Recenzija 2010-2015 Lexus RX 3.5L V6 motora

Lexus je globalno poznat po svom identitetu vezanom za premium vozila, a RX 350 je samo jedna od njegovih brojnih kreacija. Sa izvanrednim stilskim detaljima, luksuznim detaljima unutrašnjosti i visokim nivoom praktičnosti, Lexus RX 350 je atraktivan izbor za SUV. Nije ni čudo što je njegova prodaja dostigla milione na globalnom nivou.

Jedan od njegovih ponosa i radosti je 3.5L V6 motor koji koristi, koji drži Toyotin prepoznatljiv kvalitet i pouzdanost. U ovom članku ćemo istražiti najbolje i najgore od ove elektrane kako bismo vam pomogli da odredite da li je najbolja vrijednost za vaš novac ili ne.

2010-2015 Lexus RX 3.5L V6 motor Ključne specifikacije

Lexus RX 2010-2015 opremljen je V6 motorom od 3.5L (3.456cc), označenim kao 2GR-FE, sa dvostrukom bregastom osovinom (DOHC) koja posjeduje četiri ventila po cilindru i potpuno aluminijumskim blokom i glavom. Upotreba šestocilindričnog sklopa raspoređenog u “V” formaciju daje više snage na jedinicu, a istovremeno omogućava vrhunac obrtnog momenta pri nižim rotacijama u minuti (RPM) u odnosu na njegove četverocilindrične kolege s turbo punjenjem. To je zbog prisustva više zraka u klipu, što uvelike pomaže da se iz procesa sagorijevanja maksimalno iskoristi.

U međuvremenu, DOHC konfiguracija dopunjuje protok vazduha i efikasnost tako što ima manje prepreka, zbog čega se smatra dominantnijim od drugih dizajna kao što su gornji ventil (OHV) i jedno bregasto vratilo iznad glave (SOHC). Svaki cilindar ima dvije bregaste osovine koje kontroliraju četiri ventila, s tim da jedna bregasta osovina kontrolira usisne i ispušne ventile odvojeno. Promjenjivo vrijeme ventila i podizanje su jednostavniji za implementaciju za povećanu efikasnost goriva i snagu s ovim dizajnom.

3.5L V6 je takođe u partnerstvu sa Toyotinom prepoznatljivom VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) tehnologijom za promovisanje povećanja obrtnog momenta i izlazne snage, poboljšane potrošnje goriva i niže emisije azotnih oksida (NOx) i ugljovodonika. Struktura VVT-i ga čini izuzetno pouzdanim i dovoljno svestranim da se integriše u Toyotine različite aplikacije motora, uključujući Lexus premium modele. Također treba napomenuti da je ovo ugrađeno i na usisne i na izduvne bregaste osovine RX motora za optimizirane performanse.

Motor ima provrt od 97 mm i hod od 83 mm. Ova pomoćna konfiguracija stvara visok omjer kompresije od 11,8:1. Uz ovoliko, visoka termička efikasnost utire put za više stvaranja energije iz procesa sagorijevanja uz istovremeno smanjenje potrošnje goriva. Rezultat je 270 KS pri 6.200 o/min i 248 lb-ft obrtnog momenta pri 4.700 o/min.

Distribuiran preko šestostepenog automatskog mjenjača na sistem s pogonom na prednje ili na sve kotače, procjenjuje se da će motor pokrenuti SUV od 0 do 60 mph za 7,1 sekundu. S druge strane, ekonomičnost goriva je približno 18 mpg za grad, 25 mpg za autoput i 21 mpg u kombinaciji. Štaviše, sva ta snaga omogućava automobilu da vuče do 3.500 lbs.

2010-2015 Lexus RX 3.5L V6 Trajnost motora

Noseći Toyotino nasljeđe proizvodnje izdržljivih motora, Lexus RX 3.5L V6 2010-2015 ima procijenjeni životni vijek od 250.000 milja, a neki su čak tvrdili da su ga doveli do 300.000 milja bez problema. Primjenjujući prosječnu kilometražu američkih vozača, ovo omogućava pogonu da traje 16 do 20 godina.

Ove brojke se mogu postići osiguravanjem pravilnog održavanja motora, zajedno sa vozilom općenito, održavanjem njegovih tekućina u okviru preporučenog nivoa i kvaliteta, kao i praćenjem njegovog rasporeda servisiranja i brigom o zamjeni dijelova na vrijeme.

2010-2015 Lexus RX 3.5L V6 potencijalni problemi s motorom

3.5L V6 je generalno upakovan kao pouzdan motor, ali ni na koji način nije otporan na efekte redovnog habanja, kao i na grube navike u vožnji. Na osnovu izvještaja potrošača, postoje neke potencijalne problematične tačke u Lexus RX 3.5L V6 motoru 2010-2015 na koje biste trebali biti oprezni, a to su:

1. Prerano trošenje razvodnog lanca

Obično su razvodni lanci napravljeni tako da traju tokom cijelog vijeka trajanja motora. Međutim, postojali su izvještaji da razvodni lanac RX-a može pokazati velike znakove istrošenosti na pola prosječnog životnog vijeka ili ranije. Do sada je relativno malo korisnika koji su se žalili na ovo, ali ovo je svakako nešto na šta biste trebali paziti jer ovakav problem može lako utjecati na integritet vašeg motora.

Razvodni lanac je odgovoran za otvaranje i zatvaranje ventila motora u točno određeno vrijeme. Takođe održava klipove motora u sinhronizaciji sa rotacijom radilice. Ako se razvodni lanac istroši, to može uzrokovati mnogo problema s radom motora.

Jedan od najčešćih simptoma problema s razvodnim lancem je motor koji proizvodi buku. Razvodni lanac koji počinje da se troši često će proizvoditi zvuk zveckanja koji dolazi s prednje strane motora. To je zato što lanac više nije u stanju da ostane čvrsto uz lančanike i počinje da poskakuje unutar poklopca razvodnog mehanizma.

Još jedan simptom problema s lancem razvodnog mehanizma je preskakanje paljenja motora. To se može dogoditi jer se ventili ne otvaraju i ne zatvaraju u pravo vrijeme, što uzrokuje preranu detonaciju mješavine zraka i goriva u cilindrima. Preskakanje paljenja motora može uzrokovati gubitak snage i efikasnosti, a može dovesti i do oštećenja katalizatora.

Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da odvedete svoj automobil mehaničaru i neka provjeri razvodni lanac. U nekim slučajevima, problem se može riješiti jednostavnim podešavanjem napetosti na lancu. Međutim, ako je lanac pretjerano istrošen, morat ćete ga zamijeniti.

Dijelovi koji se obično moraju zamijeniti zajedno sa razvodnim lancem uključuju vodilice i zatezače. Ovi dijelovi se troše istom brzinom kao i lanac i potrebno ih je zamijeniti u isto vrijeme kako bi se izbjegla daljnja oštećenja motora. Preporučljivo je provjeriti i kvalitetu poklopca razvodnog lanca kako biste bili sigurni da je zaštićen od stranih predmeta tokom rada.

Ako imate problem s razvodnim lancem, važno je da ga otklonite što je prije moguće. Istrošeni lanac može uzrokovati ozbiljna oštećenja vašeg motora i može dovesti do skupih popravki.

2. Curenje zaptivke glave

Kada vam zaptivka glave propušta, to može uzrokovati mnogo problema vašem motoru. Zaptivka glave zaptiva glavu cilindra na blok motora. Sprečava mešanje rashladne tečnosti i ulja i sprečava izlazak kompresije u cilindrima. Curenje zaptivke glave može uzrokovati ulazak rashladne tekućine u cilindre i miješanje s uljem. Ovi događaji mogu dovesti do pregrijavanja motora, gubitka kompresije i kontaminacije ulja.

Ako mislite da vam curi zaptivka glave, važno je da svoj automobil odvezete mehaničaru što je prije moguće. Oni mogu dijagnosticirati problem i reći vam šta treba učiniti da biste ga riješili. Za manje habanje, brtva glave se može popraviti. Međutim, ako već pokazuje velike znakove habanja ili oštećenja, možda će ga trebati zamijeniti.

3. Neispravnost električnog sistema

Električni sistem odgovoran za pokretanje motora kao što je alternator, baterija, kablovi akumulatora, starter motor, svežanj motora, zavojnica, prekidač za paljenje, elektronsko paljenje, kvar razvodnika ili rotora, svjećice i žice su među ostalim stvarima koje trebate pratiti u Lexus RX jer se oni mogu pokvariti bilo kada.

Ako primijetite da vam motor ne pali, prvo što biste trebali provjeriti je akumulator. Prazan akumulator je najčešći razlog zašto se motori ne pale. Ako se čini da je baterija u redu, sljedeći korak je provjera motora startera. Starter motor okreće motor. Ako ne radi, motor se neće pokrenuti. Postoji nekoliko drugih stvari koje mogu uzrokovati da se motor ne pokrene. To može biti zbog problema u prekidaču za paljenje, elektronskom paljenju i razdjelniku ili rotoru.

S druge strane, ako se vaš motor pokreće, ali radi loše, prvo što biste trebali provjeriti su svjećice. Ako su svjećice zaprljane ili oštećene, treba ih zamijeniti. Druga mogućnost je problem sa žicama za paljenje.

Ako je problem povezan sa bilo kojim od ovdje navedenih dijelova, treba ih odmah popraviti ili zamijeniti, ovisno o tome koje je najefikasnije ili najekonomičnije rješenje dostupno.

Presuda

Sve u svemu, motor je prilično prosečan za svoju klasu u premium segmentu tržišta i njegov kapacitet vuče je nešto manji od onoga što njegovi direktni konkurenti mogu da ponude, ali ono po čemu se Lexus RX 3.5L V6 ističe je njegov tihi rad i vozačko iskustvo koje se iz toga može steći. Oni su dodatno upotpunjeni širokom lepezom vrhunskih elemenata prisutnih u unutrašnjosti SUV-a plus udoban kvalitet vožnje koji obezbeđuje njegovo stabilno i usklađeno ogibljenje.

Konačno, učestalost problema u 3.5L V6 je prilično niska u poređenju sa drugim alternativama. Kao što je ovdje prikazano, mogu se popraviti sve dok se rano uhvate. Isto tako, znajući da postoji mnogo zamjenskih dijelova za Toyotu i Lexus, to vam ne bi trebalo predstavljati ozbiljnu gnjavažu.