Motorno ulje je važan dio vašeg automobila koji ga štiti od oštećenja i osigurava nesmetan rad. Kako se motorno ulje pumpom gura kroz motor, ono teče kroz male otvore u motoru i stvara pritisak. Ovaj pritisak osigurava da ulje dospije do svakog dijela motora i osigurava čvrst sloj podmazivanja između pokretnih dijelova motora.
Kada vaš automobil kaže “nizak pritisak ulja” to znači da motorno ulje koje teče kroz motor nije dovoljno pod pritiskom. Vaš motor zahtijeva određeni nivo pritiska ulja kako bi pokretni dijelovi bili adekvatno podmazani i zaštićeni od habanja. Kada je pritisak ulja nedovoljan, samo je pitanje vremena kada će doći do oštećenja motora.
U ovom članku ćemo razgovarati o tome šta je pritisak ulja i zašto je važno održavati dobar pritisak ulja. Također ćemo pogledati uobičajene uzroke niskog tlaka ulja.
Šta je pritisak ulja?
Pritisak ulja je rezultat potiskivanja ulja kroz otvore motora pomoću uljne pumpe. Potisna sila pumpe tjera ulje kroz male otvore i otvore između dijelova motora. Ovo ograničenje stvara pritisak u ulju, omogućavajući mu da prođe kroz pokretne dijelove motora.
Ulje pod dovoljnim pritiskom stvara jastuk tečnosti između delova motora, sprečavajući direktan kontakt između metalnih delova i smanjuje habanje motora.
Važnost pritiska ulja
Pritisak ulja je veoma važan faktor u održavanju rada vašeg motora. Imati odgovarajuću količinu ulja u motoru je takođe veoma važno, ali nije dovoljno. Ulje mora biti pod dovoljnim pritiskom da se kreće kroz cijeli motor i štiti pokretne površine.
Ako pritisak ulja u motoru počne da opada, ulje neće moći da teče kroz motor kako bi trebalo. To će rezultirati nepodmazanim površinama u motoru koje će se istrošiti jedna o drugu.
Loše podmazivanje u motoru će dovesti do pregrijavanja, savijanja, slomljenih zaptivki i drugih oblika habanja. Ako se to dopusti da traje predugo, to će rezultirati teškim oštećenjem motora, pa čak i potpuno uništiti motor.
Razlozi niskog pritiska ulja
Postoji mnogo razloga zašto bi pritisak ulja mogao biti nizak. Pogledat ćemo različite razloge, počevši od najčešćih uzroka niskog tlaka ulja.
1) Nema dovoljno ulja u motoru
Nizak nivo ulja je najčešći uzrok upozorenja o niskom pritisku ulja. Ako nivo ulja u motoru nije dovoljan, ulje neće moći da dostigne ispravan pritisak, bez obzira koliko jako pumpa radi.
Nedovoljan nivo motornog ulja može biti uzrokovan povećanom potrošnjom ulja. Povećana potrošnja ulja može biti posljedica isparavanja ili gorenja zbog istrošenih klipnih prstenova. To također može biti posljedica curenja, zbog zastarjelih ili slomljenih zaptivki.
Riješiti se s malo ulja je vrlo jednostavno. Jednostavno dolijte ulje odgovarajućom količinom. Obavezno koristite mjernu šipku kako biste provjerili da vaše ulje ne prelazi maksimalan nivo. Nakon što napunite ulje, provjerite ima li curenja.
Da biste provjerili ima li curenja, pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu oko 5 do 15 minuta. Ovo će dati ulju vremena da se zagrije i prođe kroz motor. Ugasite motor i provjerite ispod automobila ima li kapljica ulja koje curi. Ako vidite ulje na tlu ispod automobila, curi ulje. Da biste popravili curenje ulja, morat ćete svoj automobil odvesti mehaničaru, koji će identificirati izvor curenja i popraviti ili zamijeniti neispravan dio.
2) Istrošenost motora
Kada ulje teče kroz motor, ono prolazi kroz određene dozvole i ograničenja ulja. Ove količine kontroliraju količinu ulja koja može teći između dvije komponente. Dozvole su projektovane tako da omoguće potrebnu količinu motornog ulja potrebnog za podmazivanje dva pokretna dela.
Ako motor ima veliku kilometražu ili je prečesto vožen sa malo ulja, može doći do određenog habanja koje povećava veličinu dopuštenih količina. Ovo omogućava više ulja između komponenti i smanjuje ukupni pritisak ulja.
Kada se to dogodi, moraćete da odnesete auto na pregled kod mehaničara. Istrošene dijelove će trebati zamijeniti, ili će možda trebati obnoviti cijeli motor.
3) Začepljen filter ulja
Filter za ulje sprječava da zagađivači i ostaci iz ulja dođu u motor. Ako redovno koristite kontaminirano ili prljavo ulje, filter za ulje se može začepiti. Začepljen filter ulja ne dozvoljava ulju da dođe do motora. To dovodi do gladovanja ulja, što zauzvrat uzrokuje nizak pritisak ulja.
Da biste to popravili, trebali biste paziti da koristite samo čisto i visokokvalitetno ulje za svoj automobil. Takođe, redovno pregledajte filter za ulje i menjajte ga kada je prljav.
4) Istrošena uljna pumpa
Ako automobil ima normalan nivo ulja, ali je pritisak ulja nizak, možda imate istrošenu uljnu pumpu. Ako je pumpa za ulje istrošena, neće moći efikasno funkcionirati i neće proizvoditi adekvatan tlak ulja u motoru.
Dotrajala pumpa za ulje će se morati zamijeniti.
5) Začepljen ekran za prikupljanje ulja
Mreža za prikupljanje ulja dio je uljne pumpe koja filtrira ostatke iz uljnog korita. Ako je vozilo staro, ili ako koristite prljavo motorno ulje, ekran za podizanje može se začepiti krhotinama. Kada je sito za usisavanje začepljeno, pumpa za ulje neće moći povući ulje iz uljnog korita u pumpu. To rezultira izgladnjivanjem ulja i niskim pritiskom ulja.
Da biste to popravili, zaslon za prikupljanje ulja morat će se ukloniti i očistiti.
6) Istrošeni ventil za smanjenje pritiska ulja
Ventil za smanjenje pritiska ulja ograničava maksimalni pritisak ulja u motoru i štiti ga od oštećenja usled prevelikog pritiska ulja. Kada radi normalno, ventil se otvara kada tlak ulja prijeđe određenu granicu praga. Međutim, ako u ulju ima zagađivača, ventil za smanjenje tlaka ulja može se zaglaviti ili zaglaviti u otvorenom položaju. Kao rezultat toga, pritisak ulja će nastaviti da pada, što će rezultirati upozorenjem o niskom pritisku ulja.
Da biste riješili ovaj problem, možete pokušati ukloniti i očistiti ventil za smanjenje tlaka ulja. Međutim, ako je ventil oštećen ili korodiran, morat će se zamijeniti.
7) Neispravan senzor pritiska ulja
Moguće je da se upozorenje o pritisku ulja uključi iako je pritisak ulja u motoru još uvek normalan. Ovo može biti slučaj ako primijetite da je nivo ulja u granicama normale, a motor i dalje radi kako bi trebao. Kada se to dogodi, imate posla sa neispravnim senzorom pritiska ulja.
Samo zato što je pritisak ulja još uvijek normalan, to ne znači da ovaj problem treba zanemariti. Sa neispravnim senzorom pritiska ulja, nećete moći reći kada je tlak ulja zapravo nizak. To može dovesti do oštećenja motora, a da niste svjesni.
Ako sumnjate na neispravan senzor tlaka ulja, trebali biste provjeriti tlak ulja pomoću manometra. Ako je pritisak ulja normalan, trebali biste zamijeniti senzor tlaka ulja.
8) Viskoznost ulja je previsoka ili preniska
Postoje različite vrste motornog ulja. Jedna od glavnih razlika između motornih ulja je njihov viskozitet. Viskozitet ulja definira koliko lako ulje teče kroz motor na određenoj temperaturi. Korištenje ulja pogrešnog viskoziteta u vašem motoru može se pogrešno identificirati kao nizak pritisak ulja.
Visoko viskozno ulje ima visoku otpornost na pumpanje kroz motor, dok se ulje niske viskoznosti lako gura kroz motor.
Obično se visoko viskozno ulje koristi ljeti ili kada su visoke temperature. Ulje niske viskoznosti obično se koristi tokom zime ili kada su niske temperature jer lakše teče na niskim temperaturama. Važno je osigurati da koristite ispravno ulje tako što ćete provjeriti preporuke u uputstvu za upotrebu vašeg vozila.
Zaključak
Kada vaš automobil kaže nizak pritisak ulja, to znači da je pritisak motornog ulja ispod dovoljnog nivoa. Vašem automobilu je potreban dovoljan pritisak ulja kako bi se osiguralo da ulje teče kroz cijeli motor, održavajući ga dobro podmazanim. Ako je pritisak ulja prenizak, motor neće biti dovoljno podmazan, što može dovesti do pregrijavanja, savijanja i potpunog kvara motora.
Nizak pritisak ulja može biti uzrokovan iz nekoliko različitih razloga. Najčešći razlog je nizak nivo motornog ulja. To može biti zbog isparavanja ili curenja. Neki drugi uzroci niskog pritiska ulja su istrošena uljna pumpa, neispravan ventil za smanjenje pritiska ulja, začepljen filter za ulje, istrošena uljna pumpa ili korišćenje pogrešnog viskoziteta motornog ulja.
+ There are no comments
Add yours