Recenzija 2006 – 2014 Ford Edge 3.7L Duratec motora

Ford Edge je prvi put predstavljen na tržištu 2006. godine. To je kompaktni crossover sportsko terensko vozilo srednje veličine koje je ime dobilo po paketu opreme Ford Ranger. Prva generacija Ford Edgea proizvedena je između 2006. i 2014. Ikonični Ford Duratec motor pokreće C-SUV Ford Edge. 

Danas ćemo pogledati 2006-2014 3.7L Duratec motor koji pokreće Ford Edge. Različiti motori pokreću ovaj asortiman C-SUV vozila kako bi zadovoljili potrebe mnogih kupaca. Ljubitelji Ford Edgea mogu odabrati 2.0L EcoBoost I4, 3.5L Duratec V6 ili 3.7L Duratec V6 motor. Razmotrićemo probleme koji utiču na ovaj motor, koliko dugo traje i njegove specifikacije.

Razumijevanje motora Ford Edge 3.7L Duratec 2006-2014

Ford je predstavio Duratec motor 1993. Ford je dizajnirao početni motor u saradnji sa Porscheom. Naziv i značka bili su isključivo rezervisani za vozila na benzin sa 4, 5 i 6 cilindara. Upotreba naziva Duratec na Fordovim motorima sada je dvosmislena i nije rezervisana ni za jednu specifičnu vrstu motora. 

3.7L motor je vrhunski izbor koji možete dobiti od Ford Edgea. Snažan je i ima dovoljno obrtnog momenta da vas odvede čak i na najgrublje i najizazovnije terene. 3.7L Duratec motor je prilično popularan i ugrađen je u mnoge automobile, uključujući Ford F150, Ford Mustang i Lincoln MKT. Motor, koji također proizvodi Mazda, također se nalazi u Mazdi CX-9 iz 2008. godine.

3.7L Duratec motor ima veću zapreminu od 3.5L verzije uglavnom zbog toga što je provrt veći za 3.00 mm. Osim toga, liveni inlineri u cilindrima u potpunosti lebde na vrhu bloka. Kako bi osigurao da motor radi optimalno u isporuci snage, proizvođač ga je opremio kovanom radilicom od čvrstog legiranog čelika. 

Specifikacije 2006 – 2014 Ford Edge 3.7L Duratec motora

Ford menja naziv Duratec i Cyclone na svojim DOHC benzinskim V6 motorima predstavljenim 2006. Blok i glava ovog motora su napravljeni od livenog aluminijuma, dok se sistem razvodnog pogona pokreće pomoću razvodnog lanca. Ford je koristio metal od aluminijuma u izradi zadnjeg korita, a poklopac zadnje brtve se može ukloniti.

Ispod su ključne specifikacije po kojima se 3.7L Duratec motor ističe:

• Ima zapreminu od 3,726cc ili 227,4 cu in
• Blok motora i glava su od aluminijuma
• To je benzinski motor
• Ima 6 cilindara i 4 ventila po cilindru
• Njegov prečnik otvora je 95,5 mm, ali hod je identičan 3,5-litarskom motoru sa 86,7 mm
• 4130 konstrukcijski legirani čelik koji se koristi za izradu kovane radilice
• Klipovi dolaze sa raspršivačima ulja i glavnim čeličnim poklopcima sa 6 vijaka
• Starije verzije od 2011. dolaze sa VCT-om, a novije sa Ti-VCT-om
• 5,5 mm stabljike za ventile
• Usisni ventil će se podići do 9,8 mm, a ispušni do 9,1 mm
• Ford je opremio motor sa prednjim pogonom za dodatnu opremu i nema zatezače ili lamele
• Usisna grana je iz dva dela
• Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je četvorotaktni i atmosferski
• Snaga u konjskim snagama je 268-305 KS (200-227 kW) pri 6.250 – 6.500 RPM
• Obrtni moment po funti po stopi je 260-280 lb-ft (353-380 Nm) pri 4.000 – 4.250 RPM
• Kapacitet motornog ulja je 5,7 litara sa filterom za ulje
• Interval zamjene ulja je 10.000 milja ili 15.000 kilometara na 12 mjeseci.
• Raspored mehanizma ventila je dvostruko bregasto vratilo iznad glave (DOHC)
• Ima V konfiguraciju, otuda i značka V6

Koji su uobičajeni problemi koji utiču na motor ford Edge 3.7L Duratec 2006-2014?

2006-2014 Ford Edge 3.7L Duratec motor je vrlo efikasan i pouzdan. Motor će Vam garantovano služiti dugi niz godina uz pravilno i pravovremeno održavanje. Ali kao i svaki drugi motor ili mašina, ovaj motor je podložan problemima. Ispod su neki od najistaknutijih problema sa kojima će se Ford Edge koji radi na 3.7L motoru od 2006. do 2014. godine vjerovatno susresti:

Kvar pumpe za vodu

Kvar pumpe za vodu ostaje jedan od najznačajnijih problema koji ometa performanse 3.7L Duratec motora prve generacije. Pumpa za vodu u ovom motoru i 3.5L i 3.5L EcoBoost je ugrađena iznutra i pokreće ga razvodni lanac. To znači da kad god pumpa pokvari, antifriz se taloži u kućište radilice. 

Kada se antifriz ubaci u kućište radilice, on se miješa sa motornim uljem, što uzrokuje potencijalnu opasnost za ležajeve klipnjače i brtvu glave. Nema simptoma na koje treba obratiti pažnju jer se sve ovo dešava unutar motora. Razvodni lanac je sakriven iza prednjeg poklopca motora. Kvar pumpe za vodu uzrokuje ozbiljna oštećenja unutar ventilskog mehanizma i cilindara.

Troškovi popravke motora kreću se u hiljade dolara uglavnom zbog toga što motor treba ukloniti iz vozila i rastaviti da bi se pristupilo pumpi. Osim toga, u određenim slučajevima, pumpa za vodu mora biti potpuno zamijenjena, što čini popravku prilično skupom.

Budući da su ovi problemi uticali na mnoge vlasnike Ford Edgea 2006-2014, pokrenuta je grupna tužba. Međutim, ova tužba je odbačena, što znači da Ford nije dao opoziv. Od 2011. problemi sa pumpama za vodu drastično su opali. To je zato što je Ford revidirao dizajn razvodnog lanca i lančanika. S jedne strane, Ford se borio da ne plati tešku odštetu koja dolazi nakon gubitka grupne tužbe. Ali s druge strane, radio je na problemima na koje su se žalili njegovi klijenti. 

Od 2006. do 2011. godine, 3.7L Duratec motor je bio opremljen promjenjivim vremenskom brzinom (VCT) na usisnim vratilima. Međutim, 2011. godine proizvođač je promijenio VCT u dvostruki nezavisni VCT (Ti-VCT) i za usisnu granu i za ispuh. Ovo ne samo da je nadogradilo motor da se takmiči u sada živahnom V6 polju, već je i riješilo neke probleme s kojima se susrela prethodna verzija motora. 

Kvar aktiviranih cam fazera 

Nekoliko vlasnika Ford Ede od 2006. do 1014. prijavilo je kvar cam phasers. Ovaj problem utiče na razvodni lanac, što dalje utiče na ugao rotacije bregastog vratila. Lampica za provjeru motora (CEL) bi trebala zasvijetliti kada pokvare fazori. 

OBD dijagnostička mašina bi trebala prilično lako pročitati kodove grešaka i pojavit će se ‘problem s vremenom’. Fazeri se mogu zamijeniti, ali u drugim slučajevima potrebno je izvršiti značajne radove da bi se motor obnovio.

Neki vlasnici Edgea navode da čuju glasno kucanje kada se smrzava, a motor nastavlja proizvoditi zvuk dok se ne zagrije. Vlasnici Edge-a se uglavnom slažu na internetskim forumima da injektori proizvode buku otkucaja, što ne bi trebao biti problem. 

Solenoid regulacionog ventila izduvnih gasova

Elektromagnetski ventil izduvnog ventila ponekad može pokvariti. U nekim slučajevima, senzor položaja bregastog vratila također će biti potrebno zamijeniti svaki put kada pokvari solenoid kontrolnog ventila. Signalni znak da su ovi dijelovi pokvareni ili su otkazali je lampica check engine. Ove dijelove je najbolje zamijeniti. Međutim, cijena je visoka jer će motor morati biti rastavljen da bi se pristupilo neispravnim dijelovima.

Koliko dugo traje 2007-2014 Ford Edge 3.7L Duratec motor?

Kao i svaki drugi motor, 3.7L Duratec motor ugrađen u Ford Edge od 2006. do 2014. će vam služiti mnogo decenija kada mu se pruži dobra briga. Vlasnici i kritičari Edgea se uglavnom slažu da vam ovaj C-SUV može poslužiti i preko 200.000 milja. Međutim, neki kritičari i mehaničari misle da će vam ovaj motor služiti oko 150.000 milja. 

Ako kupujete polovni Ford Edge, vrijedi napomenuti da će vozilo imati preko 100.000 milja na svom brojaču kilometara. U tom slučaju, trebali biste biti spremni za zamjenu upravljačkog modula ABS-a, jedinice za slanje goriva i crijeva grijača. 

Presuda

Od 2006. do 2014. 3.7L Ford Edge Duratec motor je jedan od Fordovih motora s najboljim performansama. Motor je Ford Edgeu dao prednost u sekciji C-SUV budući da daje automobil snagom i pouzdanošću. Kupci i kritičari se slažu da ovaj model predstavlja jednu od najboljih kabina iako nema treći red kao neki na tržištu. 

Kada je u pitanju ukupna presuda o životnom vijeku motora Ford Edge 3.7L od 2006. do 2014. godine, on uspijeva postići samo manje od prosječne ocjene. To je zato što ga prate problemi s kvarom vodene pumpe. Dizajn motora je takav da kad god postoji problem sa razvodnim lancem ili samom pumpom, postoji mnogo problema sa kojima se treba nositi.

Ford nikada nije izdao opoziv, već je redizajnirao motor tako da su vlasnici istog vozila proizvedenog od 2011. pa nadalje rijetko nailazili na problem kvara vodene pumpe. Uprkos navedenim problemima koji utiču na motor, vlasnici ovog automobila bi trebali očekivati ​​da će uživati ​​u vožnji od najmanje 150.000 milja bez ikakvih problema.