Recenzija 2.3 EcoBoost motora – prednosti i mane

Serija motora Ford EcoBoost vrlo je popularna među vozačima Forda. U nekim modelima u osnovi nemate drugog izbora i samo kupujete automobil sa turbo benzinskim EcoBoost motorom. Iskreno govoreći, ovi motori uopšte nisu loši. U poređenju sa TSI ili TFSI u Volkswagen i Audi automobilima, ovi motori sa turbopunjačem koje proizvodi Ford su zapravo dobri.

Danas ćemo govoriti o veoma rasprostranjenom i popularnom 2.3 EcoBoost motoru. Ne koristi se samo u Focusu RS, različite modifikacije ovog motora se koriste u brojnim drugim Fordovim modelima (i ne samo Ford). Naš glavni cilj je razgovarati o problemima i dati vam neke preporuke kako biste izbjegli ove uobičajene probleme sa 2.3 EcoBoost motorom.

Razgovarat ćemo o sljedećem:

1. Primjena EcoBoost 2.3L motora u Fordovim vozilima.
2. Kakva je konstrukcija 2.3 EcoBoost motora?
3. Kolika je dugovječnost 2.3L EcoBoost motora?
4. Koji su neki od najčešćih problema ovog motora?
5. Kako mu produžiti vijek trajanja i izbjeći probleme s motorom?

Hajde da počnemo!

Koji automobili su opremljeni 2.3 EcoBoost motorom?

Prije svega, treba reći da postoje različite serije ovog motora. I da, imaju istu konstrukciju i u osnovi iste probleme. Ali motor u Focusu RS će se dramatično razlikovati od motora u Broncu ili Rangeru, na primjer. Samo zato što imaju potpuno različite zadatke.

Ford je ovu razliku postigao tako što je svaki model 2.3 EcoBoost motora posebno podešavao prema svojim potrebama.

Evo modela koji su bili ili su bili opremljeni 2.3L EcoBoost:

• Ford Explorer
• Ford Ranger
• Ford Focus RS (ST za Evropu)
• Ford Bronco
• Ford Mustang
• Lincoln MKC
• Lincoln Corsair

Takođe, visoko modifikovani 2,3-litarski motor korišćen je u specijalnim automobilima kao što su Zenos i VUHL projekti.

Ono što možemo reći o korištenju ovog motora je da donosi radost. Zaista je zabavno voziti čak i ako pokreće veliki Explorer ili kamion poput Rangera. To ne znači da je to najbolji izbor za ovakve automobile ili za Mustang, ne! Ali nije tako loše kao što možda mislite o tome.

Iako smatramo da ovaj motor najbolje odgovara Focusu RS, nije loš za sva druga vozila u koja je ugrađen.

Treba napomenuti neke karakteristike konstrukcije?

2,3-litarski EcoBoost motor je 4-cilindrični benzinski motor sa puno verzija koje imaju 270 do 405 konjskih snaga i 305 do 369 lb-ft obrtnog momenta. Motor ima jedan EcoBoost turbopunjač, ​​aluminijski blok i razvodni sistem sa lančanim pogonom. To je samo jednostavan motor bez razloga za brigu ako u rukama imate jedinicu male kilometraže.

Sistem snabdevanja gorivom nije baš jednostavan i bez problema. Teško ga je održavati i vrlo skupo za popravku. Također, ovi motori zbog svoje konstrukcije ne vole pregrijavanje. Potrebno im je pravilno podmazivanje kao i svaki drugi moderni motor i mogu pokvariti samo zato što ne obraćate puno pažnje na kvalitet održavanja.

Koliki je životni vek 2.3 EcoBoost motora?

Ovi motori mogu preći mnogo milja u poređenju sa drugim jedinicama sa sličnim specifikacijama. Možemo razmišljati o 200.000 milja u većini vozila i oko 150.000 milja u Focusu RS ako ga nećete koristiti u profesionalnim trkama. Trkaći motori se obično podešavaju i modificiraju. Čak i ako ne, oni i dalje doživljavaju velika opterećenja i lome se mnogo brže od motora u uobičajenim vozilima.

Evo nekih od najvažnijih karakteristika koje definiraju dugovječnost 2.3L EcoBoost motora:

• ulje koje koristite za ovaj motor treba da bude samo Fordovo originalno ulje, inače se životni vek može znatno smanjiti;
• prekomjerno okretanje motora može dovesti do problema iako je napravljen za sportsku vožnju, ne biste trebali predugo povećavati brzinu;
• previše okretanja može uzrokovati pregrijavanje i probleme s glavom, ventilima i drugim važnim dijelovima;
• kvalitet goriva je izuzetno važan jer sistem za gorivo može pokvariti i dovesti do izuzetno skupe popravke;
• motor treba održavati redovito i čak češće nego što je navedeno od strane proizvođača;
• model vašeg automobila je takođe važan – dugovečnost 2.3 EcoBoost-a u lakšem automobilu će biti bolja nego u težim SUV-ovima ili kamionima.

Vidite da mnogo faktora odlučuje da li ćete moći da vozite svoj automobil dugi niz godina ili ne. Nažalost, ovi faktori također dovode do najčešćih problema s vašim EcoBoost motorom. To znači da ako samo slijedite neke savjete o održavanju koje vam je dao proizvođač, možete produžiti vijek trajanja vašeg motora i smanjiti količinu novca koju ćete morati potrošiti na servisiranje motora u budućnosti.

Koji su uobičajeni problemi sa EcoBoost motorom?

Ne možemo reći da je motor bez problema. Vidimo puno manjih problema koje je važno razumjeti da li ćete kupiti automobil sa ovim motorom ili posjedujete vozilo sa velikom kilometražom (preko 100.000 milja).

Ne radi se samo o očiglednim manjim problemima koji su uobičajeni za gotovo sve Fordove motore. Također možemo vidjeti neke od ekskluzivnih problema koji su uobičajeni samo za 2,3-litarske EcoBoost jedinice. A ponekad ih ne možete ni izbjeći jer su uzrokovani konstrukcijom, a ne načinom na koji koristite motor.

Evo nekih od najčešćih problema:

1. Problemi sa zaptivkom glave. Ne, brtva glave obično ne curi, iako se može pokvariti čak i nakon kratkog i manjeg pregrijavanja. Takođe, neka vozila imaju nekvalitetne zaptivke glave koje će procuriti nakon 100.000 milja ili tako nešto.
2. Problemi sa sistemom goriva. Ovo možda zvuči nevino, ali kada imate ove probleme u automobilu, neće vam biti drago. Sistem za dovod goriva nije lako popraviti, sadrži izuzetno skupe dijelove koji su podložni oštećenjima i kvarovima.
3. Kvar rashladnog sistema. To je najgora stvar koja se može dogoditi sa motorom koji mrzi pregrijavanje. Ali da, ponekad sistem hlađenja ne može savršeno da radi svoj posao i to dovodi do pregrijavanja.
4. Problemi sa lancem. Nakon 100.000 milja, vjerovatno ćete čuti zveckanje kada vam motor radi u praznom hodu. To znači da je lanac malo rastegnut i da mu treba vaša pažnja. Kada se zveckanje pogorša, trebali biste zamijeniti lanac i nije jeftin.
5. Problemi sa EcoBoost turbo punjačem. Pa, EcoBoost turbo punjači uopšte nisu loši. Ali ako je ulje pregusto ili ako zaboravite da redovno menjate ulje, možete dobiti probleme sa turbo punjačem. Biće potrebna zamena ili skupa popravka.

Rekli bismo da je jedan od većih problema sa 2.3 EcoBoost motorom to što je ova jedinica skupa za održavanje i popravku. A ako je vlasnik Focusa RS spreman da u svoj automobil uloži nešto više novca nego u običan Focus, vlasnik Explorera ili Bronca će željeti da motor radi godinama bez problema.

Teško je reći da li možemo preporučiti vozila sa ovim motorima. Kada su novi, prilično su dobri i pouzdani. Ali nakon dostizanja velike kilometraže, ovi motori postaju jedan veliki problem s kojim se nije jeftino nositi.

Kako kupiti polovni automobil opremljen 2.3 EcoBoost motorom?

Kupovina polovnih vozila je uvek težak zadatak. Da biste pronašli dobru opciju, možete provesti dane, pa čak i sedmice istražujući. Također, cijene možda nisu baš niske jer je riječ o relativno novim i svježim vozilima jer serija motora EcoBoost uopće nije stara.

Dakle, evo nekoliko faktora koje biste trebali uzeti u obzir kada kupujete polovno vozilo sa 2.3L EcoBoost:

• kilometraža bi trebala biti do 60.000 milja;
• servisna evidencija treba da bude u redu, bez problema sa redovnim održavanjem;
• evidencija nesreća treba da bude čista, to je veoma važno za ove turbo motore;
• motor ne bi trebao izgledati prašnjavo, prljavo, bilo šta;
• motor ne bi trebao zvučati kako zvecka ili se drži;
• auto bi trebao jako dobro ubrzati.

Kupovina vozila sa velikom kilometražom opremljenog 2,3-litarskim EcoBoost motorom nije tako dobra kao što mislite. Da, ovi automobili će očigledno biti pristupačniji, ali će sa sobom nositi dosta problema. Kao što znate, popravka ovih automobila nije jeftina.

Završne riječi

Ne biste trebali misliti da je 2.3 EcoBoost loš motor. Ali ne biste ga trebali smatrati najboljim motorom u svojoj klasi. To je samo normalan prosječan turbo motor sa puno verzija za različita vozila. Da, ima nekih problema, a neki od ovih problema su zapravo vrlo loši i skupi za rješavanje. Ali ovaj motor vas neće natjerati da svakodnevno posjećujete svog mehaničara.

Volimo 2.3 EcoBoost jer daje veliku snagu i obrtni moment dok troši samo malo goriva. Možda će, dugoročno gledano, ovaj motor biti bolji od nekih neturbopunjenih jedinica velike zapremine iste snage, iako će mu trebati više popravka i bolje održavanje.