Rashladna tekućina/antifriz curi ispod automobila ?

Curenje rashladne tekućine prilično je uobičajeno za sve vrste automobila. Ali Volkswagen Passat je vjerojatno rekorder po curenju antifriza. Gotovo svi motori u američkom Passatu imaju problema s curenjem rashladne tekućine, a razlozi mogu biti različiti. Prilično je teško dijagnosticirati vozilo i locirati stvarno mjesto koje uzrokuje curenje u ovim motorima.

Vašem VW Passatu možda curi rashladna tekućina ispred motora zbog oštećenja vodene pumpe, problema s turbopunjačem ili problema s cijevima rashladne tekućine. Ponekad će do curenja doći samo kada su okretaji u minuti iznad 2000, tako da lociranje problema može biti izuzetno teško kada se automobil podigne u radionici.

U ovom ću vam članku reći sljedeće:

• Kako uočiti curenje rashladne tekućine u vašem VW Passatu?
• Koji su najčešći razlozi curenja rashladne tekućine ispred motora?
• Postoje li DIY metode za popravak vašeg automobila?
• Što ako nastavite voziti svoj Passat s curenjem rashladne tekućine?
• Dodavanje rashladne tekućine u vaš Passat – važne stvari koje morate znati.

Započnimo!

Lociranje mjesta curenja rashladne tekućine u vašem VW Passatu

Dakle, što će vam reći o curenju rashladne tekućine? Iznimno je važno uočiti curenje nakon što krene jer je vožnja bez rashladne tekućine u spremniku iznimno opasna za motor. Pregrijat će se i na kraju umrijeti ako se problem ne uoči na vrijeme.

Postoji nekoliko očitih stvari koje se događaju s automobilom kada mu curi rashladna tekućina:

• možete vidjeti lokve rashladne tekućine na podu vaše garaže ili na parkirnom mjestu gdje je vaš automobil bio parkiran;
• kada provjeravate spremnik rashladne tekućine ispod haube, možete vidjeti da je razina antifriza vrlo niska ili jednostavno nema antifriza u spremniku;
• možete primijetiti da se motor pregrijava dok ga vozite, razmjer ovog problema ovisi o količini rashladne tekućine koja je ostala u sustavu.

Jedna od prvih stvari koje želite provjeriti kada posumnjate na curenje rashladne tekućine je curi li rashladna tekućina stvarno vani. Nije neuobičajeno da stariji motori s velikom kilometražom imaju unutarnja curenja zbog problema s brtvama glave ili napuknutih blokova ili glava motora. Također, iz turbopunjača i hladnjaka EGR-a može curiti antifriz i tada će ga motor sagorjeti. Ove vrste curenja je složenije popraviti.

Vanjska curenja je lakše locirati i popraviti. Morat ćete pronaći određeno mjesto u motoru koje curi. Kod vozila Volkswagen Passat to je vrlo često prednji dio motora. Forumi su puni tema koje raspravljaju o razlozima takvih curenja, ali trebat će vam dani vremena da ih sve pročitate, pa uzmimo samo najvažnije i najdragocjenije dijelove tih informacija.

Koji su najčešći razlozi curenja rashladne tekućine ispred motora?

Prednji dio motora sadrži nekoliko stvari koje mogu curiti. Također, trebali biste znati da se ponekad samo čini da curenje dolazi u prednjem dijelu. Vrlo često motor curi rashladnu tekućinu negdje drugdje, ali se lokva stvara ispod prednjeg dijela motora. Na primjer, to može biti radijator ili jedno od crijeva, a zatim iscurjeli antifriz teče duž dijelova motora i pada iz korita motora zbog čega mislite da rashladna tekućina izlazi iz motora.

Dakle, ovo su najčešći razlozi curenja u VW Passatu:

1) Turbopunjač u TDI motoru

2-litreni TDI ili bilo koji drugi dizel motor u Volkswagenu ima turbopunjač koji ima i intercooler. Nije neuobičajeno da ti međuhladnjaci ispuštaju nešto antifriza. Curenje nije toliko veliko, ali ipak treba računati s njim.

Takva curenja je teško locirati jer ne izlazi puno rashladne tekućine. To znači da nećete primijetiti trenutni pad razine antifriza u vašem motoru. Ali nakon nekog vremena otvorit ćete poklopac motora samo da biste pronašli prazan spremnik rashladne tekućine.

Sami locirati i riješiti ovaj problem gotovo je nemoguće. Trebat će vam stručna pomoć.

2) Puknuta cijev u 2.8L motoru

V6 motor u starijim vozilima VW Passat imao je problem s plastičnom puknutom cijevi. Ovo je cijev za distribuciju vode koja ide od pumpe za vodu do termostata. Prilično je smiješno što je napravljen od plastike, a kod ovih motora to je prva stvar koju treba provjeriti kad god primijetite bilo kakav pad razine rashladne tekućine.

Postoji mogućnost kupiti metalnu cijev za distribuciju vode i zaboraviti na ovaj problem dugi niz godina.

3) Pumpa za vodu

Ovo je prilično uobičajena stvar za provjeru curi li rashladna tekućina iz prednjeg dijela motora. Vaša vodena pumpa u većini VW motora nije vječna. Trebao bi trajati oko 70-100 tisuća milja, a onda bi mogao pokvariti. Može se pokretati lancem ili remenom – njih treba zamijeniti zajedno s pumpom.

Kada pumpa procuri, rashladna tekućina će izaći van na mjestu gdje je mjenjač pričvršćen za motor. I korito motora i ulje mjenjača najvjerojatnije će biti mokri. Također, rashladna tekućina može izaći s druge strane motora – gdje se nalazi poklopac razvodnog mehanizma.

4) Bilo koja druga cijev rashladnog sredstva ili hladnjak

Možda ćete morati provjeriti sve cijevi u kojima je rashladna tekućina. To su cijevi koje spajaju hladnjak, termostat i motor. Također biste trebali provjeriti sam radijator jer može curiti zbog razloga poput fizičkog oštećenja.

Imajte na umu da kada je motor ugašen ili samo radi u praznom hodu, curenje možda uopće neće biti vidljivo. Ponekad će se curenje otvoriti tek kada se motor vrti iznad 2000 okretaja u minuti. To je zbog pritiska rashladne tekućine. Pumpa se okreće brže i stvara veći tlak rashladnog sredstva. To znači da će vam lociranje takvog curenja očito predstavljati bol u vratu, da ne kažem gore.

5) Termostat

U različitim VW motorima, termostat se nalazi na različitim mjestima. No, u većini slučajeva, ako curi rashladna tekućina, curit će u prednjem dijelu motora. Kod starijih strojeva prilično je lako locirati ovaj problem i popraviti termostat (naravno, mislim zamijeniti ga). Ali u nekim svježim motorima inženjeri VW-a napravili su neka “poboljšanja” i sada je to moguće učiniti samo u zastupstvu ili dobroj radionici.

Termostati obično cure nakon što prijeđu više od 100 tisuća milja. Ali također mogu iscuriti ako je rashladna tekućina loše kvalitete ili je vozilo vrlo često pregrijano.

Koje su DIY metode za lociranje problema?

Prije svega, morate razumjeti mjesto curenja. U mnogim slučajevima to će vam sasvim izravno reći o početnom problemu. Pomoću lista papira pronađite stvarno mjesto problema. Također, možda ćete htjeti pritisnuti papučicu gasa i povećati broj okretaja motora kako bi rashladna tekućina više curila.

Pazite da to učinite kada je razina rashladne tekućine u redu, inače bi se vaš automobil mogao pregrijati i uzrokovati dodatne probleme.

Također, možete zamijeniti neke cijevi i crijeva ako na kraju locirate curenje. U mnogim motorima to nije tako teško. Ali kad je u pitanju ozbiljniji popravak, ne bih vam preporučio da to radite sami. Volkswagenovi motori su prilično komplicirani i lako možete pogoršati stvari.

Što ako nastavite voziti s curenjem rashladne tekućine?

Nije baš prihvatljivo voziti s ozbiljnim curenjem rashladne tekućine. Ako to učinite, vaše vozilo može pokvariti. Pregrijavanje se događa vrlo brzo i možda nećete imati vremena pogledati mjerač temperature rashladne tekućine. Primijetit ćete probleme kada automobil izbaci poruku o pogrešci ili se samo zaustavi. Ponekad je prekasno.

Propuštanja nisu opasna samo zbog mogućeg pregrijavanja. Rashladna tekućina može iscuriti na nešto važno ispod haube vašeg automobila poput nekog senzora, električnog priključka ili možda elektroničke upravljačke jedinice. Nije neuobičajeno da rashladna tekućina iscuri na starter i alternator kod Volkswagen automobila. U tim slučajevima ne samo da ćete izgubiti rashladnu tekućinu i pregrijati motor, već ćete morati kupiti i novi starter.

Kako dodati rashladnu tekućinu u svoj VW ako je nemate?

Samo će neki od nas imati nekoliko litara rashladne tekućine u prtljažniku. Dobra je navika imati je za slučaj da se nešto dogodi, ali tu naviku ćete razviti tek nakon što jednom upadnete u nevolju.

Dakle, evo što možete učiniti ako nema raspoložive rashladne tekućine, ali trebate nešto dodati u spremnik:

• najbolja opcija je zamoliti nekoga da vas odveze do najbližeg mjesta gdje možete kupiti odgovarajuću rashladnu tekućinu;
• ako je to nemoguće, pokušajte kupiti čistu vodu koja je pripremljena za korištenje u sustavu hlađenja (na benzinskim postajama ili u trgovinama autodijelova);
• ako je i to nemoguće, pokušajte pronaći čistu vodu u bocama – to je ipak bolje nego ništa;
• ako to nije dostupno, samo pozovite vučno vozilo, nemojte eksperimentirati s drugim tekućinama.

Uzimate li prljavu vodu iz lokve na cesti, najvjerojatnije ćete morati očistiti, pa čak i promijeniti nekoliko dijelova rashladnog sustava. To bi vas moglo stajati puno više nego što košta kamion za vuču.

Važno je provjeriti je li motor vašeg Volkswagena dobro ohlađen. Također, ne smije se zanemariti bilo kakvo curenje rashladne tekućine.