Recenzija 2006-2012 Nissan Sentra 2.0L motora

Sadržaj

Mnogi naši čitaoci su znatiželjni o motoru Nissan Sentra koji je izašao od 2006. do 2012. godine, onom zapremine 2.0L. Stoga smo odlučili zaroniti duboko u ovaj motor kako bismo podijelili više informacija i potražili probleme koji su se pojavili među vlasnicima.

Vidite, nasljednik QR20DE je jedan od najjednostavnijih, ali pouzdanih motora koji se danas proizvode. Nissan je započeo proizvodnju motora 2005. godine, a proizvodnja se nastavlja i danas. Mnogi od ovih motora još uvijek rade iu dobrom stanju.

Opskrbio je preko 15 modela automobila Nissan i Renault. U ovom članku ćemo govoriti o prvom motoru koji je izašao iz 6. generacije B16 motora za Nissan Sentra, Nissan Sentra MR20DE ili Renault M4R.

Šta trebam znati o 2L, 6. ^generaciji , B16 (2006. do 2012.)?

MR20DE pripada porodici Nissan MR motora. MR20DE je skraćenica za:

MR- Porodica motora gdje i pripada.
20- Motor ima zapreminu od 2,0 litara.
D- Motor koristi DOHC ili Dual Overheard Camshafts)
E- Sistem ubrizgavanja goriva na više tačaka

Nissan je ovaj motor proizveo u fabrici u Yokohami, što ga čini klasičnim motorom japanske škole. Proizvođač je prvobitno instalirao motor na Nissan Qashqai i Nissan X-Trail.

Također, ovaj motor možete pronaći na određenim Renault automobilima, a oni su kodirali motor kao M4R. Porodična serija MR je zajednički projekat Nissana i Renaulta. Svi Nissan MR motori imaju četiri cilindra sa po četiri ventila, ukupno 16 ventila uklopljenih u potpuno aluminijski lagani blok koji koristi tehnologiju varijabilnog podizanja ventila. Takođe ima aluminijske glave cilindara i košuljice cilindara od livenog gvožđa.

Od MR motora razlikuju se kontrolni ventil usisnog razvodnika, radilica sa završnom obradom ogledala, cilindri postavljeni pomaknuti na radilici i tihi razvodni lanac.

Sa pomaknutim pozicioniranjem, ugao klipnjače smanjuje trenje dok se klip spušta do cilindra. Ova vrsta povratnog kretanja poboljšava izlaznu snagu i povećava obrtni moment. Njegov dizajn omogućava klipu da malo više pauzira dok je na gornjem dijelu, kako bi se njegova brzina usporila.

Sa dvostrukim bregastim vratilima (DOHC), MR20DE koristi viševaljke gdje čvrsti potiskivači vrše promjenjivo vrijeme ventila. A sa odsustvom hidrauličnih podizača, morate podesiti zazor ventila kada čujete kucanje.

Motor se sastoji od plastične usisne grane sa regulacionim ventilom i čelične ispušne grane. Usis i izduvni sistem treba da teče slobodno, jer su dizajnirani da stvaraju minimalan otpor. MR20DE koristi recirkulaciju izduvnih gasova, pri čemu se dio izduvnih plinova vraća na usisnu stranu tako da se emisija minimizira i potrošnja goriva smanjuje.

Koristi distribuirani sistem ubrizgavanja goriva. Hod klipa mu je 90,1 mm, a otvor cilindra 84 mm. Omjer kompresije ovog motora je 10:2:1. Redosled paljenja cilindra je 1-3-4-2.

Motor proizvodi snagu između 133 i 147 KS.

133 KS pri 5200 RPM
137 KS pri 5200 RPM
140 KS pri 5100 RPM
147 KS pri 5600 RPM

MR20DE proizvodi obrtni moment između 191 i 201 Nm.

191 Nm pri 4400 o/min
196 Nm pri 4400 o/min
193 Nm pri 4800 o/min
201 Nm pri 4400 o/min

Koristite benzin za ovaj motor. Bezolovno gorivo je dovoljno.

Preporučeno ulje za ovaj motor je 5W-30, ali možete koristiti i 0W-20 ili 5W-40. Intervali zamjene ulja su između 5.000 i 10.000 milja. Vjerovatno bi trošio litru na svakih 1200 milja.

Koliko dugo traje 2,0 L, Nissan Sentra MR20DE Renault M4R?

MR20DE je pouzdana mašina. Zbog njegove strukture i dizajna, njegovi vlasnici mogu uživati u automobilu do njegove deklarirane kilometraže.

Trebao bi biti u stanju pokazati znakove oštećenja na 150.000 milja kada se pravilno održava.
MR20DE razvodni lanac bi trebao trajati oko 150.000 milja.
Možda ćete morati podesiti zazor ventila svakih 60.000 milja.

Sa do 15.000 milja kilometraže svake godine, auto može trajati do 15 godina ili više uz pravilno održavanje.

Koji su uobičajeni problemi motora Nissan Sentra MR20DE?

Međutim, uz kontinuiranu upotrebu i nekoliko faktora upotrebe i održavanja, ovaj moćni motor mogao bi imati neke nedostatke i probleme.

Troši mnogo ulja.

Mnogi vlasnici se žale na veliku potrošnju ulja u motoru. Čađ bi se mogla nakupiti u cilindru ili ga O-prstenovi mogu blokirati. Idite kod svog pouzdanog mehaničara radi dijagnostike. Oni mogu preporučiti dekarbonizaciju ili remont. Da biste to spriječili, pažljivo birajte ulje.

Motor kuca

Kucanje motora se dešava kada se sagorevanje ne odvija u pravo vreme u četvorotaktnom ciklusu, što dovodi do preranog sagorevanja goriva ili na nasumičnim delovima cilindra.

Povremeno možete čuti kucanje motora. Ako ste ovo čuli, vašim ventilima je potrebno podešavanje zazora.

U MR20DE, čišćenje bi se trebalo odvijati svakih 60.000 milja. Preporučeno podešavanje zazora za usisni ventil je oko 0,26 – 0,34 mm za hladno i 0,304 do 0,416 mm za vruće. Preporučeno podešavanje zazora za izduvni ventil je 0,29 do 0,37 mm za hladno i 0,308 do 0,432 mm za vruće.

Rough Idling

Postoji mnogo razloga za grubi rad u praznom hodu u automobilima. Ali grubi rad u praznom hodu na MR20DE je uobičajena pojava.

Grubi rad u praznom hodu dovodi do gubitka snage, a uz zvukove razvodnog lanca, lanac bi se mogao istezati. Ako je vaš razvodni lanac u ovom stanju, trebali biste ga zamijeniti. Štaviše, ovaj problem može biti zbog prljavog kućišta leptira za gas. Ako jeste, također biste ga morali zamijeniti.

Zviždanje

Slušanje zvižduka tokom vožnje ne samo da je neugodno već i problematično.

Ako zvuk cviljenja dolazi ispod haube, trebalo bi da postoji neodgovarajuća napetost bilo gde u sistemu pogonskog remena. Ako nije, moglo bi biti prljavštine na kaišu. Previše se rastegnuo ili se pretjerano istrošio. Sve što trebate je da promijenite kaiš, a buka bi uskoro trebala nestati.

Nedovoljno deklarirani vijek trajanja razvodnog lanca

Sistem za mjerenje vremena bi trebao trajati otprilike vijek trajanja servisnog vozila. Međutim, vrijeme servisa je obično kraće od toga. Mnogi vlasnici Sentre od 2006. do 2012. navode da njihov razvodni lanac nije dostigao deklarisanu kilometražu. Možda ćete ga morati mijenjati svakih 150.000 milja ili manje.

Pukotine na glavi motora

U većini slučajeva koriste više od potrebnog momenta prilikom zamjene svjećica. Takođe, aluminijske glave lako pucaju na visokim temperaturama. Najbolje je izbjeći preveliku silu prilikom zamjene svjećica i zamijeniti ih samo na hladnom motoru.

Kako zategnuti glave na MR20DE:

Trebat će vam ove specifikacije okretnog momenta: 40Nm ili 30ft-lbs ili 4,1 kg.
Okrenite vijke za 100°.
Uklonite sve svoje vijke unutar ovih specifikacija.
Ponovo postavite ove specifikacije obrtnog momenta: 40 Nm ili 30ft-lbs ili 4,1 kg.
Okrenite vijke za 100° dvaput, jedan po jedan.

Naravno, uvijek je bolje da to rade profesionalci.

Plutajuća brzina motora

Gas je neophodan za sistem za usis vazduha jer je neophodan za efikasno sagorevanje goriva. Mnogi vlasnici Nissan Sentra se žale da im se automobili trzaju ili lebde u praznom hodu.

Pad snage

Padovi u snazi obično nastaju kada dođe do povećanja temperature. Vaše vozilo može doživjeti gubitak snage jer senzor protoka mase zraka prima pogrešne signale od senzora temperature zraka. Ponekad ovi senzori akumuliraju prljavštinu i rđu, što rezultira lažnim očitavanjem. Ovo možete izbjeći redovnim čišćenjem senzora.

MR20DE Podešavanje motora

Razmišljanje o podešavanju MR20DE vjerovatno bi bila loša ideja. Motor nije prilagođen tjunerima, a pronalaženje dijelova koji rade na njemu bio bi pravi izazov. Ali ako vam se sviđa ideja, možete poboljšati ovaj motor. Evo naših preporuka:

Brza bregasta osovina na cesti – Najveća snaga će se povećati, a vaša niska snaga će se smanjiti.
Mapiranje – Ovo su tajne: ponovno mapiranje, piggybacking i aftermarket ECU kako biste poboljšali svoje dobitke.
Nadogradnje na usisu i izduvu – Kupite usis hladnog zraka da biste uklonili ograničenja.
Prilagođeno zaglavlje – Ovo će vam ponovo trebati kako bi zrak mogao ući u vozilo i ukloniti ograničenja.
Turbo nadogradnje – Ovo može biti skupo, ali nema boljeg od povećanja dovoda zraka kako biste generirali više energije.

Međutim, ne morate to učiniti jer ovaj motor nije za podešavanje. Pa, možete to učiniti ako vam je dosadno i imate više novca za potrošiti.

Kako održavati svoj Nissan Sentra MR20DE?

Tajna održavanja vašeg MR20DE u formi je u redovnom održavanju. Možete izbjeći probleme i imati zdrave zupčaste kaiševe, senzore, glave cilindara i dobro kondicioniran motor.

Evo šta biste trebali učiniti:

Promijenite ulje i filter ulja svakih 4500 milja.
Zamijenite filter za zrak svakih 9000 milja.
Zamijenite svjećice svakih 50.000 milja.
Mijenjajte pogonske kaiševe svakih 50.000 do 100.000 milja.
Zamenite rashladnu tečnost svakih 30.000 milja.
Zamijenite razvodni lanac svakih 120.000 milja.
Podesite zazor ventila svakih 60.000 milja.

Je li 2.0L MR20DE motor pouzdan?

Naravno da jeste. Jednostavne je strukture i gotovo bez nedostataka. Uz kombinovani inženjering Renaulta i Nissana, sigurni ste da je motor dobro istražen i razvijen. I dok još uvijek proizvode motor, većina problema je već riješena. Sve je potrebno malo od vlasnika da motor održi u dobrom stanju i uživa u njegovom vijeku trajanja.