Ford je bio jedan od glavnih dobavljača automobila za američko tržište. Kompanija nudi dosta modela, ali su nedavno počeli da se koriste jeftinijim automobilima kao što su Fiesta i Focus i preferiraju SUV. Razumijemo to, ovo je odgovor na neke promjene u načinu na koji Amerikanci biraju svoje nove automobile. Niko ne želi jeftine hečbekove, svi ljudi žele SUV. Ali šta je sa modelom EcoSport?
Danas ćemo vam reći o 2.0L motoru koji ćete pronaći ispod haube vašeg novog Ford EcoSporta 2022. Šta je sa njegovim problemima i glavnim karakteristikama? Objasnit ćemo povijest ovog motora i također ćemo pokazati neke uobičajene probleme na koje možete naići ako odlučite kupiti EcoSport opremljen ovim pogonom.
Evo nekoliko ključnih tačaka o kojima ćemo danas razgovarati:
- Šta trebate znati o 2-litarskom motoru u vašem Ford EcoSportu?
- Koliko dugo će ovaj Duratec motor preživjeti u vašem malom SUV-u?
- Koji su neki od uobičajenih problema koje ćete imati sa ovim motorom?
- Šta trebate učiniti da produžite vijek trajanja vašeg 2.0L EcoSport motora?
Hajde da počnemo!
Neke ključne karakteristike 2-litarskog Durateca u vašem Ford EcoSportu
Novi EcoSport živi svoju posljednju modelnu godinu i ići će na dva moguća načina: ukidanje 2023. ili nova generacija s mnogo svjetlijim dizajnom. Vozilo je dosta kritikovano zbog dosadnog dizajna – u osnovi liči na Fiestu na steroidima. Takođe ima malu unutrašnjost i zaista skučeno mesto za vozače i putnike. Ali ovo je još uvijek SUV koji ne košta toliko.
Najjeftiniji EcoSport možete kupiti za nešto više od 23.000 dolara što je prilično pristupačno. Za nas se i dalje čini preskupim za automobil koji izgleda kao mini verzija Escape-a ili maxi sestra Fieste. Ali ljudi ga kupuju – preko 50.000 prosječne godišnje prodaje u SAD-u samo dokazuje da neko smatra da je ovaj automobil dovoljno dobar za novac.
Iako je u periodu 2018-2019, Ford prodao EcoSport opremljen 1-litarskim EcoBoost motorom i ovo je bio kombinovani – mali SUV sa problematičnim motorom. Nakon toga su prestali ugrađivati EcoBoost i zadržali samo stari dobri 2-litarski Duratec motor.
Evo šta biste trebali znati o tome:
- motor je 2.0L agregat bez turbo punjača, pokazuje 166 konjskih snaga što nije loše za ovo vozilo;
- obrtni moment nije tako impresivan – samo 149 lb-ft, ali je dostupan na nižim obrtajima i nećete mnogo koristiti EcoSport za vuču;
- ovo je jednostavan inline-4 motor koji je u osnovi star preko 20 godina, ali je još uvijek dobar u smislu emisija i potrošnje;
- motor nije loš u smislu ubrzanja, takođe nudi prilično dobru potrošnju goriva – 25 mpg kombinovano;
- Duratec motor je prilično jednostavan i prilično dobar za posjedovanje za one koji žele da voze svoj novi automobil mnogo milja bez promjene;
- vozilo je opremljeno PowerShift menjačem koji je DCT tranny i ima dosta problema nakon 100K milja;
- sve opreme sada dolaze sa AWD što je dobra vijest za one koji žele ovo vozilo za aktivnu podršku životnom stilu.
Pa, pišemo ovo i ne možemo da shvatimo da li nam se sviđa pogonski agregat ili ne. Da, nije toliko moderan i ne deluje baš štedljivo, prenos nije tako dobar. Ali to je snažan i izdržljiv motor koji vas nikada neće iznevjeriti, ima dosta snage za ovakav automobil i nudi odlično iskustvo u vožnji.
Ne sviđa nam se udobnost vožnje samog vozila, ali nije u pitanju motor. Vozilo je neravno, neudobno i nesigurno na putu, posebno ako želite da vozite pristojnom brzinom na autoputu. Ali s obzirom da je osnovni motor bio 1-litarski EcoBoost, 2-litarski Duratec sada izgleda kao spas za ovaj model.
Koliko dugo će 2.0L motor trajati u vašem Ford EcoSportu?
Dakle, kada govorimo o dugovečnosti, ovo je najvažnija prednost motora. Jedinica je prilično izdržljiva i može preživjeti do 200.000 milja bez većih kvarova ili velikih problema. I dalje ćete ga morati dobro održavati i zaboraviti na svaku moguću agresivnu vožnju kako biste osigurali njegov normalan vijek trajanja.
Još jedna stvar je da ovaj motor dolazi sa malo soli u sebi i reći ćemo vam više o tome u sljedećem dijelu ovog članka.
Videli smo i vlasnike Focusa i EcoSportsa sa ovim motorom koji su nam rekli da moraju da poprave svoje motore nakon teških oštećenja na 50-70 hiljada milja. Ovo je smiješno malo za motor bez turbo punjača sa takvom snagom i zapreminom.
Ali također smo vidjeli sretne vlasnike Focusa sa više od 300.000 kilometara na automobilima bez većih problema. EcoSport se prodaje u SAD od 2018. godine, tako da nemamo toliko podataka o njegovoj dugovječnosti. Ali isti motor je korišten u Focusu, tako da možemo proširiti naše istraživanje kako bismo vam pružili relevantnije informacije.
Koji su uobičajeni problemi sa 2.0L motorom u EcoSportu?
Nažalost, ovaj odjeljak je standardan za sve motore koje opisujemo. Neke jedinice imaju ovaj odjeljak veličine cijelog članka, dok su neke bolje i zauzimaju samo nekoliko pasusa. Ali problemi su OK za svaki automobil, pa ih nemojte uzimati previše ozbiljno. Ali ipak, treba da imate na umu da je motor koji želite da kupite problematičan i da se ponekad može pokvariti zahtevajući mnogo ulaganja.
Dakle, evo mogućih uobičajenih problema koje ćete dobiti sa 2-litarskim motorom u Ford EcoSport:
1. Nakupljanje u razdjelnicima
Pa, svaki motor s direktnim ubrizgavanjem će se vremenom nakupiti. To znači da ventili i svjećice kao i ostali dijelovi u glavi motora neće moći ispravno raditi. Biće prekrivene prljavštinom koju je prilično teško očistiti.
Ovo je najčešći problem sa 2-litarskim Duratec motorom koji ćete naći u EcoSportu. I ne zavisi mnogo od toga koju vrstu goriva koristite ili koliko često menjate filtere. Vaše vozilo će i dalje trebati malo čišćenja i može koštati dosta novca.
2. Problemi sa klipnim prstenovima
Nakon 70.000 milja, vjerovatno ćete primijetiti da nivo ulja u vašem Duratec motoru opada. Ako ne dolijete ulje kada je ispod minimalne granice, to može samo ubiti motor za nekoliko sati. Razlog za ovaj problem je obično u klipnim prstenovima.
Prstenovi postupno otkazuju i sve dok automobil ne dosegne 100.000 kilometara, počinju da puštaju ulje u komoru za izgaranje. Ulje tada sagorijeva i stvara blago primjetan dim iz izduvne cijevi. Ali najgore je što nivo ulja u motoru pada i to može loše uticati na jedinicu.
3. Problemi s razvodnim lancem
Proizvođač ne navodi određenu kilometražu ili vremenski period kada trebate zamijeniti razvodni lanac u ovom vozilu. Ali nakon svega, razvodni lanac se proteže najmanje nakon 150.000 milja.
Istegnuti lanac će dovesti do zveckanja u vašem motoru, a može dovesti i do iskakanja razvodnog mehanizma što će pokvariti sinhronizaciju u motoru. Ovo je smrtonosno opasno za 2.0L Duratec, tako da nikada nemojte zanemariti taj zvuk zveckanja.
4. Problem s napuklom glavom
Pri velikoj kilometraži, glava može napuknuti i to će rezultirati curenjem rashladne tekućine unutar vašeg motora. Rashladna tečnost će ući u vaše ulje i razblažiti ga. Brzo će uništiti svojstva ulja i nećete ni znati za to.
Također, pokvareno ulje neće pravilno podmazati motor i to će dovesti do njegove brze smrti ako se problem ne uoči na vrijeme.
Šta trebate učiniti da produžite vijek trajanja 2.0L EcoSport motora?
Nije tako teško produžiti rad ovog motora. Sve što trebate je samo da ga održavate na optimalan način. Nikad ne kupujte jeftine dijelove i loše ulje jer će to brže ugasiti motor. Također biste trebali paziti na sve promjene i slušati sve nove zvukove koje proizvodi vaš motor. Kada se dvoumite da li motor radi dobro, samo posjetite prodavača ili radionicu i sredite stvari.
Još jedna bitna stvar je PowerShift menjač. Uvjerite se da radi dobro i da ima kvačilo koje radi optimalno. U suprotnom može ne samo umrijeti, već i ugasiti motor.
Završne riječi
Volimo 2-litarski Duratec motor. Čini se sasvim u redu sa svom snagom i obrtnim momentom koje nudi. EcoSport model nam se baš i ne sviđa jer je mali i nije baš udoban. Ali ako vam je samo potrebno takvo vozilo za vaš mladi aktivan život, zašto onda ne biste iskoristili priliku s novim Ford EcoSport 2022. Barem, nećete imati mnogo problema sa motorom dugi niz godina.
