Lexus uzima sve ono što Toyotina vozila čini popularnom robom, posebno u pogledu kvaliteta i korisnosti, i podiže njihov karakter i prestiž kako bi posljedično stvorio ogromnu potražnju za njima u segmentu premium vozila na tržištu.
RX SUV, što je skraćenica za “Radiant Crossover”, pruža ono što mu ime obećava. Sjaji svojim luksuznim detaljima iznutra i izvana, plus više tehnologije, sigurnosti i elemenata udobnosti. O performansama i pouzdanosti, s druge strane, brine se primjena 3.5L motora (2GR-FE) u njemu.
Šta ćete naučiti ovdje
Ovaj članak se bavi ključnim karakteristikama 2GR-FE 3.5L motora, posebno onog opremljenog u Lexus RX 2008-2012, u smislu sljedećih elemenata:
- Ključne specifikacije
- Dugovječnost
- Najčešći uzroci problema
Na kraju, nadamo se da će vam činjenice koje ćete ovdje naučiti pomoći da upravljate svojim očekivanjima od motora.
Ključne specifikacije 2008-2012 Lexus RX 3.5L motora 2GR-FE
2GR-FE se smatra najpopularnijom verzijom Toyota GR serije motora. Osim Lexusa RX, poznat je i po pokretanju Toyotinih i Lotus modela od 2005. godine pa sve do danas. Međutim, treba napomenuti da to ni na koji način nije povezano sa proizvođačevim GR (Gazoo Racing) odjeljenjem performansi.
Jedna stvar koja čini 2008-2012 Lexus RX 3.5L motor 2GR-FE dobro poznatim na tržištu, kao i scenama podešavanja i zamjene motora je njegova pouzdanost i izdržljivost. Ima samo nekoliko poznatih problema o kojima ćemo kasnije razgovarati s vama, a sve dok se odmah rješavaju, lako ih je popraviti i ne umanjuju previše u vaš budžet.
2GR-FE je četverotaktni, atmosferski motor s poprečnom montažom. Ima aluminijski blok i glavu za smanjenje težine i krutost kako bi izdržao visoke temperature koje stvaraju komponente motora.
Jedinica koristi dvostruku bregastu osovinu iznad glave sa četiri ventila po cilindru kako bi omogućila motoru da bolje diše pri velikim brzinama, što, zauzvrat, znači bolju isporuku snage. Štaviše, ovakav dizajn omogućava postavljanje svjećica u sredini komore za sagorijevanje kako bi se dopunilo sagorijevanje i poboljšani načini za punjenje motora.
Sekvencijalno ubrizgavanje goriva (SFI) je integrirano u motor kako bi se omogućilo paljenje svake mlaznice pojedinačno. Podešavanje se smatra efikasnijim od sistema sa više portova jer omogućava brzu transformaciju mešavine goriva u energiju radi efikasnosti goriva. Isto tako, očekuje se da će proizvoditi manje emisije od drugih alternativa zbog efikasnijeg sagorijevanja koje potiče.
Skroz motor po svojim vitalnim brojevima, 2GR-FE ima zapreminu od 3.456 cc, provrt od 94 mm, hod od 83 mm i visok omjer kompresije od 11,8:1. Optimizacija ekstrakcije mehaničke energije iz procesa sagorevanja rezultira izlaznom snagom od 270 KS pri 6.200 o/min i 248 lb-ft obrtnog momenta pri 4.700 o/min za Lexus RX 2008-2012. Uz neke izmjene, mogao bi čak dostići 360 KS i 498 lb-ft. Uprkos visokim snagama koje je isporučio motor, Lexus je uspio zadržati ekonomičnu potrošnju goriva na 18 mpg za gradske vožnje i 24 mpg na krstarenjima autoputem za kombinovani raspon od 20 mpg.
2GR-FE je u partnerstvu sa šestostepenim automatskim menjačem sa ručnim menjanjem brzina, koji zauzvrat distribuira svoju snagu na sistem pogona na sve točkove Lexusa RX. Ova postavka pomaže da se luksuzni SUV ubrza od 0 do 100 km/h za procijenjeno vrijeme od 7,25 sekundi.
Dugovječnost 2008-2012 Lexus RX 3.5L motora 2GR-FE
Može se sa sigurnošću reći da vas pravilno održavan 2GR-FE može odvesti preko 200.000 milja bez velikih popravki ili zamjene motora. Postoje čak i mnogi računi da agregat može ići dalje od toga, dokazujući svoju izdržljivost.
Međutim, kao i svaki drugi motor, postoje određeni problemi s motorom od kojih pati većina vlasnika, na koje uvijek trebate paziti kako biste održali njegov integritet. Međutim, ovo je sveukupno visoko otporna elektrana.
Najčešći uzroci problema u 2008-2012 Lexus RX 3.5L motor 2GR-FE
Iako je sinonim za pouzdanost, na značajan broj 2GR-FE motora opremljenih u Lexus RX 2008-2012 uticalo je sljedeće:
1. Curenje ulja
Curenje ulja može imati nekoliko različitih uzroka. To može biti nešto tako jednostavno kao što je labav filter za ulje ili može biti nešto ozbiljnije poput napuklog bloka motora. U slučaju RX-a prije ažuriranja iz 2010., obično je dolazio iz gumenog crijeva koje koristi VVT-i sistem. Ovo crijevo bi se vremenom degradiralo i uzrokovalo curenje ulja. Dobra vijest je da je ovo lako rješenje i da je potrebno samo ugraditi novo crijevo.
Ako niste sigurni šta je uzrok curenja ulja, najbolji način da ga testirate je da stavite komad kartona ispod automobila preko noći. Ujutro provjerite na kartonu ima li tragova ulja. Ako postoji ulje, onda ćete znati da curi.
Nakon što ste dijagnosticirali problem, vrijeme je da počnete razmišljati o rješenjima. Ako se radi o nečem jednostavnom kao što je labav filter za ulje, onda sve što treba da uradite je da ga zategnete i trebalo bi da budete spremni. Za oštećena crijeva, zamjena će sigurno učiniti trik. Međutim, ako se radi o nečem ozbiljnijem, kao što je napuknut blok motora, onda ćete morati odvesti svoj automobil mehaničaru ili zastupstvu da ga popravi. Na više načina, pukotine cilindra mogu zahtijevati rekonstrukciju motora jer ovi problemi mogu lako kompromitirati ostale pokretne dijelove vašeg motora.
Bez obzira koji je uzrok curenja ulja, važno je da ga otklonite što je prije moguće. Curenje ulja može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora ako se ne provjeri.
2. Greška remenice praznog hoda
Pokretna remenica je mali točak koji pomaže u usmjeravanju pogonskih remena ili lanca motora. Remenica se obično nalazi na prednjem dijelu motora, blizu radilice. Pokretna remenica sadrži ležaj koji joj omogućava da se glatko okreće.
Vremenom, remenica praznog hoda može razviti probleme koji uzrokuju kvar. Najčešći problem je habanje ležaja. To može uzrokovati buku ili čak potpuno blokiranje remenice.
Lako uočljivi znakovi kvara remenice praznog hoda uključuju prekomjernu buku koja dolazi s prednje strane motora, vidljiva oštećenja ili istrošenost i labave ili oštećene pogonske remenje. Ako prazna remenica pokvari, to može uzrokovati otkidanje pogonskog lanca motora RX 3.5L. To može dovesti do oštećenja motora ili potpunog gubitka snage.
Da biste to izbjegli, važno je redovito provjeravati stanje remenice praznog hoda i po potrebi je zamijeniti. Nadalje, budući da ovaj problem vjerovatno rezultira brzim trošenjem pogonskog lanca, možete ga zamijeniti za dobru mjeru ako postoje očigledni znakovi oštećenja.
3. Kvar pumpe za vodu
Pumpe za vodu su jedna od najvažnijih komponenti u sistemu hlađenja svakog vozila. Pumpa za vodu cirkuliše rashladnu tečnost kroz motor kako bi održao rad na optimalnoj temperaturi. Neispravna pumpa za vodu može uzrokovati pregrijavanje motora, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja.
Postoji nekoliko vizuelnih znakova koji ukazuju na kvar vodene pumpe. To uključuje curenje iz same pumpe, kao i iz crijeva i priključaka koji vode do i od pumpe. Još jedan znak kvara je neobična buka koja dolazi iz pumpe dok motor radi. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani tehničar što je prije moguće.
Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara vodene pumpe. Jedan je gubitak rashladne tečnosti zbog curenja u sistemu. To može uzrokovati da pumpa radi na suho i da se pregrije, što može oštetiti ležajeve pumpe. Još jedan čest uzrok je da se krhotine zaglave u pumpi, što može spriječiti da se pravilno okreće. To također može dovesti do pregrijavanja i oštećenja.
Ako vam je pumpa za vodu pokvarila, morat ćete je zamijeniti. U nekim slučajevima može biti moguće očistiti ili popraviti pumpu, ali u većini slučajeva će je trebati potpuno zamijeniti. Obavezno odnesite vaše vozilo na pregled od strane kvalifikovanog tehničara čim primijetite bilo kakve znakove kvara vodene pumpe.
Jedan od glavnih uzroka mnogih oštećenja motora Lexus RX 3.5L prije ažuriranja iz 2010. dolazi iz ovog problema.
Je li 2008-2012 Lexus RX 3.5L motor 2GR-FE vrijedan toga?
Na osnovu ovde navedenih činjenica i javnog konsenzusa, 2008-2012 Lexus RX 3.5L motor 2GR-FE definitivno vredi vašeg novca. Uz pravilno održavanje i njegu, ovo je jedan od Toyotinih ili Lexusovih motora koji bi mogao izdržati preko 200.000 milja korištenja.
