Prije nego što krenete na put u svom automobilu, trebali biste provjeriti različite mjerače automobila kako biste bili sigurni da putovanje prolazi bez problema. Trebalo bi da proverite nivo motornog ulja, nivo vode u brisačima, pritisak u gumama i, naravno, nivo rashladne tečnosti. Češće nego ne, pregledamo rezervoar rashladne tečnosti da potvrdimo da je nivo rashladne tečnosti najmanje ‘MIN’.
Rezervoar rashladne tečnosti pokazuje količinu rashladne tečnosti koju treba da dodate kako biste osigurali da sistem hlađenja radi dobro. Većinu vremena nivo rashladne tečnosti će pasti. Otkrivanje da stalno raste, a ne pada, može biti pravi šok.
U ovom članku ćemo detaljnije pogledati kako funkcioniše sistem hlađenja automobila. Odgovorit ćemo na mučno pitanje u čemu bi mogao biti problem kada se nivo rashladne tekućine podigne iznad ‘MAX’ linije. Razmotrit ćemo moguće razloge za ovu pojavu i razna moguća rješenja problema.
Da li rashladna tečnost treba da bude iznad MAX kada je motor hladan?
Kada vozite neko vrijeme, motor se zagrije i sistem za hlađenje se uključuje. Vozilo koje se kreće brzinom od oko 50 milja na sat će u prosjeku imati 4.000 sagorijevanja u minuti. Ovo, zajedno sa trenjem pokretnih delova motora, čini motor veoma vrućim. Ovo zahteva da sistem hlađenja bude efikasan; inače će se motor ispeći za nekoliko minuta.
Rashladna tečnost teče kroz sistem za hlađenje, koji počinje od rezervoara, do hladnjaka, vodene pumpe, motora i nazad do hladnjaka. Radijator je napravljen od mreže i uskih kanala kroz koje teče rashladna tečnost. Ovo povećava površinu sa kojom rashladna tečnost dolazi u konstantu, a samim tim se i hladi mnogo brže. Ventilator hladnjaka produžava vrijeme hlađenja, čineći rashladnu tekućinu spremnim da teče natrag u motor kako bi apsorbirao proizvedenu toplinu.
Zbog neprekidnog protoka rashladne tečnosti u vrućim uslovima, njen nivo u rezervoaru rashladne tečnosti će sigurno pasti. To se ne dešava preko noći ili nakon jednodnevne vožnje. Poklopac rezervoara i poklopac hladnjaka osiguravaju da se rashladna tečnost ne izgubi. Biće potrebni meseci da nivo rashladne tečnosti padne za centimetar.
U našem slučaju razmatramo situaciju u kojoj se nivo rashladne tečnosti zaista povećava ili ostaje visok kada je motor hladan. Tipično, nivo rashladne tečnosti u vašem automobilu nikada ne bi trebalo da bude iznad MAX kada je motor hladan. Ako se to dogodi, onda to znači da bi mogao postojati problem ne samo sa sistemom hlađenja već i sa motorom. Takvo pitanje treba riješiti što je prije moguće; u suprotnom biste mogli završiti zamjenom cijelog rashladnog sistema ili, što je još gore, cijelog motora.
Rashladna tečnost bi normalno trebala biti unutar maksimalnog i minimalnog nivoa, bilo da je motor vruć ili hladan. Međutim, pošto je sistem za hlađenje automobila zapečaćen, ne bi trebalo da dođe do curenja, a nivo tečnosti treba da ostane relativno konstantan.
Kako funkcioniše sistem hlađenja?
Radijator je dizajniran da bude napunjen i bez vazduha, čak i kada je motor vruć. Ako biste otvorili poklopac hladnjaka čak i kada je motor vruć (nije preporučljivo), hladnjak bi bio pun. Poklopac rezervoara, koji je obično označen 15 psi, deluje kao ventil za otpuštanje pritiska i povećava tačku ključanja za 450F. Rashladna tečnost u hladnjaku je pod pritiskom i veoma je vruća, i iz tog razloga nikada ne biste trebali otvarati poklopac hladnjaka kada je motor vruć.
Kada se motor zagrije dok vozite, rashladna tekućina također postaje vruća, a ventilator hladnjaka prelazi u pogon da ohladi rashladnu tekućinu. Kada rashladna tečnost u hladnjaku dostigne maksimalne sigurnosne nivoe, ventil za otpuštanje ispušta višak rashladne tečnosti u rezervoar rashladne tečnosti. To povećava nivo rashladne tečnosti u rezervoaru.
Kada parkirate automobil, motor više nije aktivan i neće biti potrebe za hlađenjem. Rashladna tečnost i druge tečnosti i komponente automobila takođe počinju da se hlade. Kao što je slučaj sa bilo kojom drugom tečnošću, rashladna tečnost se širi kada je vruća i skuplja kada se hladi.
Kada radijator počne da se hladi, ventil za otpuštanje pritiska omogućava prelivu rashladne tečnosti koja je otišla u rezervoar da se vrati nazad. Ovo uzrokuje pad nivoa rashladne tečnosti u rezervoaru.
Šta uzrokuje da nivo rashladne tečnosti bude iznad maksimalnog?
1) Prepunjavanje rezervoara
Glavni razlog zašto rashladna tečnost može biti iznad maksimalnog nivoa je ako je sami dopunite, nesvjesno ili nesvjesno. Rezervoar ili ekspanziona posuda za rashladnu tečnost ispod haube zahteva redovno punjenje. Možda ste vi ili serviser benzinske pumpe napunili rezervoar, a da niste zabeležili maksimalni nivo. Ovo zapravo i nije veliki problem jer ne ukazuje na problem sa automobilom. Da biste ispravili ovaj problem, sifonirajte rashladnu tečnost na bilo koju tačku ispod Max ali iznad Min.
2) Neispravan poklopac hladnjaka
Poklopac jednostavnog izgleda je kritičan u osiguravanju da sistem za hlađenje ostane pod pritiskom i da se ne prolije. Poklopac hladnjaka ima dvije gumene zaptivke, jednu koja pomaže da poklopac ostane na mjestu, a druga za podešavanje pritiska unutar hladnjaka.
Ako je poklopac neispravan, guma može ostati zaglavljena u otvorenom ili zatvorenom položaju. Ako su gumene zaptivke zaglavljene u bliskom položaju, pritisak neće pobjeći, a to pokazuje sistem hlađenja pod pritiskom. Ovo će onda učiniti da rashladna tečnost u rezervoaru ostane visoka i verovatno iznad maksimalnog nivoa.
Rješenje ovog problema je zamjena poklopca hladnjaka. To je jeftina kapica koja se može naći u skoro svakoj prodavnici automobila. Međutim, s obzirom na važnu ulogu koju ova kapa ima u hlađenju motora, pa čak i u sprečavanju da se motor potpuno ugasi, bilo bi preporučljivo naručiti poklopac hladnjaka od ovlaštenog distributera vašeg automobila. psi bi trebao biti oko 15 psi, iako biste mogli pronaći neki s kapacitetom od 20 psi. Originalna kapa traje duže i možete biti mirni znajući da neće naglo otkazati.
3) Blokiran sistem hlađenja
Ako zamjena poklopca hladnjaka ne riješi problem preostalog rashladnog sredstva iznad maksimalnog nivoa, vrijeme je da razmislite o provjeri da li je sistem blokiran. Među stvarima koje mogu uzrokovati blokiranje rashladnog sistema su sljedeće;
- Serpentinski pojas je blokiran
- Radijator je blokiran
- Neispravan termostat
- Loša pumpa za vodu
- U sistemu ima vazduha
Blokiran sistem za hlađenje znači da rashladna tečnost neće doći do nekih delova sistema, što može dovesti do prepunjavanja rezervoara. Dijagnostikovanje problema može potrajati i koštati vas novca.
4) Upotreba vode umjesto rashladnog sredstva
Mnogi ljudi jednostavno dodaju vodu kada se rezervoar isprazni. Vrijedi napomenuti da je rashladna tekućina mješavina vode i glikola. Međutim, rashladno sredstvo ima višu tačku ključanja i sadrži neke aditive, koji ga čine boljim rashladnim fluidom od vode. Obična voda, s druge strane, ima nižu tačku ključanja i mjehuriće kada proključa.
Niža tačka ključanja može dovesti do povećanja nivoa u rezervoaru iznad Max čak i kada je automobil u praznom hodu. Drugi potencijalni problem sa upotrebom obične vode je taj što je podložnija skupljanju rđe i mulja, koji mogu blokirati sistem hlađenja. Kao što je gore objašnjeno, visok nivo rashladne tečnosti u rezervoaru može biti uzrokovan kada je sistem za hlađenje blokiran.
5) Prepuhana brtva glave
Zaptivka glave je najviše preopterećena u celom autu. On zatvara glavni cilindar i blok kako bi ulje i rashladna tečnost mogli da teku iz jednog u drugi. Kada se zaptivka glave izduva, rashladna tečnost će napustiti vodene puteve u motoru i početi da curi u uljne kanale. Isto će se dogoditi i sa uljem, curenjem pa čak i ulaskom u komore za sagorijevanje.
Prepuhana zaptivka neće uspeti da zadrži i kanališe izduvne gasove prema potrebi. Neki izduvni gasovi će iscuriti, a neki će pronaći put do rashladnog sistema. Ovo će uzrokovati porast nivoa rashladne tečnosti u rezervoaru i, u nekim slučajevima, prelivanje čak i kada je motor hladan.
Da biste potvrdili da li je problem u zaptivaču glave, napunite hladnjak rashladnom tečnošću i pokrenite motor. Ako je zaptivač izduvan, pritisak sagorevanja će početi da se stvara u sistemu za hlađenje, a to će izazvati prelivanje rashladne tečnosti.
Rješenje za ispuhanu zaptivku glave je najskuplje. To će zahtijevati rastavljanje motora i zamjenu nekoliko komponenti motora kao i same brtve glave.
Zaključak
Ako pronađete rashladnu tečnost iznad Max linije, nemojte zanemariti niti odgađati njeno ispitivanje. U mnogim slučajevima, ovo je pokazatelj značajnijeg problema. Ako se dozvoli nastavak, možete zamijeniti vrlo skupe komponente, kao u slučaju prepuhane zaptivke glave. Redovno provjeravajte nivo rashladne tekućine jer možete uhvatiti ovaj problem prije nego što preraste u planinu.
