjetala. Vlasnici Porschea mogu provjeriti kod svojih lokalnih prodajnih mjesta ili Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) kako bi vidjeli je li na njihovo vozilo utjecalo trenutačno ili prošlo povlačenje. Ključno je biti u tijeku s povlačenjima i odmah rješavati sve probleme kako bi se osigurala sigurnost i dugovječnost vozila.
10. Zaključak
10.1. Sažetak uobičajenih problema
Ukratko, Porsche Boxster je sportski automobil visokih performansi za koji je poznato da ima neke zajedničke probleme. Neki su vlasnici prijavili električne probleme kao što su problemi sa sklopom instrumenata i kvarovi kabrioleta. Zabilježeni su i problemi s ovjesom i kočenjem, kao što su kvarovi kuglastog zgloba i kontrolne ruke, kao i istrošenost amortizera i amortizera. Također su zabilježeni problemi sa sustavom goriva, kao što su kvar pumpe za gorivo i problemi s mlaznicama za gorivo. Prijavljeni su i unutarnji i vanjski problemi poput oštećenja vjetrobrana i prozora, istrošenosti kože i presvlaka te kvarova na kabrioletu. Kako bi se spriječili takvi problemi, preporučuje se redovito održavanje i servis, pravilno skladištenje i njega te korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina. Dodatno,
10.2. Važnost pravilnog održavanja
Pravilno održavanje je neophodno kako bi vaš Porsche Boxster radio glatko i pouzdano. Zanemarivanje održavanja može dovesti do skupih popravaka i potencijalno opasnih situacija. Redovite izmjene ulja, provjere tekućine i rotacije guma samo su neki od zadataka rutinskog održavanja koji mogu spriječiti veće probleme u budućnosti. Osim toga, pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja od strane proizvođača može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Pravilno održavanje ne samo da osigurava dugotrajnost i performanse vašeg Porsche Boxstera, već također pomaže u održavanju njegove vrijednosti pri preprodaji. Dakle, svakako dajte prioritet rutinskom održavanju i brinite o svom Porsche Boxsteru kako biste godinama uživali u njegovom iskustvu vožnje.
10.3. Završne misli
Porsche Boxster vrlo je poželjan sportski automobil koji nudi uzbudljivo iskustvo vožnje s elegantnim dizajnom i snažnim performansama. Iako ima dosta uobičajenih problema, kao što su istrošenost kočionih pločica i rotora, kvar pumpe za gorivo i kvarovi kabrioleta, sve se to može riješiti uz pravilno održavanje i njegu. Redoviti servis i održavanje, uključujući korištenje visokokvalitetnih dijelova i tekućina, mogu spriječiti pojavu mnogih od ovih problema.
Važno je napomenuti da zanemarivanje pravilnog održavanja može dovesti do ozbiljnijih problema čiji popravak može biti skup. Zato je ključno pratiti rutinsko održavanje i riješiti sve probleme čim se pojave. Također vrijedi razmisliti o produženim jamstvima ili iskoristiti Porsche tvorničko jamstvo za dodatnu bezbrižnost.
Na kraju, Porsche Boxster je fantastičan automobil koji pruža uzbudljivo iskustvo vožnje. Međutim, zahtijeva pravilnu njegu i održavanje kako bi bio u vrhunskom stanju. Uz pravu pozornost i brigu, vlasnici mogu uživati u svojim Boxsterima godinama koje dolaze.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Porsche Boxster
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| M96.20 | 2.5L, benzinac, 201 KS | Motor | P1128 | Ograničenje senzora za kisik, niz 1 |
| M96.22 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P1319 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| M96.22 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P1123 | Ograničenje senzora za kisik, niz 1 |
| M96.22 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P1125 | Ograničenje senzora za kisik, red 2 |
| M96.23 | 2.7L, benzinac, 228 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M96.23 | 2.7L, benzinac, 228 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| M96.24 | 2.5L, benzinac, 204 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M96.26 | 2.7L, benzinac, 228 KS | Motor | P0300 | Nasumično/višestruko zatajenje cilindara |
| M96.26 | 2.7L, benzinac, 228 KS | Motor | P1318 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M96.27 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M97.20 | 2.7L, benzinac, 241 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 1 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0305 | Preskakanje paljenja cilindra 5 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0306 | Preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P2179 | Sustav se previše naginje u praznom hodu, red 2 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| M97.21 | 3.2L, benzinac, 280 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/bregastog vratila |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 1 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0305 | Preskakanje paljenja cilindra 5 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0306 | Preskakanje paljenja cilindra 6 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice/bregastog vratila |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P2404 | Raspon/učinak kruga senzora pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| MA120 | 2.9L, benzinac, 255 KS | Motor | P2179 | Sustav se previše naginje u praznom hodu, red 2 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P2191 | Sustav je previše mršav pri većem opterećenju, red 1 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0305 | Preskakanje paljenja cilindra 5 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0306 | Preskakanje paljenja cilindra 6 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MA120.22/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0101 | Raspon/izvedba kruga masenog ili volumenskog protoka zraka “A”. |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0305 | Preskakanje paljenja cilindra 5 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Preskakanje paljenja cilindra 6 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P2191 | Sustav je previše mršav pri većem opterećenju, red 1 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0606 | Performanse procesora upravljačkog modula |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0305 | Preskakanje paljenja cilindra 5 |
| MA120.21/26 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Preskakanje paljenja cilindra 6 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P2191 | Sustav je previše mršav pri većem opterećenju, red 1 |
| MA120.24/25 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0606 | Performanse procesora upravljačkog modula |
| MA120.21/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| MA120.21/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0491 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Nedovoljan protok Banka 1 |
| MA120.21/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| MA120.21/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P2177 | Sustav se previše naginje prema praznom hodu 1 |
| MA120.21/23 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| MA120.22/24 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| MA120.22/24 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| MA120.22/24 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| MA120.22/24 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| MA120.22/24 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0304 | Preskakanje paljenja cilindra 4 |
| MA120.20/22 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| MA120.20/22 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| MA120.20/22 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P1128 | Sustav dugoročnog doziranja goriva B1 je presiromašan |
| MA120.20/22 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P1130 | Sustav dugotrajnog doziranja goriva B1 je prebogat |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P0441 | Neispravan protok pročišćavanja sustava EVAP |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P0442 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 1 |
| MA120.21/23 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav u praznom hodu, red 2 |
| M96.20 | 2.5L, benzinac, 201 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M96.20 | 2.5L, benzinac, 201 KS | Motor | P0301 | Preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M96.20 | 2.5L, benzinac, 201 KS | Motor | P0302 | Preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M96.20 | 2.5L, benzinac, 201 KS | Motor | P0303 | Preskakanje paljenja cilindra 3 |
| M96.21 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora, red 1, senzor 1 |
| M96.21 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M96.21 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| M96.21 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P1123 | Sustav dugoročnog doziranja goriva B1 je presiromašan |
| M96.21 | 2.7L, benzinac, 217 KS | Motor | P1125 | Sustav dugotrajnog doziranja goriva B1 je prebogat |
| M96.22/23 | 3.2L, benzinac, 252 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| M96.22/23 | 3.2L, benzinac, 252 KS | Motor | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila |
| M96.22/23 | 3.2L, benzinac, 252 KS | Motor | P1341 | Raspon/izvedba kruga osjetnika B položaja bregastog vratila |
| M96.22/23 | 3.2L, benzinac, 252 KS | Motor | P1421 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka, red 1, protok prenizak |
| M96.22/23 | 3.2L, benzinac, 252 KS | Motor | P1423 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka, red 1, protok previsok |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2187 | Sustav je previše mršav u Idle Bank 1 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2189 | Sustav je previše mršav na Idle Bank 2 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2195 | Signal senzora O2 pristrasan/zaglavljen, siromašan red 1, senzor 1 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2197 | Signal O2 senzora pristrasan/zaglavljen sa siromašnom stranom 2 senzor 1 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2404 | Raspon/učinak kruga senzora pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2406 | Nizak upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja sustava emisije isparenja |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2407 | Upravljački krug pumpe za otkrivanje propuštanja emisije isparenja Visok |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2422 | Odzračni ventil sustava emisije isparenja zapeo je zatvoren |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2600 | Upravljački krug pomoćne rashladne pumpe/otvoren |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2601 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pomoćne rashladne pumpe |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2602 | Nizak upravljački krug pomoćne rashladne pumpe |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 240 KS | Motor | P2603 | Visok upravljački krug pomoćne rashladne pumpe |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2099 | Sustav doziranja goriva nakon katalizatora, prebogat red 2 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2102 | Nizak krug motora pokretača leptira za gas |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2103 | Krug upravljačkog motora pokretača leptira za gas Visok |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2108 | Raspon struje/izvedba motora za kontrolu pokretača leptira za gas |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2188 | Sustav je prebogat na Idle Bank 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 295 KS | Motor | P2190 | Sustav je prebogat na Idle Bank 2 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja radilice-pozicija bregastog vratila 1 senzor A |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0017 | Korelacija položaja koljenastog vratila-pozicija bregastog vratila 1 senzor B |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila-korelacija položaja bregastog vratila, skupina 2, senzor A |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila-korelacija položaja bregastog vratila, skupina 2, senzor B |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M97.20/21 | 2.7L, benzinac, 265 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0130 | Krug senzora O2 red 1 senzor 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0131 | Niskonaponski krug senzora O2, red 1, senzor 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0132 | Visoki napon kruga O2 senzora red 1 senzor 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora, red 1, senzor 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| M97.21/22 | 3.4L, benzinac, 315 KS | Motor | P0172 | System Too Rich Bank 1 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0325 | Krug senzora detonacije 1 |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| M4202 | 2.0L, benzinac, 300 KS | Motor | P0496 | Protok EVAP tijekom stanja bez pročišćavanja |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0325 | Krug senzora detonacije 1 |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| M4502 | 2.5L, benzinac, 350 KS | Motor | P0496 | Protok EVAP tijekom stanja bez pročišćavanja |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0325 | Krug senzora detonacije 1 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0325 | Krug senzora detonacije 1 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0456 | Otkriveno malo curenje sustava EVAP |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P0496 | Protok EVAP tijekom stanja bez pročišćavanja |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0721 | Raspon/izvedba senzora izlazne brzine |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0722 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0723 | Senzor izlazne brzine isprekidan |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0736 | Neispravan omjer prijenosa 6 |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0740 | Krug kvačila pretvarača okretnog momenta/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0742 | Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta zapeo |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0743 | Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0750 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “A” |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0755 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “B” |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0760 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “C” |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0765 | Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa “D” |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0770 | Solenoid za mjenjač “E” |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0810 | Pogreška kontrole položaja kvačila |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0826 | Krug prekidača za gore i dolje |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0877 | Nizak krug osjetnika/prekidača tlaka tekućine u mjenjaču “D”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0878 | Visok krug senzora tlaka tekućine u mjenjaču/prekidača “D”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0879 | Krug senzora tlaka tekućine mjenjača/prekidača “D” isprekidan |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0894 | Proklizavanje komponente prijenosa |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0900 | Krug aktuatora kvačila/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0903 | Nizak krug pokretača kvačila |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0904 | Krug aktuatora kvačila Visok |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0973 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0974 | Upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A” Visoka tablica 16: 2021. Porsche Boxster (982) s 4.0L motorom (nastavak) |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0975 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0976 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0977 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0986 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0987 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0988 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0992 | Nizak upravljački krug solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0993 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P0994 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1715 | Kvar kruga ulaza/osjetnika brzine turbine “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1716 | Raspon/izvedba kruga ulaza/senzora brzine turbine “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1717 | Nema signala u krugu ulaznog senzora brzine turbine “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1718 | Kvar u krugu senzora izlazne brzine |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1719 | Raspon/izvedba kruga senzora izlazne brzine |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P1720 | Nema signala u krugu senzora izlazne brzine |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P2402 | Visok upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja EVAP |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P2403 | Krug osjeta pumpe za otkrivanje curenja EVAP-a/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P2404 | Raspon/izvedba kruga senzora pumpe za otkrivanje curenja EVAP-a |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P2405 | Upravljački krug pumpe za otkrivanje curenja EVAP-a/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Prijenos | P2406 | Tablica curenja EVAP 17: Porsche Boxster (982) iz 2021. s 4.0L motorom (nastavak) |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2597 | Upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2598 | Nizak upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2599 | Visok upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2610 | ECM/PCM Interni učinak mjerača vremena za isključivanje motora |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P261F | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pumpe rashladne tekućine motora |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2647 | “A” Upravljački krug pokretača klackalice/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2648 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2649 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2650 | “B” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2651 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2652 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2653 | “C” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2654 | “C” Nizak upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2655 | “C” Visoki upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2660 | “A” Upravljački krug pokretača klackalice/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2661 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2662 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2663 | “B” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2664 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2665 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P269F | Performanse upravljačkog modula pumpe rashladne tekućine motora/ECM/PCM senzora unutarnje temperature |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A0 | Upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A1 | Nizak upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A2 | Visok upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A3 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A4 | Nizak/kratki spoj u upravljačkom krugu pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26A5 | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pumpe rashladne tekućine motora “B”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AA | Upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “A”/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AB | Nizak upravljački krug pumpe rashladne tekućine motora “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AC | Pumpa rashladne tekućine motora “A” Visoka vrijednost u upravljačkom krugu |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AD | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pumpe rashladne tekućine motora “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AE | Nizak/kratki spoj u upravljačkom krugu pumpe rashladne tekućine motora “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P26AF | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pumpe rashladne tekućine motora “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2708 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2709 | “C” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270A | “C” Nizak upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270B | “C” Visoki upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270C | “C” Tablica 18: 2021 Porsche Boxster (982) s 4.0L motorom (nastavak) |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270C | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “C”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270D | “C” upravljački krug pokretača klackalice nizak/kratki spoj |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P270E | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “C”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2712 | “D” Upravljački krug pokretača klackalice/Otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2713 | “D” Nizak upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2714 | “D” Visoki upravljački krug pokretača klackalice |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2715 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “D”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2716 | “D” Kontrolni krug pokretača klackalice nizak/kratki spoj |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2717 | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “D”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2718 | “E” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2719 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P271A | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P271B | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P271C | Nizak/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “E”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2720 | “F” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2721 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2722 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2723 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2724 | “F” upravljački krug pokretača klackalice nizak/kratki spoj |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2725 | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “F”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2726 | “G” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2727 | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “G”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2728 | Visoki upravljački krug pokretača klackalice “G”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2729 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “G”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P272A | Nizak/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “G”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P272B | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “G”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P272C | “H” upravljački krug pokretača klackalice/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P272D | Nizak upravljački krug pokretača klackalice “H”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P272F | Raspon/izvedba upravljačkog kruga pokretača klackalice “H”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2730 | Nizak/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “H”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2731 | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača klackalice “H”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2732 | “A” Upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2733 | Nizak upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2734 | Visoki upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2735 | Raspon/izvedba upravljačkog kruga aktuatora položaja bregastog vratila “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2736 | “A” Upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila nizak/kratki spoj |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2737 | Visok/kratki spoj u upravljačkom krugu pokretača položaja bregastog vratila “A”. |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2738 | “B” Upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila/otvoren |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P2739 | “B” Nizak upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila |
| M97/74 | 4.0L, benzinac, 414 KS | Motor | P273A | Visoki upravljački krug pokretača položaja bregastog vratila “B”. |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Porsche Boxsterom
Koji su uobičajeni problemi s prvom generacijom Porsche Boxstera (1996.-2004.)?
Poznato je da prva generacija Boxstera ima nekoliko problema, uključujući kvar RMS (stražnje glavne brtve), koji može uzrokovati curenje ulja. Još jedan uobičajeni problem je kvar IMS-a (međuvratila), koji može uzrokovati oštećenje motora. Ostali problemi uključuju napuknute košuljice cilindra, curenje rashladne tekućine i probleme s ovjesom.
Postoje li uobičajeni problemi s drugom generacijom Porsche Boxstera (2005.-2012.)?
Druga generacija Boxstera imala je neke uobičajene probleme, poput kvara pumpe za vodu, što može uzrokovati pregrijavanje, i kvara separatora zraka i ulja, što može uzrokovati dim iz ispuha. Ostali problemi uključuju kvar IMS-a, kvar kvačila i električne probleme s kabriolet krovom.
Koji su problemi uobičajeni s trećom generacijom Porsche Boxstera (2013-2016)?
Treća generacija Boxstera imala je problema s motorom, kao što su brazde na stjenkama cilindra, što može uzrokovati potrošnju ulja i oštećenje motora. Također je bilo problema sa stupom upravljača, koji može uzrokovati zvuk kucanja, i sa sustavom ventilacije spremnika za gorivo, koji može uzrokovati probleme s mirisom goriva i emisijama.
Postoje li neki specifični problemi koji utječu na osnovni model Boxster?
Osnovni model Boxster imao je nekih problema s ovjesom, uključujući istrošene kuglaste zglobove i upravljačke poluge. Također je bilo problema s kabriolet krovom, kao što su curenje hidraulike i električni problemi. Ostali uobičajeni problemi uključuju kvar IMS-a i kvar pumpe za vodu.
Koji su problemi uobičajeni s modelom Boxster S?
Model Boxster S imao je neke uobičajene probleme sa spojkom, koja može prerano otkazati. Ostali problemi uključuju kvar RMS-a, kvar IMS-a i kvar separatora zrak-ulje. Također je bilo izvještaja o zarezima motora i problemima s košuljicom cilindra, posebno u trećoj generaciji Boxstera S.
Koji su neki uobičajeni problemi s modelom Boxster GTS?
Model Boxster GTS imao je nekih problema s mjenjačem, poput problema s brušenjem i mijenjanjem brzina. Ostali uobičajeni problemi uključuju kvar IMS-a, kvar pumpe za vodu i kvar separatora zraka i ulja. Bilo je i izvješća o zarezima na stjenkama cilindara, osobito u trećoj generaciji Boxstera GTS.
Koji su uobičajeni problemi s ravnim šest motorima u Boxsteru?
Ravni šestostruki motori u Boxsteru imali su problema s kvarom IMS-a, kvarom RMS-a i pucanjem košuljice cilindra. Ostali uobičajeni problemi uključuju curenje ulja, rashladne tekućine i kvar pumpe za vodu.
Koji su problemi uobičajeni s turbopunjačem ravnog četiri motora u Boxsteru?
Četverostruki motori s turbopunjačem u Boxsteru imali su nekih problema s motorom koji se gasi i gubi snagu. Također je bilo izvještaja o curenju ulja, problemima s razvodnim lancem i neispravnim mlaznicama za gorivo. U nekim je slučajevima bila potrebna zamjena motora kako bi se riješili ti problemi.
Mogu li se ti problemi popraviti ili spriječiti?
Većina problema s Porsche Boxsterom može se popraviti, no rješavanje nekih može zahtijevati dosta vremena i troškova. Redovito održavanje i pregled mogu spriječiti pojavu nekih od ovih problema. Također se preporučuje da se svi problemi odmah riješe kako bi se spriječilo daljnje oštećenje vozila.
Koji su uobičajeni problemi s motorom u modelu Boxster GTS?
Boxster GTS je imao problema s pretjeranom potrošnjom ulja, kao i s kvarovima na varijatoru bregastog vratila. Također je poznato da 3,4-litarski ravno-šest motor u Boxsteru GTS ima kvar na ležaju međuvratila (IMS), što može uzrokovati katastrofalan kvar motora.
Što je kvar ležaja međuvratila (IMS) i na koje Boxster modele to utječe?
Kvar IMS ležaja čest je problem kod Porsche Boxstera, osobito kod prve i druge generacije. To je uzrokovano neispravnom konstrukcijom ležaja, što može uzrokovati preuranjeni kvar i potencijalno uzrokovati katastrofalni kvar motora. Ovaj problem utječe na sve modele Boxster koji koriste motor M96 ili M97, uključujući Boxster, Boxster S i Boxster GTS.
Koji su uobičajeni električni problemi koji se mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Porsche Boxster poznat je po problemima s elektrikom, osobito u prvoj i drugoj generaciji. Ovi problemi mogu uključivati probleme s radom kabriolet krova, instrumentne ploče s instrumentima i pražnjenja baterije. Treća generacija Boxstera doživjela je poboljšanja u ovom području, ali neki su vlasnici prijavili probleme s rezervnom kamerom i infotainment sustavom.
Koji se problemi s prijenosom mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Porsche Boxster je imao problema s mjenjačem, osobito u modelima prve generacije. Ovi problemi mogu uključivati probleme s polugom mjenjača, kvačilom i zamašnjakom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s proklizavanjem ili škripanjem mjenjača, kao i s potpunim kvarom mjenjača.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Porsche Boxsteru?
Poznato je da Porsche Boxster ima problema s ovjesom, osobito u prvoj i drugoj generaciji. Ovi problemi mogu uključivati probleme s prednjom donjom kontrolnom polugom, stražnjom kontrolnom polugom i kuglastim zglobovima. Neki su vlasnici također prijavili probleme s bukom ovjesa i lošom kvalitetom vožnje.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja u Porsche Boxsteru?
Porsche Boxster je imao problema sa sustavom hlađenja, posebno u prvoj i drugoj generaciji. Ovi problemi mogu uključivati probleme s radijatorom, vodenom pumpom i termostatom. Neki su vlasnici također prijavili probleme s pregrijavanjem, što može dovesti do oštećenja motora ako se odmah ne riješi.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom u Porsche Boxsteru?
Porsche Boxster je imao problema s ispušnim sustavom, posebno u prvoj i drugoj generaciji. Ovi problemi mogu uključivati probleme s ispušnom granom, katalizatorom i senzorima za kisik. Neki su vlasnici također prijavili probleme s curenjem ispušnih plinova i glasnim, zveckavim zvukom koji dolazi iz ispušnog sustava.
Postoje li opozivi ili bilteni tehničke službe koji se odnose na probleme s Porsche Boxsterom?
Da, bilo je nekoliko povlačenja i biltena tehničke službe u vezi s raznim problemima u Porsche Boxsteru. To uključuje povlačenja povezana s curenjem goriva, komponentama ovjesa i zračnim jastucima, kao i biltene tehničke službe koji se odnose na zamjenu IMS ležaja i curenje ulja. Za vlasnike Boxstera važno je da budu u tijeku s bilo kakvim opozivima ili tehničkim servisnim biltenima koji se odnose na njihov specifični model i godinu.
Koji su uobičajeni problemi s modelima Boxster S od 2005. do 2012.?
Neki uobičajeni problemi s modelima Boxster S od 2005. do 2012. uključuju preuranjeni kvar ležaja međuosovine motora (IMS), što može uzrokovati kvar motora, kao i probleme sa sustavom hlađenja, posebno pumpom za vodu, i ovjesom.
Koji su uobičajeni problemi s modelima Boxster GTS?
Neki uobičajeni problemi s modelima Boxster GTS uključuju probleme sa sustavom motornog ulja, posebno hladnjakom ulja, što može uzrokovati curenje ulja i oštećenje motora, kao i probleme s ispušnim sustavom, posebno ispušnim vrhovima.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz motor kod Boxstera?
Neki uobičajeni problemi vezani uz motor kod Boxstera uključuju preuranjeni kvar IMS ležaja, što može uzrokovati kvar motora, kao i probleme sa sustavom ulja motora, posebno hladnjakom ulja i uljnim vodovima, što može uzrokovati curenje ulja i oštećenje motora.
Koji su uobičajeni problemi vezani uz prijenos kod Boxstera?
Neki uobičajeni problemi vezani uz mjenjač kod Boxstera uključuju probleme sa spojkom i zamašnjakom, osobito na ranijim modelima, kao i probleme s upravljačkom jedinicom mjenjača, što može uzrokovati probleme s mijenjanjem brzina.
Koji su uobičajeni električni problemi s Boxsterom?
Neki uobičajeni električni problemi s Boxsterom uključuju probleme s preklopnim krovom, osobito na ranijim modelima, kao i probleme s instrumentnom pločom, osobito na kasnijim modelima, što može uzrokovati netočne ili nefunkcionalne mjerače.
Što trebam učiniti ako moj Boxster ima jedan od ovih problema?
Ako vaš Boxster ima jedan od ovih problema, važno je da ga odnesete uglednom Porsche mehaničaru na dijagnostiku i popravak. Neki problemi, kao što je kvar IMS ležaja, mogu uzrokovati značajna oštećenja motora ako se ne riješe odmah. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i redovite preglede, također može spriječiti pojavu ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s motorom za model Boxster GTS?
Neki uobičajeni problemi motora za model Boxster GTS uključuju probleme sa zatezačem razvodnog lanca, curenje rashladne tekućine i probleme sa sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Ovi problemi mogu dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora ako se odmah ne riješe.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem na Boxsteru?
Najčešći problem s mjenjačem kod Boxstera je kvar međuležaja osovine mjenjača, što može uzrokovati škripanje ili zujanje u mjenjaču. Ostali problemi s mjenjačem mogu uključivati probleme sa sinkronizacijom mjenjača ili probleme sa spojkom.
Koliki je tipični životni vijek Boxsterovog motora?
Životni vijek Boxster motora može varirati ovisno o mnogim čimbenicima, uključujući koliko je dobro održavan, kako je vožen i je li bio izložen ikakvim oštećenjima ili zlostavljanju. Općenito, uz pravilno održavanje i njegu, Boxster motor može trajati 100.000 milja ili više.
Koji je preporučeni raspored održavanja za Boxster?
Preporučeni raspored održavanja za Boxster varira ovisno o godini modela i generaciji, ali obično uključuje redovite izmjene ulja, zamjene filtera, preglede kočnica i spojke te periodične preglede ovjesa, upravljanja i sustava hlađenja. Konkretne preporuke potražite u korisničkom priručniku ili se posavjetujte s kvalificiranim mehaničarom.
Što trebam učiniti ako moj Boxster ima problema?
Ako imate problema sa svojim Boxsterom, važno je da ga odmah riješite kako biste izbjegli moguću štetu ili daljnje probleme. Posavjetujte se s kvalificiranim mehaničarom ili stručnjakom za Porsche kako biste dijagnosticirali problem i preporučili odgovarajući postupak.
Koji su uobičajeni problemi s curenjem ulja u Porsche Boxsteru?
Curenje ulja čest je problem kod Porsche Boxstera. Do curenja ulja može doći u različitim dijelovima automobila, uključujući hladnjak ulja, kućište filtra za ulje i korito ulja. U modelima prve generacije, 1997.-1999. godine mogu imati problem sa stražnjom glavnom brtvom. U modelima druge generacije, modelne godine 2005.-2008. mogu imati problema s AOS-om ili separatorom zraka/ulja, što može uzrokovati curenje ulja.
Koji se problemi s ovjesom mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Porsche Boxster poznat je po problemima s ovjesom, koji mogu uključivati istrošene kuglaste zglobove, kontrolne poluge i spojne poluge. Modeli prve generacije mogu imati problema sa stražnjim ovjesom i podokvirom, što može uzrokovati probleme s upravljanjem i poravnavanjem automobila. Modeli druge generacije mogu imati problema s međuležajem osovine, što može uzrokovati zvuk kucanja iz motora.
Koji su problemi s IMS ležajevima u Porsche Boxsteru?
Problemi s ležajevima međuvratila (IMS) česti su u Porsche Boxsterima, posebno u modelima prve generacije. IMS ležaj podupire međuosovinu koja pokreće bregastu osovinu, a kada zakaže, može uzrokovati katastrofalno oštećenje motora. Problem s IMS ležajem može se spriječiti zamjenom tvorničkog IMS ležaja dodatnim ili ažuriranim ležajem.
Koji se problemi s mjenjačem mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Problemi s mjenjačem u Porsche Boxsterima mogu uključivati proklizavanje ili zaglavljivanje brzina, kao i grubo mijenjanje brzina. U modelima prve generacije, modelne godine 1997.-1999. mogu imati problema s kontrolnim modulom mjenjača, što može uzrokovati da mjenjač prijeđe u stanje mirovanja. Modeli druge generacije mogu imati problema sa kvačilom, što može uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina ili proklizavanje kvačila.
Koji se problemi s motorom mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Problemi s motorom u Porsche Boxsterima mogu uključivati probleme sa zavojnicama paljenja, senzorom protoka zraka i mlaznicama za gorivo. Modeli prve generacije mogu imati problema sa senzorom položaja radilice i stražnjom glavnom brtvom. Modeli druge generacije mogu imati problema s AOS-om ili separatorom zraka/ulja, što može uzrokovati probleme s ventilacijskim sustavom motora. Modeli treće generacije mogu imati problema s regulatorima bregastog vratila i zatezačima razvodnog lanca.
Koji se električni problemi mogu pojaviti u Porsche Boxsteru?
Električni problemi u Porsche Boxsterima mogu uključivati probleme s akumulatorom, alternatorom i elektropokretačem. Modeli prve generacije mogu imati problema s imobilizatorom, što može uzrokovati da se automobil ne pokrene. Modeli druge generacije mogu imati problema s kabriolet krovom, koji se ne može pravilno otvoriti ili zatvoriti. Modeli treće generacije mogu imati problema s elektroničkim upravljačkim modulima, što može uzrokovati razne električne probleme.
+ There are no comments
Add yours