Recenzija 2010-2013 Mazda 3 2.0L motora

Mazda 3 je jedan od legendarnih modela koji je uvijek uspio pronaći hiljade kupaca i obožavatelja na svim tržištima. Između 2010. i 2013. druga generacija Mazde 3 prodavana je u SAD-u i bila je jedna od najuspješnijih generacija sa preko 100.000 prodanih vozila svake godine. Ovo je bilo zlatno vrijeme za model.

Danas ćemo govoriti o 2-litarskom motoru koji je bio osnovni motor za Mazdu 3 na američkom tržištu i najpopularniji izbor za kupce. Dakle, reći ćemo vam sve što trebate znati da biste se odlučili. Volimo ova vozila, tako da neke stvari danas možda nisu baš nepristrasne, ali ćemo se truditi da sve bude što profesionalnije.

Dakle, evo šta ćete naučiti u ovom članku:

• Glavne činjenice o motoru Mazde 3 2.0L koje biste trebali znati.
• Kolika je izdržljivost motora – koliko milja može preći?
• Koji su glavni problemi sa 2-litarskim Mazdinim motorom?
• Šta trebate učiniti da duže vozite Mazdu 3 2.0L?

Hajde da počnemo!

Neke činjenice o 2-litarskom Mazdi 3 motoru

Želimo da vas podsjetimo da je naš ključni fokus danas na Mazdi 3 druge generacije opremljenoj 2.0L neturbo motorom. Dakle, kakav je ovo motor? Zapravo, radi se o motoru L-serije koji se koristio i u Ford Focusu i mi savršeno poznajemo ovaj motor zahvaljujući ovoj činjenici. Da li je to zaista dobro ili loše? Teško je reći, trebali bismo dublje istražiti.

Dakle, 2-litarski motor Mazde L-serije ugrađen je ispod haube Mazde 3 između 2010. i 2013. Također, možda želite znati da se ovaj motor koristio u prvoj generaciji Mazde 3 i nekim drugim vozilima od ove brand.

Evo nekih od ključnih činjenica o elektrani:

• nudi pristojnu snagu od 148 KS što je sasvim dovoljno za laganu karoseriju Mazde 3;
• sa svojim obrtnim momentom od 135 lb-ft, motor sigurno nije napravljen za vuču prikolica, ali za svakodnevnu vožnju, to je dovoljno;
• motor je hvaljen zbog njegove potrošnje goriva – možete dostići 33 mpg na autoputevima i oko 25 mpg u gradu;
• osnovni model je bio opremljen 5-brzinskim ručnim mjenjačem, ali su gotovo svi kupci preferirali dobru 5-stepenu automatsku opciju;
• direktno ubrizgavanje je nešto što treba zapamtiti – ovo je dobro za uštedu goriva, ali neki problemi dolaze s ovom tehnologijom kao što je nakupljanje ugljika na usisnim ventilima;
• motor nije superdinamičan ili brz, pokazuje maksimalnu snagu na 6500 o/min i nećete ga često rotirati do te tačke;
• motor je prilično jednostavan i nema moderne tehnologije što ga čini pouzdanim i predvidljivim u smislu problema;
• tajming sistem pokreće lanac u ovom motoru, ovo može zvučati kao dobra vijest, ali pričekajte malo prije nego što odlučite.

Pa, ne znamo šta još da vam kažemo o konstrukciji i tehnologijama ovog motora. Ford je ugradio isti motor pod imenom Duratec HE na svoj Focus do 2007. A vozači Focusa su obožavali ovaj motor. Ali iz nekog razloga, isti motor u Mazdi dobio je mnogo kritika.

Ponekad smo samo sigurni da tehnologije koje se koriste u određenoj marki vozila nisu tako dobre kao u drugim automobilima. A možda je to slučaj i sa Mazdom 3. I dalje vjerujemo da je ovo cool opcija za mlade ljude koji žele aktivnu vožnju. Da, neće vam dozvoliti da ubrzate prebrzo, ali daje neke emocije za vrlo malo novca.

Kolika je izdržljivost motora Mazde 3 2.0L?

Ovdje trebamo biti pošteni, ovo nije najizdržljiviji motor koji je Mazda ikada napravila. Trajat će otprilike 200.000 milja ako se pravilno održava. Ako nije, može pokvariti čak i prije nego što motor dostigne 100.000 milja na svom brojaču kilometara. Glavni razlog bi trebao biti kvalitet ulja jer se ovaj motor oslanja na odgovarajuće ulje i neće raditi dobro s niskim razinama ili lošim materijalima za podmazivanje motora.

Još uvijek smo viđali neke vlasnike Mazde 3 koji su uspjeli prevesti svoje automobile više od 300.000 milja. Da biste to učinili, nakon što vozilo prijeđe 200.000 kilometara, morat ćete popraviti motor. Klipne prstenove, ležajeve klipnjače i zaptivke ventila treba zameniti kao i sve zaptivke. Nakon toga, motor može prijeći još stotinu hiljada milja osim ako nema oštećen blok.

Ali da smo tražili rabljenu Mazdu 3 2010-2013 sa 2-litarskim motorom, definitivno bismo odabrali opciju sa do 100.000 milja. Da, preplatit ćete to, ali ćete dobiti auto čije je stanje blizu novog vozila.

Koji su glavni problemi kod Mazde 3 2-litarskog motora?

Govorimo o motoru koji je ugrađen u Mazdu 3 2010-2013 (druga generacija). I ima puno manjih problema sa kojima ćete morati da se nosite. Na primjer, njegov sistem direktnog ubrizgavanja će uzrokovati nakupljanje ugljika. Ali mi to ne smatramo velikim problemom jer čišćenje sada nije toliko skupo i ovaj problem je uobičajen za sve automobile s motorima s direktnim ubrizgavanjem.

Umjesto toga, pričat ćemo isključivo o problemima koji su uobičajeni za ovaj motor Mazde 3:

1. Problemi s razvodnim lancem

Nakon 100.000 milja, razvodni lanac se može rastegnuti i početi zveckati. Ako ne obratite pažnju na ovo, lanac može iskočiti. To će dovesti do vrlo neugodnog spajanja nekih ventila s klipom unutar motora. Nakon takvog događaja ventili će se sigurno saviti, a klip također može dobiti rupu.

Nakon iskakanja razvodnog lanca morat ćete popraviti motor ili ga zamijeniti. Ovo će koštati mnogo novca i trebat će puno vremena. Preporučujemo zamjenu razvodnog lanca zajedno sa vodenom pumpom, zatezačima i svim ostalim dijelovima koji dolaze u kompletu otprilike na 100.000 milja. Ovo je skupo, ali daleko jeftinije od popravke vašeg motora.

2. Velika potrošnja goriva

Ponekad ovaj motor počne da troši gorivo kao lud. Sistem paljenja, kao i jedinice za dovod goriva mogu biti zaduženi. Prije svega provjerite injektore. Mogu biti začepljene ili jednostavno ne rade zbog starosti. Također, treba provjeriti svjećice i zavojnice za paljenje. Ako motor ne pali, on će sagorjeti mnogo goriva pokušavajući nadoknaditi gubitak snage.

3. Nestabilan rad u praznom hodu

Ako strelica broj okretaja počne plesati kada motor radi u praznom hodu, trebali biste provjeriti gas. Vrlo često se ova jedinica začepi ili pokvari. Opet, radi se o direktnom ubrizgavanju, ali kod Mazde 3 to se dešava prečesto.

Neki vlasnici jednostavno ne mare za nestabilne obrtaje kada vozilo radi u praznom hodu. Ali trebali biste očistiti kućište leptira za gas ili provjeriti senzore koji ga kontroliraju. U suprotnom, nakon nekog vremena, vozilo može samo zastati i izgubiti snagu zbog ovog problema.

4. Nepodešeni ventili

Ovaj motor nije opremljen nikakvim dizačima ili drugim sistemima koji mogu automatski podesiti ventile. Svakih 50.000 milja trebali biste podesiti ove ventile. U suprotnom, motor će izgubiti snagu, preskočiti paljenje, preći u mirovanje, zastoj, itd.

Podešavanje ventila je važno, ali mnogi vlasnici zaboravljaju na to kada je u pitanju održavanje Mazde 3. Stavite to u svoj plan i slijedite preporučeni raspored održavanja kako biste izbjegli preranu smrt vašeg motora.

5. Potrošnja ulja

Nakon 150.000 milja, ovaj motor će neizbježno početi sagorijevati ulje. Klipni prstenovi i zaptivke ventila se pokvare i to dovodi do curenja ulja unutar motora. Ulje dolazi u komoru za sagorijevanje i sagorijeva zajedno s gorivom stvarajući kontaminaciju u glavi motora, izduvnim ventilima, a također i katalizatoru.

Da biste izbjegli pretjeranu potrošnju ulja, morat ćete zamijeniti brtve ventila i klipne prstenove, ali to košta bogatstvo. Dakle, obično vlasnici Mazde 3 samo nastavljaju da voze dodajući malo ulja u motor s vremena na vrijeme.

Šta trebate učiniti da biste izbjegli preranu smrt motora Mazde 3?

Da biste produžili životni vijek vašeg motora Mazde 3, trebate samo slijediti raspored održavanja i učiniti sve što možete da izbjegnete uobičajene probleme ili ih riješite što je prije moguće.

Ovo su jednostavne preporuke:

• mijenjajte ulje i sve filtere čak i češće nego što proizvođač zahtijeva;
• slušajte sve neobične zvukove motora i dajte ih na dijagnostiku ako je potrebno;
• ne zaboravite na podešavanje ventila i zamjenu razvodnog lanca;
• koristite samo visokokvalitetno i čisto gorivo za svoju Mazdu 3;
• nemojte eksperimentisati s kvalitetom dijelova kada popravljate ili održavate vozilo.

Ako se pridržavate svih ovih preporuka, svoju Mazdu 3 možete lako voziti mnogo duže od navedenih 200.000 milja. Naravno, zavisi od vašeg stila vožnje. Motor Mazde 3 2.0L dugo ne voli visoke obrtaje. Agresivna vožnja svakako nije dobra za ovaj motor.

Volimo ono što vam Mazda 3 2.0L motor daje za malo novca koji košta. Ali naravno, vozilo i dalje ima puno problema koje treba imati na umu.