1. Pregled problema s Porsche Macanom
1.1. Uvod
Porsche Macan je luksuzni kompaktni SUV koji je stekao popularnost od svog predstavljanja 2014. Međutim, kao i sva vozila, Porsche Macan nije imun na probleme i probleme koji se mogu pojaviti tijekom vremena. Neki od ovih problema uobičajeni su za više godina modela, dok su drugi specifični za određene godine ili tipove motora.
Jedan od najčešćih problema s Porsche Macanom je kvar mlaznice za gorivo, koji je prijavljen u modelima 2014-2016. Ovaj problem može uzrokovati grubi prazan hod, izostanak paljenja i smanjenje učinkovitosti goriva. Još jedan problem koji je prijavljen u ovim ranim modelima je kvar prijenosnog kućišta, što može dovesti do gubitka snage i problema s voznošću. Kvar stražnjeg diferencijala također je poznat problem kod nekih modela Porsche Macan 2014-2016.
U modelima Porsche Macan 2017-2018 neki su vlasnici prijavili zastoj motora. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom radilice ili kvarom pumpe za gorivo. U nekim od ovih modela također je zabilježena buka ovjesa, koja može biti uzrokovana istrošenim čahurama ili drugim komponentama ovjesa. Kvar pumpe za gorivo je još jedan čest problem kod modela Porsche Macan 2017-2018.
U modelima Porsche Macan 2019-2021 prijavljena je korozija kočione čeljusti, što može uzrokovati smanjenu učinkovitost kočnica i potencijalno dovesti do kvara kočnica. Kod nekih od ovih modela također su zabilježena zatajenja motora, što može biti uzrokovano neispravnim svjećicama, zavojnicama ili mlaznicama za gorivo. Problemi s mjenjačem također su prijavljeni u nekim modelima Porsche Macan 2019-2021, što može uzrokovati grubo prebacivanje stupnjeva prijenosa ili potpuni gubitak snage na kotačima.
Uz ove probleme specifične za model, postoje i problemi specifični za motor koji se mogu pojaviti kod Porsche Macana. Na primjer, poznato je da 2,0-litreni redni četverocilindrični motor s turbopunjačem izaziva curenje ulja, kvar zatezača razvodnog lanca i nakupljanje ugljika. Poznato je da kod 3,0-litrenog V6 motora s turbopunjačem dolazi do curenja rashladne tekućine, problema s potrošnjom ulja i kvara turbopunjača. Poznato je da 3,6-litreni V6 motor s turbopunjačem izaziva trošenje bregaste osovine, kvar visokotlačne pumpe za gorivo i kvar aktuatora turbopunjača.
Za vlasnike Porsche Macana važno je da odmah riješe sve probleme kako bi spriječili daljnju štetu i potencijalne sigurnosne opasnosti. Redovito održavanje i inspekcije također mogu spriječiti razvoj uobičajenih problema. Unatoč ovim problemima, Porsche Macan ostaje popularan i visoko ocijenjen luksuzni SUV koji nudi impresivne performanse i upravljivost.
1.2. Uobičajeni problemi s Porsche Macanom
Porsche Macan je luksuzni kompaktni SUV koji je popularan od svog lansiranja 2014. Međutim, kao i svako drugo vozilo, Porsche Macan iskusio je neke uobičajene probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Ovi problemi često su povezani s određenim godinama modela, tipovima motora ili komponentama.
Jedan uobičajeni problem koji je prijavljen u Porsche Macanu je kvar mlaznica za gorivo. Ovaj je problem uočen u modelima 2014-2016 i može uzrokovati grubi prazan hod, izostanak paljenja i smanjenje učinkovitosti goriva. Još jedan uobičajeni problem koji se viđa u ovim ranim modelima je kvar prijenosnog kućišta, što može dovesti do problema u vožnji i gubitka snage. Kvar stražnjeg diferencijala također je poznat problem kod nekih modela Porsche Macan 2014-2016.
U modelima 2017-2018 neki su vlasnici prijavili zastoj motora. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom radilice ili kvarom pumpe za gorivo. U nekim od ovih modela također je zabilježena buka ovjesa, koja može biti uzrokovana istrošenim čahurama ili drugim komponentama ovjesa. Kvar pumpe za gorivo je još jedan čest problem kod modela Porsche Macan 2017-2018.
Zabilježena je korozija kočione čeljusti u modelima 2019.-2021., što može uzrokovati smanjenu učinkovitost kočnica i potencijalno dovesti do kvara kočnica. Kod nekih od ovih modela također su zabilježena zatajenja motora, što može biti uzrokovano neispravnim svjećicama, zavojnicama ili mlaznicama za gorivo. Problemi s mjenjačem također su prijavljeni u nekim modelima Porsche Macan 2019-2021, što može uzrokovati grubo prebacivanje stupnjeva prijenosa ili potpuni gubitak snage na kotačima.
Uz ove probleme specifične za model, postoje i problemi specifični za motor koji se mogu pojaviti kod Porsche Macana. Poznato je da 2,0-litreni redni četverocilindrični motor s turbopunjačem izaziva curenje ulja, kvar zatezača razvodnog lanca i nakupljanje ugljika. Poznato je da kod 3,0-litrenog V6 motora s turbopunjačem dolazi do curenja rashladne tekućine, problema s potrošnjom ulja i kvara turbopunjača. Poznato je da 3,6-litreni V6 motor s turbopunjačem izaziva trošenje bregaste osovine, kvar visokotlačne pumpe za gorivo i kvar aktuatora turbopunjača.
Kako bi spriječili te uobičajene probleme, vlasnici Porsche Macana trebali bi dati prioritet redovitom održavanju i pregledima. Pravovremeni popravci i zamjena istrošenih komponenti mogu pomoći u sprječavanju značajnijih i skupljih problema. Unatoč ovim uobičajenim problemima, Porsche Macan ostaje visoko ocijenjen luksuzni SUV koji nudi impresivne performanse i upravljivost.
1.3. Važnost redovitog održavanja za Porsche Macan
Redovito održavanje ključno je za dugovječnost i pouzdanost svakog vozila, uključujući i Porsche Macan. Porsche Macan je luksuzni SUV visokih performansi koji zahtijeva redovito održavanje kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost na cesti.
Jedan od najvažnijih aspekata redovitog održavanja za Porsche Macan je izmjena ulja. Motorno ulje igra vitalnu ulogu u podmazivanju i hlađenju dijelova motora. S vremenom se ulje može onečistiti krhotinama i izgubiti svoju učinkovitost, što može dovesti do oštećenja i kvara motora. Redovite izmjene ulja osiguravaju da je motor pravilno podmazan i da radi s vrhunskom učinkom.
Druga kritična komponenta redovitog održavanja je održavanje kočionog sustava. Porsche Macan ima kočnice visokih performansi koje zahtijevaju posebnu njegu kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Redoviti pregledi kočnica, zamjena pločica i rotora te ispiranje tekućinom pomažu u sprječavanju kvara kočnica i osiguravaju dosljednu snagu zaustavljanja.
Održavanje guma također je bitno za upravljivost i sigurnost Porsche Macana. Redovita rotacija guma, balansiranje i poravnavanje pomažu u sprječavanju neravnomjernog trošenja guma, poboljšavaju upravljivost i produžuju vijek trajanja guma. Održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama također je ključno za sigurnost i učinkovitost goriva.
Osim ovih rutinskih zadataka održavanja, također je važno odmah riješiti sve probleme ili simptome. Ignoriranje znakova upozorenja ili simptoma može dovesti do značajnijih i skupljih problema. Uobičajene simptome kao što su neuobičajeni zvukovi, vibracije ili svjetla upozorenja trebali bi riješiti kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Općenito, redovito održavanje je neophodno kako bi se osigurale optimalne performanse, sigurnost i dugovječnost Porsche Macana. Važno je slijediti preporučeni raspored održavanja naveden u korisničkom priručniku i odmah rješavati sve probleme. Uz pravilnu njegu i održavanje, Porsche Macan može pružiti uzbudljivo iskustvo vožnje dugi niz godina.
2. Problemi specifični za model Porsche Macan
2.1. Izdanja Porsche Macana 2014-2016
2.1.1. Kvar mlaznice za gorivo
Jedan od problema specifičnih za model Porsche Macana 2014-2016 je kvar mlaznice za gorivo. Mlaznice za gorivo igraju vitalnu ulogu u sustavu goriva motora isporučujući preciznu količinu goriva u svaki cilindar za izgaranje. Kada mlaznice za gorivo zakažu, motor može doživjeti niz simptoma, uključujući grubi prazan hod, izostanak paljenja, smanjene performanse i povećanu potrošnju goriva.
Kvar mlaznice za gorivo u Porsche Macanu 2014-2016 često je uzrokovan unutarnjim naslagama ili začepljenjima. Te se naslage mogu nakupiti tijekom vremena zbog goriva niske kvalitete, vozačkih navika ili drugih čimbenika. Kada se mlaznice za gorivo začepe ili blokiraju, gorivo se ne može isporučiti ispravno, što uzrokuje probleme s motorom.
Ako sumnjate na kvar mlaznice za gorivo u vašem Porsche Macanu, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar. Proces dijagnoze obično uključuje vizualni pregled sustava goriva i analizu performansi motora pomoću specijaliziranih dijagnostičkih alata. U nekim će slučajevima možda trebati zamijeniti mlaznice za gorivo kako bi se riješio problem.
Sprječavanje kvara mlaznice za gorivo u Porsche Macanu uključuje redovito održavanje, uključujući korištenje visokokvalitetnog goriva, pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja i izbjegavanje vozačkih navika koje mogu uzrokovati prekomjerno nakupljanje naslaga u sustavu goriva. Redovito korištenje sredstva za čišćenje sustava goriva također može pomoći u sprječavanju nakupljanja naslaga i produljiti vijek trajanja mlaznica za gorivo.
Zaključno, kvar mlaznice za gorivo problem je specifičan za model Porsche Macana 2014.-2016. koji može uzrokovati niz problema s motorom. Redovito održavanje i kvalitetno gorivo mogu pomoći u sprječavanju ovog problema, ali ako se dogodi, ključno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
2.1.2. Kvar prijenosnog kućišta
Drugi problem specifičan za model s Porsche Macanom 2014-2016 je kvar prijenosnog kućišta. Kutija prijenosa kritična je komponenta sustava pogona na sve kotače, odgovorna za prijenos snage s motora na prednju i stražnju osovinu. Kada se prijenosna kutija pokvari, to može rezultirati gubitkom snage na kotačima, lošim upravljanjem, pa čak i potpunim kvarom pogonskog sklopa.
Kvar kućišta prijenosa u Porsche Macanu 2014-2016 često je uzrokovan nedostatkom u dizajnu kućišta prijenosnog kućišta. Kućište je izrađeno od plastike koja s vremenom može postati krta i pod pritiskom popucati. To može uzrokovati curenje ulja iz kućišta prijenosa, što dovodi do preranog trošenja i eventualnog kvara kućišta prijenosa.
Ako sumnjate na kvar prijenosnog kućišta na vašem Porsche Macanu, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Proces dijagnoze obično uključuje vizualni pregled kućišta prijenosa i analizu upravljanja vozilom i performansi pogonskog sklopa. U nekim slučajevima, prijenosno kućište će možda trebati zamijeniti kako bi se riješio problem.
Sprječavanje kvara prijenosnog kućišta u Porsche Macanu uključuje redovito održavanje, uključujući provjeru prijenosnog kućišta na curenje, osiguravanje da je prijenosno kućište pravilno podmazano i izbjegavanje teških uvjeta vožnje koji mogu opteretiti prijenosno kućište. Nadogradnja na metalno kućište prijenosnog kućišta također može pomoći u sprječavanju ovog problema.
Zaključno, kvar prijenosnog kućišta problem je specifičan za model Porsche Macana iz 2014.-2016. koji može dovesti do ozbiljnih problema s pogonom. Redovito održavanje i nadogradnja na metalno kućište prijenosnog kućišta može pomoći u sprječavanju ovog problema, ali ako se dogodi, ključno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
2.1.3. Kvar stražnjeg diferencijala
Drugi uobičajeni problem s Porsche Macanom 2014-2016 je kvar stražnjeg diferencijala. Stražnji diferencijal je odgovoran za raspodjelu snage na stražnje kotače, omogućujući vozilu glatko i učinkovito okretanje. Kada stražnji diferencijal zakaže, to može rezultirati škripanjem, otežanim okretanjem, pa čak i potpunim kvarom pogonskog sklopa.
Kvar stražnjeg diferencijala u Porsche Macanu često je uzrokovan nedostatkom u dizajnu ležajeva diferencijala. Ležajevi su izrađeni od mekšeg materijala od uobičajenog, što može uzrokovati njihovo brzo trošenje i dovesti do preranog kvara diferencijala. Ovaj problem posebno je čest kod vozila s velikom kilometražom ili onih koja se voze u teškim uvjetima.
Ako sumnjate na kvar stražnjeg diferencijala na vašem Porsche Macanu, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Proces dijagnoze obično uključuje vizualni pregled diferencijala i analizu upravljanja vozilom i performansi pogonskog sklopa. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti stražnji diferencijal kako bi se riješio problem.
Kako biste spriječili kvar stražnjeg diferencijala u Porsche Macanu, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač, uključujući redovite preglede i izmjene tekućine. Izbjegavanje teških uvjeta vožnje i smanjenje težine u vozilu također može pomoći u sprječavanju prijevremenog trošenja i habanja ležajeva diferencijala.
Zaključno, kvar stražnjeg diferencijala još je jedan problem specifičan za model s Porsche Macanom iz 2014.-2016. koji može dovesti do ozbiljnih problema s pogonom. Redovito održavanje i izbjegavanje teških uvjeta vožnje mogu spriječiti ovaj problem, ali ako se ipak dogodi, važno je da ga dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar.
2.2. Izdanja Porsche Macana 2017-2018
2.2.1. Motor se gasi
Jedan od najčešćih problema s Porsche Macanom 2017-2018 je zastoj motora. To može biti frustrirajući problem za vlasnike jer se može dogoditi neočekivano i ostaviti ih na cesti. Zaustavljanje motora može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući probleme sa sustavom goriva, električne probleme i kvarove sustava upravljanja motorom.
U nekim slučajevima, zaustavljanje motora može biti uzrokovano softverskom greškom u upravljačkom modulu motora (ECM). ECM je odgovoran za praćenje performansi motora i podešavanje mješavine goriva i zraka kako bi se održale optimalne performanse. Kada ECM zakaže ili ne radi ispravno, to može uzrokovati zastoj motora ili loš rad.
Još jedan uobičajeni uzrok zastoja motora u Porsche Macanu je neispravna pumpa za gorivo ili filter za gorivo. Kada su pumpa za gorivo ili filtar začepljeni ili neispravni, to može uzrokovati da motor radi sa siromašnim ili bogatim gorivom, što može dovesti do zaustavljanja ili slabijeg rada. Električni problemi, kao što je neispravan indukcijski svitak ili svjećica, također mogu uzrokovati zaustavljanje motora.
Ako osjetite zastoj motora u vašem Porsche Macanu, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće popravke, koji mogu uključivati zamjenu neispravnih komponenti ili ažuriranje softvera za upravljanje motorom.
Kako biste spriječili zastoj motora u Porsche Macanu, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i redovito servisirati svoje vozilo. Redovite izmjene ulja, zamjene filtra za zrak i čišćenje sustava goriva mogu pomoći da vaš motor radi glatko i spriječiti neočekivane probleme kao što je gašenje motora.
Zaključno, zastoj motora je čest problem specifičan za model Porsche Macana 2017-2018 koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima. Redovito održavanje i brza dijagnoza i popravak mogu spriječiti ovaj problem i održati vaš Porsche Macan nesmetanim radom.
2.2.2. Buka ovjesa
Porsche Macan popularan je luksuzni kompaktni SUV, ali kao i svako vozilo, može imati problema. Jedan problem koji je prijavljen na modelima 2017-2018 je buka ovjesa. To se može manifestirati kao zveckanje, kucanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ili stražnjeg ovjesa.
Uzrok buke ovjesa može biti posljedica brojnih čimbenika, kao što su istrošene čahure, labave ili oštećene komponente ovjesa ili problemi s amortizerima ili podupiračima. Ako se ne riješi, buka ovjesa može dovesti do daljnjih oštećenja i potencijalno utjecati na upravljanje i kvalitetu vožnje vozila.
Za dijagnosticiranje i rješavanje buke ovjesa, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu obaviti vizualni pregled komponenti ovjesa i testirati vozilo kako bi bolje razumjeli izvor buke. Ovisno o uzroku, rješenja mogu varirati od zamjene istrošenih komponenti do zatezanja olabavljenih vijaka ili podešavanja ovjesa.
Redovito održavanje i pregledi također mogu spriječiti pojavu buke ovjesa. Pridržavanje preporučenih servisnih intervala i rješavanje problema čim se pojave mogu pomoći u osiguravanju dugoročnog zdravlja i performansi sustava ovjesa Porsche Macan.
2.2.3. Kvar pumpe za gorivo
Drugi problem koji je prijavljen na modelima Porsche Macan 2017-2018 je kvar pumpe za gorivo. Pumpa za gorivo odgovorna je za opskrbu motora potrebnim gorivom za rad, a kada otkaže, može dovesti do niza problema, uključujući slabe performanse, smanjenu učinkovitost goriva i zaustavljanje.
Kvar pumpe za gorivo može biti uzrokovan raznim čimbenicima, poput začepljenog filtra goriva, električnih problema ili jednostavno općeg trošenja tijekom vremena. Simptomi kvara pumpe za gorivo mogu uključivati poteškoće s pokretanjem motora, zvuk cviljenja koji dolazi iz spremnika goriva i gubitak snage tijekom vožnje.
Ako se sumnja na kvar pumpe za gorivo, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Oni mogu koristiti dijagnostičke alate za testiranje sustava goriva i utvrditi je li pumpa za gorivo izvor problema. Ako je tako, trebat će zamijeniti pumpu za gorivo.
Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju kvara pumpe za gorivo. Zamjena filtra za gorivo u preporučenim intervalima i osiguravanje da u sustavu goriva nema krhotina i zagađivača može pomoći u produljenju vijeka trajanja pumpe za gorivo i spriječiti prijevremeni kvar.
2.3. Problemi s Porsche Macanom 2019.-2021
2.3.1. Korozija čeljusti kočnice
Još jedan uobičajeni problem s Porsche Macanom, osobito s modelima proizvedenim od 2019. do 2021., je korozija kočione čeljusti. Kočione čeljusti ključna su komponenta kočionog sustava, odgovorna za primjenu pritiska na kočione pločice za usporavanje i zaustavljanje vozila. Korozija na kočionim čeljustima može dovesti do smanjene učinkovitosti kočenja, povećanog trošenja kočnica, pa čak i kvara kočnica u ekstremnim slučajevima.
Do korozije može doći zbog brojnih čimbenika, uključujući izloženost soli i drugim jakim kemikalijama na cesti, kao i vlazi i vlazi u zraku. Ako se ne kontrolira, korozija se može proširiti i uzrokovati značajna oštećenja kočionih čeljusti, što može dovesti do skupih popravaka.
Kako bi riješili ovaj problem, važno je da vlasnici Porsche Macana redovito provjeravaju svoje kočione čeljusti na znakove korozije, poput hrđe ili promjene boje. Također se preporučuje da kočnice redovito servisira kvalificirani mehaničar kako bi se osiguralo da ispravno funkcioniraju i kako bi se uočili potencijalni problemi prije nego što postanu ozbiljniji.
U nekim slučajevima, čeljusti kočnica možda će biti potrebno zamijeniti ako je korozija uzrokovala nepopravljivu štetu. Važno je riješiti ovaj problem što je prije moguće kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost kočionog sustava vozila.
2.3.2. Prekidi paljenja motora
Porsche Macan, posebno modeli 2019-2021, iskusio je zatajenje motora što može biti uzrokovano raznim problemima. Jedan od uobičajenih uzroka izostanka paljenja motora u Macanu je neispravan indukcijski svitak, koji može uzrokovati izostanak paljenja i grubi rad u praznom hodu. Osim toga, oštećena svjećica ili mlaznica za gorivo također mogu dovesti do prestanka paljenja motora.
Drugi uzrok zatajenja motora u Macanu može biti curenje vakuuma. Do propuštanja vakuuma dolazi kada zrak uđe u motor kroz pukotinu ili rupu u usisnom sustavu. To može uzrokovati neuravnoteženost mješavine zraka i goriva, što može dovesti do prestanka paljenja motora i gubitka snage. Curenje podtlaka može biti teško otkriti, ali se može identificirati osluškivanjem zvukova šištanja ili zviždanja oko usisnog razvodnika.
Prljavi filtar zraka također može uzrokovati zatajenje motora u Macanu. Začepljen filtar zraka može ograničiti protok zraka u motor, što dovodi do neodgovarajuće mješavine zraka i goriva i prekida paljenja motora. Redovita zamjena zračnog filtra može spriječiti pojavu ovog problema.
Na kraju, Macanov upravljački modul motora (ECM) također može biti izvor zatajenja motora. ECM je odgovoran za kontrolu raznih funkcija motora, uključujući isporuku goriva i vrijeme paljenja. Neispravan ECM može uzrokovati izostanak paljenja motora, kao i druge probleme poput zaustavljanja ili grubog praznog hoda.
Ako dođe do zatajenja motora u vašem Porsche Macanu, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje motora. Kvalificirani mehaničar ili zastupstvo mogu dijagnosticirati problem pomoću specijalizirane opreme i odrediti odgovarajući postupak, koji može uključivati zamjenu neispravnih dijelova ili ažuriranje ECM softvera. Redovito održavanje i pregledi također mogu pomoći u sprječavanju zatajenja motora.
2.3.3. Problemi s prijenosom
Porsche Macan je luksuzni kompaktni SUV koji je poznat po svojim sportskim performansama i elegantnom dizajnu. Međutim, kao i sva vozila, Macan s vremenom može imati problema. Jedan od najčešćih problema koje prijavljuju vlasnici Macana u modelima 2019-2021 su problemi s prijenosom.
Neki vlasnici su izvijestili da mjenjač može oštro ili neodlučno mijenjati stupnjeve prijenosa, posebno kada mijenja brzine od zaustavljanja ili pri malim brzinama. Drugi su izvijestili da mjenjač može proklizavati ili se ne uspjeti pravilno uključiti, što dovodi do nedostatka snage ili ubrzanja. Ovi problemi mogu biti frustrirajući za vozače i mogu čak predstavljati sigurnosnu opasnost ako vozilo iznenada izgubi snagu dok je na cesti.
Jedan potencijalni uzrok problema s prijenosom u Macanu je neispravno tijelo ventila. Ova komponenta je odgovorna za kontrolu protoka hidrauličke tekućine kroz mjenjač, a ako zakaže, može uzrokovati razne probleme s mijenjanjem stupnjeva prijenosa. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti tijelo ventila kako bi se riješio problem.
Drugi potencijalni uzrok problema s mjenjačem je niska razina tekućine u mjenjaču. To može biti uzrokovano curenjem u sustavu ili jednostavno normalnim trošenjem tijekom vremena. Ako razina tekućine postane preniska, mjenjač možda neće moći ispravno funkcionirati, što dovodi do problema s mijenjanjem brzina ili drugih problema.
Ako imate problema s mjenjačem na svom Porsche Macanu, važno je da ga pregleda kvalificirani tehničar što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati temeljni uzrok problema i preporučiti najbolji postupak za popravak. U nekim slučajevima, jednostavni zadaci održavanja kao što je promjena tekućine za mjenjač ili zamjena neispravnog senzora mogu biti sve što je potrebno za vraćanje ispravne funkcije mjenjača. Međutim, u težim slučajevima može biti potrebna potpuna obnova ili zamjena mjenjača.
3. Specifični problemi s motorom Porsche Macan
3.1. Problemi s rednim četverocilindričnim motorom Porsche Macan s 2,0 litrenim turbopunjačem
3.1.1. Curenje ulja
Porsche Macan popularan je luksuzni kompaktni SUV poznat po svom elegantnom dizajnu i sposobnostima visokih performansi. Međutim, kao i svako vozilo, ni ono nije imuno na probleme, a jedan od najčešćih problema s Macanovim 2,0-litrenim rednim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem je curenje ulja.
Do curenja ulja može doći iz različitih razloga, uključujući neispravne brtve, oštećene brtve ili labave spojeve. Kada ulje iscuri iz motora, može oštetiti druge komponente, smanjiti performanse motora i stvoriti opasne uvjete vožnje.
Neophodno je odmah riješiti bilo kakva curenja ulja i dati ih popraviti kvalificiranom mehaničaru. Redovita izmjena ulja i održavanje također mogu spriječiti curenje ulja. Održavanje motora čistim i redovita provjera razine ulja također mogu pomoći u ranom otkrivanju potencijalnih curenja.
Ukratko, dok je 2,0-litreni redni četverocilindrični motor s turbopunjačem Porsche Macana poznat po svojim performansama, važno je biti svjestan potencijalnih curenja ulja i poduzeti potrebne korake da ih spriječite i riješite. Redovito održavanje i brzi popravci mogu pomoći da vaš Macan radi glatko i sigurno na cesti.
3.1.2. Kvar zatezača razvodnog lanca
Jedan od uobičajenih problema specifičnih za motor s Porsche Macanom je kvar zatezača razvodnog lanca u 2,0-litrenom rednom četverocilindričnom motoru s turbopunjačem. Zatezač razvodnog lanca je komponenta odgovorna za održavanje zategnutosti razvodnog lanca, što zauzvrat održava otvaranje i zatvaranje ventila motora u skladu s kretanjem klipa.
Kada zatezač razvodnog lanca otkaže, razvodni lanac može postati labav, uzrokujući da ventili motora ne budu usklađeni s kretanjem klipa. To može dovesti do raznih problema s motorom, poput grubog praznog hoda, smanjenih performansi motora i zatajenja motora.
Nekoliko je uzroka kvara zatezača razvodnog lanca, uključujući curenje ulja i trošenje tijekom vremena. Važno je da motor vašeg Porsche Macana redovito održavate i pregledavate radi bilo kakvih znakova istrošenosti ili oštećenja zatezača razvodnog lanca kako biste spriječili oštećenje motora.
Ako sumnjate da je zatezač razvodnog lanca vašeg Porsche Macana možda u kvaru, važno je da vozilo pregleda kvalificirani Porsche tehničar. Oni mogu dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak, što može uključivati zamjenu zatezača razvodnog lanca ili drugih povezanih komponenti motora.
3.1.3. Nakupljanje ugljika
Nakupljanje ugljika čest je problem kod mnogih modernih motora, a Porsche Macan s 2,0-litrenim rednim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem nije iznimka. Nakupljanje ugljika uzrokovano je nepotpunim izgaranjem goriva, što dovodi do naslaga ugljika na usisnim ventilima i glavi cilindra motora. S vremenom te naslage mogu dovesti do smanjenih performansi motora, zastoja paljenja i drugih problema.
U slučaju Porsche Macana s 2,0-litrenim motorom, nakupljanje ugljika često je uzrokovano kombinacijom kratkih putovanja i stani-kreni prometom, što može spriječiti da se motor dovoljno zagrije da sagori ugljik. Kao rezultat toga, naslage ugljika se nakupljaju tijekom vremena, što dovodi do problema s motorom.
Kako biste spriječili nakupljanje ugljika u Porsche Macan 2,0-litrenom motoru, važno je provoditi redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i ispiranje motora. Osim toga, vozači mogu poduzeti korake za smanjenje nakupljanja ugljika tako da voze pri većim brzinama dulje vrijeme, što može pomoći u sagorijevanju naslaga ugljika. Korištenje visokokvalitetnog goriva također može pomoći u sprječavanju nakupljanja ugljika pružanjem boljeg izgaranja i smanjenjem količine proizvedenog ugljika.
Ako je nakupljanje ugljika već prisutno u motoru, možda će biti potrebno izvršiti uslugu čišćenja ugljika kako bi se uklonile naslage. To uključuje korištenje posebnog alata za ispuhivanje ugljika s usisnih ventila i glave cilindra. Međutim, prevencija je najbolja strategija, a redovito održavanje može pomoći da motor radi glatko i izbjeći potrebu za skupim popravcima.
3.2. Problemi s 3,0-litrenim turbo V6 motorom Porsche Macan
3.2.1. Curenje rashladne tekućine
Poznato je da Porsche Macan s 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem ima problema s curenjem rashladne tekućine. To može biti uzrokovano neispravnom vodenom pumpom, što može dovesti do gubitka rashladne tekućine i pregrijavanja motora. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor kako bi se regulirala njegova temperatura, a neispravna vodena pumpa može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme.
Drugi potencijalni uzrok curenja rashladne tekućine u Porsche Macanu s 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem je napuknut ili oštećen hladnjak. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladnog sredstva i vraćanje u motor na nižoj temperaturi. Ako je radijator na bilo koji način ugrožen, to može uzrokovati gubitak rashladne tekućine i u konačnici dovesti do pregrijavanja.
Osim toga, spremnik rashladne tekućine također može biti izvor curenja u Porsche Macanu s 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem. Spremnik sprema višak rashladne tekućine kada se motor ne koristi i ispušta je po potrebi kada motor radi. Ako je spremnik napuknut ili oštećen, može doći do istjecanja rashladne tekućine i gubitka rashladne tekućine motora.
Važno je odmah riješiti sve probleme s curenjem rashladne tekućine u Porsche Macanu s 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje motora. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju ovih problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak.
3.2.2. Potrošnja ulja
Jedan od specifičnih problema s motorom koji je prijavljen za Porsche Macan je prekomjerna potrošnja ulja u 3,0-litrenom V6 motoru s turbopunjačem. Neki vlasnici su se žalili da njihova vozila troše ulje uz alarmantnu stopu, zbog čega moraju dodati više ulja između izmjena ulja. Ovaj problem je prijavljen u nekim modelima 2015-2018.
Vjeruje se da je uzrok prekomjerne potrošnje ulja povezan s klipnim prstenovima motora, koji možda neće dobro brtviti i omogućiti curenje ulja u komoru za izgaranje. To može rezultirati zadimljenim ispuhom, smanjenom potrošnjom goriva i potencijalnim oštećenjem motora ako se ne provjeri.
Vlasnici koji su se susreli s ovim problemom izvijestili su da su zastupstva Porschea izvršila popravke poput zamjene klipnih prstenova ili bloka motora. Neki su također izvijestili da je Porsche izdao servisne biltene i produžio pokrivenost jamstvom za ovaj problem.
Za vlasnike Porsche Macana s 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem važno je da redovito provjeravaju razinu ulja i rješavaju bilo kakvu prekomjernu potrošnju ulja što je prije moguće kako bi izbjegli potencijalno oštećenje motora.
3.2.3. Kvar turbopunjača
Porsche Macan popularan je luksuzni SUV sa snažnim 3,0-litrenim V6 motorom s turbopunjačem. Međutim, neki su vozači prijavili probleme s turbopunjačem. Turbopunjač je odgovoran za komprimiranje zraka i povećanje izlazne snage motora. Kad turbopunjač otkaže, može uzrokovati gubitak snage i smanjeno ubrzanje.
Jedan čest problem s turbo punjačem u Porsche Macanu povezan je s wastegateom. Wastegate je ventil koji kontrolira protok ispušnih plinova u turbopunjač. Ako wastegate ne radi, to može uzrokovati pretjerani rad turbopunjača, što dovodi do preranog trošenja i eventualnog kvara. Simptomi kvara wastegatea uključuju gubitak snage, smanjeno ubrzanje i povećanu potrošnju goriva.
Drugi problem koji može uzrokovati kvar turbopunjača u Porsche Macanu povezan je s protokom ulja. Turbopunjač se oslanja na stabilan protok ulja kako bi njegovi pokretni dijelovi bili podmazani i ohlađeni. Ako postoji blokada ili ograničenje protoka ulja, to može uzrokovati pregrijavanje i kvar turbopunjača. Simptomi problema s protokom ulja uključuju gubitak snage, lupanje motora i povećanu potrošnju ulja.
Ako sumnjate da je turbopunjač vašeg Porsche Macana u kvaru, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može uzrokovati daljnje oštećenje motora i dovesti do skupih popravaka. Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti kvar turbopunjača i druge probleme povezane s motorom u vašem Porsche Macanu.
3.3. Problemi s Porsche Macan 3,6-litrenim turbo V6 motorom
3.3.1. Istrošenost bregastog vratila
Jedan od najčešćih problema specifičnih za motor kod Porsche Macana opremljenog 3,6-litrenim V6 motorom s turbopunjačem je trošenje bregaste osovine. Bregasto vratilo je odgovorno za otvaranje i zatvaranje ventila motora, dopuštajući mješavini zraka i goriva da uđe i izađe iz komore za izgaranje. S vremenom se režnjevi bregastog vratila mogu istrošiti, što dovodi do gubitka snage, grubog praznog hoda i na kraju kvara motora.
Do habanja bregastog vratila može doći zbog raznih razloga, uključujući nedovoljno podmazivanje, prljavo ulje ili visoke radne temperature motora. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i ispiranje motora, može spriječiti trošenje bregastog vratila.
Ako se ne riješi, trošenje bregastog vratila može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, što dovodi do skupih popravaka. Neki znakovi istrošenosti bregastog vratila uključuju grubi prazan hod, smanjenu snagu motora i povećanu buku motora. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da svoj Porsche Macan odnesete kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
3.3.2. Kvar visokotlačne pumpe za gorivo
Porsche Macan popularan je luksuzni kompaktni SUV koji je iskusio niz problema povezanih s motorom. Jedan od tih problema je kvar visokotlačne pumpe za gorivo, koji je utjecao na modele opremljene 3,6-litrenim V6 motorom s turbopunjačem.
Visokotlačne pumpe za gorivo odgovorne su za isporuku goriva pod visokim tlakom do mlaznica za gorivo motora. Ako pumpa za gorivo pokvari, to može uzrokovati niz problema, uključujući slabe performanse motora, izostanak paljenja motora i zastoj. U nekim slučajevima motor se možda uopće neće pokrenuti.
Kvar visokotlačne pumpe za gorivo u Porsche Macanu pripisuje se nekoliko različitih čimbenika. Jedan od mogućih uzroka je neispravan dizajn crpke koji može dovesti do prijevremenog trošenja i kvara. Drugi potencijalni čimbenik je korištenje goriva loše kvalitete, koje s vremenom može uzrokovati oštećenje pumpe za gorivo i ostalih dijelova motora.
Kako bi riješio problem, Porsche je objavio opoziv zahvaćena vozila i besplatno mijenja visokotlačnu pumpu za gorivo. Osim toga, preporuča se da vlasnici koriste samo visokokvalitetno gorivo i održavaju redovito kako bi spriječili daljnje probleme s motorom.
Iako je kvar visokotlačne pumpe za gorivo svakako problem za vlasnike Porsche Macana, važno je napomenuti da je problem relativno rijedak i da se može učinkovito riješiti pravilnim održavanjem i popravcima.
3.3.3. Kvar aktuatora turbopunjača
Porsche Macan je luksuzni SUV koji je stekao popularnost zbog svojih performansi i stila. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom koji su specifični za 3,6-litreni model V6 motora s turbopunjačem. Jedan takav problem je kvar aktuatora turbopunjača, što može uzrokovati probleme sa sposobnošću ispravnog rada turbopunjača.
Aktivator turbopunjača je komponenta turbopunjača koja kontrolira količinu prednabijanja koju stvara turbopunjač. Kada se aktuator pokvari, to može uzrokovati slabiji rad turbopunjača ili potpuni otkaz, što rezultira značajnim gubitkom snage i smanjenom potrošnjom goriva. Neki su vlasnici prijavili gubitak snage i ubrzanja, kao i nisku potrošnju goriva kao rezultat ovog problema.
Kvar aktuatora turbopunjača obično je uzrokovan trošenjem i habanjem aktuatora tijekom vremena, kao i izlaganjem visokim temperaturama i ekstremnim uvjetima. Da biste spriječili pojavu ovog problema, neophodno je redovito održavanje. Preporuča se da se aktuator pregleda i zamijeni ako je potrebno, kao dio rutinskog rasporeda održavanja vozila.
Ako se ne riješi, kvar aktuatora turbopunjača može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom, poput pregrijavanja i oštećenja motora. Stoga je važno da se bilo kakvi problemi s motorom odmah riješe kako bi se spriječila daljnja oštećenja i održala izvedba i dugovječnost vozila.
4. Zaključak
4.1. Važnost brzog rješavanja problema
Bitno je odmah riješiti sve probleme s vašim Porsche Macanom. Ignoriranje problema s vašim vozilom može dovesti do ozbiljnijih problema i skupih popravaka. Redovito održavanje i rješavanje problema čim se pojave može pomoći u produljenju životnog vijeka vašeg Porsche Macana i osiguravanju njegovih optimalnih performansi.
Bilo da se radi o kvaru pumpe za gorivo, koroziji čeljusti kočnice, prestanku paljenja motora ili bilo kojem drugom problemu, ključno je da svoj Porsche Macan odnesete kvalificiranom tehničaru na pregled i popravak. Ovi specifični problemi mogu biti rezultat nedostataka u dizajnu ili grešaka u proizvodnji, a mogu se pojaviti čak iu dobro održavanom vozilu. Kvalificirani tehničar može dijagnosticirati i riješiti problem kako bi osigurao da ne utječe na druge komponente u vašem vozilu.
Osim toga, pravodobni popravci mogu spriječiti sigurnosne opasnosti tijekom vožnje. Na primjer, problem korozije kočione čeljusti može ugroziti učinkovitost kočnica vašeg vozila, čineći ga nesigurnim za vožnju na cesti. Brzim rješavanjem ovog problema možete osigurati da je vaše vozilo sigurno za vožnju, smanjujući rizik od nesreća i ozljeda.
Zaključno, ignoriranje problema s vašim Porsche Macanom može biti skupo i nesigurno. Redovito održavanje, brzi popravci i rješavanje problema čim se pojave mogu pomoći u održavanju vašeg vozila u optimalnom stanju, osiguravajući njegovu dugovječnost i performanse. Ako sumnjate na bilo kakve probleme s vašim Porsche Macanom, nemojte se ustručavati odnijeti ga kvalificiranom tehničaru na pregled i popravak.
4.2. Sveukupna pouzdanost Porsche Macana
Porsche Macan je imao dosta problema, ali sve u svemu, ostaje pouzdan luksuzni SUV. Iako je bilo izvješća o različitim problemima specifičnim za modele, kao što su korozija kočione čeljusti, izostanak paljenja motora, problemi s mjenjačem, curenje ulja, kvar zatezača razvodnog lanca, nakupljanje ugljika, curenje rashladne tekućine, potrošnja ulja, kvar turbopunjača, istrošenost bregastog vratila, visoki tlak kvar pumpe za gorivo i kvar aktuatora turbopunjača, ove probleme nije prijavio svaki vlasnik i nisu nužno uobičajene pojave.
Važno je napomenuti da Porsche ima reputaciju proizvođača visokokvalitetnih i pouzdanih vozila. Macan nije iznimka i dobio je općenito pozitivne kritike i od kritičara i od vlasnika. Međutim, kao i kod svakog vozila, redovito održavanje i brzo rješavanje problema koji se pojave ključni su za osiguravanje njegove dugovječnosti i pouzdanosti. Uvijek je najbolje rješavati sve probleme čim se pojave, umjesto čekati dok ne postanu ozbiljniji i potencijalno skuplji za rješavanje.
Sve u svemu, Porsche Macan je dobro konstruiran i izgrađen luksuzni SUV sa solidnom reputacijom pouzdanosti. Međutim, kao i svako vozilo, nije imuno na probleme i važno je pratiti redovito održavanje i odmah rješavati sve probleme kako bi nesmetano radilo godinama koje dolaze.
4.3. Savjeti za sprječavanje uobičajenih problema s Porsche Macanom.
Kako biste spriječili uobičajene probleme s Porsche Macanom, važno je dati prioritet redovnom održavanju i odmah rješavati sve probleme. To uključuje pridržavanje preporučenog rasporeda održavanja i odnošenje vozila pouzdanom i kvalificiranom mehaničaru na sve potrebne popravke. Osim toga, važno je voditi računa o navikama vožnje i uvjetima koji potencijalno mogu uzrokovati opterećenje motora ili mjenjača, poput pretjeranog praznog hoda ili naglog ubrzanja. Redovito provjeravanje i dolijevanje tekućina, poput ulja i rashladne tekućine, također može pomoći u sprječavanju nastanka problema. Naposljetku, ažuriranje bilo kojeg opoziva proizvođača ili servisnih biltena može pomoći da se svi poznati problemi odmah riješe. Poduzimanjem ovih koraka,
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Porsche Macan
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (l, gorivo, KS) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor B |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2.0L I4 Turbo | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila 1 senzor B |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L V6 Twin-Turbo | 3.0L, benzinac, 348 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0365 | Krug senzora B položaja bregastog vratila, strana 1 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 2 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0491 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Nedovoljan protok Banka 1 |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0776 | Solenoid za kontrolu tlaka B radi ili se zaglavio |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0796 | Solenoid za kontrolu tlaka C radi ili se zaglavio |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0961 | Tlačni upravljački solenoid A Upravljački krug/otvoren |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0962 | Nizak upravljački krug solenoida A za kontrolu tlaka |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0963 | Kontrolni solenoid A za kontrolu tlaka Visok |
| 3.6L V6 Twin-Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0996 | Protok hladnjaka tekućine prijenosa je neadekvatan |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav banka 1 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0731 | Neispravan omjer prijenosa 1 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0021 | Vremensko podešavanje položaja bregastog vratila je previše napredno ili performanse sustava (red 2) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0746 | Izvedba solenoida za kontrolu tlaka ili se zaglavio |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 3.6L s dvostrukim turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0016 | Korelacija položaja bregastog vratila red 1 senzor A |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0017 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor B) |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Motor | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Prijenos | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Prijenos | P0717 | Nema signala u krugu senzora ulazne/brzine turbine |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| 2.9L s dvostrukim turbopunjačem | 2.9L, benzinac, 434 KS | Prijenos | P0741 | Performanse spojke spojke pretvarača zakretnog momenta ili zaglavljivanje |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Prijenos | P0740 | Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta |
| 3.0L dizel s turbopunjačem | 3.0L, dizel, 258 KS | Prijenos | P0777 | Solenoid za kontrolu tlaka B zaglavio |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila – Korelacija položaja radilice (red 1 senzor A) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0017 | Položaj bregastog vratila – Korelacija položaja radilice (red 1 senzor B) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor B) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0016 | Položaj bregastog vratila – Korelacija položaja radilice (red 1 senzor A) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0017 | Položaj bregastog vratila – Korelacija položaja radilice (red 1 senzor B) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0018 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor A) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0019 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 2 senzor B) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3,6L s turbopunjačem | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0015 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L s dvostrukim turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 354 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 248 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 2.0L s turbopunjačem | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.0L s turbopunjačem | 3.0L, benzinac, 340 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 3.6L Twin Turbo | 3.6L, benzinac, 400 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0299 | Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0455 | Otkriveno veliko curenje sustava EVAP |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Motor | P0522 | Nizak napon u krugu senzora tlaka motornog ulja/sklopke |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| 2.0L Turbo | 2.0L, benzinac, 252 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
Često postavljana pitanja (FAQ) o problemima s Porsche Macanom
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Porsche Macanu?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Porsche Macanu uključuju niske razine tekućine, kontaminiranu tekućinu za mjenjač, oštećene komponente kvačila i neporavnat spoj mjenjača.
Koji su simptomi niske razine tekućine u Porsche Macanu?
Niska razina tekućine u Porsche Macanu može uzrokovati nekoliko simptoma kao što su grubo mijenjanje brzina, proklizavanje brzina, pregrijavanje mjenjača i miris paljevine.
Kako mogu spriječiti niske razine tekućine u svom Porsche Macanu?
Možete spriječiti niske razine tekućine u vašem Porsche Macanu slijedeći raspored održavanja proizvođača, redovito provjeravajući razine tekućine i odmah rješavajući eventualna curenja.
Koji su simptomi kontaminirane tekućine za prijenos u Porsche Macanu?
Simptomi kontaminirane tekućine za prijenos u Porsche Macanu uključuju proklizavanje brzina, odgođeno uključivanje, probleme s mijenjanjem brzina i čudne zvukove.
Koji su uzroci onečišćene tekućine za prijenos u Porsche Macanu?
Kontaminirana tekućina za prijenos u Porsche Macanu može biti uzrokovana oštećenim hladnjakom prijenosa, začepljenim filtrom ili nakupljanjem vlage.
Kako mogu spriječiti onečišćenje tekućine za prijenos u svom Porsche Macanu?
Kontaminiranu tekućinu za mjenjač u svom Porsche Macanu možete spriječiti korištenjem visokokvalitetnih tekućina, redovitom zamjenom tekućine za mjenjač i hitnim rješavanjem eventualnih curenja.
Koji su simptomi oštećenih dijelova spojke u Porsche Macanu?
Simptomi oštećenih dijelova spojke u Porsche Macanu uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina i miris paljevine.
Koji su uzroci oštećenih dijelova spojke u Porsche Macanu?
Oštećene komponente spojke u Porsche Macanu mogu biti uzrokovane normalnim trošenjem, stilom vožnje ili korištenjem dijelova niske kvalitete.
Kako mogu spriječiti oštećenje komponenti kvačila u svom Porsche Macanu?
Možete spriječiti oštećenje dijelova spojke u vašem Porsche Macanu prakticiranjem dobrih navika u vožnji, korištenjem visokokvalitetnih dijelova i pridržavanjem rasporeda održavanja proizvođača.
Koji su simptomi neporavnatog spoja mjenjača u Porsche Macanu?
Simptomi neporavnatog spoja mjenjača u Porsche Macanu uključuju poteškoće s mijenjanjem brzina, zvukove škripanja i labavu ručicu mjenjača.
Koji su uzroci neusklađenog spoja mjenjača u Porsche Macanu?
Neusklađeni spoj mjenjača u Porsche Macanu može biti uzrokovan normalnim trošenjem, nepravilnom ugradnjom ili oštećenjem uzrokovanim nesrećom.
Kako mogu spriječiti neporavnat spoj mjenjača u svom Porsche Macanu?
Možete spriječiti neporavnat spoj mjenjača u vašem Porsche Macanu korištenjem visokokvalitetnih dijelova, davanjem vozila na servis ovlaštenom mehaničaru i pridržavanjem rasporeda održavanja proizvođača.
Koji su uobičajeni električni problemi u Porsche Macanu?
Uobičajeni električni problemi u Porsche Macanu uključuju prazan akumulator, korodirane žice i neispravne senzore.
Koji su simptomi praznog akumulatora u Porsche Macanu?
Simptomi praznog akumulatora u Porsche Macanu uključuju sporo okretanje motora, prigušena ili treperava svjetla i poteškoće s pokretanjem vozila.
Koji su uzroci prazne baterije u Porsche Macanu?
Prazan akumulator u Porsche Macanu može biti uzrokovan neispravnim alternatorom, upaljenim svjetlima ili dodatnom opremom ili neispravnim akumulatorom.
Kako mogu spriječiti pražnjenje baterije u svom Porsche Macanu?
Pražnjenje baterije u vašem Porsche Macanu možete spriječiti tako da odmah riješite sve probleme s elektrikom, isključite svjetla i dodatke kada se vozilo ne koristi i zamijenite bateriju prema rasporedu.
Što trebam učiniti ako moj Porsche Macan ima problema s mjenjačem?
Ako imate problema s mjenjačem s vašim Porsche Macanom, prvi korak je da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Mehaničar će moći utvrditi temeljni problem i preporučiti potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti probleme s mjenjačem u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s mjenjačem, bitno je slijediti raspored održavanja proizvođača, koristiti visokokvalitetne tekućine i dijelove i prakticirati dobre vozačke navike. Osim toga, brzo rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave može spriječiti razvoj značajnijih problema.
Kako mogu znati ima li moj Porsche Macan prazan akumulator?
Znakovi praznog akumulatora u Porsche Macanu uključuju motor koji se ne pokreće, prednja svjetla i unutarnja svjetla se ne pale te radio i drugi električni sustavi ne rade ispravno. Ako osjetite bilo koji od ovih simptoma, ključno je provjeriti i zamijeniti bateriju ako je potrebno.
Što trebam učiniti ako moj Porsche Macan ima problema s elektrikom?
Ako imate električnih problema sa svojim Porsche Macanom, prvi korak je da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Mehaničar će moći utvrditi temeljni problem i preporučiti potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti električne probleme u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s elektrikom, bitno je slijediti raspored održavanja proizvođača, koristiti visokokvalitetne tekućine i dijelove i prakticirati dobre vozačke navike. Osim toga, brzo rješavanje bilo kakvih problema čim se pojave može spriječiti razvoj značajnijih problema.
Koji su uobičajeni uzroci pregrijavanja u Porsche Macanu?
Uobičajeni uzroci pregrijavanja u Porsche Macanu uključuju niske razine rashladne tekućine, neispravan ventilator, neispravan termostat, oštećeni hladnjak ili oštećenu pumpu za vodu.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje svog Porsche Macana?
Kako biste spriječili pregrijavanje, bitno je slijediti raspored održavanja proizvođača, redovito provjeravati razine rashladne tekućine i dati svoj rashladni sustav na provjeru kvalificiranom mehaničaru. Osim toga, prakticiranje dobrih vozačkih navika, kao što je izbjegavanje agresivne vožnje i redovita izmjena zračnog filtra, može pomoći u održavanju motora hladnim.
Kako mogu znati ima li moj Porsche Macan oštećenu spojku?
Znakovi oštećene spojke u Porsche Macanu uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina, miris paljevine i nenormalne zvukove tijekom vožnje.
Što trebam učiniti ako moj Porsche Macan ima oštećenu spojku?
Ako imate problema sa spojkom na vašem Porsche Macanu, prvi korak je da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Mehaničar će moći utvrditi temeljni problem i preporučiti potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti probleme sa spojkom u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme sa spojkom, bitno je slijediti raspored održavanja proizvođača, prakticirati dobre vozačke navike i izbjegavati agresivnu vožnju. Dodatno, korištenje visokokvalitetnih tekućina i dijelova te pravovremeno rješavanje bilo kakvih problema može spriječiti razvoj značajnijih problema.
Što trebam učiniti ako moj Porsche Macan ima kvar na alternatoru?
Ako imate problema s alternatorom na vašem Porsche Macanu, prvi korak je da ga dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Mehaničar će moći utvrditi temeljni problem i preporučiti potrebne popravke.
Kako mogu spriječiti probleme s alternatorom u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s alternatorom, bitno je slijediti raspored održavanja proizvođača, prakticirati dobre vozačke navike i izbjegavati agresivnu vožnju. Dodatno, korištenje visokokvalitetnih tekućina i dijelova te pravovremeno rješavanje bilo kakvih problema može spriječiti razvoj značajnijih problema.
Koji je uobičajeni uzrok problema s mjenjačem u Porsche Macanu?
Uobičajeni uzrok problema s mjenjačem u Porsche Macanu je niska razina tekućine, oštećene komponente kvačila, onečišćena tekućina za mjenjač i neporavnata poluga mjenjača.
Mogu li spriječiti električne probleme u svom Porsche Macanu?
Da, možete spriječiti električne probleme u vašem Porsche Macanu slijedeći raspored održavanja proizvođača, koristeći visokokvalitetne dijelove i tekućine, rješavajući probleme odmah i prakticirajući dobre vozačke navike.
Kako mogu znati je li baterija mog Porsche Macana prazna?
Možete znati je li baterija vašeg Porsche Macana prazna ako vaš automobil ne želi upaliti, ako su vam prednja svjetla ili unutarnja svjetla prigušena ili ne rade ili ako električni sustavi ne rade ispravno.
Koji su neki uobičajeni uzroci zahrđale žice u Porsche Macanu?
Zahrđalo ožičenje u Porsche Macanu može biti uzrokovano izlaganjem vlazi ili soli, oštećenjem ožičenja zbog istrošenosti ili nesreća ili korištenjem lošijih materijala za ožičenje.
Koji su neki znakovi neispravnog senzora u Porsche Macanu?
Znakovi neispravnog senzora u Porsche Macanu mogu uključivati svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, neobične zvukove ili mirise iz motora te loše performanse ili upravljanje.
Kako mogu spriječiti probleme sa svojim Porsche Macanom?
Kako biste spriječili probleme s vašim Porsche Macanom, trebali biste se pridržavati rasporeda održavanja proizvođača, koristiti visokokvalitetne dijelove i tekućine, odmah rješavati probleme i prakticirati dobre vozačke navike.
Postoje li određene godine modela ili tipovi motora Porsche Macana koji su skloni određenim problemima?
Da, neke godine modela i tipovi motora Porsche Macana skloniji su određenim problemima od drugih. Na primjer, poznato je da Macan 2015-2016 ima problema s turbopunjačem, dok je Macan 2017-2018 imao problema s pumpom za gorivo. Osim toga, poznato je da modeli S i GTS imaju više problema s ovjesima i kočnicama nego osnovni model.
Koji je uobičajeni uzrok prazne baterije u Porsche Macanu?
Uobičajeni uzrok praznog akumulatora u Porsche Macanu je ostavljanje svjetla ili elektronike uključenim dulje vrijeme, starost akumulatora ili neispravan alternator.
Kako mogu spriječiti da se baterija mog Porsche Macana isprazni?
Možete spriječiti pražnjenje baterije vašeg Porsche Macana isključivanjem svih svjetala i elektronike prije napuštanja vozila, redovitim pokretanjem automobila i puštanjem da radi nekoliko minuta, zamjenom baterije svakih nekoliko godina i provjerom alternatora.
Koji su uobičajeni uzroci zahrđale žice u Porsche Macanu?
Zahrđalo ožičenje u Porsche Macanu može biti uzrokovano izlaganjem vlazi, soli ili drugim korozivnim elementima. Također može biti posljedica loše izolacije, loše kvalitete ožičenja ili lošeg održavanja.
Kako mogu spriječiti korodiranje ožičenja mog Porsche Macana?
Možete spriječiti korodiranje ožičenja vašeg Porsche Macana održavanjem vozila suhim, izbjegavanjem vožnje u područjima sa solju ili drugim korozivnim elementima, osiguravanjem odgovarajuće izolacije, korištenjem visokokvalitetnih ožičenja i komponenti i redovitim održavanjem vozila.
Koji su uobičajeni uzroci neispravnih senzora u Porsche Macanu?
Neispravni senzori u Porsche Macanu mogu biti uzrokovani istrošenošću, izlaganjem ekstremnim temperaturama ili uvjetima, senzorima loše kvalitete ili nepravilnom ugradnjom.
Kako mogu spriječiti neispravne senzore u svom Porsche Macanu?
Možete spriječiti neispravne senzore u svom Porsche Macanu korištenjem visokokvalitetnih senzora, osiguravanjem pravilne ugradnje i održavanja, izbjegavanjem ekstremnih temperatura i uvjeta te redovitim provjeravanjem istrošenosti senzora.
Koji je uobičajeni uzrok kvara alternatora u Porsche Macanu?
Uobičajeni uzrok kvara alternatora u Porsche Macanu je neispravan regulator napona, istrošene četkice ili neispravna dioda.
Kako mogu spriječiti kvar alternatora mog Porsche Macana?
Možete spriječiti kvar alternatora vašeg Porsche Macana redovitom provjerom regulatora napona, zamjenom istrošenih četkica, provjerom dioda i pravilnim održavanjem vozila.
Kako mogu osigurati da moj Porsche Macan radi glatko i izbjeći probleme s mjenjačem?
Možete osigurati da vaš Porsche Macan radi glatko i izbjeći probleme s mjenjačem slijedeći raspored održavanja proizvođača, koristeći visokokvalitetne dijelove i tekućine, rješavajući probleme odmah, prakticirajući dobre vozačke navike i dobivajući redovite preglede kod profesionalnog mehaničara.
Koji su uobičajeni uzroci problema s praznom baterijom u Porsche Macanu?
Problemi s praznom baterijom u Porsche Macanu mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući ostavljanje svjetla ili drugih električnih komponenti uključenih dulje vrijeme, neispravan alternator ili neispravan akumulator.
Kako mogu spriječiti probleme s praznom baterijom u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s ispražnjenom baterijom, obavezno isključite sve električne komponente kada se automobil ne koristi, redovito provjeravajte bateriju i alternator tijekom rutinskog održavanja i po potrebi zamijenite bateriju.
Koji su uobičajeni uzroci zahrđale žice u Porsche Macanu?
Zahrđalo ožičenje u Porsche Macanu može biti uzrokovano izlaganjem vlazi ili drugim korozivnim tvarima, ožičenjem loše kvalitete ili starenjem komponenti.
Kako mogu spriječiti korodiranje žica u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili korodiranje ožičenja, svoj automobil održavajte suhim i izbjegavajte izlaganje korozivnim tvarima, redovito provjeravajte svoje ožičenje tijekom rutinskog održavanja i po potrebi zamijenite sve oštećene ili istrošene komponente.
Koji su uobičajeni uzroci problema s neispravnim senzorima u Porsche Macanu?
Problemi s neispravnim senzorima u Porsche Macanu mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući probleme s ožičenjem, oštećenje senzora ili kvar kontrolnog modula.
Kako mogu spriječiti probleme s neispravnim senzorima u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s neispravnim senzorima, redovito provjeravajte svoje senzore tijekom rutinskog održavanja, održavajte automobil suhim kako biste izbjegli koroziju i izbjegavajte ga izlagati ekstremnim temperaturama.
Koji su uobičajeni uzroci kvara alternatora u Porsche Macanu?
Problemi s kvarom alternatora u Porsche Macanu mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući starost, istrošenost ili oštećenja uzrokovana ekstremnim uvjetima.
Kako mogu spriječiti probleme s kvarom alternatora u svom Porsche Macanu?
Kako biste spriječili probleme s kvarom alternatora, redovito provjeravajte alternator tijekom rutinskog održavanja, izbjegavajte izlaganje automobila ekstremnim temperaturama ili vremenskim uvjetima i zamijenite alternator po potrebi.
+ There are no comments
Add yours