Recenzija Dacia Duster (2013 – 2018) – prednosti i mane

Dacia Duster je bio prvi model rumunske kompanije koji je stigao u 2013. god. – to je i dalje veoma moguće nakon njegovog facelifta iz 2016. godine.

Dostupan sa pogonom na dva ili četiri točka, Duster je rival krosoverima kao što su Škoda Yeti , Suzuki Vitara i Nissan Qashqai . Sa uvjerljivo niskom početnom cijenom za početnu verziju s pogonom na dva kotača, potkopava konkurenciju za određenu maržu.

Prema navodima kompanije, to nije štetno utjecalo na kvalitetu, iako je dio plastike jeftin. Istovremeno, svi modeli Accessa osim početnih standardno dobijaju obilje kompleta.

Dacia Duster: Ponuda motora

Duster je dostupan sa izborom između dva benzinska i jednog dizel motora – sve se to nalazi na drugim mestima u različitim Renault modelima. Svi oni mogu biti opremljeni pogonom na dva ili četiri točka.

Tu je 1,6-litarski atmosferski benzinac od 115 KS koji pokreće Access i Ambiance modele – označeni SCe 115, dok Laureate i Prestige Dusteri sa višim specifikacijama dolaze sa 1,2-litarskim turbo benzincem sa oznakom TCe 125 od 125 KS.

Prvi emituje između 145g/km i 155g/km CO2 u zavisnosti od toga da li se odlučite za pogon na dva ili četiri točka, dok turbo benzinac emituje između 138g/km i 145g/km.

SCe 115 vraća 5.35 l/100km i 5.34 l/100km u formi pogona na dva i četiri točka, respektivno, a TCe vraća traženih 5.11 l/100km u 4×2 obliku, dok je 4×4 žedniji sa 5.10 l/100km.

Odlučite se za dizel i dobićete poznatu 1,5-litarsku dCi jedinicu iz Renaulta koja proizvodi 110 KS, što je daleko najčišći i najekonomičniji motor u ponudi Dustera, sa uštedom goriva od 3.68 l/100km za 4×2 i 3.92 l/100km za 4×4. Emisije CO2 kreću se od 115g/km do 123g/km. To je ujedno i jedini motor koji je dostupan sa automatskim mjenjačem – svi ostali imaju ručne kutije.

Oprema i pribor

Jedna od glavnih prodajnih tačaka Dustera, pored toga što je jeftin, je lista pristojnih kompleta. Za početni model 4×2 Access potencijalni kupci dobijaju čelične felne od 16 inča, krovne šipke, električne prednje prozore, četiri vazdušna jastuka, rezervni točak za slučaj nužde, volan podesiv po visini i daljinsko centralno zaključavanje.

Idite na Ambiance i dobićete dodatne poslastice kao što je radio/CD plejer sa aux-in , Bluetooth i USB vezom plus dodatna praktičnost zadnjih sedišta 60/40. Najveći u rangu i za koje se očekuje da će biti najprodavaniji modeli Laureate dobijaju luksuz klima-uređaja, 16-inčnih aluminijumskih motora, električnih zadnjih prozora, kožnog volana i putnog računara.

Dacia Duster (2013 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
1.2 TCe Jan 2010 — Jan 2013	1.2 Benzin	125 HP	6.3 l/100km	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.5 dCi 4×4 Jan 2010 — Jan 2013	1.5 Diesel	85 HP	5.3 l/100km	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
1.5 dCi FWD Jan 2010 — Jan 2013	1.5 Diesel	85 HP	5.1 l/100km	Pogon na prednje točkove (FWD)
dCi 1.5 4×2 Jan 2010 — Jan 2013	1.5 Diesel	107 HP	5.3 l/100km	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.6 16V 4×2 Jan 2010 — Jan 2013	1.6 Benzin	105 HP	7.5 l/100km	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.2L TCe FWD Jan 2013 — Jan 2017	1.2 Benzin	125 HP	6.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5L dCi FWD Jan 2013 — Jan 2017	1.5 Diesel	90 HP	4.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5L dCi 4×4 Jan 2013 — Jan 2017	1.5 Diesel	109 HP	5.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5L dCi FWD Jan 2013 — Jan 2017	1.5 Diesel	110 HP	4.8 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.5L dCi FWD Jan 2013 — Jan 2017	1.5 Diesel	110 HP	4.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
1.6L 4×4 Jan 2013 — Jan 2017	1.6 Benzin	105 HP	8 l/100km	Manuelni (6 brzina)
1.6L FWD Jan 2013 — Jan 2017	1.6 Benzin	105 HP	7.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)

Dacia Duster 1 – problemi i kvarovi

Izduvni sistem je izložen oštećenjima kod 4×4 verzije.

Često pucanje cevi koje vodi od filtera za vazduh do motora, dovodeći do gubitka snage motora i prelaska u režim za hitne slučajeve.

Kod 1.5 DCI dizel motora (pretežno 110 KS) javlja se problematičan rada ispod 2000 o / min. Problem se rešavanje reprogramiranjem ili zamenom injektora.

Kod dizel DCI verzija dolazi do brzog habanja kvačila. Pored toga, vozilo nailazi i na kvar mehanizma kvačila, što čini kvačilo sve vreme nakon malo „hvatanja“.

Neki vlasnici prijavljuju probleme sa menjačima tako da obratite pažnju na probleme sa promenom brzine, mora biti glatka promena brzina.

Česta ulazak vode u unutrašnjost vozila usled loših zaptivki vrata i problema sa odvodnim kanalima ispod vetrobranskog stakla.

Pukotine na prednjim staklima oko retrovizora.

Veoma osetljiva boja karoserije za fizička oštećenja kao i izuzetno loša zaštita šasije od korozije.

Vrlo robusna i glasna unutrašnjost, posebno paneli vrata.

Kod 4×4 verzije postoje problemi sa netačnim prikazom količine goriva u rezervoaru. Nakon početka 2011, problemi su rešeni.

Često paljenje  upozoravajućih lampica ABS i ESP bez razloga.

Brojni prigovori koji se odnose na vibracije pri vožnji  između 110 i 140 km / h. Balansiranje je neophodno. Ako to nije dovoljno, potrebna je zamena guma  i / ili felni.

Dacia Duster (2013 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kada ga je EuroNCAP testirao 2011. godine, Duster je dobio samo tri zvjezdice. Matična kompanija Renault će se nadati boljoj ocjeni sigurnosti Dacia Dustera kada EuroNCAP dođe na procjenu novog modela.

Praktičnost Dacia Dustera je najbolja u klasi. Sa postavljenim sedištima Dacia Duster ima 475 litara prtljažnog prostora (408 litara u 4×4 sa rezervnim točkom), a sa preklopljenim zadnjim sedištima to se povećava na 1.636 litara. Uporedite prtljažni prostor na Dusteru sa Nissan Qashqaijem i možete vidjeti da je Duster nadmašio Qashqai koji je vodeći u klasi po pitanju praktičnosti.

Sa postavljenim sedištima Nissan ima 410 litara, a kada su zadnja sedišta preklopljena, to se povećava na 1.513 litara. Ako uporedite Daciu sa Hyundai ix35, Duster je na vrhu kada su sedišta preklopljena. Ix35 ima 591 litar sa postavljenim sedištima, dok ima 1.436 kada je ravno. MINI Countryman je još jedan rival koji zaostaje u svemirskoj trci u poređenju sa Dusterom. Countryman ima prtljažni prostor od 350 litara i 1.170 litara.

Za porodice, Duster nudi praktičnost na jeftinom podrumskom kraju tržišta. Dacia ima izdašnu količinu unutrašnjeg prostora. Duster ima pet sjedišta i možete prevesti pet odraslih osoba – srednje sjedište na zadnjoj klupi je zapravo dobre veličine i može primiti odraslu osobu prosječne veličine i građe. Prostora za glavu i noge ima u izobilju.

Dacia Duster (2013 – 2018) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Dacia Duster (2013 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Što se tiče unutrašnjosti, Dacia Duster je pomalo jeftina i vesela, ali onda ako kupite Duster, gledate na jeftinu stranu tržišta. Plastika je lošeg kvaliteta, teška je na dodir i vremenom će se ogrebati. Čak je i prtljažnik u prtljažniku slab, ali radi svoj posao – samo se osjeća malo nisko. Kada je ručna kočnica u isključenom položaju, otežava vam da dođete do komandi za bočne retrovizore – ništa bitno, ali je iritacija.

Nivo udobnosti Dacia Dustera je prilično dobar. Vožnja upija većinu rupa, ali ćete se i dalje osjećati relativno osvježeno nakon dugih putovanja autoputem. Bočni oslonac i oslonac za leđa mogli bi biti bolji na prednjim sjedištima. Visoka pozicija za vožnju je dobra dok je kabina fokusirana oko vozača. Bilo da putujete napred ili pozadi, ima dovoljno prostora za glavu i noge za šest stopala.

Duster ima nekoliko nedostataka. Kabina bi mogla biti bolje izolovana, posebno oko zaptivki na vratima. To znači da su buka vjetra, ceste i motora prilično glasna kada se vozi brzinom autoputa.

Dacia Duster (2013 – 2018) – motori

Performanse Dacia Dustera su na nivou svojih rivala. Lansiran je sa samo jednim benzinskim i jednim dizel motorom, ali je od tada u ponudu dodat i drugi benzinac.

Benzin

1,6-litarski benzinski motor od 115 KS je adekvatan za većinu poslova, a čak i u petoj brzini vuče dobro. Brojke su relativne za ovu veličinu automobila i on će završiti sprint od 0 do 100 km/h za 11,0 sekundi. Morat ćete promijeniti brzinu ili dvije i zadržati visoke okretaje prilikom preticanja pri brzini, ali 156 Nm obrtnog momenta bi trebalo biti dovoljno za većinu situacija.

1,2-litarski TCe 125 motor sa turbopunjačem ima 10 KS više od SCe 115 i korisnih 205 Nm obrtnog momenta. Takođe će ubrzati od 0-100 km/h za 10,4 sekunde, tako da je to ono za šta želite da dobijete najviše performansi od Dustera.

Jedan izbor dizela

1,5-litarski dCi dizel je isproban i testiran motor koji se može naći drugdje u Renaultovom asortimanu, kao i na raznim Nissanovim modelima. Njegovih 110 KS i 260 Nm obrtnog momenta pomažu mu da ubrza do 100 km/h za 11,8 sekundi sa mesta, iako je 4×4 verzija nešto sporija za 12,4 sekunde.

Mjenjači

SCe 115 dolazi samo sa petostepenim manuelnim menjačem, dok TCe 125 i dCi 110 dolaze sa šestostepenim menjačem. Jedini automatski – šestostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom pod nazivom EDC – dostupan je samo kod dizel motora sa pogonom na dva točka, i to je glatka i ekonomična kombinacija.

Dacia Duster nikada neće privući entuzijastične vozače – to nije automobil za one koji uživaju u B-road eksplozijama večeri. Ako vam je potreban pogon na sva četiri točka i želite automobil koji će vas izmamiti osmijehom, onda biste trebali kupiti MINI Countryman. U krivinama, Dacia Duster ima priličnu količinu prevrtanja karoserije kroz krivine, a iskustvo u vožnji takođe otežava sporo i nejasno upravljanje.

Međutim, sa gornje strane vožnja je udobna. Duster upija većinu neravnina što znači da putnici na zadnjim sedištima treba da daju prednost Daciji.